對於小型車有偏好的車迷朋友，對於歐洲各國的車迷，一定是有著極度的羨慕與嫉妒。各大廠牌、眾多優雅、精緻的好車，都因為國人對於大車格社會意義的迷戀而緣慳一面。所幸，裕隆汽車在新世紀，給我們帶來了 Renault 的 Clio。可惜，排氣量只有 1.4。

從國外所得到的諸多盛譽中，Clio，可以說是針對年輕、熱情、浪漫、對於彎道有著狂熱的愛車人士設計的。Clio 來自於法國這個對於底盤工藝有著藝術家天賦的國度，頭頂著賽車聖堂 F1 引擎連霸 6 年的桂冠，對於操控、對於性能，理論上而言，是無可挑剔的。但對於它的期待，又總參雜著些許的焦慮，因為符合這些側寫的愛車人士，在臺灣是弱勢；這個層級，是少數。除非大鳴大放，否則從商業觀點而言，Clio 實在不可能出現在這個蕞爾小島上。但它來了，是否真的如此出色呢？今天我們見真章。

由裕隆所辦的集體試駕，在各媒體睡眼惺忪地用完早餐、聊完八卦、聽完再次的產品介紹，再加上一杯高濃度咖啡的喚醒後，正式的展開。出發的地點，是 3 號省道旁的著名俱樂部，安排的路程，並不似試車另一主角─Laguna II 所走的羅馬公路般蜿延多折，雖有山路，但不甚長，反有頗多的路程屬於高速彎道、寬大的省道等讓 Clio 表現速度的環境，另我們好生懷疑：Renault 對於 Clio 的動力真的如此有信心？對於 Laguna II 的底盤真的如此自負？不管了，路上見真章。

停在桃園慈湖停車場前的 Clio，在冬日暖暖陽光照射下，與紅了的樹梢相映成趣。

擺脫了多車的市區，我們先來到了北橫的前段、石門水庫後山的這些路段。由於附近風景區多，過往名人長住的地方也多，所以路面狀況相當不錯。沿途的小彎，寬度適合，人車稀少，主秀上場。

下坡的連續小彎，先輕鬆寫意地來試車。將剎車點拉早點，速度放慢點，線走保守點，在入彎點慢慢地轉動方向盤。直接的車身反應，讓開了太多舒適房車而慵懶的心跳了一下：反應真是不錯，難怪東挑西撿的英國人能看得上眼。精神來了，油門隨著一個又一個的彎慢慢加重，剎車慢慢地延後，路線也越跑越開，可是車身的穩定依舊，車頭的靈活依舊，心到了哪裡，方向盤該轉到哪裡，車身也到了那裡，沒有延滯，沒有偷跑，平衡的極佳的一輛車，穩定性亦不像是一輛軸距如此短的小車可以表現出來的，讓我游疑了一下：這是德國車嗎？酷！

彎道的探險還沒到達盡頭。線，已經跑到最開；剎車也在標準的地點啟動；而 Clio 就像是模範生一般，按著方向盤的指揮，恰如其份地做出它最標準完美的演出。但這樣的結果，並不能說明狂傲的歐洲人對其的折服。在標準的路線之外，極限還有多遠？平穩的車身，適切的路感，駕駛者與車身有著良好的溝通，Clio 輕描淡寫地透露出不耐：你，還不了解我。挑釁？！良好的剛性，也讓拘謹的心敢放縱。線開始亂跑，把石門水庫的環湖公路當成是 WRC 的賽道；剎車的動作也從入彎前完成轉成入彎後才開始。Clio 的引擎聲聽來就像是遇到了知音。在這裡，我們見識到 Clio 的真面貌。

底盤的動態開始顯得極為活潑，開始散發出法國小車慣有的輕盈與靈巧。負責驅動的前輪，盡本份地保持在駕駛者的路線上，還不斷地透過方向盤，告訴你它的愉快與遊刃有餘。被動的後輪，利用側滑來克服先天上不足的轉向，精確地滑到它的路線上，讓整輛 Clio，保持著中性的轉向，完美履行駕駛的意志。駕駛者若有猶豫，輕放油門，後輪的滑動立刻停在它所該停的地方，讓你些許的擔心，成為多餘。

但若你是頑皮的駕駛，總想要在山道上將車打橫，嚇嚇路人，結果卻是令人遺憾的。多加的油門，故意重點的剎車，並無法讓這輛 Clio 發生失控，因為良好底盤的極限還遠著。但是卻能讓你享受百分之百控制車尾樂趣。在 Clio 1.4 上，我們並無法向頂級的 Clio V6 一般，利用大腳油門把車尾甩出，但是透過油門與剎車的配合，Clio 的車尾就像有著方向盤控制般的聽話，要甩就甩，要停就停，甩多甩少，隨心所欲，即便要像 WRC 廠車般用 4 輪滑移過彎，只要膽大、心細，Clio 1.4 會給你該得的享受。忘了手剎車吧！

簡潔的排檔桿底下，是一具聰明的 Proactive 智慧型自排變速箱。

時間不早，趕緊停車拍些照，便開上了省道趕往用餐的地方。路雖大，想到是 1.4 的，心有點涼，看來是趕不上了。但是全油門的反應卻是令人驚喜的。1.4 升的引擎，可輸出 98 匹的馬力，對於這輛小車而言，足夠。所以雖然是在多彎的省道上，超過 100 的速度過彎是輕而易舉。油門所帶出來起步、再加速、高速巡航等，令人讚歎。雖然已知到是同等級中最佳的輸出，但所得到的回饋之多，遠超過數字所帶來的，6 連霸的功力果然不凡。而所搭配最新的 Proactive 智慧型自排變速箱亦是居功厥偉。即便是放開油門，或是在下坡的路段，聰明的變速箱從之前的全油門讀出駕駛的心急，並不會擅自變動檔位，退檔的速度亦快，讓我們隨時有著充沛的輸出趕路，著實聰明。

Clio 是一部超越規格的小車，出力達 98 匹馬力的 1.4 升 16 汽門引擎；搭配鋁合金輪圈的 185/55R15 寬胎；全車四氣囊並有高級車才得見的氣囊關閉開關。

不多久，順利地到達了用餐的地方。但步出 Clio 的我，再次感到迷惘，因為認知出現失誤。這真是一輛法國車嗎？但為何可以有如此紮實的車身與沈穩的行駛風格？難道是輛德國車嗎？但為何在彎道上的靈巧卻又如此的熟悉？

或許是歐盟的關係，讓法德兩世仇得以融合；又或是全球化的影響，讓各國車種的獨特性開始模糊。無論如何，Renault 旗下 7500 名的科學家，不是蓋的！

相關連結：Renault Clio 1.4 規格、配備、線上虛擬賞車