於 2014 年 7 月推出、同年 11 月導入國內的小改款 Cayenne 車系，其中最受矚目的、莫過於小改款車系首見、採用插電式油電混合動力的 Cayenne S E-Hybrid 車型，其雖未列入小改款 Cayenne 車系的首波導入國內車型，但亦陸續引進國內。此回趁著總代理永業舉辦 Porsche Media Driving Experience 公辦試駕活動的機會，U-CAR 也特別試駕這款國內 LSUV 市場中、絕無僅有的插電式油電混合動力車款。
外觀細節區隔，專屬油電儀表顯示機能
Cayenne S E-Hybrid 外觀繼承了現行小改款 Cayenne S 系列車型的基礎配置，為了突顯出其特殊的插電式油電混合動力身份，原廠刻意在前葉子鈑側採用了俱備螢光綠底色的 e-hybrid 字徽，剎車卡鉗也同樣採用僅見於 Porsche 油電動力車型的螢光綠塗裝，車尾部份的 Cayenne S 字徽，也加上了車型專屬的螢光綠底色，以外觀細節強調車型的特色。
內裝部份，Cayenne S-E Hybrid 內裝基礎配置與小改款 Cayenne 車系相同，最明顯的差異性，在於因應插電式油電混合動力所更改的儀表顯示方式，採灰底色置中的大型轉速表上方除了具有 e-hybrid 字樣外，指針亦全數改採螢光綠配色，與一般車型採用的紅色指針有所不同，且左側時速表也已改為動能輸出指示錶，可讓駕駛了解油電混合動力的運作狀態。
此外，安置於儀表右側的多功液晶顯示彩色螢幕中，除了一般的油量可行駛距離、車門啟閉警示、室外溫度、時間、胎壓顯示，以及引擎水溫、油溫及電壓等顯示功能外，Cayenne S E-Hybrid 車型則追加了能量流顯示機能，可顯示引擎、電能及傳輸動力之間的即時作用狀態，且具備了獨特的 E-Power 純電力模式顯示功能，可讓駕駛了解車輛在純電模式下行駛的速度及電量使用狀態。
綜效 416 匹馬力輸出，原廠平均油耗 29.4 km/l
Cayenne S E-Hybrid 所採用的插電式油電混合動力基礎配置，與以往試駕過的 Panamera S E-Hybrid 相同，其可由汽油引擎或電動馬達單獨驅動，或者二者結合共同驅動車輛。汽油動力部分交由一具 3.0 升 V6 機械增壓汽油引擎，其最大馬力輸出較 Panamera S E-Hybrid 增加 3 匹來到 336 匹水準，並搭配一具可輸出 95 匹最大馬力及 31.6 公斤米扭力的電動馬達。
根據原廠提供的動力數據顯示，Cayenne S E-Hybrid 可輸出綜效最大馬力達到 416 匹，綜效最大扭力輸出更達到 60.1 公斤米，且峰值扭力自極低的引擎轉速 1,250 轉起至 4,000 轉皆可持續提供，搭配 5,500 轉湧現的最大馬力，形成極為線性的動力輸出曲線。與之搭配的則是一具八速 Tiptronic S 手自排變速箱，原廠提供的測試數據顯示，由靜止加速至時速 100 公里需 5.9 秒，極速可達到時速 243 公里。
雖然因搭載插電式油電混合動力使其車重達到 2,350 公斤，且具備了超過 400 匹的綜效動力輸出表現，若是一般汽油車款具備了前述車重及動力輸出的條件下，在油耗數字上想必不會好看，但 Cayenne S E-Hybrid 在插電式油電混合動力的輔助下，卻能創造出原廠數據平均每公升可行駛 29.4 公里的油耗表現，擁有 Cayenne 車系中最出色的油耗水準。且在 10.8kWh 鋰電池電力充足的前提下，Cayenne S E-Hybrid 純電最遠行駛距離為 36 公里，最高極速可達到 125 公里。如此也代表著若是一般市區通勤使用，只要電池電量足夠幾乎可以不用到汽油，大幅提升了車輛的節能表現。
綜觀來說，Cayenne S E-Hybrid 的動力輸出及性能表現在 Cayenne S 系列車款中雖非最出色者，不過其驚人的油耗表現，即使是搭載柴油動力的 Cayenne Diesel 亦自嘆弗如，在性能與節能之間，Cayenne S E-Hybrid 可說是取得了最佳的平衡點，亦代表著未來車輛動力的潮流，將不再僅侷限於動力或節能的選擇，而是可以兩者兼顧。
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