現行 XF 車系於 2007 年便首度在法蘭克福車展亮相，並於 2011 年首度推出小改款車型，導入與品牌房車旗艦 XJ 車系相似的車頭造型，讓其外觀擁有更為一致化的家族面容。而此回試駕的主角 XF Sportbrake，雖是以 XF 車系為基礎所衍生的旅行車款，但其直到 2012 年才在日內瓦車展首度亮相，可說是 XF 車系中相當年輕的新成員，國內則是在 2014 年 10 月導入，並採單一動力及車型設定。

獨特 D 柱線條勾勒動感身型

與現行 XF 房車相較之下，XF Sportbrake 擁有相同的車頭外觀設定，其中包含原廠稱之為 J-Blade 之 LED 晝行燈組、內崁雙圓頭燈組以及大型柵狀水箱護罩，此外，其廠徽也改換上紅底的配置。XF Sportbrake 外觀最明顯的差異，則是將 C 柱以及 D 柱皆採用黑色鋼琴烤漆，並利用鍍鉻飾條延伸至 D 柱的特殊設計手法修飾車尾的線條，使得 XF Sportbrake 仍可維持優雅流暢的線條，降低旅行車款車尾的厚重視覺感。

XF Sportbrake 車頭外觀採用與房車相同的基礎設定，內崁雙圓頭燈組具備 J-Blade LED 晝行燈組、以及大型柵狀水箱護罩，保桿兩側進氣口亦納入鍍鉻飾條，車頭廠徽也換上紅底配置。

此外，XF Sportbrake 在尾燈部份採用與房車相近的造型設計，同樣俱備了 C 型導光設計的 LED 尾燈，車尾上方配置了與車頂線條整合的大型尾翼配置，後保桿下方也刻意利用霧面黑色飾板搭配橢圓型尾管，塑造出較為濃郁的跑格形象。

XF Sportbrake 除了標配後窗及尾門染色隔熱玻璃之外，C 柱以及 D 柱皆採用黑色鋼琴烤漆，並利用鍍鉻飾條延伸至 D 柱的修飾車尾線條，尾燈採用俱備 C 型導光設計的 LED 尾燈，後保桿下方也刻意利用霧面黑色飾板搭配橢圓型尾管，強化外觀的跑格形象。

後座頭部、行李廂空間同步提升

打開車門，XF Sportbrake 的車室基礎內裝架構與房車版本完全相同，其大量使用了皮質包覆、手工製玫瑰木飾板以及滾花紋鋁合金飾板，強調出車室的豪華感受，而自動啟閉空調出風口、旋轉式排擋座以及中控台上方的大型螢幕觸控感應操作方式，也早以相當熟悉，與房車版本的設定並無不同。

XF Sportbrake 內裝以皮質包覆、手工製玫瑰木飾板以及滾花紋鋁合金飾板等配置，強化車室的豪華質感，而自動啟閉空調出風口、旋轉式排擋座以及中控台上方的大型觸控螢幕設定，也與與房車版本完全相同。XF Sportbrake 前雙座皆採 6 向電動調整，駕駛座並附有 2 組記憶功能，提升使用的便利性表現。

XF Sportbrake 雖僅提供單一車型選擇，但車室內的配置仍維持既有的豪華水準，其中包含了 6 向電動調整附駕駛座 2 組記憶功能、整合 iTech 多媒體系統的 7 吋多功能觸控螢幕、全中文化行車資訊介面，以及俱備 10 支揚聲器的環繞音響系統皆列為標準配備，在配備豐富度上已符合此級距消費者的需求。

XF Sportbrake 車頂自 B 柱以後下壓幅度不若房車明顯，且原廠更刻意將車室後座頭部頂篷上縮，為後座額外爭取 48mm 的頭部空間，帶來較房車更為寬敞的後座空間表現。

XF Sportbrake 標配了電動啟閉式尾門，且行李廂兩側更擁有快速前倒釋放機能，後座採用 6/4 分離式前傾，在後座完全放倒時可提供達 1,635 公升的最大行李廂容積表現。

多了一截尾廂，對於 XF Sportbrake 最直接的改變便是車室空間的增加，由於其車頂自 B 柱以後下壓的幅度不若房車版本來的明顯，且原廠更刻意將後座頭部頂篷上縮，為後座額外爭取了 48mm 的頭部空間，帶來更為寬敞的乘坐感受。且後座除了具備 6/4 分離式設計外，在行李廂兩側更擁有快速前倒釋放機能，後行李廂最大可提供 1,635 公升的容積表現，對應一般使用、或是前往大型購物賣場的採購需求，XF Sportbrake 的行李廂容積表現已足敷使用。

單一 2.2 升柴油動力設定

不同於 XF 房車提供多元化的汽柴油動力選項，導入國內的 XF Sportbrake 旅行車款，採用了與房車版本入門車款相同的 2.2 升四缸柴油渦輪增壓引擎，其可在引擎轉速 3,500 轉時提供 200 匹的最大馬力，45.9 公斤米的最大扭力在 2,000 轉時即可全數發揮，並搭配一具 Jaguar Sequential Shift 8 速手自排變速箱。根據原廠提供數據顯示，XF Sportbrake 可在 8.8 秒由靜止加速到時速每小時 100 公里，極速則可達到每小時 214 公里的水準，雖比不上房車的性能數據，但也有著一定的水準表現。

XF Sportbrake 採用一具 2.2 升四缸柴油渦輪增壓引擎，擁有 200 匹的最大馬力及 45.9 公斤米的最大扭力輸出，與之搭配的則為一具採旋鈕式操作的 8 速手自排變速箱。

45.9 公斤米的最大扭力在低轉時即可全數釋放，帶來強勁的堆力感受，8 速手自排變速箱的多檔位設定，可適度補足柴油引擎可用轉速域較少的先天缺憾，讓整體的動力輸出表現更顯成熟。

受惠於這具引擎低轉速高扭力的設定，輕踩油門即可獲得引擎明顯的推力感受，且 45.9 公斤米的最大扭力擁有頗為強勁的加速感受。雖然這具引擎輸出的延伸性不若汽油動力來的優秀，且在 3,500 轉時最大馬力隨即湧現，輸出的好球帶範圍相當集中，但透過 8 速手自排變速箱綿密的齒比設定，仍可適度補足柴油引擎可用轉速域較少的缺憾，不過引擎力量湧現的起落較為明顯，在平順度上稍打折扣。

獨特個性形格

在消費者購車需求多元化的今日，以往在國內市場上相當少見的豪華中大型旅行車款，現今在國內也越來越普遍，除了較為實質的行李廂空間需求外，不同於房車的個性化旅行車外觀，反而才是此級距買家真正在意的重點，而 XF Sportbrake 獨特的身型，以及不流俗的英式風味線條設計，對於喜愛旅行車的消費者來說，將具有高度的吸引力。