這次 U-CAR 試車組應邀試駕的 Ruf 3800 S，是以 Porsche Cayman/Boxster 車系為基礎所打造的品牌入門車型，前身為誕生於 1999 年的 3400 S，而 Ruf 開發這個車系的理由則很簡單，因為他們認為採中置引擎後輪驅動設定的 Cayman/Boxster，擁有絕佳的配置，當然不應該只配置 2.5 升/200 匹的引擎，而是適合搭配 911 的 3.4、3.6 甚至最新的 3.8 升水平對臥 6 缸引擎，換得超過 300 匹以上的輸出，甚至還在 2007 年限量推出過搭載 3.4 升機械增壓引擎、可輸出 400 匹馬力的 3400 K (0~100km/h 僅需 4.4 秒、極速 291 公里)，所以總代理博緒汽車 (Rstrada Co.Ltd) 這次不僅幫我們安排了甫完成法規認證的 3800 S，還準備了一輛經過賽車版強化的 3400 K 與我們同行，藉此感受兩個世代、兩種不同的設定差異。

U-CAR 試車組此回應邀試駕的 Ruf 3800 S，是以 Porsche Cayman/Boxster 車系為基礎所打造的品牌入門車型，總代理博緒汽車 (Rstrada Co.Ltd) 這次不僅幫我們安排甫完成法規認證的 3800 S，還準備了一輛經過賽車版強化的 3400 K，藉此更深刻感受兩個世代的設定差異性。

一切還是得從小黃鳥談起

1939 年於德國 Pfaffenhausen 成立的 Ruf，其實一開始時只是間單純的車輛維修服務廠，並在一次偶然機緣下、藉由維修一輛 356 而開始 Porsche 的維修與改裝業務，隨後才於 1975 年正式成為德國政府所認可的獨立汽車製造廠，1982 年更獲得政府核發、第一組屬於 Ruf 的國際底盤編號，逐步跨出 Ruf 的品牌之路。

1939 年成立的 Ruf 初始僅為車輛維修服務廠，在一次偶然機緣開始 Porsche 的維修與改裝業務，其於 1975 年成為德國政府所認可的獨立汽車製造廠，1982 年更獲得政府核發屬於 Ruf 的國際底盤編號，開始跨出了 Ruf 品牌之路。

於是，Ruf 不但在 1977 年發表品牌首款改裝成車 (Completed Car)，且在 1978 年推出 Ruf Turbo 3.3，將原廠 930 Turbo 的 260 匹馬力一舉增加至 303 匹，除了讓它可以在 5.1 秒完成由靜止加速到時速 100 公里、極速亦高達 263 公里，在車壇一戰成名，成為最受矚目的新星。不過，真正幫 Ruf 在汽車領域奠定無可動搖之龍頭地位的，是 1987 年打造、車迷暱稱為「小黃鳥 Yellowbird」的 Ruf CTR。

1987 年首度發表、車迷暱稱為「小黃鳥 Yellowbird」的 Ruf CTR，在義大利 Nardo 賽道創下時速 342 公里的驚人成績、敗同場競技的 Ferrari F40 與 Porsche 959，寫下不敗的傳奇、成為當時全球最速超跑，讓 Ruf 打響了名號。

Ruf CTR 是一輛採用 930 車體為基礎所完成的一輛輕量超跑，外觀換上了水滴型後視鏡、更寬的固定式尾翼，動力部分則是將 3.4 升水平對臥 6 缸引擎搭配 KKK (K26) 渦輪增壓器，讓這輛僅 1,150 公斤的小黃鳥可輸出驚人的 469 匹馬力、扭力則高達 54 公斤米；因次它不僅由靜止衝刺到時速 100 公里僅需 3.7 秒 (100~200km/h 也只消 6.5 秒)，更在義大利 Nardo 賽道創下時速 342 公里的驚人成績、一舉擊敗同場競技的 Ferrari F40 與 Porsche 959，寫下不敗的傳奇、成為當時全球最速超跑，且這項紀錄維持了 10 年才被打破。

因此，雖然工廠規模不大、手工產能也因為它們對性能及品質要求甚高而有限，目前則只有 CTR 3、Rt 12 R、Rt 35 S/Rt 35 S Roadster 與這次試車組獲邀試駕的 3800 S 共 5 款車型，而且每一輛都價格不斐，但無論是出自 Ruf 工廠所打造的新車，或客戶送去重製 (Rebuilt) 的經典，在市場上皆極為搶手，且深受玩家級車迷所推崇。

講究機能性的內斂外觀氣息

以現行 Porsche Cayman 車型為基礎、開發而成的 Ruf 3800 S，在外觀上依然保持原有的車型線條，但鑲崁在前行李廂蓋上的 Ruf 綠標，即可為其驗明正身，因為僅有經由 Ruf 一手打造的跑車，才能掛上 Ruf 廠徽。

Ruf 3800 S 雖是以 Porsche Cayman 為基礎開發而成，但車頭行李廂蓋已換上了 Ruf 綠色字標，唯有經過 Ruf 重新打造的車型，才能鑲上這個廠牌的專屬徽飾。

Ruf 為 3800 S 重新打造了外觀的空力套件，前保桿加入了來自於 991 世代 911 的設計靈感，擁有與現行 911 相似的保桿兩側 LED 燈組設計，而在前行李廂蓋下方且具備了多柵式的進氣孔造型。Ruf 3800 S 前保桿具備了大型三孔式進氣柵，而在保桿下方更擁有向前延伸的碳纖維原色下擾流設計，更能顯現出 3800 S 車型外觀的獨有特色。

Ruf 為 3800 S 前保桿加入來自 991 世代 911 的設計靈感，擁有相似的保桿兩側 LED 燈組設計，前行李廂蓋下方採多柵式進氣孔造型。Ruf 3800 S 前保桿下方擁有向前延伸的碳纖維原色下擾流設計，讓車頭外觀更顯兇悍。

車側部份，除了後鈑件上的進氣孔施以黑色飾板之外，包含了 Ruf 五輻式黑色 20 吋鋁圈、Ruf 綠色烤漆剎車卡鉗以及換裝 KW 改裝懸吊後更低的車高設定，刻意以細節突顯出 3800 S 的與眾不同之處。車尾在後行李廂蓋上方，鑲崁了 3800 S 綠色字型徽飾，後保桿兩側採用了具有黑色網狀飾板的保桿造型設計，下方更納入了採輕量化碳纖維材質的下擾流設計，四出式排氣尾管亦分置兩側，與下擾流造型完全整合，隱隱暗喻著 3800 S 不同於一般的高性能化動力設定。

3800 S 在車側除了擁有黑色進氣孔蓋之外，更改採 Ruf 五輻式黑色 20 吋鋁圈、Ruf 綠色烤漆剎車卡鉗，車高也明顯較 Porsche Cayman 來的更低。

後行李廂蓋上方的 3800 S 字樣為其驗明正身，後保桿下方 Ruf 為其換上了碳纖維材質的下擾流套件，左右分置的四出式排氣管亦整合其中，與 Porsche Cayman 的中置排氣管設計明顯不同。

此回試駕做為對照組的 Ruf 3400 K，則是以第一代 Porsche Cayman 為基礎，其是以在國內購買成車、再送至 Ruf 德國原廠的方式打造而成，外觀上除了具備極為搶眼的黑白雙色彩繪之外，除了在車頭前方同樣擁有 Ruf 綠標廠徽外，保桿也換上了 3400 K 的專屬造型，擁有與 997 世代 911 車系相同的方向燈造型，內部更鑲崁了 LED 燈組，且具備造型更為明顯的保桿兩側下擾流設計。

經過賽車版強化的 3400 K，外觀上除了擁有極為搶眼的黑白雙色彩繪外，亦換上了 Ruf 專為此車開發的全車空力套件設定，照後鏡改採小型碳纖維材質，車尾追加了固定式尾翼，另外輪圈及剎車卡鉗皆改採 Ruf 製品。

此外，Ruf 3400 K 包含照後鏡、輪圈、剎車卡鉗皆全數換裝了 Ruf 所打造的專用套件，車尾也追加了固定式的擾流尾翼以及下擾流，雖然變更的項目不少，但並未大幅改變了原有的風格及線條設定，不以過於華麗的外觀造型譁眾取寵，而是著重在實際功能性上的表現，這也是 Ruf 車系外觀的設計特色之一。

以內裝細節刻劃獨特性格

即使內裝的基礎並未更動太多，但 Ruf 3800 S 的內裝仍給人不少驚喜，打開車門首先見到的、便是造型相當特殊的固定式賽車椅，椅背上的碳纖維原色顯露出其輕量化的材質運用，而椅面兩側不但使用了真皮包覆，中央更此用特殊格紋織布材質包覆，且同樣運用於中央扶手及門板上，特殊的材質配色也是 Ruf 車系的特色之一。

Ruf 3800 S 換上兩張採碳纖維材質打造的固定式賽車椅，除了真皮包覆外，座椅中央少見運用於市售車款的格紋織布，創造出內裝鮮明的品牌特色，而格紋織布亦運用於中央扶手及門板握把上，與麂皮相搭更顯現出特殊質感。

而在中控台部份，除了在冷氣出風口、中控台及排檔座飾板皆全數採用與車身外觀相同的白色烤漆之外，鑲崁於中控台上方的跑車化計時套件碼錶，也換上了 Ruf 專屬的白底綠光配色，而三環式儀表則是保留了右側的多功液晶顯示機能，但轉速錶及居中的大型轉速錶，也換上了同樣的白底綠光配置，且中央同樣具備了 Ruf 字型徽飾。

3800 S 內裝包含冷氣出風口、中控台及排檔座皆全數採用與外觀相同的白色烤漆，時速錶、轉速錶以及跑車化計時套件碼錶全數換上 Ruf 專屬的白底綠光配置，麂皮包覆的三輻式跑車方向盤及後行李廂底板皆擁有 Ruf 綠色字徽繡刻，彰顯其與眾不同之處。

而三輻式的跑車化方向盤除了在手握及中央部份皆施以麂皮包覆，更以繡刻的方式加上了 Ruf 綠色字徽，甚且在門檻上方也可看見 3800 S 專屬飾板，後行李廂底板上方也刻意繡上了 Ruf 字徽，在許多細節部份的處理相當細緻，彰顯出車型的稀有價值。

做為對照組的 Ruf 3400 K，在內裝部份完全是以競技風格為主要訴求，不但在座椅後方追加了以麂皮包覆的賽車防滾籠，前雙座固定式碳纖維賽車椅更搭配了 6 點式三吋快拆安全帶，三輻式 Ruf 跑車化方向盤在手握部份亦改採麂皮包覆，手排排檔座也同樣改採麂皮包覆、並換上了金屬排檔頭，而車內踏板也全數換上 Ruf 金屬製品，車室內的配置風格與 Ruf 3800 S 有明顯的不同。

Ruf 3400 K 在內裝部份以競技風格為主要訴求，車室追加以麂皮包覆的賽車防滾籠，前雙座碳纖維賽車椅追加 6 點式三吋快拆安全帶，而換上的三輻式 Ruf 跑車化方向盤在手握部份亦採麂皮包覆車內踏板也全數換上 Ruf 金屬製品，已朝向賽車化的設定。

在看似變動未過於誇張的外觀及內裝下，Ruf 3800 S 以及 Ruf 3400 K 實際上皆身懷著強大的動力設定，實際的整體動態表現如何？我們將在下一篇的動態操控篇中為各位網友揭曉。