各位前輩:<br><br>不知美規K6的油門與煞車踏板是否有可調整(高)的機構?<br>不然在換了椅子之後總覺得角度不對,<br>油門與煞車都沒辦法直接踩得夠深...<br>或看看有沒有其他好方法。<br><br>先說聲謝了!<br>

小弟的美規K6使用多年的KONI避震器終告壽終正寢,<br>因長大部分時間都在外奔波,<br>希望能更換一組較為舒適的產品,<br>賣場建議K-sport道路版,<br>但其搭配彈簧磅數前13後7 似乎不太合理,<br>會不會是賣場又唬弄我?讓我困惑不已...<br><br>試問:<br>一般講求舒適性的避震器磅數前後大概多少?<br>還是因不同品牌而有差異?<br>前13 後7是否真的不合理?<br>或是有其他建議的廠牌產品?<br><br>煩請各位前輩進場指教,<br>謝謝。<br><br>

各位先進:<br><br>小弟的K6在引擎大做過後,只過了一段好日子,最近又給我出狀況了!而且四個月出現兩次!煩請各位先進幫我研究看看是何因素所造成,因為實在太匪夷所思了...<br><br>兩次都是在正常平順行駛中,聽到像壓到異物的聲音後,電瓶警示燈就亮起了,然後壓縮機、方向盤動力及發電機都停擺了,雖仍可正常行駛,還是緊急地駛向修車廠,架起車一看才發現普利盤掉了!皮帶都鬆脫了,更扯的是固定普利盤的螺絲竟平整地斷列卡在曲軸端!<br><br>小弟的疑問是:螺絲要平整斷裂在區軸端蘿絲孔理需要極大的外力,如果壓縮機、方向盤動力及發電機都卡死,為何皮帶都沒事? 若是異物捲入,但普利盤的表面則完整如初,只有螺絲孔中的固定牙遭磨損。<br><br>望各位先進前輩幫小弟解解惑,提供可能之 solution,讓小弟還有機會再讓這部小毛驢位小弟多貢獻己年!感激不盡啊!<br>

小弟的老K6以往都爲水溫偏高所苦,在全盤更新冷卻系統:低溫水龜/風扇開關/半鋁水箱與風扇等之後,日來氣溫較低,行駛於高速公路時卻發現有水溫偏低現象,指針降到刻度約不到下方1/4處,(正常約在下方2/5處),引擎轉速也變的偏高,100km/h約3000rpm , 110km/h 則約近3500rpm (正常為100Km/h,2600rpm), 請問各位前輩,這樣的情形屬於正常可接受的狀況嗎?還是會對引擎造成不良的影響呢?

諸位前輩 :<br>小弟的老毛驢-美規K6 (D15B) , 因積勞成疾,日前因 pully 盤內部軸承卡死,經更換後才發現 pully 盤有抖動情形,引擎變的耗油無力,震動與聲音都大的驚人,車廠說是先前故障使得引擎內曲軸'走精" 與大小波司磨損所造成.... 不知車廠說法車廠說法是否可信? 希望各位前輩可以在小弟換車前給點建議 : 如果拆引擎更新曲軸大小波司的話需花費多少? 還是直接落個中古引擎好呢?  <br>希望能在過年前一切搞定 , 先謝過各位前輩了 !

昨天試駕朋友的K6 4D,冷車發動後起動車子發現油門踩下像是吸不到油似的,油門突然軟腳轉速直降...在地下停車場上坡處差點爬不上去,嚇出一身冷汗...<br>重新回油後油好像接上了,但只要油門稍微再重些又是同樣軟腳的情形,只敢慢慢的移動...等上路跑一段路溫度上升的差不多了,就變的正常了.<br>朋友說這是老症頭,平時只要停車一兩個小時,要重新開動車子就會如此,看能不能我透過各位前輩幫忙問問這是什麼因素造成的,是否有解呢? 煩請各位前輩指點指點 ! Thanks so much!<br>

小弟的老K6又出怪招了!<br>已經換過鋁製水箱'低溫水龜與風扇開關,水幫浦運轉經檢查也沒問題,高速行駛下溫度控制的相當好,看起來一點也沒問題. 但昨天停休息暫時突然溫度瞬間高升!嚇的我馬上熄火. <br>經檢查:副水箱滿了,風扇吹出的風是涼的,下水管沒有溫度且軟綿綿的. 怪的是重新發動車一走就正常了...繼續高速行駛也不見溫度異常. 但之後陸續遇到幾次這樣的狀況,請教各位前輩,可能是哪裡出問題?指點指點一下吧!我可不想再無預警的情況下顧路....

請教各位前輩 :<br>市區慢速前進及停紅燈時水溫指針容易跑過半,請問得先從以下何處下手才有解?或是下手順序 ?<br>1.水箱 2.水箱精 3.水龜 4.溫感開關 5.水箱蓋 ?

小弟的K6先前已換新水箱精水龜與溫感開關,但在高速公路上一旦轉速超過 3000轉,操個幾分鐘,溫度指針就會上升至1/3處,但會一直保持在同一位置,直到轉速降至2500轉以下才會恢復至正常位置;在市區時只要稍重油門超幾部車,停下紅燈溫度又會上升,只見風扇三不五時啟動,等車子開始動了,溫度又會再降至正常位置,真是煩死了!<br>試問可能會是哪裡出問題呢?難道是兩年前換過的水箱的散熱效率不夠嗎?還是....? 如果水箱或水道內有水垢是否也會造成這種情形嗎?煩請各位先進解惑. 感恩啊!

請教各位前輩 :<br>小弟的汽車音響操作面板(SONY,CDX-CA690X)在關閉車子電門之後,再次開啟時內部的設定,如時間頻道等都會回到最原始的狀態,請問為何會有這種情形?如何解決?望各位前輩獻計,感恩啊!

各位先進:<br>小弟的小毛驢K6上週因曲軸箱油封破裂漏油,故進廠更換維修,但修完後即發生以下情形,望諸位先進指點一二,免得又讓保養廠給唬弄了....<br>1.低轉速行進時用電設備會不定時"停電"並造成引擎熄火.<br>2.音響及測速器偶爾"停電",出現的是完全無電源供應的狀態,而非standby.<br>3.夜間行駛踩煞車時儀表板照明及大燈都會馬上暗一截,怠速亦會被拉下去.<br>4.車內會傳來持續隨引擎轉速高低變化的低頻類口哨聲.  <br>目前小弟初步判斷與電氣設備故障或發電機可能有關(電瓶已於上週更新過),不知與曲軸油封拆裝有無直接關係?尚望各位先進鼎力相助!感恩啊 !

再問各位先進前輩:<br>K6 的冷卻風扇繼電器裝在那個位置?如何判斷是好是壞呢? 自己更換有沒有困難啊? 建議一下好嗎! 感恩啊 !

各位前輩 : 小弟的美規K6的冷卻風扇最近偶爾會無緣無故罷工,使得水溫短時間遊走至紅線邊緣,但進廠檢查時卻又表現的挺正常的...小弟目前已換了水龜,感溫sensor與風扇,面對這樣的症狀,請問諸位先進前輩該如何解決 ? 是否還有什麼可能的因素呢?懇請指點迷津,功德無量啊!

再問各位先進前輩: 蒸發器是否有可能因外部遭異物髒污隔絕 , 而造成熱(冷)交換效率不良, 導致股風機所吹出的冷度不夠? 如需更新, K6 所適用的型式為何 , 市面上行情價格約為多少 ? Comment please.Thanks a lot. <br>

小弟的小毛驢- 92 年份之美規 K6 , 最近冷氣冷度實在令人落淚 , 開冷氣竟比外面的溫度還高, 經檢查壓縮機膨脹閥散熱風扇與乾燥器動作皆正常,由至冷凝器的冷管溫度也相當低,汽車冷氣老闆說是冷凝器掛點了,請教各位先進 : 冷凝器不良會造成這種情形嗎 ? 再者若更新則行情價格約為多少?