等了許久，Peugeot 的新世代小車 208，終於在 2013 年 3 月底正式在臺灣販售，共引進 3 門、5 門兩種車身形式，以及汽油 1.6 VTi、柴油 1.6 e-HDi 兩種動力選擇，價格帶從 79.8 萬元至 96.8 萬元。其中，還包含了使用 5 速手排變速箱的 1.6 VTi 三門版，在國內車壇鬧手排車荒的當下，Peugeot 總代理寶嘉聯合汽車的這一步，對於熱血「手排控」來說簡直就是甘霖。

Peugeot 總代理寶嘉聯合汽車，今年 3 月底引進全新掀背小車 208，車身形式有 3 門及 5 門兩種，動力選擇有汽油 1.6 VTi 及柴油 1.6 e-HDi，售價從 79.8 萬元至 96.8 萬元。

總代理在今年 4 月 11 及 12 日這兩天，舉辦了 208 的媒體試駕活動，試駕車型涵蓋全車系，包含入門的 3 門 1.6 VTi、次高階的 5 門 1.6 VTi，以及列為頂級款的 5 門 1.6 e-HDi 等車款，但在測試 208 的動態斤兩之前，讓我們先從外觀來認識它。

Original、Fashion，從簡單純粹到花俏時尚

關於 Peugeot 的小型掀背車 2 系列，說巧不巧，筆者自己一人就有兩輛 Peugeot 205，算一算，它是 208 的上、上、上一代，1990 年出廠、1.4 升化油器引擎、5 速手排，雖然車齡已經 23 年，不時讓我放假就得往修車廠跑，這個過程當然稱不上甘之如飴，但對於 205 卻還是有滿滿的眷戀...

在汽車媒體圈，其實很多同行都擁有過 205，靈巧的操控是許多人拜倒它裙下的原因，而我喜歡它的理由比較單純些，就是方正、簡單的車身線條，沒有為了造型而刻劃出的造型，純粹、不作做，就算以現代的眼光來看，還是有股很獨特的韻味。

Peugeot 的 2 系列從 1929 年就已經問世，後續還有 202、203、204 等一脈相傳的車款。不過 2 系列還是從 1985 年問世的 205 開始，才比較為人所知，後續的 206 及 207，也都是膾炙人口的小型掀背車款。(圖上中下依序為 205、206、207)

接替 205 地位的 206 (1998 年發表)，再把從 205 開始就有的類貓科動物設計發揚光大，並加入符合當代小車該有的流行線條，同時車身尺碼也不斷放大，到了 2005 年發表的 207，車長已經突破 4 米門檻 (4,045mm)，比早期的 306 (3995mm) 還要大，讓原本是小型掀背車級距的 2 系列，變得一點也不小了。

Compact、Light，回歸小車該有的本質

但這股車身尺碼不斷增長的趨勢，卻在 208 發表時劃下句點，Peugeot 在當時傳達了一項很明確的消息，它們希望 208 回歸小型車該有的本質：短小、輕量，為了達到這個目標，工程師們縮短了 208 前懸及後懸長度，和 207 相比分別減少 6cm 及 1cm，不再讓 2 系列繼續長大。

208 從草圖開始就奠定了豐富車身線條的基調，仔細看，就會發現原廠設計師在 208 上勾勒了很多具巧思的造型，讓它和時下小車相比，長得很不一樣。

208 的實車，筆者在一次參訪巴黎車展的機會中就已經見過它的真面目，對於喜歡簡單線條的我來說，208 的口味實在太重，但若拿它跟現行同級距小車相比，例如 Ford Fiesta、Volkswagen Polo 及Škoda Fabia 等，208 還真的很不一樣，充滿了法國式帶點虛幻、浪漫的風格。這樣的設計，起源於 Peugeot 在 2010 年推出的 SR1 Concept 概念車。

很明顯的，208 的水箱罩、頭燈及尾燈的造型，都是取材自 SR1 Concept，車門上凹凸有緻的鈑件摺線，同樣是師法自 SR1 Concept 的設計。其中我覺得最具巧思的，是隱藏在水箱罩及引擎蓋之間的「PEUGEOT」字樣，明白地告訴別人，我是部 Peugeot！

影響 208 造型最深的，是 Peugeot 在 2010 年推出的 SR1 Concept (圖上)，定下新世代 Peugeot 車款的造型大方向。

總代理這次所引進的 3 款車型中，外觀上也有小小的不一樣。先來看 5 門車型，它的水箱護罩採用的是蜂巢式設計，後視鏡則為車身同色式樣，前後窗框另加入鍍鉻飾條點綴。鋁圈部份，1.6 VTi 汽油版搭配的是 16 吋圈，柴油的 1.6 e-HDi 考量省油經濟性，原廠替它搭配較秀氣的 15 吋式樣，若覺得氣勢不夠，總代理另提供有 16 吋鋁圈供你選配 (試駕車已升級為 16 吋)。

總代理這次替 208 準備了 9 種車色，包含魔力紫、鯊魚灰、極光銀、寶石紅、水月白、櫻桃棕、珍珠黑及波斯黑等，不過最特別的，要屬上圖中的裸鑽紫車色，雖然名稱上是紫色，但實車其實帶點粉紅，和 208 時尚的造型頗為搭配。此外，圖中的 5 門車型採用蜂巢式水箱罩，後視鏡為車身同色設計，和 3 門車型有所不同。

但筆者打從心底覺得 208 的 3 門車型比較正點，這是 205、206 及 207 等世代都有的現象，這次眼前的 208 也是如此，整體車身比例，還有 C 柱線條都比 5 門車型流暢許多，更適合它前衛、充滿法式風格的整體設計。此外，3 門版的水箱罩採用原廠稱為「SR1 概念形式」的設計，後照鏡則施以搶眼的鍍鉻處理，排氣尾管還有不鏽鋼尾飾管妝點，車身鈑件上也加入 SR1 Concept 概念車上的立體摺線，整體造型比起 5 門版更有設計感及運動風。

3 門車型的外觀和 5 門版有些不同，水箱罩是類 SR1 Concept 概念設計，後照鏡表面經鍍鉻處理，車側也多了一道深刻的立體摺線。

不過筆者最喜歡的，是 208 的 C 柱上那塊從前葉子板一路延伸而來的鍍鉻飾件，資深的 Peugeot 迷，一定知道那是從 3 門版 205 上擷取來的靈感，加強了 208 和 205 之間的連結。

不過這樣橫跨近 30 年的關聯性僅止於外型，因為 208 的內裝實在太前衛，包含懸浮式儀錶板、350mm 小盤徑方向盤，以及 7 吋全彩觸控螢幕等，都是全新的嘗試，讓 208 的座艙氛圍有點豪華、有點時尚，詳盡的細節，筆者將在接下來的內裝乘用篇中為你介紹。