Transporter 車系一直以來都是 Volkswagen 商用車範疇裡，最受歡迎的主力產品，從首代 Transporter 問世至今已擁有超過 60 年的歷史，也在這數十年歷程中演進到第 5 代 Transporter，單純商務擴展成多功能車系，動力系統也隨著世代潮流，往節能環保的目標前進，一如這部 Multivan 2.0 TSI 4Motion。

內外精緻打破刻板印象

講起來頗令人汗顏，畢竟本就不該存有先入為主觀念，但提到「商用車款」，總會不自覺與「貨車」畫上等號，即便很清楚知道現今商用車款擁有截然不同、更趨多元分工的設定，縱使早就不是首次與 Volkswagen Multivan 見面，每每還是覺得第 5 代 Transporter 這系列「貨車」，在功能配備的豪華舒適遠超「貨車」級距。尤其是後排座椅以降，無論空間大小、舒適度或是便利性，老實說早就不是刻板印象中的印象所能比擬；如果您也同樣存有刻板印象，看到已經朝頂級商務、多功能休閒生活需求邁進的 Transporter 系列後，相信也會同意這不再是昔日印像中的「商用車」了。

隨著 Volkswagen 品牌整體提升的計畫，Transporter 車系在進入第 5 代後無論外觀或是車室空間，都朝向精緻、高質感取向邁進，並針對使用需求推出 Kombi、Caravelle、Multivan 以及 California 等車型。Multivan 則是針對商務人士推出，攻打頂級商務市場。

這樣的印象轉換，主要歸功於 Volkswagen 品牌從上個世紀末，開始致力於品牌升級之努力。Volkswagen 商用車款的 Transporter 車系，2003 年時推出了簡稱 T5 的第 5 代 Transporter，同樣也邁向精緻化路線發展以提升競爭力；針對不同使用需求與功能價值，T5 推出了 Kombi、Caravelle、Multivan 以及 California 等不同車型，其中 Multivan 則一如品名的多功能之餘，更向頂級商務需求市場進軍，這一點從車室內陳設著能夠輕易前後移動的舒適座椅、頭部與腿部空間沒有絲毫不快，以及位於兩張座椅中間隨時可升起的圓桌，清楚可以得知其行動力與實力。

在 2011 年年底的臺北車展上，Volkswagen 商旅總代理太古標鎰汽車藉車展契機，推出 Multivan 家族新動力成員，在原本的 2.0 TDI 之外增添 2.0 TSI 引擎選單；仔細觀察可以發現，車壇近年來流行的瘦身「Downsizing」也同樣適用於商用車款，紛紛將 8 缸下修為 6 缸，V6 或直 6 則以直列 4 缸來取代。Multivan 這具全新導入國內之汽油引擎，乃是排氣量 2.0 升之直列 4 缸引擎，藉由缸內直噴與渦輪增壓等技術，滿足動力需求地同時也減少不必要的能源消耗。

國內總代理太古標鎰汽車在 2011 年底臺北車展，展出 Multivan 2.0 TSI，除原本的 2.0 TDI 之外更添汽油動力選項，變速系統則是搭配 7 速 DSG 雙離合器。

4,892mm 車長、1,904mm 車寬以及 1,970mm 車高的三圍尺碼，搭配 2.0 升排氣量引擎，看上去似乎不甚搭調，尤其車重還高達了 2479 公斤，實際駕馭過程中可以發現一切多慮了；就帳面數據來看，Multivan 2.0 TSI 最大馬力為 204 匹，最大扭力則來到 35.7 公斤米。確實，在起步時多少還是有點魯鈍，這是難以抗拒的物理現像，但這樣的感覺一但轉速超過 1750 轉後旋即消逝，最大扭力輸出一路延伸到 4000 轉左右，讓這部身型不小的商用座駕，並不因排氣量下修而嚴重遲緩。

Multivan 的外觀方正而大器，簡素外觀沒有誇張線條或造型飾品，但卻可以感受到細膩；車身尺碼為車長 4,892mm、車寬 1,904mm 以及車高 1,970mm，碩大身型加上融入當代品牌設計語彙於其中，質感確實有所提升。

平和順暢 舒適第一優先

Volkswagen 為 Multivan 2.0 TSI 搭配了 7 速 DSG 雙離合器變速系統，透過 DSG 檔位接合快速的優勢以及檔位齒比分布較廣，整個加速表現非常平順，此外，這部試駕車款更採用 4Motion 四輪驅動系統，力量得以適時完整傳遞。從車款功能與價值來看，汽油版本的 Multivan 與柴油版差異不算大，除卻動力數值不同之外，行車表現都是平穩順暢之取向，即便在扭力好球帶範圍內大腳油門，動力輸出也不為泉湧，而是穩當、緩和的釋出，這都是為了讓後座乘員擁有舒適的移動體驗，誰也不想看到老闆或家人們，因為加速或煞停時身體劇烈前後擺動，輕則擺張臭臉，重者頭暈想吐吧。

透過 4Motion 四輪驅動系統的加入，讓力量更能完整傳遞，對於強調節能環保的趨勢來說，有效運用每一分資源，有助於提升操駕表現與節能效益。

雖然新增的 2.0 升 TSI 動力心臟為試駕特色，但 Multivan 目標頂級商務客層當然還是反應在車室空間；前排陳設包含了中控台、儀表板等操作介面，秉持了 Volkswagen 慣有的簡潔卻不失體面，音響、空調等基礎配備輕易就能上手，雙環儀表中間穿插行車電腦，沒有複雜炫目功能卻又滿足了多數行車需求。最值得一提的，是總代理將車道變換警示系統列為標配，包含了 2.0 TDI 與 2.0 TDI 4Motion、2.0 TSI 與 2.0 TSI 4Motion 都是標配，此系統對駕駛人掌握週遭車況更有助益，也大幅提升行車安全。

觀察儀表排列配置、中控台操作介面，飾板與造型，都秉持了 Volkswagen 自家特質，簡樸而不花俏，但操作就手與實用性都相當不錯。

雙環式儀表板組中間嵌入的液晶顯示螢幕，協助駕駛人掌握多項行車訊息；太古標鎰汽車還將車道變換警示系統列為標配，提供駕駛人駕駛盲點的適度輔助。

第二排以降的空間就如同前述一般，是 Multivan 車系的重點特色，包含第二排座椅、第三排座椅、中央圓桌在內，透過能靈活搬動變化的座椅機關設計，或第二排座椅轉朝車尾方向，加上圓桌升起後，儼然就成為了行動會議室。如果是想要好好休憩，也可以將第二排座椅向後挪動，騰出更寬裕的腿部空間，第三排座椅還能夠向前收摺，成就出平坦行李空間，讓 Multivan 或坐或臥都相當適宜。

目標瞄準頂級商務客層，後排空間表現就成了吸引消費者的重點；第二排兩張獨立座椅除提供乘員寬敞空間，中間走到上還設有可折疊收納之圓桌。只要將第二排兩張獨立座椅往車尾方向旋轉，升起圓桌後就變成行動會議室了。

整體而言，2.0 升 TSI 動力心臟的加入，搭配集團自豪的 DGS 變速系統與 4Motion 四輪驅動系統，並非因此動力系統而成就驚人藝業，從而給予 Multivan 傲人狂張的動力滿足，這與頂級商務完全是兩碼子事；2.0 TSI 的導入反而代表了節能環保訴求，以其每公升 9.5 公里的平均油耗而言，說穿了就是替車主減少荷包支出，即便目標瞄準頂級商務客群，但能降低成本還是會令人心滿意足，至少也是加分表現。