裕隆的首部 RV 休旅車 Nissan Serena Q-RV。發表首日，就遇上陰雨綿綿。

又是陰雨濛濛的天氣，看來要好好查查 Serena 這個名字，是否代表雨神。說也奇怪，Serena 似乎跟雨特別有緣，原本預定的發表會，碰上納莉颱風而取消；改期的發表會，又碰上了利奇馬颱風；而這次匯集了全國專業汽車媒體人員的試乘活動，又碰上了東北季風帶來的陣雨，難道真的像工作人員說的「遇水則發」，所以碰了三次雨的 Serena，會比別人發三倍？！

Serena 的推出，對裕隆汽車而言，可以說是一大挑戰，因為翻開裕隆汽車的歷史，我們將赫然發現，以房車稱霸臺灣車市的裕隆，在近年的 RV 風潮之中，是唯一缺席的五大家。從經營者的角度來看，可以說是保守，也可以說是風險控管。而在經歷了這麼多年的觀察與規劃之後所推出的 Serena QRV，是不是可以讓裕隆沿續房車市場的王者之風，繼續屹立於 RV 市場之中，正是這次的試車活動中試車小組所要求證的。

用倒車的方式將車後的汽車刺破？！有 CCD 倒車攝影機就不難搞定。

活動的揭幕式，就由有趣的倒 CCD 競賽開始。工作人員準備了一堆堆的汽球，在眾黃色汽球之中，有著一顆藍色的標的，參賽人員利用 CCD 的輔助，倒車以車尾的尖刺刺破藍色汽球就可以得分。合宜的關卡設計，讓試駕人員能輕鬆清楚地掌握倒車 CCD 的使用便利性。QRV 上的倒車 CCD，除了採向下俯角的設計，能有效避免週遭強光影響畫面清晰之外，更加上了車寬的輔助線條。當一排入 R 檔時，在螢幕上立刻出現了 4 道輔助的定位線。在畫面上標示出車身的寬度，讓駕駛者可以清楚掌握到後方路面寬度與車身之間的空間關係，不必再像以往使用 CCD 要用猜想的方式來找車身的位置。而每一道的輔助線之間，代表的是 1 公尺的間距，在使用上也十分的輕鬆。對於考駕照而言，有倒車系統的 QRV，將會是最佳的選擇。

通過了有趣的競賽後，大家拿到豐厚的獎品─各式零嘴 1 包，我們便上路前往試駕的目的地─蘭陽平原。由於納莉的侵襲，讓彎道聖地之一的北宜公路柔腸寸斷，試車隊只有取道東北濱海公路，向觀光大縣宜蘭邁進。漫長的濱海公路，除了讓我們能有充裕的時間用那包零嘴來打發外，更能對這輛有著 SPA 級座艙的新世代 RV 車，有更進一步的品味與細嚐。

小編在試駕的第一段路程中，擔任駕駛的工作，因而有機會在第一時間，體驗駕駛 Serena 的樂趣。Serena 的車寬，在 RV 車的市場區隔之中，屬於中型，但仍能提供較一般房車更為寬裕的橫向空間，駕駛者週遭的空間受到極度的尊重，能有極為舒適的獨立區域。而駕駛過程之中，最令人感動的，在於資料取得及功能控制的便利。最常用到的時速資料，可以透過?頭顯示器的作用，在視野的左下方取得。而行動電話、景點播報系統等資料，會自動在後視鏡下的 LED 上顯示出來。而安置在中控臺上方的 NAVI 系統，更是盡職地導引駕駛，由最佳的路徑，駛向目的地，定位的精準以及道路資料的詳細，讓駕駛完全不必耗費腦力，依循指示，就能到達目的地，對於長途的遊程而言，更是方便。而在吸頂式的中控臺上，更安裝了電子羅盤系統，將出門在外所需的一切資訊，一網打盡，著實令人耳目一新。

後排附獨立扶手的真皮座椅，加上獨立控制的空調系統，讓後座的乘客，享有獨立、完整的空間。

行駛到了換手點，我也終於有機會可以試試移動 SPA 座艙的舒適，幻想一下自己是後座買家。對於座椅舒適的坐姿，在駕駛的過程之中已經有了基本的認知。由於車室空間的拉高，整體乘坐的姿勢，也向上拉升，乘坐起來，自然較一般的房車來得舒適。附獨立扶手的真皮座椅，柔軟的長毛地毯，加上獨立控制的空調系統，讓後座的乘客，享有獨立、完整的空間。為方便使用，第一排座椅椅背上更附有了折疊式餐桌，方便郊遊旅行時使用，對於有小孩的家庭而言，更為方便，因為小朋友的玩具可以在車上就擺開陣勢，玩得不亦樂乎。而對於想要休息的大人而言，第一排座椅下方更有折疊式腳踏，良好的支撐性，讓人悠然入睡，不亦快哉。就在睡夢之間，車隊進入了礁溪市區，第一天的行程也告個段落。

來自 Premera 的引擎，輸出 145 匹馬力，18.7 公斤‧米的扭力。

第二天的行程安排，由各家媒體獨立作業，讓我們能有更深一層與 Serena 對話的機會。不用再顧慮其他乘客，油門與剎車自然踩重了點。來自 Premera 的引擎，動力強勁不在話下；RV 的設定，變速箱與底盤的設定也不在話下。兩種不言可諭的參數一對上，想要把 Serena 當成彎道殺手，執行上有著一定的困難。但細細品嚐，過彎的極限其實超乎想像，但高重心的設計及舒適取向的車胎，讓側傾與勇氣直接發生對抗。不過無妨，闔家出遊，旨不在狂飆，在同樂，7 人舒適的乘座空間，甚至已可容納 2 個小家庭攜手出遊，那過彎與娛樂的孰取孰捨，不必多言。不過舒適的懸載與大馬力的輸出，在經過一定的訓練後，非常適合高速公上的使用，可惜 10 年未成的北宜高速公路依舊芳蹤沓沓，不能做進一步的試驗。

正在省道上高速狂飆時，後視鏡上突然出現了一串數字，不由得好奇心大起，收小了油門。研究後依然不懂，開始後悔行前說明會的遲到，索性按下了行動秘書求援。這一串的數字，原來是最新的景點播報系統內的景點編號。由於擁有 GPS 衛星定位系統，因此系統可以自動在景點旁顯示出景點的代號，駕駛可以在此時按下行動秘書鍵，與資訊中心連線，系統將會自動播放出景點相關的旅遊，讓 Serena 的乘客，能夠隨著 NAVI 系統的引導，順便來趟知性之旅。

而與 NAVI 系統整合式的資訊娛樂系統，的確讓蘭陽平原之旅有著平日難以享受的駕駛經驗。16:9 的寬螢幕電視，前後各一組，讓前座乘客與後座乘客，都能輕鬆享受 VCD 的影音娛樂。車上更準備了 2 隻麥克風，車上的卡拉 OK 隨時準備讓乘客可以引吭高歌，自娛娛人。同車的朋友都比較保守，我們的旅程便是以踢踏舞王精采的表演，打發了收假車潮塞車的無聊，在月光下，重回到熟悉的臺北盆地。不過還是要再度提醒，駕駛人員請不要在開車的時候分神觀看精采的影片，雖然得以與乘客有著共同而愉快的回憶，但真的十分危險。(相信我，真的很險！)

Serena 的價值，除了在汽車產品的本質外，更加上了許多無形上的價值。讓駕駛使用愉快的人機介面價值，就無法單純的進行量化；精質細緻的座艙鋪陳以及營造出來高貴典雅的環境氣氛，也是無法單純進行量化；到了著名景點，可以提供景點資訊的即時服務，讓初來乍到的外地旅客，能夠玩得有深度、有內涵，亦無法量化；甚至在一輛不到百萬的 RV 車內，可以找到 BMW 旗艦上的氣氛燈，這種價值更是無法量化。但持平而論，開著 Serena，坐在寬敞舒適的車室內，良好的空調系統，精確的 NAVI 行程導引，全方位的旅遊資訊與服務，享用一部好看的電影，唱唱 KTV，在自然的環境中享用人工與天然完美的結合，我一樣無法量化其價值，但感覺真的不錯。

後記

在這次的旅程中，我們更有了難得的機會，乘船出海，在 7 級的風浪之中，繞著龜山島一圈，看看這塊宜蘭最具觀光開發潛力的處女地，同時體驗一下自然的浩瀚與人類的渺小，感覺十分特別。而敬業的小編(或者說是白目、愛玩、不怕死的白痴小編)，更是抱著相機猛拍，還爬上船頭，享受 5 公尺落差的擺蕩。當然有了非常不同的體驗，可是心愛的 Nikon CoolPix 990 數位相機，也因為躲不過浪頭，成了泡水機，不能用了。經過代理商的估價，大約需要萬把塊的維護費用，心痛啊！

特以此誌之。