HKS turbo kit 低增壓版本報價是99800，裝的時候要另外買一桶機油，
所以裝到好約十萬多。
國產的品牌比較便宜，但不建議使用!

說賜教有點言重，大家一同交換心得而已啦。
不知道你當初換下來的原廠中段還在不在？
原廠設計的排氣系統裡面，中段、尾段都有膨脹室跟消音的設計，
我以前中段膨脹室也曾出現過莫名的金屬敲擊聲，後來中段整支換
原廠新的（約 3700.-) 就好了。

若問題是出在你的 Trust中段，那也很有可能是噪音產生的原因。

如果你原廠中段還在的話，去找老闆花個2、3百元把你現在的TRUST
中段換回原廠的。如果你的原廠尾管也還在的話，乾脆連尾管也
先換回原廠的（做實驗啦！）。

代觸媒＋原廠中、尾段應該是沒有噪音的組合（因為我就是這樣搭）
先設法做實驗找出有噪音的零件，再來研究對策！

其實你一口氣改兩個地方 (渦輪 ＆ 排氣)，出問題的時候，
就比較不知道該先懷疑哪一個，以我認為的懷疑順序應該是
尾段＞中段＞代觸媒＞ Turbo 。
Trubo 應該是最沒問題的，很多人對 HKS 都很有信心。
先做實驗看看吧！

不好意思，我是原作者，
我最後還是去裝HSK的SQV了。
沒有很大聲，只有在收油時，小小聲的啾一下而已，不仔細聽還聽不出來。
想必因為我是輕增壓的關係。
高轉速收油時，啾一聲。
市區正常行駛時，根本沒有聲音。
正好是我想要的。

關於排氣管的問題，目前市售的排氣管，很奇怪，很少找到小聲的。特別是改裝中、尾段的排氣管。因為改裝用的管子顧慮到高轉速時要有較高的流量，所以多半沒有什麼消音及減振的設計。你的隆隆聲，絕對跟渦輪沒有關係，純粹是你的排氣管的聲音。你可能要多問問看，有沒有安靜的管子。例如仿原廠對應型，我的中尾段目前還是原廠的，跑起來幾乎沒有噪音。而且我也不想換。

另外口徑也是一個問題，改裝渦輪的店家，幾乎都會建議加大口徑，提升高速時的氣流量，但缺點是低速扭力盡失，在市區跑時，弊多於利，自己要斟酌。

排氣管設計要注意到各轉速的扭力又要安靜恐怕只有原廠渦輪比較辦的到，例如你爸的A4 1.8T,峰值扭力很早就出現了，高轉速時又安靜無聲。真的是不錯的設計。

建議你更換排氣管，多看多比較，聲浪絕大部分由尾管決定，先從尾管下手吧。

嗨！哈佬王跟咖啡兄，又是你們兩位老朋友！我一段時間沒上來啦!

前些日子我的六代喜美改 HKS輕增壓，條件正好跟scottching 一樣！
也是遇到了一些問題， Scottching 你可以 search 我的文章，我相
信我的問題你很快就會遇到了。

你收油門時的『疵疵』聲，是增壓後的空氣，在你收油門後，無處可去
從香菇頭逆流噴出來的聲音，這股空氣害慘了我的喜美，直到上週花了
近一萬裝了洩壓閥以後才算完全搞定，你可以先看看我的舊文章，就知道
洩壓閥是一定要裝的。

洩壓閥一定要裝，切記，切記，不然上 6000 轉後變速箱可能會被你搞壞。
裝洩壓閥很快，約一個多小時搞定，而且平常在市區跑時 3000 轉以下，
根本聽不到聲音，上高速公路定速一百時 (約 2700)轉，收油門也沒有聲音。
只有好處沒有壞處。趕快去裝吧！

謝謝各位高手的意見！ *_~

雖然我很不願意，但是我還是換了巨石的代觸媒來做實驗，斥資三千多元
，高轉速收油時的頓挫感真的改善了不少，大約卸掉了七、八成。有點感動～，剩
下兩成可以當成是正常現象，現在收油門再也不會頂到膝蓋了，只略感到有一點引
擎煞車的感覺。再加速的不靈敏度仍然有一點，我想非得裝卸壓閥才能解決了。

換了代觸媒後，轉速攀升的速度比以前快了不少，很容易就拉上五六千轉
，沒有噪音及震動。最近要來測試一下油耗，看是耗油還是省油。

老闆看我中尾段都沒改裝，一直笑我，我是跟老闆強調我不想製造噪音的
立場。其實，若是早知道改 turbo 要動到觸媒，我可能不會去改！

在這裡想留下一些文字提醒有可能改 turbo 的朋友：
原廠的排氣系統，一旦遇到 turbo 拉高轉速時，根本不敷使用，為了增加排氣量
，不是拆觸媒就是換中尾段，一個製造污染、一個製造噪音。若是都不想動，那
就會遇到跟我一樣的麻煩，根本不敢拉轉速，有裝等於沒裝。改之前一定要三思啊！

理查

回應小可愛：
你在暗示我的 Actuator 可能沒裝好嗎？嗯，這個要怎麼檢查啊？

嗨，宋老大
剛好不太一樣咧，我如果收油收一半，是沒有問題的，此時再全收，
什麼問題都沒有。只有在高轉速時，突然把油門踏板全放，才會有頓挫感。

現在就是不知道到底是被渦輪葉片擋住（裝洩壓閥），還是被觸媒段
擋住（換代觸媒段）。

也有可能兩者都要改...這就麻煩了

Hi, halowo
我知道我們講的哪裡不一樣了。在你的文章裡：『增壓壓力傳感器應該
在節氣門後(節氣門至氣缸的部份)。。。』,在這裡要說聲抱歉了，HKS 的改裝
套件裡面並沒有這種機構，我相信一般市售的改裝套件裡面也都沒有這個東西。

而我所謂的『旁通』也跟你講的旁通不一樣，你可以 search 本站
有一篇文章是 skylinerte 貼上來的，裡面有 volvo 的原廠增壓設計簡圖，
你的旁通應該是『5』，而我的旁通是指『4』所帶動的機構，也就是咖啡兄所指的
wastegate....這樣我們應該不會再雞同鴨講了吧。

另外想請問咖啡兄的是，HKS 的 SQV 大氣洩壓閥，是把壓力降到
1.4 bar 還是 1.0 bar 呢？意即洩壓閥開啟與關閉的條件啦，先謝了。

哈佬王暑假上課不要蹺課喔！

hi, RedTop4AG
我剛剛看了一下，是半球狀的，海綿是綠色的，網子是黑色的，
看起來應該是 Super Mega Flow 了，我下次去的時候，再跟老闆問一次
好了。其實老闆是說最多洗一兩次就要換了，不要一直洗。

你的照片我看不到，不過沒關係，我可以直接找精品店看樣品。

hi, halowo
一般的渦輪都會有一個預先設好的最高增壓值，
當compressor(套用小可愛的名詞）端增壓增到那個預設值時，就會把turbine
入口的旁通打開，讓廢氣繞道而行，避免廢氣繼續進入 turbine 持續增壓。
如果沒有旁通的話，當進氣管壓力已經打到了預設值以後，要如何避免他繼續增壓呢？
這樣回答可以嗎？

還有可不可以請問一下，只換觸媒，其他不換，會不會有噪音、震動等問題？
低速扭力會不會流失？

謝謝

謝謝各位的建議及分析：

先回答土烏龜式的回應，在改裝後引擎會不會震動？
答案是：沒感覺到有什麼震動，高轉速時即使6000轉以上，引擎的輸出仍然很
平順，感覺進排氣都還可以，跟開一台大排氣量的房車感覺差不多。

唯一不一樣的，就是香菇頭的聲音真的很大聲，坐在車子裡，都可以聽到引擎
室傳來『斯.......』的聲音。

另外，你能教教我怎麼看我的香菇頭是不是 Super Mega flow 嗎？因為可以洗是
老闆講的，我想自己打開看看比較準。

謝謝博啟大精密的見解：
不過不知道可不可以問一下，高轉速收油的時候，雖然「進氣管」內瞬間會出現
高壓，不過這個高壓應該也會帶動「排氣側渦輪(turbine)」的旁通管路，使的
排氣側的葉片不再收集排氣，這樣還會造成"排氣阻塞"嗎？怕就怕旁通打開的時
間不夠，如果開一下又合起來了，那排氣側渦輪阻塞的效應就還在(?)

另外要問的是，如果裝了洩壓閥，那洩壓閥是把進氣管路的壓力從高壓洩到
1.4 bar停止，還是洩到一大氣壓停止呢？如果只有洩到 1.4 的話，那高壓仍然
存在，會不會對這個問題反而沒什麼幫助？

可不可以撥冗講解一下我的疑惑，先謝謝了。

我剛剛去看了一下『代觸媒』，巨石的，裝到好 3500 （麗車坊），可能會先換
看看做個實驗(雖然我本身不是很想換），然後再研究一下洩壓閥，洩壓閥比較貴，
快一萬。

最後，HKS turbo kit 低增壓版本報價是 99800，裝的時候要另外買一桶機油，
所以裝到好約十萬多。就降！

以我本身使用幾個禮拜來看，
油耗跟開車習慣比較有關，跟渦輪比較無關。

我的車還沒改時，高速公路平均油耗 12~13KM/L，當時速度控制在 110~120 左右。
剛裝第一週，老闆說不可以大腳，結果油耗仍然在 12KM/L 以上，當時速度都沒有超過 120。
後來油耗掉到 11.8 KM/L 是因為經常性的開到 140 的關係。
最慘的一次是 10.8 KM/L 是因為偶而開到 140 ~ 170 左右。

所以如果順順開，不要大腳，我相信油耗應該固定在 11~12KM/L 以上(高速）。
最耗油的開法就是用力採油門猛加速，這樣是最不好的。(寧願慢慢把速度拉高，也不要猛採油門）

機油我沒有選擇，因為HKS已經有指定用油了 5W-50 Turbo 專用油。換一次約三千多元。
一般的汽車精品賣場好像也買的到。跑起來蠻順的，0~3000轉感覺很流暢。

因為我沒有激烈操駕，所以保養好像也沒什麼特別要注意的，最多是 ATF 要換勤快點。
另外原廠的空氣濾清器已經被換成 HKS 的香菇頭了，可以用洗的，久了再換就可以了。

我非常樂意分享我的經驗，我裝 turbo 之前，也是至少看了半年，才決定。
會選用 HK? 是因為他是日本貨，Honda 本來就是日系車。

這套 kit 所有的管路都亮晶晶的，不像台製手工焊燒管，看起來髒髒的，
裝上去時，引擎內部跟傳動都沒有動到，因為我只是裝低增壓版本(0.4)，
只把原廠的排氣管頭段卸下來，換上HK?的管子跟渦輪。渦輪的編號是GT2510,
相當於四號半。噴油嘴不需更動，沿用原廠的噴油嘴就行了。供油怎麼辦？
很簡單，HK?有一台名為 F-Con Mini Plus 的供油電腦，就裝在 Civic
原車電腦的旁邊，用來修正所有的數據並直接利用原廠的供油系統。

由於是輕增壓套件，所以在一般道路行駛時，幾乎沒什麼 Turbo Lag ，完全
察覺不出有 turbo 的存在，但是轉速一到 3000 時 ，就感覺有力道湧現。
我以前跑高速公路，遇到爬坡又載很多人時，都覺得很吃力。
現在都可以一路超車，覺得還蠻划算的。
上次有贏一台 Cefiro 3000 喔。(約 170 時超車)。還有一次不小心跑到 200
但是我的車其他地方通通沒改，懸吊、輪胎等，所以跑快還蠻危險的。

我只想把他當成一台（相當於）2500 C.C 的普通房車使用，其他的我也不想改，
我覺得這就是我要的了。

昨天又試了一下高轉速收油門，發現如果油門先收一半，過一會兒再全收。情況
就改善不少，不知道有沒有人可以指點迷津，不然就只能先去換觸媒試試了。

PS我沒有買洩壓閥，不知道跟這個有沒有關係?