沒看過 +1

"轉子引擎" 還有一線生機(前景) --- "氫氣內燃機"!

	回應 guelph (就貴婦嘛) 所寫
	回應 who_am_i (別問我是誰) 所寫 ............. 從上面的計算結果來看, 除了 "柴土" 的 "扭力重量比" ( 2000 rpm 時 ) 小贏 Murano 一點點, 此外, 上列的其餘車款全都輸給 Murano ! 雖然上面只是 "粗略" 的計算, 因為還有很多因素未列入考慮, (例如 "一檔齒比" "終傳比" "車輪半徑" 等等; 我懶得查了) 不過就算把那些因素併入計算, 最後的輸贏結果可能也不會有太大的變化. ............. 我說 咱們就事論事蛤 您徹底忽略了一檔齒比在起步爬陡坡的重要性了啦 .............

我不曉得您知道多少, 但就我所知道的是:
推動車子的力 = 引擎扭力 * ( 一檔齒比 * 加力檔齒比 * 終傳比 * 傳動效率 ) / 車輪半徑

那麼, 這樣您是否還認為我會 "徹底忽略了一檔齒比在起步爬陡坡的重要性" ?

如果單單只看 "一檔齒比" 的數值, 有些車子真的是比較小;
但如果再看看它的 "(一檔齒比 * 終傳比)" 的數值, 就不一定比別人小了!

我言盡於此, 不再多說了! (因為不想再吃壞評了!)
😌

	回應 guelph (就貴婦嘛) 所寫
	回應 orangebear1006 (大熊一百零六) 所寫 30度的土坡我有點感到疑惑 為何某些車種爬不上去 但是輪胎卻沒有打滑?? 而是四輪不動爬不上去? 這個我真的不懂了 熊大，這不難懂啦 原因很簡單，一檔扭力輸出不夠推那個車重！

下面的計算中所引用的數據, 是從 U-CAR 的 "新車" 網頁上找到的:
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Hyundai Tucson 2.0 D (柴土)
車重 : 1695 kg
最大馬力 : 136hp/4000rpm
重量/馬力 = 1695/136 = 12.46
最大扭力 : 31.1kgm/2000rpm
重量/扭力 = 1695/31.1 = 54.5
-----------------------------------------
Hyundai Tucson 2.7
車重 : 1690±50 kg
最大馬力 : 175hp/6000rpm
重量/馬力 = 1690/175 = 9.66
最大扭力 : 24.6kgm/4000rpm
重量/扭力 = 1690/24.6 = 68.7
-----------------------------------------
Honda CR-V 2.4
車重 : 1555 kg
最大馬力 : 170hp/5800rpm
重量/馬力 = 1555/170 = 9.15
最大扭力 : 22.4kgm/4200rpm
重量/扭力 = 1555/22.4 = 69.42
-----------------------------------------
Nissan Murano 3.5
車重 : 1850±50 kg
最大馬力 : 245hp/5800rpm
重量/馬力 = 1850/245 = 7.55
最大扭力 : 34kgm/4400rpm
重量/扭力 = 1850/34 = 54.4
-----------------------------------------
從上面的計算結果來看,
除了 "柴土" 的 "扭力重量比" ( 2000 rpm 時 ) 小贏 Murano 一點點,
此外, 上列的其餘車款全都輸給 Murano !
雖然上面只是 "粗略" 的計算, 因為還有很多因素未列入考慮,
(例如 "一檔齒比" "終傳比" "車輪半徑" 等等; 我懶得查了)
不過就算把那些因素併入計算,
最後的輸贏結果可能也不會有太大的變化.
也就是說:
貴婦大所說的 "一檔扭力輸出不夠推那個車重" 在這裡並不適用!
( 至少不適用於 Murano ! )

那麼, 那段影片中那台爬坡的 Murano 到底為什麼
會 "四輪全都不動" 而爬不上去? 這就耐人尋味了!

我個人還是傾向認為: 那段影片真的是 "僅供參考"..
.

	回應 guelph (就貴婦嘛) 所寫
	其實影片的公信力沒什麼好懷疑的，不懂Subaru、對四驅一知半解的人才會努力地懷疑一掛名牌高級車是怎麼敗下陣來的。我說，要注意看喔，影片裡面所向無敵的幾款Subaru，尤其是防滑防失控能力超強的，配備當中一定有循跡控制系統，有的稱為ESP，有的稱為VDC什麼的，四驅要不失控，靠的是這個啦。更高級的車會去弄些防滑差速器之類花大錢而功能基本上近似的配備......但是只要不是真的去重度越野，功能跟ESP相差不是很大啦。

越野用的 "電子限滑" , 與 ESP 或 VDC 不太一樣, 可別搞混了!

越野用的 "電子限滑",
有的稱為 EDL (Electronic Differential Lock), 有的稱為 ETC (Electronic Traction Control),
大致上是用電腦來對某一個 "打滑車輪" 自動施加煞車,
達到類似 LSD (Limited Slip Differential, 限滑差速器) 的效果;
也就是說, 這種系統的任務目標, 是為了限制左右車輪轉速之間的滑差.

而 ESP 或 VDC 的任務目標則不太一樣;
它是為了避免車輛整體發生 "異常的轉向過度" 或 "異常的轉向不足",
詳情可參考 U-CAR 汽車教室:
http://classroom.u-car.com.tw/classroom-featuredetail.asp?cfsid=24

此外還有差異:
ESP 或 VDC 不但會對車輪自動施加煞車, 還會自動降低引擎輸出;
但越野用的 EDL 或 ETC 只會對某個車輪自動施加煞車, 卻不會自動降低引擎輸出!
( 因為 "自動降低引擎輸出" 不利於越野! )

所以, 有些越野車在 off-road 狀況下 ( 例如:切入 4L 模式 ),
會自動將 ESP 或 VDC 關閉, 而只保留 EDL 或 ETC ..
.

	回應 orangebear1006 (大熊一百零六) 所寫
	30度的土坡我有點感到疑惑 為何某些車種爬不上去 但是輪胎卻沒有打滑?? 而是四輪不動爬不上去? 這個我真的不懂了

嗯, 我當時也跟您一樣, 看到這邊就非常懷疑!
後來發現那段影片的標題叫做 "Subaru AWD vs Competition", 我就心裡有數了..

只能說, 它真的 "僅供參考" ..
.

自從 KIA 被 Hyundai 集團併購, 新一代的 Sportage 已經變成 Tucson 的雙生姊妹車了,
已經沒有上一代那種 "越野本格" 了!

	回應 actsao2 (actsao2) 所寫
	N牌新店那兒最雞歪、每次接待都會跑來說：先生這兒危險、麻煩到休息區，那兒有咖啡喔！

碰到這種情形, 我都是點點頭跟他說謝謝,
然後繼續站在技師旁邊監工或學習...
😆

	回應 uy (小魚兒) 所寫
	回應 who_am_i (別問我是誰) 所寫 回應 uy (小魚兒) 所寫 還有同樣以4 cylinder 16 valves engine OHV的效率較差這我可以理解 那為啥SOHC比DOHC效率差勒？ SOHC 的火星塞無法擺在正中間 (因為那個位置被凸輪軸佔去了), 所以燃燒室形狀的設計就受到限制; DOHC 就沒有這樣的困擾, 高轉速的燃燒效率自然較佳! 這我可以瞭解 那為啥低轉速時SOHC有較大扭力勒

一具引擎的屬性是 "低轉速取向" 或 "高轉速取向",
不是單單只看 OHV、SOHC、DOHC 等因素便可以決定的!
其實, 汽門正時/揚程的設計, 以及進氣系統與排氣系統的設計,
佔有很重要的影響力!

在 "可變汽門正時/揚程" 技術還未普遍之前,
"低轉速表現" 與 "高轉速表現" 很難兼顧!
所以,
既然 SOHC 的 "高轉速表現" 先天上就有限制 ( 比不上 DOHC ),
那麼,
引擎設計人員在設計它的 "汽門正時/揚程" 以及 "進氣系統與排氣系統" 的時候,
自然就會比較傾向 "低轉速取向" 了!
.

	回應 uy (小魚兒) 所寫
	http://www.samarins.com/glossary/dohc.html 由上圖的解釋 SOHC應該比OHV結構更佳簡單 那為啥會先出現OHV在出現SOHC？

SOHC 需要一條長長的正時皮帶(或鍊條)!
OHV 則只需要短短的一條, 甚至還可以用齒輪代替!

	回應 uy (小魚兒) 所寫
	還有同樣以4 cylinder 16 valves engine OHV的效率較差這我可以理解 那為啥SOHC比DOHC效率差勒？

SOHC 的火星塞無法擺在正中間 (因為那個位置被凸輪軸佔去了),
所以燃燒室形狀的設計就受到限制;
DOHC 就沒有這樣的困擾, 高轉速的燃燒效率自然較佳!
.

	回應 landy0420 (landy0420) 所寫
	請問各位大大: 目前各車廠皆有公佈車子的馬力與扭力等數據,有人說德制的馬力比較大(強),是真的嗎! 1.假設同樣數據是165匹馬力,是否日制165馬力=國產165馬力=德制165馬力,還是何者最強! 😵😰

可以參考一下前人的討論:

http://forum.u-car.com.tw/forumdetail.asp?p=2&fid=29535

http://forum.u-car.com.tw/forumdetail.asp?p=2&fid=1753

	回應 niniline1999 (碰碰車) 所寫
	果然是一堆人如那車主,無法區分CRV SUV的全時四輪傳動與吉普車的四輪傳動差別在那.

在U-CAR討論區中用關鍵字 "四驅" 來搜尋標題, 就可以找到一些前人的文章來參考了..

	回應 philzp07 (phil) 所寫
	............. 國道警方調查，昨天下午五時十三分許，鄭文惠駕駛黑色休旅車北上，途經中山高苗栗縣頭屋路段，突然失控翻滾衝入中央分隔島上，鄭文惠被強大衝力拋出車外，掉落在南下車道，李湘芸則落在分隔島內。 警方從現場煞車痕及車內物品散落分布等跡證，研判休旅車行駛在內車道時，不慎駛入內側路肩，因新舖車道外緣與路肩約有三公分落差，駕駛人可能因此欲將方向盤往右打，衝到中線車道邊緣時，又試圖把車拉直，可能角度太大，造成車身不穩翻覆。 ...............

疑問1.: 鄭文惠小姐是駕駛人, 為什麼會被拋出車外? 沒綁安全帶嗎?

疑問2.: "因新舖車道外緣與路肩約有三公分落差" ==> 這樣可不可以申請國賠?