時序進入了 2014 年，Mercedes-Benz 選擇在日內瓦車展，發表全新一代的頂級雙門跑車，只是這一次，它不再叫做 CL-Class，自然也不會回頭叫做 SEC，而是依循著全新的命名系統，將其叫做 S-Class Coupé。而站在翡冷翠的豔陽下，小亮再次有機會接觸 Mercedes-Benz 量產車中的頂尖產品。

Mercedes-Benz 以 222 世代 S-Class 底盤為基礎打造出來的頂級雙門跑車，並自此世代起，以 S-Class Coupé，取代 CL-Class 之名，迎向品牌的新世代。

以旗艦轎車基礎打造的旗艦級跑車

不論是 SEC、CL-Class 或是 S-Class Coupé，均是運用全世界最知名的大型豪華轎車 S-Class 底盤為基礎，冠以流線的外型以及雙門的設計，所打造出來品牌最尊貴的雙門跑車。一流的空間、頂級的配備與售價，讓其是 Mercedes-Benz 旗下除了超級跑車產品之外，最頂級的產品，自然亦是市場中極為珍稀產品。

無論是 SEC、CL-Class 或是 S-Class Coupé，均是運用全球知名的大型豪華轎車：S-Class 底盤為基礎，冠以流線的外型以及雙門的設計而打造，讓其成為 Mercedes-Benz 旗下除了超級跑車產品之外，最頂級的產品。

回歸 C、E、S 的全新命名系統

命名系統的改變，對於 Mercedes-Benz 並不是新鮮事。Mercedes-Benz 在 1990 年代，進行了一次產品命名的整合，將代表車系的名稱，由後方移至前方，並整合成 S-Class、E-Class、C-Class 等命名方式，成為全球最為市場所熟悉的命名系統之一。然而隨著車系的大幅膨脹，超 40 個不同的車系名稱，讓消費者眼花繚亂，也讓接觸全新客群時，增加了銷售的難度。

著眼於此，Mercedes-Benz 在 2009 年 212 世代 E-Class 開始，對於旗下產品的命名方式進行統整，以市場上知名度最高的 S-Class、E-Class 以及 C-Class 為基本座標，做為車身級距的指引，而原本衍生出來的各種車系，則分別以 S-Class、E-Class、C-Class 再加上副車名，做為識別。以原本銷售成績卓越的 CLK-Class，便回歸為 E-Class Coupe，CLC-Class 回歸為 C-Class Coupé，而代表頂級市場雙門跑車的 CL-Class，也隨著 222 世代的來臨，換上了 S-Class Coupé的新名稱，正式與全球市場見面。

S-Class Coupé選擇在 2014 年的日內瓦車展發展，並在開幕前夕的品牌之夜，率先與全球媒體見面。U-CAR 有幸參與其中，並第一時間為讀者帶來直擊報導。

時隔數月再相見

這並不是小亮與 S-Class Coupé的第 1 次見面。在 2014 年的日內瓦車展前夕，Mercedes-Benz 在品牌之夜活動中，正式向全球媒體揭開了這輛產品的布幕，而小亮正好躬逢其盛，在第一時間，看到了這輛全新的旗艦產品，並有機會在現場向品牌設計總監 Gordon Wagener 以及外型總設計師 Robert Lesnik 請教，了解他們對於 S-Class Coupé以至於整個品牌設計走向的想法。

一如在 C-Class 的試駕報告中曾經提到，C-Class 與 S-Class 幾乎相同的設計，是 Gordon Wagener 故意的，其用意與產品命名系統的改變相同，希望將過份發散的品牌風格，重定於一，以全新的面貌，建立起家族的新面貌。然而就 S-Class Coupé，Robert Lesnik 也特別表示，Mercedes-Benz 並不會走回 80 年代或是競品那般，全品牌的設計風格唯一，僅有尺寸差異的極端路線。在成功建立起新世代的家族識別之後，便會開始依著車系的不同，進行差異化，以在新的大架構下，建立起不同的面貌，滿足市場多元多變的需求。而 S-Class Coupé，正是差異化工程的第 1 步。

眾星拱月，豪華尊榮的車頭造型

S-Class Coupé的車頭造型，依舊延續著新世代自 Concept A 以降所使用的新式家族面容，以帶圓角倒梯形的水箱護罩，加上不規則形狀的頭燈組，展現家族一致的特色。

身為品牌旗艦的雙門跑車產品，S-Class Coupé自然採用大型中置三星廠徽以及飛翼式的單一橫柵設計，以彰顯其運動化的風格設定。與轎車旗艦 S-Class 不同的是，S-Class Coupé的水箱護罩以至於整體車頭的厚度，都較講究氣派的轎車產品來得薄，減輕了正面的視覺的重量，增加了輕快的感覺。

身為品牌的頂級雙門跑車產品，S-Class Coupé自然採用大型中置三星廠徽的車頭設計，再將車頭厚度變薄，打造流線輕快的感覺。

而車頭部份的下氣壩設計，亦採用小改款 E-Class 以來 Avantgarde 車型所採用的新式設計，有著類似前代 AMG 套件的外八字兩側進氣口，加上橫跨整個車頭的下方鍍鉻飾條，打造出兼具有尊榮與性能的特色。

自小改款 E-Class 以來的 Avantgarde 氣壩設計，是 S-Class Coupé車頭的基礎。

不同於日內瓦 Mercedes-Benz 室內發表環境的昏暗，在義大利的晴空之下，全新 S-Class Coupé的繁星式水箱護罩，反映著自然的天光，在原野中閃爍著，帶給觀者前所未有的感受。

這種全新的水箱護罩設計，是 Mercedes-Benz 近年概念車上所愛用，包含 Concept A-Class、Concept S-Class Coupé以及 GT6 遊戲中所推出的 AMG Vision Gran Turismo 中均有出現，以鍍鉻的短線，取代原本連續的格線，填滿水箱護罩的空間，突破多年來汽車業對於水箱護罩呆板的設計，打造出一種復古中帶有前衛的科技質感。而在 S-Class Coupé上，Mercedes-Benz 的設計師將每一個單元的長度縮小，變成一個個小小的鍍鉻六邊形，讓水箱護罩的空間內，彷彿變成一個獨立的小宇宙，深邃而悠遠。而以同心圓方式排列的星點，就像眾星拱月般凸顯出正中央的三星廠徽，將 Mercedes-Benz 的車頭設計，帶至全新的領域。

S-Class Coupé的水箱罩，以一個個鍍鉻的六邊形小點，填塞整個空間，像是星光閃閃的夜空，並襯托著中央的大型三星廠徽。

47 顆 Swarovski 水晶，打造獨特尊榮頭燈設計

而在托斯卡尼的豔陽之下，觀者亦無法忽略到頭燈組中閃爍的光芒。純以 LED 打造出的智慧型頭燈，是 Mercedes-Benz 近年的新作，在頂級旗艦產品上，自然不會缺席。但是 S-Class Coupé的設計師，在燈眉式的日行燈組以及方向燈組上，分別再貼上了 17 顆以及 30 顆的世界著名的 Swarovski 圓形水晶，讓 S-Class Coupe 即便在不開燈之下，亦能折射出炫人的光彩，在開燈狀況下更為奪目，與繁星式的水箱護罩相呼應，要讓所有觀者，都不能有一刻將視線從 S-Class Coupé的尊榮氣勢中移開。

在 LED 日行燈以及方向燈上所黏貼的 Swarovski 水晶，不論開燈與否，均會發散出耀眼的光芒。

輕靈流轉，一掃前代厚重的車側印象

車側線條的變化，是小亮對這次 S-Class Coupé改款中最為喜歡的部份。

小亮有幸 2 度參與了前一代 C216 世代 CL-Class 試駕活動。對於前一代 CL-Class 各方面的表現，自是留下極為愉快的回憶，但是唯獨對於 CL-Class 車側的設計，一直難以釋懷。

C216 世代的 CL-Class 在設計上為了突破 C215 世代的設計，在腰線以及車尾的設計，刻意加入了下墜的曲線，讓視線上有所變化，並讓 CL-Class 略帶有復古的風味，並表現出大型豪華跑車的沈穩感。但是對於一輛豪華尊榮又兼具性能的頂級跑車而言，那個下沈的車尾，在長時間凝視之下，總讓我有種沈重的視覺感受，即便其強大的性能客觀上足以引領群雄，但是總覺得少了幾分的輕盈。而這個問題，在 S-Class Coupé上不再存在。

C216 世代的 CL-Class 在設計上為了突破 C215 世代的設計，在腰線以及車尾的設計，刻意加入了下墜的曲線，讓視線上有所變化；但其下沈的車尾總讓我有種沈重的視覺感受，即便其強大的性能客觀上足以引領群雄，但是總覺得少了幾分的輕盈。

得力於新世代設計的高低雙腰線設計，S-Class Coupé的設計師比起單腰線 CL-Class 的設計師，有更多的工具，可以創造視覺上的變化，讓 S-Class Coupé的側面變得豐富。

上方俐落的高腰線，不若前一代產品從輪拱中間出發，上升至後葉子鈑後再轉而下溜，而是直接從前輪拱的上方，乾脆地往斜下方發展。向下沈的視線，則因為下方向上賁起的下腰線而獲得了支撐，讓視線的引導一方面有了變化，卻又不會形成沈重的視覺效果。

新的高低雙腰線設計，在碩大的 S-Class Coupé身上，雖不至於產生 C-Class 那般如豹前躍的肌肉張力，卻亦有即將凌空飛起的動感，亦讓傳統上單調的車側，充滿層次與起伏。

而在轎車版 S-Class 上沒有顯著作用的肩腰，則在 S-Class Coupé上被強化，在後葉子鈑上畫出一道隱隱卻又厚實的水平線，給了整個視線做了定調，而不再像前代產品那般的墜落。而行李廂蓋上的銳利的鴨尾，則以短短的上翹，達到的畫龍點睛的效果，讓整個跑車的輕盈感，躍然而出。

S-Class Coupé的肩線，沒有銳利的線條，但是厚實飽滿的凸起，支撐起車側的視覺，不再有前代車輛尾大不掉的感覺。

伺機而動，周身散出渾厚內勁

不論是高腰線或是低腰線，其視線的延伸，Mercedes-Benz 的設計師以尾燈組的下緣以及保險桿的折線做為承接，讓從車燈組以及前氣壩開始的視線，有著絕佳而明確的引導，讓觀者能有完美的瀏灠體驗。甚至是從下腰線分岔而出的保險桿與鈑件分隔線，也精確地瞄準著鴨尾的尖端，呼應著每一個設計的細節。而當然，CL-Class 車系招牌的無 B 柱設計，在 S-Class Coupé車上，亦被忠實地保留下來。

S-Class Coupé車側的兩道腰線，在車尾則是使用尾燈組下緣及保險桿折線做為承接，讓從車燈組以及前氣壩開始的視線，有著明確的引導；當然，CL-Class 車系招牌的無 B 柱設計，在 S-Class Coupé身上，亦被忠實地保留下來。

而車尾的部份，可以清楚感受到 SLS AMG 設計的影子：斜削的車尾、飽滿的曲面與略為上翹的鴨尾設計，都有著品牌鷗翼超跑的元素在，有著性能車系傳承的脈絡。然而，相對於被部份消費者認為過於單調的 SLS AMG，S-Class Coupé的設計就顯得更為豐富。

觀者可以在車尾清楚感受到 SLS AMG 設計的影子：斜削的車尾、飽滿的曲面與略為上翹的鴨尾設計，都有著品牌鷗翼超跑的元素在，且 S-Class Coupé的設計還顯得更為豐富。

設計師亦利用拉高的保險桿折線，放大保險桿的視覺比例，壓縮了行李箱蓋的設計，讓 S-Class Coupé的車尾顯得較為輕盈，沒有前代產品尾大不掉的感覺。而行李箱蓋與保險桿的落差，亦打造出 SLS AMG 所沒有的層次

而從 A-Class、S-Class 以至於 C-Class 的大型尾燈組，亦隨著車尾的薄型化而做出了不同，僅保留了羽毛狀導光條的意念，為 S-Class Coupé打造出不同的風格。

依跑車與轎車產品的不同，Mercedes-Benz 的設計師為新世代的家族面貌打造出差異化的風格，撐起未來品牌豐富產品多樣化的陣容。

匠心獨運的隱藏式後攝影機

面對 S-Class Coupé精細的車尾設計，會讓人直覺認為已蔚為主流的後方攝影機將無法安裝，讓 S-Class Coupé車主無法享用倒車攝影輔助的便利。事實上，僅需將車輛排入倒檔，隱藏在三星廠徽下的後方攝影機便會精巧地伸出，為駕駛提供良好的後方視野，而當不需使用時，其又將平整地收納在引李廂蓋的機構之中，設計巧妙，令人讚為觀止。

小巧的攝影機，會適時頂開三星廠徽的遮蔽，為車主提供清楚的後方視野轉播。

豪華中散發勇猛氣勢

一如近幾次的試車活動，Mercedes-Benz 在 S-Class Coupé試駕活動中，亦安排了 S 63 AMG Coupé的試駕，亦讓小亮有機會可以比較兩者在設計上的差異。

除了一般車型之外，Mercedes-Benz 在 S-Class Coupé試駕活動中，亦安排了 S 63 AMG Coupé的試駕，亦讓小亮有機會可以比較兩者在設計上的差異。

從車頭看起，彰顯奢華氣勢的繁星式水箱護罩，被霧黑的菱格式護網所取代，自然散發出不同的戰鬥氣息。而在前氣壩的設計上，自然也採用新一代的一體式設計，換上了新世化的 AMG 元素。水箱護罩上的橫柵，亦換上了雙飛翼的設計，居中嵌入 AMG 的字樣，不讓人有任何誤認的機會。而原本車型上就有的引擎蓋肋條，在 AMG 元素的映襯下，顯得更具張力。

S 63 AMG Coupé的水箱護罩和一般車型不同，設計師係以霧黑的菱格式護網取代，自然也就散發出不同的戰鬥氣息。而前氣壩也採用新一代的一體式設計，換上了新世化的 AMG 元素。水箱護罩上的橫柵，亦換上了雙飛翼的設計，居中嵌入 AMG 的字樣，不讓人有任何誤認的機會。

在車側以及車尾的部份，已成為招牌的 V8 Biturbo 徽飾以及 S 63 AMG 字樣，加上 AMG 專屬的後氣壩與四出尾管，讓 S 63 AMG Coupé，在尊貴感中，加入了霸氣。

車側以及車尾的部份，已成為招牌的 V8 Biturbo 徽飾以及 S 63 AMG 字樣，加上 AMG 專屬的後氣壩與四出尾管，讓 S 63 AMG Coupé，在尊貴感中，加入了霸氣。

新世代跑車風格掌旗手

從 S-Class、C-Class 到 S-Class Coupé，3 款不同級距的產品，可以清楚看到 Gordon Wagener 為 Mercedes-Benz 所打造新世代家族設計的主軸精神。在 S-Class Coupé車上，我們看到了在重新一統的家族特色中，設計師再利用巧手，打造出不同於轎車產品的性能化風格。