每次固定加３０公升或５００元（約２１.xx公升),等油表的警示燈亮時去加油,里程表歸零,下次去加油時就可以做計算,這樣會比較準一點...,但仍然只是概估值.僅供參考用.

節錄之前的某篇討論：
至於輪胎升級的換算→
2*(胎寬(扁平比/100))+(輪胎內徑*25.4)=輪胎外徑！
只要輪胎外徑+-不超過20mm，皆可以接受的！
原討論在http://www.u-car.com.tw/ucar-fan/fan-discuss-detail.asp?BoardID=5526&ClassID=1
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我住鄉下，這裡的歐肉桑，歐里桑才強，路小車也少，所以這些人呢！都當馬路是自己家開的，機車或單車騎在馬路中間，眼睛看著兩旁，時速普遍在２０公里以下，而且隨時會停車或轉彎，所以還不能跟太近，若對他按喇叭太大聲，還怕他嚇到摔倒因而上西天，所以要在遠處就按喇叭，他才心不甘情不願的緩緩讓路，少部分的還會回頭瞪你哦！

女生開車技術爛，可能跟男女天生的個有關吧？一般（大部分，不包括少數技術好的）女生的機械操作可能不擅長，所以常只能專注於某個焦點，而忽略了其它方面，所以當然會令人不敢恭維。

我是一個開車比平常人快一點點的人,所以我很討厭路隊長,當遇到路隊長時,當然可以超就超,如果不行,就乖乖跟在後面,這樣犯不到誰吧?
但有某些狀況就不是路隊長的路權問題了,
狀況一:
左右各一線的縣道(限速50),路隊長以50公里以下前進,沒有超速,但當我要利用彎道超車時,他竟然佔據了我的動線,還減速到40公里以下,因為要過彎減速嗎?我咧!@#$%...
狀況二:
左右各二線的省道(速限70),二位路隊長以50-60公里前進,很安全合法的速度,但...,他倆並排前進,我再度@#$%...
狀況三:
南二高南下已過九如交流道(二線速限110),有位路隊長大爺,在內線以80公里前進,我想利用內線超車時不幸被他堵到,外線車輛不少,均以100-110公里前進(因為都從我旁邊呼嘯而過),好不容易挨了三分鐘,到了屏東長治交流道,終於有機會可以閃車了,想不到,這位大爺的煞車燈這時竟然亮了,跟著右方向燈也亮了,靠!我已經要加速超車了.我咧,六條橫線在我臉上出現.

我在屏東的佳冬戰備跑道跑過170KM,還沒”ㄍ一ㄥ”到底，不過最多可能也只到180KM左右吧?戰備跑道長約2.3公里,當時我的1.8E里程數5千多公里.但最近我都不測試極速了.頂多在南二高遇到烏龜時,大腳踩個油門,也不過一百二三十.

開久就熟練了,不過要有換離合器的心裡準備,
我的第一輛車是volvo340,二手的,10萬公里,狀況良好,朋友換車賣我的,我開不到2萬公里,離合器就被我操掛了,因為技術太差的原故.常熄火.不過半年後,就沒問題了.

我的altis1.8E兩年半前買的,原廠輪胎就是Bridgestone的,但我一個月前去換夜讀燈時,在休息招待室卻看到一份橫濱Yokohama輪胎的DM,所以可能以前的是Bridgestone,現在的是Yokohama.
至於我的原廠胎壽命是2萬公里,2萬公里保養後,有車胎報價,一條要4200元,吃人啊!我當然到外面換,反正輪胎那換都一樣,後來換了倍耐力的,一條2800元,但也只跑了2萬公里,現在的是米其林,一條2500元,老闆說,他的客戶至少可以跑4萬公里,試試看了.
PS...我都有做輪胎對調(一萬公里),沒有飆車習慣,但過彎時儘量少踩煞車,之前另一輛車用的是goodyear,也是2萬公里就掛了,可能是跟我的開車習慣及跑山跑有關吧?

我的1.8E在兩年前有改TRD的避震及彈簧,花了3萬2千多NT,側傾有明顯改善,最大的影響是後座的乘客暈車的狀況減少很多.
BUT底盤變低了,經過路面凸起時常會Ｋ到底盤，要特別意。

關於4個問題,要回答詳細需要KEY很多字,所以紹介一個資料非常豐富詳盡的網站－悠遊墾丁http://uukt.idv.tw/
這個網站是由墾丁國小的阿呆老師所建置的，你們的問題都可以由這個網站得到答案，如果還有任何問題，就請留言給阿呆老師。
而冬天去墾丁，由於是乾季，景色感覺是比較蕭瑟淒涼的，也無法從事水上活動，同時還有強烈的落山風（東北季風），吹起來令人不舒服，如果不介意的話，還是可以一遊的。

再補充一點：接台一線之後，跟著車流往南開就對了。

樓上的大概都不住屏東，所以會從林邊交流道下，這樣會多花１０分鐘以上。
走中山高，路程短，但瓶頸多，易塞車。
走二高，路程稍遠，但行車路況較佳。
不管走那一條，最後都要接二高，然後從南州－新埤交流道下（林邊交流道前一個）左轉（往新埤）接台一線省道，這樣最快，
因為從林邊下，路程多約４公里，且接１７號省道剛好經過林邊市區，路窄，車及紅綠燈都多。費時啊！
路況不熟的話，記得南州－新埤交流道之前是崁頂交流道，過了崁頊就可以靠右線再走４公里就ＯＫ了，
如果不幸錯過，就只好從林邊下了。

就因為一般大眾不具"慧眼",所以只能人云亦云,「品質口碑」便成了「品牌情結」
我現在開altis1.8,已經兩年半了,它算是我的第一輛"新車"(第一輛車是十年的volvo),在買它之前,我沒有牛頭牌情結,但現在已有輕微牛頭牌情結,
如果我要換下一輛車,當預算有限時(在一百萬內),有90%會選牛頭牌,其它10%就看它牌的車款吸引力了,因為到目前為止,我的車還沒出過什麼問題,而且還蠻符合我的用車需求,省油,油門輕快,配備也不錯,所以當預算有限時,不會冒險買它牌,而如果我中了樂透頭獎,一定會把m,n,f牌等的車子買來開開看,實驗一下嗎!
就如同我的狀況一樣,大部分的人都預算有限,如果用車狀況滿意,大概會買同牌的車,若不滿意,就會被打入冷宫.
以原文為例:
[例2] 小弟的一位阿姨，因前一部M牌車小毛病不斷而不堪其擾；
後來換購了「品質穩定」的Toyota車，逢人便說：
「M牌的車買不得，要買車就只能買Toyota的！」
小弟則私忖：您以自己一個人、一部車的使用經驗，
就能論斷一個年產十餘萬輛的車廠素質？
一比十萬，這個「樣本數」也未免太小了吧？
但你阿姨這樣說,我的一位同事(開exsion六年多)也這樣說,我的爸爸朋友也這樣說,我保養volvo的保養廠老闆(修車十幾年的經驗)也建議我換牛頭牌,輪胎行也建議我換牛頭牌,我想這樣的說法大家一定聽過很多吧?樣本不只一人吧?
結論:
買車時的考量順位很多,如品牌,操控,內装...等,但用車時如果常出毛病,下次買車時,毛病少可能就會排第一順位吧!
而不幸的是,一般人用車週期大概五六年吧?(我的直覺,沒有統計過)五年前的用車經驗,大幅領先的是牛頭牌,現在也就延續下去了,
所以就算它牌有進步,但一般人也不敢冒險吧!而且就算牛頭牌沒有最好,但也沒有最差啊!

再補充：
2"車子D擋行進 可以直接打到3擋嗎?
需要踩煞車嗎? 油門要放開嗎?
我是鬆油門後就直接打到３檔，其他換檔也一樣。
3"請問 L ~ 2 ~ 3 擋 什麼時候才用
的到呢?
我的習慣用法（非必然用法）
Ｌ檔：較陡的上坡起步。
２檔：跑山路用３檔無力時，山路超車，山路彎道多最高時速不超過４０公里時。
３檔：市區，一般山路，打４檔想超時。
４檔：平均時速可以高於５０公里的路段。

不知你有沒有騎過變速腳踏車的經驗，以後輪為例，轋條在大齒輪時，踩起來很輕鬆，但要踩好幾圈才前進一段距離，所以上坡時會用他，而小齒輪則相反，費力，但相對的踩一圈時，前進的距離也較長，汽車的”手排”檔位也跟變速腳踏車類似，一檔就是大齒輪，四檔就是小齒輪，二，三檔就是中間地帶。至於自排，Ｌ檔就是只能用一檔，２檔是用一及二檔，３檔是用一，二及三檔，４檔是可用一，二，三及四檔，至於ＯＤ檔其實可以說是隠藏檔位，若排檔桿位置到３檔，那全部就是４檔，若排檔桿位置到４檔，那全部就是５檔，只是有ＯＤ檔的車最後一檔通常是用ＯＤ鈕控制，而不是由排檔桿，但ＡＬＴＩＳ1.8鋸齒型的全部就是４檔，沒有ＯＤ檔。

上坡時，車子如果是行進狀態，不踩油門，只會減速一下，時間應該夠你換檔吧！如果是靜止狀態，不用別人說吧？

我的是1.8e,沒開過其它同型車,無法做比較.就自身經驗來說.起步順暢,省油,開了二年還沒有發生什麼毛病.至於配備,操控,內裝,外觀...等,就比較主觀.我是還可以接受啦!缺點嗎?坐後座容易暈車,尤其開較快時;駕駛座上下的空間較小(感覺頭快頂到車頂,前後的空間則還好),尤其放下遮陽板時,視線被遮了一大半;還有A柱的設計,也會把45度角的視去許多,開單線山路時,常看不到對方來車,有點危險.

有開空調近12公里/升,未開近13公里/升.差別有,但沒那麼大吧?

新車加800元跑350公里,耗油有點兇.我的是1.8e,二年多了，新車時每公升約11公里,即350公里約需32公升,依現在的油價(95)約650元左右,現在跑了2萬多,油耗約12~13公里/公升(市區),350公里,600元就搞定了,我都是固定加500元,即24公升上下,大概跑個將近300公里.算是省油的小車車.

我的小車車是ALTIS 1.8E，市區油耗約為11-12公里/公升，高速長途約13-14公里。