Prius，在 Toyota 集團 12 年的經營之下，向來是以 Hybrid 的科技、節能為做賣點，在其他方面要說有什麼賣點，相對於發展成熟的各式車種而言，實在是難以比擬。

節能掛帥，其餘從簡

以國人最熟悉的第二代 Prius 為例，內裝的部份，走清爽簡單的風格，相對於市場其他產品對於設計風格、精細質感、豪華用料的講究，可說是全數缺席。至於車內的陳設，第二代之前的 Prius 除了顯示 Hybrid 系統運作狀態的液晶螢幕外，並沒有主流市場需求的各式娛樂設備。

而第一代 Prius 更是在集團策略下限期開發出來的車種，不僅內裝配備陽春，連乘坐的空間以及外觀都屬於入門車種的設定。在過去，說 Prius 車系與陽春是同義辭，並不為過。

檢視頭兩代 Prius，首代 Prius 在開發期間以複合動力為開發重點的情況下，內裝陳設可謂相當陽春 (上圖) ；而第二代 Prius 走的仍是簡單清爽風格，並未加入較為炫目的新穎配備 (下圖) 。(圖片提供：Toyota)

陽春升級，牛肉上桌

不過，這種刻板的印象，在誕生 12 年之後，不再適用。因為第 3 代的 Prius，不再是一輛高貴又陽春的產品，消費者不必再為了環保而走向清教徒的生活了。

第三代 Prius 的車室設計，除了線條明顯更為活潑，並具有相當的科技感，足以與動力系統的科技成份相戶輝映，配備水平也較過往有大幅度的精進。

第三代大改款 Prius，除了在動力系統的大幅提昇外，不僅配備項目增加許多，內裝的用料、車室的設計，以及質感上，均有大幅度的提昇。這中間的轉變，就像是從一碗平淡的「陽春麵」，升級成一碗湯鮮味美肉大塊的「牛肉麵」。

科技氛圍的駕駛艙

走入 Prius 車室內，首先感受的，是充滿科技氛圍的駕駛座艙。儀表板採用中置設計，向下延伸與懸浮式中控台、排檔座、中央扶手連成一氣，包覆駕駛艙形成獨立的空間。

新一代 Prius 仍保有中置儀表板，中控台則採用懸浮式設計，將中控台、排檔座、中央扶手連成一氣，並在排檔座下方創造出額外的置物空間 (圖為日規入門車型配備) 。

置於駕駛視線不遠的儀表版，除了提供速度、油箱油量、檔位等基本資訊外，亦有 Hybrid 系統運作的相關資訊，如引擎、電動馬達、發電機等運作資訊，全部整合至最上方的儀表板。而不同於前代的設計，中控台液晶螢幕已不具備顯示 Hybrid 系統資訊的功能，單純只做為影音系統與衛星導航之用。

Prius 儀表板採中置式，位置離駕駛視線不遠處。儀表板的顯示內容相當多，靠近駕駛座一側用以顯示一般的車速、油量、油耗及檔位等資訊；中央區塊，則負責顯示能源監視器及複合動力系統指示器等資訊，讓駕駛清楚掌握目前的動力系統狀態。(圖為於日本試駕 Prius 之日規板本)

這樣的改變，自然與日本當地 Prius 的車系編成有關。

由於在日本當地販售的 Prius，雖然配備最豐富的車型在選用諸多配備後，車價超過 350 萬日元，但配備陽春的最入門車型售價卻僅要價 205 萬日元。低價車型的推出，是為了促成油電混合車的普及，但要能夠推出如此低價的車型，車上將不可能配備如液晶螢幕等高單價配備。

因此，為了要讓未選擇液晶螢幕配備的消費者，也能夠掌握 Hybrid 系統狀態，Toyota 將 Hybrid 系統運作資訊的顯示，移至上方的儀表板，那麼，就不必再依賴中控台液晶螢幕做為 Hybrid 系統資訊的顯示。而這樣的設定，亦讓高階車型的消費者，得以享用與一般車型同樣豐富的多媒體車上娛樂。

科技加分－觸控技術與浮動顯像

而置於駕駛視線不遠的中控台，還有另一項新穎的設計。

方向盤上的旅程電腦、空調、音響等控制鍵，採用觸控科技，當手指碰觸按鍵時，儀表螢幕才會出現相關的畫面。

中控台除了顯示基本的行車資訊外，由於再加入了 Hybrid 系統資訊，資訊過多已略顯壅擠，因此顯示的資訊必須適當分類切換，以免將對駕駛造成閱讀上的負擔。

Prius 因此運用的最新的觸控科技，應用於儀表資訊切換的時機。當駕駛準備透過方向盤上的控制鍵，來操作音響選曲、設定音量，或查看行車旅程資訊等功能時，拜觸控科技進步所賜，駕駛只要將手指碰觸方向盤上的控制鍵，相關的顯示功能此時會以浮動的方式顯現於儀表板上。

在儀表板的傳統顯示區塊，為了在有限空間內顯示駕駛所需的多項資訊，新一代 Prius 採用獨創的浮動顯像技術，在駕駛手觸方向盤快撥按鍵的同時，相關的顯示功能此時會以浮動的方式顯現於儀表板上；自另一角度觀察，更可清楚理解浮動顯像的獨特所在。

浮動的多重資訊顯示設計，即使是面積有限的儀表板，可在一般的情況下，顯示包括車速等基本行車資訊，以及油電複合動力系統的即時運作狀態；而駕駛需要操作音響系統、空調系統及切換旅程電腦的顯示項目時，相關資訊也可以在儀表板上顯示出來。

透過觸控技術的應用，兼顧了操作的方便，亦不至於使儀表板顯示過多的資訊影響判讀，是一項新穎又便利的功能。

尺碼小提昇，空間大改變

在車身尺碼方面，新的 Prius 車身尺碼並沒有明顯的變化，從第二代以來的掀背造型，Toyota 希望能在第二代的外型基礎上，從此塑立 Prius 外型的辨識度。換句話說，即使經過世代改變，第二代以來的造型風格將會成為外來 Prius 產品的 DNA 之一。

二、三代車型兩相比較 (圖左為三代，右為二代車型) ，自第二代車型開始，Prius 車系便底定出鮮明的三角型掀背輪廓，讓人迅速辨識出其身份。

而新一代 Prius 車身尺碼雖然僅略為加大，但車室空間卻較前代有不少的進步。其中的變化在於車室內空間的調整。由於 Hybrid 系統的動力單元之故，因此在車室內空間安排自然與一般車款不同。比如說得要費心安排電池系統的放置處，這些都會使得增加車室空間難度提高。

新一代 Prius 同樣將電池模組置於車室底板下方位置，然而在更為精巧的電池體積下，新一代 Prius 不僅乘座空間更加寬廣，行李廂的置物空間也有所改善。

在小幅度增加車身尺碼後，透過更有效率的車室空間分佈，適當地削薄的前座椅背，提昇了後座乘客的空間；並有效利用車內零散的畸零空間，整合成各式各樣的置物盒，除了使用便利性以外，也確實可以提昇車內空間利用。

藉由削薄前座椅背的方式，新一代 Prius 的後座乘客，將可獲得更為充裕的膝部空間。此外設計師也積極運用車室內的零碎空間，創造出更豐富的置物機能。

行李廂部份，則拜 Hybrid 電力系統體積縮小之賜，搭配重新設計的底盤平台重新配置後，第三代 Prius 行李廂較前一代寬敞了些。在試車之際，原廠也實際表演讓 Prius 的行李箱放進四套高爾夫球具，實用性的確的高了不少。另外，車柱形狀以及位置改變，讓頭部空間也顯得寬敞。原本略嫌緊迫的後座空間，在這一代 Prius 上有明顯改善。

實際試用行李廂，不論是出國用的大型行李箱，或是高爾夫球具，Prius 皆展現高度的置納能力。

科技不再外於人性，前衛與質感並具

一如第二代的 Prius，總代理和泰汽車為了滿足國內消費市場的需求，再次選擇以最頂級的車型，導入臺灣，除了 ACC 系統以及車頂太陽能發電通風系統因實用性考量未引進，所有配備均一次到位，以完整的配備與豐富的功能滿足臺灣市場對於舒適性的最高標準。

在導入計劃開始之時，和泰的人員就曾經對 U-CAR 表示，不論是 Toyota 或是和泰，均對於新一代 Prius 設定完全不同的市場定位。在第二代 Prius 證明 Hybrid 技術的可行性與穩定後，第三代的 Prius 將跨出環保車的市場，在車室用料、質感及配備豐富上，展現出與傳統車種相當的設定，以常販車型的角度切入，成為 Toyota 車系中的主力產品線之一。

而在實際試乘 Prius 體驗後，新一代 Prius 的內裝，已有達到高級車入門級距的水準。不論是車室空間設計所呈現出的科技氛圍，內飾選用較高質感的用料等級，均已與主流市場的產品擁有分庭抗禮的實力，而齊全的配備，輔以應用多項熱門科技，如 IPA 自動停車系統、Touch 觸控科技、Smart Entry / Push Start 的 RFID 等，更讓其擁有尋常車種所不具有的科技魅力。

經過 12 年的努力，Toyota 在第三代產品下，再次改寫了 Prius 的定義：除了擁有先進的動力科技外，並以高科技內裝陳設，朝向高級車級距邁進。