或許是巧合的時機點，但更像是迎戰對手們所作的安排，Toyota 與 Honda 陸續在第 3 季末、第 4 季初，推出了第 3 代的國產小型掀背戰力，和泰汽車選擇導入了亞太規格、長軸版本的第 3 代 Yaris，而台灣本田則發表了大改款的 3 代 Honda Fit，對有意入主國產掀背級距的消費者而言，增添新且多元的選擇，自然是利多之好消息。U-CAR 試車組也在發表會相隔不到一週的時間，應台灣本田之邀，前往東臺灣試駕這款全新世代的本田掀背主戰力。

3H 的設計概念展現

在介紹本次主角、進入正題之前，還是讓我們來回顧一下 Honda Fit 的身世，這輛 Honda 全球戰略車款問世於 2001 年，發表後旋即於日本大獲好評，除了奪下 2001 年日本 Car of The Year 的獎項，在歐洲市場上也同樣有出色之銷售成績。從產品力與品牌魅力來看，Honda Fit 應當能在臺灣市場上大有斬獲，但臺灣本田卻在種種考量之下，並未導入第 1 代 Honda Fit，而是在 2008 年時，才正式導入第 2 代 Honda Fit。

以全球戰略車款之姿，於 2001 年在日本問世的 Honda Fit，不僅在日本市場上獲得好評，歐洲地區也大有斬獲。

事實上，國內消費者往昔對於掀背車輛，有著較不安全的刻板印象，加上 4 門轎車比較氣派的傳統思維，因此掀背車款早先在國內市場並不熱絡，然而隨著休閒生活的重視，掀背車款所擁有的機能與靈活性，外型較趨年輕化等設定，吸引了許多年輕族群的喜愛，也漸漸成為了車市重要、熱鬧的競爭舞台。從 2005 年開始，國產大廠陸續推出掀背車款，因此，2008 年於國內發表上市，搭載了 1.5 升 i-VTEC 引擎，擁有 120 匹最大馬力、14.8 公斤米最大扭力的 Honda Fit，在熱絡的時機點登上了舞臺。

台灣本田並未導入初代的 Honda Fit，而是在 2008 年底時，導入第 2 代的 Honda Fit，成為品牌在台灣市場上的國產掀背主戰力。

2013 年 7 月份，Honda 揭示了第 3 代 Honda Fit 的產品訊息，並於 9 月份正式於日本發表，台灣本田則選擇於 1 年後的 2014 年 10 月初，在國內發表上市。雖然從車輛上半部的線條走勢來看，3 代 Honda Fit 維持與前兩代相同，在 B 柱以降的車頂線條都略為向下修飾，打造初動感流暢的態勢，但一如標題中的「三高進化」所示，新一代 Honda Fit 導入了全新設計語彙，讓人看到的當下會有著這是 Fit 家族成員，卻又不會與前代混淆的深刻印象。

Honda 在 2013 年先行於日本發表了第 3 代的 Honda Fit，台灣本田則選擇在 10 月初，舉行了 3 代 Honda Fit 的上市活動。

三高並不是指薪水、學歷與身高，而是 Honda 全新的「Exciting H Design」設計概念，包含了 High Tech 高科技、主訴車身架構與佈局等本質的 High Tension，以及展現細膩質地與工法的 High Touch 等三種「高」。從車頭看過去，清楚能體會到本田意指且企圖表達的進化概念，車頭燈組多邊的稜角造型，與整合了弧線卻仍保工整、名喚 Solid Wing Face 的水箱護罩，一同堆疊出動感而細緻的面容，前保桿以及梯形氣壩，搭配兩側霧燈區塊，則讓車頭有了更生動、活潑的表情。

就線條輪廓來說，3 代 Honda Fit 輕易能與前代作出連結，但在許多細部上卻有著大幅度的改變，包含了多邊的稜角造型車頭燈組、Solid Wing Face 水箱護罩設計等，讓 3 代 Fit 有著令人印象深刻的面容表情。

車側腰線的走勢，有著明顯的身形修飾效果，從前葉子版後緣處開始延伸，在車外後視鏡下方轉折，向車尾處前低後高的延伸且變寬，與向下收束的車頂線條搭配，將 3 代 Honda Fit 的身形，拉出了纖細的輪廓。車尾造型部分，以個人美學角度來說，是新一代 Fit 最讓人難以忘懷的視覺印象，極具張力的鈑件摺線，高辨識且大範圍的尾燈線條，立體層次的堆疊，車尾造型甚至較車頭的動感面融，給人更深刻印象。

車側立體且不容忽略的鈑件摺線，讓車側有著更為立體的視覺感動外，也勾勒出身形的俐落體態。

從車尾門兩側向下延展的大面積尾燈組，有著立體的線條勾勒，同步也讓車尾造型層次更趨豐富。

單從車側線條看上去，新一代 Honda Fit 似乎仍維持了既有的穠纖合度，但實際上，車身尺碼卻放大些許，車長來到 3,955mm、車寬與車高則分別為 1,695mm 以及 1,525mm ，軸距則來到 2,530mm，車身長度以及軸距都較 2 代 Fit 有所增加，分別加長了 55mm 和 30mm，這代表了車室空間放大，指不過在設計師的巧思下，3 代 Honda Fit 展現更趨緊緻而立體的身形。

簡樸中的細膩質地

內裝空間表現部分，台灣本田共為 3 代 Fit 推出了 VTi、VTi-S 以及 S 三款車型，而本次試車組試駕的車款為頂級之 S 車型，包含了方向盤、儀表組、甚至於中控台等介面設計，都讓人與 Honda City 有著強烈連結，但在細部設定上卻又有不小之差異。三環式的儀表組採用恆時發光設計，再加上藍色襯托，擁有相當高之辨識度，中央時速表外環還能顯示不同色彩，讓駕駛人能得知其駕駛表現，是否達到了節能 (綠色，反之則為藍色) 之效果。

儀表組與中控台之設計，第一眼印象就與 Honda City 有著相當之關聯性，藍色底色的三環式儀表組，不僅辨識容易也營造出濃厚之科技風。

中控台的設計，是整個 3 代 Fit 前排總成的一大亮點，除了駕駛導向的設定之外，用料上的細膩以及簡約風格之精緻設計，同樣都是觸感與視覺上的加分之處；根據車型不同，所搭載的配備自然也有所差異，VTi 車型方向盤僅具備音響控制及藍牙通訊功能，VTi-S 車型則進一步追加定速巡航控制及換檔快撥鍵，S 車型更擁有 Siri Eyes Free 啟動鍵。而原廠稱之為 Display Audio 的觸控式先端通訊音響，是頂級 S 車型專屬設定，也是車室設計的精髓所在。

多功能之三輻式方向盤，雖然與前代相同都勾勒出動感本色，但更細膩、導入更多功能配備的設計，展現 3 代 Honda Fit 的高實用與便利之出發點。

這套觸控式的整合車載系統，其電容式觸控面板操作上相當靈敏，雖然未內建有衛星導航系統頗令人訝異，但操作上的簡便好上手，下方空調系統同樣採用觸控式設計，都有助於減化操作系統的繁瑣，也讓車式空間更顯科技感。

電容式觸控面板輕易就手，且其操作介面相當簡潔快速，更重要的，是讓前排總成看上去簡約而俐落清爽，在試駕的頂級 S 版車型上，還標配 Siri Eyes Free 啟動鍵，強化操作上的便利實用。

除了鋪陳用料質地的細膩之外，空間運用的靈活變化，更是新一代 Fit 最重要的產品力，也符合其設定的年輕消費族群，後排座椅的 4/6 分離，能透過傾導後排座椅來打造寬敞空間，幾乎已經是級距中的必要配備，Fit 將後排座椅前傾打平後，擴大的車尾行李廂擁有的平整性，更讓其運用便利性提升。後排座椅除了可以前傾外，還能夠將座墊向上掀起，再後排處打造出如同商用車款般的深度與容積。

空間運用，是從初代 Fit 問世後在全球許多市場上大獲好評的關鍵，透過油箱前移到前排座椅下方，讓後座空間有著更為充裕的實用價值，在 3 代 Honda Fit 上，同樣保有此一特質，此外，車長與軸距的放大些許，同樣有助空間表現。

除了能透過可 4/6 分離的後排座椅，將之傾倒創造出平整、容積大幅提升的車尾行李廂空間，還能透過上掀後座椅墊，打造出不同的運用空間。

看著將後排座椅座墊向上掀起，所營造出的空間時，腦海立刻聯想到可以將家中小摺置放其中，或者是如潛水部品、露營用具等其他休閒運動用品，新一代 Fit 無論在實用性、外觀的迷人風采等面向，確實讓人感到心動。從一位車迷的角度來說，內外設計都讓人感到滿足之餘，接下來就只剩下一項疑問了，操控與動力表現上，是否有著 Honda 一慣給人的樂趣與迷人呢？