相較於新世代設計風格在外觀上所帶來的衝擊感,Ford EcoSport 的車室反倒讓人有種眼熟的感覺,不過除了內裝造型的走向,以小型 SUV 自居、擁有圓渾身驅的 EcoSport 到底能夠帶來什麼樣的空間表現,相信是多數消費者所有的疑問。本次 U-CAR 試駕的 Ford EcoSport 為規格配備等級較高之 Titanium 車型,而這也是我們檢視 EcoSport 是否能夠符合國人期待的最好機會。
似曾相似,中文化 SYNC 導入
或許會有人直覺地將 EcoSport 之車室內裝與國產 Ford Fiesta 進行聯想,畢竟 EcoSport 採用了與 Fiesta 相同的 B2E 底盤架構、且同屬 Ford 小型車級距的車款,不過這想法不算完全正確,因為產品世代較新的 EcoSport 在內裝和配備方面皆有微幅更新。
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Ford EcoSport 與現行國產版 Fiesta 最大相似之處,其實僅在於圓盤形的空調系統操控介面、中控台液晶螢幕、Mobile Logic 的類手機中控台介面以及 3 幅式方向盤。不過仔細一看,其實兩者在冷氣出風口形狀和銀色烤漆飾板上都有所不同,而 EcoSport 中控台控制介面的中央按鍵也改採平面化之設計,中控台和手套箱之間的層次感也透過更為立體的線條進行強化。
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目前福特六和僅確認會導入兩種不同等級的 EcoSport,目前透露之消息為高階車型的售價會落在 70 萬至 80 萬元的區間;本次 U-CAR 試駕之車款則為配備等級較為高的 Titanium 車型,具備了 Push Start 引擎啟動鍵、免持鑰匙系統、倒車雷達、單區恆溫空調、定速巡航系統以及附音響控制鍵的方向盤;安全配備方面則有 6 具氣囊和 ESP 電子動態穩定系統,整體配備設定相當豐富。
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除了以上配備,EcoSport 最引人注目的科技配備當屬 Ford 當家的 SYNC 娛樂通訊整合系統。與 Fiesta 所使用的英文版聲控系統不同,EcoSport 採用了正體中文化的 SYNC 控制介面,控制介面的背光色彩也改為藍色。如同新世代的 Focus 和 Kuga,EcoSport 的 SYNC 語音控制功能夠以中文下達指令,對音樂、電話等功能進行控制,而 SYNC 娛樂通訊整合系統也支援了藍牙/USB/Aux-in 的音源輸入功能。
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即便座艙的設計感十足,但是從印度進口的 EcoSport 在用料上確實仍有進步空間,車室中的飾板和門把皆以符合新興國家用車需求的硬質塑料製成。EcoSport 多少也在造型和實用性上有所折衷,即便在兩側 A 柱中開出三角窗,不過礙於極為粗厚的結構,使這兩道三角窗只能讓光線透入車內,對駕駛和乘客的視野死角沒有明顯的助益,使功能性上有所打折。
後座空間足矣,零碎置物空間豐富
在離開駕駛座、踏入 EcoSport 後座前,筆者其實曾在心中默想:這輛車的空間可能不會太大,畢竟 EcoSport 從外面看起來頗為小巧。但是 EcoSport 在車室空間上確實有令人驚喜之處,較為高聳的車頂線條、較低的車身腰線,減少 EcoSport 車室的壓迫感,帶給乘客更為寬闊的乘坐感受,展現出小型 SUV 應有的肚量。
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在座椅的設定方面,即便是本次試駕較高規格的 Titanium 車型仍標配了織布座椅,而非國內消費者較喜愛的皮椅。EcoSport 所配置的織布座椅之設計其實並不差,中央區域也以不規則的條紋對造型進行修飾,其中駕駛座具備手動腰靠調整的功能,後座全數採 3 點式安全帶設計,具備了能夠符合家庭買家需求的 ISO-FIX 兒童安全座椅插槽,並提供了後仰以及前傾的調整機能。
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以筆者 177 公分的身高在一般坐姿下,EcoSport 之後座已能提供足夠乘坐空間;若將座椅後仰,乘坐的舒適性則會大幅提升。雖然空間足夠,不過後座沒有配置中央扶手和車頂把手,在舒適性表現上仍有進步空間,且由於後座發泡棉材質較為單薄,因此無法有效過濾路面傳遞而來的震動。
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身為小型 SUV,空間和車室機能固然是 EcoSport 所注重的賣點,而在打開側開式的尾門後,映入眼簾的是 346 公升之行李箱空間;若將後座座椅傾倒、翻起,EcoSport 最大行李空間則可達 705 公升。除了行李箱,我們也不難看出 Ford 工程師對 EcoSport 車室置物空間所下的努力,在有限的車艙容積帶來大量的置杯架和小型置物空間。根據原廠資料,EcoSport 在座椅兩側、座椅下方,甚至是車門門板內側都具有置物空間;大大小小的置物空間總數達 20 個。
滿足小家庭的各式基本需求
雖然是輛專門為了印度、南美洲等新興市場開發的產品,但縱觀內裝配備、科技配備、安全配備以及車室空間,EcoSport 確實具有新世代小型 SUV 的架式,不僅僅是輛底盤加高的 Ford Fiesta,而是能夠滿足多數小家庭用車需求的新選擇。話雖如此,不過 EcoSport 也不是沒有可以進步的地方,相較陽春的用料以及細部設計是否會影響到臺灣消費者對 EcoSport 之接受程度,相信福特六和屆時開出的正式售價將會是左右 EcoSport 產品魅力的最大關鍵。
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