儘管試車組其實已在 2015 年 8 月初體驗過小改款 A6 的進化，但可惜的是，安排借車當天適逢蘇迪勒颱風進逼前夕、天候詭譎多變，加上 Audi Taiwan 首波安排媒體試駕的車型為入門定位之小改款 A6 35 TFSI，動力進化幅度不大，所以連以 A4 Avant 通勤的筆者、都沒機會對小改款 A6 的進化留下驚豔之印象；幸好、Audi Taiwan 可能也感受到了我們的遺憾，所以特別在 9 月初再次規劃了小改款 A6 的試駕活動，而且這次試駕的是動力輸出一口氣提升至 252 匹/37.8 公斤米的小改款 A6 40 TFSI。

外觀細節變化，寧靜提升、聲控操作實用貼心

小改款 A6 外觀的變化幅度並不大，較先前 B8 世代 A4 小改款前/後的差異還要少，第一眼其實並不容易分辨，但其實小改款 A6 的車頭已換上了折角較為銳利、本體採高光澤黑色烤漆處理的新世代 Audi 家族單體式盾形水箱護罩，並加入鍍鉻橫柵，保險桿與前下擾流也都經過了重新設計，頭燈組則改較扁平並附有水平雙導光條的設計，並標配有氣體放電式頭燈 (含照射水平自動調整功能) 與 LED 晝行燈，整體看來更為動感。

小改款 A6 的車頭換上了折角較為銳利、本體採高光澤黑色烤漆處理的新世代 Audi 家族單體式盾形水箱護罩，中央並加入鍍鉻橫柵，保險桿與前下擾流也都經過了重新設計，頗有向 A8 看齊的意味。

小改款 A6 不但頭、尾燈組都較改款前更為扁平、看來更炯炯有神，車尾還換上了重新設計且整合兩側梯形鍍鉻尾飾管的後保險桿，並標配 225/55R17 的胎圈組。

車尾部分，小改款 A6 換上了重新設計且整合下擾流與梯形鍍鉻雙尾飾管的後保險桿，LED 燻黑尾燈組之厚度較改款前減少 10mm，倒車燈並改採冷光設計，能兼具辨識度與性能氛圍；至於車側方面，小改款 A6 則是換裝新設計的側裙、車門上半部增加全新鍍鉻飾條，搭配 225/55R17 的胎圈組。

小改款 A6 的車內佈局配置與改款前幾乎完全相同，僅有 MMI 控制介面、門檻、出風口旋鈕、座椅調整鈕處與行李廂開關等處換上鋁合金飾件點綴，並換上更符合人體工學設計的全新排檔頭而已，操作起來相當熟悉。

坐進小改款 A6 的車內，熟悉的感覺讓人相當自在，整體佈局配置都與改款前幾乎完全相同，僅於 MMI 控制介面、門檻、出風口旋鈕、座椅調整鈕處與行李廂開關等處換上觸感更好的鋁合金飾件點綴，前擋風玻璃和兩側前門車窗改為能降低車室噪音與風切聲的雙層玻璃，並採用原廠表示其更符合人體工學設計的全新排檔頭而已；所以諸如高解析度折疊式 MMI 中央顯示幕、附換檔撥片之三輻式真皮多功能跑車方向盤、附腰靠雙前座電動椅、後側車窗遮陽簾、電動後擋風玻璃遮陽簾、電動啟閉行李廂蓋等，皆已保留列入車系標準配備的行列。

列為小改款 A6 選配的這套附中文導航系統之 MMI 3G Plus 多媒體操控介面，8 吋 MMI 中央顯示幕不但一樣可開啟或折收入中控台內，且具備先進實用的智慧型中文聲控功能，能夠按下方向盤右側盤輻上方的語音按鈕後，讓駕駛人「動口」操作音源 (CD/USB 或 SD 卡) 、手機撥號和導航。

貼心的是，試駕車選配的這套附中文導航系統的 MMI 3G Plus 多媒體操控介面，不但 8 吋的 MMI 中央顯示幕一樣可視需要開啟或折收入中控台內，且具備先進實用的智慧型中文聲控功能，能夠讓駕駛人「動口」操作音源 (CD/USB 或 SD 卡) 、手機撥號和導航，且辨識度極高、並有口令協助和學習邏輯，只要了解其操作邏輯後，就會發現它非常實用。

動力/油耗大幅提升、0~100km/h 實測 7.23 秒達成

引擎室內，如果就引擎型式規格來看，小改款 A6 40 TFSI 其實就是搭載改款前 A6 35 TFSI 的 2.0 升缸內直噴直列 4 缸渦輪增壓引擎 (實際排氣量同為 1,984c.c.)，但吸引人的是、經過重新調校後，這具引擎的馬力輸出已由改款前的 180 匹、提升至可在引擎轉速 4,900~5,900 轉間輸出亮眼的 252 匹，最大扭力亦由 32.6 公斤米增加至可在引擎轉速 1,600~4,700 轉間提供 37.8 公斤米，變速箱搭配則也與小改款 A6 35 TFSI 一樣，由模擬 8 速手自排功能的 Multitronic 無段式變速箱換成 7 速 S tronic 雙離合器自手排變速箱。

小改款 A6 40 TFSI 其實搭載的就是改款前 A6 35 TFSI 的 2.0 升缸內直噴 4 缸渦輪增壓引擎，但是輸出值經過重新調校後，馬力已由改款前的 180 匹提升至 252 匹，扭力亦由 32.6 公斤米增加至 37.8 公斤米，並換裝 7 速 S tronic 雙離合器自手排變速箱。

因此小改款 A6 40 TFSI 在前輪驅動的設定下，除了可讓靜止加速到時速 100 公里的衝刺縮短到 6.7 秒外，極速也從每小時 226 公里進步至 250 公里 (電子限速) 的水準，不僅較改款前之 A6 35 TFSI 和 A6 35 FSI 都有相當大幅度的提升，與其鎖定的對手：BMW 528i 和 Mercedes-Benz E 250 相比，表現也很出色。

小改款 A6 40 TFSI 除了更換新設計的排檔頭外，也已改配置 7 速 S tronic 雙離合器自手排變速箱。

而且除了性能輸出亮眼外，在 Audi 的 Ultra 輕量化車體技術與更精準之控制系統加持下，車重較對手都輕的小改款 A6 40 TFSI 還擁有平均每公升 13.7 公里的能源局歐規油耗，且是對手中唯一獲得小客車 1 級能源效率的中大型房車 (改款前之 A6 35 TFSI 和 A6 35 FSI 亦皆為 2 級)，優勢立現。

熟悉地輕踩油門跟著車隊前進上路，雖然輸出已提升至 252 匹/37.8 公斤米，但是小改款 A6 40 TFSI 的 7 速 S tronic 雙離合器自手排變速箱不論檔位銜接或動力傳遞都很即時且線性，所以只會感覺起步明顯又輕快了許多，卻不會有太突兀的加速現象產生，而且其最大扭力在 1,600 轉便能夠完全釋放，所以需要再加速的力量時，也只消油門稍微深踩便能喚來充沛的扭力，甚至讓轉速須臾間抵達馬力和扭力均逼近尖峰值的 4,500 轉，非常痛快。

關閉循跡系統、切換至動力模式後，以手動換檔操作的小改款 A6 40 TFSI，P-Box 實測 0~100km/h 三次分別跑出 7.44、7.23 與 7.47 秒的成績，與原廠所公布的 6.7 秒只有 0.5 秒的可接受差距，相信若換上抓地力更好的輪胎，應可輕鬆跑進 7 秒內。

然而，畢竟這具引擎的排氣量僅有 1,984c.c.而已，所以在急加速時，第一時間都會有微乎其微的渦輪遲滯反應出現，彷彿在詢問駕駛人是否要繼續衝刺一般，不過只要一跨過 1,500 轉這個門檻，小改款 A6 40 TFSI 之轉速表指針就會像變了心的女友一樣向紅線區奔去，直到你慢慢鬆開油門踏板才會逐漸回復理智，與改款前判若兩車。

由於排氣量僅有 1,984c.c.而已，所以在急加速時，小改款 A6 40 TFSI 仍會有微乎其微的渦輪遲滯反應，不過只要一回神、轉速超過 1,500 轉後，轉速表指針就會像變了心的女友一樣向紅線區奔去，直到你慢慢鬆開油門踏板才會逐漸回復理智，較改款前明顯輕快許多。

此外，小改款 A6 40 TFSI 也標配了 Audi drive select 可程式車身動態系統，能提供節能/舒適/自動/動力與個性化共五種模式，在一般行駛狀態時，可選擇節能跟舒適模式，此時的引擎輸出反應較為平順 (節能模式下駕駛放開油門時，變速箱會開啟空檔滑行模式)，變速箱亦會以著重舒適與油耗的較高檔位行駛，方向盤輔助力道也較大；而若想要獲得較多的駕駛樂趣，可切換成動力模式，以換得更敏銳的油門反應，變速箱的升降檔邏輯也會延後，同時方向盤的輔助力道較小，可擁有較直接的路感回饋，個性化模式則能隨個人喜好設定引擎、變速箱、方向盤輔助力道。

這次試駕的小改款 A6 40 TFSI，雖然僅搭載 225/55R17 標配尺碼的 Michelin Primacy 3ST 非性能胎，但整體動態非常受控，路感雖因舒適訴求而不夠清晰，可是車頭的指向還是很容易掌握，過彎側傾也算輕微，連在彎窄起伏大的陽金公路上都依舊游刃有餘，在舒適與操控之間取得了很好的平衡。

不過，目前國內導入的小改款 A6，除了 S6 與 RS6 車型外，清一色皆是採前輪驅動設定、沒有搭載品牌最自豪的 quattro 四輪驅動系統，所以在駕駛樂趣上，可能仍無法與後輪驅動設定的對手相抗衡；但是駕駛樂趣並不完全等於操控表現，因為即便這次試車組試駕的小改款 A6 40 TFSI，僅搭載 225/55R17 標配尺碼的 Michelin Primacy 3ST 非性能胎，然而其整體動態非常受控，路感雖因舒適訴求而不夠清晰，可是車頭的指向還是很容易掌握，側傾亦算輕微，只要入彎前拿捏好車速與角度、便不太會有轉向不足的現象發生，連在彎窄起伏大的陽金公路上都依舊游刃有餘，舒適與操控之間取得了很好的平衡，並不會讓人感覺是在駕駛車長將近 5 米的中大型房車。

不易撞衫並有深厚實力的低調選擇

儘管這次小改款 A6 外觀部分的改變幅度很小，僅有細節的調整差異能夠用來判斷基準，可是在看不見的內涵方面，它除了向大型豪華房車看齊、於前擋風玻璃和兩側前門車窗換上能降低車室噪音與風切聲的雙層玻璃外，且引擎輸出動力和油耗表現同步大幅精進，或許你可能還是會吹毛求疵地挑剔它較缺乏樂趣的前驅設計；但平心而論，如果不是那麼要求駕駛樂趣，那麼筆者認為，安全、性能與舒適更面面俱到的小改款 A6，以及優點還能再加上一項「實用」的 A6 Avant，絕對是較不易撞衫並有深厚實力的低調選擇。