在代理權更動了一段時間之後，Volvo Car Taiwan 終於正式推出了全新的產品─Volvo S80 2.0T。

從觀察的角度而言，這輛車很明顯是要取代原本的 2.4 升產品。車格、配備那些自然是不相上下，但就引擎而言，以臺灣的稅制，2.0T 一年的稅金可以為車主省下數千元，其利之一；引擎輸出大了 10 匹馬力，扭力大了 1 公斤米，其利之二；而新車的貨物稅是以 2000 c.c.做為分界，排氣量 1984 c.c.的 S80 2.0T 即便是搭載了成本渦輪增壓引擎，建議售價比起 S80 2.4 便宜上了 10 萬元，其利之三。而 169 萬的全新報價，讓 S80 與一般消費者的距離，又拉近了不少，讓 Volvo Car Taiwan 在臺灣重新起步的路途上，增加了不少優勢。但價格面的優勢，必需要有產品面的優勢來相佐，才能取得最終的勝利。今天的試車，便讓我們有機會可以一窺 S80 的產品面。

安排好 Volvo S80 的試車，其實心中頗為期待，因為之前試駕過 S60，對其在高速彎道上的反應，印象極為深刻；而 S40 的操控，在媒體之間也獲得好評，想必新一代的 Volvo 車系，在運動性能上一定與傳統印象中有極大的差別，全新的 S80，給了我無限的瑕想。

S80 的外型與 S60 的外型極為相似，極具有家族風格。除了車身尺碼的不同，若不是仔細觀察，並不容易分辯出是 S80 還是 S60。

到了約定的時間與地點，從 Volvo Car Taiwan 的人員手中，接過了 S80 的鑰匙。交接過程之中，仔細的檢視車子的狀態，是例行公事，但是在細細繞著 S80 一圈之後，老實說，我有點分不出來這到底是 S80 還是 S60。S80 的外型與 S60 的外型極為相似，極具有家族風格。但是若不是放在一起，有著明顯的尺寸差異，實在頗為雷同。仔細觀察之後，我們發現，較大的 S80 在 C 柱上還有獨立三角窗的設計，而 S60 則是在後車門結合了後窗跟三角窗，這是外型上最容易加以辨認之處。

打開車門的感覺，極為厚實，具有豪華車品牌應有的風範。車室的內裝，因為是搭載著較為運動取向的 2.0 升增壓引擎，因此顯現出來的風格，也較為年輕化。鈦金屬風格的飾板，加上米色系皮材，整體風格不落俗調，兼有豪華與動感。與 S60 的灰色系內裝，各有擅場。S80 的車室空間，明顯地較 S60 來得大，主要得自於 80mm 的軸距長度差別。持平而論，以這個等級的進口房車而言，這個空間表現算是中等，但舒適度表現極佳。

點著了 S80 的引擎，車室隔音良好，引擎的聲浪並沒有在傳入車室時，對駕駛的行程造成困擾。全新的 S80 系統，最引人注目的，是原廠內建式行動通訊系統。全廠的喇叭及麥克風，都內建在駕駛座的座椅之內，可彎屈、自行設定位置的麥克風，能依駕駛人的身形進行調整，只是在視野內多了點東西，需要點時間來適應。行動電話的喇叭，隱藏在頭枕之內，通訊時聲音清楚，且不影響其他乘客，極為優良的設計。

至於中控臺使用介面的設計，一如我們在 S60 上所看到的，以排檔桿為中心，你的手腕就可以掌握所有的控制旋鈕，包含音響的選曲、空調的設定，一切都在咫呎之間，不用分心。而在 2002 年式的 Volvo 車系上，標準配備的行動通訊系統，取代了原本杯架的位置。全尺寸的數字鍵盤，讓駕駛人很容易能進行電話的撥打。看到數字盤下面的小抽屜了嗎？這就是插入 SIM 卡的地方。操作的介面，呈現在行車電腦的液晶屏上，讓熟悉 Ericsson 的人不會陌生。畢竟，都是瑞典來的。打電話的動作輕鬆，不過因為液晶屏的位置稍低，撥打電話會影響開車的視線，不可不慎。

直接將 GSM 行動電話 SIM 卡插入撥號數字鍵下方的小抽屜，就能使用 Volvo 原廠的車用行動通訊系統。

品味完了車室，行路的試驗正要開始。方向盤的輔助極大，轉向的反應極為輕鬆，路感在這個層級的車中算是不錯的，可是還是不能算是好的，但對於這個層級的消費者而言，完全符合需求。小心看了看四下，沒有條伯伯跟照相機的蹤影，油門就給它用力踩了下去。增壓引擎的反應，正常地湧現，先是不算有力的加速，到了中轉時，突然爆出了一股力量，讓駕駛的背，快速的向椅背壓下去，但畢竟是以豪華取向的房車，貼背感有，但並不明顯，亦不令人厭惡。

值得稱許的，前驅的 S80，在扭力大量湧現之時，並不會有扭力轉向的情形。雖然馬力還沒有跨過 200 匹的經驗值門檻，但是經過反覆的測試，的確連輕微的扭力轉向都未曾察覺。雖然這個層級的車主，並不會對於這方面的事情如此之重視，但從愛車人的角度而言，這種對基本功的尊敬，是值得讚揚的，因為有許多的房車，以市場取向為依歸，而常常忘了汽車的本質，在有形無形間，對汽車文化的演進造成莫大的傷害。Volvo 敬業的態度，值得肯定。

渦輪增壓的緣故，中轉速的表現比起低轉速來得佳。整體來說，寬廣的乘坐空間意謂有不輕的車重，但出力達 180 匹馬力的 S80 2.0T，動力仍是相當充裕的。

感動完無扭力轉向特性，速度也漸高，車身的隔音尚可，有點風切聲，但不影響。走在北二高的路面上，一面懷疑這種品質的路面是如何通過當局的驗收，一方面對 S80 的懸載設定有了進一步的認識。S80，或許因為是新一代 Volvo 中較早開發的車款，乘座的感覺與之前的車系印象較為接近，偏向美式的軟調作風。即便是在不平的路面上，仍然像是坐在沙發上般的舒適。軸距又長，更加深了這種感受。從北二高一路定速巡航，車身呈現輕柔而規律的起伏，就像是船隻在晴朗的海面上，依著淺淺的浪，慢慢重置自然界的韻律，極為舒適，極度適合長途旅行之用。但是軸距加長、軟調的懸載，在下了二高的北海岸及東北角海岸的行程中，山路行進迴旋時，便顯出其轉向不足的操控弱點了。

對於 S80 2.0T 的全新車款，經過 1 天的試駕行程，其特徵也大致的了解。以中大型豪華房車的定位，其空間、懸載、操控的設定，都極為恰當。2.0T 的動力，適用於讓主管級的車主，在高速公路上往來驅策。雖然 0~100 公里時速擁有 10 秒出頭的實力，但以性能車的標準來審核，不免令人感到幽默。以總代理降價 10 萬元、增加 10 馬力，又省下一級稅率，其誠意讓所有人都感受到。對於喜歡 S80 外型的車主，全新的 2.0T，將會是最容易一親芳澤的途徑。