清風aerrl
2021/07/02
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2024/12/11 13:56:43
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無論您打算報讀電影學校，或者想嘗試以單反數碼相機製作影片，佳能推出了一系列由攝影師暨製片人Simeon Quarrie介紹秘訣和技巧的影片，幫助您邁出第一步。
1. 為什麼要拍攝影片？
如果您仍然需要人說服您拍攝影片，Simeon Quarrie在題為《為什麼要拍攝影片？》的第一段教學中舉出了很好的例子。
正如他所解釋，現今影片已成為人們獲取資料的其中一種最熱門的媒介。Facebook和YouTube等熱門社交媒體的用家經常向他們在網絡上認識的人分享自己覺得有趣的影片，因此影片有可能不斷地被觀看與分享，為製作人創造接觸更多觀眾的好機會。
事實上，越來越多專業攝影師亦獲邀拍攝影片。現在幾乎所有數碼相機都得兼顧拍照和錄製影片，攝影師也因此能更輕鬆、方便地開始拍攝影片。
要用單反數碼相機來錄製影片，只需切換至影片拍攝模式即可。要開始或停止拍攝，則只需按下相機背面的[開始/停止]按鈕。如果您對於在相機上拍攝靜態相片已經很熟悉，切換至影片拍攝模式應該沒有問題。
2. 如個塑造故事
現在您對於開始製作影片已經沒有疑慮，下一步便是為影片塑造故事線，而這正是第二段教學的主旨。與相片不同，故事線是影片的支柱。
首先，您要對您想透過影片向觀眾傳遞的資訊有清晰的構思。當您仔細策劃故事時，應從影片主旨開始，然後才思考結構。不要忘記，影片亦需要有不斷播放的配樂。
開始拍攝前，應先建立故事板或拍攝清單。如果您的故事線太易猜到，觀眾在觀看中途便會失去興趣，因此需要在故事中加入足夠的波折和難以預測的元素，令觀眾目不轉睛並希望了解之後的劇情。
3. 幀率和解像度的重要
Simeon Quarrie在第三段教學中講解幀率和解像度的重要。影片「幀率」指相機在一秒內能記錄的畫面幀數。不同國家的電視廣播採用不同的色彩編碼制式，而這些制式則有不同幀率，因此要根據您的地區所用的格式將相機設置成以PAL或NTSC來錄製。歐洲和亞洲大部地區採用PAL制式，幀率為每秒25幀。
了解相片和影片在畫面比例和解像度方面的不同亦十分實用。傳統上，相片的畫面比例為3:2，影片則為16:9。全高清影片的解像度為1,920 x 1,080像素，而4K影片的解像度則高四倍：4,096 x 2,160像素，畫面比例則為17:9。
無論您打算報讀電影學校，或者想嘗試以單反數碼相機製作影片，佳能推出了一系列由攝影師暨製片人Simeon Quarrie介紹秘訣和技巧的影片，幫助您邁出第一步。
必利吉是一款非常優秀，且價格實惠的藥物，現如今無論海內外的男性都會選擇這款藥物。但再優秀的藥物也應有正確的用法，才能有效發揮其應有的效果，為了用藥的安全性與有效性，請務必在醫師或藥師的指導下使用該藥物。
如果你對必利吉的使用存在疑問，我們將為你提供專業的用藥指導服務，以確保你用藥的有效性與安全性，歡迎來詢！今天藥師就分享到這裡了，大家還有不知道必利吉怎麼分辨真假的，可以參考以下這篇文章（必利吉怎麼分辨真假？藥師教你正確辨別真假必利吉！）
1. 為什麼要拍攝影片？
如果您仍然需要人說服您拍攝影片，Simeon Quarrie在題為《為什麼要拍攝影片？》的第一段教學中舉出了很好的例子。
正如他所解釋，現今影片已成為人們獲取資料的其中一種最熱門的媒介。Facebook和YouTube等熱門社交媒體的用家經常向他們在網絡上認識的人分享自己覺得有趣的影片，因此影片有可能不斷地被觀看與分享，為製作人創造接觸更多觀眾的好機會。
事實上，越來越多專業攝影師亦獲邀拍攝影片。現在幾乎所有數碼相機都得兼顧拍照和錄製影片，攝影師也因此能更輕鬆、方便地開始拍攝影片。
要用單反數碼相機來錄製影片，只需切換至影片拍攝模式即可。要開始或停止拍攝，則只需按下相機背面的[開始/停止]按鈕。如果您對於在相機上拍攝靜態相片已經很熟悉，切換至影片拍攝模式應該沒有問題。
2. 如個塑造故事
現在您對於開始製作影片已經沒有疑慮，下一步便是為影片塑造故事線，而這正是第二段教學的主旨。與相片不同，故事線是影片的支柱。
首先，您要對您想透過影片向觀眾傳遞的資訊有清晰的構思。當您仔細策劃故事時，應從影片主旨開始，然後才思考結構。不要忘記，影片亦需要有不斷播放的配樂。
開始拍攝前，應先建立故事板或拍攝清單。如果您的故事線太易猜到，觀眾在觀看中途便會失去興趣，因此需要在故事中加入足夠的波折和難以預測的元素，令觀眾目不轉睛並希望了解之後的劇情。
3. 幀率和解像度的重要
Simeon Quarrie在第三段教學中講解幀率和解像度的重要。影片「幀率」指相機在一秒內能記錄的畫面幀數。不同國家的電視廣播採用不同的色彩編碼制式，而這些制式則有不同幀率，因此要根據您的地區所用的格式將相機設置成以PAL或NTSC來錄製。歐洲和亞洲大部地區採用PAL制式，幀率為每秒25幀。
了解相片和影片在畫面比例和解像度方面的不同亦十分實用。傳統上，相片的畫面比例為3:2，影片則為16:9。全高清影片的解像度為1,920 x 1,080像素，而4K影片的解像度則高四倍：4,096 x 2,160像素，畫面比例則為17:9。
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2024/12/11 13:56:17
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您已決定在內容創作/電影製作之旅邁出下一大步：取消自動模式。優良首選 - 您將掌握更多發揮創意的權利。以下是您在開始拍攝前需要檢查和變更的一些基本設定，即便您有手動設定靜態攝影的經驗也不例外。劇透警告：藉由一些常見的靜態攝影設定，我們也能讓影片釋放額外的潛力！
一般來說，幀率較高可以更流暢地描述運動/動作。最常見的幀率是 24 幀/秒（電影產業標準）和 30 幀/秒。不過，這主要還是取決於專案的具體情況。除了美觀之外，您還應該考慮以下因素：
- 輸送平臺：針對電視廣播或放映的影片，P 制和 N 制（見第 3 點）之間的差異更顯重要。PAL/NTSC 設定將影響可用幀率。此外，某些播放裝置或軟體可能不支援高於 30 幀/秒 的幀率。
- 您的素材是否能與其他素材組合成一個更大的序列？若為如此，序列中的所有鏡頭最好採用相同的幀率來進行拍攝。雖然幀率可在後期製作進行調整，但大幅度的改變會帶來不流暢的效果。
兩段影片均以 1/30 秒的快門速度進行拍攝，可有效減少干擾。在 60 fps (60 幀/秒) 的影片中，風車似乎旋轉得更加流暢。（注意事項：若要觀看 60 fps (60 幀/秒) 影片，請確保您已在影片設定中選擇 1080p60 或 720p60。
敬請深入瞭解 (1)：常見幀率
24 fps (24幀/秒) 是電影產業的標準。許多電影製片人認為，這樣做可以讓動作看上去更加自然。
25 fps (25幀/秒) 是 P 制國家/地區的標準廣播幀率。其中包括歐洲和亞洲的許多國家。
30 fps (30幀/秒) - 在 N 制國家，其通常用於現場新聞廣播。如今，其亦經常用於線上影片和串流媒體。
50 fps 或 60 fps：若要拍攝體育或野生動物等快速動作，使用較高幀率可獲得更流暢的效果。
您可使用較高的幀率進行拍攝，然後以較低的幀率輸出影片，以獲得慢動作效果。例如，在後期製作中，將 60 幀/秒的視訊轉換為 30 幀/秒的影片，就能獲得 1/2 速度的慢動作效果。不過，如果您將以 24/25/30 幀/秒拍攝的影片放慢，可能會產生不流暢的效果，因此請務必小心！
大多數較為新穎的攝影機型號仍具有高幀率模式。您可在該模式下以高達 180 幀/秒的速度拍攝影片。相關鏡頭會被錄製成 30 或 25 幀/秒的影片檔案，這會導致影片速度慢至 1/6。
敬請深入瞭解：由於高幀率影片模式需要更多的電池電量，且最長錄製時間較短。因此，選用該模式時，請謹慎小心！
如果您沒有看到想要的幀率選項，請查看黃色功能表中的影片系統設定。「NTSC 格式」（美國國家電視系統委員會（National Television System Committee，縮寫為NTSC）可為您「解鎖」更高幀率。但前提條件是，您所拍攝的影片不會用於電視廣播或在投影儀上播放！
敬請深入瞭解：我現在位於採用「逐行倒相」格式 (PAL, Phase Alternating Line) 的國家/地區。使用 NTSC 系統設定是否可行？
影片系統設定旨在使幀率與不同國家的不同類比廣播頻率同步。P 制 (PAL) 適用於採用 50Hz 電源標準的國家（如許多亞洲和歐洲國家），N制 (NTSC) 適用於採用 60Hz 電源標準的國家（如北美、日本和菲律賓等其他一些國家）。這與數位電視和線上內容的關係不大。不過，使用適合您所在國家的系統設定，卻可以幫助您在人工照明下的拍攝進行階段避免閃爍。
您已決定在內容創作/電影製作之旅邁出下一大步：取消自動模式。優良首選 - 您將掌握更多發揮創意的權利。
必利吉是一款非常優秀的雙效藥，無論在各個方面都非常出色，我們強烈推薦無論是同時有早洩與陽痿問題的患者，還是只有單獨症狀的患者都可以選擇這款藥物，既安全又便宜實惠，效果也顯著全面。
如果你對必利吉的使用仍然存在疑問，我們將為你提供專業的用藥指導服務，以確保你用藥的有效性與安全性，歡迎來詢！今天藥師就分享到這裡了，大家還有不知道必利吉怎麼分辨真假的，可以參考以下這篇文章（必利吉怎麼分辨真假？藥師教你正確辨別真假必利吉！）
以下是您在開始拍攝前需要檢查和變更的一些基本設定，即便您有手動設定靜態攝影的經驗也不例外。劇透警告：藉由一些常見的靜態攝影設定，我們也能讓影片釋放額外的潛力！
一般來說，幀率較高可以更流暢地描述運動/動作。最常見的幀率是 24 幀/秒（電影產業標準）和 30 幀/秒。不過，這主要還是取決於專案的具體情況。除了美觀之外，您還應該考慮以下因素：
- 輸送平臺：針對電視廣播或放映的影片，P 制和 N 制（見第 3 點）之間的差異更顯重要。PAL/NTSC 設定將影響可用幀率。此外，某些播放裝置或軟體可能不支援高於 30 幀/秒 的幀率。
- 您的素材是否能與其他素材組合成一個更大的序列？若為如此，序列中的所有鏡頭最好採用相同的幀率來進行拍攝。雖然幀率可在後期製作進行調整，但大幅度的改變會帶來不流暢的效果。
兩段影片均以 1/30 秒的快門速度進行拍攝，可有效減少干擾。在 60 fps (60 幀/秒) 的影片中，風車似乎旋轉得更加流暢。（注意事項：若要觀看 60 fps (60 幀/秒) 影片，請確保您已在影片設定中選擇 1080p60 或 720p60。
敬請深入瞭解 (1)：常見幀率
24 fps (24幀/秒) 是電影產業的標準。許多電影製片人認為，這樣做可以讓動作看上去更加自然。
25 fps (25幀/秒) 是 P 制國家/地區的標準廣播幀率。其中包括歐洲和亞洲的許多國家。
30 fps (30幀/秒) - 在 N 制國家，其通常用於現場新聞廣播。如今，其亦經常用於線上影片和串流媒體。
50 fps 或 60 fps：若要拍攝體育或野生動物等快速動作，使用較高幀率可獲得更流暢的效果。
您可使用較高的幀率進行拍攝，然後以較低的幀率輸出影片，以獲得慢動作效果。例如，在後期製作中，將 60 幀/秒的視訊轉換為 30 幀/秒的影片，就能獲得 1/2 速度的慢動作效果。不過，如果您將以 24/25/30 幀/秒拍攝的影片放慢，可能會產生不流暢的效果，因此請務必小心！
大多數較為新穎的攝影機型號仍具有高幀率模式。您可在該模式下以高達 180 幀/秒的速度拍攝影片。相關鏡頭會被錄製成 30 或 25 幀/秒的影片檔案，這會導致影片速度慢至 1/6。
敬請深入瞭解：由於高幀率影片模式需要更多的電池電量，且最長錄製時間較短。因此，選用該模式時，請謹慎小心！
如果您沒有看到想要的幀率選項，請查看黃色功能表中的影片系統設定。「NTSC 格式」（美國國家電視系統委員會（National Television System Committee，縮寫為NTSC）可為您「解鎖」更高幀率。但前提條件是，您所拍攝的影片不會用於電視廣播或在投影儀上播放！
敬請深入瞭解：我現在位於採用「逐行倒相」格式 (PAL, Phase Alternating Line) 的國家/地區。使用 NTSC 系統設定是否可行？
影片系統設定旨在使幀率與不同國家的不同類比廣播頻率同步。P 制 (PAL) 適用於採用 50Hz 電源標準的國家（如許多亞洲和歐洲國家），N制 (NTSC) 適用於採用 60Hz 電源標準的國家（如北美、日本和菲律賓等其他一些國家）。這與數位電視和線上內容的關係不大。不過，使用適合您所在國家的系統設定，卻可以幫助您在人工照明下的拍攝進行階段避免閃爍。
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於
2024/12/05 14:04:47
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瑜珈是目前非常熱門的運動之一，可透過肢體完整均衡的收縮、伸展動作，訓練全身肌肉與幫助維持關節靈活度。瑜珈重視的呼吸調息，不但有助集中注意力，也有達到放鬆身心的效果，可紓解壓力幫助睡眠與身體恢復，部分動作會加強使用到臀部、大腿與腰部的局部肌肉，還可達到塑身效果。
《單車誌》這次找到示範教學的瑜珈老師Emily，也是有5年車齡且擁有環島經驗的車友。Emily將為車友們介紹幾種適合單車騎士的熱身操與騎完車後的恢復術，讓我們一起踏進瑜珈的領域吧。
騎車前熱身
牛面式伸展
著重在肩關節的活動暖身與脊椎上半身的伸展。首先雙腳打開與肩同寬，左手拿條毛巾或頭巾，吸氣時把手打開向外，吐氣時把手臂帶到耳朵上方，再次吸氣，把手肘往下。慢慢吐氣後伸出另一隻手，手掌心向上，並慢慢去扣住手肘。吸氣時慢慢把手肘往內靠近後腦杓，吐氣時再微微放鬆。動作重覆3個呼吸後，換另一隻手做3個呼吸
牛面式伸展-進階
延續動作，吸氣時張開另一隻手，肩舺骨往下轉，大姆指向下。吐氣後，從下往後去扣住毛巾或頭巾，慢慢的往上抓。更多吸氣後，把腳板踩深，頭往上推高。吐氣的時候手肘彎曲胸口下。第二次時吸氣利用腳踩的力量把腹部力量往上提，再深吐氣往下。一樣重覆3個呼吸。最後一次時我們在上方停留吸氣，並把下方的手往下拉，儘量再把胸腔再往上打開，下巴微收，保持頸椎伸展，大腿集中。再慢慢的吐氣胸口下，再次吸氣往上，慢慢把雙手打開，雙手拉高，深吐氣完成。
椅子式伸展
著重在臗關節、膝關節、踝關節及整個下半身的暖身。雙腳打開與肩平形，慢慢吸氣時把雙手叉腰，吐氣的時候下蹲，把重心放在腳跟的位置，再次吸氣向上。同樣重覆3個呼吸。進階者可延續動作，吐氣下蹲時把臀部往後推，雙手拉高，胸口往上，把指尖往上帶遠。注意肩膀要放鬆，不聳肩，膝蓋保持平形，重心在腳跟，大腿的力量會用到很多，同樣執行3個呼吸。
推牆勇士1
著重在大腿、小腿後側肌肉的伸展放鬆。雙手放在牆面，手掌心與骨盆腔一樣高，中指朝上，手推牆，吐氣的時候膝蓋微彎往下蹲，再把右腳往後跨一大步，記得往後踩的時候，雙腳腳板要和骨盆腔一樣寬，後腳伸直。吐氣時下蹲，吸氣時伸直放鬆。進階者可以將腳跟抬起，再往後跨一步，然後深蹲下去吐氣，吸氣時收回。此動作會多增加臗關的伸展。同樣都是執行3個呼吸，結束時慢慢把腳收回即可。
推牆舞王式
著重在小腿的伸展放鬆。雙手貼牆面，手的高度和胸口一樣高，右手放在右腳掌背上，吐氣時把小腿往外推，吸氣時放鬆帶回，重覆3個呼吸。進階者可將左手更往上放，當你吐氣時，把小腿往後推，同時把腳尖往上，在這裡直接停留5秒，感覺整個大腿前側的伸展，再慢慢吸氣放鬆下來。
推牆後背伸展
著重在手臂、肩膀、胸腔、腰椎、尾骨、脊椎的伸展。雙手放牆面，放在骨盆腔高度位置，中指朝上，吐氣的時候膝蓋微蹲，吸氣把雙腳往後踩。雙腳張開比骨盆腔要寬的位置。再吐氣把臀部往後推，下巴收，把肋骨往內收，儘量手掌推，尾骨向後的地方停留10個呼吸，當你在第10個呼吸時，請你吐氣，膝蓋微蹲，慢慢的將雙腳往前踩，一節一節帶回完成。
瑜珈是目前非常熱門的運動之一，可透過肢體完整均衡的收縮、伸展動作，訓練全身肌肉與幫助維持關節靈活度。美國黑金對治療勃起功能障礙有很大的作用。 治療期間可以更好地維持性功能水準，服用後無副作用，真是中老年人養生保健的最佳良藥。 美國黑金，你值得擁有。今天藥師就分享到這裡了，大家還有不知道美國黑金ptt服用心得分享的，可以參考以下這篇文章（美國黑金ptt服用心得分享：服用美國黑金可以增大增粗增硬增長！）瑜珈重視的呼吸調息，不但有助集中注意力，也有達到放鬆身心的效果，可紓解壓力幫助睡眠與身體恢復，部分動作會加強使用到臀部、大腿與腰部的局部肌肉，還可達到塑身效果。
《單車誌》這次找到示範教學的瑜珈老師Emily，也是有5年車齡且擁有環島經驗的車友。Emily將為車友們介紹幾種適合單車騎士的熱身操與騎完車後的恢復術，讓我們一起踏進瑜珈的領域吧。
騎車前熱身
牛面式伸展
著重在肩關節的活動暖身與脊椎上半身的伸展。首先雙腳打開與肩同寬，左手拿條毛巾或頭巾，吸氣時把手打開向外，吐氣時把手臂帶到耳朵上方，再次吸氣，把手肘往下。慢慢吐氣後伸出另一隻手，手掌心向上，並慢慢去扣住手肘。吸氣時慢慢把手肘往內靠近後腦杓，吐氣時再微微放鬆。動作重覆3個呼吸後，換另一隻手做3個呼吸
牛面式伸展-進階
延續動作，吸氣時張開另一隻手，肩舺骨往下轉，大姆指向下。吐氣後，從下往後去扣住毛巾或頭巾，慢慢的往上抓。更多吸氣後，把腳板踩深，頭往上推高。吐氣的時候手肘彎曲胸口下。第二次時吸氣利用腳踩的力量把腹部力量往上提，再深吐氣往下。一樣重覆3個呼吸。最後一次時我們在上方停留吸氣，並把下方的手往下拉，儘量再把胸腔再往上打開，下巴微收，保持頸椎伸展，大腿集中。再慢慢的吐氣胸口下，再次吸氣往上，慢慢把雙手打開，雙手拉高，深吐氣完成。
椅子式伸展
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推牆勇士1
著重在大腿、小腿後側肌肉的伸展放鬆。雙手放在牆面，手掌心與骨盆腔一樣高，中指朝上，手推牆，吐氣的時候膝蓋微彎往下蹲，再把右腳往後跨一大步，記得往後踩的時候，雙腳腳板要和骨盆腔一樣寬，後腳伸直。吐氣時下蹲，吸氣時伸直放鬆。進階者可以將腳跟抬起，再往後跨一步，然後深蹲下去吐氣，吸氣時收回。此動作會多增加臗關的伸展。同樣都是執行3個呼吸，結束時慢慢把腳收回即可。
推牆舞王式
著重在小腿的伸展放鬆。雙手貼牆面，手的高度和胸口一樣高，右手放在右腳掌背上，吐氣時把小腿往外推，吸氣時放鬆帶回，重覆3個呼吸。進階者可將左手更往上放，當你吐氣時，把小腿往後推，同時把腳尖往上，在這裡直接停留5秒，感覺整個大腿前側的伸展，再慢慢吸氣放鬆下來。
推牆後背伸展
著重在手臂、肩膀、胸腔、腰椎、尾骨、脊椎的伸展。雙手放牆面，放在骨盆腔高度位置，中指朝上，吐氣的時候膝蓋微蹲，吸氣把雙腳往後踩。雙腳張開比骨盆腔要寬的位置。再吐氣把臀部往後推，下巴收，把肋骨往內收，儘量手掌推，尾骨向後的地方停留10個呼吸，當你在第10個呼吸時，請你吐氣，膝蓋微蹲，慢慢的將雙腳往前踩，一節一節帶回完成。
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於
2024/12/04 14:11:07
發文IP 103.127.*.*
最近氣象又發佈高溫警報!預計接下來這週溫度都會超過35度，因此愛運動的美女營養師"Q老師張佩蓉"，要提醒大家外出工作.旅遊或是運動，一定要小心熱傷害！
***預防熱傷害的三要訣***
1.保持涼爽→撐傘.躲在陰涼處.灑水降溫等
2.補充水分→少量頻繁補充，建議每小時攝取250~500ml的水份
3.提高警覺→是否有症狀
*假如發現疑似熱傷害徵兆:
→ 體溫升高、皮膚乾熱變紅、心跳加速，嚴重者會出現無法流汗、頭痛、頭暈、噁心、嘔吐，甚至神智混亂、抽筋、昏迷等
*處置方式:
1.迅速離開高溫的環境
2.設法降低體溫
3.提供加少許鹽的冷開水或稀釋的電解質飲料
4.若嚴重者請以最快的速度就醫。
最近氣象又發佈高溫警報!預計接下來這週溫度都會超過35度，因此愛運動的美女營養師"Q老師張佩蓉"，要提醒大家外出工作.旅遊或是運動，一定要小心熱傷害！
最後，如何購買威而鋼呢？威而鋼作為一種處方藥，需要憑藉處方才能購買。您可以向您的醫生諮詢，然後在合法的藥房或者網上藥店進行購買。一定要確保購買的是真正的威而鋼產品，這樣才能保證用藥的安全和有效。
在決定選擇使用威而鋼的時候，請務必理解並遵循這些服用須知事項。如果您有任何疑問或者顧慮，記得諮詢您的醫生，他們會為您提供專業的建議和指導。今天藥師就分享到這裡了，大家還有不知道威而鋼dcard心得的，可以參考以下這篇文章（威而鋼dcard心得|醫師真實分享患者心得！）
***預防熱傷害的三要訣***
1.保持涼爽→撐傘.躲在陰涼處.灑水降溫等
2.補充水分→少量頻繁補充，建議每小時攝取250~500ml的水份
3.提高警覺→是否有症狀
*假如發現疑似熱傷害徵兆:
→ 體溫升高、皮膚乾熱變紅、心跳加速，嚴重者會出現無法流汗、頭痛、頭暈、噁心、嘔吐，甚至神智混亂、抽筋、昏迷等
*處置方式:
1.迅速離開高溫的環境
2.設法降低體溫
3.提供加少許鹽的冷開水或稀釋的電解質飲料
4.若嚴重者請以最快的速度就醫。
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於
2024/12/04 14:10:03
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過彎很難學，或許多車友都是看影片或照片來揣摩，因為會過彎的人，不一定會教你如何過彎，只要是公路就會有彎道，加上最近台灣單車繞圈賽事越來越熱門，學習過彎技巧，比你拚命抽車會更加有效率，請來會騎又會教的職業選手張偉顗（小黑），這幾年他也一直籌備國內大型繞圈賽，如何學習過彎技巧，就從了解職業選手的彎道攻略開始吧！
職業選手張偉顗簡介
過彎基本姿勢
或許車友心中有個疑問，過彎不就是轉個龍頭？如果你正在下坡時，或騎乘有一定的速度時，轉個龍頭保證你車子馬上失控，所以當你帶點速度過彎時，如何人車一體？我們就來看看職業選手的過彎姿勢怎麼擺，才可以安全又輕鬆的過彎。
▲職業選手張偉顗示範過彎基本姿。
小黑提醒車友需將過彎那側的腳舉起，例如右彎舉右腳，左彎舉左腳，這類的動作需練習成反射動作，否則彎道壓車時，會因為踏板摩擦到地板而導致嚴重摔車。過彎前，過彎姿勢要做到確實，第一將外側腳踩踏到底，同時將內側的大腿將腳確實地提起，並且像是內八字般地扭轉外側的腳踝，有點墊腳尖的感覺，接著再將外側大腿抵住上管，雙手輕輕含住煞車，身體重心往後，車子會因為車子的傾斜、離心力，及重力的平衡之下，自然的傾斜過彎，這樣姿勢過彎並不會喪失太多速度。
▲過彎的重心在後面，視線放在彎道的盡頭。
彎道攻略
姿勢做出來後，接著我們來談過彎的4個動作，減速、鬆開煞車同時壓內側手把（做出傾斜壓車動作）、發現出彎點及加速，而真正在彎道時，何時該做這4個動作？我們看圖即可知道這4個動作在彎道上的時間點。
右至左依序1.減速、2.鬆開煞車同時壓內側手把（做出傾斜壓車動作）、3.發現出彎點、4.加速。
- 減速：騎乘發現前方有彎道時，首先齒比先變輕，不管是握上把或下把，都須輕輕按住煞車，將速度調節好（速度降多少需靠自己經驗拿捏，初學者過彎速度不宜過快），並同時作出文章上一段提到煞車基本姿勢，視線直視彎道盡頭，注意前方路況並判斷路況的傾斜度，坡度陡就切外線，坡度緩就可切內線，若有彎道設有反光鏡，須注意是否有對向來車。
- 鬆開煞車同時壓內側手把：當車進入彎道，速度降得差不多後，便可以鬆開煞車，煞車鬆掉的同時便可以將內側手把往前推，身體自然作出傾斜壓車動作，記得，煞車鬆掉多少，傾斜角度就要同時作出來。
- 發現出彎點：進彎後視線須直視遠方，當車行進到2-3階段時，可把煞車完全鬆開，進行壓車動作，並利用下坡衝力進行加速，發現出彎點（即看見彎道後的道路）後，即可準備進行加速。
- 加速：最後加速階段，記得先加速再來把齒比變重，須特別注意將車導正後再踩踏，切勿因踩踏使踏板接觸地面，嚴重可能導致失控而摔車。
彎道打滑怎麼辦？
新手車友過彎如遇打滑情況，可試著把軌跡修正回來，摔倒與否，關鍵在於前輪軌跡能不能穩住，如果核心肌群夠強，可以幫助你支撐與控制方向。而職業選手小黑的反應是，一旦車子打滑，第一反應是內側腳先脫卡，試著用腳去撐一下，看看能否穩住前輪軌跡；倘若已經救不回來時，記得雙手要緊握手把，千萬不要用手去撐地上，而是讓手把去摩擦地面，如果用手部去撐地上，很容易造成手部骨折。
車隊過彎間隔距離需多長？
車隊過彎間距，如果不是比賽的情況下，自然沒有成績的壓力，可以拉開至2-3台車身以上的距離是比較安全，萬一前方車友發生事故，也能有時間反應，如果是集體過彎的情況下，盡量避免前輪在前面車友後輪的左右兩旁，若前方車友突然改變騎行方向，很容易就會被絆倒。
▲如果是集體過彎的情況下，盡量避免前輪在前面車友後輪的左右兩旁，更需要拉開車距，讓自己有充分時間可以應對突來的狀況。
注意水溝蓋，尤其是雨天
當下雨天或是地上濕滑的時候，路旁兩側以及光滑的路面上，車友過彎都要注意，千萬不要壓車，盡量以輪子和地面成90度直角騎過去，入彎前，先將速度調整好，就該放開煞車，因為輪胎行駛在光滑面，按剎車，很容易讓輪胎失去抓地力而打滑，車友千萬要注意。
過彎很難學，或許多車友都是看影片或照片來揣摩，因為會過彎的人，不一定會教你如何過彎，
綜上所述，威而鋼作為全球首個治療男性勃起功能障礙的藥物，經過多年的臨床應用和研究，其藥效和安全性得到了全球廣泛認可。在臺灣，威而鋼經過臺灣FDA的嚴格審核，以確保其在市場上的安全性和有效性。
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只要是公路就會有彎道，加上最近台灣單車繞圈賽事越來越熱門，學習過彎技巧，比你拚命抽車會更加有效率，請來會騎又會教的職業選手張偉顗（小黑），這幾年他也一直籌備國內大型繞圈賽，如何學習過彎技巧，就從了解職業選手的彎道攻略開始吧！
職業選手張偉顗簡介
過彎基本姿勢
或許車友心中有個疑問，過彎不就是轉個龍頭？如果你正在下坡時，或騎乘有一定的速度時，轉個龍頭保證你車子馬上失控，所以當你帶點速度過彎時，如何人車一體？我們就來看看職業選手的過彎姿勢怎麼擺，才可以安全又輕鬆的過彎。
▲職業選手張偉顗示範過彎基本姿。
小黑提醒車友需將過彎那側的腳舉起，例如右彎舉右腳，左彎舉左腳，這類的動作需練習成反射動作，否則彎道壓車時，會因為踏板摩擦到地板而導致嚴重摔車。過彎前，過彎姿勢要做到確實，第一將外側腳踩踏到底，同時將內側的大腿將腳確實地提起，並且像是內八字般地扭轉外側的腳踝，有點墊腳尖的感覺，接著再將外側大腿抵住上管，雙手輕輕含住煞車，身體重心往後，車子會因為車子的傾斜、離心力，及重力的平衡之下，自然的傾斜過彎，這樣姿勢過彎並不會喪失太多速度。
▲過彎的重心在後面，視線放在彎道的盡頭。
彎道攻略
姿勢做出來後，接著我們來談過彎的4個動作，減速、鬆開煞車同時壓內側手把（做出傾斜壓車動作）、發現出彎點及加速，而真正在彎道時，何時該做這4個動作？我們看圖即可知道這4個動作在彎道上的時間點。
右至左依序1.減速、2.鬆開煞車同時壓內側手把（做出傾斜壓車動作）、3.發現出彎點、4.加速。
- 減速：騎乘發現前方有彎道時，首先齒比先變輕，不管是握上把或下把，都須輕輕按住煞車，將速度調節好（速度降多少需靠自己經驗拿捏，初學者過彎速度不宜過快），並同時作出文章上一段提到煞車基本姿勢，視線直視彎道盡頭，注意前方路況並判斷路況的傾斜度，坡度陡就切外線，坡度緩就可切內線，若有彎道設有反光鏡，須注意是否有對向來車。
- 鬆開煞車同時壓內側手把：當車進入彎道，速度降得差不多後，便可以鬆開煞車，煞車鬆掉的同時便可以將內側手把往前推，身體自然作出傾斜壓車動作，記得，煞車鬆掉多少，傾斜角度就要同時作出來。
- 發現出彎點：進彎後視線須直視遠方，當車行進到2-3階段時，可把煞車完全鬆開，進行壓車動作，並利用下坡衝力進行加速，發現出彎點（即看見彎道後的道路）後，即可準備進行加速。
- 加速：最後加速階段，記得先加速再來把齒比變重，須特別注意將車導正後再踩踏，切勿因踩踏使踏板接觸地面，嚴重可能導致失控而摔車。
彎道打滑怎麼辦？
新手車友過彎如遇打滑情況，可試著把軌跡修正回來，摔倒與否，關鍵在於前輪軌跡能不能穩住，如果核心肌群夠強，可以幫助你支撐與控制方向。而職業選手小黑的反應是，一旦車子打滑，第一反應是內側腳先脫卡，試著用腳去撐一下，看看能否穩住前輪軌跡；倘若已經救不回來時，記得雙手要緊握手把，千萬不要用手去撐地上，而是讓手把去摩擦地面，如果用手部去撐地上，很容易造成手部骨折。
車隊過彎間隔距離需多長？
車隊過彎間距，如果不是比賽的情況下，自然沒有成績的壓力，可以拉開至2-3台車身以上的距離是比較安全，萬一前方車友發生事故，也能有時間反應，如果是集體過彎的情況下，盡量避免前輪在前面車友後輪的左右兩旁，若前方車友突然改變騎行方向，很容易就會被絆倒。
▲如果是集體過彎的情況下，盡量避免前輪在前面車友後輪的左右兩旁，更需要拉開車距，讓自己有充分時間可以應對突來的狀況。
注意水溝蓋，尤其是雨天
當下雨天或是地上濕滑的時候，路旁兩側以及光滑的路面上，車友過彎都要注意，千萬不要壓車，盡量以輪子和地面成90度直角騎過去，入彎前，先將速度調整好，就該放開煞車，因為輪胎行駛在光滑面，按剎車，很容易讓輪胎失去抓地力而打滑，車友千萬要注意。
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於
2024/12/05 14:03:33
發文IP 103.127.*.*
任何運動或多或少都會造成運動傷害，而騎單車造成的各種部位疼痛，更是車友圈歷久不衰的話題。熱愛騎車的你，必須更深入瞭解疼痛的成因，近而找到改善方法，才能更盡情地享受踩踏間的樂趣！
▲嘉義長庚復健科主治醫生、長庚運動醫學委員會嘉義召集人許宏志
疼痛從何而來？
在追查造成肢體不適的罪魁禍首之前，最根本的第一個步驟即為檢視器材，因為適合騎乘者肢體的車輛幾何，才能夠提供正確的姿勢，然而若車輛經過完善的Fitting、確認姿勢無誤後仍產生疼痛，則可能是由於施力方法不恰當，或是因為運動過度造成如扳機指等肌腱發炎狀況，因此無論是器材、使用方法，甚至平時的訓練，都有可能是困擾車友的疼痛原因。
P.S.急性傷害處理原則：
除了長期騎車造成的慢性傷害外，也別忽略最直接的扭傷、拉傷和挫傷等急性疼痛！
急性傷害:扭傷、拉傷、挫傷，處理原則都是「PRICE」（保護、休息、冰敷、壓迫、抬高
正確姿勢 遠離不適
有別於一般的活動，公路車由於較低伏的騎乘姿勢，身體重量落在上肢的比例會大於下肢，因此平時不習慣承受重力的頸、肩、手臂等部位，容易因長時間的緊繃而出現不適，攸關重心分部的車輛幾何配置，重要性不言可喻。
除了可透過專業人員進行車輛Fitting外，車友也該掌握基本的調校原則，使軀幹角度與水平線約呈45度會使上肢較為舒適，且座墊與把手的距離需可使背部微拱、手肘微彎，利於支撐及吸震，也避免肘關節直接受力，此外，座墊高度的設定，當曲柄在前方3點鐘方向時，膝蓋與腳掌蹠部（拇指根部關節處）應在同一垂直線上、且踩到下死點時膝蓋不會完全打直，如此可防止膝蓋過度彎曲，或是腳掌過度出力而造成疼痛。
▲掌握基本的車輛調校原則，以確保軀幹和膝蓋均維持正確且舒適的騎姿。
▲正確的騎姿即使手肘微彎，頭肩部也不會因此過度下移。
疼痛處未必是病源！
運動過度或是運動後未反向伸展，都可能在各部位產生肌肉疼痛，然而身體所感知的疼痛部位，卻未必是疼痛主因，而是由激痛點（痛因）所延伸而起，例如前手臂疼痛可能是由上臂的臂肱肌產生，而外側肩膀痛也常是因為下肩胛肌所引起，因此必須找出激痛點，並加以按摩來徹底改善。
對於單人較難以按摩到的後背等部位，專業醫師則貼心建議，可使用觸感適當的網球來滾動按壓，也會有不錯的效果，此外也需於平時或運動後，特別加強該部位的反向伸展。
▲身體所感知的疼痛部位未必是疼痛主因，應找到真正的激痛點，並加以按摩才可改善。
▲使用觸感適當的網球來滾動、按摩較不易按壓的激痛點，也會有不錯的效果。
常見的可能激痛點
肌力不均造成疼痛
每個連續的動作都會牽涉到動力鏈的概念，例如走路時肌肉首先跨出左腳、再以軀幹當支點作動、接著抬起右手等，即是一個運動的動力鏈，騎車也是由一連串的動力鏈組成，因此慣用右手施力的人容易造成左背痛，即是因為左側動力鏈的肌肉力量，較慣用的右側肌力而言不足而導致疼痛，這時反而應該透過加強另一側的肌力才能改善；另外，慣用左腳者卻會造成左下背長期受力造成疼痛，應透過加強右腳動力鏈肌群強度來改善，較講究的車友也可透過雙邊功率計來觀察並改善肌力平衡，近一步校正姿勢。
▲前胸與上背核心肌力的前後失衡，更是造成駝背的原因之一。
手套是疼痛剋星
別以為手套的功用只是幫助手腕吸震，若沒有手套提供止滑效果，手掌將會需要較大的力量抓握，長期出力加上震動，容易造成臂肱肌和伸腕肌等手部肌肉的緊繃和不適，且手腕也能維持更自然的姿勢，避免壓迫手腕神經，也可避免長時間騎乘可能出現的扳機指情形。
▲手套提供的止滑效果，使手掌不必過度出力抓握，可因此減緩手部疲勞。
女性車友不可不知
女性由於骨盆較男性來得寬，不僅特別需要視坐骨間距、慎選足夠寬度的座墊，才能使臀部以坐骨支撐體重，否則若以中間的骨盆肌肉繃緊支撐，將造成騎車後出現屁股痛狀況，此外，較寬的骨盆還容易造成膝蓋不自覺內收等不正確的踩踏動作，增加膝蓋的損傷，據統計女性較男性更好發髕骨軟化症，導致久坐或久蹲時前膝產生疼痛，因此更應隨時注意騎車時膝蓋朝前、矯正膝蓋內收的習慣，藉此保護膝關節。
任何運動或多或少都會造成運動傷害，而騎單車造成的各種部位疼痛，更是車友圈歷久不衰的話題。
這麼長的做愛時間已經超過一大半人了，而且此類人的性能力也比較強，美國黑金吃半顆之後就有非常好的效果，讓自己的做愛時間變為原來的兩倍是不成問題的。美國黑金的服用方法並沒有什麼明確的規定.
如何服用主要還是看男性做愛期間的抽插時長，如果抽插時間已經達到了十分鐘左右的平均值，那麼美國黑金吃半顆就足夠了，如果低於這個平均值，為了達到更好的效果，可以吃一顆。
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熱愛騎車的你，必須更深入瞭解疼痛的成因，近而找到改善方法，才能更盡情地享受踩踏間的樂趣！
▲嘉義長庚復健科主治醫生、長庚運動醫學委員會嘉義召集人許宏志
疼痛從何而來？
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P.S.急性傷害處理原則：
除了長期騎車造成的慢性傷害外，也別忽略最直接的扭傷、拉傷和挫傷等急性疼痛！
急性傷害:扭傷、拉傷、挫傷，處理原則都是「PRICE」（保護、休息、冰敷、壓迫、抬高
正確姿勢 遠離不適
有別於一般的活動，公路車由於較低伏的騎乘姿勢，身體重量落在上肢的比例會大於下肢，因此平時不習慣承受重力的頸、肩、手臂等部位，容易因長時間的緊繃而出現不適，攸關重心分部的車輛幾何配置，重要性不言可喻。
除了可透過專業人員進行車輛Fitting外，車友也該掌握基本的調校原則，使軀幹角度與水平線約呈45度會使上肢較為舒適，且座墊與把手的距離需可使背部微拱、手肘微彎，利於支撐及吸震，也避免肘關節直接受力，此外，座墊高度的設定，當曲柄在前方3點鐘方向時，膝蓋與腳掌蹠部（拇指根部關節處）應在同一垂直線上、且踩到下死點時膝蓋不會完全打直，如此可防止膝蓋過度彎曲，或是腳掌過度出力而造成疼痛。
▲掌握基本的車輛調校原則，以確保軀幹和膝蓋均維持正確且舒適的騎姿。
▲正確的騎姿即使手肘微彎，頭肩部也不會因此過度下移。
疼痛處未必是病源！
運動過度或是運動後未反向伸展，都可能在各部位產生肌肉疼痛，然而身體所感知的疼痛部位，卻未必是疼痛主因，而是由激痛點（痛因）所延伸而起，例如前手臂疼痛可能是由上臂的臂肱肌產生，而外側肩膀痛也常是因為下肩胛肌所引起，因此必須找出激痛點，並加以按摩來徹底改善。
對於單人較難以按摩到的後背等部位，專業醫師則貼心建議，可使用觸感適當的網球來滾動按壓，也會有不錯的效果，此外也需於平時或運動後，特別加強該部位的反向伸展。
▲身體所感知的疼痛部位未必是疼痛主因，應找到真正的激痛點，並加以按摩才可改善。
▲使用觸感適當的網球來滾動、按摩較不易按壓的激痛點，也會有不錯的效果。
常見的可能激痛點
肌力不均造成疼痛
每個連續的動作都會牽涉到動力鏈的概念，例如走路時肌肉首先跨出左腳、再以軀幹當支點作動、接著抬起右手等，即是一個運動的動力鏈，騎車也是由一連串的動力鏈組成，因此慣用右手施力的人容易造成左背痛，即是因為左側動力鏈的肌肉力量，較慣用的右側肌力而言不足而導致疼痛，這時反而應該透過加強另一側的肌力才能改善；另外，慣用左腳者卻會造成左下背長期受力造成疼痛，應透過加強右腳動力鏈肌群強度來改善，較講究的車友也可透過雙邊功率計來觀察並改善肌力平衡，近一步校正姿勢。
▲前胸與上背核心肌力的前後失衡，更是造成駝背的原因之一。
手套是疼痛剋星
別以為手套的功用只是幫助手腕吸震，若沒有手套提供止滑效果，手掌將會需要較大的力量抓握，長期出力加上震動，容易造成臂肱肌和伸腕肌等手部肌肉的緊繃和不適，且手腕也能維持更自然的姿勢，避免壓迫手腕神經，也可避免長時間騎乘可能出現的扳機指情形。
▲手套提供的止滑效果，使手掌不必過度出力抓握，可因此減緩手部疲勞。
女性車友不可不知
女性由於骨盆較男性來得寬，不僅特別需要視坐骨間距、慎選足夠寬度的座墊，才能使臀部以坐骨支撐體重，否則若以中間的骨盆肌肉繃緊支撐，將造成騎車後出現屁股痛狀況，此外，較寬的骨盆還容易造成膝蓋不自覺內收等不正確的踩踏動作，增加膝蓋的損傷，據統計女性較男性更好發髕骨軟化症，導致久坐或久蹲時前膝產生疼痛，因此更應隨時注意騎車時膝蓋朝前、矯正膝蓋內收的習慣，藉此保護膝關節。
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於
2024/12/03 14:24:20
發文IP 103.127.*.*
你是不是隨時也把手指放在拉桿上？
國人的駕駛習慣多半衍生自「路面品質」以及「駕駛本身的知識觀念與操駕習慣」。單就操駕習慣而言，其一就是平時把手指放在煞車拉桿上面「預備煞車」的習慣，無非是認為路上很危險，遇到突發狀況時，增加煞車的反應速度。
這樣的觀念「沒錯」，但這種習慣必須建構在安全駕駛的技術層級之上，也屬於防衛駕駛的一種。所謂的安全駕駛就是健全自我駕駛知識技術，以不影響其他用路人安全為原則的操駕方式；而防衛駕駛則是在自我駕駛知識與技術養成後，防範他人可能對我造成生命威脅的駕駛方式。
而在國人對於安全駕駛的知識與技術培養不夠健全的情況下，以防衛駕駛的觀念使用機車，其實是比較危險的，我們能做一個小實驗來印證這件事。你到車水馬龍的街道上觀察機車騎士們的手指，就會發現七成以上的騎士都有這樣的習慣，但其中有多少人是上過基礎駕駛訓練的呢？
你一定也曾在路上看到前面的摩托車，明明在長直線上加速，煞車燈卻一直閃一直閃⋯⋯閃到你路怒症發作！這樣頻繁的「誤觸」其實通常騎士自己本身都沒發覺。很多人都會想：「我以前這樣騎都十幾年了，沒上過課也沒怎麼樣啊！」
只能說，人千萬不要鐵齒，有練過絕對有差⋯⋯
Photo Credit: MOTO7
煞車燈的設計便是要讓人知道車輛在減速，誤觸煞車拉桿而使煞車燈頻頻亮起，讓人無從判斷車輛是否正在煞車，進而失去煞車燈警示的效果。
對於煞車，一般人常忽略兩大重點，其一為車體本身的煞車性能，包含車體本身的煞車配件，例如鼓煞、碟煞、單碟、雙碟、單向活塞卡鉗、對向活塞卡鉗、有無ABS⋯⋯等等。再來，直接影響煞車的還有輪胎本身能承受的摩擦力極限。
第二點則是駕駛本身的心理與生理反應，平時使用煞車都是以靜止為目的做主動煞車，所以也不太清楚拉扣多大的力道會有多少煞車效果。而施壓力道不夠車停不下來，施壓力道過大則依照往例所見，不是直接跌倒就是翻車。重點是，鮮少有駕訓單位或團體真正指導比較安全的使用方法，並在安全的場所供學員極限掌握練習。
前、後煞車該怎麼使用？
對於一般用路民眾的操作方式，建議把對車體的控制指令單一化，有油門就沒有煞車、有煞車就沒有油門；平時騎車就把手指握好握把專心掌握車體動態，需要用到煞車時才把兩手臂「同時」撐直往前推，再將手指伸出來碰觸拉桿開始施壓，並依據眼前狀況的急迫性來增減施壓的速度及力道，直到車子停下來為止，絕對不是只有摸著煞車拉桿或直接按到底車就會停。
- 如果緊急煞車只用後煞車會怎麼樣？
依照煞車性能配置來說，因為車體設計結構的關係，前煞車通常比較強，所以單純使用後煞車的煞車距離絕對比較遠！如果後輪鎖死會滑更遠⋯⋯
- 那我只用前煞車可以吧？
當然不行！當我們只使用前煞車，重力加速度的車體慣性會順著手臂到前避震器的路徑往前輪集中，車頭的負荷會變重、車尾會變輕，此時前輪的抓地力關係著停車的結果，抓地力夠強的前煞車施壓力道過大會使後輪浮舉，後輪仰角過大則向前翻覆，通常被自己的車壓到都是全身多處挫傷甚至骨折。
或者，煞車過程中的前輪只要遇到路面崎嶇不平、坑洞、砂石、積水、油漬、標線、人孔蓋、貓眼石、左右手臂施力不平均，以致於龍頭扯動偏左或偏右甚至車身傾斜的狀態下失去抓地力，則會發現從原本坐在車上到躺在地上的時間不到一秒。所以常會看到還沒發生擦撞或碰撞前，自己就先跌倒或翻車的機車事故畫面，通常這被定義為自摔。
Photo Credit: MOTO7
僅使用前煞，車輛重心會全往前輪與前叉上施加壓力。
買車要不要選ABS車款？
「如果為了煞車不鎖死，快速連續拉放使用煞車做點放的動作，這樣我的煞車就不會鎖死了。」傻孩子，你手指點放的煞車距離會被拉長，而且連續抓握再放開的速度不可能比ABS快。如果沒有ABS又不小心讓輪胎鎖死，請把煞車放開一些，再重新扣拉並且持續施壓。
如果有ABS就持續施壓，直到車子停下來為止。雖然ABS在作動時無法縮短煞車距離，但對於輪胎摩擦力感知模糊的人來說確實是一大福音，往往在緊張時刻都能逃過一劫，相信有不少車友都被ABS救過。
平時到底該如何練習煞車？
煞車拉桿會使用到的手指數量，取決於你車子本身的煞車配備。以鼓式煞車系統來說，建議從小拇指到食指四指滿把抓握，對煞車拉桿的施壓順序就從小拇指->無名指->中指->食指依序扣拉。
Photo Credit: MOTO7
煞車所使用的指數，影響著煞車的力道。
檔車型大型重機的後煞車則建議使用右腳大拇指來按壓即可，若使用前腳掌按壓則容易施壓力道過大導致後輪鎖死。很多人會習慣以中指及無名指扣拉煞車拉桿，此時的小拇指會因為無名指伸展張開的狀態，以致於抓握力量變小甚至無法抓握，掌握車體動態的效率也會隨之降低。
假若原廠配置的煞車配備已經非常利或經過升級的煞車配備，則建議使用食指與中指拉扣即可。而每一台車的煞車拉桿可以使用的深度極限，會因為車體本身的磨耗與設定而有所差異。那麼如何測得這個深度呢？
我們只要在車子靜止的狀態下，先輕輕碰觸煞車拉桿慢慢往後拉，一開始會遇到一段幾乎沒有阻力的區間叫做煞車間隙，從比較緊的位置開始施壓，這時候才開始有煞車效果，而且拉到底之前都是我們隨時可以運用的空間，藉此也可以更清楚明白把煞車按到底需要多大的力氣，遇到突發狀況不可以突然直接按到底。
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拉下煞車能感受到阻力後，再循序漸進的扣下煞車。
那麼，緊急煞車時前後煞車的力道到底要怎麼分配呢？其實我們只要把前後煞車的使用時機點明確切開就好，趨近於同時但要有點時間差，先用後煞車開始施壓，再加上前煞車開始施壓，這時候的前煞車才可以施壓重一點，而且要持續施壓直到車子停下來為止。
如果從物理原則和機械作動原理來談這樣的效果，一般行進過程都是重力加速度往前推進，緊急煞車第一時間把油門收掉就會產生引擎煞車讓後輪輪轉速變慢，加上後煞車開始施壓，可以使車體有一個更明顯往後拉的反牽引力，接著再加入前煞車而且要重一點，以輪胎不鎖死打滑為原則給予最大煞車力道，才能以比較平穩的動態把車子停下來。
記住兩個重點去人車稀少的空地先練習，就能大幅降低撞車前先自摔的狀況！
- 煞車不可以一下直接按到底。
- 先後再前。
你是不是隨時也把手指放在拉桿上？
丸榮2h2d持久液更加適用於年輕追求性愛刺激、希望改變自己普通的性愛能力的人羣，它可以幫助這類男性迅速獲得自己理想的性愛。而市面上的一些口服壯陽保健品，更加適用於那些希望通過滋補養腎、固本培元，逐步恢復並徹底治療自身陽痿早泄的人羣。
當然，如果這類人羣也想要更加刺激的性愛，也是可以使用2h2d持久液的。今天藥師就分享到這裡了，大家還有不知道2H2D金尊持久液哪裡買的，可以參考以下這篇文章（2H2D金尊持久液哪裡買？藥局有賣嗎？醫師推薦網路購買！）
國人的駕駛習慣多半衍生自「路面品質」以及「駕駛本身的知識觀念與操駕習慣」。單就操駕習慣而言，其一就是平時把手指放在煞車拉桿上面「預備煞車」的習慣，無非是認為路上很危險，遇到突發狀況時，增加煞車的反應速度。
這樣的觀念「沒錯」，但這種習慣必須建構在安全駕駛的技術層級之上，也屬於防衛駕駛的一種。所謂的安全駕駛就是健全自我駕駛知識技術，以不影響其他用路人安全為原則的操駕方式；而防衛駕駛則是在自我駕駛知識與技術養成後，防範他人可能對我造成生命威脅的駕駛方式。
而在國人對於安全駕駛的知識與技術培養不夠健全的情況下，以防衛駕駛的觀念使用機車，其實是比較危險的，我們能做一個小實驗來印證這件事。你到車水馬龍的街道上觀察機車騎士們的手指，就會發現七成以上的騎士都有這樣的習慣，但其中有多少人是上過基礎駕駛訓練的呢？
你一定也曾在路上看到前面的摩托車，明明在長直線上加速，煞車燈卻一直閃一直閃⋯⋯閃到你路怒症發作！這樣頻繁的「誤觸」其實通常騎士自己本身都沒發覺。很多人都會想：「我以前這樣騎都十幾年了，沒上過課也沒怎麼樣啊！」
只能說，人千萬不要鐵齒，有練過絕對有差⋯⋯
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煞車燈的設計便是要讓人知道車輛在減速，誤觸煞車拉桿而使煞車燈頻頻亮起，讓人無從判斷車輛是否正在煞車，進而失去煞車燈警示的效果。
對於煞車，一般人常忽略兩大重點，其一為車體本身的煞車性能，包含車體本身的煞車配件，例如鼓煞、碟煞、單碟、雙碟、單向活塞卡鉗、對向活塞卡鉗、有無ABS⋯⋯等等。再來，直接影響煞車的還有輪胎本身能承受的摩擦力極限。
第二點則是駕駛本身的心理與生理反應，平時使用煞車都是以靜止為目的做主動煞車，所以也不太清楚拉扣多大的力道會有多少煞車效果。而施壓力道不夠車停不下來，施壓力道過大則依照往例所見，不是直接跌倒就是翻車。重點是，鮮少有駕訓單位或團體真正指導比較安全的使用方法，並在安全的場所供學員極限掌握練習。
前、後煞車該怎麼使用？
對於一般用路民眾的操作方式，建議把對車體的控制指令單一化，有油門就沒有煞車、有煞車就沒有油門；平時騎車就把手指握好握把專心掌握車體動態，需要用到煞車時才把兩手臂「同時」撐直往前推，再將手指伸出來碰觸拉桿開始施壓，並依據眼前狀況的急迫性來增減施壓的速度及力道，直到車子停下來為止，絕對不是只有摸著煞車拉桿或直接按到底車就會停。
- 如果緊急煞車只用後煞車會怎麼樣？
依照煞車性能配置來說，因為車體設計結構的關係，前煞車通常比較強，所以單純使用後煞車的煞車距離絕對比較遠！如果後輪鎖死會滑更遠⋯⋯
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當然不行！當我們只使用前煞車，重力加速度的車體慣性會順著手臂到前避震器的路徑往前輪集中，車頭的負荷會變重、車尾會變輕，此時前輪的抓地力關係著停車的結果，抓地力夠強的前煞車施壓力道過大會使後輪浮舉，後輪仰角過大則向前翻覆，通常被自己的車壓到都是全身多處挫傷甚至骨折。
或者，煞車過程中的前輪只要遇到路面崎嶇不平、坑洞、砂石、積水、油漬、標線、人孔蓋、貓眼石、左右手臂施力不平均，以致於龍頭扯動偏左或偏右甚至車身傾斜的狀態下失去抓地力，則會發現從原本坐在車上到躺在地上的時間不到一秒。所以常會看到還沒發生擦撞或碰撞前，自己就先跌倒或翻車的機車事故畫面，通常這被定義為自摔。
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僅使用前煞，車輛重心會全往前輪與前叉上施加壓力。
買車要不要選ABS車款？
「如果為了煞車不鎖死，快速連續拉放使用煞車做點放的動作，這樣我的煞車就不會鎖死了。」傻孩子，你手指點放的煞車距離會被拉長，而且連續抓握再放開的速度不可能比ABS快。如果沒有ABS又不小心讓輪胎鎖死，請把煞車放開一些，再重新扣拉並且持續施壓。
如果有ABS就持續施壓，直到車子停下來為止。雖然ABS在作動時無法縮短煞車距離，但對於輪胎摩擦力感知模糊的人來說確實是一大福音，往往在緊張時刻都能逃過一劫，相信有不少車友都被ABS救過。
平時到底該如何練習煞車？
煞車拉桿會使用到的手指數量，取決於你車子本身的煞車配備。以鼓式煞車系統來說，建議從小拇指到食指四指滿把抓握，對煞車拉桿的施壓順序就從小拇指->無名指->中指->食指依序扣拉。
Photo Credit: MOTO7
煞車所使用的指數，影響著煞車的力道。
檔車型大型重機的後煞車則建議使用右腳大拇指來按壓即可，若使用前腳掌按壓則容易施壓力道過大導致後輪鎖死。很多人會習慣以中指及無名指扣拉煞車拉桿，此時的小拇指會因為無名指伸展張開的狀態，以致於抓握力量變小甚至無法抓握，掌握車體動態的效率也會隨之降低。
假若原廠配置的煞車配備已經非常利或經過升級的煞車配備，則建議使用食指與中指拉扣即可。而每一台車的煞車拉桿可以使用的深度極限，會因為車體本身的磨耗與設定而有所差異。那麼如何測得這個深度呢？
我們只要在車子靜止的狀態下，先輕輕碰觸煞車拉桿慢慢往後拉，一開始會遇到一段幾乎沒有阻力的區間叫做煞車間隙，從比較緊的位置開始施壓，這時候才開始有煞車效果，而且拉到底之前都是我們隨時可以運用的空間，藉此也可以更清楚明白把煞車按到底需要多大的力氣，遇到突發狀況不可以突然直接按到底。
Photo Credit: MOTO7
拉下煞車能感受到阻力後，再循序漸進的扣下煞車。
那麼，緊急煞車時前後煞車的力道到底要怎麼分配呢？其實我們只要把前後煞車的使用時機點明確切開就好，趨近於同時但要有點時間差，先用後煞車開始施壓，再加上前煞車開始施壓，這時候的前煞車才可以施壓重一點，而且要持續施壓直到車子停下來為止。
如果從物理原則和機械作動原理來談這樣的效果，一般行進過程都是重力加速度往前推進，緊急煞車第一時間把油門收掉就會產生引擎煞車讓後輪輪轉速變慢，加上後煞車開始施壓，可以使車體有一個更明顯往後拉的反牽引力，接著再加入前煞車而且要重一點，以輪胎不鎖死打滑為原則給予最大煞車力道，才能以比較平穩的動態把車子停下來。
記住兩個重點去人車稀少的空地先練習，就能大幅降低撞車前先自摔的狀況！
- 煞車不可以一下直接按到底。
- 先後再前。
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於
2024/12/03 14:23:20
發文IP 103.127.*.*
近日多起駕駛未遵守兩段式開車門，造成後方騎士閃避不及發生車禍，這讓一名網友好奇「機車是不是騎在混合車道的中間最安全」，問題一出立刻掀起熱議，其中「這樣騎」被最多人直言「離死神最近的地方」。
原PO在PTT發文表示，最近一直出現路旁汽車突開車門，導致車禍的意外，「自己認為機車不亂鑽，非必要不要靠右騎，直接騎在混合車道中間，可以避免路邊併排停車卡在前面、路邊違停或臨停、突開車門的爛駕駛、公車靠邊停擋在前面，大家的想法是什麼？」
對此，網友留言回應，「騎車、開車要長眼才最安全」、「本來就該騎車道中間，路邊慢車道根本不能騎機車」、「騎中間沒什麼問題，重點是後面有車比你快記得讓」、「直行當然是內線，想撞死人的是少數，隨意開車門的是多數」、「單線道本來就是這樣騎，但困難點是機車超愛鑽」。
不過，多數網友指出「騎右邊」事故率最高，「靠右騎就長期洗腦下來的觀念，台灣路邊一堆障礙物，騎右邊常常要左切，一堆人又不看後照鏡才切，很多人沒出事是因為後車在讓」、「騎右側路邊危險狀況多，可能為了閃避而切入內車道」、「一堆小黃忽然爆衝停在路邊車道，為什麼還有人覺得機車騎路邊好安全」、「公車快速切進站，駕駛反應不及容易被輾死」。
事實上，根據道路交通安全法規定，機車在未劃分快慢車道之道路，應在最外側二車道行駛；單行道應在最左、右側車道行駛行駛，在已劃分快慢車道之道路，雙向道路應在最外側快車道及慢車道行駛；單行道道路應在慢車道及與慢車道相鄰之快車道行駛。
近日多起駕駛未遵守兩段式開車門，造成後方騎士閃避不及發生車禍，這讓一名網友好奇「機車是不是騎在混合車道的中間最安全」，問題一出立刻掀起熱議，其中「這樣騎」被最多人直言「離死神最近的地方」。
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對此，網友留言回應，「騎車、開車要長眼才最安全」、「本來就該騎車道中間，路邊慢車道根本不能騎機車」、「騎中間沒什麼問題，重點是後面有車比你快記得讓」、「直行當然是內線，想撞死人的是少數，隨意開車門的是多數」、「單線道本來就是這樣騎，但困難點是機車超愛鑽」。
不過，多數網友指出「騎右邊」事故率最高，「靠右騎就長期洗腦下來的觀念，台灣路邊一堆障礙物，騎右邊常常要左切，一堆人又不看後照鏡才切，很多人沒出事是因為後車在讓」、「騎右側路邊危險狀況多，可能為了閃避而切入內車道」、「一堆小黃忽然爆衝停在路邊車道，為什麼還有人覺得機車騎路邊好安全」、「公車快速切進站，駕駛反應不及容易被輾死」。
事實上，根據道路交通安全法規定，機車在未劃分快慢車道之道路，應在最外側二車道行駛；單行道應在最左、右側車道行駛行駛，在已劃分快慢車道之道路，雙向道路應在最外側快車道及慢車道行駛；單行道道路應在慢車道及與慢車道相鄰之快車道行駛。
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於
2024/12/02 14:06:00
發文IP 103.127.*.*
手機早已成為現代人紀錄生活的重要工具，無論是出門旅遊、品嚐美食、合照打卡等皆一支手機就能搞定，而且現在手機的照像功能也十分強大，輕鬆隨手一拍就能獲得滿意的影像，不過有些時候我們可以多花點心思，讓照片有不同樣貌呈現，或許更能吸引眾人目光，而黑白攝影就是一種值得嘗試的手法。
雖然說現今手機的照片功能已經十分強大，藉由強悍的計算攝影讓我們能非常輕鬆就能獲得一張滿意的照片，但有時候不妨轉換個手法，讓照片有著不一樣的面貌，或許就能讓你的作品在Instagram上一票彩色照片中脫穎而出！而這個做法其實很簡單，就是嘗試拍拍黑白影像吧！至於為什麼要拍黑白影像呢？這麼做其實有以下幾個好處：
1、去除色彩的干擾
我們都黑白影像與彩色照片最大的差別就是，前者完全去除了各種色彩對於視覺的干擾。而當畫面中只剩下灰階色調時，可以讓觀看者更專注於畫面中的構圖元素、光影變化和所呈現的訊息上面，有機會能獲得進一步的解讀或感悟。
2、加強光影幾何變化
有沒有發現當你同時在觀看兩張一模一樣的照片，只是一張是彩色，另一張是黑白時，你將會在黑白照片上發現更細膩的光影明暗過渡，或幾何線修的變化？其實與上一點是同樣的道理，因為沒有了顏色的干擾，我們眼睛自然而然會留意到其他更多的訊息，這也是黑白影像的特色之一。
3、視覺與情緒衝擊更為強烈
黑白影像通常擁有豐富的明暗過渡，若再加上高度反差的對比，確實能使照片散發出強烈的視覺和情緒衝擊，這種手法通常會運用在街拍或人物肖像上，能帶給觀看者相當強烈的視覺感受，不過這並非一成不變的公式，只要拍攝者能視現場情況妥善運用，都能獲得這類衝擊視覺情緒的影像作品。
至於要如何用手機拍攝黑白影像呢？以使用iPhone為例，只要開啟『相機』後按下畫面上方正中央的三角箭頭，然後在畫面下方那排功能向左滑，點選最右邊的『濾鏡』，就能直接套用黑白濾鏡；或是先拍攝彩色影像後，再進入『照片』App直接進入編輯模式，也可以套用黑白濾鏡，除此之外還能搭配『調整』功能進一步將影像編修至更符合心中預期的效果喔！
▲ iPhone可以直接在相機介面套用黑白濾鏡，也能夠事後瀏覽照片時，再透過編輯功能套用即可。
▲ 無論是拍攝前或拍攝後套用黑白濾鏡，都可以再將影像進行更細步的編修，讓畫面更符合心中預期效果。
手機早已成為現代人紀錄生活的重要工具，無論是出門旅遊、品嚐美食、合照打卡等皆一支手機就能搞定，
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而且現在手機的照像功能也十分強大，輕鬆隨手一拍就能獲得滿意的影像，不過有些時候我們可以多花點心思，讓照片有不同樣貌呈現，或許更能吸引眾人目光，而黑白攝影就是一種值得嘗試的手法。
雖然說現今手機的照片功能已經十分強大，藉由強悍的計算攝影讓我們能非常輕鬆就能獲得一張滿意的照片，但有時候不妨轉換個手法，讓照片有著不一樣的面貌，或許就能讓你的作品在Instagram上一票彩色照片中脫穎而出！而這個做法其實很簡單，就是嘗試拍拍黑白影像吧！至於為什麼要拍黑白影像呢？這麼做其實有以下幾個好處：
1、去除色彩的干擾
我們都黑白影像與彩色照片最大的差別就是，前者完全去除了各種色彩對於視覺的干擾。而當畫面中只剩下灰階色調時，可以讓觀看者更專注於畫面中的構圖元素、光影變化和所呈現的訊息上面，有機會能獲得進一步的解讀或感悟。
2、加強光影幾何變化
有沒有發現當你同時在觀看兩張一模一樣的照片，只是一張是彩色，另一張是黑白時，你將會在黑白照片上發現更細膩的光影明暗過渡，或幾何線修的變化？其實與上一點是同樣的道理，因為沒有了顏色的干擾，我們眼睛自然而然會留意到其他更多的訊息，這也是黑白影像的特色之一。
3、視覺與情緒衝擊更為強烈
黑白影像通常擁有豐富的明暗過渡，若再加上高度反差的對比，確實能使照片散發出強烈的視覺和情緒衝擊，這種手法通常會運用在街拍或人物肖像上，能帶給觀看者相當強烈的視覺感受，不過這並非一成不變的公式，只要拍攝者能視現場情況妥善運用，都能獲得這類衝擊視覺情緒的影像作品。
至於要如何用手機拍攝黑白影像呢？以使用iPhone為例，只要開啟『相機』後按下畫面上方正中央的三角箭頭，然後在畫面下方那排功能向左滑，點選最右邊的『濾鏡』，就能直接套用黑白濾鏡；或是先拍攝彩色影像後，再進入『照片』App直接進入編輯模式，也可以套用黑白濾鏡，除此之外還能搭配『調整』功能進一步將影像編修至更符合心中預期的效果喔！
▲ iPhone可以直接在相機介面套用黑白濾鏡，也能夠事後瀏覽照片時，再透過編輯功能套用即可。
▲ 無論是拍攝前或拍攝後套用黑白濾鏡，都可以再將影像進行更細步的編修，讓畫面更符合心中預期效果。
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於
2024/12/02 14:06:19
發文IP 103.127.*.*
在手機拍照選用鏡頭時，你有聽人說過：長鏡頭容易拍出壓縮感，廣角鏡頭容易拍出透視感嗎？你認同這種說法嗎？
一、何謂透視感？
透視是在平面照片上，讓它表現出立體感的重要方法。當我們使用廣角鏡頭拍照時，假如靠近主體物，很容易將它放大，而讓背後的景物變小，形成「近大遠小」的空間遠近感。無論拍攝風景或人像，都會用到透視效果，例如用單點透視、兩點透視，營造視覺的延伸感。
二、何謂壓縮感？
簡單的說，照片的壓縮感就是畫面上，景物的前後距離被拉近了，空間被壓縮而趨於扁平化，與眼睛看到的視覺效果不同。例如，我們以高倍鏡頭拍攝街上的車輛時，會覺得一台一台車子的怎麼都靠得那麼近，前後車都沒有保持安全距離。
三、別忽略了拍攝距離的影響
使用廣角鏡頭容易拍出近大遠小的透視效果；使用望遠鏡頭容易拍出空間壓縮的效果，這是業餘攝影人普遍的認知。但是別忽略了：手機與景物的相對距離，也是影響透視、壓縮效果的重要因素。
廣角鏡頭視角廣，望遠鏡頭視角窄。為了拍出大小相同的景物，廣角鏡頭會靠主題物比較近拍攝，也會放大「近大遠小」的效果。而望遠鏡頭必須離主題物較遠拍攝，會減少透視效果，高倍率的鏡頭，也會拉近景物之間的距離。
四、數位變焦會改變透視和壓縮效果嗎？
假如我們以兩手指貼在手機螢幕，以合併、分開手指，使景物拉近、推遠，這就是我們熟悉的「數位變焦」。那麼，數位變焦所得到的照片，它的壓縮感、透視感會跟著改變嗎？
當我們以數位變焦拉近景物時，手機實際運作的方式，是以軟體將原來的照片做局部裁切，再以插點法將照片作放大，讓我們以為鏡頭拉近了，其實都只是同一張照片：
第一，鏡頭的實體焦距並未改變
第二，手機與主題物的前後位置也未改變
所以，透視感、壓縮感應該是看不出明顯改變的；這點跟光學變焦所產生的視覺變化並不相同。
五、手機鏡頭運用經驗
假如我們的手機有3支鏡頭(例如x0.5的超廣角鏡頭、x1的廣角鏡頭、x2的望遠鏡頭)；當我們切換不同的鏡頭拍照時，除了將照片上的景物拉近或視角變廣之外，照片的透視感、壓縮感也隨之改變；這點是在使用時必須知道的。
一般而言，x1的廣角鏡頭通常是手機畫素最高、功能最強、光圈最大、畫質最優的鏡頭時，不管拍攝甚麼題材，建議優先使用它。
這支x1的鏡頭不容易拍出明顯的壓縮感，但是藉著靈活改變拍攝距離，可輕易拍出不同的透視感。
望遠鏡頭常用於拉近遠方景物，或用於強調畫面的壓縮感。假如拍攝半身人像或臉部特寫，更應該使用望遠鏡頭；因為如果用廣角、超廣角拍攝半身或臉部特寫，勢必靠得很近，不僅容易變形，被拍者也會因為有壓迫感，而使得表情很不自然。
超廣角鏡頭常用於拍攝大場景，或狹窄空間；若想要以誇張的視角營造視覺張力，也少不了它。超廣角鏡頭其實也是初學者最難駕馭的鏡頭，但是對於人像達人而言，用超廣角拍攝人像時，經常可創造出令人驚豔的視覺效果。
拍攝人像時，初學者大多知道超廣角鏡頭容易變形，必須謹慎使用；但很多人並不知道：用高倍鏡頭拍攝人像，容易因為壓縮效果，讓人物的五官身材趨於扁平，而產生顯胖效果。
於
2024/12/03 14:21:04
發文IP 103.127.*.*
在手機拍照選用鏡頭時，你有聽人說過：長鏡頭容易拍出壓縮感，廣角鏡頭容易拍出透視感嗎？你認同這種說法嗎？
Vimax增大丸是一款源自加拿大的男性保健品，以其天然植物成分、安全有效的作用而聞名於世。通過服用Vimax增大丸，男性可以實現陰莖的永久性增長，提高性慾和性能力。這款產品的成分經過精心挑選，包括燕麥、菟絲子、鋸棕銅粉、淫羊藿、卡宴辣椒、人參、銀杏葉、霍桑漿果等，每種成分都具有獨特的功效。
無論是對於那些對Vimax仍存在疑惑的男性，還是希望改善自身性功能的人來說，Vimax增大丸都是一個值得嘗試的選擇。請記住，在選擇購買前，請咨詢專業藥師或醫生的建議，以確保您的健康和安全。
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一、何謂透視感？
透視是在平面照片上，讓它表現出立體感的重要方法。當我們使用廣角鏡頭拍照時，假如靠近主體物，很容易將它放大，而讓背後的景物變小，形成「近大遠小」的空間遠近感。無論拍攝風景或人像，都會用到透視效果，例如用單點透視、兩點透視，營造視覺的延伸感。
二、何謂壓縮感？
簡單的說，照片的壓縮感就是畫面上，景物的前後距離被拉近了，空間被壓縮而趨於扁平化，與眼睛看到的視覺效果不同。例如，我們以高倍鏡頭拍攝街上的車輛時，會覺得一台一台車子的怎麼都靠得那麼近，前後車都沒有保持安全距離。
三、別忽略了拍攝距離的影響
使用廣角鏡頭容易拍出近大遠小的透視效果；使用望遠鏡頭容易拍出空間壓縮的效果，這是業餘攝影人普遍的認知。但是別忽略了：手機與景物的相對距離，也是影響透視、壓縮效果的重要因素。
廣角鏡頭視角廣，望遠鏡頭視角窄。為了拍出大小相同的景物，廣角鏡頭會靠主題物比較近拍攝，也會放大「近大遠小」的效果。而望遠鏡頭必須離主題物較遠拍攝，會減少透視效果，高倍率的鏡頭，也會拉近景物之間的距離。
四、數位變焦會改變透視和壓縮效果嗎？
假如我們以兩手指貼在手機螢幕，以合併、分開手指，使景物拉近、推遠，這就是我們熟悉的「數位變焦」。那麼，數位變焦所得到的照片，它的壓縮感、透視感會跟著改變嗎？
當我們以數位變焦拉近景物時，手機實際運作的方式，是以軟體將原來的照片做局部裁切，再以插點法將照片作放大，讓我們以為鏡頭拉近了，其實都只是同一張照片：
第一，鏡頭的實體焦距並未改變
第二，手機與主題物的前後位置也未改變
所以，透視感、壓縮感應該是看不出明顯改變的；這點跟光學變焦所產生的視覺變化並不相同。
五、手機鏡頭運用經驗
假如我們的手機有3支鏡頭(例如x0.5的超廣角鏡頭、x1的廣角鏡頭、x2的望遠鏡頭)；當我們切換不同的鏡頭拍照時，除了將照片上的景物拉近或視角變廣之外，照片的透視感、壓縮感也隨之改變；這點是在使用時必須知道的。
一般而言，x1的廣角鏡頭通常是手機畫素最高、功能最強、光圈最大、畫質最優的鏡頭時，不管拍攝甚麼題材，建議優先使用它。
這支x1的鏡頭不容易拍出明顯的壓縮感，但是藉著靈活改變拍攝距離，可輕易拍出不同的透視感。
望遠鏡頭常用於拉近遠方景物，或用於強調畫面的壓縮感。假如拍攝半身人像或臉部特寫，更應該使用望遠鏡頭；因為如果用廣角、超廣角拍攝半身或臉部特寫，勢必靠得很近，不僅容易變形，被拍者也會因為有壓迫感，而使得表情很不自然。
超廣角鏡頭常用於拍攝大場景，或狹窄空間；若想要以誇張的視角營造視覺張力，也少不了它。超廣角鏡頭其實也是初學者最難駕馭的鏡頭，但是對於人像達人而言，用超廣角拍攝人像時，經常可創造出令人驚豔的視覺效果。
拍攝人像時，初學者大多知道超廣角鏡頭容易變形，必須謹慎使用；但很多人並不知道：用高倍鏡頭拍攝人像，容易因為壓縮效果，讓人物的五官身材趨於扁平，而產生顯胖效果。
在手機拍照選用鏡頭時，你有聽人說過：長鏡頭容易拍出壓縮感，廣角鏡頭容易拍出透視感嗎？你認同這種說法嗎？
第二步，清洗完畢之後擦乾身體，然後就是用力搖晃2h2d持久液，使其沉澱物充分溶入液體中，保證整體的藥物濃度。最後一步就是用手擋住尿道，將產品直接噴洒在龜頭部位，用手指將藥水塗抹均勻並進行按摩吸收，靜坐幾分鐘，等待藥效的的充分吸收。
至於什麼時候可以開始性愛，就不用我說了吧，兄弟，隨心所欲哦。今天藥師就分享到這裡了，大家還有不知道2H2D金尊持久液哪裡買的，可以參考以下這篇文章（2H2D金尊持久液哪裡買？藥局有賣嗎？醫師推薦網路購買！）
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無論是對於那些對Vimax仍存在疑惑的男性，還是希望改善自身性功能的人來說，Vimax增大丸都是一個值得嘗試的選擇。請記住，在選擇購買前，請咨詢專業藥師或醫生的建議，以確保您的健康和安全。
今天藥師就分享到這裡了，大家還有不知道vimax增大丸效果實測的，可以參考以下這篇文章（vimax增大丸效果實測，堅持服用兩個月效果大曝光！）
一、何謂透視感？
透視是在平面照片上，讓它表現出立體感的重要方法。當我們使用廣角鏡頭拍照時，假如靠近主體物，很容易將它放大，而讓背後的景物變小，形成「近大遠小」的空間遠近感。無論拍攝風景或人像，都會用到透視效果，例如用單點透視、兩點透視，營造視覺的延伸感。
二、何謂壓縮感？
簡單的說，照片的壓縮感就是畫面上，景物的前後距離被拉近了，空間被壓縮而趨於扁平化，與眼睛看到的視覺效果不同。例如，我們以高倍鏡頭拍攝街上的車輛時，會覺得一台一台車子的怎麼都靠得那麼近，前後車都沒有保持安全距離。
三、別忽略了拍攝距離的影響
使用廣角鏡頭容易拍出近大遠小的透視效果；使用望遠鏡頭容易拍出空間壓縮的效果，這是業餘攝影人普遍的認知。但是別忽略了：手機與景物的相對距離，也是影響透視、壓縮效果的重要因素。
廣角鏡頭視角廣，望遠鏡頭視角窄。為了拍出大小相同的景物，廣角鏡頭會靠主題物比較近拍攝，也會放大「近大遠小」的效果。而望遠鏡頭必須離主題物較遠拍攝，會減少透視效果，高倍率的鏡頭，也會拉近景物之間的距離。
四、數位變焦會改變透視和壓縮效果嗎？
假如我們以兩手指貼在手機螢幕，以合併、分開手指，使景物拉近、推遠，這就是我們熟悉的「數位變焦」。那麼，數位變焦所得到的照片，它的壓縮感、透視感會跟著改變嗎？
當我們以數位變焦拉近景物時，手機實際運作的方式，是以軟體將原來的照片做局部裁切，再以插點法將照片作放大，讓我們以為鏡頭拉近了，其實都只是同一張照片：
第一，鏡頭的實體焦距並未改變
第二，手機與主題物的前後位置也未改變
所以，透視感、壓縮感應該是看不出明顯改變的；這點跟光學變焦所產生的視覺變化並不相同。
五、手機鏡頭運用經驗
假如我們的手機有3支鏡頭(例如x0.5的超廣角鏡頭、x1的廣角鏡頭、x2的望遠鏡頭)；當我們切換不同的鏡頭拍照時，除了將照片上的景物拉近或視角變廣之外，照片的透視感、壓縮感也隨之改變；這點是在使用時必須知道的。
一般而言，x1的廣角鏡頭通常是手機畫素最高、功能最強、光圈最大、畫質最優的鏡頭時，不管拍攝甚麼題材，建議優先使用它。
這支x1的鏡頭不容易拍出明顯的壓縮感，但是藉著靈活改變拍攝距離，可輕易拍出不同的透視感。
望遠鏡頭常用於拉近遠方景物，或用於強調畫面的壓縮感。假如拍攝半身人像或臉部特寫，更應該使用望遠鏡頭；因為如果用廣角、超廣角拍攝半身或臉部特寫，勢必靠得很近，不僅容易變形，被拍者也會因為有壓迫感，而使得表情很不自然。
超廣角鏡頭常用於拍攝大場景，或狹窄空間；若想要以誇張的視角營造視覺張力，也少不了它。超廣角鏡頭其實也是初學者最難駕馭的鏡頭，但是對於人像達人而言，用超廣角拍攝人像時，經常可創造出令人驚豔的視覺效果。
拍攝人像時，初學者大多知道超廣角鏡頭容易變形，必須謹慎使用；但很多人並不知道：用高倍鏡頭拍攝人像，容易因為壓縮效果，讓人物的五官身材趨於扁平，而產生顯胖效果。
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於
2024/12/02 14:07:47
發文IP 103.127.*.*
若果有上過我們官方攝影新手訓練班的同學，其中一樣便是會學習到怎樣利用手上有的器材（即使是新手級相機或套裝鏡頭）來拍出漂亮的相片，但沒有上課的同學可以怎樣學到呢？我們特別寫了這篇文章，希望各位能於5分鐘內對「景深」的運用有所了解，更能善用現有的器材，拍出更佳的作品！
(第一點) 光圈大小對景深有影響
記得以下的理論：
光圈大 ＝數字小 ＝背景模糊／景深淺 ＝拍人像 (只是用來記憶的例子)
光圈小 ＝數字大 ＝背景清楚／景深深 ＝拍風景 (同上)
大光圈的例子有 f/1.4、f/1.8、f/2.8等；
小光圈的例子有 f/8、f/11、f/32等。
大光圈可以令景深變淺。
(Photo by Tim Peters)
(第二點) 焦距長短對景深有影響
相同光圈下：焦距越長，景深越淺，因此拍人像可以用 85-200mm（用來記憶的例子）
(第三點) 背景遠近對景深有影響
背景離主體越遠，景深越淺。
(第四點) 我可以用全自動模式拍出淺景深嗎？
雖然全自動模式不能調較光圈，但你可以試試：
- 開啟「微距模式」；
- 把相機盡量靠近主體拍攝；
- 找一個角度，讓背景離主體遠一點。
這樣的相片應該也會有淺景深效果啊！
利用相機的微距模式，加上靠近主體可以拍出淺景深效果。
(第五點) 對焦點前後的景深範圍相同嗎？
不同的。通常景深範圍會在對焦點前 1/3 及 對焦點後 2/3，但當焦距越長，前後的範圍便會越來越接近了。
(第六點) 甚麼時候需要用上淺景深？
雖然淺景深拍出來的效果很漂亮，但不是隨便用的，以下的情況可以用上：
- 想把焦點集中於主體身上（如拍人像）；
- 背景過於雜亂時（如於街上拍照）；
- 要拍出夢幻效果時；
- 創意攝影（如自製散景圖案時）
利用淺景深可以拍出夢幻的效果。
(第七點) 甚麼時候需要用上深景深？
當你的光圈小，景深便會變深，當我們想相片全部內容也清楚的時候，我們便會利用深景深，常用於風景攝影或街攝。
拍風景時便會用上深景深，令相片內容全部清晰。
後記
景深的控制是學攝影其中一樣很重要的技巧，建議各位一定要熟練啊！有興趣也可以閱讀以下的教學文章：
若果有上過我們官方攝影新手訓練班的同學，其中一樣便是會學習到怎樣利用手上有的器材（即使是新手級相機或套裝鏡頭）來拍出漂亮的相片，
現在很多男性都想改變自己陰莖的大小，使用到增大丸無疑是最好的增大方法，更是有很多男性通過在丁丁藥局購買到vimax增大丸，進過一定時間的服用，已經實現了陰莖比之前大，在進行性生活時也讓自己變得更加有信心了，夫妻之間的關係也變得更加親密。
今天藥師就分享到這裡了，大家還有不知道vimax增大丸效果實測的，可以參考以下這篇文章（vimax增大丸效果實測，堅持服用兩個月效果大曝光！）
但沒有上課的同學可以怎樣學到呢？我們特別寫了這篇文章，希望各位能於5分鐘內對「景深」的運用有所了解，更能善用現有的器材，拍出更佳的作品！
(第一點) 光圈大小對景深有影響
記得以下的理論：
光圈大 ＝數字小 ＝背景模糊／景深淺 ＝拍人像 (只是用來記憶的例子)
光圈小 ＝數字大 ＝背景清楚／景深深 ＝拍風景 (同上)
大光圈的例子有 f/1.4、f/1.8、f/2.8等；
小光圈的例子有 f/8、f/11、f/32等。
大光圈可以令景深變淺。
(Photo by Tim Peters)
(第二點) 焦距長短對景深有影響
相同光圈下：焦距越長，景深越淺，因此拍人像可以用 85-200mm（用來記憶的例子）
(第三點) 背景遠近對景深有影響
背景離主體越遠，景深越淺。
(第四點) 我可以用全自動模式拍出淺景深嗎？
雖然全自動模式不能調較光圈，但你可以試試：
- 開啟「微距模式」；
- 把相機盡量靠近主體拍攝；
- 找一個角度，讓背景離主體遠一點。
這樣的相片應該也會有淺景深效果啊！
利用相機的微距模式，加上靠近主體可以拍出淺景深效果。
(第五點) 對焦點前後的景深範圍相同嗎？
不同的。通常景深範圍會在對焦點前 1/3 及 對焦點後 2/3，但當焦距越長，前後的範圍便會越來越接近了。
(第六點) 甚麼時候需要用上淺景深？
雖然淺景深拍出來的效果很漂亮，但不是隨便用的，以下的情況可以用上：
- 想把焦點集中於主體身上（如拍人像）；
- 背景過於雜亂時（如於街上拍照）；
- 要拍出夢幻效果時；
- 創意攝影（如自製散景圖案時）
利用淺景深可以拍出夢幻的效果。
(第七點) 甚麼時候需要用上深景深？
當你的光圈小，景深便會變深，當我們想相片全部內容也清楚的時候，我們便會利用深景深，常用於風景攝影或街攝。
拍風景時便會用上深景深，令相片內容全部清晰。
後記
景深的控制是學攝影其中一樣很重要的技巧，建議各位一定要熟練啊！有興趣也可以閱讀以下的教學文章：
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於
2024/12/02 14:07:27
發文IP 103.127.*.*
初學者除了要對基本的器材運用(如測光、對焦)有認識外，構圖也是其中一個非常重要的課題，好的構圖是拍出好照片的重要元素，各位一定要努力理解、學習和嘗試，Fotobeginner 的各位編輯會介紹不同的構圖法則、常犯錯誤和不同的構圖方法，好讓各初學者也能快速上手，現在便先看看一些構圖的基本法則吧！
(一) 適當取捨
其中一項初學者最易犯的問題便是”太貪心”了，很想把看到的全部拍進照片裏，但是這樣會使相片過於複雜、零亂，缺乏一個明確的主題，反而未能讓讀者看到你想表達的主體。所以第一條法則便是要懂得取捨，作出適當的省略和裁切，魚與熊掌不要兼得，這樣相片的主題便會變得突出了。
畫面比較亂，沒有明確主題
只抽取其中一兩朵花作特寫，主題突出
(二) 主次要分明
主就是主角、主體，拍攝者最想表達的東西，而”次”就是配角，用來配襯出主角的存在。而在相片中我們可以用前景、中景、背景再配合景深、距離遠近、位置、色彩等來達成主次分明，讓讀者有一個深刻的印象。
配合前景很重要
利用顏色來突出主題
利用淺景深突出主題
(三) 利用對稱與平衡
相片除了要有主題外，構圖也需要”平衡”，不能東歪西倒，否則讀者便不會看得舒服。拍攝時你可以嘗試把圖片在”視覺”上感到平衡，特別是”視覺”上的輕重，我看過一本書，它把”視覺輕重”大致上歸納如下：
- 深色比淺色重
- 暗比亮重
- 面積大比面積小重
- 粗線比幼線重
- 密比疏重
- 近比遠重
- 山石比樹木重
- 樹木比水面重
粗的線在下方，畫面顯得穩重
利用水面反射來達成平衡感
(四) 構圖要穩重
穩重，其實就是不要令畫面”頭大身細”或”上重下輕”，常然不是要每一幅相片也四四正正，不偏不倚，但起碼感覺上不要”東歪西倒”，這個跟(三)的對稱平衡也有關係，大家可以多參考。
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總結而言，Vimax增大丸是一種天然的陰莖增大解決方案，能夠幫助男性實現自然增大，讓他們在性生活中更加自信、滿足女性需求。如果你渴望擁有更加強大的陰莖，不妨考慮使用Vimax增大丸。
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學習和嘗試，Fotobeginner 的各位編輯會介紹不同的構圖法則、常犯錯誤和不同的構圖方法，好讓各初學者也能快速上手，現在便先看看一些構圖的基本法則吧！
(一) 適當取捨
其中一項初學者最易犯的問題便是”太貪心”了，很想把看到的全部拍進照片裏，但是這樣會使相片過於複雜、零亂，缺乏一個明確的主題，反而未能讓讀者看到你想表達的主體。所以第一條法則便是要懂得取捨，作出適當的省略和裁切，魚與熊掌不要兼得，這樣相片的主題便會變得突出了。
畫面比較亂，沒有明確主題
只抽取其中一兩朵花作特寫，主題突出
(二) 主次要分明
主就是主角、主體，拍攝者最想表達的東西，而”次”就是配角，用來配襯出主角的存在。而在相片中我們可以用前景、中景、背景再配合景深、距離遠近、位置、色彩等來達成主次分明，讓讀者有一個深刻的印象。
配合前景很重要
利用顏色來突出主題
利用淺景深突出主題
(三) 利用對稱與平衡
相片除了要有主題外，構圖也需要”平衡”，不能東歪西倒，否則讀者便不會看得舒服。拍攝時你可以嘗試把圖片在”視覺”上感到平衡，特別是”視覺”上的輕重，我看過一本書，它把”視覺輕重”大致上歸納如下：
- 深色比淺色重
- 暗比亮重
- 面積大比面積小重
- 粗線比幼線重
- 密比疏重
- 近比遠重
- 山石比樹木重
- 樹木比水面重
粗的線在下方，畫面顯得穩重
利用水面反射來達成平衡感
(四) 構圖要穩重
穩重，其實就是不要令畫面”頭大身細”或”上重下輕”，常然不是要每一幅相片也四四正正，不偏不倚，但起碼感覺上不要”東歪西倒”，這個跟(三)的對稱平衡也有關係，大家可以多參考。
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於
2024/11/29 14:09:03
發文IP 103.148.*.*
三鐵車，顧名思義，就是專門給鐵人三項運動所使用的車款，但是參加三鐵運動，一要使用三鐵車嗎？公路車和三鐵車有什麼差異？
三鐵車款的特性
一般的公路車是為了純騎車而設計，而三鐵車款則必須符合三鐵運動的特性，先游泳、再騎車、後路跑，接連三項運動的需求，最重要的訴求就是兩點：
1讓三項轉換更順暢：因為三鐵選手游泳多半使用自由式，為了讓選手游泳完轉換自由車項目後，手臂與上半身能休息，所以三鐵車設置有休息把，讓選手可以將上半身倚著休息把，既能休息又能降低風阻。其坐姿和一般公路車有很大不同，像是三鐵車的中管約為78度(一般公路車約73度)，騎乘者坐姿呈現前傾、趴姿，使用後腿肌多一點，比較像跑步姿勢，在踩踏時就開始使用到跑步的肌群，能讓後續的跑步項目銜接更順利。
▲三鐵車的效益，不單是在自由車項目的優勢，更可能是在跑步項目中顯現出來。
2降低風阻提升成績：在三鐵運動中的自由車項目，每個人都是在有交管的情形下，面對同樣的路況、距離，以長途、定速騎乘為主，因此影響自由車成績的因素變少了，降低風阻更顯重要；所以選手倚著休息把騎乘，以及車架管型、角度與零件的搭配，甚至走線，都是為了降低風阻而設計。
▲三鐵選手所選擇的車子、裝備與騎姿，都是為了降低風阻。
選購三鐵車須知
如同前述三鐵是以長途、定速騎乘為主，其設計並非用在高速的團騎，也不利於操控與過彎，所以並不適合用於日常的騎乘訓練，也就是說，三鐵車真的完全只適用在比賽中，就連在賽前的訓練中，由於必須應付路況，也大多會騎乘一般公路車。
因此LAVA鐵人概念店店長林峰緒建議，如果車友都比51.5k的標準賽程為主，尤其許多車友都是一年只比一場賽事，他會建議把現有的公路車升級、調校好即可。當然也要評估自己平時騎車的路線，如果平時都在城市裡騎車，或是經常團騎、爬坡，那麼三鐵車也不那麼適合，挑公路車會比較好。如果想要挑戰113k、226k賽事，則會建議買三鐵車款，畢竟在長距離賽事中，也才容易感受到三鐵車的效益。
當然若為了長距離賽事而選購三鐵車款，由於其騎姿和一般公路車不同，平時就得適應趴騎，否則突然要趴著騎，頸部和腰部都會很累，這時就要專程找路線直、車況少的適合適路線，來練習與適應三鐵車。
▲握車把手和握休息把，騎乘姿勢就會不同。
三鐵比賽怎麼選車？
即使是在三鐵比賽中，也不一定就適合騎三鐵車，怎麼說呢？捷安特產品處長 陳榮強說，如果有參加過日月潭三鐵賽的車友們，一定有印象，游完泳都累了，還要在日月潭公路上的起伏地形操控單車，即辛苦也危險，勢必要選擇操控性能較佳的公路車；如果騎三鐵車反剛更困難，會因為車身較重、過彎較不利，成績往往會比一般公路車差一些。
但如果是像台東活水湖三鐵的賽事來說，因為自由車項目的路線是直去、直回，加上小丘陵的地形，並不強調操控，降低風阻的影響較大，三鐵車就會明顯有優勢。如何選車，強哥也提出建議如下：
▲FastRoad
入門玩玩賽程：如果是參與半鐵、兩鐵或鐵三角的入門族群，甚至連彎把公路車都還不熟悉，那麼選用平把公路車款Fastroad即可，既能比賽，也非常適用於日常的騎乘。
▲Propel
▲TCR
進階標準賽程：如果是要參與51.5k標準賽程，遇到困難地形可選擇全能型的公路車款TCR；若是較單純的地形，則以強調空氣力學的Propel車款較佳，能提升自由車項目的成績，同時這兩款車也都是日常訓練與參與公路車賽事的利器。
▲Trinity
專業超鐵賽程：要進階到113k和226k的長距離超鐵賽事，其自由車項目分別高達90k和180k，風阻對於成績的影響相當大，重視成績的選手勢必會選用三鐵車款，則可以選用三鐵車款Trinity。
所以說，對於三鐵運動有興趣或是正在觀望的車友們，從半鐵、兩鐵或鐵三角的入門賽程，以及51.5k標準賽程，都可以放心地用現有的自行車來參加；至於要不要添購三鐵車，則大可以等參加過51.5k玩過，若還想再進階更長距離的賽事再來考慮即可。
於
2024/12/01 14:12:28
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三鐵車，顧名思義，就是專門給鐵人三項運動所使用的車款，但是參加三鐵運動，一要使用三鐵車嗎？公路車和三鐵車有什麼差異？
服用偽品不僅沒有效果，還可能對人體造成極大傷害。原裝進口的美國黑金是由藤素藥局獨家總代理，其詳細說明書上有記載代理商的詳細資訊。所以，購買美國黑金一定要到正規藥局購買。
今天藥師就分享到這裡了，大家還有不知道美國黑金ptt服用心得分享的，可以參考以下這篇文章（美國黑金ptt服用心得分享：服用美國黑金可以增大增粗增硬增長！）
三鐵車款的特性
一般的公路車是為了純騎車而設計，而三鐵車款則必須符合三鐵運動的特性，先游泳、再騎車、後路跑，接連三項運動的需求，最重要的訴求就是兩點：
1讓三項轉換更順暢：因為三鐵選手游泳多半使用自由式，為了讓選手游泳完轉換自由車項目後，手臂與上半身能休息，所以三鐵車設置有休息把，讓選手可以將上半身倚著休息把，既能休息又能降低風阻。其坐姿和一般公路車有很大不同，像是三鐵車的中管約為78度(一般公路車約73度)，騎乘者坐姿呈現前傾、趴姿，使用後腿肌多一點，比較像跑步姿勢，在踩踏時就開始使用到跑步的肌群，能讓後續的跑步項目銜接更順利。
▲三鐵車的效益，不單是在自由車項目的優勢，更可能是在跑步項目中顯現出來。
2降低風阻提升成績：在三鐵運動中的自由車項目，每個人都是在有交管的情形下，面對同樣的路況、距離，以長途、定速騎乘為主，因此影響自由車成績的因素變少了，降低風阻更顯重要；所以選手倚著休息把騎乘，以及車架管型、角度與零件的搭配，甚至走線，都是為了降低風阻而設計。
▲三鐵選手所選擇的車子、裝備與騎姿，都是為了降低風阻。
選購三鐵車須知
如同前述三鐵是以長途、定速騎乘為主，其設計並非用在高速的團騎，也不利於操控與過彎，所以並不適合用於日常的騎乘訓練，也就是說，三鐵車真的完全只適用在比賽中，就連在賽前的訓練中，由於必須應付路況，也大多會騎乘一般公路車。
因此LAVA鐵人概念店店長林峰緒建議，如果車友都比51.5k的標準賽程為主，尤其許多車友都是一年只比一場賽事，他會建議把現有的公路車升級、調校好即可。當然也要評估自己平時騎車的路線，如果平時都在城市裡騎車，或是經常團騎、爬坡，那麼三鐵車也不那麼適合，挑公路車會比較好。如果想要挑戰113k、226k賽事，則會建議買三鐵車款，畢竟在長距離賽事中，也才容易感受到三鐵車的效益。
當然若為了長距離賽事而選購三鐵車款，由於其騎姿和一般公路車不同，平時就得適應趴騎，否則突然要趴著騎，頸部和腰部都會很累，這時就要專程找路線直、車況少的適合適路線，來練習與適應三鐵車。
▲握車把手和握休息把，騎乘姿勢就會不同。
三鐵比賽怎麼選車？
即使是在三鐵比賽中，也不一定就適合騎三鐵車，怎麼說呢？捷安特產品處長 陳榮強說，如果有參加過日月潭三鐵賽的車友們，一定有印象，游完泳都累了，還要在日月潭公路上的起伏地形操控單車，即辛苦也危險，勢必要選擇操控性能較佳的公路車；如果騎三鐵車反剛更困難，會因為車身較重、過彎較不利，成績往往會比一般公路車差一些。
但如果是像台東活水湖三鐵的賽事來說，因為自由車項目的路線是直去、直回，加上小丘陵的地形，並不強調操控，降低風阻的影響較大，三鐵車就會明顯有優勢。如何選車，強哥也提出建議如下：
▲FastRoad
入門玩玩賽程：如果是參與半鐵、兩鐵或鐵三角的入門族群，甚至連彎把公路車都還不熟悉，那麼選用平把公路車款Fastroad即可，既能比賽，也非常適用於日常的騎乘。
▲Propel
▲TCR
進階標準賽程：如果是要參與51.5k標準賽程，遇到困難地形可選擇全能型的公路車款TCR；若是較單純的地形，則以強調空氣力學的Propel車款較佳，能提升自由車項目的成績，同時這兩款車也都是日常訓練與參與公路車賽事的利器。
▲Trinity
專業超鐵賽程：要進階到113k和226k的長距離超鐵賽事，其自由車項目分別高達90k和180k，風阻對於成績的影響相當大，重視成績的選手勢必會選用三鐵車款，則可以選用三鐵車款Trinity。
所以說，對於三鐵運動有興趣或是正在觀望的車友們，從半鐵、兩鐵或鐵三角的入門賽程，以及51.5k標準賽程，都可以放心地用現有的自行車來參加；至於要不要添購三鐵車，則大可以等參加過51.5k玩過，若還想再進階更長距離的賽事再來考慮即可。
三鐵車，顧名思義，就是專門給鐵人三項運動所使用的車款，但是參加三鐵運動，一要使用三鐵車嗎？公路車和三鐵車有什麼差異？
正確的德國必邦壯陽藥吃法非常重要，它能夠幫助男性朋友們解決性功能障礙的問題，提高性能力，保持健康的性生活。遵循正確的使用方法，可以最大化德國必邦壯陽藥的效果，同時避免可能的負面影響和健康風險。
因此，在使用德國必邦壯陽藥之前，一定要瞭解清楚它的正確使用方法，並選擇正規的購買管道，以確保產品的品質和安全性。今天藥師就介紹到這裡了，大家還有不知道德國必邦有增粗功效嗎的，可以參考以下這篇文章（德國必邦有增粗功效嗎？德國必邦適用人群有哪些？）
服用偽品不僅沒有效果，還可能對人體造成極大傷害。原裝進口的美國黑金是由藤素藥局獨家總代理，其詳細說明書上有記載代理商的詳細資訊。所以，購買美國黑金一定要到正規藥局購買。
今天藥師就分享到這裡了，大家還有不知道美國黑金ptt服用心得分享的，可以參考以下這篇文章（美國黑金ptt服用心得分享：服用美國黑金可以增大增粗增硬增長！）
三鐵車款的特性
一般的公路車是為了純騎車而設計，而三鐵車款則必須符合三鐵運動的特性，先游泳、再騎車、後路跑，接連三項運動的需求，最重要的訴求就是兩點：
1讓三項轉換更順暢：因為三鐵選手游泳多半使用自由式，為了讓選手游泳完轉換自由車項目後，手臂與上半身能休息，所以三鐵車設置有休息把，讓選手可以將上半身倚著休息把，既能休息又能降低風阻。其坐姿和一般公路車有很大不同，像是三鐵車的中管約為78度(一般公路車約73度)，騎乘者坐姿呈現前傾、趴姿，使用後腿肌多一點，比較像跑步姿勢，在踩踏時就開始使用到跑步的肌群，能讓後續的跑步項目銜接更順利。
▲三鐵車的效益，不單是在自由車項目的優勢，更可能是在跑步項目中顯現出來。
2降低風阻提升成績：在三鐵運動中的自由車項目，每個人都是在有交管的情形下，面對同樣的路況、距離，以長途、定速騎乘為主，因此影響自由車成績的因素變少了，降低風阻更顯重要；所以選手倚著休息把騎乘，以及車架管型、角度與零件的搭配，甚至走線，都是為了降低風阻而設計。
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如同前述三鐵是以長途、定速騎乘為主，其設計並非用在高速的團騎，也不利於操控與過彎，所以並不適合用於日常的騎乘訓練，也就是說，三鐵車真的完全只適用在比賽中，就連在賽前的訓練中，由於必須應付路況，也大多會騎乘一般公路車。
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當然若為了長距離賽事而選購三鐵車款，由於其騎姿和一般公路車不同，平時就得適應趴騎，否則突然要趴著騎，頸部和腰部都會很累，這時就要專程找路線直、車況少的適合適路線，來練習與適應三鐵車。
▲握車把手和握休息把，騎乘姿勢就會不同。
三鐵比賽怎麼選車？
即使是在三鐵比賽中，也不一定就適合騎三鐵車，怎麼說呢？捷安特產品處長 陳榮強說，如果有參加過日月潭三鐵賽的車友們，一定有印象，游完泳都累了，還要在日月潭公路上的起伏地形操控單車，即辛苦也危險，勢必要選擇操控性能較佳的公路車；如果騎三鐵車反剛更困難，會因為車身較重、過彎較不利，成績往往會比一般公路車差一些。
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進階標準賽程：如果是要參與51.5k標準賽程，遇到困難地形可選擇全能型的公路車款TCR；若是較單純的地形，則以強調空氣力學的Propel車款較佳，能提升自由車項目的成績，同時這兩款車也都是日常訓練與參與公路車賽事的利器。
▲Trinity
專業超鐵賽程：要進階到113k和226k的長距離超鐵賽事，其自由車項目分別高達90k和180k，風阻對於成績的影響相當大，重視成績的選手勢必會選用三鐵車款，則可以選用三鐵車款Trinity。
所以說，對於三鐵運動有興趣或是正在觀望的車友們，從半鐵、兩鐵或鐵三角的入門賽程，以及51.5k標準賽程，都可以放心地用現有的自行車來參加；至於要不要添購三鐵車，則大可以等參加過51.5k玩過，若還想再進階更長距離的賽事再來考慮即可。
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於
2024/11/29 14:08:25
發文IP 103.148.*.*
去年Francisco Ventoso在Paris-Roubaix比賽中的意外之後，UCI就曾經停止碟煞的使用，但在今年的賽季，重新開放使用，但前提是要讓碟盤更安全。
在意外發生之後，車手聯盟CPA也加緊敦促UCI禁止碟盤的使用。CPA並做了一項投票，結果有40%的車手包括Kittel，都傾向於禁止使用，直到有更好的安全措施，僅有16%的車手希望繼續維持現行規則。
近期在 Abu Dhabi Tour也發生了疑似碟盤割破車鞋的事件，當時是Team Sky的Owain Doull 聲稱，在與Marcel Kittel (Quick-Step Floors)發生的摔車意外中，他的鞋子和腳被碟盤削到。Peter Sagan也被追問了對於碟煞的看法。
台灣車友們都很熟悉的衝刺車手、個人公路世界冠軍Peter Sagan(Bora-Hansgrohe)，對於公路車碟煞的使用，他的看法是"要嘛就全用、要嘛就不用"，在大集團裡不能只有幾個人使用碟煞。
是基於安全考量嗎?「不是，」Sagan回答說，「到目前為止，安全性一向不是賽事的考量首要。」
Sagan的車隊和Quick-Step Floors車隊一樣，都是採用Specialized的車，而該車隊的Tom Boonen，則在一月的Tour de San Juan賽事中，成為第一個騎著碟煞公路車贏得單站冠軍的車手。同隊的Kittel也在環杜拜中騎著碟煞公路車拿下單站與總冠軍。
「如果每個人都有一顆800匹馬力的引擎，而另一個人卻擁有一顆2,000匹馬力的引擎，而且在比賽中使用它，那就不是F1了。」Sagan認為，應該要訂出明確的規定並且適用於每個人。
於
2024/12/01 14:12:00
發文IP 103.127.*.*
去年Francisco Ventoso在Paris-Roubaix比賽中的意外之後，UCI就曾經停止碟煞的使用，但在今年的賽季，重新開放使用，但前提是要讓碟盤更安全。
美國黑金作為一款有效解決男性性生活品質問題的產品，通過其天然純植物成分和穩定的安全性表現，為許多男性帶來了性生活的快樂和自信。如果你正在尋找一種安全有效的方式來改善性功能障礙，那麼美國黑金絕對是一個不錯的選擇。
不要再讓性生活品質問題困擾你，選擇美國黑金，重拾你的性生活樂趣吧！今天藥師就分享到這裡了，大家還有不知道美國黑金ptt服用心得分享的，可以參考以下這篇文章（美國黑金ptt服用心得分享：服用美國黑金可以增大增粗增硬增長！）
在意外發生之後，車手聯盟CPA也加緊敦促UCI禁止碟盤的使用。CPA並做了一項投票，結果有40%的車手包括Kittel，都傾向於禁止使用，直到有更好的安全措施，僅有16%的車手希望繼續維持現行規則。
近期在 Abu Dhabi Tour也發生了疑似碟盤割破車鞋的事件，當時是Team Sky的Owain Doull 聲稱，在與Marcel Kittel (Quick-Step Floors)發生的摔車意外中，他的鞋子和腳被碟盤削到。Peter Sagan也被追問了對於碟煞的看法。
台灣車友們都很熟悉的衝刺車手、個人公路世界冠軍Peter Sagan(Bora-Hansgrohe)，對於公路車碟煞的使用，他的看法是"要嘛就全用、要嘛就不用"，在大集團裡不能只有幾個人使用碟煞。
是基於安全考量嗎?「不是，」Sagan回答說，「到目前為止，安全性一向不是賽事的考量首要。」
Sagan的車隊和Quick-Step Floors車隊一樣，都是採用Specialized的車，而該車隊的Tom Boonen，則在一月的Tour de San Juan賽事中，成為第一個騎著碟煞公路車贏得單站冠軍的車手。同隊的Kittel也在環杜拜中騎著碟煞公路車拿下單站與總冠軍。
「如果每個人都有一顆800匹馬力的引擎，而另一個人卻擁有一顆2,000匹馬力的引擎，而且在比賽中使用它，那就不是F1了。」Sagan認為，應該要訂出明確的規定並且適用於每個人。
去年Francisco Ventoso在Paris-Roubaix比賽中的意外之後，UCI就曾經停止碟煞的使用，但在今年的賽季，重新開放使用，但前提是要讓碟盤更安全。
德國必邦壯陽藥可以幫助治療早洩，其主要成分包括豔紫釕提取物、黃精、黃芪、沙棘、枸杞子、山藥、白果、鹿茸、枸杞、靈芝、犀角、欲享賓等名貴中藥材，這些成分結合在一起，可以起到滋補腎陰的作用。
關於德國必邦壯陽藥的用法和注意事項，我們需要瞭解服用的劑量、頻次、時間等內容，這些與年齡和體質都有一定的關係。今天藥師就介紹到這裡了，大家還有不知道德國必邦有增粗功效嗎的，可以參考以下這篇文章（德國必邦有增粗功效嗎？德國必邦適用人群有哪些？）
美國黑金作為一款有效解決男性性生活品質問題的產品，通過其天然純植物成分和穩定的安全性表現，為許多男性帶來了性生活的快樂和自信。如果你正在尋找一種安全有效的方式來改善性功能障礙，那麼美國黑金絕對是一個不錯的選擇。
不要再讓性生活品質問題困擾你，選擇美國黑金，重拾你的性生活樂趣吧！今天藥師就分享到這裡了，大家還有不知道美國黑金ptt服用心得分享的，可以參考以下這篇文章（美國黑金ptt服用心得分享：服用美國黑金可以增大增粗增硬增長！）
在意外發生之後，車手聯盟CPA也加緊敦促UCI禁止碟盤的使用。CPA並做了一項投票，結果有40%的車手包括Kittel，都傾向於禁止使用，直到有更好的安全措施，僅有16%的車手希望繼續維持現行規則。
近期在 Abu Dhabi Tour也發生了疑似碟盤割破車鞋的事件，當時是Team Sky的Owain Doull 聲稱，在與Marcel Kittel (Quick-Step Floors)發生的摔車意外中，他的鞋子和腳被碟盤削到。Peter Sagan也被追問了對於碟煞的看法。
台灣車友們都很熟悉的衝刺車手、個人公路世界冠軍Peter Sagan(Bora-Hansgrohe)，對於公路車碟煞的使用，他的看法是"要嘛就全用、要嘛就不用"，在大集團裡不能只有幾個人使用碟煞。
是基於安全考量嗎?「不是，」Sagan回答說，「到目前為止，安全性一向不是賽事的考量首要。」
Sagan的車隊和Quick-Step Floors車隊一樣，都是採用Specialized的車，而該車隊的Tom Boonen，則在一月的Tour de San Juan賽事中，成為第一個騎著碟煞公路車贏得單站冠軍的車手。同隊的Kittel也在環杜拜中騎著碟煞公路車拿下單站與總冠軍。
「如果每個人都有一顆800匹馬力的引擎，而另一個人卻擁有一顆2,000匹馬力的引擎，而且在比賽中使用它，那就不是F1了。」Sagan認為，應該要訂出明確的規定並且適用於每個人。
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於
2024/11/28 14:23:44
發文IP 103.148.*.*
Francesco Bagnaia雖在巴賽隆納閉幕戰：團結GP拿下完全勝利，但Jorge Martin仍以穩腳健步以第三名完賽，並成為MotoGP頂級賽自2001年的Valentino Rossi以來首位在衛星車隊取得世界冠軍的車手。
給予前15名完賽車手年度積分、安排於賽道時間週日14:00[台灣時間21:00]舉行的決賽的起跑順位以週六排位賽成績為準，使Bagnaia為竿位車手，A. Espargaro與M. Marquez在第一排與其對抗，尋求奪下冠軍的Martin位於Bagnaia後方的第四名；其中仍握有19分優勢的Martin只要以前九名完賽就能奪冠，Bagnaia如要衛冕除了至少要以前兩名完賽外，也得依靠Martin在24圈的賽程裡發生嚴重失誤。
在加泰隆尼亞賽道處於氣溫攝氏18度、賽道溫度僅有攝氏19度的晴朗環境下，23位車手在24圈的賽程中雖在前輪以硬胎作為主力，但後輪出現中性胎與軟胎兩大陣營。
起跑燈滅後Bagnaia守住領先，Martin升至第二，M. Marquez維持第三，Bastianini、A. Espargaro分居第四、第五，相較於衝刺賽的擦槍走火，決賽的起跑過程平順許多。
M. Marquez雖已與冠軍無緣，但仍有機會爭取季軍的他在第2圈迅速對Martin發動攻勢，且後方的Bastianini也虎視眈眈的影響Martin的攻擊節奏，使Martin雖握有19分優勢，但仍有不能出現任何閃失的壓力。
領先的Bagnaia雖已和Martin拉開1秒差距，使Martin需與已將Bastianini超越的A. Espargaro等等多位車手組成的集團對抗，但Bagnaia仍須面對持續將維持在半秒以內的M. Marquez的壓力，使Bagnaia的領跑並不輕鬆。
而在戰局較為穩定的期間裡，原本在前五名的Bastianini在第6圈1號彎發生外拋，這次的外拋不僅使他一口氣接連被A. Marquez、Acosta與Morbidelli超越，也使年度季軍誰屬仍有懸念，不久後A. Espargaro開始跟不上Martin的腳步，使Martin獲得1秒上下的獨跑空間。
Bagnaia在後半雖慢慢拉開與M. Marquez間的差距，並以1.474秒差距奪下本場大賽冠軍與賽季第11勝，但以3.810秒差奪下第三名的Martin仍以10分差距成為MotoGP錦標賽自2001年的Rossi以來首位在衛星車隊取得世界冠軍的車手。
Ducati廠隊雖不樂意看見這樣的結果，且也成為Pramac車隊決定出走的導火線，但以車廠總帥Dall'Igna為首的高層仍接連前往Pramac車隊庫房祝賀。
A. Marquez第四，畢業生A. Espargaro第五，其餘積分圈成員依序為Binder、Bastianini、Morbidelli、Bezzecchi、Acosta、Quartararo、Oliveira、Miller、Zarco與Vinales。
因各項因素使長度變成20場、再次以Bagnaia和Martin間對抗作為主打的2024年賽季在此落幕；在齋戒月的影響下，面臨車手大風吹、因次世代賽車準備問世而逐步凍結技術規則的2025年賽季將於2025年3月2日於泰國開幕，並將在2月9日於曼谷舉辦集結所有參賽車隊與車手的季前聯合發表會。
Francesco Bagnaia雖在巴賽隆納閉幕戰：團結GP拿下完全勝利，但Jorge Martin仍以穩腳健步以第三名完賽，並成為MotoGP頂級賽自2001年的Valentino Rossi以來首位在衛星車隊取得世界冠軍的車手。
總體而言，2H2D持久液是一款安全有效的男性延時產品，適合勃起時間短、頻繁手淫或壓力大的男性使用。它不僅能延長性生活時間，還能增強性生活質量，為男性帶來更自信的表現。使用者只需遵循正確的使用方法，即可充分體驗到這款產品帶來的顯著效果。
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給予前15名完賽車手年度積分、安排於賽道時間週日14:00[台灣時間21:00]舉行的決賽的起跑順位以週六排位賽成績為準，使Bagnaia為竿位車手，A. Espargaro與M. Marquez在第一排與其對抗，尋求奪下冠軍的Martin位於Bagnaia後方的第四名；其中仍握有19分優勢的Martin只要以前九名完賽就能奪冠，Bagnaia如要衛冕除了至少要以前兩名完賽外，也得依靠Martin在24圈的賽程裡發生嚴重失誤。
在加泰隆尼亞賽道處於氣溫攝氏18度、賽道溫度僅有攝氏19度的晴朗環境下，23位車手在24圈的賽程中雖在前輪以硬胎作為主力，但後輪出現中性胎與軟胎兩大陣營。
起跑燈滅後Bagnaia守住領先，Martin升至第二，M. Marquez維持第三，Bastianini、A. Espargaro分居第四、第五，相較於衝刺賽的擦槍走火，決賽的起跑過程平順許多。
M. Marquez雖已與冠軍無緣，但仍有機會爭取季軍的他在第2圈迅速對Martin發動攻勢，且後方的Bastianini也虎視眈眈的影響Martin的攻擊節奏，使Martin雖握有19分優勢，但仍有不能出現任何閃失的壓力。
領先的Bagnaia雖已和Martin拉開1秒差距，使Martin需與已將Bastianini超越的A. Espargaro等等多位車手組成的集團對抗，但Bagnaia仍須面對持續將維持在半秒以內的M. Marquez的壓力，使Bagnaia的領跑並不輕鬆。
而在戰局較為穩定的期間裡，原本在前五名的Bastianini在第6圈1號彎發生外拋，這次的外拋不僅使他一口氣接連被A. Marquez、Acosta與Morbidelli超越，也使年度季軍誰屬仍有懸念，不久後A. Espargaro開始跟不上Martin的腳步，使Martin獲得1秒上下的獨跑空間。
Bagnaia在後半雖慢慢拉開與M. Marquez間的差距，並以1.474秒差距奪下本場大賽冠軍與賽季第11勝，但以3.810秒差奪下第三名的Martin仍以10分差距成為MotoGP錦標賽自2001年的Rossi以來首位在衛星車隊取得世界冠軍的車手。
Ducati廠隊雖不樂意看見這樣的結果，且也成為Pramac車隊決定出走的導火線，但以車廠總帥Dall'Igna為首的高層仍接連前往Pramac車隊庫房祝賀。
A. Marquez第四，畢業生A. Espargaro第五，其餘積分圈成員依序為Binder、Bastianini、Morbidelli、Bezzecchi、Acosta、Quartararo、Oliveira、Miller、Zarco與Vinales。
因各項因素使長度變成20場、再次以Bagnaia和Martin間對抗作為主打的2024年賽季在此落幕；在齋戒月的影響下，面臨車手大風吹、因次世代賽車準備問世而逐步凍結技術規則的2025年賽季將於2025年3月2日於泰國開幕，並將在2月9日於曼谷舉辦集結所有參賽車隊與車手的季前聯合發表會。
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2024/11/28 14:23:03
發文IP 103.148.*.*
週五自由練習：Mercedes車隊與Hamilton成為領跑者
受到拉斯維加斯大賽週採取比一般夜賽還晚的行程，且決賽日設定在賽道時間星期六22:00[台灣時間週日14:00]的影響，本週的三節60分鐘自由練習因而依序在週四晚間與週五晚間[台灣時間週五與週六白天]舉行，在拉斯維加斯身處內陸乾燥氣候區下，如何讓輪胎在深夜的低溫環境中迅速達到適宜工作溫度成為車手能否調整至理想狀況的關鍵。
身為調整重點的週五兩節練習雖曾在第二節練習進入中盤時發生Albon的賽車發生異常而讓賽道短暫封閉的插曲，但整體過程仍屬順暢，並由Mercedes車隊與Hamilton作為領跑者，需勝過Verstappen才能延長爭冠戰線的Norris也有前三名的好表現。
在第二節練習名列後段班的Red Bull車隊則是被闈場媒體AMuS爆出尾翼套件不符需求的狀況，讓這支仍希望在年度車隊冠軍之爭扳回一城的衛冕軍的調整大受影響。
排位賽：第三節練習表現強勢的Russell成為最後贏家
安排於賽道時間週六22:00[台灣時間週日14:00]舉行的排位賽共分三階段，並依序在18分鐘的Q1、15分鐘的Q2淘汰成績最差的5位車手，12分鐘的Q3決定本場大賽竿位與前10起跑順位，而在拉斯維加斯市區處於氣溫攝氏12度、賽道溫度攝氏15度的寒冷環境下，軟胎成為車手在排位賽的唯一選項。
雖然各隊因為了避免在低溫、工作人員不斷出示白旗的拉斯維加斯賽道受到突發狀況影響而在開賽後積極的安排車手上場測時，不過Q1的18分鐘僅有出示一次相當短暫的黃旗，且在自由練習稱霸的Mercedes車隊仍是領跑者。
Red Bull車隊雖在全力在第三節練習調整兩輛賽車的尾翼問題，且讓Verstappen順利通過Q1考驗，不過Perez在最後被Lawson擠出晉級名單，使他和Alonso、Albon、Bottas與賽車動力單元在第三節練習出狀況的Stroll一同出局，成為Q1的一大冷門。
Mercedes車隊在被前四強視為Q3前哨戰的Q2裡率先進入1分32秒關卡，繼續保有一定程度的籌碼，也讓Q2很快的進入由後段車隊的8位車手爭搶最後3張晉級門票的局面。
而在3張晉級門票由Gasly、角田裕毅與Hulkenberg取得優勢時，Colapinto在14-16號減速彎發生嚴重碰撞讓Q2就此結束，這次的碰撞不僅讓Colapinto有相當大機率改從維修區參與決賽起跑，也使剩餘預算空間已捉襟見肘的Williams車隊遭遇新的重擊。
在Q3因Colapinto的事故而比預定晚20分鐘才得以展開，因而使賽道溫度降至比開賽時還低的攝氏14度下，晉級車手的首圈成績皆比Q2的最快單圈有一定程度差距，直到前半進入尾聲時才由曾與護牆接觸的Russell率先回到1分32秒水準。
請繼續往下閱讀
Sainz、Leclerc與Verstappen雖也踏入1分32秒關卡，但Russell在最後一圈交出本週最快的1分32秒312，讓他取得將於台灣時間24日14:00舉行的50圈決賽竿位起跑位置，僅以0.098秒差落敗的Sainz將在第一排另一側對抗。
Gasly在最後階段搶下第三名與Leclerc同在第二排起跑，成為Q3的最大驚喜，爭奪世界冠軍的Verstappen與Norris將在第三排對抗，第七至第10名依序為角田、Piastri、Hulkenberg與無法交出足夠成績的Hamilton。
週五自由練習：Mercedes車隊與Hamilton成為領跑者總結來說，日本丸榮2H2D金尊版持久液是您追求性福生活和自信的理想選擇。它的安全性、效果和方便性使其成為您掌控性福生活的必備產品。今天藥師就介紹到這裡了，大家還有不知道2H2D金尊持久液ptt心得分享的，可以參考以下這篇文章（2H2D金尊持久液ptt心得分享！2H2D持久液效果怎麼樣？患者真實評價！）
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身為調整重點的週五兩節練習雖曾在第二節練習進入中盤時發生Albon的賽車發生異常而讓賽道短暫封閉的插曲，但整體過程仍屬順暢，並由Mercedes車隊與Hamilton作為領跑者，需勝過Verstappen才能延長爭冠戰線的Norris也有前三名的好表現。
在第二節練習名列後段班的Red Bull車隊則是被闈場媒體AMuS爆出尾翼套件不符需求的狀況，讓這支仍希望在年度車隊冠軍之爭扳回一城的衛冕軍的調整大受影響。
排位賽：第三節練習表現強勢的Russell成為最後贏家
安排於賽道時間週六22:00[台灣時間週日14:00]舉行的排位賽共分三階段，並依序在18分鐘的Q1、15分鐘的Q2淘汰成績最差的5位車手，12分鐘的Q3決定本場大賽竿位與前10起跑順位，而在拉斯維加斯市區處於氣溫攝氏12度、賽道溫度攝氏15度的寒冷環境下，軟胎成為車手在排位賽的唯一選項。
雖然各隊因為了避免在低溫、工作人員不斷出示白旗的拉斯維加斯賽道受到突發狀況影響而在開賽後積極的安排車手上場測時，不過Q1的18分鐘僅有出示一次相當短暫的黃旗，且在自由練習稱霸的Mercedes車隊仍是領跑者。
Red Bull車隊雖在全力在第三節練習調整兩輛賽車的尾翼問題，且讓Verstappen順利通過Q1考驗，不過Perez在最後被Lawson擠出晉級名單，使他和Alonso、Albon、Bottas與賽車動力單元在第三節練習出狀況的Stroll一同出局，成為Q1的一大冷門。
Mercedes車隊在被前四強視為Q3前哨戰的Q2裡率先進入1分32秒關卡，繼續保有一定程度的籌碼，也讓Q2很快的進入由後段車隊的8位車手爭搶最後3張晉級門票的局面。
而在3張晉級門票由Gasly、角田裕毅與Hulkenberg取得優勢時，Colapinto在14-16號減速彎發生嚴重碰撞讓Q2就此結束，這次的碰撞不僅讓Colapinto有相當大機率改從維修區參與決賽起跑，也使剩餘預算空間已捉襟見肘的Williams車隊遭遇新的重擊。
在Q3因Colapinto的事故而比預定晚20分鐘才得以展開，因而使賽道溫度降至比開賽時還低的攝氏14度下，晉級車手的首圈成績皆比Q2的最快單圈有一定程度差距，直到前半進入尾聲時才由曾與護牆接觸的Russell率先回到1分32秒水準。
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Sainz、Leclerc與Verstappen雖也踏入1分32秒關卡，但Russell在最後一圈交出本週最快的1分32秒312，讓他取得將於台灣時間24日14:00舉行的50圈決賽竿位起跑位置，僅以0.098秒差落敗的Sainz將在第一排另一側對抗。
Gasly在最後階段搶下第三名與Leclerc同在第二排起跑，成為Q3的最大驚喜，爭奪世界冠軍的Verstappen與Norris將在第三排對抗，第七至第10名依序為角田、Piastri、Hulkenberg與無法交出足夠成績的Hamilton。
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2024/11/27 14:27:58
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如果您希望同時能控制光圈和快門速度，使用手動曝光模式便是合適的拍攝方法。對初學者來說，這個模式可能頗難掌握，但它能方便達成某些拍攝目標。在這個相機基本知識系列最後一篇，我們會探討此模式和它的用途。
手動曝光模式：讓您能按您所想設置並鎖定影像亮度
注意事項
- 由您決定快門速度和光圈。
- 設置後，亮度設定便會保持不變。
- 此模式令您能更輕鬆地取得符合您拍攝目標的曝光設定。
如我們在上兩篇文章中了解到，在光圈先決自動曝光和快門先決自動曝光模式中，用家會手動設置光圈／快門速度，相機則會自動計算並設置其餘設定，帶來最佳曝光。不過，在手動曝光模式中，光圈和快門速度都由用家決定，並會在影像中反映；相機並不會自動設置任何曝光設定。
從這方面來看，手動曝光模式設定並不會影響拍攝情況的整體亮度；當然，您調整它們的情況除外。它最大的好處是如果您決定改變構圖，而這樣做會令主體和背景之間的亮度平衡改變，主體仍然能拍攝得和您改變構圖前一樣明亮。手動曝光模式的這個特質對於亮度對比鮮明的場景、背光肖像，還有當您想故意令影像更光（或更暗時）十分有用。
閱讀更多： 手動曝光對什麼類型的場景最有效？
在手動曝光模式中設置設定的關鍵是對您的拍攝目標有清晰概念。如果您希望創造出散景效果，應先決定光圈設定；如果您希望拍攝出以特定形式描繪動作的影像，則應先決定快門速度。完成這一步後，便可以利用觀景器中的曝光程度指示器幫助您決定其他設定應設置的數值。如果您使用沒有光學觀景器的EOS M系列相機，您可以選擇在液晶螢幕顯示曝光量指示標尺，並用它來決定要使用的曝光。
作為初學用家，對於全部手動設置感到被淹沒或迷失是很自然的事。因此，深入了解光圈與快門速度與曝光之間的關係會對您有所幫助。只要您掌握到這一點，便不需要每次拍攝都運用曝光補償來調整亮度，因此能快速地拍攝。
相機上的模式轉盤
要使用手動曝光模式，只需將相機的模式轉盤轉至[M]。
快速控制頁面
A：快門速度
B：光圈設定（f值）
由攝影師設置光圈和快門速度
攝影師負責設置光圈和快門速度。首先設置其中一項。之後利用觀景器中的曝光量指示標尺協助您設置另一項。
利用曝光量指示標尺檢查曝光是否正確
要檢查曝光是否正確，可以利用觀景器中（或者在液晶螢幕中顯示）的曝光量指示標尺。您可以向正數（+）方向調整來取得較光的曝光，或向負數（-）方向調整來取得較暗的曝光。將曝光程度設置為「0」便能取得正確曝光。
秘訣： 使用固定的ISO感光度
以手動曝光模式拍攝時，建議使用固定的ISO感光度。現今的新相機通常以「ISO自動」為預設的ISO感光度設定，但如果您在進行手動曝光時使用它，可能會對您想透過手動光圈和快門速度設定的效果有不良效果。最好先設置為ISO 100，如果不太配合您所設置的光圈和快門速度效果，可以進一步微調ISO感光度，直至找到能配合的設置。
使用實例 #1：當拍攝場景同時包括室內和室外，而且您希望平衡亮度時
EOS 5D Mark III／EF50mm f/1.4 USM／焦距：50毫米／手動曝光（f/3.5、1/60秒）／ISO 640／白平衡：日光
如果您想在畫面中同時包括陰暗的室內和明亮得多的室外，亮度便會有鮮明的對比，因此手動曝光模式正好能派上用場。您可以微調光圈和快門速度的組合，確保場景中的室內和室外部分有平衡的亮度。
使用實例 #2：在背光下拍攝肖像時確保主體面部的亮度足夠
EOS 6D／EF24-105mm f/4L IS USM／焦距：105毫米／手動曝光（f/4、1/125秒）／ISO 100／白平衡：日光
在背光下拍攝會令人物的面部顯得陰暗。只要使用手動曝光模式以主體面部來測光並取得正確的曝光，您便能在相同的曝光下拍攝，而不會受背景的相對亮度影響。
這篇文章是利用從窗戶照射的背光拍攝充滿戲劇感的肖像的逐步教學
使用實例 #3：故意地拍攝得較亮（或較暗）
EOS 6D／EF24-105mm f/4L IS USM／焦距：105毫米／手動曝光（f/4、1/20秒）／ISO 100／白平衡：日光
當您以程式自動、快門先決或光圈先決模式來拍攝時，您可以利用曝光補償來控制亮度。然而，您可以使用的曝光補償程度有限制，即便實際可用範圍因相機型號而異。當您希望故意拍攝較亮／較暗的影像時，如果想對亮度有更大的控制，最好使用手動曝光模式。它會令您更易拍攝到您想像中的影像。
如果您希望同時能控制光圈和快門速度，使用手動曝光模式便是合適的拍攝方法。對初學者來說，這個模式可能頗難掌握，但它能方便達成某些拍攝目標。
服用一個月的男性，會感覺過去身體比較乏力，射精沒有力量，都改善了，生殖器比過去長了，也變粗了，腰部出現的酸軟無力也改善了，過去對夫妻生活沒有激情，想躲避，但自從吃藥一個月以後。
這些方面都迎刃而解，並且自己每次都會特別主動，有過去幾天一次夫妻生活，變成了一天多次夫妻生活，每次都能享受從來沒有的快感。今天藥師就分享到這裡了，大家還有不知道必利吉怎麼分辨真假的，可以參考以下這篇文章（必利吉怎麼分辨真假？藥師教你正確辨別真假必利吉！）
在這個相機基本知識系列最後一篇，我們會探討此模式和它的用途。
手動曝光模式：讓您能按您所想設置並鎖定影像亮度
注意事項
- 由您決定快門速度和光圈。
- 設置後，亮度設定便會保持不變。
- 此模式令您能更輕鬆地取得符合您拍攝目標的曝光設定。
如我們在上兩篇文章中了解到，在光圈先決自動曝光和快門先決自動曝光模式中，用家會手動設置光圈／快門速度，相機則會自動計算並設置其餘設定，帶來最佳曝光。不過，在手動曝光模式中，光圈和快門速度都由用家決定，並會在影像中反映；相機並不會自動設置任何曝光設定。
從這方面來看，手動曝光模式設定並不會影響拍攝情況的整體亮度；當然，您調整它們的情況除外。它最大的好處是如果您決定改變構圖，而這樣做會令主體和背景之間的亮度平衡改變，主體仍然能拍攝得和您改變構圖前一樣明亮。手動曝光模式的這個特質對於亮度對比鮮明的場景、背光肖像，還有當您想故意令影像更光（或更暗時）十分有用。
閱讀更多： 手動曝光對什麼類型的場景最有效？
在手動曝光模式中設置設定的關鍵是對您的拍攝目標有清晰概念。如果您希望創造出散景效果，應先決定光圈設定；如果您希望拍攝出以特定形式描繪動作的影像，則應先決定快門速度。完成這一步後，便可以利用觀景器中的曝光程度指示器幫助您決定其他設定應設置的數值。如果您使用沒有光學觀景器的EOS M系列相機，您可以選擇在液晶螢幕顯示曝光量指示標尺，並用它來決定要使用的曝光。
作為初學用家，對於全部手動設置感到被淹沒或迷失是很自然的事。因此，深入了解光圈與快門速度與曝光之間的關係會對您有所幫助。只要您掌握到這一點，便不需要每次拍攝都運用曝光補償來調整亮度，因此能快速地拍攝。
相機上的模式轉盤
要使用手動曝光模式，只需將相機的模式轉盤轉至[M]。
快速控制頁面
A：快門速度
B：光圈設定（f值）
由攝影師設置光圈和快門速度
攝影師負責設置光圈和快門速度。首先設置其中一項。之後利用觀景器中的曝光量指示標尺協助您設置另一項。
利用曝光量指示標尺檢查曝光是否正確
要檢查曝光是否正確，可以利用觀景器中（或者在液晶螢幕中顯示）的曝光量指示標尺。您可以向正數（+）方向調整來取得較光的曝光，或向負數（-）方向調整來取得較暗的曝光。將曝光程度設置為「0」便能取得正確曝光。
秘訣： 使用固定的ISO感光度
以手動曝光模式拍攝時，建議使用固定的ISO感光度。現今的新相機通常以「ISO自動」為預設的ISO感光度設定，但如果您在進行手動曝光時使用它，可能會對您想透過手動光圈和快門速度設定的效果有不良效果。最好先設置為ISO 100，如果不太配合您所設置的光圈和快門速度效果，可以進一步微調ISO感光度，直至找到能配合的設置。
使用實例 #1：當拍攝場景同時包括室內和室外，而且您希望平衡亮度時
EOS 5D Mark III／EF50mm f/1.4 USM／焦距：50毫米／手動曝光（f/3.5、1/60秒）／ISO 640／白平衡：日光
如果您想在畫面中同時包括陰暗的室內和明亮得多的室外，亮度便會有鮮明的對比，因此手動曝光模式正好能派上用場。您可以微調光圈和快門速度的組合，確保場景中的室內和室外部分有平衡的亮度。
使用實例 #2：在背光下拍攝肖像時確保主體面部的亮度足夠
EOS 6D／EF24-105mm f/4L IS USM／焦距：105毫米／手動曝光（f/4、1/125秒）／ISO 100／白平衡：日光
在背光下拍攝會令人物的面部顯得陰暗。只要使用手動曝光模式以主體面部來測光並取得正確的曝光，您便能在相同的曝光下拍攝，而不會受背景的相對亮度影響。
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使用實例 #3：故意地拍攝得較亮（或較暗）
EOS 6D／EF24-105mm f/4L IS USM／焦距：105毫米／手動曝光（f/4、1/20秒）／ISO 100／白平衡：日光
當您以程式自動、快門先決或光圈先決模式來拍攝時，您可以利用曝光補償來控制亮度。然而，您可以使用的曝光補償程度有限制，即便實際可用範圍因相機型號而異。當您希望故意拍攝較亮／較暗的影像時，如果想對亮度有更大的控制，最好使用手動曝光模式。它會令您更易拍攝到您想像中的影像。
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2024/11/27 14:27:06
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位置和角度是兩項對相片成果有重大影響的元素。由於它們的影響如此重要，因此只要改變它們就會給您的相片帶來不同的效果。在下文中，我們會就位置和角度分別討論三點。
位置：拿著相機的高度
角度：相機面向主體的角度
注意事項：
- 您可以透過改變位置和角色改變相片構圖。
- 選擇角度前要先決定位置。
位置指相機離地面的高度。將相機拿在眼睛面前的正常位置稱為「視線水平位置」；將相機拿在比眼睛較高的位置稱為「高位」；將相機拿於較低位置，例如蹲下來時，則稱為「低位」。」。
角度指相機指面向主體的角度。將相機保持與主體水平的角度稱為「視線水平角度」，保持相機向下稱為「高角度」保持相機向上則稱為「低角度」。
拍攝時，首先要仔細地觀察主題，再決定從什麼位置拍攝。之後便要決定角度。大幅改變拍攝位置和角度會令您取得與原本不同的構圖（英文版）。為了突出主體最吸引的特質，您需要從不同視角靠近，並改變拍攝位置和角度。
位置
高位
將雙手舉至高於眼睛的位置，以高位拿著相機，或者借助腳踏或平台站於較高位置。這個拍攝位置令您能拍攝更遠的背景。將此位置結合高角度，能創造出大膽的視覺效果。
視線水平位置
這是當您站著透過觀景器觀察時的標準拍攝位置。由於它會拍下您當時所見的景象，因此能最現實地呈現您要拍攝的場景。不過，如果所有相片都由此位置拍攝便會顯得單調。
低位
這是當您把相機拿於低於您的視線水平的位置。由於它會捕捉與您平常所見不同的畫面，因此能拍到具衝擊力的相片。結合低角度拍攝能加強此效果。
角度
高角度
這是相機朝下傾斜面向主體的角度，又稱為鳥瞰角度。由於它能完整捕捉主體，因此會帶來具描述性的畫面，清晰拍下您看到的環境。由於地面往往會成為相片的背景，因此您可能會想要選擇使用其它背景。
視線水平角度
這是當您將相機保持於視線水平而不將它傾斜時的標準拍攝角度。由於您以與主體相同的視線水平拍攝，亦即與正常人類視線相同，因此所得成果會顯得自然而熟悉，並有穩定的感覺。
低角度
這是當您將相機向上指向主體的角度。當您從低角度拍攝較高的主體時，它會創造出深度和懾人感，讓您描繪出主體的存在感和強度。由於天空通常會成為背景的一部份，因此很容易調整相片構圖。
位置和角度是兩項對相片成果有重大影響的元素。由於它們的影響如此重要，因此只要改變它們就會給您的相片帶來不同的效果。在下文中，我們會就位置和角度分別討論三點。總結來說，必利吉對於一些勃起功能障礙和性交時間短的男性可以提供幫助，但使用前最好咨詢醫生的建議，並確保自身沒有禁忌或其他藥物相互作用等問題。今天藥師就分享到這裡了，大家還有不知道必利吉怎麼分辨真假的，可以參考以下這篇文章（必利吉怎麼分辨真假？藥師教你正確辨別真假必利吉！）
位置：拿著相機的高度
角度：相機面向主體的角度
注意事項：
- 您可以透過改變位置和角色改變相片構圖。
- 選擇角度前要先決定位置。
位置指相機離地面的高度。將相機拿在眼睛面前的正常位置稱為「視線水平位置」；將相機拿在比眼睛較高的位置稱為「高位」；將相機拿於較低位置，例如蹲下來時，則稱為「低位」。」。
角度指相機指面向主體的角度。將相機保持與主體水平的角度稱為「視線水平角度」，保持相機向下稱為「高角度」保持相機向上則稱為「低角度」。
拍攝時，首先要仔細地觀察主題，再決定從什麼位置拍攝。之後便要決定角度。大幅改變拍攝位置和角度會令您取得與原本不同的構圖（英文版）。為了突出主體最吸引的特質，您需要從不同視角靠近，並改變拍攝位置和角度。
位置
高位
將雙手舉至高於眼睛的位置，以高位拿著相機，或者借助腳踏或平台站於較高位置。這個拍攝位置令您能拍攝更遠的背景。將此位置結合高角度，能創造出大膽的視覺效果。
視線水平位置
這是當您站著透過觀景器觀察時的標準拍攝位置。由於它會拍下您當時所見的景象，因此能最現實地呈現您要拍攝的場景。不過，如果所有相片都由此位置拍攝便會顯得單調。
低位
這是當您把相機拿於低於您的視線水平的位置。由於它會捕捉與您平常所見不同的畫面，因此能拍到具衝擊力的相片。結合低角度拍攝能加強此效果。
角度
高角度
這是相機朝下傾斜面向主體的角度，又稱為鳥瞰角度。由於它能完整捕捉主體，因此會帶來具描述性的畫面，清晰拍下您看到的環境。由於地面往往會成為相片的背景，因此您可能會想要選擇使用其它背景。
視線水平角度
這是當您將相機保持於視線水平而不將它傾斜時的標準拍攝角度。由於您以與主體相同的視線水平拍攝，亦即與正常人類視線相同，因此所得成果會顯得自然而熟悉，並有穩定的感覺。
低角度
這是當您將相機向上指向主體的角度。當您從低角度拍攝較高的主體時，它會創造出深度和懾人感，讓您描繪出主體的存在感和強度。由於天空通常會成為背景的一部份，因此很容易調整相片構圖。
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2024/11/26 14:19:01
發文IP 103.148.*.*
今天無意中看到新聞報導一起交通事故，是因為一輛車在右轉彎時沒有注意觀察，把一輛直行的機車撞飛了出去，機車司機受重傷，萬幸沒有生命危險。在我們平時開車的過程中，最容易出交通事故的就是轉彎和變換車道，那麼，開車轉彎時應該看哪邊呢？怎麼做才能保證少出事故呢？昱全道路駕駛教練總結了幾條開車轉彎注意事項和新手道路駕駛學員們一起學習。
開車左右轉彎時一定要提前註意應該看哪邊
▎一、開車右轉彎時應該看哪邊？
右轉彎在某些時候是不用等紅燈的，就是開到路口可以直接右轉彎，雖然方便了，但是右轉彎也是最危險的。我們分三種情況來和道路駕駛學員們聊聊開車右轉彎注意事項及應該看哪邊。
1、右轉彎時，如果正前方是紅燈。這時候道路駕駛學員車輛右側是沒有機車的，但是左側有正在過來的車輛、行人、機車，所以，一定在這種情況下應該多看左邊，並且如果和其它車輛或者行人有交匯，要先讓他們，畢竟轉彎要讓直行車先行。
2、右轉彎時，如果正前方是綠燈。意味著我們車輛右側的行人，機車都可以直行，所以這時候道路駕駛學員一定要多觀察自己車輛右邊的狀況，否則一轉彎就非常容易撞到別人了。
3、如果有紅色的箭頭亮起時，就是不允許右轉彎的，這種路口比較少，但是道路駕駛學員還是要多注意，否則沒看到開過去，就是闖紅燈了，是要罰錢的。
路口方向燈應於30公尺前顯示
▎二、開車左轉彎時應該看哪邊？
左轉彎時都是受紅綠燈控制的，有可能是直行的圓圈燈，也有可能是單獨的左轉彎箭頭燈。當左轉彎時，我們需要多看左前方的人行橫道上是否有行人步行。還有就是另外一側是否有右轉彎的車輛在右轉，如果左轉彎過去後有多條車道，我們盡量走比較靠左的車道(左轉走左邊、右轉走右邊)，這樣才能保證和右轉彎的車輛沒有交叉，才會更加安全。左轉彎因為經過路口的時間比較長，常常會出現還沒通過就紅燈的情況，這時駕駛不應該在路口逗留，應繼續前行。
車子調頭看的紅綠燈和左轉彎是一樣的，是屬於比較特殊的左轉彎，但是比左轉彎更危險，所以這種特殊的轉彎注意事項也比較多。道路駕駛學員在車輛掉頭的過程中，要多注意左前方的人行道上是否有行人，這個位置有視線盲點，所以一定要多觀察。並且要觀察右方是否有右轉的車輛過來。並且，一定要控制好車速，時刻保證腳在煞車上(路口盡量腳放煞車上)，否則萬一有人或者車出現一緊張的話，容易踩錯。很多學員對掉頭都比較害怕，在一對一陪駕練車的過程中，陪駕教練會帶大家多練習掉轉調頭的。
你知道嗎?圓形綠燈可以左右轉!
昱全道路駕駛友情提醒：在準備轉彎前，一定要減速慢行，並且注意好腳的位置，不要踩錯了。開車轉彎時應該看哪邊這個問題，理論上不管是左轉彎、右轉彎還是掉頭，前後左右都要看，只不過側重點不同而已。道路駕駛學員們在練車的過程中，轉彎注意事項的各種要點及如何操作，教練都會多次講解的，大家多多練習就可以了。
▎三、特殊轉彎：掉轉車頭時應該看哪邊？
調轉車頭看的紅綠燈和左轉彎是一樣的，是屬於比較特殊的左轉彎，但是比左轉彎更危險，所以這種特殊的轉彎注意事項也比較多。道路駕駛學員在車輛調頭的過程中，要多注意左前方的人行道上是否有行人，這個位置有視線盲點，所以一定要多觀察。並且要觀察右方是否有右轉的車輛過來。並且，一定要控制好車速，時刻保證腳在煞車上，否則萬一有人或著車出現一緊張的話，容易踩錯。很多學員對調頭都比較害怕，在一對一陪駕練車的過程中，道路駕駛教練會帶大家多練習的。
昱全道路駕駛友情提醒：在準備轉彎前，一定要減速慢行，並且注意好腳的位置，不要踩錯了。開車轉彎時應該看哪邊這個問題，理論上不管是左轉彎、右轉彎還是掉頭，前後左右都要看，只不過側重點不同而已。道路駕駛學員們在練車的過程中，轉彎注意事項的各種要點及如何操作，教練都會多次講解的，大家多多練習就可以了。
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根據上面的印度必利勁ptt分享，我們可以看到，這款產品確實具有治療陽痿的功效，但是有可能會出現一些輕微的不良反應，但是這些反應都是在可承受的範圍內的，一般情況下可以通過多喝水來緩解。
綜合衡量產品藥效和副作用，這是一款值得購買的壯陽產品，尤其是對於陽痿症狀嚴重的男性，這是最值得一試的壯陽藥。今天藥師就介紹到這裡了，大家還有不知道必利勁dcard服用心得分享的，可以參考以下這篇文章（必利勁dcard服用心得分享|早洩一年必利勁一個療程痊愈！）
在我們平時開車的過程中，最容易出交通事故的就是轉彎和變換車道，那麼，開車轉彎時應該看哪邊呢？怎麼做才能保證少出事故呢？昱全道路駕駛教練總結了幾條開車轉彎注意事項和新手道路駕駛學員們一起學習。
開車左右轉彎時一定要提前註意應該看哪邊
▎一、開車右轉彎時應該看哪邊？
右轉彎在某些時候是不用等紅燈的，就是開到路口可以直接右轉彎，雖然方便了，但是右轉彎也是最危險的。我們分三種情況來和道路駕駛學員們聊聊開車右轉彎注意事項及應該看哪邊。
1、右轉彎時，如果正前方是紅燈。這時候道路駕駛學員車輛右側是沒有機車的，但是左側有正在過來的車輛、行人、機車，所以，一定在這種情況下應該多看左邊，並且如果和其它車輛或者行人有交匯，要先讓他們，畢竟轉彎要讓直行車先行。
2、右轉彎時，如果正前方是綠燈。意味著我們車輛右側的行人，機車都可以直行，所以這時候道路駕駛學員一定要多觀察自己車輛右邊的狀況，否則一轉彎就非常容易撞到別人了。
3、如果有紅色的箭頭亮起時，就是不允許右轉彎的，這種路口比較少，但是道路駕駛學員還是要多注意，否則沒看到開過去，就是闖紅燈了，是要罰錢的。
路口方向燈應於30公尺前顯示
▎二、開車左轉彎時應該看哪邊？
左轉彎時都是受紅綠燈控制的，有可能是直行的圓圈燈，也有可能是單獨的左轉彎箭頭燈。當左轉彎時，我們需要多看左前方的人行橫道上是否有行人步行。還有就是另外一側是否有右轉彎的車輛在右轉，如果左轉彎過去後有多條車道，我們盡量走比較靠左的車道(左轉走左邊、右轉走右邊)，這樣才能保證和右轉彎的車輛沒有交叉，才會更加安全。左轉彎因為經過路口的時間比較長，常常會出現還沒通過就紅燈的情況，這時駕駛不應該在路口逗留，應繼續前行。
車子調頭看的紅綠燈和左轉彎是一樣的，是屬於比較特殊的左轉彎，但是比左轉彎更危險，所以這種特殊的轉彎注意事項也比較多。道路駕駛學員在車輛掉頭的過程中，要多注意左前方的人行道上是否有行人，這個位置有視線盲點，所以一定要多觀察。並且要觀察右方是否有右轉的車輛過來。並且，一定要控制好車速，時刻保證腳在煞車上(路口盡量腳放煞車上)，否則萬一有人或者車出現一緊張的話，容易踩錯。很多學員對掉頭都比較害怕，在一對一陪駕練車的過程中，陪駕教練會帶大家多練習掉轉調頭的。
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昱全道路駕駛友情提醒：在準備轉彎前，一定要減速慢行，並且注意好腳的位置，不要踩錯了。開車轉彎時應該看哪邊這個問題，理論上不管是左轉彎、右轉彎還是掉頭，前後左右都要看，只不過側重點不同而已。道路駕駛學員們在練車的過程中，轉彎注意事項的各種要點及如何操作，教練都會多次講解的，大家多多練習就可以了。
▎三、特殊轉彎：掉轉車頭時應該看哪邊？
調轉車頭看的紅綠燈和左轉彎是一樣的，是屬於比較特殊的左轉彎，但是比左轉彎更危險，所以這種特殊的轉彎注意事項也比較多。道路駕駛學員在車輛調頭的過程中，要多注意左前方的人行道上是否有行人，這個位置有視線盲點，所以一定要多觀察。並且要觀察右方是否有右轉的車輛過來。並且，一定要控制好車速，時刻保證腳在煞車上，否則萬一有人或著車出現一緊張的話，容易踩錯。很多學員對調頭都比較害怕，在一對一陪駕練車的過程中，道路駕駛教練會帶大家多練習的。
昱全道路駕駛友情提醒：在準備轉彎前，一定要減速慢行，並且注意好腳的位置，不要踩錯了。開車轉彎時應該看哪邊這個問題，理論上不管是左轉彎、右轉彎還是掉頭，前後左右都要看，只不過側重點不同而已。道路駕駛學員們在練車的過程中，轉彎注意事項的各種要點及如何操作，教練都會多次講解的，大家多多練習就可以了。
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於
2024/11/26 14:18:35
發文IP 103.148.*.*
在我多年的道路駕駛課台北教學經驗中，學員們最常遇到的問題之一就是轉彎。尤其是新手駕駛，總是會對如何轉動方向盤感到困惑，擔心轉得太多或太少。今天，我想與大家分享一些關於新手開車轉彎技巧的教學經驗，幫助大家順利應對每一個彎道。
擋風玻璃中的景象是你的導航
當你即將進入彎道時，首先要做的是觀察擋風玻璃中的景象。很多學員在剛開始學習轉彎時，往往不知道什麼時候應該開始轉動方向盤。我通常告訴他們，當你看到擋風玻璃中出現彎道的曲線時，這就是最佳時機。
實際操作時，車頭進入彎道的那一刻，你應該開始隨著彎道輕輕轉動方向盤。很多學員一開始總是擔心轉得太慢或太快，這也是常見的開車轉彎不順的原因之一。
轉彎方向盤應該打多少？
這是學員們最常問我的問題之一。「轉彎方向盤打多少才合適呢？」答案是：要根據彎道的曲率來決定。彎道越急，方向盤的轉動幅度就應該越大；彎道越緩，方向盤則只需要輕微轉動。
很多新手在轉彎時，容易一次性轉動太多，這會導致車輛過度偏向彎道的一側。我的建議是，隨著彎道的走向漸進轉動方向盤，保持流暢。這樣不僅能讓車輛順利通過彎道，也能避免突然的急轉或中途停頓。
提早回正方向盤，保持順暢
在彎道快結束時，學員們經常會錯過回正方向盤的時機。正確的做法是：當你看到擋風玻璃中出現直線時，就應該開始回正方向盤。這樣可以確保車輛自然進入直行狀態，而不是在轉完彎後繼續偏向一側。
很多學員在這一點上容易犯錯，常常等到車輛完全出了彎道才回正方向盤，這會讓車輛感覺不穩定。提早回正方向盤，可以讓整個轉彎過程更加平滑順暢。
實戰多練習才能熟能生巧
我總是強調，理論教學固然重要，但實際操作才能讓你真正掌握這些轉彎技巧。在每一堂道路駕駛課中，我都會帶著學員反覆練習各種彎道，從城市中的急彎到郊區的緩彎，讓他們逐步建立信心。
透過實戰練習，學員們能夠親身體會如何正確地判斷車距、轉動方向盤以及回正方向盤。我見過許多學員從最初的不安，逐漸變得更加自信，這就是駕駛教學最令人滿足的部分。
總結
轉彎對於新手來說可能是一個挑戰，但只要掌握了正確的技巧，就能讓開車轉彎不順的情況大大改善。在我的道路駕駛課台北教學中，我特別注重培養學員的轉彎技能，從擋風玻璃中的觀察，到轉彎方向盤應該打多少，再到提早回正方向盤，這些都是讓轉彎變得更加流暢的關鍵。
如果你對轉彎技巧感到困惑，記得：轉彎是需要時間與經驗的積累，透過不斷的練習，你也能變得更從容自信！
在我多年的道路駕駛課台北教學經驗中，學員們最常遇到的問題之一就是轉彎。尤其是新手駕駛，總是會對如何轉動方向盤感到困惑，擔心轉得太多或太少。印度必利勁的價格、劑量還有適合人群都是必須全面瞭解的，包括副作用有哪些，還有行業內的優勢，全部都要分析清楚，才能明白這個專用特效藥，為什麼能快速佔領市場。今天藥師就介紹到這裡了，大家還有不知道必利勁dcard服用心得分享的，可以參考以下這篇文章（必利勁dcard服用心得分享|早洩一年必利勁一個療程痊愈！）今天，我想與大家分享一些關於新手開車轉彎技巧的教學經驗，幫助大家順利應對每一個彎道。
擋風玻璃中的景象是你的導航
當你即將進入彎道時，首先要做的是觀察擋風玻璃中的景象。很多學員在剛開始學習轉彎時，往往不知道什麼時候應該開始轉動方向盤。我通常告訴他們，當你看到擋風玻璃中出現彎道的曲線時，這就是最佳時機。
實際操作時，車頭進入彎道的那一刻，你應該開始隨著彎道輕輕轉動方向盤。很多學員一開始總是擔心轉得太慢或太快，這也是常見的開車轉彎不順的原因之一。
轉彎方向盤應該打多少？
這是學員們最常問我的問題之一。「轉彎方向盤打多少才合適呢？」答案是：要根據彎道的曲率來決定。彎道越急，方向盤的轉動幅度就應該越大；彎道越緩，方向盤則只需要輕微轉動。
很多新手在轉彎時，容易一次性轉動太多，這會導致車輛過度偏向彎道的一側。我的建議是，隨著彎道的走向漸進轉動方向盤，保持流暢。這樣不僅能讓車輛順利通過彎道，也能避免突然的急轉或中途停頓。
提早回正方向盤，保持順暢
在彎道快結束時，學員們經常會錯過回正方向盤的時機。正確的做法是：當你看到擋風玻璃中出現直線時，就應該開始回正方向盤。這樣可以確保車輛自然進入直行狀態，而不是在轉完彎後繼續偏向一側。
很多學員在這一點上容易犯錯，常常等到車輛完全出了彎道才回正方向盤，這會讓車輛感覺不穩定。提早回正方向盤，可以讓整個轉彎過程更加平滑順暢。
實戰多練習才能熟能生巧
我總是強調，理論教學固然重要，但實際操作才能讓你真正掌握這些轉彎技巧。在每一堂道路駕駛課中，我都會帶著學員反覆練習各種彎道，從城市中的急彎到郊區的緩彎，讓他們逐步建立信心。
透過實戰練習，學員們能夠親身體會如何正確地判斷車距、轉動方向盤以及回正方向盤。我見過許多學員從最初的不安，逐漸變得更加自信，這就是駕駛教學最令人滿足的部分。
總結
轉彎對於新手來說可能是一個挑戰，但只要掌握了正確的技巧，就能讓開車轉彎不順的情況大大改善。在我的道路駕駛課台北教學中，我特別注重培養學員的轉彎技能，從擋風玻璃中的觀察，到轉彎方向盤應該打多少，再到提早回正方向盤，這些都是讓轉彎變得更加流暢的關鍵。
如果你對轉彎技巧感到困惑，記得：轉彎是需要時間與經驗的積累，透過不斷的練習，你也能變得更從容自信！
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2024/11/25 14:35:54
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4＋2在近年來屬於熱門的戶外出遊方式，取自於汽車4輪承載自行車2輪的用意，讓戶外出遊能探索更多樂趣，而市面上攜車架款式百百款，但你對攜車架了解嗎？怎麼選購才正確？本期邀請達人來為大家解密，挑選一款適合你的攜車架。
攜車架的種類
攜車架為各大自行車賽事、訓練十分常見的配備，起源於賽事補給車須跟著車手移動，賽事的緊湊無法有多餘的時間耗費在更換零件上，因此衍生出具有快速更換又不佔空間的攜車架，而攜車架款式眾多，該如何挑選就見仁見智了，有的人因為汽車具有車頂直桿，所以選擇安裝車頂式的居多，有的因為不想將愛車放置太高而選擇了後背式，種種的考量都讓車主困擾一番，目前市面上的攜車架大致分為車頂式、後背式、拖車式及車內式，而車頂式與後背式目前屬較為熱門。
▲車頂式與後背式攜車架，在台灣目前屬於較為流行。
▲自行車放置的便利性，也是眾多車主的考量之一。
▲攜車架的防盜功能，讓出門不用為愛車擔心。
你選哪一款？
▲拖車式攜車架車款需具有拖車球，並經過監理單位檢驗、變更行照，方可合法上路。
Game Rules
現在攜車架除了款式眾多之外，更可分為「固定式」與「非固定式」2種，以法規來簡單說明，固定式為需要借用到工具來安裝攜車架，而非固定式就是徒手拆卸即可，而這2種安裝方式，固定式需到監理單位辦理檢驗及車身變更登記，非固定式則不需辦理變更，但上述兩種攜車架皆需要經過ARTC檢測，取得合格檢驗標章才可上路。安裝後的攜車架除了擁有合格標章外，在放置自行後背，攜車架延伸不得超過50cm（以不遮蔽車牌、燈具為前提），寬度不可超過車體的1.5倍，而車頂式攜車架安置自行後，總高度不得超過2.85m，基於以上幾點後便可安心上路，不用擔心警察取締違法問題。
▲寬度不可超過車體的1.5倍。
▲攜車架延伸不得超過50cm（以不遮蔽車牌、燈具為前提）。
▲車頂式攜車架安置自行後，總高度不得超過2.85m。（Photo：Thule）
10▲目前市面上的攜車架皆需要經過ARTC檢測，取得合格檢驗標章才可上路。
安裝重點提醒
滑槽式後背攜車架安裝為例，這款攜車架適用於85%四門、五門轎車及SUV車款，以不擋車牌、車尾燈，並附有防盜鎖及鑰匙、自行車可鎖於攜車架，安裝以快速便利為主，通過多項安全認證，取得ARTC檢測合格，可乘載2輛自行車，訴求3秒折疊、易收納，讓騎乘更簡單與方便。
4＋2在近年來屬於熱門的戶外出遊方式，取自於汽車4輪承載自行車2輪的用意，讓戶外出遊能探索更多樂趣，而市面上攜車架款式百百款，但你對攜車架了解嗎？怎麼選購才正確？本期邀請達人來為大家解密，挑選一款適合你的攜車架。
Kamagra果凍威而鋼已經被廣泛應用並證明其安全有效，是解決男性勃起功能障礙的理想藥物之一。然而，對於對其成分過敏的人，則不建議使用。總的來說，泰國果凍威而鋼是一種快速、有效、安全的解決方案，為男性性健康帶來了新的希望。
今天藥師就介紹到這裡了，大家還有不知道Kamagra Oral Jelly果凍威而鋼哪裡買的，可以參考以下這篇文章（Kamagra Oral Jelly果凍威而鋼哪裡買？果凍威而鋼合法嗎？）
攜車架的種類
攜車架為各大自行車賽事、訓練十分常見的配備，起源於賽事補給車須跟著車手移動，賽事的緊湊無法有多餘的時間耗費在更換零件上，因此衍生出具有快速更換又不佔空間的攜車架，而攜車架款式眾多，該如何挑選就見仁見智了，有的人因為汽車具有車頂直桿，所以選擇安裝車頂式的居多，有的因為不想將愛車放置太高而選擇了後背式，種種的考量都讓車主困擾一番，目前市面上的攜車架大致分為車頂式、後背式、拖車式及車內式，而車頂式與後背式目前屬較為熱門。
▲車頂式與後背式攜車架，在台灣目前屬於較為流行。
▲自行車放置的便利性，也是眾多車主的考量之一。
▲攜車架的防盜功能，讓出門不用為愛車擔心。
你選哪一款？
▲拖車式攜車架車款需具有拖車球，並經過監理單位檢驗、變更行照，方可合法上路。
Game Rules
現在攜車架除了款式眾多之外，更可分為「固定式」與「非固定式」2種，以法規來簡單說明，固定式為需要借用到工具來安裝攜車架，而非固定式就是徒手拆卸即可，而這2種安裝方式，固定式需到監理單位辦理檢驗及車身變更登記，非固定式則不需辦理變更，但上述兩種攜車架皆需要經過ARTC檢測，取得合格檢驗標章才可上路。安裝後的攜車架除了擁有合格標章外，在放置自行後背，攜車架延伸不得超過50cm（以不遮蔽車牌、燈具為前提），寬度不可超過車體的1.5倍，而車頂式攜車架安置自行後，總高度不得超過2.85m，基於以上幾點後便可安心上路，不用擔心警察取締違法問題。
▲寬度不可超過車體的1.5倍。
▲攜車架延伸不得超過50cm（以不遮蔽車牌、燈具為前提）。
▲車頂式攜車架安置自行後，總高度不得超過2.85m。（Photo：Thule）
10▲目前市面上的攜車架皆需要經過ARTC檢測，取得合格檢驗標章才可上路。
安裝重點提醒
滑槽式後背攜車架安裝為例，這款攜車架適用於85%四門、五門轎車及SUV車款，以不擋車牌、車尾燈，並附有防盜鎖及鑰匙、自行車可鎖於攜車架，安裝以快速便利為主，通過多項安全認證，取得ARTC檢測合格，可乘載2輛自行車，訴求3秒折疊、易收納，讓騎乘更簡單與方便。
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2024/11/25 14:34:14
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近年來越來越多人投入三鐵，也越來越多女性朋友的加入，那麼，為什麼有那麼多人自討苦吃呢？在什麼都需要靠自己的三鐵，到底有什麼迷人之處呢？本期《單車誌》邀請到鐵人警花－謝伯韶來為各位女性朋友分享他的鐵人之道，幫助各位完成初鐵夢想。
只要有心 人人都可以成為鐵人
心、就是決心。想成為鐵人需要具備一定的體能，而體能不是靠一兩次的訓練就能擁有，而是必須長久累積、慢慢堆疊而成，因此不論你天生條件如何，起步的早晚，只要有決心，不中途放棄，持之以恆，你就達成了90%了！
除了體能之外，技術也很重要，鐵人三項一共由游泳、自行車及路跑三個項目組成，三項技巧性都很高，而且三項要連續完成，中間肌肉的轉換和體力的分配，亦是一門學問，為了不走冤枉路，不受傷的練，初學者應該找專業的鐵人教練指導，才能事半功倍，開心完賽。
▲三鐵競賽考驗著意志力、體力、耐力、智力等，所以在競賽中一定保持體力分配，最後才有餘力做最後衝刺、順利完賽。
女性朋友該如何訓練
首先要先了解自己的弱項在哪、要怎麼加強?通常女性朋友上半身肌力比較弱，但除了游泳主要是利用上半身肌肉外，自行車和跑步一樣需要上半身肌肉的輔助，才能維持動作的穩定，建議把核心肌群訓練加入到日常的訓練中，包括腹肌、臀肌和背肌。很多女生不敢練肌力，怕練得太大隻，怕變成虎背熊腰，其實女生肌肉要練很大很難，相反的如果把核心肌群練好，游泳的時候能正確使用背肌帶動手臂划水，騎車和跑步的時候能正確地使用臀肌帶動雙腳，背肌和腹肌穩定軀幹，會使你運動更輕鬆，更不易受傷，並且獲得更fit的身材！
另外專項部分，大部分的人可能會游泳，但沒游過開放式水域；大部分的人騎過腳踏車，但沒騎過競速用的三鐵計時車，這些都需要具有一定的技巧和能力，為了順利平安的完賽，賽前就應該有充分的練習，如果有專業鐵人教練帶領入門，訓練效果會更加提升。
女性練三鐵遇到最大的困難應該是生理期，大部分女生遇到生理期身體會不舒服、覺得莫名的疲勞、甚至痛到沒法動，這時會安排全休或緩和運動，譬如慢跑30分鐘，以稍微流汗不會累積疲勞為主。不用擔心休息會退步，身體需要休息的時候給予充分休息，反而在往後的練習狀況會更好。如果課表已經排好要游泳，但遇到生理期不能下水，則會選擇路上的體能訓練來替代，ex：使用彈力帶練習划水的姿勢，做一些核心和背肌的訓練等。
▲不論你天生條件如何，起步的早晚，只要有決心，不中途放棄，持之以恆，你就達成。
標鐵訓練課表攻略
常常聽到身邊有朋友擔心的說，怎麼辦，下禮拜就要比標鐵了，但是我連500m都游不完耶！怎麼這麼快？或者是下個月就要比賽了，我連腳踏車都還沒有耶，怎麼辦？若不是長期有訓練習慣的選手，千萬不要在朋友推坑下報名太接近的比賽，應該要給自己足夠的時間準備。
首先要選定一個目標賽事，最好在比賽前有3-4個月的時間練習，因為訓練是要循序漸進的，由低強度開始，身體接收刺激後適應，中間安排休息讓身體恢復後，經過一段時間，再提高強度，再讓身體再度接收刺激並適應，如此不斷一層一層的堆疊上去，這就是週期化訓練的課表。一個好的訓練週期至少包含基礎期、進展期和減量期，在基礎期我會安排長距離有氧、肌力訓練、技巧練習。
▲基礎期養成有氧跑、騎乘1小時習慣，並搭配肌力訓練。
以標鐵為例，10km一般大概1小時內，每次的有氧跑就會跑滿1個小時，不論距離多少都沒關係，自行車也是一次騎滿一個小時，游泳會加強游泳的技巧和泳姿的改善，以增進划水的效率。進展期時會安排一週1-2次的間歇訓練，以增進速度，譬如跑步400m（組）10-15組，以心跳能達到最大心跳90%以上為主。另外此時可以練習兩項轉換訓練，譬如騎完車接著跑10-30分鐘的比賽配速跑，或游完泳馬上接著踩自行車30分鐘。
▲加強游泳技巧訓練並改善泳姿，以增進划水的效率。
轉換訓練對鐵人三項選手來說很重要，尤其大部分的初鐵選手在完成自行車賽段結束後，一下車跑沒多久就抽筋了，除了補給應該做足外，做轉換訓練可以避免這種狀況發生。最後，在比賽前兩個禮拜為減量期，這時還是要保持身體的活動，但訓練量要減少，強度要下降，休息要更充分，中間可以做一些比賽配速的練習，將身體調整到最佳狀態以準備接下來的比賽。必賽前一個禮拜多補充碳水化合物，營養攝取要均衡。
訓練週期中有減量期，每個禮拜的訓練也需要安排休息。通常一個禮拜會安排三項各2次的訓練外加1次的肌力訓練，分配在6天進行，一天全休，可以在全休前一天做運動按摩，讓肌肉保持彈性，避免訓練過度造成受傷，隔天全休可以安排休閒活動，吃個大餐犒賞自己，讓身心保持愉快，開心迎接下個禮拜的訓練！
裝備該如何選擇
最好選擇貼身排汗的衣物，三鐵服可以三項一次穿到底，不用浪費時間穿脫，非常方便，現在三鐵服有連身式、兩截式、背心、短袖，有的廠牌還可以客製化，讓我們可以又帥又美的比賽，通常女性朋友會穿背心連身挖背式的三鐵服，長距離（113km）或日曬強烈時會穿短袖的三鐵服以免背曬傷，另外有的女生比較保守，建議是可以選擇材質較厚或胸前雙層的三鐵服，盡量避免白色或單一顏色，也可以內搭一件排汗材質的運動內衣，或是貼胸貼，就不會有尷尬的狀況發生囉！卡鞋部分會穿三鐵卡鞋，專門為三鐵比賽設計，方便穿脫，而且比較通風排水。腳踏車選擇空氣力學公路車，適合平路或爬坡騎乘，必要時可以加裝休息把，比較不建議一開始就入手計時車或三鐵車，因為三鐵車操縱不易，對初學者來說比較危險，等技巧純熟後想挑戰長距離的賽事，再考慮速度較快的三鐵車。現在女性市場廣大，女生還可以選擇專為女性設計的公路車，因為女生和男生的身材比例不同，車架的參數就應該不同，所以就算選擇男生尺寸最小號，也不一定適合女生。可以給專業的Bike Fitter Fitting，讓騎乘更舒適、更有效率。跑鞋會選擇平常穿習慣的，並且為了方便轉換時快速穿脫，會先將鞋帶換成不用綁的彈力鞋帶，短距離的話則不會穿襪子，所以找不會磨腳的鞋子，這個賽前就要準備好，會不會磨腳要實際穿上跑個3、5km才會知道。風鏡會選擇變色偏光片，因為台灣的天氣陰晴不定，全天候的變色片從陰天到大晴天都可以維持良好的視線。
▲要注意轉換的時間多排練，或者先前要先做好什麼準備？ex：擦防曬乳、遮陽帽或者補給要足夠等等。
初鐵該如何應對
鐵人三項吸引人的原因就在於它不只考驗我們的體力，還考驗我們的腦力，因為三項要帶的裝備太多了，還有人到了比賽現場才發現少帶了一顆輪子，所以比賽前一晚會列出一個Check list，確定都有帶之後就可以安心睡覺了。
初鐵選手比賽前可以安排2-3次的裝備轉換技巧訓練，包括游泳上岸後在轉換區轉換自行車的流程，是要先戴安全帽還是穿卡鞋?騎完自行車後轉換跑步的流程，要先穿鞋還是先戴遮陽帽呢？這些都可以透過練習來增加熟練度，以免遇賽事緊張無法正常發揮，而補給品可以黏（電火布）在腳踏車上或者放三鐵服的口袋，一般以20-30分鐘一包能量包為主，標鐵自行車大概吃3包，跑步2包，腳踏車上水和運動飲料各一罐，可以在比賽前先了解大會是否設有補給站以調整準備的補給品數量。通常會在開賽前2個小時吃早餐，以易消化為主，1個小時前到會場，半小時準備轉換區物品，半小時熱身，但也要視大會轉換區關閉時間決定。開賽前在腦海再Review一遍整個比賽轉換的流程，當一切準備好，就不用擔心太多了，只要專注在比賽上、享受比賽就好了。
▲三鐵車操縱，對於初學者來說比較危險，等技巧純熟後想挑戰長距離的賽事，再考慮速度較快的三鐵車。（Photo：RSWu 提供）
活水湖攻略
台東應該算是台灣最舒適的三鐵比賽場地了！通常氣候比較穩定，除了冬天或下雨時比較冷之外，通常都是好天氣，活水湖是人工湖，水質很乾淨，比較沒有浪，最深的部分大概2-3m，相對安全許多，但不熟悉游泳者還是要配帶魚雷浮標，初次下活水湖的選手，可能會覺得湖底黑黑涼涼的很可怕，但其實就是一堆水草、小魚和泥土，放輕鬆游還可以一邊欣賞美麗的湖底風光，如果真的會害怕，可以沿著湖邊游，湖邊有比較高台階，游起來比較安心。在開放性水域游泳最重要的就是要不斷的定位，以免游偏，活水湖算是比較容易定位的，因為水質清澈、沒有浪，建議可以跟著前面的選手游，一段距離後再抬頭定位，確定沒有游歪。天氣較冷時，可以穿三鐵專用的防寒衣，但記得比賽前要先下水試游，因為穿防寒衣游起來非常不一樣，要提早適應，才不會比賽時慌張。值得一提的是，雖然游泳的時候很涼爽，但依據我的經驗，上岸後剛好台東熱情的太陽就會出來迎接我們，所以要注意做好水分補充和防曬。騎車路線主要是平路和緩坡，不算困難，跑步也都是平路，只要注意好體力分配和定時補充補給品，台東活水湖絕對會給你美好的初鐵回憶的！
▲台東活水湖擁有乾淨的水質加上人工湖（較無波浪），且兩側水深較淺，就像大型的游泳池般，廣受新手初鐵的喜愛。
謝伯韶 Eva Hsieh
業餘鐵人三項選手，從小就熱愛運動，小時候曾參加過幾次小鐵人比賽，多次拿第一名，2012年後開始認真訓練並密集參加的鐵人賽，不論是標準賽程（51.5km）或半程鐵人賽（113km），都屢獲佳績，目前將目標放在113km長距離鐵人賽，希望2018能有更好的成績。
近年來越來越多人投入三鐵，也越來越多女性朋友的加入，那麼，為什麼有那麼多人自討苦吃呢？
在我嘗試泰國果凍威而鋼後，果凍狀的液體很快溶解在口中。開始時，我嘗到了甜甜的橙汁味道，接著又有一點苦澀的味道。吃完之後，我立刻感受到了它的神奇效果。當我和女孩一起玩樂時，我能夠感受到全身的熱情。
我的勃起非常堅硬，給我和女孩帶來了極大的滿足感。我們一起洗澡時，她對我的表現讚歎不已，甚至將我的能力與年輕小夥子相提並論。在床上，我持續不斷地給予她快感，交替進行各種激情動作。
這次的性愛經歷持續了很久，我能夠控制自己的高潮時間，並保持強勁的力量。女孩對我的表現非常滿意，讚歎我的能力和耐力。我們度過了一個充滿激情和滿足的夜晚。今天藥師就介紹到這裡了，大家還有不知道Kamagra Oral Jelly果凍威而鋼哪裡買的，可以參考以下這篇文章（Kamagra Oral Jelly果凍威而鋼哪裡買？果凍威而鋼合法嗎？）
在什麼都需要靠自己的三鐵，到底有什麼迷人之處呢？本期《單車誌》邀請到鐵人警花－謝伯韶來為各位女性朋友分享他的鐵人之道，幫助各位完成初鐵夢想。
只要有心 人人都可以成為鐵人
心、就是決心。想成為鐵人需要具備一定的體能，而體能不是靠一兩次的訓練就能擁有，而是必須長久累積、慢慢堆疊而成，因此不論你天生條件如何，起步的早晚，只要有決心，不中途放棄，持之以恆，你就達成了90%了！
除了體能之外，技術也很重要，鐵人三項一共由游泳、自行車及路跑三個項目組成，三項技巧性都很高，而且三項要連續完成，中間肌肉的轉換和體力的分配，亦是一門學問，為了不走冤枉路，不受傷的練，初學者應該找專業的鐵人教練指導，才能事半功倍，開心完賽。
▲三鐵競賽考驗著意志力、體力、耐力、智力等，所以在競賽中一定保持體力分配，最後才有餘力做最後衝刺、順利完賽。
女性朋友該如何訓練
首先要先了解自己的弱項在哪、要怎麼加強?通常女性朋友上半身肌力比較弱，但除了游泳主要是利用上半身肌肉外，自行車和跑步一樣需要上半身肌肉的輔助，才能維持動作的穩定，建議把核心肌群訓練加入到日常的訓練中，包括腹肌、臀肌和背肌。很多女生不敢練肌力，怕練得太大隻，怕變成虎背熊腰，其實女生肌肉要練很大很難，相反的如果把核心肌群練好，游泳的時候能正確使用背肌帶動手臂划水，騎車和跑步的時候能正確地使用臀肌帶動雙腳，背肌和腹肌穩定軀幹，會使你運動更輕鬆，更不易受傷，並且獲得更fit的身材！
另外專項部分，大部分的人可能會游泳，但沒游過開放式水域；大部分的人騎過腳踏車，但沒騎過競速用的三鐵計時車，這些都需要具有一定的技巧和能力，為了順利平安的完賽，賽前就應該有充分的練習，如果有專業鐵人教練帶領入門，訓練效果會更加提升。
女性練三鐵遇到最大的困難應該是生理期，大部分女生遇到生理期身體會不舒服、覺得莫名的疲勞、甚至痛到沒法動，這時會安排全休或緩和運動，譬如慢跑30分鐘，以稍微流汗不會累積疲勞為主。不用擔心休息會退步，身體需要休息的時候給予充分休息，反而在往後的練習狀況會更好。如果課表已經排好要游泳，但遇到生理期不能下水，則會選擇路上的體能訓練來替代，ex：使用彈力帶練習划水的姿勢，做一些核心和背肌的訓練等。
▲不論你天生條件如何，起步的早晚，只要有決心，不中途放棄，持之以恆，你就達成。
標鐵訓練課表攻略
常常聽到身邊有朋友擔心的說，怎麼辦，下禮拜就要比標鐵了，但是我連500m都游不完耶！怎麼這麼快？或者是下個月就要比賽了，我連腳踏車都還沒有耶，怎麼辦？若不是長期有訓練習慣的選手，千萬不要在朋友推坑下報名太接近的比賽，應該要給自己足夠的時間準備。
首先要選定一個目標賽事，最好在比賽前有3-4個月的時間練習，因為訓練是要循序漸進的，由低強度開始，身體接收刺激後適應，中間安排休息讓身體恢復後，經過一段時間，再提高強度，再讓身體再度接收刺激並適應，如此不斷一層一層的堆疊上去，這就是週期化訓練的課表。一個好的訓練週期至少包含基礎期、進展期和減量期，在基礎期我會安排長距離有氧、肌力訓練、技巧練習。
▲基礎期養成有氧跑、騎乘1小時習慣，並搭配肌力訓練。
以標鐵為例，10km一般大概1小時內，每次的有氧跑就會跑滿1個小時，不論距離多少都沒關係，自行車也是一次騎滿一個小時，游泳會加強游泳的技巧和泳姿的改善，以增進划水的效率。進展期時會安排一週1-2次的間歇訓練，以增進速度，譬如跑步400m（組）10-15組，以心跳能達到最大心跳90%以上為主。另外此時可以練習兩項轉換訓練，譬如騎完車接著跑10-30分鐘的比賽配速跑，或游完泳馬上接著踩自行車30分鐘。
▲加強游泳技巧訓練並改善泳姿，以增進划水的效率。
轉換訓練對鐵人三項選手來說很重要，尤其大部分的初鐵選手在完成自行車賽段結束後，一下車跑沒多久就抽筋了，除了補給應該做足外，做轉換訓練可以避免這種狀況發生。最後，在比賽前兩個禮拜為減量期，這時還是要保持身體的活動，但訓練量要減少，強度要下降，休息要更充分，中間可以做一些比賽配速的練習，將身體調整到最佳狀態以準備接下來的比賽。必賽前一個禮拜多補充碳水化合物，營養攝取要均衡。
訓練週期中有減量期，每個禮拜的訓練也需要安排休息。通常一個禮拜會安排三項各2次的訓練外加1次的肌力訓練，分配在6天進行，一天全休，可以在全休前一天做運動按摩，讓肌肉保持彈性，避免訓練過度造成受傷，隔天全休可以安排休閒活動，吃個大餐犒賞自己，讓身心保持愉快，開心迎接下個禮拜的訓練！
裝備該如何選擇
最好選擇貼身排汗的衣物，三鐵服可以三項一次穿到底，不用浪費時間穿脫，非常方便，現在三鐵服有連身式、兩截式、背心、短袖，有的廠牌還可以客製化，讓我們可以又帥又美的比賽，通常女性朋友會穿背心連身挖背式的三鐵服，長距離（113km）或日曬強烈時會穿短袖的三鐵服以免背曬傷，另外有的女生比較保守，建議是可以選擇材質較厚或胸前雙層的三鐵服，盡量避免白色或單一顏色，也可以內搭一件排汗材質的運動內衣，或是貼胸貼，就不會有尷尬的狀況發生囉！卡鞋部分會穿三鐵卡鞋，專門為三鐵比賽設計，方便穿脫，而且比較通風排水。腳踏車選擇空氣力學公路車，適合平路或爬坡騎乘，必要時可以加裝休息把，比較不建議一開始就入手計時車或三鐵車，因為三鐵車操縱不易，對初學者來說比較危險，等技巧純熟後想挑戰長距離的賽事，再考慮速度較快的三鐵車。現在女性市場廣大，女生還可以選擇專為女性設計的公路車，因為女生和男生的身材比例不同，車架的參數就應該不同，所以就算選擇男生尺寸最小號，也不一定適合女生。可以給專業的Bike Fitter Fitting，讓騎乘更舒適、更有效率。跑鞋會選擇平常穿習慣的，並且為了方便轉換時快速穿脫，會先將鞋帶換成不用綁的彈力鞋帶，短距離的話則不會穿襪子，所以找不會磨腳的鞋子，這個賽前就要準備好，會不會磨腳要實際穿上跑個3、5km才會知道。風鏡會選擇變色偏光片，因為台灣的天氣陰晴不定，全天候的變色片從陰天到大晴天都可以維持良好的視線。
▲要注意轉換的時間多排練，或者先前要先做好什麼準備？ex：擦防曬乳、遮陽帽或者補給要足夠等等。
初鐵該如何應對
鐵人三項吸引人的原因就在於它不只考驗我們的體力，還考驗我們的腦力，因為三項要帶的裝備太多了，還有人到了比賽現場才發現少帶了一顆輪子，所以比賽前一晚會列出一個Check list，確定都有帶之後就可以安心睡覺了。
初鐵選手比賽前可以安排2-3次的裝備轉換技巧訓練，包括游泳上岸後在轉換區轉換自行車的流程，是要先戴安全帽還是穿卡鞋?騎完自行車後轉換跑步的流程，要先穿鞋還是先戴遮陽帽呢？這些都可以透過練習來增加熟練度，以免遇賽事緊張無法正常發揮，而補給品可以黏（電火布）在腳踏車上或者放三鐵服的口袋，一般以20-30分鐘一包能量包為主，標鐵自行車大概吃3包，跑步2包，腳踏車上水和運動飲料各一罐，可以在比賽前先了解大會是否設有補給站以調整準備的補給品數量。通常會在開賽前2個小時吃早餐，以易消化為主，1個小時前到會場，半小時準備轉換區物品，半小時熱身，但也要視大會轉換區關閉時間決定。開賽前在腦海再Review一遍整個比賽轉換的流程，當一切準備好，就不用擔心太多了，只要專注在比賽上、享受比賽就好了。
▲三鐵車操縱，對於初學者來說比較危險，等技巧純熟後想挑戰長距離的賽事，再考慮速度較快的三鐵車。（Photo：RSWu 提供）
活水湖攻略
台東應該算是台灣最舒適的三鐵比賽場地了！通常氣候比較穩定，除了冬天或下雨時比較冷之外，通常都是好天氣，活水湖是人工湖，水質很乾淨，比較沒有浪，最深的部分大概2-3m，相對安全許多，但不熟悉游泳者還是要配帶魚雷浮標，初次下活水湖的選手，可能會覺得湖底黑黑涼涼的很可怕，但其實就是一堆水草、小魚和泥土，放輕鬆游還可以一邊欣賞美麗的湖底風光，如果真的會害怕，可以沿著湖邊游，湖邊有比較高台階，游起來比較安心。在開放性水域游泳最重要的就是要不斷的定位，以免游偏，活水湖算是比較容易定位的，因為水質清澈、沒有浪，建議可以跟著前面的選手游，一段距離後再抬頭定位，確定沒有游歪。天氣較冷時，可以穿三鐵專用的防寒衣，但記得比賽前要先下水試游，因為穿防寒衣游起來非常不一樣，要提早適應，才不會比賽時慌張。值得一提的是，雖然游泳的時候很涼爽，但依據我的經驗，上岸後剛好台東熱情的太陽就會出來迎接我們，所以要注意做好水分補充和防曬。騎車路線主要是平路和緩坡，不算困難，跑步也都是平路，只要注意好體力分配和定時補充補給品，台東活水湖絕對會給你美好的初鐵回憶的！
▲台東活水湖擁有乾淨的水質加上人工湖（較無波浪），且兩側水深較淺，就像大型的游泳池般，廣受新手初鐵的喜愛。
謝伯韶 Eva Hsieh
業餘鐵人三項選手，從小就熱愛運動，小時候曾參加過幾次小鐵人比賽，多次拿第一名，2012年後開始認真訓練並密集參加的鐵人賽，不論是標準賽程（51.5km）或半程鐵人賽（113km），都屢獲佳績，目前將目標放在113km長距離鐵人賽，希望2018能有更好的成績。
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2024/11/24 14:57:32
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人生第三場的現場F1週末就獻給了新加坡，本文對購票、座位、分區、賽道活動等主題簡單分享，提供未來也有興趣衝現場的車迷朋友一些小心得，最後也和日本站與加拿大站的經驗比較。
人生第三場的現場F1週末就獻給了新加坡，以下對購票、座位、分區、賽道活動等主題簡單分享，提供未來也有興趣衝現場的車迷朋友一些小心得，最後也和日本站與加拿大站的經驗比較。
延伸閱讀：《F1現場觀賽》2023加拿大站心得與攻略分享Part 1-購票座位、賽道環境、觀賽體驗
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- 購票、座位、分區：
新加坡站賽道分為四區，Zone1至Zone4，起跑的直道、摩天輪、車手訪問的舞台和車手上下班的Paddock入口都在Zone1和Zone2。賽後演場會的Padang舞台則位於Zone4，而Zone3沒有看台，是連接Zone2和Zone4的通道。
https://singaporegp.sg/en/event-info/circuit-park-map/
持有Zone1和Zone2的票可以全區自由通行，但只持有Zone4的票不能前往Zone1和Zone2。強烈建議三天都要持有能進入Zone1和Zone2的票，免費搭乘摩天輪和舞台的車手訪問是非常值得參加的場外活動。
此外，票種又可分為Grandstand(看台票)和Walkabout(走動票)，持有看台票者可以在指定的座位上舒服的看比賽。若僅持有走動票，則可以到地圖上有顯示觀賽平台(Viewing Platform)的地方看比賽，建議週五和週六可以到各處的平台場勘視野，為週日正賽擬定一番進場的策略。
第19彎架設非常高的Viewing Platform
最熱門的Viewing Platform是在第19彎和第7彎，第19彎是起跑直道前的最後一彎，可以看到起跑的車尾，且這個平台架設的非常高，最上面甚至不會被護網遮住視線，在週五的FP1就已經人滿為患。
請繼續往下閱讀
第7彎則是最多超車畫面出現的一彎，位在Stamford看台區的旁邊。
第7彎Viewing Platform，週日正賽前的下午就一堆人來提早卡位週五FP1在第17彎的Viewing Platform，感受極限貼牆過彎第17彎的Viewing Platform
- 三天場內行程安排：
除了賽場上的三段自由練習、排位賽和正賽，其他比較有亮點的就是舞台車手訪問、摩天輪搭乘，以及每天賽事結束後的走賽道活動。
拿著超長手桿全景相機角田，非常有趣。還有非常可能是最後一場F1的Daniel Ricciardo
- 舞台車手訪問(Fan Forum)：
大部分車迷衝分站現場就是想一睹車手的風采，特別是這些車手的英姿平常都隱藏在安全帽底下。
而有些瘋狂的車迷會選擇在Paddock入口等車手上下班，但這個毅力要很堅強，有可能等6-7小時卻空手而歸，但也有可能拿到車手簽名或合照，屬於高風險高報酬的投資。
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在Paddock入口等車手上下班要非常有毅力
對於首次來到F1現場，想盡可能體驗賽道活動的車迷來說，則會建議去看Wharf Stage的車手Fan Forum，因為在這裡保證可以看到10支車隊的20位車手。
法拉利與Alpine車手一同上台接受訪問
車手的Fan Forum在Zone 1的Wharf Stage，舉辦在週五和週六下午的3:50分左右，距離最近的進場入口是Gate 1，建議可以提早半小時至一小時到Gate 1排隊準備入場，入場後直衝舞台，大約能排在五到十排的位子，只需要等大約兩個小時就能見到車手。
賓士兩位車手自成一組
第一天是McLaren、RB、Kick Sauber、Aston Martin和Williams
第二天是Haas、Red Bull、Alpine、Ferrari和Mercedes
第一天其實訪問前20分鐘才到舞台前，就已經有不錯的視野，但第二天的陣容實在過於豪華，因此決定進場直衝舞台，也順利近距離欣賞到三大車隊的車手。
Max與Checo
每一場分站主持人都會準備固定幾個車迷的問題訪問各位車手，例如新加坡站是問「車手們最希望哪個城市也加入夜戰」，以及「如果要玩密室逃脫，最希望在身邊的伙伴是哪位車手」。
能夠近距離看車手互動真的很有趣Lando與Oscar
能在這無窮盡的人潮中排在前面非常幸運
- 摩天輪(Singapore Flyer)：
新加坡摩天輪非常巨大，高165公尺，轉一圈大約30分鐘。持有Zone 1和Zone 2票的觀眾的可以免費無限次數搭乘摩天輪，建議可以選擇搭一次日景一次夜景，感受截然不同的風味。
摩天輪上能一覽Marina Bay的夜景
欣賞夜景可以在週五FP2或週六排位賽前搭乘，而若持有座位票的人，在相對沒有活動的週日白天搭乘會是不錯的選擇。
- 賽後走賽道至Padang演唱會
週五至週日三天都有賽後走賽道的活動，開放的路段是從起跑的直道反方向往Padang演唱會舞台的方向走(到第14彎)，開放進賽道後約30分鐘後會開始趕人，因此若要在起跑直道拍照或是觀看Pit Lane要好好把握時間。
正賽後可以近距離欣賞賽車
從Padang舞台離場的動線也會經過一小段賽道，位於第11彎至第10彎，而第10彎就是2023年著名的George Russell’s Victory Hope(George最後一圈失誤撞車處)，也非常多車迷到此朝聖。
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新加坡國家美術館前的第10彎：George Russell’s Victory Hope
- 車隊商品購買：
在市區有許多賽事期間臨時設置的F1 Store攤位販賣車隊商品，如Suntec City購物中心。和賽道相比市區的衣服大約便宜50新幣，帽子便宜20新幣左右，強烈建議不要在賽道裡面購買車隊商品。
位於Suntec City購物中心的F1 Store
- 金沙酒店空中花園觀景台
金沙酒店觀景台是另一個可以欣賞賽道景色的視角，也是新加坡必踩景點之一， 推薦週四傍晚去，一路待到晚上，賽道的日夜景都可欣賞。
門票部分可註冊金沙酒店會員，在官網買打7折後大約25新幣，比KKday和Klook都便宜。
法拉利團隊今年住在金沙酒店，非常多車迷在一樓聚集等待車手回來休息，週四晚上這天很幸運地巧遇Oliver Bearman！↓↓
- 整體心得
新加坡作為人生第三個現場朝聖的分站，還是和此前去過的半街道賽加拿大站及非街道賽日本站比較一下。首先新加坡的門票、周邊商品和住宿實在非常之貴，但賽道位於市中心，交通方面搭乘捷運非常方便。
相較於日本站適合帶一家大小慢活野餐，新加坡就比較適合情侶或朋友一起感受現場Party的感覺。且新加坡街道賽的性質，可以離賽車非常近，感受賽車極限貼牆過彎的刺激。
同樣都是街道賽，相比於加拿大站只有看台區有比較好的觀賽視野，新加坡站設有非常多Viewing Platform，讓持有走動票的觀眾也能有好的觀賽體驗。此外，與加拿大站相反的是，加拿大站的車隊商品在賽道內是比較便宜的，新加坡站則是賽道外比較便宜，因此可以在週四和週五比較價格，週六再下手購買。
人生第三場的現場F1週末就獻給了新加坡，本文對購票、座位、分區、賽道活動等主題簡單分享，提供未來也有興趣衝現場的車迷朋友一些小心得，最後也和日本站與加拿大站的經驗比較。
你可以想象，如果是在重要的日子，可以給對方一些性愛上的驚喜的話，那對你們的感情是多大的幫助呢。年輕男性必備2h2d持久液金尊版的原因還有它的吸收力更好、更加方便攜帶和更加安全等等，如果你想要了解更多的產品資訊，可以到台灣線上藥局查看。
今天藥師就分享到這裡了，大家還有不知道2H2D金尊持久液哪裡買的，可以參考以下這篇文章（2H2D金尊持久液哪裡買？藥局有賣嗎？醫師推薦網路購買！）
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- 購票、座位、分區：
新加坡站賽道分為四區，Zone1至Zone4，起跑的直道、摩天輪、車手訪問的舞台和車手上下班的Paddock入口都在Zone1和Zone2。賽後演場會的Padang舞台則位於Zone4，而Zone3沒有看台，是連接Zone2和Zone4的通道。
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此外，票種又可分為Grandstand(看台票)和Walkabout(走動票)，持有看台票者可以在指定的座位上舒服的看比賽。若僅持有走動票，則可以到地圖上有顯示觀賽平台(Viewing Platform)的地方看比賽，建議週五和週六可以到各處的平台場勘視野，為週日正賽擬定一番進場的策略。
第19彎架設非常高的Viewing Platform
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對於首次來到F1現場，想盡可能體驗賽道活動的車迷來說，則會建議去看Wharf Stage的車手Fan Forum，因為在這裡保證可以看到10支車隊的20位車手。
法拉利與Alpine車手一同上台接受訪問
車手的Fan Forum在Zone 1的Wharf Stage，舉辦在週五和週六下午的3:50分左右，距離最近的進場入口是Gate 1，建議可以提早半小時至一小時到Gate 1排隊準備入場，入場後直衝舞台，大約能排在五到十排的位子，只需要等大約兩個小時就能見到車手。
賓士兩位車手自成一組
第一天是McLaren、RB、Kick Sauber、Aston Martin和Williams
第二天是Haas、Red Bull、Alpine、Ferrari和Mercedes
第一天其實訪問前20分鐘才到舞台前，就已經有不錯的視野，但第二天的陣容實在過於豪華，因此決定進場直衝舞台，也順利近距離欣賞到三大車隊的車手。
Max與Checo
每一場分站主持人都會準備固定幾個車迷的問題訪問各位車手，例如新加坡站是問「車手們最希望哪個城市也加入夜戰」，以及「如果要玩密室逃脫，最希望在身邊的伙伴是哪位車手」。
能夠近距離看車手互動真的很有趣Lando與Oscar
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- 摩天輪(Singapore Flyer)：
新加坡摩天輪非常巨大，高165公尺，轉一圈大約30分鐘。持有Zone 1和Zone 2票的觀眾的可以免費無限次數搭乘摩天輪，建議可以選擇搭一次日景一次夜景，感受截然不同的風味。
摩天輪上能一覽Marina Bay的夜景
欣賞夜景可以在週五FP2或週六排位賽前搭乘，而若持有座位票的人，在相對沒有活動的週日白天搭乘會是不錯的選擇。
- 賽後走賽道至Padang演唱會
週五至週日三天都有賽後走賽道的活動，開放的路段是從起跑的直道反方向往Padang演唱會舞台的方向走(到第14彎)，開放進賽道後約30分鐘後會開始趕人，因此若要在起跑直道拍照或是觀看Pit Lane要好好把握時間。
正賽後可以近距離欣賞賽車
從Padang舞台離場的動線也會經過一小段賽道，位於第11彎至第10彎，而第10彎就是2023年著名的George Russell’s Victory Hope(George最後一圈失誤撞車處)，也非常多車迷到此朝聖。
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新加坡國家美術館前的第10彎：George Russell’s Victory Hope
- 車隊商品購買：
在市區有許多賽事期間臨時設置的F1 Store攤位販賣車隊商品，如Suntec City購物中心。和賽道相比市區的衣服大約便宜50新幣，帽子便宜20新幣左右，強烈建議不要在賽道裡面購買車隊商品。
位於Suntec City購物中心的F1 Store
- 金沙酒店空中花園觀景台
金沙酒店觀景台是另一個可以欣賞賽道景色的視角，也是新加坡必踩景點之一， 推薦週四傍晚去，一路待到晚上，賽道的日夜景都可欣賞。
門票部分可註冊金沙酒店會員，在官網買打7折後大約25新幣，比KKday和Klook都便宜。
法拉利團隊今年住在金沙酒店，非常多車迷在一樓聚集等待車手回來休息，週四晚上這天很幸運地巧遇Oliver Bearman！↓↓
- 整體心得
新加坡作為人生第三個現場朝聖的分站，還是和此前去過的半街道賽加拿大站及非街道賽日本站比較一下。首先新加坡的門票、周邊商品和住宿實在非常之貴，但賽道位於市中心，交通方面搭乘捷運非常方便。
相較於日本站適合帶一家大小慢活野餐，新加坡就比較適合情侶或朋友一起感受現場Party的感覺。且新加坡街道賽的性質，可以離賽車非常近，感受賽車極限貼牆過彎的刺激。
同樣都是街道賽，相比於加拿大站只有看台區有比較好的觀賽視野，新加坡站設有非常多Viewing Platform，讓持有走動票的觀眾也能有好的觀賽體驗。此外，與加拿大站相反的是，加拿大站的車隊商品在賽道內是比較便宜的，新加坡站則是賽道外比較便宜，因此可以在週四和週五比較價格，週六再下手購買。
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於
2024/11/24 14:56:40
發文IP 103.148.*.*
F1可說是汽車工業的最高級研究所，這也造成了車手、領隊或是主播、車評們常使用一些只有在場中才會使用的詞語，為了讓入門的車迷們能迅速了解這些常用詞語，F1網站整理了部分常常出現的獨門單詞......
解釋：落後車手提前進入維修站換胎暫時取得輪胎優勢，並試圖在前車進入維修站時超越對手。
例句：
他想用提前進站換胎超越我。
He’s going to try to use the undercut to get ahead.
別與它搞混了：男性不敗的經典髮型「側分線上梳」。
Marbles（胎屑）
解釋：賽車輪胎經過高速奔馳後所產生的小碎片，雖然車手在比賽中沾到胎屑會導致輪胎抓地力下滑，但在賽後巡場圈時卻是車手試圖不讓賽車車重低於最低標準的好方法。
例句：
我在髮夾彎跑的有點太開，結果就這樣吃到胎屑導致輪胎抓地力下滑了。
I got onto the marbles in the hairpin, went a bit wide and got the tyres dirty.
別與它搞混了：賽車輪胎沾到滿地的玻璃珠可是很危險的。
Dirty air/Clean air（亂流/穩定氣流）
解釋：流體的一種流動狀態，在F1裡氣流通過空力套件後會在車尾形成干擾氣流，進而降低後方賽車追近的機會。
例句：
雖然我試圖超越前車，但卻被前車車尾的亂流困住了，直到對方進維修站後才振作起來。
I tried to get past but I was stuck in his dirty air. But once he pitted and I got some clean air, I could start to put in some decent laps.
別與它搞混了：這可跟空氣污染與胃部不適不同喔。
Bottoming（觸底）
解釋：賽車底板接觸到路面並產生火花時，F1於2015年將底板的材質從以往的木頭換成了鈦合金，產生的火花更加壯觀。
例句：
雖然我在排位賽時因為觸底損失了些時間，但賽車整體設定還不賴。
The car had a good balance, although on my qualifying lap, it was bottoming and I lost some time.
別與它搞混了：跟屁股觸地不同喔。
Blistering/Graining（起泡脫膠/顆粒化）
解釋：起泡指的是過熱的輪胎奔馳在溫度較低的路面上，導致胎膠脫離胎面的情況；顆粒化則是過冷的輪胎奔馳在溫度較高的路面上，導致胎膠瞬間冷卻留在胎面上的情況，兩者都會造成輪胎抓地力與使用壽命降低。
例句：
我們賽車因為脫膠的關係導致跑的比紅軍還掙扎。
We were struggling a little more than Ferrari with the tyre blistering.
我們在低溫路面用軟胎試跑，結果未完全融化的胎膠就這麼留在胎面上。
I had a lot of graining on my tyres because we went out on the soft in very cold conditions and they lost temperature.
別與它搞混了：游泳襪（verruca sock）。
Outperforming the car（人比車兇）
解釋：當車手展現出超越中低階賽車戰力的表現時，像是Ayrton Senna於1984年的摩納哥雨戰無雙，Sebastian Vettel在2008年義大利雨戰為Toro Rosso車隊取得首勝，或是近幾年的Fernando Alonso。
例句：
Fernando Alonso以人比車兇的表現拿下第三起跑順位。
Fernando Alonso outperformed his car to qualify third.
別與它搞混了：跑得比F1賽車還快。
Backmarker（慢圈車）
解釋：落後領先者將近一圈（或著不止）的賽車。
例句：
慢圈車一直擋我，把我的比賽徹底毀了！
That backmarker blocked me and completely ruined my race.
別與它搞混了：這通常是指刺在腰背的紋身喔。
Polesitter（竿位車手）
解釋：在排位賽拿下竿位起跑位置的車手。
例句：
竿位車手Lewis Hamilton在第一彎乾淨利落地守住領先地位。
Polesitter Lewis Hamilton got away cleanly to hold the lead into the first corner.
別與它搞混了：歐洲中世紀的一種酷刑。
Falling off the cliff（輪胎失去抓地力）
解釋：從頂峰落下，在F1裡是指輪胎迅速失去最佳抓地力，導致車手競爭力下滑。
例句：
第二段賽程因為輪胎抓地力下滑速度過快，害我只能提早進站換胎。
In the second stint my tyres fell off a cliff and I was forced to pit earlier than planned.
別與它搞混了：當你在玩《百戰小旅鼠》（Lemmings）的時候。
F1可說是汽車工業的最高級研究所，這也造成了車手、領隊或是主播、車評們常使用一些只有在場中才會使用的詞語，為了讓入門的車迷們能迅速了解這些常用詞語，F1網站整理了部分常常出現的獨門單詞......
如果是比較年輕的男性使用，第一次可以嘗試噴用一兩下，感覺身體完全可以接受且具有不錯壯陽效果的話，以後就噴用這個量。如果感覺不對，就慢慢調適，直到找到自己最舒服的2h2d持久液用量。
今天藥師就分享到這裡了，大家還有不知道2H2D金尊持久液哪裡買的，可以參考以下這篇文章（2H2D金尊持久液哪裡買？藥局有賣嗎？醫師推薦網路購買！）
解釋：落後車手提前進入維修站換胎暫時取得輪胎優勢，並試圖在前車進入維修站時超越對手。
例句：
他想用提前進站換胎超越我。
He’s going to try to use the undercut to get ahead.
別與它搞混了：男性不敗的經典髮型「側分線上梳」。
Marbles（胎屑）
解釋：賽車輪胎經過高速奔馳後所產生的小碎片，雖然車手在比賽中沾到胎屑會導致輪胎抓地力下滑，但在賽後巡場圈時卻是車手試圖不讓賽車車重低於最低標準的好方法。
例句：
我在髮夾彎跑的有點太開，結果就這樣吃到胎屑導致輪胎抓地力下滑了。
I got onto the marbles in the hairpin, went a bit wide and got the tyres dirty.
別與它搞混了：賽車輪胎沾到滿地的玻璃珠可是很危險的。
Dirty air/Clean air（亂流/穩定氣流）
解釋：流體的一種流動狀態，在F1裡氣流通過空力套件後會在車尾形成干擾氣流，進而降低後方賽車追近的機會。
例句：
雖然我試圖超越前車，但卻被前車車尾的亂流困住了，直到對方進維修站後才振作起來。
I tried to get past but I was stuck in his dirty air. But once he pitted and I got some clean air, I could start to put in some decent laps.
別與它搞混了：這可跟空氣污染與胃部不適不同喔。
Bottoming（觸底）
解釋：賽車底板接觸到路面並產生火花時，F1於2015年將底板的材質從以往的木頭換成了鈦合金，產生的火花更加壯觀。
例句：
雖然我在排位賽時因為觸底損失了些時間，但賽車整體設定還不賴。
The car had a good balance, although on my qualifying lap, it was bottoming and I lost some time.
別與它搞混了：跟屁股觸地不同喔。
Blistering/Graining（起泡脫膠/顆粒化）
解釋：起泡指的是過熱的輪胎奔馳在溫度較低的路面上，導致胎膠脫離胎面的情況；顆粒化則是過冷的輪胎奔馳在溫度較高的路面上，導致胎膠瞬間冷卻留在胎面上的情況，兩者都會造成輪胎抓地力與使用壽命降低。
例句：
我們賽車因為脫膠的關係導致跑的比紅軍還掙扎。
We were struggling a little more than Ferrari with the tyre blistering.
我們在低溫路面用軟胎試跑，結果未完全融化的胎膠就這麼留在胎面上。
I had a lot of graining on my tyres because we went out on the soft in very cold conditions and they lost temperature.
別與它搞混了：游泳襪（verruca sock）。
Outperforming the car（人比車兇）
解釋：當車手展現出超越中低階賽車戰力的表現時，像是Ayrton Senna於1984年的摩納哥雨戰無雙，Sebastian Vettel在2008年義大利雨戰為Toro Rosso車隊取得首勝，或是近幾年的Fernando Alonso。
例句：
Fernando Alonso以人比車兇的表現拿下第三起跑順位。
Fernando Alonso outperformed his car to qualify third.
別與它搞混了：跑得比F1賽車還快。
Backmarker（慢圈車）
解釋：落後領先者將近一圈（或著不止）的賽車。
例句：
慢圈車一直擋我，把我的比賽徹底毀了！
That backmarker blocked me and completely ruined my race.
別與它搞混了：這通常是指刺在腰背的紋身喔。
Polesitter（竿位車手）
解釋：在排位賽拿下竿位起跑位置的車手。
例句：
竿位車手Lewis Hamilton在第一彎乾淨利落地守住領先地位。
Polesitter Lewis Hamilton got away cleanly to hold the lead into the first corner.
別與它搞混了：歐洲中世紀的一種酷刑。
Falling off the cliff（輪胎失去抓地力）
解釋：從頂峰落下，在F1裡是指輪胎迅速失去最佳抓地力，導致車手競爭力下滑。
例句：
第二段賽程因為輪胎抓地力下滑速度過快，害我只能提早進站換胎。
In the second stint my tyres fell off a cliff and I was forced to pit earlier than planned.
別與它搞混了：當你在玩《百戰小旅鼠》（Lemmings）的時候。
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於
2024/11/23 14:31:54
發文IP 103.148.*.*
在主體身上建立焦點時，預計它的動作並在正確時機捕捉它極為重要。因此，您必須了解在拍攝靜止主體或移動主體時應該使用的自動對焦模式。接下來讓我們進一步了解三種自動對焦模式。
選擇最切合主體動作特徵的自動對焦模式
注意事項：
- 主體靜止時，選擇單張自動對焦。
- 主體正在移動時，選擇人工智能伺服自動對焦。
- 主體動作難以預測時，選擇人工智能自動對焦。
您可以從三種自動對焦模式中選擇最適合您的一個，分別是單張自動對焦、人工智能伺服自動對焦，以及需要時自動在單張自動對焦及人工智能伺服自動對焦之間切換的人工智能自動對焦。
在單張自動對焦模式中半按快門按鈕。建立焦點後，相機便會鎖定焦點。這是最適合拍攝靜物的自動對焦模式。在人工智能伺服自動對焦模式中，自動對焦便會在您半按快門按鈕時一直啟用，並持續對焦於主體。另一方面，選擇人工智能自動對焦最適合拍攝動作難以預測的主體。在此模式下，相機會根據主體動作按情況在單張自動對焦模式和人工智能伺服自動對焦模式之間切換。
單張自動對焦
EOS 5D Mark III／EF50mm f/1.4 USM／焦距：50毫米／光圈先決自動曝光（f/1.4、1/6400秒、EV+1）／ISO 100／白平衡：自動
優點： 容易建立並鎖定對焦
缺點： 主體移動時便很容易失焦
半按快門按鈕建立焦點。保持半按快門按鈕直至建立焦點，相機便會鎖定焦點。此模式最適合拍攝靜物，例如街景、桌上和風景。不過，如果主體在鎖定焦點後移動，相片便會失焦。
人工智能伺服自動對焦
EOS 7D Mark II／EF70-200mm f/4L IS USM／焦距：135毫米（216毫米等效）／光圈先決自動曝光（f/4、1/1250秒、EV±0）／ISO 160／白平衡：自動
優點： 能保持對焦於移動物體
缺點： 難以照您所想在精確的一點或位置建立焦點
相機會在半按快門時持續建立焦點，因此最適合拍攝不斷移離或移向相機的主體。不過，由於不容易建立精細的對焦，因此可能難以拍到完美的構圖。
人工智能自動對焦
EOS 5D Mark III／EF70-200mm f/2.8L IS II USM／焦距：200毫米／光圈先決自動曝光（f/5、1/160秒、EV+0.3）／ISO 160／白平衡：日光
優點： 最適合動作難以預測且不穩定的主體
缺點： 難以判斷正在使用哪個模式
在人工智能自動對焦模式中，相機會根據主體移動或靜止，自動在單張自動對焦及人工智能伺服自動對焦。此模式在拍攝動物或小孩等移動特徵難以預計，上一秒尚在跑動，下一秒就完全靜下來的的主體時非常有用。此模式比單張自動對焦較難固定構圖，因為它較著重維持焦點。
相關概念：自動對焦範圍選擇模式
單點自動對焦
區域自動對焦
自動選擇自動對焦
自動對焦範圍選擇模式是一項用於決定建立焦點是所用的自動對焦框範圍的功能。您可以選擇以單點或整個區域進行自動對焦。雖然不同相機有不同種類的功能，但大部分情況下，入門級的型號最少會有以上三種自動對焦模式：單點自動對焦、區域自動對焦和自動選擇自動對焦。如果您要強調在一點上建立焦點，便應使用單點自動對焦。如果您使用一個區域在建立焦點，便應使用自動選擇自動對焦。兩者之間的情況則應使用區域自動對焦。
根據主體尺寸和動作應該使用哪一個自動對焦區域選擇模式是十分重要的。拍攝細小的物件或需要極精確焦點的場景時，應使用單點自動對焦。拍攝動作難以預測的主體時，使用自動選擇自動對焦最佳。對於需要同時考慮移動主體和良好構圖的場景，區域自動對焦便最合適。
推薦配搭一： 單點自動對焦和單張自動對焦
單點自動對焦拍攝時讓相機決定哪一個自動對焦點能得到對佳的對焦。如果您想在主體的某一部分建立精確的焦點，此模式便很合適，尤其是結合單張自動對焦使用時。
使用此配搭不但能讓您在有深度的場景中於您想的位置建立焦點，亦能在攝影花卉或特寫照等景深淺的場景時建立如針尖般精細的焦點。
EOS 6D／EF50mm f/1.8 STM／焦距：50毫米／光圈先決自動曝光（f/1.8、1/100秒、EV+0.3）／ISO 100／白平衡：自動
在此圖中，我對焦於中央的主體，並在前方及後方的範圍散焦。如果您想在前景創造散景效果，結合單張自動對焦和單點自動對焦使用便最為有效。
EOS M3／EF-M28mm f/3.5 Macro IS STM／焦距：28毫米（45毫米等效）／光圈先決自動曝光（f/5.6、1/60秒、EV+0.3）／ISO 250／白平衡：自動
拍攝花卉時，需要有極精細的對焦。為了在花瓣上建立焦點，我使用了單張自動對焦+單點自動對焦。
推薦配搭二： 人工智能伺服自動對焦和自動選擇自動對焦
啟用自動選擇自動對焦後，相機會從所有自動對焦點中自動選擇最佳的一點或多點使用。原則上，焦點會在最接近相機的主體上建立。
如果您只選擇一點來進行對焦，有時很難持續保持對焦。自動選擇自動對焦在拍攝動物或體育等難以只靠一個自動對焦點在移動中的主體上保持對焦的情況下十分有用。在人工智能伺服自動對焦模式下拍攝有移動物件的場景時，同時開啟自動選擇自動對焦會幫助您建立最佳焦點，因為它會使用整個區域來進行自動對焦。
EOS 5D Mark III／EF40mm f/2.8 STM／焦距：40毫米／光圈先決自動曝光（f/14、1/1600秒、EV-0.3）／ISO 1600／白平衡：自動
我拍下了這張有隻海鷗突然出現的相片。相機設置為自動選擇自動對焦和人工智能伺服自動對焦，焦點追蹤由多個AF點進行，提高了準確地對焦的機會。此組合十分適合像這張相片般突然出現的拍照機會。
在主體身上建立焦點時，預計它的動作並在正確時機捕捉它極為重要。因此，您必須了解在拍攝靜止主體或移動主體時應該使用的自動對焦模式。接下來讓我們進一步了解三種自動對焦模式。
最後如果是心態上的問題，可以先服用一下威而鋼，效果明顯，是增加自信的良藥。那麼以上就是今天給出的關於性功能勃起障礙的養生建議，當然三天打魚兩天曬網也是沒有效果的，所以希望大家能夠堅持良好的生活習慣，為了更健康的身體去享受性生活而戰！
今天藥師就介紹到這裡了，大家還有不知道威而鋼dcard心得的，可以參考以下這篇文章（威而鋼dcard心得|醫師真實分享患者心得！）
選擇最切合主體動作特徵的自動對焦模式
注意事項：
- 主體靜止時，選擇單張自動對焦。
- 主體正在移動時，選擇人工智能伺服自動對焦。
- 主體動作難以預測時，選擇人工智能自動對焦。
您可以從三種自動對焦模式中選擇最適合您的一個，分別是單張自動對焦、人工智能伺服自動對焦，以及需要時自動在單張自動對焦及人工智能伺服自動對焦之間切換的人工智能自動對焦。
在單張自動對焦模式中半按快門按鈕。建立焦點後，相機便會鎖定焦點。這是最適合拍攝靜物的自動對焦模式。在人工智能伺服自動對焦模式中，自動對焦便會在您半按快門按鈕時一直啟用，並持續對焦於主體。另一方面，選擇人工智能自動對焦最適合拍攝動作難以預測的主體。在此模式下，相機會根據主體動作按情況在單張自動對焦模式和人工智能伺服自動對焦模式之間切換。
單張自動對焦
EOS 5D Mark III／EF50mm f/1.4 USM／焦距：50毫米／光圈先決自動曝光（f/1.4、1/6400秒、EV+1）／ISO 100／白平衡：自動
優點： 容易建立並鎖定對焦
缺點： 主體移動時便很容易失焦
半按快門按鈕建立焦點。保持半按快門按鈕直至建立焦點，相機便會鎖定焦點。此模式最適合拍攝靜物，例如街景、桌上和風景。不過，如果主體在鎖定焦點後移動，相片便會失焦。
人工智能伺服自動對焦
EOS 7D Mark II／EF70-200mm f/4L IS USM／焦距：135毫米（216毫米等效）／光圈先決自動曝光（f/4、1/1250秒、EV±0）／ISO 160／白平衡：自動
優點： 能保持對焦於移動物體
缺點： 難以照您所想在精確的一點或位置建立焦點
相機會在半按快門時持續建立焦點，因此最適合拍攝不斷移離或移向相機的主體。不過，由於不容易建立精細的對焦，因此可能難以拍到完美的構圖。
人工智能自動對焦
EOS 5D Mark III／EF70-200mm f/2.8L IS II USM／焦距：200毫米／光圈先決自動曝光（f/5、1/160秒、EV+0.3）／ISO 160／白平衡：日光
優點： 最適合動作難以預測且不穩定的主體
缺點： 難以判斷正在使用哪個模式
在人工智能自動對焦模式中，相機會根據主體移動或靜止，自動在單張自動對焦及人工智能伺服自動對焦。此模式在拍攝動物或小孩等移動特徵難以預計，上一秒尚在跑動，下一秒就完全靜下來的的主體時非常有用。此模式比單張自動對焦較難固定構圖，因為它較著重維持焦點。
相關概念：自動對焦範圍選擇模式
單點自動對焦
區域自動對焦
自動選擇自動對焦
自動對焦範圍選擇模式是一項用於決定建立焦點是所用的自動對焦框範圍的功能。您可以選擇以單點或整個區域進行自動對焦。雖然不同相機有不同種類的功能，但大部分情況下，入門級的型號最少會有以上三種自動對焦模式：單點自動對焦、區域自動對焦和自動選擇自動對焦。如果您要強調在一點上建立焦點，便應使用單點自動對焦。如果您使用一個區域在建立焦點，便應使用自動選擇自動對焦。兩者之間的情況則應使用區域自動對焦。
根據主體尺寸和動作應該使用哪一個自動對焦區域選擇模式是十分重要的。拍攝細小的物件或需要極精確焦點的場景時，應使用單點自動對焦。拍攝動作難以預測的主體時，使用自動選擇自動對焦最佳。對於需要同時考慮移動主體和良好構圖的場景，區域自動對焦便最合適。
推薦配搭一： 單點自動對焦和單張自動對焦
單點自動對焦拍攝時讓相機決定哪一個自動對焦點能得到對佳的對焦。如果您想在主體的某一部分建立精確的焦點，此模式便很合適，尤其是結合單張自動對焦使用時。
使用此配搭不但能讓您在有深度的場景中於您想的位置建立焦點，亦能在攝影花卉或特寫照等景深淺的場景時建立如針尖般精細的焦點。
EOS 6D／EF50mm f/1.8 STM／焦距：50毫米／光圈先決自動曝光（f/1.8、1/100秒、EV+0.3）／ISO 100／白平衡：自動
在此圖中，我對焦於中央的主體，並在前方及後方的範圍散焦。如果您想在前景創造散景效果，結合單張自動對焦和單點自動對焦使用便最為有效。
EOS M3／EF-M28mm f/3.5 Macro IS STM／焦距：28毫米（45毫米等效）／光圈先決自動曝光（f/5.6、1/60秒、EV+0.3）／ISO 250／白平衡：自動
拍攝花卉時，需要有極精細的對焦。為了在花瓣上建立焦點，我使用了單張自動對焦+單點自動對焦。
推薦配搭二： 人工智能伺服自動對焦和自動選擇自動對焦
啟用自動選擇自動對焦後，相機會從所有自動對焦點中自動選擇最佳的一點或多點使用。原則上，焦點會在最接近相機的主體上建立。
如果您只選擇一點來進行對焦，有時很難持續保持對焦。自動選擇自動對焦在拍攝動物或體育等難以只靠一個自動對焦點在移動中的主體上保持對焦的情況下十分有用。在人工智能伺服自動對焦模式下拍攝有移動物件的場景時，同時開啟自動選擇自動對焦會幫助您建立最佳焦點，因為它會使用整個區域來進行自動對焦。
EOS 5D Mark III／EF40mm f/2.8 STM／焦距：40毫米／光圈先決自動曝光（f/14、1/1600秒、EV-0.3）／ISO 1600／白平衡：自動
我拍下了這張有隻海鷗突然出現的相片。相機設置為自動選擇自動對焦和人工智能伺服自動對焦，焦點追蹤由多個AF點進行，提高了準確地對焦的機會。此組合十分適合像這張相片般突然出現的拍照機會。
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於
2024/11/23 14:31:14
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太陽下山，繁星閃現，都會燈光一一亮起，您使用相機的方式也有所改變。
夜間攝影需要特別注意光線和動作，可能需要使用三腳架、特殊鏡頭，還有能夠提升 ISO 而不降低影像品質的相機。需要考慮的很多，但也有能多方嘗試的地方。有時候適當限制會帶來更多自由，任您探索精彩有趣的影像。閱讀以下夜間攝影秘訣，幫助您在黑暗中拍攝最佳作品。
進行夜間攝影設定
夜間拍攝代表光線較昏暗。不管是要拍攝星空還是城市燈光，都需確保主體上有足夠光線，相機才能判斷那裡有物件。
夜間攝影設定是很好的開始點：打開光圈，將快門速度降慢，或是 (有爭議地) 玩弄 ISO (數位相機的敏感度，相當於底片相機中的底片感光度)。但您也可尋找能夠調整主體光線的方式。可能是加入閃光燈或是補光，或是請主體向前走進街燈的燈光下。
每種方式都有其限制，需要有良好規劃或一點幸運成分 (如果想讓樹枝從光線中移開，可能需要一段繩子或是非常穩定的風)。您無法像日間攝影那樣控制各種設定，因此如果想拍下出色的夜間照片，就要給自己一點時間多做嘗試。
Anthony Pidgeon 是低光源和夜間攝影的資深老將，他建議可以先拍幾張測試照，找到最佳快門速度，並找尋適合的白平衡。「因為很暗，感應器或底片需要比較長的時間才能判斷影像。」也就是說，您必須降低快門速度才能拍到照片。
「您必須取得基本曝光，讓您知道以環境光可拍到什麼樣的效果。」Pigeon 說。「接著嘗試在不過曝的情況下，最多能拍到什麼程度。『這是一個很酷的霓虹招牌，如果過曝就會變白，而不是這種很棒的紅色或綠色。』慢慢嘗試，直到取得基本值。」
尋找光線
攝影師兼藝術總監 Alex Tan 說，夜間攝影是最棒的作業環境，因為光線不會像日間攝影那樣一直變動。「整個晚上的光線差不多都一樣，沒什麼變化。因此您有很多實驗的空間，可以不斷嘗試直到覺得感覺對了，然後不需擔心光線變動。日間在室外拍攝時，陽光會一直改變。」
「您可不斷嘗試直到覺得感覺對了，然後不需擔心光線變動。」
這樣的一致性讓您有時間可以多加嘗試，雖然需要較慢的快門速度和大光圈，但您可在光線平均的背景下進行實驗。
Pidgeon 建議可以幾種不同方式探索夜間街道攝影的光線。他提到，「很多時候，您想要以光線來定義事物的形狀或規模。如果光線照在建築物的一側，因為發散而無法看出建築物邊緣，以及夜空出現的位置，就無法得到好的效果。
「找個方法在建築物角落放個小東西，這樣就可以定義邊緣。」Pidgeon 繼續說。「這樣可能就能引起興趣。有時候只要等待車輛駛過，頭燈閃過一秒鐘，就能增添一點獨特感。這是不同的思考架構，因為您必須設想構圖。您需要加入東西，因為能運用的東西比較少。」
您可能也會想導入光源，試試光影塗鴉效果，有很多小巧且方便攜帶的選項。如 Pidgeon 說明，「設定五秒曝光，用閃光燈打亮某個東西。您可使用手機，然後『數到三，我們就在這個建築物小角落進行塗鴉。』」如果以數位方式拍攝，您可立即檢查成果。Pidgeon 說「如果效果不好，就再試一次，其實很好玩。」“
保持銳利
使用長曝光和大光圈時，在主體上銳利對焦可能不太容易。為了避免模糊，Tan 說，「如果要打開光圈或放慢快門速度，您必須保持穩定。夜間拍攝是比較緩慢的過程。」
他也提醒，「很多人在夜間拍攝時會失焦，主體不夠銳利。當他們開至非常寬的景深時，銳利度就沒有太多容錯空間。如果主體遠離相機一兩英吋，就會忽然超出對焦範圍。」小心進行拍攝設定，並請人物主體保持靜止不動，可幫助確保影像清晰。
風景攝影師 Samuel Nute 有幾個夜間攝影 (有時稱為天文攝影) 的秘訣，這些秘訣需要非常長的曝光，並需特別注意對焦。他的建議如下：
「快門應介於 10 秒到一分鐘間，視您嘗試達到的效果而定。但如果相機在那段時間內稍有移動，照片就會模糊。」
使用纜線遠端控制快門非常非常重要，因為這樣您就不用觸碰相機。準備三腳架也非常重要，因為您必須限制動作。」
如果晚上風比較大，或是想嘗試拍攝星軌，Nute 建議使用手邊有的設備減少相機震動。「您可架好三腳架並掛上背包，類似沙包的作用讓三腳架不會在風中移動。」
做好準備，要有耐心和冒險精神
夜間拍照需要更精準的相機設定，所需的準備也比簡單的日間快照稍微多一點。但獲得的成果絕對值回票價，透過鏡頭探索的夜間場景可能會讓您感到驚喜。
Pidgeon 對夜間拍攝還有最後一個建議，他建議真正工作的重點在於「把引人入勝或有趣照片與控制條件較充足的照片之間的不同處看成是一場冒險。您需有一定程度的控制才能拍出技術上可行的內容，但對夜間攝影來說，您應該擁抱隨機發生的事物。只要能保持這個心態，就有機會拍出非常棒的照片。」
太陽下山，繁星閃現，都會燈光一一亮起，您使用相機的方式也有所改變。
任何一種方法鍛煉都無法做到一蹴而就，需持之以恆，不夠自信時，也不妨食用威而鋼，幫助自己找回自信。而且要正確的看待性能力是一個隨著年齡逐步下降的過程，我們並不能強求時間逆轉，只能通過鍛煉，減緩延遲這個過程。相信自己，男人加油！
今天藥師就介紹到這裡了，大家還有不知道威而鋼dcard心得的，可以參考以下這篇文章（威而鋼dcard心得|醫師真實分享患者心得！）
夜間攝影需要特別注意光線和動作，可能需要使用三腳架、特殊鏡頭，還有能夠提升 ISO 而不降低影像品質的相機。需要考慮的很多，但也有能多方嘗試的地方。有時候適當限制會帶來更多自由，任您探索精彩有趣的影像。閱讀以下夜間攝影秘訣，幫助您在黑暗中拍攝最佳作品。
進行夜間攝影設定
夜間拍攝代表光線較昏暗。不管是要拍攝星空還是城市燈光，都需確保主體上有足夠光線，相機才能判斷那裡有物件。
夜間攝影設定是很好的開始點：打開光圈，將快門速度降慢，或是 (有爭議地) 玩弄 ISO (數位相機的敏感度，相當於底片相機中的底片感光度)。但您也可尋找能夠調整主體光線的方式。可能是加入閃光燈或是補光，或是請主體向前走進街燈的燈光下。
每種方式都有其限制，需要有良好規劃或一點幸運成分 (如果想讓樹枝從光線中移開，可能需要一段繩子或是非常穩定的風)。您無法像日間攝影那樣控制各種設定，因此如果想拍下出色的夜間照片，就要給自己一點時間多做嘗試。
Anthony Pidgeon 是低光源和夜間攝影的資深老將，他建議可以先拍幾張測試照，找到最佳快門速度，並找尋適合的白平衡。「因為很暗，感應器或底片需要比較長的時間才能判斷影像。」也就是說，您必須降低快門速度才能拍到照片。
「您必須取得基本曝光，讓您知道以環境光可拍到什麼樣的效果。」Pigeon 說。「接著嘗試在不過曝的情況下，最多能拍到什麼程度。『這是一個很酷的霓虹招牌，如果過曝就會變白，而不是這種很棒的紅色或綠色。』慢慢嘗試，直到取得基本值。」
尋找光線
攝影師兼藝術總監 Alex Tan 說，夜間攝影是最棒的作業環境，因為光線不會像日間攝影那樣一直變動。「整個晚上的光線差不多都一樣，沒什麼變化。因此您有很多實驗的空間，可以不斷嘗試直到覺得感覺對了，然後不需擔心光線變動。日間在室外拍攝時，陽光會一直改變。」
「您可不斷嘗試直到覺得感覺對了，然後不需擔心光線變動。」
這樣的一致性讓您有時間可以多加嘗試，雖然需要較慢的快門速度和大光圈，但您可在光線平均的背景下進行實驗。
Pidgeon 建議可以幾種不同方式探索夜間街道攝影的光線。他提到，「很多時候，您想要以光線來定義事物的形狀或規模。如果光線照在建築物的一側，因為發散而無法看出建築物邊緣，以及夜空出現的位置，就無法得到好的效果。
「找個方法在建築物角落放個小東西，這樣就可以定義邊緣。」Pidgeon 繼續說。「這樣可能就能引起興趣。有時候只要等待車輛駛過，頭燈閃過一秒鐘，就能增添一點獨特感。這是不同的思考架構，因為您必須設想構圖。您需要加入東西，因為能運用的東西比較少。」
您可能也會想導入光源，試試光影塗鴉效果，有很多小巧且方便攜帶的選項。如 Pidgeon 說明，「設定五秒曝光，用閃光燈打亮某個東西。您可使用手機，然後『數到三，我們就在這個建築物小角落進行塗鴉。』」如果以數位方式拍攝，您可立即檢查成果。Pidgeon 說「如果效果不好，就再試一次，其實很好玩。」“
保持銳利
使用長曝光和大光圈時，在主體上銳利對焦可能不太容易。為了避免模糊，Tan 說，「如果要打開光圈或放慢快門速度，您必須保持穩定。夜間拍攝是比較緩慢的過程。」
他也提醒，「很多人在夜間拍攝時會失焦，主體不夠銳利。當他們開至非常寬的景深時，銳利度就沒有太多容錯空間。如果主體遠離相機一兩英吋，就會忽然超出對焦範圍。」小心進行拍攝設定，並請人物主體保持靜止不動，可幫助確保影像清晰。
風景攝影師 Samuel Nute 有幾個夜間攝影 (有時稱為天文攝影) 的秘訣，這些秘訣需要非常長的曝光，並需特別注意對焦。他的建議如下：
「快門應介於 10 秒到一分鐘間，視您嘗試達到的效果而定。但如果相機在那段時間內稍有移動，照片就會模糊。」
使用纜線遠端控制快門非常非常重要，因為這樣您就不用觸碰相機。準備三腳架也非常重要，因為您必須限制動作。」
如果晚上風比較大，或是想嘗試拍攝星軌，Nute 建議使用手邊有的設備減少相機震動。「您可架好三腳架並掛上背包，類似沙包的作用讓三腳架不會在風中移動。」
做好準備，要有耐心和冒險精神
夜間拍照需要更精準的相機設定，所需的準備也比簡單的日間快照稍微多一點。但獲得的成果絕對值回票價，透過鏡頭探索的夜間場景可能會讓您感到驚喜。
Pidgeon 對夜間拍攝還有最後一個建議，他建議真正工作的重點在於「把引人入勝或有趣照片與控制條件較充足的照片之間的不同處看成是一場冒險。您需有一定程度的控制才能拍出技術上可行的內容，但對夜間攝影來說，您應該擁抱隨機發生的事物。只要能保持這個心態，就有機會拍出非常棒的照片。」
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於
2024/11/17 14:31:30
發文IP 103.148.*.*
跑山景點1：不厭亭
位於新北市瑞芳，不厭亭的特色在於欣賞山海並存的落日美景，成為附近小有知名度的網紅、婚紗拍攝景點，也獲得「雙溪小武嶺」的美稱。
跑山景點2：五指山
位於汐止、萬里和內湖，登上山頂可以俯瞰山下風景，不論是看夜景還是下午休息都是好去處，其中北29汐萬路的整體路況佳，車流量少，成為許多車友私藏的跑山路線之一。
跑山景點3：陽金公路
陽金公路連結台北市陽明山與新北市金山，沿途有許多綠意景色，並且也能順便去部分知名觀光景點，如金山老街、竹子湖、陽明山國家公園等。然而，整體跑山較有挑戰性，須提高警覺，並留意天氣變化。
汽車跑山要注意什麼？汽車跑山技巧一次看
許多人在跑山路的開車技巧上有蠻多的問題，無論是車身的掌握，或是九彎十八拐的彎道特性拿捏，像是在北宜公路的跑山討論，也經常是在車友間熱議的話題。這次小編就用日蝕Eclipse Cross當作說明範例，和大家分享跑山路的一些概念吧！
跑山行前準備：調整好坐在駕駛座正確的姿勢
在每一次上路，不只是跑山，這是一上車就需要具備的觀念。座椅的高度和傾斜度，要讓駕駛本身呈現視野最佳的狀態；方向盤調整盡量不要離大腿太近，並保持手肘可彎曲；後照鏡則也是找到最佳視野，左右兩側後照鏡則可用來判別兩側距離。
以日蝕來說，雙前座都有8向電動座椅可調整前後、高度，找到最佳位置可以輕鬆不費工。剩下的就是繫上安全帶，準備來去九彎十八拐的北宜公路跑山練習囉！
跑山最重要的開車技巧就是做好行前安全確認
跑山開車技巧：視野看深看遠、油門與煞車妥善控制，善用換檔撥片
常看見許多車界前輩都教導過的開車技巧「跑山路視線要看遠」，這主要是在山路前進時，我們看深遠些可以留意到下一個彎道的狀況，以及是否遠方有需要煞車或閃避的情形，可以提早因應。同時，對於道路狀況的掌握也能清楚完整，前方是否溼滑、障礙物，甚至有沒有吃到對向的來車或交通意外，都可以儘早做應變。
再來就是跑山時油門和煞車的控制，踩踏油門盡量讓自己的油門可以分成至少5-8段以上，透過細膩的加減速，對進彎和出彎的穩定順暢，有絕對的幫助。煞車減速，盡量在入彎前就完成，在彎中控制好穩定的速度，不在彎中帶煞車。做到「進彎前減速、入彎固定油門、出彎加速」，搭配選擇路線「內、外、內」，大部分基本的彎道都能迎刃而解。
但面對跑山路除了九彎十八拐，像北宜這種還有高低起伏的地形，該怎麼處理呢？現在大部分的車款，都可以切換至手自排模式來進行檔位切換。但如果要操作更流暢，像日蝕就具備了換檔撥片，在遇到上坡時，可以進行退檔提升扭力；下坡時也可以用換檔撥片調整成低檔位透過引擎煞車來幫助減速，減少煞車過熱的情形。
跑山開車重點：北宜公路的直線與彎道交錯，選對路線以操控穩定與順暢為主
在有了基本的彎道的開車技巧之後，跑山路還是要切記安全第一的原則，勿一味求快，而是把持著「安全第一」的原則，尤其像北宜公路這種直線與彎道交錯，又有高低坡度變化的路段，穩定與順暢才是真正要追求的目標。尤其是跑山經常會遇見看不到彎到盡頭的盲彎，在入彎前車速一定要降低，並沿著路邊行駛，左彎靠外側、右彎靠內側。
這邊特別注意，彎道千萬不要亂超車！特別是像是北宜公路，新店出發過了坪林之後，往宜蘭之前的「真．九彎十八拐」，過去有許多交通意外發生，不可不慎！
北宜公路著名蜿蜒曲折的九彎十八拐(圖為示意)
跑山汽車挑選：善用日蝕的AYC，日蝕具備的操控優勢可減少推頭、外拋
追求九彎十八拐連續彎的穩定與順暢，除了本身的開車技巧要有之外，車輛本身的條件也是需要考量的。以日蝕來說，一脈相承的優異底盤設定自然不在話下，穩定度和路感的清晰回饋都有相當好的水準，但更重要的是有「AYC主動式彎道動態控制系統」，在過彎時整合了ASC、ABS等多項系統，在過彎時主動調整內側輪的驅動力，最佳化左右輪的驅動力和制動力，減少推頭、外拋的情形，大幅增加跑山路時的穩定性。
特別是日蝕S-AWC的車型，透過車輛電腦系統去控制四顆輪子的動力，平均分配每輪的動力輸出，以達成最佳的完美平衡狀態，面對各種山路，都有明顯的加分作用。
跑山汽車推薦三菱Eclipse Cross！日蝕絕對不會令你失望！
「工欲善其事，必先利其器」是我們一直都知道的，要跑山路除了需要有好的駕駛技術之外，要如何面對向北宜公路這種九彎十八拐？擁有一款適合跑山的汽車，是你初體驗時真正的第一步。跑山路汽車推薦Eclipse Cross，擁有強悍的底盤懸吊調校，配合來自EVO的科技AYC，讓每一位駕駛在跑山路時，都能更無往不利：
跑山景點1：不厭亭印度的必利勁更便宜，性價比更高，還有一些印度原裝的Priligy混合的，雙效的，很多朋友可以用反饋。
就是這樣。 朋友們，如果你有這方面的需求，印度皮力金的性價比確實更好，可以考慮一下。今天藥師就介紹到這裡了，大家還有不知道必利勁dcard服用心得分享的，可以參考以下這篇文章（必利勁dcard服用心得分享|早洩一年必利勁一個療程痊愈！）
位於新北市瑞芳，不厭亭的特色在於欣賞山海並存的落日美景，成為附近小有知名度的網紅、婚紗拍攝景點，也獲得「雙溪小武嶺」的美稱。
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位於汐止、萬里和內湖，登上山頂可以俯瞰山下風景，不論是看夜景還是下午休息都是好去處，其中北29汐萬路的整體路況佳，車流量少，成為許多車友私藏的跑山路線之一。
跑山景點3：陽金公路
陽金公路連結台北市陽明山與新北市金山，沿途有許多綠意景色，並且也能順便去部分知名觀光景點，如金山老街、竹子湖、陽明山國家公園等。然而，整體跑山較有挑戰性，須提高警覺，並留意天氣變化。
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在每一次上路，不只是跑山，這是一上車就需要具備的觀念。座椅的高度和傾斜度，要讓駕駛本身呈現視野最佳的狀態；方向盤調整盡量不要離大腿太近，並保持手肘可彎曲；後照鏡則也是找到最佳視野，左右兩側後照鏡則可用來判別兩側距離。
以日蝕來說，雙前座都有8向電動座椅可調整前後、高度，找到最佳位置可以輕鬆不費工。剩下的就是繫上安全帶，準備來去九彎十八拐的北宜公路跑山練習囉！
跑山最重要的開車技巧就是做好行前安全確認
跑山開車技巧：視野看深看遠、油門與煞車妥善控制，善用換檔撥片
常看見許多車界前輩都教導過的開車技巧「跑山路視線要看遠」，這主要是在山路前進時，我們看深遠些可以留意到下一個彎道的狀況，以及是否遠方有需要煞車或閃避的情形，可以提早因應。同時，對於道路狀況的掌握也能清楚完整，前方是否溼滑、障礙物，甚至有沒有吃到對向的來車或交通意外，都可以儘早做應變。
再來就是跑山時油門和煞車的控制，踩踏油門盡量讓自己的油門可以分成至少5-8段以上，透過細膩的加減速，對進彎和出彎的穩定順暢，有絕對的幫助。煞車減速，盡量在入彎前就完成，在彎中控制好穩定的速度，不在彎中帶煞車。做到「進彎前減速、入彎固定油門、出彎加速」，搭配選擇路線「內、外、內」，大部分基本的彎道都能迎刃而解。
但面對跑山路除了九彎十八拐，像北宜這種還有高低起伏的地形，該怎麼處理呢？現在大部分的車款，都可以切換至手自排模式來進行檔位切換。但如果要操作更流暢，像日蝕就具備了換檔撥片，在遇到上坡時，可以進行退檔提升扭力；下坡時也可以用換檔撥片調整成低檔位透過引擎煞車來幫助減速，減少煞車過熱的情形。
跑山開車重點：北宜公路的直線與彎道交錯，選對路線以操控穩定與順暢為主
在有了基本的彎道的開車技巧之後，跑山路還是要切記安全第一的原則，勿一味求快，而是把持著「安全第一」的原則，尤其像北宜公路這種直線與彎道交錯，又有高低坡度變化的路段，穩定與順暢才是真正要追求的目標。尤其是跑山經常會遇見看不到彎到盡頭的盲彎，在入彎前車速一定要降低，並沿著路邊行駛，左彎靠外側、右彎靠內側。
這邊特別注意，彎道千萬不要亂超車！特別是像是北宜公路，新店出發過了坪林之後，往宜蘭之前的「真．九彎十八拐」，過去有許多交通意外發生，不可不慎！
北宜公路著名蜿蜒曲折的九彎十八拐(圖為示意)
跑山汽車挑選：善用日蝕的AYC，日蝕具備的操控優勢可減少推頭、外拋
追求九彎十八拐連續彎的穩定與順暢，除了本身的開車技巧要有之外，車輛本身的條件也是需要考量的。以日蝕來說，一脈相承的優異底盤設定自然不在話下，穩定度和路感的清晰回饋都有相當好的水準，但更重要的是有「AYC主動式彎道動態控制系統」，在過彎時整合了ASC、ABS等多項系統，在過彎時主動調整內側輪的驅動力，最佳化左右輪的驅動力和制動力，減少推頭、外拋的情形，大幅增加跑山路時的穩定性。
特別是日蝕S-AWC的車型，透過車輛電腦系統去控制四顆輪子的動力，平均分配每輪的動力輸出，以達成最佳的完美平衡狀態，面對各種山路，都有明顯的加分作用。
跑山汽車推薦三菱Eclipse Cross！日蝕絕對不會令你失望！
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2024/11/17 14:31:06
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對於一般常見的雨天駕駛該如何做，相信大家都已經有了初步的了解。而這次的主題，我們特別針對汽車過彎技巧、雨天輪胎打滑的部分，再進行更多經驗上的分享，也希望透過這樣的專題，可以讓「雨神」對大家更friendly。
雨天駕駛時，過彎會用到哪些技巧？
以四個輪子在路面的汽車來說，雨天的過彎技巧相對於摩托車來說是較單純的，但有些安全性的原則還是要優先注意：
- 路面的狀態了解：這點和晴天的過彎是一樣的，路面如果是溼滑、有異物，甚至是盲彎不知道彎道的延伸多長時，在這種時候無論你有沒有S-AWC還是AYC，都是要主動放慢行車的速度。
- 保留彎道邊緣的極限區：這點是由「理解自己的車身寬度」做為出發，可先透過使用右前輪輾壓地面突起物(如人孔蓋)，找出駕駛人的車身盲區，讓自己在彎道兩側極限可更寬容，使雨天駕駛時有一定的容錯率、便於修正。
- 油門和方向盤的控制：養成好的習慣，避免大腳油門、大腳煞車在彎道行駛，尤其是雨天更是如此，避免扭力湧現時機難以拿捏，造成更多失控的可能性；同時，方向盤也要配合彎道取線去調整(請詳見前情提要)，減少轉向不足或過度的狀態。
- 進出彎的時機：進彎前減速、出彎時再加速，以慢進快出的節奏，配合方向盤也要同時回正的步調，找到最佳的時機。
雨天駕駛的大原則可以總結成「求順不求快，穩定不炫技」，以流暢明快的確實操控，安全第一的認知上路。
雨天輪胎打滑時，你該怎麼辦？
開車在雨中輪胎打水漂、打滑失控的情況，有時真的是在所難免，除了上路前要檢查自己的胎況之外，真的遇到時還是得要有些因應的觀念：
- 雙手握好方向盤：在任何情況下，即使是緊張，雙手都不該離開方向盤，握好時鐘方位3和9的位置。發現偏離時，更可能要適時「反打方向盤」，如往左偏、就往右打修正回到正常的位置上。
- 不要踩油門、不要踩煞車：此時因為車輛本身打滑時，輪胎滾動的力道有所變化，都可能產生更多危險的變數。
- 善用汽車本身的特性：現在多數的車款都有循跡系統，在打滑的時候算是有初步的預防。但若可以的話，選擇有AYC主動式彎道控制系統的4WD車款(S-AWC)，則更有機會在雨天時發揮穩定性的作用，減少打滑的機會，也更容易修正。
當然，最重要的還是保持專注與冷靜，開車遇到打輪胎打滑時，按照程序進行校正回歸。
選擇操控能力好的車款，雨天駕駛加倍安心
最後，當然還是要提醒大家，許多時候車輛本身條件就決定了大部分的行車安全與駕駛樂趣。
以中型SUV而言，Eclipse Cross即具備了S-AWC這樣的條件，透過AYC主動式彎道控制系統整合了4WD系統、ASC車身動態穩定控制、ABS防鎖死煞車系統、EBD煞車力道分配系統，甚至可以自動微調內外側輪的力道輸出，這些都是在雨天駕駛很有幫助的設計。
甚至S-AWC調整到SNOW模式，雨天、雪地都可以透過這樣50:50的前後輪力道輸出，來達成良好的平衡。
對於一般常見的雨天駕駛該如何做，相信大家都已經有了初步的了解。而這次的主題，我們特別針對汽車過彎技巧、雨天輪胎打滑的部分，再進行更多經驗上的分享，也希望透過這樣的專題，可以讓「雨神」對大家更friendly。
對症下藥，問題才能得到一個解決，症狀也是如此，專業用藥會比其他同樣能起到治療效果的藥物更加適合患者，必利勁是當之無愧治療早洩的藥物！要想購買到一款效果較好的必利勁我們可以到台灣線上藥局進行訂購購買，有效果保證所服必利勁都為有效正品。
今天藥師就介紹到這裡了，大家還有不知道必利勁dcard服用心得分享的，可以參考以下這篇文章（必利勁dcard服用心得分享|早洩一年必利勁一個療程痊愈！）
雨天駕駛時，過彎會用到哪些技巧？
以四個輪子在路面的汽車來說，雨天的過彎技巧相對於摩托車來說是較單純的，但有些安全性的原則還是要優先注意：
- 路面的狀態了解：這點和晴天的過彎是一樣的，路面如果是溼滑、有異物，甚至是盲彎不知道彎道的延伸多長時，在這種時候無論你有沒有S-AWC還是AYC，都是要主動放慢行車的速度。
- 保留彎道邊緣的極限區：這點是由「理解自己的車身寬度」做為出發，可先透過使用右前輪輾壓地面突起物(如人孔蓋)，找出駕駛人的車身盲區，讓自己在彎道兩側極限可更寬容，使雨天駕駛時有一定的容錯率、便於修正。
- 油門和方向盤的控制：養成好的習慣，避免大腳油門、大腳煞車在彎道行駛，尤其是雨天更是如此，避免扭力湧現時機難以拿捏，造成更多失控的可能性；同時，方向盤也要配合彎道取線去調整(請詳見前情提要)，減少轉向不足或過度的狀態。
- 進出彎的時機：進彎前減速、出彎時再加速，以慢進快出的節奏，配合方向盤也要同時回正的步調，找到最佳的時機。
雨天駕駛的大原則可以總結成「求順不求快，穩定不炫技」，以流暢明快的確實操控，安全第一的認知上路。
雨天輪胎打滑時，你該怎麼辦？
開車在雨中輪胎打水漂、打滑失控的情況，有時真的是在所難免，除了上路前要檢查自己的胎況之外，真的遇到時還是得要有些因應的觀念：
- 雙手握好方向盤：在任何情況下，即使是緊張，雙手都不該離開方向盤，握好時鐘方位3和9的位置。發現偏離時，更可能要適時「反打方向盤」，如往左偏、就往右打修正回到正常的位置上。
- 不要踩油門、不要踩煞車：此時因為車輛本身打滑時，輪胎滾動的力道有所變化，都可能產生更多危險的變數。
- 善用汽車本身的特性：現在多數的車款都有循跡系統，在打滑的時候算是有初步的預防。但若可以的話，選擇有AYC主動式彎道控制系統的4WD車款(S-AWC)，則更有機會在雨天時發揮穩定性的作用，減少打滑的機會，也更容易修正。
當然，最重要的還是保持專注與冷靜，開車遇到打輪胎打滑時，按照程序進行校正回歸。
選擇操控能力好的車款，雨天駕駛加倍安心
最後，當然還是要提醒大家，許多時候車輛本身條件就決定了大部分的行車安全與駕駛樂趣。
以中型SUV而言，Eclipse Cross即具備了S-AWC這樣的條件，透過AYC主動式彎道控制系統整合了4WD系統、ASC車身動態穩定控制、ABS防鎖死煞車系統、EBD煞車力道分配系統，甚至可以自動微調內外側輪的力道輸出，這些都是在雨天駕駛很有幫助的設計。
甚至S-AWC調整到SNOW模式，雨天、雪地都可以透過這樣50:50的前後輪力道輸出，來達成良好的平衡。
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於
2024/11/16 14:28:45
發文IP 103.148.*.*
我常看到很多人在社群平台分享許多漂亮美圖，然而，不可否認的，其中也有一定比例的照片，還有很大的進步空間。既然這裡是「手機攝影教室」，有些話，該說的還是要說。
現在將我所看到的照片中，新手常犯的毛病列出如下，僅供大家參考：
一、鏡頭髒了也還在拍
手機鏡頭外露，經常會沾到指紋、油漬、灰塵，記得拍攝前先擦拭乾淨，以免拍出的照片清晰度大幅降低、甚至於產生不規則耀光，讓原本3萬元的手機，拍出僅3千元手機的品質。
二、過度使用數位變焦，畫質變很差
很多人拍鳥、拍遠處景物時，使用高倍數位變焦，讓畫質變得慘不忍睹。請記得數位變焦會明顯降低照片畫質，要節制使用。
三、照片沒有明顯主題
有些照片無法讓觀眾看出明顯主題，不知道在拍甚麼，構圖應加強。
四、背景過於雜亂
背景雜亂讓人物頭上長角，讓雜物喧賓奪主，模糊了視覺焦點。
五、照片未適當調整亮度
手機拍照也是要調整亮度的。但很多新手不去調整，任由手機自動曝光，因而讓畫面變得平凡平庸，缺乏視覺張力；其中又以拍得太亮的居多。
六、畫面不均衡不協調
一般的照片，整體感覺要均衡協調才會有美感。但有不少照片是信手捻來的，畫面歪七扭八，構圖元素配置雜亂，很難帶出美感。
我常看到很多人在社群平台分享許多漂亮美圖，然而，不可否認的，其中也有一定比例的照片，還有很大的進步空間。既然這裡是「手機攝影教室」，有些話，該說的還是要說。因此日本拍AV的男性都會使用到這款產品來進行增強機體的性能力來進行延時， 英國威馬效果 所起到的延時作用是十分驚人的，如果是有使用過這款產品的男性朋友，都會有著非常高質量的性愛生活。今天藥師就分享到這裡了，大家還有不知道英國威馬壯陽效果真的如廣告所說那麼好嗎的，可以參考以下這篇文章（英國威馬壯陽效果真的如廣告所說那麼好嗎？它的作用原理是什麼！）
現在將我所看到的照片中，新手常犯的毛病列出如下，僅供大家參考：
一、鏡頭髒了也還在拍
手機鏡頭外露，經常會沾到指紋、油漬、灰塵，記得拍攝前先擦拭乾淨，以免拍出的照片清晰度大幅降低、甚至於產生不規則耀光，讓原本3萬元的手機，拍出僅3千元手機的品質。
二、過度使用數位變焦，畫質變很差
很多人拍鳥、拍遠處景物時，使用高倍數位變焦，讓畫質變得慘不忍睹。請記得數位變焦會明顯降低照片畫質，要節制使用。
三、照片沒有明顯主題
有些照片無法讓觀眾看出明顯主題，不知道在拍甚麼，構圖應加強。
四、背景過於雜亂
背景雜亂讓人物頭上長角，讓雜物喧賓奪主，模糊了視覺焦點。
五、照片未適當調整亮度
手機拍照也是要調整亮度的。但很多新手不去調整，任由手機自動曝光，因而讓畫面變得平凡平庸，缺乏視覺張力；其中又以拍得太亮的居多。
六、畫面不均衡不協調
一般的照片，整體感覺要均衡協調才會有美感。但有不少照片是信手捻來的，畫面歪七扭八，構圖元素配置雜亂，很難帶出美感。
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2024/11/16 14:28:11
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這是攝影人經常掛在口邊的話，主要是提醒大家在拍照構圖時，依照鏡頭視角的不同，要適度刪減、或增加畫面元素；但一般新手卻常常做不到。
一、廣角用減法
當我們使用手機拍照時，大多使用廣角鏡拍攝。因為視角廣，往往除了主體之外，還拍進了過多不相關的元素。這些雜景容易喧賓奪主，讓畫面變得雜亂、鬆散，模糊了視覺焦點。因此，攝影人經常自我提醒：為了凸顯主體，框取畫面時，要減掉不必要的背景，雜物、路人，讓畫面更加緊湊，觀眾才會很容易就看到主題是甚麼。
二、望遠用加法
相對的，使用長焦鏡拍照時，因為視角比較狹窄，拍出的畫面容易流於單調，必須多加入一些元素，讓畫面更豐富。例如增加前景營造空間感，以框架集中觀眾目光….。只不過手機的鏡頭焦距不長，我們少有機會在狹窄視角的畫面構圖，我們還是最常使用x1的廣角鏡，或者x0.5的超廣角拍照；因而使用減法的機會更多些。
三、新手常犯的毛病
因為手機很方便，容易讓人誤以為不用調整就能拍得好，甚至於只要買一台昂貴的旗艦手機，好照片就能輕易到手。於是，我們經常會看到攝影新手拿起手機，不暇思索便按快門，往往拍到過多的雜亂景物，觀眾根本看不出照片的主題物在哪裡。
例如，大多數時候，我們手機拿在手上時，是擺直幅的，當看到想拍的畫面時，就順手按下快門。而很多畫面明明適合以橫幅拍攝，新手卻方便行事，手機拿直幅的就按下快門；於是拍進太多空蕩蕩的天空、單調的柏油路或地板，還有其他無關的景物；當然，真正該強調的主題物就被稀釋掉了。
尤其是X0.5、x0.6的超廣角鏡頭，可說是新手最難駕馭的鏡頭。它的視角將近120度，遠大於正常人眼睛約46度的視角。除了鏡頭太廣帶到太多無關景物之外，還會因為線性透視造成近大遠小的變形、直線變成弧線；拍人物讓身形比例扭曲，拍成像是外星人；還有面對強光時，容易拍進耀光…。
新手若想要將這支超廣角鏡頭運用得宜，還必須多觀摩、多練習。最後，提醒大家：當妳看到拍攝目標時，妳所在的位置和角度，往往不是最佳的！記得改變一下拍攝角度和位置；前進後退一下，手機拿高降低，左移右移看看，找到最佳視覺效果再按下快門吧！！
這是攝影人經常掛在口邊的話，主要是提醒大家在拍照構圖時，依照鏡頭視角的不同，要適度刪減、或增加畫面元素；但一般新手卻常常做不到。英國威馬使用能減少男人生殖器的敏感度，幫助延緩射精，改善早射，增強快感，臨床試驗證明，98%的使用者在使用英國威馬STUD100後性生活時間能平均延長30分鐘，對性功能有顯著的提高！今天藥師就分享到這裡了，大家還有不知道英國威馬壯陽效果真的如廣告所說那麼好嗎的，可以參考以下這篇文章（英國威馬壯陽效果真的如廣告所說那麼好嗎？它的作用原理是什麼！）
一、廣角用減法
當我們使用手機拍照時，大多使用廣角鏡拍攝。因為視角廣，往往除了主體之外，還拍進了過多不相關的元素。這些雜景容易喧賓奪主，讓畫面變得雜亂、鬆散，模糊了視覺焦點。因此，攝影人經常自我提醒：為了凸顯主體，框取畫面時，要減掉不必要的背景，雜物、路人，讓畫面更加緊湊，觀眾才會很容易就看到主題是甚麼。
二、望遠用加法
相對的，使用長焦鏡拍照時，因為視角比較狹窄，拍出的畫面容易流於單調，必須多加入一些元素，讓畫面更豐富。例如增加前景營造空間感，以框架集中觀眾目光….。只不過手機的鏡頭焦距不長，我們少有機會在狹窄視角的畫面構圖，我們還是最常使用x1的廣角鏡，或者x0.5的超廣角拍照；因而使用減法的機會更多些。
三、新手常犯的毛病
因為手機很方便，容易讓人誤以為不用調整就能拍得好，甚至於只要買一台昂貴的旗艦手機，好照片就能輕易到手。於是，我們經常會看到攝影新手拿起手機，不暇思索便按快門，往往拍到過多的雜亂景物，觀眾根本看不出照片的主題物在哪裡。
例如，大多數時候，我們手機拿在手上時，是擺直幅的，當看到想拍的畫面時，就順手按下快門。而很多畫面明明適合以橫幅拍攝，新手卻方便行事，手機拿直幅的就按下快門；於是拍進太多空蕩蕩的天空、單調的柏油路或地板，還有其他無關的景物；當然，真正該強調的主題物就被稀釋掉了。
尤其是X0.5、x0.6的超廣角鏡頭，可說是新手最難駕馭的鏡頭。它的視角將近120度，遠大於正常人眼睛約46度的視角。除了鏡頭太廣帶到太多無關景物之外，還會因為線性透視造成近大遠小的變形、直線變成弧線；拍人物讓身形比例扭曲，拍成像是外星人；還有面對強光時，容易拍進耀光…。
新手若想要將這支超廣角鏡頭運用得宜，還必須多觀摩、多練習。最後，提醒大家：當妳看到拍攝目標時，妳所在的位置和角度，往往不是最佳的！記得改變一下拍攝角度和位置；前進後退一下，手機拿高降低，左移右移看看，找到最佳視覺效果再按下快門吧！！
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於
2024/11/15 14:40:59
發文IP 103.148.*.*
時序入冬，早晚出門開始會覺得冷，不過台灣畢竟大多時間都熱，車友們很少會買長袖車衣，有時穿風衣又太熱了點，一騎車就全身汗。那怎麼辦呢？防風背心對許多車友來說都是很好的選擇。為什麼穿防風背心？聽聽義大利車衣品牌Santini代理商劉宏一(本身也是車友與前環法主播”肥油貓”)的經驗分享。
防風保暖不著涼
秋冬的晨昏出門騎車，穿短袖車衣難免覺得稍涼，這時只要有件防風背心穿著，針對核心部位保暖，讓身體不受寒風入侵，就比較不會覺得冷。或是夏季平地雖熱，但若要騎上山區，或是騎上山以後要再下滑，雙腳停止踩踏，寒風襲來體溫就會下降，更需要有件防風背心以備不時之需。
透氣舒適不悶熱
台灣的氣候溫暖潮溼，加上一踩身體都熱了，除非在冬天，不然長袖風衣很難穿得住。可以選擇透氣性較佳的防風背心，在正面部位使用防風材質，側面是彈性材質，背後是透氣布料，就能同時兼具散熱排汗的功能性，也就比較不需要因旅程中的氣溫變化而穿穿脫脫。
輕便收納隨身帶
背心和風衣的最大差異之一，就是體積的大小，如果不想多帶背包，背心會比風衣更容易捲起來塞到車衣背後的口袋。像是騎上武嶺來說，如果要自己帶上山，自然是背心較佳，不過若有保姆車，當然是風衣放車上較佳。
▲風衣和背心各有其優點，得看騎乘時的環境和氣溫來決定該穿什麼。 (Photo：Giant/SLorence)
選購考量與使用須知
雖然防風背心看起都差不多，但其實在選購和使用上還是有一些「眉角」，簡單幾個重點如下：
能防風嗎？拿起來就口吹看看，在正面防風的部位，風能否吹得過？防風背心的正面一定要能擋風。
有合身嗎？除了尺寸要穿對，背心本身的剪裁，以及側面部位的彈性布料，都能讓背心更合身，對就能減少進風，進而讓身體保暖。
可防水嗎？一般防風材質的背心，防水效果並不好，如果是針對騎上武嶺，或是一日北高的長距離、長時間騎乘，可能遇到下雨的狀況，就要考慮選擇防水性較佳的款式。
天氣冷嗎？如果準備開始騎車的時候，就已經覺得天氣冷了；或像是從武嶺這種高山，穿風衣待在山上都覺得冷了，那穿背心肯定都是不夠保暖的。
有女款嗎？有些品牌會特別做女性版的剪裁，讓女性車衣穿起來更合身、好看，當然也比較不會因過於寬鬆而進風。
市售防風背心產品
▲Fma NOSTALGIA-BOX防風背心
童年回憶的好夥伴，陪伴著我們度過無數個無聊的時光，多款機型和關卡都是我們值得擁有的理由。背心布料輕盈，方便折疊攜帶。在多變的氣候中，能快速穿上並保護身體。背後貼心設計三個口袋，可隨身攜帶單車用品置物超方便。
時序入冬，早晚出門開始會覺得冷，不過台灣畢竟大多時間都熱，車友們很少會買長袖車衣，有時穿風衣又太熱了點，一騎車就全身汗。總結 威而鋼一次吃多少根據自身情況或需要慢慢調整 首次服用推薦半粒如果不夠再服用半粒 太強下次服用四等份。醫師藥劑師都是根據大多數人的情況推薦但不代表個人情況。今天藥師就介紹到這裡了，大家還有不知道威而鋼dcard心得的，可以參考以下這篇文章（威而鋼dcard心得|醫師真實分享患者心得！）那怎麼辦呢？防風背心對許多車友來說都是很好的選擇。為什麼穿防風背心？聽聽義大利車衣品牌Santini代理商劉宏一(本身也是車友與前環法主播”肥油貓”)的經驗分享。
防風保暖不著涼
秋冬的晨昏出門騎車，穿短袖車衣難免覺得稍涼，這時只要有件防風背心穿著，針對核心部位保暖，讓身體不受寒風入侵，就比較不會覺得冷。或是夏季平地雖熱，但若要騎上山區，或是騎上山以後要再下滑，雙腳停止踩踏，寒風襲來體溫就會下降，更需要有件防風背心以備不時之需。
透氣舒適不悶熱
台灣的氣候溫暖潮溼，加上一踩身體都熱了，除非在冬天，不然長袖風衣很難穿得住。可以選擇透氣性較佳的防風背心，在正面部位使用防風材質，側面是彈性材質，背後是透氣布料，就能同時兼具散熱排汗的功能性，也就比較不需要因旅程中的氣溫變化而穿穿脫脫。
輕便收納隨身帶
背心和風衣的最大差異之一，就是體積的大小，如果不想多帶背包，背心會比風衣更容易捲起來塞到車衣背後的口袋。像是騎上武嶺來說，如果要自己帶上山，自然是背心較佳，不過若有保姆車，當然是風衣放車上較佳。
▲風衣和背心各有其優點，得看騎乘時的環境和氣溫來決定該穿什麼。 (Photo：Giant/SLorence)
選購考量與使用須知
雖然防風背心看起都差不多，但其實在選購和使用上還是有一些「眉角」，簡單幾個重點如下：
能防風嗎？拿起來就口吹看看，在正面防風的部位，風能否吹得過？防風背心的正面一定要能擋風。
有合身嗎？除了尺寸要穿對，背心本身的剪裁，以及側面部位的彈性布料，都能讓背心更合身，對就能減少進風，進而讓身體保暖。
可防水嗎？一般防風材質的背心，防水效果並不好，如果是針對騎上武嶺，或是一日北高的長距離、長時間騎乘，可能遇到下雨的狀況，就要考慮選擇防水性較佳的款式。
天氣冷嗎？如果準備開始騎車的時候，就已經覺得天氣冷了；或像是從武嶺這種高山，穿風衣待在山上都覺得冷了，那穿背心肯定都是不夠保暖的。
有女款嗎？有些品牌會特別做女性版的剪裁，讓女性車衣穿起來更合身、好看，當然也比較不會因過於寬鬆而進風。
市售防風背心產品
▲Fma NOSTALGIA-BOX防風背心
童年回憶的好夥伴，陪伴著我們度過無數個無聊的時光，多款機型和關卡都是我們值得擁有的理由。背心布料輕盈，方便折疊攜帶。在多變的氣候中，能快速穿上並保護身體。背後貼心設計三個口袋，可隨身攜帶單車用品置物超方便。
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於
2024/11/15 14:40:22
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今年的農曆年假有九天耶，想要騎武嶺的車友們，可以把握這個時間點，因為現在正好涼爽，也比較少雨，但上山要記得做好保暖，尤其下山會很冷！想要騎上武嶺，聽聽最強素人、把武嶺當「造咖」騎的最強素人范永奕，有哪些重點提示和私房利器。
圖◎吳敏正、昇陽自行車、天心工業；文◎吳敏正
對於愛好騎車的車友們而言，山路既辛苦但又親近，騎上山巔則是一種自我實現，位於海拔3,275公尺的武嶺，更是台灣甚至海外車友不能不騎的經典路線，透過雙腳的踩踏，與每一次的呼吸之間，沉澱了心神與思緒，讓自己得以和自己，也和山峰對話。
埔里到武嶺分段重點
武嶺經驗豐富的范永奕說，騎到武嶺對每個人都是很辛苦的，即使像他經常騎，也同樣覺得不輕鬆，因此要想順利挑戰武嶺，除了平日的訓練，也要事先做些功課。他分享道，從埔里上到武嶺，其中有幾段是特別困難的：
霧社(1115m)-清境(1625m)，距離7.5km，爬升約500m，過霧社後會比較平緩些，稍作喘息和調整，準備接下來爬五里坡到清境，五里坡的坡度可不是開玩笑的。
清境-翠峰(2300m)，距離約11.5km，爬升約700m，一開始是短暫緩坡，博望新村前急陡坡，接著的路段容易起霧，造成路面溼滑，在接下來的下坡與急彎，要特別小心安全。
翠峰-鳶峰(2750m)，距離約6km，爬升約450m，則是連續約7%的上坡。
鳶峰-昆陽(3080m)，距離約5km，爬升約330m，視野越來越開闊，空氣也比較稀薄，經過頭頂上層層的"蛋糕坡"之後，接著極陡坡與急彎，即來到昆陽。
昆陽-武嶺(3275m)，距離僅2km多，但爬升200m，從昆陽就能看到武嶺，但會覺得一直騎不到的天堂路，坡度大、海拔高，是最辛苦的一段。
武嶺爬坡要訣
西進路程短(相較東進)，相對陡，很多路段的坡度都很陡，必須控制自己的踩踏節奏不要亂掉。維持好節奏就是控制在自己的FTP，就是你能騎，但再加快就會喘，講話也會喘，但你能夠一直騎下去的感覺，或是再輕鬆一點點，就是個人最好的節奏。
在下坡路段必須注意路面溼滑，將眼光放遠，不要只盯著自己的前輪看。
鳶峰到武嶺是最難騎的一段，配速很重要，陡坡不能硬踩，靠加大的飛輪或是像FSA的超級壓縮盤，用較輕的齒比維持好節奏。
不要有留救命盤的錯誤觀念，如果硬踩，累積的疲勞會讓自己到後段時，陡坡加上空氣稀薄會完全騎不動，沒力的時候一樣沒力，救命盤也沒用了。
出發時，如果猶豫要穿少點或是穿暖點，由於武嶺高海拔溫差大，建議選擇騎乘時穿保暖一點，免得失溫會騎不了。
▲Vision與FSA品牌的製造廠天心工業總經理Douglas(右)和三鐵正妹Claire(左)帶領43位車店老闆，透過實際騎乘武嶺，體驗MIT產品的好品質。
騎上武嶺的兩個秘密武器
想要騎上武嶺，除了加強自身的實力之外，透過天心工業的兩件秘密武器，也能夠幫助車友更輕鬆地騎上武嶺，那就是FSA的SuperCompact 46/30超壓縮齒盤，以及最新黑科技VisionTriMax 25KB超輕量組。
FSA在2000年推出的Compact 50/34T壓縮盤，短短幾年就以黑馬之姿襲捲自行車市場， 2016年再推46/30T超輕齒比的Super Compact，原先這樣的齒盤規格是專為Cycle-Cross和Gravel砂礫騎乘而設計，用來應付騎乘高山的超輕齒比需求也正剛好。
而最影響爬坡性能表現的輪組，則有Vision的TriMax 25KB輪組，搭載P.E.O.微弧氧化表面處理，呈現出黑化內斂的風格，此種特殊塗層的耐用性也非常優秀，通過職業車隊超過5000公里的實戰亦保有良好的外觀。值得一提是，在Vision的輪組實測分析之中，25KB不僅擁有超越同級鋁輪的重量／剛性比，更在戶外爬坡測試中得到近乎媲美頂級碳纖輪組的表現，而且售價又親民平實，絕對是車友添購爬坡輪組的好選擇。
今年的農曆年假有九天耶，想要騎武嶺的車友們，可以把握這個時間點，因為現在正好涼爽，也比較少雨，但上山要記得做好保暖，尤其下山會很冷！
這次真的太爽了威而鋼真的是我救星 雖然有點變態但是報仇的心理太過癮了。下次約她肯定不敢來了哈哈哈。
總結：威而鋼非常有效 射了還硬 但不能經常射太多次不然會太累了 射多了對身體不好。不是威而鋼不好而是縱慾不好。偷偷告訴你們喔購買的鏈接是台灣線上藥局。今天藥師就介紹到這裡了，大家還有不知道威而鋼dcard心得的，可以參考以下這篇文章（威而鋼dcard心得|醫師真實分享患者心得！）
想要騎上武嶺，聽聽最強素人、把武嶺當「造咖」騎的最強素人范永奕，有哪些重點提示和私房利器。
圖◎吳敏正、昇陽自行車、天心工業；文◎吳敏正
對於愛好騎車的車友們而言，山路既辛苦但又親近，騎上山巔則是一種自我實現，位於海拔3,275公尺的武嶺，更是台灣甚至海外車友不能不騎的經典路線，透過雙腳的踩踏，與每一次的呼吸之間，沉澱了心神與思緒，讓自己得以和自己，也和山峰對話。
埔里到武嶺分段重點
武嶺經驗豐富的范永奕說，騎到武嶺對每個人都是很辛苦的，即使像他經常騎，也同樣覺得不輕鬆，因此要想順利挑戰武嶺，除了平日的訓練，也要事先做些功課。他分享道，從埔里上到武嶺，其中有幾段是特別困難的：
霧社(1115m)-清境(1625m)，距離7.5km，爬升約500m，過霧社後會比較平緩些，稍作喘息和調整，準備接下來爬五里坡到清境，五里坡的坡度可不是開玩笑的。
清境-翠峰(2300m)，距離約11.5km，爬升約700m，一開始是短暫緩坡，博望新村前急陡坡，接著的路段容易起霧，造成路面溼滑，在接下來的下坡與急彎，要特別小心安全。
翠峰-鳶峰(2750m)，距離約6km，爬升約450m，則是連續約7%的上坡。
鳶峰-昆陽(3080m)，距離約5km，爬升約330m，視野越來越開闊，空氣也比較稀薄，經過頭頂上層層的"蛋糕坡"之後，接著極陡坡與急彎，即來到昆陽。
昆陽-武嶺(3275m)，距離僅2km多，但爬升200m，從昆陽就能看到武嶺，但會覺得一直騎不到的天堂路，坡度大、海拔高，是最辛苦的一段。
武嶺爬坡要訣
西進路程短(相較東進)，相對陡，很多路段的坡度都很陡，必須控制自己的踩踏節奏不要亂掉。維持好節奏就是控制在自己的FTP，就是你能騎，但再加快就會喘，講話也會喘，但你能夠一直騎下去的感覺，或是再輕鬆一點點，就是個人最好的節奏。
在下坡路段必須注意路面溼滑，將眼光放遠，不要只盯著自己的前輪看。
鳶峰到武嶺是最難騎的一段，配速很重要，陡坡不能硬踩，靠加大的飛輪或是像FSA的超級壓縮盤，用較輕的齒比維持好節奏。
不要有留救命盤的錯誤觀念，如果硬踩，累積的疲勞會讓自己到後段時，陡坡加上空氣稀薄會完全騎不動，沒力的時候一樣沒力，救命盤也沒用了。
出發時，如果猶豫要穿少點或是穿暖點，由於武嶺高海拔溫差大，建議選擇騎乘時穿保暖一點，免得失溫會騎不了。
▲Vision與FSA品牌的製造廠天心工業總經理Douglas(右)和三鐵正妹Claire(左)帶領43位車店老闆，透過實際騎乘武嶺，體驗MIT產品的好品質。
騎上武嶺的兩個秘密武器
想要騎上武嶺，除了加強自身的實力之外，透過天心工業的兩件秘密武器，也能夠幫助車友更輕鬆地騎上武嶺，那就是FSA的SuperCompact 46/30超壓縮齒盤，以及最新黑科技VisionTriMax 25KB超輕量組。
FSA在2000年推出的Compact 50/34T壓縮盤，短短幾年就以黑馬之姿襲捲自行車市場， 2016年再推46/30T超輕齒比的Super Compact，原先這樣的齒盤規格是專為Cycle-Cross和Gravel砂礫騎乘而設計，用來應付騎乘高山的超輕齒比需求也正剛好。
而最影響爬坡性能表現的輪組，則有Vision的TriMax 25KB輪組，搭載P.E.O.微弧氧化表面處理，呈現出黑化內斂的風格，此種特殊塗層的耐用性也非常優秀，通過職業車隊超過5000公里的實戰亦保有良好的外觀。值得一提是，在Vision的輪組實測分析之中，25KB不僅擁有超越同級鋁輪的重量／剛性比，更在戶外爬坡測試中得到近乎媲美頂級碳纖輪組的表現，而且售價又親民平實，絕對是車友添購爬坡輪組的好選擇。
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於
2024/11/14 14:25:53
發文IP 103.148.*.*
暑假結束了，不少大學或是社會新鮮人開始了自己不一樣的人生階段，也換了新車或是才正準備踏入摩托車的世界。在台灣交通壅擠得環境當中，除了享受摩托車帶來的便利之外，也必須要更加留意許多道路、技術上的訊息來增加自身的駕駛安全。
現在就讓Moto7以外媒MCN邀請到CamRider摩托車訓練中心的教練Andrew McCloud和Hertfordshire，與BMW摩托車道路技巧訓練中心的Ian Biederman所做的訪談當中帶大家來檢視一下究竟身為摩托車初學者該注意哪些事情呢？
路標說什麼？
在台灣大多都在18~20歲左右（歐美國家則更早）開始接觸到摩托車，通常最容易會犯的錯誤就是不會閱讀路牌指示。一般大眾考駕照時通常都只求通過測驗，對於交通規則與路標並沒有認真去了解，但路標對於行駛於道路上的每位駕駛而言，是不可或缺的重要訊息，而且隨著時代進步，路標資訊也會更新，所以務必要讓自己對公路上的路標有一定程度的了解。
離合器控制不良
Andrew McCloud說：「離合器的控制是每位新手騎士最頭痛的技巧，你需要溫柔的操控離合器，而不是把離合器拉桿當成開關一樣的粗魯操作」，Ian則說：「騎乘時使用離合器的操作方式跟開車是有所差異的，在摩托車上，離合器收放是否得宜，會攸關到車輛的動態平衡」，至於如何解決離合器的操作問題？Andrew則這樣比喻：「離合器不是一個開關只有0與1，而是像轉開水龍頭那般的感覺，如果你一下子把水龍頭打開，水就會大量地湧出來，你可能會被潑濕，但如果你是一點一滴的轉開，你就能自在地控制流量」。
未保持安全距離
安全距離的掌握，不管在四輪或二輪上都是一項非常容易被忽略的駕駛技巧。騎車因為車距更短，建議至少要拉出與前車兩秒以上的車距才比較妥當。不管開車或騎車，與前車距離太近都不是一個好習慣，如果你靠前車太近，在任何突發狀況之下急煞，你很有可能再做出反應之前就發生意外了。所以乾地的時候至少留兩秒的車距，雨天則是拉長到四秒是最保險的，千萬不要認為輪胎在你需要的任何時候都能夠像膠水一樣黏著地板。
不停思考求進步
對，讀書的時候你會思考，騎車的時候同樣需要思考，道路環境百百種，開車有開車的思考方式，騎車也會以騎車的角度來思考。但要在不同的操駕經驗中去思考「如何做會更安全」來達到安全駕駛的目的，如果只是一昧的按照駕訓班教練或他人指導該如何避免危險，而不培養自身思考能力求進步的話，那可能會讓自己暴露在更多未知且高風險的危險之中。
緊急煞車
即便現代科技透過ABS、CBS等科技輔助之下，緊急煞車永遠都會是騎士的重要課題。這其實並不容易，因為一般遇到煞停的當下都是恐慌的，但是要如何在恐慌的情緒之中反射性地拿捏適當的煞車力道，讓前後輪不至於失控，老實說這太困難了！所以Andrew認為新手騎士可以先以自己能夠控制的速度，來進行加速之後通過某個設定的地點來煞停，透過如此的反覆練習來確保自己對於煞車距離的掌握度。
彎速的控制
騎車最讓人熱血沸騰的當然就是過彎，但對於彎速的控制，Ian建議新手可以透過提早收油門與以後煞車來輕鬆修正過快的彎中速度，新手很容易在過彎時抓不到恰當的速度來入彎，這時建議可在入彎前先讓車速慢下來，畢竟加速總是比減速容易得多，並在彎道中找尋適當的開油點來進行練習。
拒當低頭族
最後一個是最容易犯的錯誤就是低頭，大多數的新手騎士因為緊張或是不熟悉車輛操作，在上路時總會死盯著儀表板資訊，但這是非常危險的舉動，甚至有些騎士會有低頭滑手機的習慣，不管騎車或開車要上路時都應該將注意力放在道路狀況上，並將上述幾項容易犯的錯誤謹記在心，相信你也可以擁有暢快又安全的騎乘體驗。
暑假結束了，不少大學或是社會新鮮人開始了自己不一樣的人生階段，也換了新車或是才正準備踏入摩托車的世界。
無論何種藥物，與酒精同時使用通常都會帶來不良後果，這是不可避免的。酒精與藥物的相互作用可能會加重不良反應的程度，這與飲酒量和服藥量都有直接關係。因此，我們強烈建議不要在飲酒後服用威而鋼或其他藥物，以避免對健康造成不必要的風險。
以上就是關於威而鋼與酒精相互作用的全部內容。如果您有其他疑問，歡迎在文章下方留言，或者直接聯繫我們的線上藥師進行諮詢。務必牢記，健康和安全永遠是第一位的，不要拿自己的身體冒險。
今天藥師就介紹到這裡了，大家還有不知道威而鋼dcard心得的，可以參考以下這篇文章（威而鋼dcard心得|醫師真實分享患者心得！）
在台灣交通壅擠得環境當中，除了享受摩托車帶來的便利之外，也必須要更加留意許多道路、技術上的訊息來增加自身的駕駛安全。
現在就讓Moto7以外媒MCN邀請到CamRider摩托車訓練中心的教練Andrew McCloud和Hertfordshire，與BMW摩托車道路技巧訓練中心的Ian Biederman所做的訪談當中帶大家來檢視一下究竟身為摩托車初學者該注意哪些事情呢？
路標說什麼？
在台灣大多都在18~20歲左右（歐美國家則更早）開始接觸到摩托車，通常最容易會犯的錯誤就是不會閱讀路牌指示。一般大眾考駕照時通常都只求通過測驗，對於交通規則與路標並沒有認真去了解，但路標對於行駛於道路上的每位駕駛而言，是不可或缺的重要訊息，而且隨著時代進步，路標資訊也會更新，所以務必要讓自己對公路上的路標有一定程度的了解。
離合器控制不良
Andrew McCloud說：「離合器的控制是每位新手騎士最頭痛的技巧，你需要溫柔的操控離合器，而不是把離合器拉桿當成開關一樣的粗魯操作」，Ian則說：「騎乘時使用離合器的操作方式跟開車是有所差異的，在摩托車上，離合器收放是否得宜，會攸關到車輛的動態平衡」，至於如何解決離合器的操作問題？Andrew則這樣比喻：「離合器不是一個開關只有0與1，而是像轉開水龍頭那般的感覺，如果你一下子把水龍頭打開，水就會大量地湧出來，你可能會被潑濕，但如果你是一點一滴的轉開，你就能自在地控制流量」。
未保持安全距離
安全距離的掌握，不管在四輪或二輪上都是一項非常容易被忽略的駕駛技巧。騎車因為車距更短，建議至少要拉出與前車兩秒以上的車距才比較妥當。不管開車或騎車，與前車距離太近都不是一個好習慣，如果你靠前車太近，在任何突發狀況之下急煞，你很有可能再做出反應之前就發生意外了。所以乾地的時候至少留兩秒的車距，雨天則是拉長到四秒是最保險的，千萬不要認為輪胎在你需要的任何時候都能夠像膠水一樣黏著地板。
不停思考求進步
對，讀書的時候你會思考，騎車的時候同樣需要思考，道路環境百百種，開車有開車的思考方式，騎車也會以騎車的角度來思考。但要在不同的操駕經驗中去思考「如何做會更安全」來達到安全駕駛的目的，如果只是一昧的按照駕訓班教練或他人指導該如何避免危險，而不培養自身思考能力求進步的話，那可能會讓自己暴露在更多未知且高風險的危險之中。
緊急煞車
即便現代科技透過ABS、CBS等科技輔助之下，緊急煞車永遠都會是騎士的重要課題。這其實並不容易，因為一般遇到煞停的當下都是恐慌的，但是要如何在恐慌的情緒之中反射性地拿捏適當的煞車力道，讓前後輪不至於失控，老實說這太困難了！所以Andrew認為新手騎士可以先以自己能夠控制的速度，來進行加速之後通過某個設定的地點來煞停，透過如此的反覆練習來確保自己對於煞車距離的掌握度。
彎速的控制
騎車最讓人熱血沸騰的當然就是過彎，但對於彎速的控制，Ian建議新手可以透過提早收油門與以後煞車來輕鬆修正過快的彎中速度，新手很容易在過彎時抓不到恰當的速度來入彎，這時建議可在入彎前先讓車速慢下來，畢竟加速總是比減速容易得多，並在彎道中找尋適當的開油點來進行練習。
拒當低頭族
最後一個是最容易犯的錯誤就是低頭，大多數的新手騎士因為緊張或是不熟悉車輛操作，在上路時總會死盯著儀表板資訊，但這是非常危險的舉動，甚至有些騎士會有低頭滑手機的習慣，不管騎車或開車要上路時都應該將注意力放在道路狀況上，並將上述幾項容易犯的錯誤謹記在心，相信你也可以擁有暢快又安全的騎乘體驗。
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2024/11/14 14:25:05
發文IP 103.148.*.*
雖然早在18歲生日一過就馬上去考機車駕照了，但在台北生活主要都還是倚賴大眾運輸工具，一直沒有什麼台北上路經驗，幸虧 WeMo Scooter 在這幾年推出，便利的即時租借服務讓沒車的社會新鮮人如我決定以租代買，省時方便、而且免養車費、免停車費的優點讓我成為 WeMo通勤族的一員，也漸漸從機車新手晉升為老手！相信很多人剛上路時都非常緊張，深怕自己成為隔天社會版頭條！接下來就讓小編來分享機車新手在上路時最害怕的情況！你也有相同的經驗嗎？彼此互相提醒吧！我們只是菜鳥，不是三寶啦！
牽車卡卡
牽車時停得很密，或是遇到這種真的是會破壞一整天好心情，每次牽這種車都會搞得滿腿瘀青。
轉彎是門學問
剛開始上路的時候小編很常停下來才發現這個路口要左轉或右轉，卻沒有切外側或內側車道，為了不干擾其他騎士，只好硬著頭皮繼續直走啦！(提醒新手們，隨意轉彎就是三寶的行為！！請避免 ！) 熟悉路況後就比較習慣及早規劃路線，不能再像當行人或騎腳踏車時一樣隨性啦！
很難捉摸的計程車和公車
隨叫隨停的計程車和站牌設置在路邊的那種公車對用路新手來說真的很可怕，他們會在快車道與慢車道之間任意變換甚至突然停車！眼睛要亮一點隨時注意他們的方向燈，不然很容易發生擦撞！順便推銷一下 WeMo Scooter 無聲無震動，可以讓新手們更專注於路況！
老鳥們你們貼太近囉
技巧熟練的機車騎士(我覺得台北的騎士尤其是！)都特別會鑽縫或超車，還是新手的小編常會覺得緊張。
過頭了，可是回不去了
喔不！騎錯路了！沒關係下個路口再迴轉好了。幸運的話，下個路口就在眼前而已，大不了迴轉個兩次，但碰上無法回頭的路時，真的只能含淚騎到盡頭，小編就曾經不小心騎上橋進入新北市，當日行程Delay了半個小時，有人有類似的經驗嗎? 小編很常遇到這種烏龍事..
禁行機車
以前在當行人的時候除了紅綠燈不會特別注意交通號誌，尤其Google導航對機車騎士頗不友善，經常導航到禁行機車的區域，例如像是台北車站附近一帶就較複雜，機車族真的要多多培養自己的經驗值和常識，別誤闖呀 !
小隻女孩中柱立不起來
相信體型嬌小的女生一開始應該都不太能夠駕馭中柱吧？找不到施力點的時候就算整個人站上去也立！不！起！來！其實只要一手扶龍頭、一手抓車屁股，注意中柱的兩個點都要碰到地面，將車子往後上方拉，就能借力使力立起中柱囉！不曉得大家有沒有覺得WeMo Scooter車體比較輕，其實中柱很好立耶！非常適合女生們入手，體型小也能夠輕鬆自由駕馭機車！
停車位好難找
台北市鬧區一位難求，赴約時即使準時到附近，還是有可能會因為找不到停車位而遲到。如果不幸的你找到的車位小成這樣，喬停車角度就很靠功力啦，小編問了好多老手，停機車好像沒有像停汽車那種秘訣，靠的是你的上路經驗，還好機車還能靠蠻力搬…
如果人人都使用 WeMo Scooter，有效降低閒置車輛，找車位再也不是難事了! 而且不用負擔停車費，真的是機車族的一大利多。 以前從沒想過自己也能成為機車通勤族，自從騎了 WeMo Scooter 之後，就很愛它的無聲和輕盈，遇到其他灰頭土臉又聲音很大的機車時，就覺得特別得意呢 ! 你也是考過駕照還在煩惱無車可騎嗎？現在你有更無負擔又智慧的選擇，今天回家騎 WeMo Scooter 吧!
雖然早在18歲生日一過就馬上去考機車駕照了，但在台北生活主要都還是倚賴大眾運輸工具，一直沒有什麼台北上路經驗，
小明是個情場高手，一天三餐，三餐都是不同女子，頂不住了開始服用威而鋼，結果吃到第二頓就進醫院了，問威而鋼是不是有問題啊？
答：建議看使用說明書，上面寫著一日不超100mg，一次不可服用超過兩顆，也不能服用两次。吃多了，不见得好，今天藥師就介紹到這裡了，大家還有不知道威而鋼dcard心得的，可以參考以下這篇文章（威而鋼dcard心得|醫師真實分享患者心得！）
幸虧 WeMo Scooter 在這幾年推出，便利的即時租借服務讓沒車的社會新鮮人如我決定以租代買，省時方便、而且免養車費、免停車費的優點讓我成為 WeMo通勤族的一員，也漸漸從機車新手晉升為老手！相信很多人剛上路時都非常緊張，深怕自己成為隔天社會版頭條！接下來就讓小編來分享機車新手在上路時最害怕的情況！你也有相同的經驗嗎？彼此互相提醒吧！我們只是菜鳥，不是三寶啦！
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剛開始上路的時候小編很常停下來才發現這個路口要左轉或右轉，卻沒有切外側或內側車道，為了不干擾其他騎士，只好硬著頭皮繼續直走啦！(提醒新手們，隨意轉彎就是三寶的行為！！請避免 ！) 熟悉路況後就比較習慣及早規劃路線，不能再像當行人或騎腳踏車時一樣隨性啦！
很難捉摸的計程車和公車
隨叫隨停的計程車和站牌設置在路邊的那種公車對用路新手來說真的很可怕，他們會在快車道與慢車道之間任意變換甚至突然停車！眼睛要亮一點隨時注意他們的方向燈，不然很容易發生擦撞！順便推銷一下 WeMo Scooter 無聲無震動，可以讓新手們更專注於路況！
老鳥們你們貼太近囉
技巧熟練的機車騎士(我覺得台北的騎士尤其是！)都特別會鑽縫或超車，還是新手的小編常會覺得緊張。
過頭了，可是回不去了
喔不！騎錯路了！沒關係下個路口再迴轉好了。幸運的話，下個路口就在眼前而已，大不了迴轉個兩次，但碰上無法回頭的路時，真的只能含淚騎到盡頭，小編就曾經不小心騎上橋進入新北市，當日行程Delay了半個小時，有人有類似的經驗嗎? 小編很常遇到這種烏龍事..
禁行機車
以前在當行人的時候除了紅綠燈不會特別注意交通號誌，尤其Google導航對機車騎士頗不友善，經常導航到禁行機車的區域，例如像是台北車站附近一帶就較複雜，機車族真的要多多培養自己的經驗值和常識，別誤闖呀 !
小隻女孩中柱立不起來
相信體型嬌小的女生一開始應該都不太能夠駕馭中柱吧？找不到施力點的時候就算整個人站上去也立！不！起！來！其實只要一手扶龍頭、一手抓車屁股，注意中柱的兩個點都要碰到地面，將車子往後上方拉，就能借力使力立起中柱囉！不曉得大家有沒有覺得WeMo Scooter車體比較輕，其實中柱很好立耶！非常適合女生們入手，體型小也能夠輕鬆自由駕馭機車！
停車位好難找
台北市鬧區一位難求，赴約時即使準時到附近，還是有可能會因為找不到停車位而遲到。如果不幸的你找到的車位小成這樣，喬停車角度就很靠功力啦，小編問了好多老手，停機車好像沒有像停汽車那種秘訣，靠的是你的上路經驗，還好機車還能靠蠻力搬…
如果人人都使用 WeMo Scooter，有效降低閒置車輛，找車位再也不是難事了! 而且不用負擔停車費，真的是機車族的一大利多。 以前從沒想過自己也能成為機車通勤族，自從騎了 WeMo Scooter 之後，就很愛它的無聲和輕盈，遇到其他灰頭土臉又聲音很大的機車時，就覺得特別得意呢 ! 你也是考過駕照還在煩惱無車可騎嗎？現在你有更無負擔又智慧的選擇，今天回家騎 WeMo Scooter 吧!
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於
2024/11/13 14:23:57
發文IP 52.229.*.*
如果你開車騎車的時候只能記得三件事情，那就請務必記住以下三件：
行人、速度、安全空間 (安全距離)。
這篇文章總結我在馬路上開車騎車多年的經驗，認為三件一定要注意的事情。在馬路上駕駛跟在賽道上駕駛是非常不同的經驗，在封閉賽道中，你只需要注意賽道路面狀況以及你的對手，但是來到的馬路上，你必須要注意全方位的事情：環繞四周的車輛、行人、交通號誌、標誌、對象來車、天氣、自行車，各種的雜七雜八的事情！下面這張圖出自 MOM，你可以發現，確實你在馬路上要注意許多事情：
如同我一直說的：在馬路上開車騎車，絕對不是一件簡單的事情。尤其身處於三寶環繞的台灣，除了交通號誌外，你應該要能夠注意到三件事情：「行人、速度、安全空間」。
在開始文章之前，先讓我們建立兩個觀念：
- 預設你看到/沒看到的任何用路人，都會往你這邊撞過來 (因為他們不會看到你)。
- 最大限度的避免車禍，為下一次開車騎車準備。
1. 行人 (嚴格來說，是比你弱勢的用路人)
請將任何比你弱勢的用路人當作你的至親對待。當你上路的時候，請萬分照顧那些比你還要弱勢的用路人，特別是行人。這不是出自於法規的要求，而是為他人設身處地，當你成為那個過馬路的行人時，你會希望其他車輛安全的讓你通過嗎？或是試想正在過馬路的那個行人，就是你的親人、鄰居、朋友，你還會這麼匆促的從他們身旁呼嘯而過嗎？
單一個行人比起機車更難在路上被發覺，尤其是晚上沒有太多燈光的時候，你可以在晚上觀察行人，當他們身穿暗色系的服裝時，你非常難以察覺到他們的存在，尤其他們不像自行車還能加裝閃光燈之類的配備。請多花心思在夜晚走路的行人身上。
還有，在小巷子內的時候，車與車之間，請假設會有人在那邊「要衝出來」，這是一個很大的視覺死角。
2. 速度
在馬路上，你的車速將會決定你的命運，尤其是在小巷子或是車水馬龍的都市地區之中，讓我們先看一個影片：
「You decide on your speed, The physics decides whether you live or die.」
「你的速度由你決定，而物理學則會決定你的生或死」
I know, I know，我知道你一定會跟我爭辯：「這明明就是汽車駕駛的問題，是他沒有觀察路況直接 pull out 造成機車騎士摔傷的」「又在怪罪機車騎士了」「根本是汽車的問題」。
沒錯，我們可以在車禍發生後爭辯到底是誰應該要負起責任，但是騎士的死則變得無可避免。還記得文章開始前建立的第二個概念嗎：「最大限度的避免車禍，為下一次開車騎車準備。」，既然無法改變車禍發生的另一個變數 (對方)，那我們就應該最大限度的從自身防禦車禍的發生，而速度，就是一個很大的因素。
又例如經過這樣的小巷子時，你覺得有多少地方會出現潛在的危險呢：
答案是，至少有這些：
我們經常忽略掉車與車之間的縫隙可能會有人衝出來，以及斑馬線上會有行人準備穿越，到這些地方，除了將自身車輛位置移到車道左方外，也請務必將速度放慢。
3. 安全空間 (安全距離)
最後，最重要的就是安全空間(安全距離)。開車或騎車在高速公路、快速公路，其實就是一個如何幫自己做出最大安全空間的遊戲。當然，不限於高快速公路，一般的馬路上，你也需要做出適當的安全空間來給自己以及他人。
關鍵：與前車保持 2 秒以上距離
跟車
在馬路上，你可以得到的最好的保護就是距離 — 一個「緩衝距離」— 把您與其他車輛在路上分開。這可以提供您一個清晰的視野來觀察路上的交通狀況,以便如果別人犯了錯誤,您可以有:
- 更多時間來反應。
- 更多的周旋空間，包括逃脫路線。
你應該隨時注意你的車身前後是否有足夠的安全空間可以保護你，避免被撞擊。「跟車太近」是一個常見的車禍因素，在普通情況下，你應該要與前車保有「2 秒鐘」的安全空間。
要衡量您的距離，你可以：
- 找出一個標記物,例如前方或附近路面上的標誌或是路燈。
- 當前方車輛的後保險桿通過該標記物,數出秒數來:「一秒鐘,兩秒鐘」。
- 如果您到達標記物卻還沒有數到「二」,就代表您的距離太近。
切勿不要跟車太近，你無法判斷前車的狀況到底是如何，如果你的前方是一輛機車，他可能在起步的時候熄火，沒有保持安全車距、或預設前方車輛一定會順暢離開的後車，這時候就有可能會撞上。保持安全車距可以讓你的行車有更多的選擇，也能夠保護你以及其他的用路人。
被跟車
如果你被跟車的話，靠加速來擺脫後方車輛跟車太緊的狀況,通常只會讓後車用更快的速度追上你。一個比較好的處理方式是讓跟車的車子超越你。
當有人跟車太近的時候,切換車道並且讓他們超車。
如果您不能做到,試著將速度放慢,在你的前方做出安全距離讓你與跟車的人可以停下。這也能鼓勵後車直接超車。如果跟車者還是不超車,你需要做出更多的時間與距離來讓你跟跟車者能夠反應前方的緊急狀況。
如果還是不行，請在適當的時間點停到路邊，讓跟車者離去。
超車 (切換車道)
- 騎到車道的左側並且維持安全的跟車距離來增加您的視線以及能見度。打方向燈並且確認車流。使用您的後照鏡或是轉頭來確認後方的車流狀況。
- 當安全時,移動到左側車道並且加速。選擇一個不會擠壓到旁邊車輛,並且能夠保持距離的車道位置來避免危險的發生。
- 快速駛離駕駛盲點,越快越好。
- 再次打方向燈,並且在切回原車道之前透過後照鏡或是轉頭確認車道情況,然後關閉方向燈。
超車時，不論汽車或機車，都應該要保持適當的安全距離！萬分注意！
機車團體騎乘時
「安全空間」的意思，代表不只前後的距離，還有左右的距離需要考慮，尤其是機車團體騎乘的時候。在直線騎乘時前後交錯排列，轉彎時回到單一縱隊轉彎，再回到交錯排列的狀況。
這是維持隊伍緊密排列又能夠維持安全車距的最佳方式。領隊騎乘在車道的左側,第二輛機車騎乘在車道的右後方。第三輛在車道左側,並且維持與前車距離 2 秒鐘的安全距離。第四個騎士應該騎乘在距離第二輛車後方 2 秒的安全距離,以此類推。這樣的隊列能夠維持隊伍的緊湊以及在每個騎士前後左右都有安全距離。
當進入彎道、匯入或匯出高速公路的時候,最好變換為單一縱隊的狀況。
結語
在馬路上開車騎車，絕對不是一件簡單的事情。當然要注意的事情還有很多，這篇文章只挑選三件我認為一定要做到的事情。提供大家參考。
如果你開車騎車的時候只能記得三件事情，那就請務必記住以下三件：
根據臨床觀察，必利勁POXET-60是一種效果最好的延遲早洩藥物，使用後眩暈症狀也很少出現。這表明藥物的選擇對早洩治療至關重要。正確的藥物和使用方法是成功治療早洩的關鍵。
今天藥師就介紹到這裡了，大家還有不知道必利勁dcard服用心得分享的，可以參考以下這篇文章（必利勁dcard服用心得分享|早洩一年必利勁一個療程痊愈！）
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2. 速度
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我們經常忽略掉車與車之間的縫隙可能會有人衝出來，以及斑馬線上會有行人準備穿越，到這些地方，除了將自身車輛位置移到車道左方外，也請務必將速度放慢。
3. 安全空間 (安全距離)
最後，最重要的就是安全空間(安全距離)。開車或騎車在高速公路、快速公路，其實就是一個如何幫自己做出最大安全空間的遊戲。當然，不限於高快速公路，一般的馬路上，你也需要做出適當的安全空間來給自己以及他人。
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跟車
在馬路上，你可以得到的最好的保護就是距離 — 一個「緩衝距離」— 把您與其他車輛在路上分開。這可以提供您一個清晰的視野來觀察路上的交通狀況,以便如果別人犯了錯誤,您可以有:
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超車時，不論汽車或機車，都應該要保持適當的安全距離！萬分注意！
機車團體騎乘時
「安全空間」的意思，代表不只前後的距離，還有左右的距離需要考慮，尤其是機車團體騎乘的時候。在直線騎乘時前後交錯排列，轉彎時回到單一縱隊轉彎，再回到交錯排列的狀況。
這是維持隊伍緊密排列又能夠維持安全車距的最佳方式。領隊騎乘在車道的左側,第二輛機車騎乘在車道的右後方。第三輛在車道左側,並且維持與前車距離 2 秒鐘的安全距離。第四個騎士應該騎乘在距離第二輛車後方 2 秒的安全距離,以此類推。這樣的隊列能夠維持隊伍的緊湊以及在每個騎士前後左右都有安全距離。
當進入彎道、匯入或匯出高速公路的時候,最好變換為單一縱隊的狀況。
結語
在馬路上開車騎車，絕對不是一件簡單的事情。當然要注意的事情還有很多，這篇文章只挑選三件我認為一定要做到的事情。提供大家參考。
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2024/11/13 14:22:36
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確實！以上關鍵字皆為主管機關所大力宣導的事項，理由不外乎為解決直行機車與右轉大型車輛發生事故的問題，希望機車駕駛人知悉大型車視線死角與內輪差，避免遭輾入車底的風險。此風險因為機車肉包鐵的特性，無疑增加死傷的可能，因此必須加重機車駕駛的防禦意識，強力宣導下，儼然「防禦駕駛」成為「義務」，當機車駕駛因此不幸發生事故死傷，可能被檢討：「是你自己沒有注意內輪差、視線死角所以......」。
許多提倡交通改革者會點出以上宣傳關鍵字隱含著「檢討被害人」的邏輯謬誤，藉此加強證成回歸關注大型車駕駛身為加害人應負的責任。此種論述大方向支持，不過本文認為還是要回歸「法規面」，才能清楚說明機車與右轉大型車的衝突正確的解決方式。
- 圖中機車行駛的地方叫做「慢車道」上(快慢車道分隔線與路面邊線之間)，在標線上屬於獨立的一個車道，大型車要右轉，必須要距離路口30公尺前就應該駛入慢車道(道安§102第一項第四款)！否則就屬於多車道轉彎、不依規定右轉彎(道交§48)，也因此，圖中大型車屬違規駕駛行為，應該優先苛責。
- 或有認為按道交條例，普通重型機車明明歸類為汽車，為何得以一直行駛於慢車道？現行道安規則§95規範主體為「四輪以上汽車及大型重型機車」，又道安規則§99第一項亦允許機車行駛於慢車道。可見交通部所頒定的行政命令，政策上是將普通重型機車「定義為慢車」，而非「汽車」，顯然與母法扞格。
- 或有認為機車不應該從右側超車，也應負擔相當肇責。固然法規上有禁止右側超車之規定(道交§47第一項第三款)，然而要件是「超越同一車道之車輛」，圖中機車與大型車行駛「不同的車道」，並不會適用禁止右側超車的規定。此點歸根究柢，核心解決依舊是「落實正確的右轉彎」，大型車在右轉前如果有確實變換車道進入慢車道，就會與機車產生前後車的關係，即可解決問題。
- 機車駕駛人降低風險之騎乘建議：如圖為多車道，普通重型機車並非慢車，可以合法行駛快車道。落實左轉靠左、直行置中、右轉靠右的基本本能邏輯，直行機車請行駛中間車道，盡量不要騎在最右側車道。如果前面的車要右轉，請變換左側車道或是乖乖在後面等待。
傍論：駕駛人負有「防免視線死角義務」？
關於大型車總以「視線死角」作為抗辯無過失的理由，相信吾人並不陌生，然而視線死角究竟真實存在？範圍多大？實際上不同車種、車輛型號、有無輔助視野設備等等因素，會導出截然不同的答案。不過，吾人應該將討論拉至更高層次，也就是，駕駛人應課與「防免視線死角義務」。其理由在於，駕駛行為相當仰賴視力，而無論是汽車、機車、慢車或行人，因生理或物理上等阻礙，人類視力無法360度無死角看清所有的道路狀況，因此，一般理性的駕駛，會盡可能避免視線死角的產生，或盡可能縮小死角範圍，藉以維護自己與他人的用路安全。從過往主管機關宣導「行人走路應逆著車流」，「騎乘機車轉彎或變換車道時，除了查看後照鏡也要轉頭查看(為環場路考嚴格之扣分項目)」，「汽車駕駛下車應實施兩段式開門」等等政策措施，都為了減少視線死角，也就是課與「防免視線死角義務」。同理，無論是汽車、大型車、聯結車等車種，基於這些車種侵害其他較弱勢的用路人(機車、慢車或行人)程度往往更嚴重，不但應該課與相同要求，反而更應該課與更加嚴格的防免義務，才能進一步降低事故傷亡。
具體來說，裝設多種不同角度的後照鏡、各種視野輔助攝影機畫面、環繞偵測雷達，其實早就有各種防免設備可以使用。再來，汽車駕駛人起步、轉彎等容易造成內輪差等死角的駕駛行為，更應落實察看所有鏡面、所有視野輔助畫面，並且透過轉頭、擺頭察看、閃避A柱B柱等技巧，確認所有車前、車側狀況，讓視野死角幾乎不存在，才是根本解決侵權人的侵權可能。反面來說，沒有調整好後照鏡角度、輔助視野畫面模糊，甚至根本沒有確實察看鏡子或螢幕等等，即屬不作為，不得藉口視線死角而脫免過失責任。再反過來說，假如駕駛人已經盡到防免視線死角義務，卻仍然有死角而發生事故，才能脫免過失責任。
筆者駕駛過自行車、普通重型機車、自小客車，曾經坐過消防車(大型車、聯結車)，平心而論，無論哪種車都有死角。例如一般自行車沒有後照鏡，仰賴擺頭察看左右、後方車況；機車雖然有後照鏡，但左右側仍仰賴擺頭察看；自小客車也需要轉頭、擺頭來避免A柱B柱的遮擋與後照鏡的極限；大型車聯結車因為座高較高、車身較長，通常裝設有各種角度的鏡子(車前正下方、左右側、左右側正下方；鏡面多為凸面鏡)，鏡子比自小客車更多，實際上死角會比想像上更少。例如車前正下方，其實在右側A柱上有裝設一面朝下的凸面鏡，是可以看到正下方的狀況的，只有駕駛人要不要看而已。能駕駛大型車的人畢竟少數，透過輿論的渲染，試圖讓一般不了解的民眾誤解死角範圍，藉此規避防免視線死角義務的作法，相當不負責任。主管機關同樣的論述加深宣傳，所營造出的交通環境就是自然法則、弱肉強食，弱勢用路人只能好自為之，自求多福，我想，身為交通主管機關更是難辭其咎。
確實！以上關鍵字皆為主管機關所大力宣導的事項，理由不外乎為解決直行機車與右轉大型車輛發生事故的問題，希望機車駕駛人知悉大型車視線死角與內輪差，避免遭輾入車底的風險。
我非常擔心這樣下去會對婚姻造成破壞。因此，我開始尋找各種治療早洩的方法。必利勁是最好的延遲藥物之一。每次我都提前一小時服用必利勁，因為它需要一定時間才能發揮作用。必利勁的延遲效果非常好，這是毋庸置疑的。只是副作用有些許煩人。每次使用必利勁後，我都會體驗一些輕微的不適感，例如頭暈、噁心和心悸。
儘管存在一些副作用，但幸好它們都很輕微。因此，這些年來，我一直在使用必利勁，這就是我的使用心得分享。今天藥師就介紹到這裡了，大家還有不知道必利勁dcard服用心得分享的，可以參考以下這篇文章（必利勁dcard服用心得分享|早洩一年必利勁一個療程痊愈！）
此風險因為機車肉包鐵的特性，無疑增加死傷的可能，因此必須加重機車駕駛的防禦意識，強力宣導下，儼然「防禦駕駛」成為「義務」，當機車駕駛因此不幸發生事故死傷，可能被檢討：「是你自己沒有注意內輪差、視線死角所以......」。
許多提倡交通改革者會點出以上宣傳關鍵字隱含著「檢討被害人」的邏輯謬誤，藉此加強證成回歸關注大型車駕駛身為加害人應負的責任。此種論述大方向支持，不過本文認為還是要回歸「法規面」，才能清楚說明機車與右轉大型車的衝突正確的解決方式。
- 圖中機車行駛的地方叫做「慢車道」上(快慢車道分隔線與路面邊線之間)，在標線上屬於獨立的一個車道，大型車要右轉，必須要距離路口30公尺前就應該駛入慢車道(道安§102第一項第四款)！否則就屬於多車道轉彎、不依規定右轉彎(道交§48)，也因此，圖中大型車屬違規駕駛行為，應該優先苛責。
- 或有認為按道交條例，普通重型機車明明歸類為汽車，為何得以一直行駛於慢車道？現行道安規則§95規範主體為「四輪以上汽車及大型重型機車」，又道安規則§99第一項亦允許機車行駛於慢車道。可見交通部所頒定的行政命令，政策上是將普通重型機車「定義為慢車」，而非「汽車」，顯然與母法扞格。
- 或有認為機車不應該從右側超車，也應負擔相當肇責。固然法規上有禁止右側超車之規定(道交§47第一項第三款)，然而要件是「超越同一車道之車輛」，圖中機車與大型車行駛「不同的車道」，並不會適用禁止右側超車的規定。此點歸根究柢，核心解決依舊是「落實正確的右轉彎」，大型車在右轉前如果有確實變換車道進入慢車道，就會與機車產生前後車的關係，即可解決問題。
- 機車駕駛人降低風險之騎乘建議：如圖為多車道，普通重型機車並非慢車，可以合法行駛快車道。落實左轉靠左、直行置中、右轉靠右的基本本能邏輯，直行機車請行駛中間車道，盡量不要騎在最右側車道。如果前面的車要右轉，請變換左側車道或是乖乖在後面等待。
傍論：駕駛人負有「防免視線死角義務」？
關於大型車總以「視線死角」作為抗辯無過失的理由，相信吾人並不陌生，然而視線死角究竟真實存在？範圍多大？實際上不同車種、車輛型號、有無輔助視野設備等等因素，會導出截然不同的答案。不過，吾人應該將討論拉至更高層次，也就是，駕駛人應課與「防免視線死角義務」。其理由在於，駕駛行為相當仰賴視力，而無論是汽車、機車、慢車或行人，因生理或物理上等阻礙，人類視力無法360度無死角看清所有的道路狀況，因此，一般理性的駕駛，會盡可能避免視線死角的產生，或盡可能縮小死角範圍，藉以維護自己與他人的用路安全。從過往主管機關宣導「行人走路應逆著車流」，「騎乘機車轉彎或變換車道時，除了查看後照鏡也要轉頭查看(為環場路考嚴格之扣分項目)」，「汽車駕駛下車應實施兩段式開門」等等政策措施，都為了減少視線死角，也就是課與「防免視線死角義務」。同理，無論是汽車、大型車、聯結車等車種，基於這些車種侵害其他較弱勢的用路人(機車、慢車或行人)程度往往更嚴重，不但應該課與相同要求，反而更應該課與更加嚴格的防免義務，才能進一步降低事故傷亡。
具體來說，裝設多種不同角度的後照鏡、各種視野輔助攝影機畫面、環繞偵測雷達，其實早就有各種防免設備可以使用。再來，汽車駕駛人起步、轉彎等容易造成內輪差等死角的駕駛行為，更應落實察看所有鏡面、所有視野輔助畫面，並且透過轉頭、擺頭察看、閃避A柱B柱等技巧，確認所有車前、車側狀況，讓視野死角幾乎不存在，才是根本解決侵權人的侵權可能。反面來說，沒有調整好後照鏡角度、輔助視野畫面模糊，甚至根本沒有確實察看鏡子或螢幕等等，即屬不作為，不得藉口視線死角而脫免過失責任。再反過來說，假如駕駛人已經盡到防免視線死角義務，卻仍然有死角而發生事故，才能脫免過失責任。
筆者駕駛過自行車、普通重型機車、自小客車，曾經坐過消防車(大型車、聯結車)，平心而論，無論哪種車都有死角。例如一般自行車沒有後照鏡，仰賴擺頭察看左右、後方車況；機車雖然有後照鏡，但左右側仍仰賴擺頭察看；自小客車也需要轉頭、擺頭來避免A柱B柱的遮擋與後照鏡的極限；大型車聯結車因為座高較高、車身較長，通常裝設有各種角度的鏡子(車前正下方、左右側、左右側正下方；鏡面多為凸面鏡)，鏡子比自小客車更多，實際上死角會比想像上更少。例如車前正下方，其實在右側A柱上有裝設一面朝下的凸面鏡，是可以看到正下方的狀況的，只有駕駛人要不要看而已。能駕駛大型車的人畢竟少數，透過輿論的渲染，試圖讓一般不了解的民眾誤解死角範圍，藉此規避防免視線死角義務的作法，相當不負責任。主管機關同樣的論述加深宣傳，所營造出的交通環境就是自然法則、弱肉強食，弱勢用路人只能好自為之，自求多福，我想，身為交通主管機關更是難辭其咎。
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於
2024/11/12 14:17:56
發文IP 103.148.*.*
1.60歲台灣歐吉桑、亞洲車神陳和皇，成首位開鴻海製造的電動車攻克亞洲越野拉力賽的車手！他用36年狂熱，挑戰最險峻賽道，證明自己、也為台爭光。
2.被笑瘋子跟傻子，他自稱「耳背之年」，燒光上億、捐救災車、教消防員開車⋯⋯人生下半場，他只想把良善傳承下去。
山城四驅改裝工廠負責人、越野拉力賽賽車手、中華安駕學會理事長陳和皇。(攝影者．楊文財)
8月中，鴻海董事長劉揚偉造訪印度，在他馬不停蹄拜會印度總理莫迪、各邦省長之際，卻心繫一個遠在2千多公里外的60歲台灣歐吉桑。
他是陳和皇，當時的他，同一時間在泰國參加全程2千4百公里、需要開上6天才能完賽的亞洲越野拉力賽。
開納智捷n7登拉力賽場
他「瘋」車36年成亞洲車神
有「亞洲車神」之稱的他，今年，更是全場唯一一位開著電動車參賽、並完賽的車手。而他開的，就是由鴻海自主設計的電動車：納智捷n7。
「我們是看了電視才知道，居然有人要開我們的車去跑越野賽！」一名鴻海主管說。
鴻海的意想不到，其來有自。
目前，全球各大拉力賽幾乎看不到電動車。因為，拉力賽的路況險惡，譬如坡度超過50度的陡峭山路、或水深及腰的沼澤地，車輛為了避免拋錨，幾乎都是四輪皆有動力的四驅車，但，n7卻是二輪驅動。
加上拉力賽每天的賽程，動輒數百公里，不利於充電速度比加油慢、續航里程也較低的電動車。
陳和皇就這麼在已舉辦29年的亞洲拉力賽，寫下了歷史。
但其實早在這之前，他就是一位一再劃下歷史的人物。
在堪稱「地球上最危險賽事」、開辦四十幾年來已經有超過70人死亡的達卡拉力賽（Dakar Rally），陳和皇是這項全程近1萬公里、賽期長達14天的跨國賽事裡，迄今唯一一位完賽的台灣人。
這項必須奔馳在沙漠、崎嶇山路的國際賽事，由於車輛每天都要歷經上千次的顛簸，因此不時有車被震斷大樑，車手更有受傷的危險，像陳和皇就目睹自己的副駕駛，肩胛骨遭震斷、刺穿身體，血濺車內。
令人費解的是，陳和皇不只拿自己的命去賭，每次參加該賽事，都砸下至少3千萬元，改車、組織20人車隊、聘請國際技師。但，該賽事獎金，卻只有區區14萬元。
「人家說，60歲是耳順之年，我喔，是『耳背』之年！」剛從泰國返國的陳和皇，向商周形容自己特立獨行的賽車人生。
究竟，他為什麼對賽車如此瘋狂？還「瘋」到耳順之年，依舊樂此不疲？
時間回到1988年。當年24歲的陳和皇，某天在電視上，瞥見一則音響品牌先鋒（Pioneer）誠徵拉力賽工作人員的廣告，愛車的他，就這麼誤打誤撞，來到當年在法國開賽的達卡拉力賽。一到現場，他馬上被旗海飛舞、各國人種齊聚一堂的現場震撼，「那種感覺就像我小時候，第一次看到大海！」
開眼界的，不止如此。開賽不久，他就發現，相較於其他賽車比賽，車手可以先上賽道試跑，且賽道都十分固定，但，訴求荒地越野的拉力賽，無法試跑，也經常沒有賽道，「你面對的是一片未知，考驗的，是你克服難關的能力。」
從小家貧、遭家族排擠⋯⋯
拉力賽「沒有前路」吸引他
在陳和皇的定義裡，拉力賽，是一場「沒有賽道的比賽」。人，必須自己在野地中，從沒有路的地方開出一條路，而且，在可能長達十幾天的賽程中堅持到最後一秒。
這彷彿是他人生的寫照。
不少人看到陳和皇砸錢賽車，直覺他家境優渥。其實，他從小在台中大甲溪旁長大，兒時有很長一段時間，過著全家躲債主的生活，「家裡的燈都要關掉，然後把狗綁在外面，所有人不能出聲，當作家裡沒人在。」
不只家貧，他的爸爸，是祖父二房、「細姨」的兒子，這讓陳和皇從小在家族中更備受欺凌。有一次，親戚的小孩為了作弄他，將一根點燃的香菸，要當時不懂事的他吸，他一往嘴送，馬上咳嗽不止、淚流滿面，這口氣，也讓他此生拒絕抽菸。
「從小這樣被戲謔，就覺得如果人要出頭天，必須靠自己，」陳和皇說，自己沒有背景、沒有資源，唯一能贏過別人的，就只有「不服輸」。
而拉力賽，就是讓不服輸的他，能夠與背景比自己優渥的人，站在同一個起跑點的機會，「因為在未知面前，人人都是平等。」他說。
從小，胸口彷彿一直壓著一口氣的他，要透過走一條最難的路，告訴世界：「我可以！」
雖然家貧，從小甚至連在家族裡都被看不起。但也是在這樣蒼茫的環境中，讓他很小就養成自己找路，且堅毅的心性。
為了幫父母的建材行多賺錢，陳和皇小時候常帶著3個兄弟姊妹，幫人換水泥屋瓦。由於台中夏天熱對流旺盛，常有午後雷陣雨，使得這群才國小、國中年紀的「童工」，每天都得承擔巨大壓力，跟時間賽跑，「我們必須在下午1點前，把新的屋瓦換上去，如果沒有完成，只要下了雨，客戶的家具全毀，我們就要賠死了！」
因此，年紀最長、擔任「工頭」的他，必須思考一整片屋頂，要從哪個方位拆舊屋瓦最快，當要換上新屋瓦時，是3人合作換一片屋瓦、還是各自行動最好，「這些帶給我的是，只要你肯努力、願意想方設法，一定能突破困境。」
今年邁入60歲的陳和皇（右）仍不時在自家改裝車廠走動指導技師，傳承一身越野車改裝技術。(攝影者：楊文財)｜放大原圖
曾被歧視、燒上億、失隊友
他終圓夢：向世界證明台灣
不服輸、勇於挑戰，讓陳和皇花了9年、歷經4次失敗，終於在第5次出戰達卡拉力賽，成為台灣第一位完成該賽事的車手。
即便在這段期間，他燒光上億身家，更一度目睹自己的補給隊員，在賽事途中，被西非叛軍槍殺身亡，仍無法阻止他完賽的心願。
而這一次，他開著納智捷n7參加亞洲拉力賽，則不再只是要向世界證明自己，更是要證明台灣。
陳和皇說，他這次要挑戰的，除了「沒有人用電動車參賽」，再來，就是這台車，是台灣人設計、製造的電動車，「我想把台灣這個品牌，帶上去國際。」
這並非場面話。陳和皇在拉力車界最有名的，就是他的參賽車，命名總是滿滿的「台灣味」，譬如台灣志工號、台灣媽祖號、i Taiwan號⋯⋯，這些車的車身，更被他直接漆上國旗，而他每次只要抵達終點，一定會拿出國旗揮舞。
他說，之所以如此想凸顯台灣，是因為他在賽車過程中，經常聘請歐洲人擔任副駕駛與技師，「但其實，他們看不起亞洲人，也不知道台灣在哪裡，」甚至他經營的改裝車公司，過去常跟歐美進口零件，「他（對方）就很簡單一句話，他不賣台灣人，為什麼？因為他認為台灣是『仿冒』之島。」
把車子衝過終點，跟團隊高舉國旗，對陳和皇而言，就是他向世界證明台灣的最好方式。
過去，他用13次亞洲拉力賽的分組冠軍，證明台灣人也會跑拉力賽；這次，他讓台灣設計的電動車，即便是二輪驅動，也能完成拉力賽。
挑最難的下手、不斷用新挑戰讓自己前進，支持著陳和皇在人生上半場，能夠創下台灣越野車界諸多第一。
不過，那些化為力量的悲憤、那些被看不起的創傷，卻沒有讓他變成一個偏激的人。
記錄亞洲拉力賽逾20年的自由作家朱家瑩說，「長年參加這個賽事的車手，幾乎都被陳和皇救過，他不是成績為優先、見死不救的人，而是會停下來幫對手，所以他在這個比賽的人緣非常好。」
他的古道熱腸，也與他兒時際遇有關。陳和皇說，他永遠記得，儘管自己受盡親戚排擠，但只要每次到大舅家，這位長輩絕不會像其他人冷言冷語，而是對他不斷的讚譽與肯定，「那種溫暖的感覺，會讓人知道『手心向下』的重要性。」
而自己曾身處險境，也讓他更有同理心。2006年，他出賽達卡拉力賽，車子一度拋錨在茅利塔尼亞的沙漠中，當時他受困長達一天一夜，身處夜晚氣溫驟降到零下十度、毒蠍爬滿地的險境，「當時會覺得，如果你適時伸手，會對別人幫助很大。」
捐救災車、教消防員開車
被笑瘋又傻，只想傳遞良善
這份想把良善傳遞出去的心，更讓他意外開啟人生下半場。
6年前，他得知台中一起車禍憾事後，有感於國內缺乏天災人禍發生時，能跋山涉水的救災車，他與朋友自費買了六輛救災用的越野車，捐給消防隊。
但，捐完不久他卻發現，「他們根本不會使用，包括方向盤怎麼打、車怎麼停，都不會，常常開出去一台、就翻掉一台，我只好自己教他們怎麼開。」
這時，經常被朋友形容是「瘋子跟傻子」的他，又再次發揮這項特質。為了教消防員開車，他常常一砸就是30萬元，請工班堆沙土、營造斷垣殘壁的災難現場，接著，他再坐上副駕駛座，手把手的指導一個又一個消防員。
「我人生最沒有方向的時候，其實就是完成達卡賽的那天，」陳和皇說，曾經，自己在登上頂峰的那一天，反倒感覺迷惘，因為人生最大的夢想完成了，他不知道下一條路在哪裡。
所幸，就在他開始捐車、教開車後發現，用自己的力量去影響他人，傳承，就是他人生後半場要走的賽道。
他的另一門傳承課，是他的親生女兒。2019年，他以「磨練心志」為由，鼓勵女兒陳怡文參加亞洲拉力賽，讓她擔任正駕駛、自己擔任副駕駛，而從2022年起，陳怡文在該賽事連續拿下3屆女子組冠軍。
今年亞洲拉力賽，這對父女賽車手，兩人各開一台車，他們的副駕駛與後座，共坐著3位消防員。他們不僅在車上見習，陳和皇更不時會讓出駕駛座讓對方開車，藉此讓消防員在賽事中實際駕駛各種困難路段。
那天，當兩台車一前一後抵達終點，再次高舉國旗的陳和皇，胸口燃燒的，不再只是不服輸的自己，而是一團又一團，為台灣、為救災、為下一個世代而點起的熊熊烈火。
1.60歲台灣歐吉桑、亞洲車神陳和皇，成首位開鴻海製造的電動車攻克亞洲越野拉力賽的車手！他用36年狂熱，挑戰最險峻賽道，證明自己、也為台爭光。
奇力片儲存也是非常重要的，直接影響了後期我們的服用是否有效果，對拆開過的奇力片我們應該及時按照要求去服用，而對未拆開過的奇力片保質期是有三年的，只要在生產日期和保質期之間進行服用都是有效的，前提是將未拆開過的奇力片按照正確的儲存進行存放。
大家如果有想通過服用奇力片進行一個根治，我們可以選擇到台灣唯一指定官網韓國奇力片官網進行購買，這樣可以保證我們後期服用都能服用到正品奇力片，這樣才有利於對我們性疾病的治療。
今天藥師就分享到這裡了，大家還有不知道奇力片真假辨識的，可以參考以下這篇文章（奇力片真假辨識？辨別|奇力片官網教你四個方法辨別真偽奇力片！）
2.被笑瘋子跟傻子，他自稱「耳背之年」，燒光上億、捐救災車、教消防員開車⋯⋯人生下半場，他只想把良善傳承下去。
山城四驅改裝工廠負責人、越野拉力賽賽車手、中華安駕學會理事長陳和皇。(攝影者．楊文財)
8月中，鴻海董事長劉揚偉造訪印度，在他馬不停蹄拜會印度總理莫迪、各邦省長之際，卻心繫一個遠在2千多公里外的60歲台灣歐吉桑。
他是陳和皇，當時的他，同一時間在泰國參加全程2千4百公里、需要開上6天才能完賽的亞洲越野拉力賽。
開納智捷n7登拉力賽場
他「瘋」車36年成亞洲車神
有「亞洲車神」之稱的他，今年，更是全場唯一一位開著電動車參賽、並完賽的車手。而他開的，就是由鴻海自主設計的電動車：納智捷n7。
「我們是看了電視才知道，居然有人要開我們的車去跑越野賽！」一名鴻海主管說。
鴻海的意想不到，其來有自。
目前，全球各大拉力賽幾乎看不到電動車。因為，拉力賽的路況險惡，譬如坡度超過50度的陡峭山路、或水深及腰的沼澤地，車輛為了避免拋錨，幾乎都是四輪皆有動力的四驅車，但，n7卻是二輪驅動。
加上拉力賽每天的賽程，動輒數百公里，不利於充電速度比加油慢、續航里程也較低的電動車。
陳和皇就這麼在已舉辦29年的亞洲拉力賽，寫下了歷史。
但其實早在這之前，他就是一位一再劃下歷史的人物。
在堪稱「地球上最危險賽事」、開辦四十幾年來已經有超過70人死亡的達卡拉力賽（Dakar Rally），陳和皇是這項全程近1萬公里、賽期長達14天的跨國賽事裡，迄今唯一一位完賽的台灣人。
這項必須奔馳在沙漠、崎嶇山路的國際賽事，由於車輛每天都要歷經上千次的顛簸，因此不時有車被震斷大樑，車手更有受傷的危險，像陳和皇就目睹自己的副駕駛，肩胛骨遭震斷、刺穿身體，血濺車內。
令人費解的是，陳和皇不只拿自己的命去賭，每次參加該賽事，都砸下至少3千萬元，改車、組織20人車隊、聘請國際技師。但，該賽事獎金，卻只有區區14萬元。
「人家說，60歲是耳順之年，我喔，是『耳背』之年！」剛從泰國返國的陳和皇，向商周形容自己特立獨行的賽車人生。
究竟，他為什麼對賽車如此瘋狂？還「瘋」到耳順之年，依舊樂此不疲？
時間回到1988年。當年24歲的陳和皇，某天在電視上，瞥見一則音響品牌先鋒（Pioneer）誠徵拉力賽工作人員的廣告，愛車的他，就這麼誤打誤撞，來到當年在法國開賽的達卡拉力賽。一到現場，他馬上被旗海飛舞、各國人種齊聚一堂的現場震撼，「那種感覺就像我小時候，第一次看到大海！」
開眼界的，不止如此。開賽不久，他就發現，相較於其他賽車比賽，車手可以先上賽道試跑，且賽道都十分固定，但，訴求荒地越野的拉力賽，無法試跑，也經常沒有賽道，「你面對的是一片未知，考驗的，是你克服難關的能力。」
從小家貧、遭家族排擠⋯⋯
拉力賽「沒有前路」吸引他
在陳和皇的定義裡，拉力賽，是一場「沒有賽道的比賽」。人，必須自己在野地中，從沒有路的地方開出一條路，而且，在可能長達十幾天的賽程中堅持到最後一秒。
這彷彿是他人生的寫照。
不少人看到陳和皇砸錢賽車，直覺他家境優渥。其實，他從小在台中大甲溪旁長大，兒時有很長一段時間，過著全家躲債主的生活，「家裡的燈都要關掉，然後把狗綁在外面，所有人不能出聲，當作家裡沒人在。」
不只家貧，他的爸爸，是祖父二房、「細姨」的兒子，這讓陳和皇從小在家族中更備受欺凌。有一次，親戚的小孩為了作弄他，將一根點燃的香菸，要當時不懂事的他吸，他一往嘴送，馬上咳嗽不止、淚流滿面，這口氣，也讓他此生拒絕抽菸。
「從小這樣被戲謔，就覺得如果人要出頭天，必須靠自己，」陳和皇說，自己沒有背景、沒有資源，唯一能贏過別人的，就只有「不服輸」。
而拉力賽，就是讓不服輸的他，能夠與背景比自己優渥的人，站在同一個起跑點的機會，「因為在未知面前，人人都是平等。」他說。
從小，胸口彷彿一直壓著一口氣的他，要透過走一條最難的路，告訴世界：「我可以！」
雖然家貧，從小甚至連在家族裡都被看不起。但也是在這樣蒼茫的環境中，讓他很小就養成自己找路，且堅毅的心性。
為了幫父母的建材行多賺錢，陳和皇小時候常帶著3個兄弟姊妹，幫人換水泥屋瓦。由於台中夏天熱對流旺盛，常有午後雷陣雨，使得這群才國小、國中年紀的「童工」，每天都得承擔巨大壓力，跟時間賽跑，「我們必須在下午1點前，把新的屋瓦換上去，如果沒有完成，只要下了雨，客戶的家具全毀，我們就要賠死了！」
因此，年紀最長、擔任「工頭」的他，必須思考一整片屋頂，要從哪個方位拆舊屋瓦最快，當要換上新屋瓦時，是3人合作換一片屋瓦、還是各自行動最好，「這些帶給我的是，只要你肯努力、願意想方設法，一定能突破困境。」
今年邁入60歲的陳和皇（右）仍不時在自家改裝車廠走動指導技師，傳承一身越野車改裝技術。(攝影者：楊文財)｜放大原圖
曾被歧視、燒上億、失隊友
他終圓夢：向世界證明台灣
不服輸、勇於挑戰，讓陳和皇花了9年、歷經4次失敗，終於在第5次出戰達卡拉力賽，成為台灣第一位完成該賽事的車手。
即便在這段期間，他燒光上億身家，更一度目睹自己的補給隊員，在賽事途中，被西非叛軍槍殺身亡，仍無法阻止他完賽的心願。
而這一次，他開著納智捷n7參加亞洲拉力賽，則不再只是要向世界證明自己，更是要證明台灣。
陳和皇說，他這次要挑戰的，除了「沒有人用電動車參賽」，再來，就是這台車，是台灣人設計、製造的電動車，「我想把台灣這個品牌，帶上去國際。」
這並非場面話。陳和皇在拉力車界最有名的，就是他的參賽車，命名總是滿滿的「台灣味」，譬如台灣志工號、台灣媽祖號、i Taiwan號⋯⋯，這些車的車身，更被他直接漆上國旗，而他每次只要抵達終點，一定會拿出國旗揮舞。
他說，之所以如此想凸顯台灣，是因為他在賽車過程中，經常聘請歐洲人擔任副駕駛與技師，「但其實，他們看不起亞洲人，也不知道台灣在哪裡，」甚至他經營的改裝車公司，過去常跟歐美進口零件，「他（對方）就很簡單一句話，他不賣台灣人，為什麼？因為他認為台灣是『仿冒』之島。」
把車子衝過終點，跟團隊高舉國旗，對陳和皇而言，就是他向世界證明台灣的最好方式。
過去，他用13次亞洲拉力賽的分組冠軍，證明台灣人也會跑拉力賽；這次，他讓台灣設計的電動車，即便是二輪驅動，也能完成拉力賽。
挑最難的下手、不斷用新挑戰讓自己前進，支持著陳和皇在人生上半場，能夠創下台灣越野車界諸多第一。
不過，那些化為力量的悲憤、那些被看不起的創傷，卻沒有讓他變成一個偏激的人。
記錄亞洲拉力賽逾20年的自由作家朱家瑩說，「長年參加這個賽事的車手，幾乎都被陳和皇救過，他不是成績為優先、見死不救的人，而是會停下來幫對手，所以他在這個比賽的人緣非常好。」
他的古道熱腸，也與他兒時際遇有關。陳和皇說，他永遠記得，儘管自己受盡親戚排擠，但只要每次到大舅家，這位長輩絕不會像其他人冷言冷語，而是對他不斷的讚譽與肯定，「那種溫暖的感覺，會讓人知道『手心向下』的重要性。」
而自己曾身處險境，也讓他更有同理心。2006年，他出賽達卡拉力賽，車子一度拋錨在茅利塔尼亞的沙漠中，當時他受困長達一天一夜，身處夜晚氣溫驟降到零下十度、毒蠍爬滿地的險境，「當時會覺得，如果你適時伸手，會對別人幫助很大。」
捐救災車、教消防員開車
被笑瘋又傻，只想傳遞良善
這份想把良善傳遞出去的心，更讓他意外開啟人生下半場。
6年前，他得知台中一起車禍憾事後，有感於國內缺乏天災人禍發生時，能跋山涉水的救災車，他與朋友自費買了六輛救災用的越野車，捐給消防隊。
但，捐完不久他卻發現，「他們根本不會使用，包括方向盤怎麼打、車怎麼停，都不會，常常開出去一台、就翻掉一台，我只好自己教他們怎麼開。」
這時，經常被朋友形容是「瘋子跟傻子」的他，又再次發揮這項特質。為了教消防員開車，他常常一砸就是30萬元，請工班堆沙土、營造斷垣殘壁的災難現場，接著，他再坐上副駕駛座，手把手的指導一個又一個消防員。
「我人生最沒有方向的時候，其實就是完成達卡賽的那天，」陳和皇說，曾經，自己在登上頂峰的那一天，反倒感覺迷惘，因為人生最大的夢想完成了，他不知道下一條路在哪裡。
所幸，就在他開始捐車、教開車後發現，用自己的力量去影響他人，傳承，就是他人生後半場要走的賽道。
他的另一門傳承課，是他的親生女兒。2019年，他以「磨練心志」為由，鼓勵女兒陳怡文參加亞洲拉力賽，讓她擔任正駕駛、自己擔任副駕駛，而從2022年起，陳怡文在該賽事連續拿下3屆女子組冠軍。
今年亞洲拉力賽，這對父女賽車手，兩人各開一台車，他們的副駕駛與後座，共坐著3位消防員。他們不僅在車上見習，陳和皇更不時會讓出駕駛座讓對方開車，藉此讓消防員在賽事中實際駕駛各種困難路段。
那天，當兩台車一前一後抵達終點，再次高舉國旗的陳和皇，胸口燃燒的，不再只是不服輸的自己，而是一團又一團，為台灣、為救災、為下一個世代而點起的熊熊烈火。
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1.60歲台灣歐吉桑、亞洲車神陳和皇，成首位開鴻海製造的電動車攻克亞洲越野拉力賽的車手！他用36年狂熱，挑戰最險峻賽道，證明自己、也為台爭光。
2.被笑瘋子跟傻子，他自稱「耳背之年」，燒光上億、捐救災車、教消防員開車⋯⋯人生下半場，他只想把良善傳承下去。
山城四驅改裝工廠負責人、越野拉力賽賽車手、中華安駕學會理事長陳和皇。(攝影者．楊文財)
8月中，鴻海董事長劉揚偉造訪印度，在他馬不停蹄拜會印度總理莫迪、各邦省長之際，卻心繫一個遠在2千多公里外的60歲台灣歐吉桑。
他是陳和皇，當時的他，同一時間在泰國參加全程2千4百公里、需要開上6天才能完賽的亞洲越野拉力賽。
開納智捷n7登拉力賽場
他「瘋」車36年成亞洲車神
有「亞洲車神」之稱的他，今年，更是全場唯一一位開著電動車參賽、並完賽的車手。而他開的，就是由鴻海自主設計的電動車：納智捷n7。
「我們是看了電視才知道，居然有人要開我們的車去跑越野賽！」一名鴻海主管說。
鴻海的意想不到，其來有自。
目前，全球各大拉力賽幾乎看不到電動車。因為，拉力賽的路況險惡，譬如坡度超過50度的陡峭山路、或水深及腰的沼澤地，車輛為了避免拋錨，幾乎都是四輪皆有動力的四驅車，但，n7卻是二輪驅動。
加上拉力賽每天的賽程，動輒數百公里，不利於充電速度比加油慢、續航里程也較低的電動車。
陳和皇就這麼在已舉辦29年的亞洲拉力賽，寫下了歷史。
但其實早在這之前，他就是一位一再劃下歷史的人物。
在堪稱「地球上最危險賽事」、開辦四十幾年來已經有超過70人死亡的達卡拉力賽（Dakar Rally），陳和皇是這項全程近1萬公里、賽期長達14天的跨國賽事裡，迄今唯一一位完賽的台灣人。
這項必須奔馳在沙漠、崎嶇山路的國際賽事，由於車輛每天都要歷經上千次的顛簸，因此不時有車被震斷大樑，車手更有受傷的危險，像陳和皇就目睹自己的副駕駛，肩胛骨遭震斷、刺穿身體，血濺車內。
令人費解的是，陳和皇不只拿自己的命去賭，每次參加該賽事，都砸下至少3千萬元，改車、組織20人車隊、聘請國際技師。但，該賽事獎金，卻只有區區14萬元。
「人家說，60歲是耳順之年，我喔，是『耳背』之年！」剛從泰國返國的陳和皇，向商周形容自己特立獨行的賽車人生。
究竟，他為什麼對賽車如此瘋狂？還「瘋」到耳順之年，依舊樂此不疲？
時間回到1988年。當年24歲的陳和皇，某天在電視上，瞥見一則音響品牌先鋒（Pioneer）誠徵拉力賽工作人員的廣告，愛車的他，就這麼誤打誤撞，來到當年在法國開賽的達卡拉力賽。一到現場，他馬上被旗海飛舞、各國人種齊聚一堂的現場震撼，「那種感覺就像我小時候，第一次看到大海！」
開眼界的，不止如此。開賽不久，他就發現，相較於其他賽車比賽，車手可以先上賽道試跑，且賽道都十分固定，但，訴求荒地越野的拉力賽，無法試跑，也經常沒有賽道，「你面對的是一片未知，考驗的，是你克服難關的能力。」
從小家貧、遭家族排擠⋯⋯
拉力賽「沒有前路」吸引他
在陳和皇的定義裡，拉力賽，是一場「沒有賽道的比賽」。人，必須自己在野地中，從沒有路的地方開出一條路，而且，在可能長達十幾天的賽程中堅持到最後一秒。
這彷彿是他人生的寫照。
不少人看到陳和皇砸錢賽車，直覺他家境優渥。其實，他從小在台中大甲溪旁長大，兒時有很長一段時間，過著全家躲債主的生活，「家裡的燈都要關掉，然後把狗綁在外面，所有人不能出聲，當作家裡沒人在。」
不只家貧，他的爸爸，是祖父二房、「細姨」的兒子，這讓陳和皇從小在家族中更備受欺凌。有一次，親戚的小孩為了作弄他，將一根點燃的香菸，要當時不懂事的他吸，他一往嘴送，馬上咳嗽不止、淚流滿面，這口氣，也讓他此生拒絕抽菸。
「從小這樣被戲謔，就覺得如果人要出頭天，必須靠自己，」陳和皇說，自己沒有背景、沒有資源，唯一能贏過別人的，就只有「不服輸」。
而拉力賽，就是讓不服輸的他，能夠與背景比自己優渥的人，站在同一個起跑點的機會，「因為在未知面前，人人都是平等。」他說。
從小，胸口彷彿一直壓著一口氣的他，要透過走一條最難的路，告訴世界：「我可以！」
雖然家貧，從小甚至連在家族裡都被看不起。但也是在這樣蒼茫的環境中，讓他很小就養成自己找路，且堅毅的心性。
為了幫父母的建材行多賺錢，陳和皇小時候常帶著3個兄弟姊妹，幫人換水泥屋瓦。由於台中夏天熱對流旺盛，常有午後雷陣雨，使得這群才國小、國中年紀的「童工」，每天都得承擔巨大壓力，跟時間賽跑，「我們必須在下午1點前，把新的屋瓦換上去，如果沒有完成，只要下了雨，客戶的家具全毀，我們就要賠死了！」
因此，年紀最長、擔任「工頭」的他，必須思考一整片屋頂，要從哪個方位拆舊屋瓦最快，當要換上新屋瓦時，是3人合作換一片屋瓦、還是各自行動最好，「這些帶給我的是，只要你肯努力、願意想方設法，一定能突破困境。」
今年邁入60歲的陳和皇（右）仍不時在自家改裝車廠走動指導技師，傳承一身越野車改裝技術。(攝影者：楊文財)｜放大原圖
曾被歧視、燒上億、失隊友
他終圓夢：向世界證明台灣
不服輸、勇於挑戰，讓陳和皇花了9年、歷經4次失敗，終於在第5次出戰達卡拉力賽，成為台灣第一位完成該賽事的車手。
即便在這段期間，他燒光上億身家，更一度目睹自己的補給隊員，在賽事途中，被西非叛軍槍殺身亡，仍無法阻止他完賽的心願。
而這一次，他開著納智捷n7參加亞洲拉力賽，則不再只是要向世界證明自己，更是要證明台灣。
陳和皇說，他這次要挑戰的，除了「沒有人用電動車參賽」，再來，就是這台車，是台灣人設計、製造的電動車，「我想把台灣這個品牌，帶上去國際。」
這並非場面話。陳和皇在拉力車界最有名的，就是他的參賽車，命名總是滿滿的「台灣味」，譬如台灣志工號、台灣媽祖號、i Taiwan號⋯⋯，這些車的車身，更被他直接漆上國旗，而他每次只要抵達終點，一定會拿出國旗揮舞。
他說，之所以如此想凸顯台灣，是因為他在賽車過程中，經常聘請歐洲人擔任副駕駛與技師，「但其實，他們看不起亞洲人，也不知道台灣在哪裡，」甚至他經營的改裝車公司，過去常跟歐美進口零件，「他（對方）就很簡單一句話，他不賣台灣人，為什麼？因為他認為台灣是『仿冒』之島。」
把車子衝過終點，跟團隊高舉國旗，對陳和皇而言，就是他向世界證明台灣的最好方式。
過去，他用13次亞洲拉力賽的分組冠軍，證明台灣人也會跑拉力賽；這次，他讓台灣設計的電動車，即便是二輪驅動，也能完成拉力賽。
挑最難的下手、不斷用新挑戰讓自己前進，支持著陳和皇在人生上半場，能夠創下台灣越野車界諸多第一。
不過，那些化為力量的悲憤、那些被看不起的創傷，卻沒有讓他變成一個偏激的人。
記錄亞洲拉力賽逾20年的自由作家朱家瑩說，「長年參加這個賽事的車手，幾乎都被陳和皇救過，他不是成績為優先、見死不救的人，而是會停下來幫對手，所以他在這個比賽的人緣非常好。」
他的古道熱腸，也與他兒時際遇有關。陳和皇說，他永遠記得，儘管自己受盡親戚排擠，但只要每次到大舅家，這位長輩絕不會像其他人冷言冷語，而是對他不斷的讚譽與肯定，「那種溫暖的感覺，會讓人知道『手心向下』的重要性。」
而自己曾身處險境，也讓他更有同理心。2006年，他出賽達卡拉力賽，車子一度拋錨在茅利塔尼亞的沙漠中，當時他受困長達一天一夜，身處夜晚氣溫驟降到零下十度、毒蠍爬滿地的險境，「當時會覺得，如果你適時伸手，會對別人幫助很大。」
捐救災車、教消防員開車
被笑瘋又傻，只想傳遞良善
這份想把良善傳遞出去的心，更讓他意外開啟人生下半場。
6年前，他得知台中一起車禍憾事後，有感於國內缺乏天災人禍發生時，能跋山涉水的救災車，他與朋友自費買了六輛救災用的越野車，捐給消防隊。
但，捐完不久他卻發現，「他們根本不會使用，包括方向盤怎麼打、車怎麼停，都不會，常常開出去一台、就翻掉一台，我只好自己教他們怎麼開。」
這時，經常被朋友形容是「瘋子跟傻子」的他，又再次發揮這項特質。為了教消防員開車，他常常一砸就是30萬元，請工班堆沙土、營造斷垣殘壁的災難現場，接著，他再坐上副駕駛座，手把手的指導一個又一個消防員。
「我人生最沒有方向的時候，其實就是完成達卡賽的那天，」陳和皇說，曾經，自己在登上頂峰的那一天，反倒感覺迷惘，因為人生最大的夢想完成了，他不知道下一條路在哪裡。
所幸，就在他開始捐車、教開車後發現，用自己的力量去影響他人，傳承，就是他人生後半場要走的賽道。
他的另一門傳承課，是他的親生女兒。2019年，他以「磨練心志」為由，鼓勵女兒陳怡文參加亞洲拉力賽，讓她擔任正駕駛、自己擔任副駕駛，而從2022年起，陳怡文在該賽事連續拿下3屆女子組冠軍。
今年亞洲拉力賽，這對父女賽車手，兩人各開一台車，他們的副駕駛與後座，共坐著3位消防員。他們不僅在車上見習，陳和皇更不時會讓出駕駛座讓對方開車，藉此讓消防員在賽事中實際駕駛各種困難路段。
那天，當兩台車一前一後抵達終點，再次高舉國旗的陳和皇，胸口燃燒的，不再只是不服輸的自己，而是一團又一團，為台灣、為救災、為下一個世代而點起的熊熊烈火。
1.60歲台灣歐吉桑、亞洲車神陳和皇，成首位開鴻海製造的電動車攻克亞洲越野拉力賽的車手！
選擇奇力片來幫助到我們治療性疾病，是非常明確的，奇力片對提升男性性能力有一個極佳的幫助，也能夠迅速起效，並且在一定時間的服用下能夠完全的治療好性出現的疾病，當然想要達到這樣的效果還需購買到一款正品奇力片。
因為只有正品奇力片才會對人體有一個非常好的幫助，而要想購買到一款正品奇力片，那就一定要選擇到臺灣唯一指定官網韓國奇力片官網進行購買。今天藥師就分享到這裡了，大家還有不知道奇力片真假辨識的，可以參考以下這篇文章（奇力片真假辨識？辨別|奇力片官網教你四個方法辨別真偽奇力片！）
他用36年狂熱，挑戰最險峻賽道，證明自己、也為台爭光。
2.被笑瘋子跟傻子，他自稱「耳背之年」，燒光上億、捐救災車、教消防員開車⋯⋯人生下半場，他只想把良善傳承下去。
山城四驅改裝工廠負責人、越野拉力賽賽車手、中華安駕學會理事長陳和皇。(攝影者．楊文財)
8月中，鴻海董事長劉揚偉造訪印度，在他馬不停蹄拜會印度總理莫迪、各邦省長之際，卻心繫一個遠在2千多公里外的60歲台灣歐吉桑。
他是陳和皇，當時的他，同一時間在泰國參加全程2千4百公里、需要開上6天才能完賽的亞洲越野拉力賽。
開納智捷n7登拉力賽場
他「瘋」車36年成亞洲車神
有「亞洲車神」之稱的他，今年，更是全場唯一一位開著電動車參賽、並完賽的車手。而他開的，就是由鴻海自主設計的電動車：納智捷n7。
「我們是看了電視才知道，居然有人要開我們的車去跑越野賽！」一名鴻海主管說。
鴻海的意想不到，其來有自。
目前，全球各大拉力賽幾乎看不到電動車。因為，拉力賽的路況險惡，譬如坡度超過50度的陡峭山路、或水深及腰的沼澤地，車輛為了避免拋錨，幾乎都是四輪皆有動力的四驅車，但，n7卻是二輪驅動。
加上拉力賽每天的賽程，動輒數百公里，不利於充電速度比加油慢、續航里程也較低的電動車。
陳和皇就這麼在已舉辦29年的亞洲拉力賽，寫下了歷史。
但其實早在這之前，他就是一位一再劃下歷史的人物。
在堪稱「地球上最危險賽事」、開辦四十幾年來已經有超過70人死亡的達卡拉力賽（Dakar Rally），陳和皇是這項全程近1萬公里、賽期長達14天的跨國賽事裡，迄今唯一一位完賽的台灣人。
這項必須奔馳在沙漠、崎嶇山路的國際賽事，由於車輛每天都要歷經上千次的顛簸，因此不時有車被震斷大樑，車手更有受傷的危險，像陳和皇就目睹自己的副駕駛，肩胛骨遭震斷、刺穿身體，血濺車內。
令人費解的是，陳和皇不只拿自己的命去賭，每次參加該賽事，都砸下至少3千萬元，改車、組織20人車隊、聘請國際技師。但，該賽事獎金，卻只有區區14萬元。
「人家說，60歲是耳順之年，我喔，是『耳背』之年！」剛從泰國返國的陳和皇，向商周形容自己特立獨行的賽車人生。
究竟，他為什麼對賽車如此瘋狂？還「瘋」到耳順之年，依舊樂此不疲？
時間回到1988年。當年24歲的陳和皇，某天在電視上，瞥見一則音響品牌先鋒（Pioneer）誠徵拉力賽工作人員的廣告，愛車的他，就這麼誤打誤撞，來到當年在法國開賽的達卡拉力賽。一到現場，他馬上被旗海飛舞、各國人種齊聚一堂的現場震撼，「那種感覺就像我小時候，第一次看到大海！」
開眼界的，不止如此。開賽不久，他就發現，相較於其他賽車比賽，車手可以先上賽道試跑，且賽道都十分固定，但，訴求荒地越野的拉力賽，無法試跑，也經常沒有賽道，「你面對的是一片未知，考驗的，是你克服難關的能力。」
從小家貧、遭家族排擠⋯⋯
拉力賽「沒有前路」吸引他
在陳和皇的定義裡，拉力賽，是一場「沒有賽道的比賽」。人，必須自己在野地中，從沒有路的地方開出一條路，而且，在可能長達十幾天的賽程中堅持到最後一秒。
這彷彿是他人生的寫照。
不少人看到陳和皇砸錢賽車，直覺他家境優渥。其實，他從小在台中大甲溪旁長大，兒時有很長一段時間，過著全家躲債主的生活，「家裡的燈都要關掉，然後把狗綁在外面，所有人不能出聲，當作家裡沒人在。」
不只家貧，他的爸爸，是祖父二房、「細姨」的兒子，這讓陳和皇從小在家族中更備受欺凌。有一次，親戚的小孩為了作弄他，將一根點燃的香菸，要當時不懂事的他吸，他一往嘴送，馬上咳嗽不止、淚流滿面，這口氣，也讓他此生拒絕抽菸。
「從小這樣被戲謔，就覺得如果人要出頭天，必須靠自己，」陳和皇說，自己沒有背景、沒有資源，唯一能贏過別人的，就只有「不服輸」。
而拉力賽，就是讓不服輸的他，能夠與背景比自己優渥的人，站在同一個起跑點的機會，「因為在未知面前，人人都是平等。」他說。
從小，胸口彷彿一直壓著一口氣的他，要透過走一條最難的路，告訴世界：「我可以！」
雖然家貧，從小甚至連在家族裡都被看不起。但也是在這樣蒼茫的環境中，讓他很小就養成自己找路，且堅毅的心性。
為了幫父母的建材行多賺錢，陳和皇小時候常帶著3個兄弟姊妹，幫人換水泥屋瓦。由於台中夏天熱對流旺盛，常有午後雷陣雨，使得這群才國小、國中年紀的「童工」，每天都得承擔巨大壓力，跟時間賽跑，「我們必須在下午1點前，把新的屋瓦換上去，如果沒有完成，只要下了雨，客戶的家具全毀，我們就要賠死了！」
因此，年紀最長、擔任「工頭」的他，必須思考一整片屋頂，要從哪個方位拆舊屋瓦最快，當要換上新屋瓦時，是3人合作換一片屋瓦、還是各自行動最好，「這些帶給我的是，只要你肯努力、願意想方設法，一定能突破困境。」
今年邁入60歲的陳和皇（右）仍不時在自家改裝車廠走動指導技師，傳承一身越野車改裝技術。(攝影者：楊文財)｜放大原圖
曾被歧視、燒上億、失隊友
他終圓夢：向世界證明台灣
不服輸、勇於挑戰，讓陳和皇花了9年、歷經4次失敗，終於在第5次出戰達卡拉力賽，成為台灣第一位完成該賽事的車手。
即便在這段期間，他燒光上億身家，更一度目睹自己的補給隊員，在賽事途中，被西非叛軍槍殺身亡，仍無法阻止他完賽的心願。
而這一次，他開著納智捷n7參加亞洲拉力賽，則不再只是要向世界證明自己，更是要證明台灣。
陳和皇說，他這次要挑戰的，除了「沒有人用電動車參賽」，再來，就是這台車，是台灣人設計、製造的電動車，「我想把台灣這個品牌，帶上去國際。」
這並非場面話。陳和皇在拉力車界最有名的，就是他的參賽車，命名總是滿滿的「台灣味」，譬如台灣志工號、台灣媽祖號、i Taiwan號⋯⋯，這些車的車身，更被他直接漆上國旗，而他每次只要抵達終點，一定會拿出國旗揮舞。
他說，之所以如此想凸顯台灣，是因為他在賽車過程中，經常聘請歐洲人擔任副駕駛與技師，「但其實，他們看不起亞洲人，也不知道台灣在哪裡，」甚至他經營的改裝車公司，過去常跟歐美進口零件，「他（對方）就很簡單一句話，他不賣台灣人，為什麼？因為他認為台灣是『仿冒』之島。」
把車子衝過終點，跟團隊高舉國旗，對陳和皇而言，就是他向世界證明台灣的最好方式。
過去，他用13次亞洲拉力賽的分組冠軍，證明台灣人也會跑拉力賽；這次，他讓台灣設計的電動車，即便是二輪驅動，也能完成拉力賽。
挑最難的下手、不斷用新挑戰讓自己前進，支持著陳和皇在人生上半場，能夠創下台灣越野車界諸多第一。
不過，那些化為力量的悲憤、那些被看不起的創傷，卻沒有讓他變成一個偏激的人。
記錄亞洲拉力賽逾20年的自由作家朱家瑩說，「長年參加這個賽事的車手，幾乎都被陳和皇救過，他不是成績為優先、見死不救的人，而是會停下來幫對手，所以他在這個比賽的人緣非常好。」
他的古道熱腸，也與他兒時際遇有關。陳和皇說，他永遠記得，儘管自己受盡親戚排擠，但只要每次到大舅家，這位長輩絕不會像其他人冷言冷語，而是對他不斷的讚譽與肯定，「那種溫暖的感覺，會讓人知道『手心向下』的重要性。」
而自己曾身處險境，也讓他更有同理心。2006年，他出賽達卡拉力賽，車子一度拋錨在茅利塔尼亞的沙漠中，當時他受困長達一天一夜，身處夜晚氣溫驟降到零下十度、毒蠍爬滿地的險境，「當時會覺得，如果你適時伸手，會對別人幫助很大。」
捐救災車、教消防員開車
被笑瘋又傻，只想傳遞良善
這份想把良善傳遞出去的心，更讓他意外開啟人生下半場。
6年前，他得知台中一起車禍憾事後，有感於國內缺乏天災人禍發生時，能跋山涉水的救災車，他與朋友自費買了六輛救災用的越野車，捐給消防隊。
但，捐完不久他卻發現，「他們根本不會使用，包括方向盤怎麼打、車怎麼停，都不會，常常開出去一台、就翻掉一台，我只好自己教他們怎麼開。」
這時，經常被朋友形容是「瘋子跟傻子」的他，又再次發揮這項特質。為了教消防員開車，他常常一砸就是30萬元，請工班堆沙土、營造斷垣殘壁的災難現場，接著，他再坐上副駕駛座，手把手的指導一個又一個消防員。
「我人生最沒有方向的時候，其實就是完成達卡賽的那天，」陳和皇說，曾經，自己在登上頂峰的那一天，反倒感覺迷惘，因為人生最大的夢想完成了，他不知道下一條路在哪裡。
所幸，就在他開始捐車、教開車後發現，用自己的力量去影響他人，傳承，就是他人生後半場要走的賽道。
他的另一門傳承課，是他的親生女兒。2019年，他以「磨練心志」為由，鼓勵女兒陳怡文參加亞洲拉力賽，讓她擔任正駕駛、自己擔任副駕駛，而從2022年起，陳怡文在該賽事連續拿下3屆女子組冠軍。
今年亞洲拉力賽，這對父女賽車手，兩人各開一台車，他們的副駕駛與後座，共坐著3位消防員。他們不僅在車上見習，陳和皇更不時會讓出駕駛座讓對方開車，藉此讓消防員在賽事中實際駕駛各種困難路段。
那天，當兩台車一前一後抵達終點，再次高舉國旗的陳和皇，胸口燃燒的，不再只是不服輸的自己，而是一團又一團，為台灣、為救災、為下一個世代而點起的熊熊烈火。
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於
2024/11/12 14:12:06
發文IP 103.148.*.*
「我覺得這就是人生。發生在我身上的事情就是人生的模樣——前進的途中一定會有些障礙。」
比利．蒙格（Billy Monger）彷彿是在談論一個小挫折，他輕鬆的語氣像是輸了一場足球比賽，或沒有通過工作面試。從他的舉止，完全看不出他是在描述自己在一次災難性的賽車事故中，失去了雙腿。
他告訴我們：「很明顯，大家都知道這件事，因為這是一個相當大的意外事件，很多人認得我。但就你的心態和如何克服這種事情而言，我不認為這場事故有什麼不一樣。」
很少有遭遇重大事故的人，會用如此低調的措辭來描述它。2017年，蒙格參加在多寧頓公園舉行的英國F4錦標賽。這個17歲的男孩在激烈的比賽之中，撞上了一輛正在減速的車子。他們之間的一輛汽車，擋住了蒙格的視線，使他無法迅速剎車、撞上了前面的車輛，結果蒙格的車子旋轉偏離賽道。
起初，蒙格認為他沒事。當醫護人員趕到時，他告訴他們，先去救另一名賽車手。事實上，是腎上腺素讓他感覺不到受傷。90分鐘後，他們才把蒙格從車裡解救出來，將他抬上救護直升機。他的父親羅伯特後來向媒體說：「我們全家人都在場，就在維修站的車道上。他們立即關掉了大螢幕，但是從離開維修站的大量醫療車看來，我知道一定很嚴重。」
蒙格被實施誘導昏迷（Induced coma），接下來的5個星期都必須住院。當他醒來時，發現2條腿都被截掉了，一條截到膝蓋上方，另一條在膝蓋下方。
然而，在那場車禍的3年後，我們見到蒙格時，他很樂觀。他告訴我們：「當然有時候會有些事情讓我感到受挫，而且那種往往是一些小事，你再也不能做的小事。」不過總體來說，他對前景還是很樂觀：「我是一個相當快樂、冷靜的人。我通常不會讓事情影響到我⋯⋯我以前和現在一樣快樂。」
此刻的他怎麼看待那場車禍？很簡單，他說：「我知道那不是我的錯，但怎麼應對，就是我的責任了。」
蒙格謹慎的強調了2個詞：過錯和責任。這是非常強大的見解。沒有人會認為車禍是蒙格的錯，那是災難性的運氣不好。就算雙腿截肢讓他陷入惡性循環，也沒有人會責怪他。
但是蒙格意識到，即使發生在我們身上的事情不是我們的錯，也有一件事是我們可以控制的：我們的反應。這就是他所說的「責任」——對於人生丟給你的事情，你可以控制自己的反應。區分「過錯」和「責任」的能力，是高效能者心理工具箱中的重要技能之一——也許是最重要的技能。
高效人士共通點：為自己如何應對負責
在蒙格的案例中，為自己的應對方式負責，也就是努力找回過去的生活。他說：「人們喜歡問那場事故對我有什麼改變，但在我腦中，我還是原來那個我。」所以他不會讓事故阻礙他對賽車的熱情。事發後不到11個星期，蒙格就重新開車了。「我腿上還有40根釘子。」他笑著說。如今，蒙格開的是一輛改裝過的車，他仍然懷有成為F1冠軍的雄心壯志。
蒙格的故事是一堂克服逆境的大師課程。當我們行經地獄時，尋找怪罪的對象是人之本性。但怪罪沒有用，真正重要的是我們如何應對。
這個概念經常被誤解。負責並不是為不是你做錯的事情承擔責任，也不是當整個世界在你身邊崩潰時強顏歡笑。一個懂得負責的人，依然能意識到「糟糕的事情發生了」，但他們知道自己仍能掌握的一件事，就是對逆境的反應。
我們從訪談中學到的一個重要觀念是，最厲害的人，能迅速將發生在他們身上的事情（其中許多超出了他們的控制範圍）與他們的責任分離開來，並以最有效的方式去應對。
我們總是被無法控制的事物包圍著：工作、人際關係、家庭、疾病、經濟不景氣、全球的傳染病。但是，如果你希望能成為一個高效能者，你必須意識到如何應對挫折，完全取決於你自己。
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書籍簡介
《世界冠軍教我的8堂高效能課》
作者：傑克．漢佛瑞（Jake Humphrey）、達米安．休斯（Damian Hughes）
譯者：吳宜蓁
出版社：商業周刊
出版日期：2023/01/19
作者簡介
傑克．漢佛瑞（Jake Humphrey）
英國知名體育主播。目前是BT Sport的英格蘭足球超級聯賽主持人。傑克此前曾在BBC工作十多年，一直都在國際賽事最前線，播報過的運動賽事涵蓋一級方程式賽車、FIFA世界盃、倫敦奧運會和BBC年度體育人物。2020年，他與達米安．休斯合作一起推出High Performance的podcast，讓人們得以一探高成就人士的生活。
達米安．休斯（Damian Hughes）
體育文化專家，也是曼徹斯特城市大學組織心理學與變革的名譽教授，擅長深入了解成功人士的心理特質和共同點。著有多本暢銷書，達米安的研究受到理查．布蘭森爵士（Sir Richard Branson，維珍集團創辦人）、穆罕默德．阿里（Muhammad Ali，拳王）、羅傑．班尼斯特爵士（Sir Roger Bannister，英國傳奇田徑選手、神經學家）、老虎．伍茲（Tiger Woods，高爾夫球選手）、強尼．偉基臣（Jonny Wilkinson，英式橄欖球選手）和亞歷克斯．佛格森爵士（Sir Alex Ferguson，曼聯史上任期最長的總教練）等人讚譽。
「我覺得這就是人生。發生在我身上的事情就是人生的模樣——前進的途中一定會有些障礙。」
韓國奇力片怎麼樣，以上的資訊，相信大家已經對韓國奇力片有一個較清楚的認識，它在服用之後並不會產生任何的副作用，並且不會出現依賴性，而且在治療好了不會反彈。在當你服用奇力片時只要不與高熱量。
不超劑量服用都會對服用者有一個極佳的幫助，不過為了達到一個更好的效果，在平常的飲食方面也要多加注意營養的補充，保證日常作息時間，養成良好的習慣，並且積極增加身體的鍛煉，這樣在治療起來就能夠得心應手了。
今天藥師就分享到這裡了，大家還有不知道奇力片真假辨識的，可以參考以下這篇文章（奇力片真假辨識？辨別|奇力片官網教你四個方法辨別真偽奇力片！）
比利．蒙格（Billy Monger）彷彿是在談論一個小挫折，他輕鬆的語氣像是輸了一場足球比賽，或沒有通過工作面試。從他的舉止，完全看不出他是在描述自己在一次災難性的賽車事故中，失去了雙腿。
他告訴我們：「很明顯，大家都知道這件事，因為這是一個相當大的意外事件，很多人認得我。但就你的心態和如何克服這種事情而言，我不認為這場事故有什麼不一樣。」
很少有遭遇重大事故的人，會用如此低調的措辭來描述它。2017年，蒙格參加在多寧頓公園舉行的英國F4錦標賽。這個17歲的男孩在激烈的比賽之中，撞上了一輛正在減速的車子。他們之間的一輛汽車，擋住了蒙格的視線，使他無法迅速剎車、撞上了前面的車輛，結果蒙格的車子旋轉偏離賽道。
起初，蒙格認為他沒事。當醫護人員趕到時，他告訴他們，先去救另一名賽車手。事實上，是腎上腺素讓他感覺不到受傷。90分鐘後，他們才把蒙格從車裡解救出來，將他抬上救護直升機。他的父親羅伯特後來向媒體說：「我們全家人都在場，就在維修站的車道上。他們立即關掉了大螢幕，但是從離開維修站的大量醫療車看來，我知道一定很嚴重。」
蒙格被實施誘導昏迷（Induced coma），接下來的5個星期都必須住院。當他醒來時，發現2條腿都被截掉了，一條截到膝蓋上方，另一條在膝蓋下方。
然而，在那場車禍的3年後，我們見到蒙格時，他很樂觀。他告訴我們：「當然有時候會有些事情讓我感到受挫，而且那種往往是一些小事，你再也不能做的小事。」不過總體來說，他對前景還是很樂觀：「我是一個相當快樂、冷靜的人。我通常不會讓事情影響到我⋯⋯我以前和現在一樣快樂。」
此刻的他怎麼看待那場車禍？很簡單，他說：「我知道那不是我的錯，但怎麼應對，就是我的責任了。」
蒙格謹慎的強調了2個詞：過錯和責任。這是非常強大的見解。沒有人會認為車禍是蒙格的錯，那是災難性的運氣不好。就算雙腿截肢讓他陷入惡性循環，也沒有人會責怪他。
但是蒙格意識到，即使發生在我們身上的事情不是我們的錯，也有一件事是我們可以控制的：我們的反應。這就是他所說的「責任」——對於人生丟給你的事情，你可以控制自己的反應。區分「過錯」和「責任」的能力，是高效能者心理工具箱中的重要技能之一——也許是最重要的技能。
高效人士共通點：為自己如何應對負責
在蒙格的案例中，為自己的應對方式負責，也就是努力找回過去的生活。他說：「人們喜歡問那場事故對我有什麼改變，但在我腦中，我還是原來那個我。」所以他不會讓事故阻礙他對賽車的熱情。事發後不到11個星期，蒙格就重新開車了。「我腿上還有40根釘子。」他笑著說。如今，蒙格開的是一輛改裝過的車，他仍然懷有成為F1冠軍的雄心壯志。
蒙格的故事是一堂克服逆境的大師課程。當我們行經地獄時，尋找怪罪的對象是人之本性。但怪罪沒有用，真正重要的是我們如何應對。
這個概念經常被誤解。負責並不是為不是你做錯的事情承擔責任，也不是當整個世界在你身邊崩潰時強顏歡笑。一個懂得負責的人，依然能意識到「糟糕的事情發生了」，但他們知道自己仍能掌握的一件事，就是對逆境的反應。
我們從訪談中學到的一個重要觀念是，最厲害的人，能迅速將發生在他們身上的事情（其中許多超出了他們的控制範圍）與他們的責任分離開來，並以最有效的方式去應對。
我們總是被無法控制的事物包圍著：工作、人際關係、家庭、疾病、經濟不景氣、全球的傳染病。但是，如果你希望能成為一個高效能者，你必須意識到如何應對挫折，完全取決於你自己。
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書籍簡介
《世界冠軍教我的8堂高效能課》
作者：傑克．漢佛瑞（Jake Humphrey）、達米安．休斯（Damian Hughes）
譯者：吳宜蓁
出版社：商業周刊
出版日期：2023/01/19
作者簡介
傑克．漢佛瑞（Jake Humphrey）
英國知名體育主播。目前是BT Sport的英格蘭足球超級聯賽主持人。傑克此前曾在BBC工作十多年，一直都在國際賽事最前線，播報過的運動賽事涵蓋一級方程式賽車、FIFA世界盃、倫敦奧運會和BBC年度體育人物。2020年，他與達米安．休斯合作一起推出High Performance的podcast，讓人們得以一探高成就人士的生活。
達米安．休斯（Damian Hughes）
體育文化專家，也是曼徹斯特城市大學組織心理學與變革的名譽教授，擅長深入了解成功人士的心理特質和共同點。著有多本暢銷書，達米安的研究受到理查．布蘭森爵士（Sir Richard Branson，維珍集團創辦人）、穆罕默德．阿里（Muhammad Ali，拳王）、羅傑．班尼斯特爵士（Sir Roger Bannister，英國傳奇田徑選手、神經學家）、老虎．伍茲（Tiger Woods，高爾夫球選手）、強尼．偉基臣（Jonny Wilkinson，英式橄欖球選手）和亞歷克斯．佛格森爵士（Sir Alex Ferguson，曼聯史上任期最長的總教練）等人讚譽。
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於
2024/11/11 14:15:31
發文IP 103.148.*.*
拍攝人像時，大家會怎麼安排主體的照明呢？全新突破性的「人像重新調光」功能在 EOS R5 首次亮相，照明調整的方法更多，不再只限於閃光燈、反光板和使用相機內建功能來處理了。只要打開 DPRAW 模式拍攝，就能在拍攝人像時調整主體所受的照明強度和方向，即使拍攝後也一樣可以調整。請繼續讀下去，好好瞭解。
其中原理何在？
「人像重新調光」結合圖像辨識科技和影像感光元件的雙像素取得的資訊，辨別選取人類主體。因此，重新調光的效果有如反光板，自然不造作！
沒有反光板嗎？沒問題！
要是不用帶著反光板，對於沒有助手的攝影師來說是一大恩物！因為這樣一來，攝影師就能隨意到各個位置拍攝取景。不方便帶反光板，比如要拍攝動作或是背景較遠的全身照的場景，照明設置也更容易了。
這項全新功能可說拓寬了人像攝影的更多可能。
「人像重新調光」功能用法
步驟 1 ：啟動DPRAW攝錄
設為 DPRAW 模式後，RAW 檔案就能從影像感光元件雙像素能取得額外資訊，比如深度詳情。所以，攝錄前一定要打開這個模式，才能提供「人像重新調光」所需的資訊。模式啟動後，就能用於 RAW 和 CRAW 攝錄。
步驟 2 ：拍攝完後在相機內使用「人像重新調光」
拍攝後，以 DPRAW 處理功能在相機內施加圖像效果。Digital Photo Professional 軟體不配備「人像重新調光」功能。
DPRAW 處理螢幕
(1) 光源位置：要改變光照方向，可以用轉盤或是多功能控制器來移動這個圈內的白點。
(2) 選定效果人臉的位置：由十字準線指示。
(3) 選定人臉：如果照片裡有多張人臉，即可以這個按鈕選擇後，施加重新調光效果。不然，輕觸圖像中的人臉即可。
(4) 光照強度（低/標準/高）：改變光照強度。
(5) 光照範圍（點/中/寬）：設定光照範圍的大小。
人像重新調光跟自動光照優化器的「調整臉部照明」有何不同？
EOS R5 的 自動光照優化器 (ALO) 功能加入了「調整臉部照明」的新功能。 兩者不同之處可見下表。
人像重新調光調整臉部照明
調整部位臉部，身體臉部
效果應用手動自動
支援格式DPRAWRAW、CRAW
後製處理相機內置 DPRAW 後製相機內置 RAW 後製、Digital Photo Professional
調整臉部照明: 改動空間較小
「調整臉部照明」的亮度跟自動光照優化器的效果級別相關。因此，效果更細微，而且只施加於臉部。此外，這項功能也不能隨心調整效果大小。
可以在相機內後製處理 RAW 圖像時啟用「調整臉部照明」。只要選擇螢幕上「自動光照優化器」圖標就可以了。請留意，要是拍攝時關閉「自動光照優化器」，這項功能就不能使用。
「人像重新調光」的效果
所有照片拍攝設定：
EOS R5/ RF50mm f/1.2L USM/ 焦距：50mm/ 光圈先決自動曝光 （f/1.2、1/125 秒）/ ISO 125/ 白平衡：自動
全身
就如動圖所示，「人像重新調光」效果能改變模特兒上半身的亮度，但裙子的亮度不變。雖然模特兒身邊有一部分也變亮了，但效果看起來相當自然。要是主體在框裡顯得較小，則視場景和主體的衣著而定，效果也可能施加於主體和衣著周遭的區域。
半身
要是主體佔據更大部分的取景框，「人像重新調光」就只會施加於主體，效果也很明顯。仔細看看上面的動圖，就能發現模特兒鎖骨和手掌上的亮度控制得宜。整個效果就跟使用反光板拍攝一樣。
頭像
看看這裡的頭像例子，效果一樣自然。雖然施加了人像重新調光效果，但是鼻子和臉頰的暗影細節依然保留。如果將調光光源方向設在右邊，則不只是暗影部分變亮，模特兒眼白也會亮起來，呈現眼神光。調光光源方向設在左邊，光影對比就更強，效果也是頗佳。
改變光照強度
提高光照強度，主要是加強暗影和中間色調。但是，大家可以看到，光照加強了，但是高光部分還是受到控制，保持光照平衡。邊界漸次過渡，顯得自然。
改變範圍
差別雖然不是很明顯，但是仔細一看，就能發現調光範圍變大，臉部周圍變亮的區域也變大了。至於臉部的亮度差別倒是不大。要是設定範圍為「標準」，頸部就更亮，設定範圍為「寬」，就連胸前區域也變亮了。
拍攝人像時，大家會怎麼安排主體的照明呢？全新突破性的「人像重新調光」功能在 EOS R5 首次亮相，照明調整的方法更多，不再只限於閃光燈、反光板和使用相機內建功能來處理了。
事實上，我也知道即便老公像個正常人，也會隨著年齡的增長，脂肪的增多，血壓的增高以及體力的不支，能力終究是一天天下降的。如剛似鐵、再強硬的壯漢早晚有一天也會低頭不起，所以感謝神奇的威而鋼，不僅幫我老公找回了他本該擁有的姿態，還將它延長到我無法想像的階段。
也希望威而鋼能讓更多的男性朋友繼續笑傲江湖，征戰沙場！今天藥師就介紹到這裡了，大家還有不知道威而鋼dcard心得的，可以參考以下這篇文章（威而鋼dcard心得|醫師真實分享患者心得！）
只要打開 DPRAW 模式拍攝，就能在拍攝人像時調整主體所受的照明強度和方向，即使拍攝後也一樣可以調整。請繼續讀下去，好好瞭解。
其中原理何在？
「人像重新調光」結合圖像辨識科技和影像感光元件的雙像素取得的資訊，辨別選取人類主體。因此，重新調光的效果有如反光板，自然不造作！
沒有反光板嗎？沒問題！
要是不用帶著反光板，對於沒有助手的攝影師來說是一大恩物！因為這樣一來，攝影師就能隨意到各個位置拍攝取景。不方便帶反光板，比如要拍攝動作或是背景較遠的全身照的場景，照明設置也更容易了。
這項全新功能可說拓寬了人像攝影的更多可能。
「人像重新調光」功能用法
步驟 1 ：啟動DPRAW攝錄
設為 DPRAW 模式後，RAW 檔案就能從影像感光元件雙像素能取得額外資訊，比如深度詳情。所以，攝錄前一定要打開這個模式，才能提供「人像重新調光」所需的資訊。模式啟動後，就能用於 RAW 和 CRAW 攝錄。
步驟 2 ：拍攝完後在相機內使用「人像重新調光」
拍攝後，以 DPRAW 處理功能在相機內施加圖像效果。Digital Photo Professional 軟體不配備「人像重新調光」功能。
DPRAW 處理螢幕
(1) 光源位置：要改變光照方向，可以用轉盤或是多功能控制器來移動這個圈內的白點。
(2) 選定效果人臉的位置：由十字準線指示。
(3) 選定人臉：如果照片裡有多張人臉，即可以這個按鈕選擇後，施加重新調光效果。不然，輕觸圖像中的人臉即可。
(4) 光照強度（低/標準/高）：改變光照強度。
(5) 光照範圍（點/中/寬）：設定光照範圍的大小。
人像重新調光跟自動光照優化器的「調整臉部照明」有何不同？
EOS R5 的 自動光照優化器 (ALO) 功能加入了「調整臉部照明」的新功能。 兩者不同之處可見下表。
人像重新調光調整臉部照明
調整部位臉部，身體臉部
效果應用手動自動
支援格式DPRAWRAW、CRAW
後製處理相機內置 DPRAW 後製相機內置 RAW 後製、Digital Photo Professional
調整臉部照明: 改動空間較小
「調整臉部照明」的亮度跟自動光照優化器的效果級別相關。因此，效果更細微，而且只施加於臉部。此外，這項功能也不能隨心調整效果大小。
可以在相機內後製處理 RAW 圖像時啟用「調整臉部照明」。只要選擇螢幕上「自動光照優化器」圖標就可以了。請留意，要是拍攝時關閉「自動光照優化器」，這項功能就不能使用。
「人像重新調光」的效果
所有照片拍攝設定：
EOS R5/ RF50mm f/1.2L USM/ 焦距：50mm/ 光圈先決自動曝光 （f/1.2、1/125 秒）/ ISO 125/ 白平衡：自動
全身
就如動圖所示，「人像重新調光」效果能改變模特兒上半身的亮度，但裙子的亮度不變。雖然模特兒身邊有一部分也變亮了，但效果看起來相當自然。要是主體在框裡顯得較小，則視場景和主體的衣著而定，效果也可能施加於主體和衣著周遭的區域。
半身
要是主體佔據更大部分的取景框，「人像重新調光」就只會施加於主體，效果也很明顯。仔細看看上面的動圖，就能發現模特兒鎖骨和手掌上的亮度控制得宜。整個效果就跟使用反光板拍攝一樣。
頭像
看看這裡的頭像例子，效果一樣自然。雖然施加了人像重新調光效果，但是鼻子和臉頰的暗影細節依然保留。如果將調光光源方向設在右邊，則不只是暗影部分變亮，模特兒眼白也會亮起來，呈現眼神光。調光光源方向設在左邊，光影對比就更強，效果也是頗佳。
改變光照強度
提高光照強度，主要是加強暗影和中間色調。但是，大家可以看到，光照加強了，但是高光部分還是受到控制，保持光照平衡。邊界漸次過渡，顯得自然。
改變範圍
差別雖然不是很明顯，但是仔細一看，就能發現調光範圍變大，臉部周圍變亮的區域也變大了。至於臉部的亮度差別倒是不大。要是設定範圍為「標準」，頸部就更亮，設定範圍為「寬」，就連胸前區域也變亮了。
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於
2024/11/11 14:14:54
發文IP 103.148.*.*
拍攝婚禮、體育活動等場景，或是時間很緊迫，都可以參考本文的實用功能和設定，既能提高效率，又能減低失敗的概率。
1.無記憶卡釋放快門：停用
拍攝時嘔心瀝血、費盡心思，最後卻發現相機沒插記憶卡，照片一張都沒留下，只留下回憶嗎？有時候，照片可以再拍。萬一這是自己接的工作任務呢？那可是有損信譽的哦！
千萬別等到要交貨時才發現卡沒插，馬上就打開相機的拍攝（紅色、SHOOT）選單，關掉「 無記憶卡釋放快門」（Release shutter without card）這項預設為開啟的設定。關掉上述設定，相機如果沒插記憶卡就不能拍攝。
瞭解一下：有的相機型號會在電子觀景器或後置螢幕顯示「 相機無記憶卡」的警示，但多一層保險總是好的。
2.影像檢視時長：關閉
拍攝了一張照片後，大部分的相機都會預設成將影像展示於電子觀景器或實時觀景，長達兩秒。如果想連續拍攝不受干擾，這樣的設定就很煩人了。在拍攝選單找出「影像檢視」（Image review），再關掉這項功能。功能關掉後，想檢視查看拍攝的圖像，就要打開回看模式。
3.限制自動對焦方法
EOS 系列相機功能先進又豐富，自動對焦方法也非常多。但大家還是有辦法快速找到自己最常用的自動對焦方法：打開自動對焦選單，找出「限制自動對焦方法」（Limit AF Methods），只選定最常用的自動對焦方法。
沒選定的方法會淡化成淺灰色，在改換自動對焦方法時也不能選擇。這一來，就能更快地找到所要的自動對焦方法了。
4.RF 鏡頭手動對焦環靈敏度：跟轉動角掛鉤
RF 鏡頭的對焦環是電子控制的。手動對焦一般的預設定是，對焦環轉動得越快，對焦位置變動就越大。要是習慣了傳統的機械控制感覺，要適應電子控制速度可能就得花時間。
想找回同樣的機械控制手感，可以打開客制功能（橙色）選單，將對焦環的靈敏度設置為「跟轉動角掛鉤」（Linked to rotation degree）。改了設定，對焦環轉動的角度越大（而非速度），對焦位置改動就越大。
5.愛拍照片也愛錄短片的朋友留意：客制短片拍攝模式 C3
一般是拍攝照片，但其間也想錄製一段短片嗎？無需用到模式轉盤或按鈕，只要按下紅色的開始/停止錄製短片（Start/Stop Movie Recording）按鈕就可以開始錄製。EOS R 等系列型號還能自動記憶 C3 客制短片拍攝模式中儲存的設定。
要充分利用這項功能，可以將最常用的短片設定登記到 C3：
1.將相機設定為短片模式。
2.將相機改成想儲存的設定。
3.打開設置（黃色）選單。
4.選擇「客制短片拍攝模式（C1-C3）」（Custom shooting mode (C1-C3)）。
5.選擇「登記設定」（Register settings）。
6.選擇「訂製拍攝模式：C3」（Custom shooting mode: C3）。
7.選擇「確定」。
之後，我們一按下紅色按鈕來開始錄製短片時，就會啟用所儲存的設定，無需另作調整。
錄製短片的新手嗎？入門請看短片錄製提示和教程（英文版）。
6.ISO 自動時的最低快門速度
有些情況我們大都會選擇讓相機決定光圈。這時，將光圈先決自動曝光（Av）或程式自動曝光模式（P）下的 ISO 感光度設定成「自動」一般都沒問題。不過，相機可能把快門設得太慢，導致主體變得模糊，特別是移動的主體。
要避免這樣的情況，到拍攝選單裡找出「ISO感光度設定」，選擇「最低快門速度」（Min. shutter spd）。
選定能避免主體模糊所需的最低快門速度，然後按設定（SET）。之後，只要是在 P 或 Av 模式拍攝，相機設定的快門速度就不會低於先前的設定了。相機會改為提高 ISO 感光度來達到所需的曝光度。
秘訣：這項功能特別有利於拍攝真實自然的人像，或是兒童和寵物等活躍好動的主體。
7.更改檔案名稱
拍攝之後還不能放鬆，我們還要將圖像檔案匯入電腦作後製處理。為進階或專業攝影師使用者設計的相機型號，會提供更多客制檔案名稱的選擇。
避免名稱重複和衝突
進階相機型號如 EOS R 或以上的系列，使用的預設命名格式是 XXXX####。其中，「XXXX」是相機獨有的四個字母加數字的組合，而「####」則是圖像號碼。如果不習慣這個格式，可以改為「IMG_####」。
不過這樣一來，如果我們使用兩台相機拍攝的話，就可能出現兩個一樣的檔案名。拍攝得很頻密，照片數目就很快達到 9999 張，下一張的檔案名就會從 「IMG_0001」重新開始，因此也會重名。為了避免檔案匯入電腦時名稱有重複或衝突，可以用「使用者設定1」（User setting 1）更換圖像號碼前的四個數字和字母組合。
追蹤不同的圖像檔案大小
如果常將 JPEG 或 HEIF 檔案以圖像錄製的品質（圖像大小）記錄下來，可以選擇「IMG + 圖像大小」（IMG + image size）。這便於辨別不同大小的檔案，而無需打開圖像。圖像名稱的第四個字母會自動改為 L、M、S、U 或 T，反映不同的圖像品質。我們可用「使用者設定2」（User setting2）以另三個字母來取代「IMG」。
拍攝婚禮、體育活動等場景，或是時間很緊迫，都可以參考本文的實用功能和設定，既能提高效率，又能減低失敗的概率。
最後提醒各位陽痿病友、縱橫夜場的戰友們，用藥需謹慎！因為這位患者找到我們投稿，事實上也是因為他服用了100mg威而鋼後發現自己久抬不垂，嚇到來諮詢了。當然我們在幫助下（多喝熱水），他也恢復正常了。
威而鋼雖好，也許能把到「富二代」，但是患者們不要因此而迷了頭腦，要按照說明服用藥物。今天藥師就介紹到這裡了，大家還有不知道威而鋼dcard心得的，可以參考以下這篇文章（威而鋼dcard心得|醫師真實分享患者心得！）
1.無記憶卡釋放快門：停用
拍攝時嘔心瀝血、費盡心思，最後卻發現相機沒插記憶卡，照片一張都沒留下，只留下回憶嗎？有時候，照片可以再拍。萬一這是自己接的工作任務呢？那可是有損信譽的哦！
千萬別等到要交貨時才發現卡沒插，馬上就打開相機的拍攝（紅色、SHOOT）選單，關掉「 無記憶卡釋放快門」（Release shutter without card）這項預設為開啟的設定。關掉上述設定，相機如果沒插記憶卡就不能拍攝。
瞭解一下：有的相機型號會在電子觀景器或後置螢幕顯示「 相機無記憶卡」的警示，但多一層保險總是好的。
2.影像檢視時長：關閉
拍攝了一張照片後，大部分的相機都會預設成將影像展示於電子觀景器或實時觀景，長達兩秒。如果想連續拍攝不受干擾，這樣的設定就很煩人了。在拍攝選單找出「影像檢視」（Image review），再關掉這項功能。功能關掉後，想檢視查看拍攝的圖像，就要打開回看模式。
3.限制自動對焦方法
EOS 系列相機功能先進又豐富，自動對焦方法也非常多。但大家還是有辦法快速找到自己最常用的自動對焦方法：打開自動對焦選單，找出「限制自動對焦方法」（Limit AF Methods），只選定最常用的自動對焦方法。
沒選定的方法會淡化成淺灰色，在改換自動對焦方法時也不能選擇。這一來，就能更快地找到所要的自動對焦方法了。
4.RF 鏡頭手動對焦環靈敏度：跟轉動角掛鉤
RF 鏡頭的對焦環是電子控制的。手動對焦一般的預設定是，對焦環轉動得越快，對焦位置變動就越大。要是習慣了傳統的機械控制感覺，要適應電子控制速度可能就得花時間。
想找回同樣的機械控制手感，可以打開客制功能（橙色）選單，將對焦環的靈敏度設置為「跟轉動角掛鉤」（Linked to rotation degree）。改了設定，對焦環轉動的角度越大（而非速度），對焦位置改動就越大。
5.愛拍照片也愛錄短片的朋友留意：客制短片拍攝模式 C3
一般是拍攝照片，但其間也想錄製一段短片嗎？無需用到模式轉盤或按鈕，只要按下紅色的開始/停止錄製短片（Start/Stop Movie Recording）按鈕就可以開始錄製。EOS R 等系列型號還能自動記憶 C3 客制短片拍攝模式中儲存的設定。
要充分利用這項功能，可以將最常用的短片設定登記到 C3：
1.將相機設定為短片模式。
2.將相機改成想儲存的設定。
3.打開設置（黃色）選單。
4.選擇「客制短片拍攝模式（C1-C3）」（Custom shooting mode (C1-C3)）。
5.選擇「登記設定」（Register settings）。
6.選擇「訂製拍攝模式：C3」（Custom shooting mode: C3）。
7.選擇「確定」。
之後，我們一按下紅色按鈕來開始錄製短片時，就會啟用所儲存的設定，無需另作調整。
錄製短片的新手嗎？入門請看短片錄製提示和教程（英文版）。
6.ISO 自動時的最低快門速度
有些情況我們大都會選擇讓相機決定光圈。這時，將光圈先決自動曝光（Av）或程式自動曝光模式（P）下的 ISO 感光度設定成「自動」一般都沒問題。不過，相機可能把快門設得太慢，導致主體變得模糊，特別是移動的主體。
要避免這樣的情況，到拍攝選單裡找出「ISO感光度設定」，選擇「最低快門速度」（Min. shutter spd）。
選定能避免主體模糊所需的最低快門速度，然後按設定（SET）。之後，只要是在 P 或 Av 模式拍攝，相機設定的快門速度就不會低於先前的設定了。相機會改為提高 ISO 感光度來達到所需的曝光度。
秘訣：這項功能特別有利於拍攝真實自然的人像，或是兒童和寵物等活躍好動的主體。
7.更改檔案名稱
拍攝之後還不能放鬆，我們還要將圖像檔案匯入電腦作後製處理。為進階或專業攝影師使用者設計的相機型號，會提供更多客制檔案名稱的選擇。
避免名稱重複和衝突
進階相機型號如 EOS R 或以上的系列，使用的預設命名格式是 XXXX####。其中，「XXXX」是相機獨有的四個字母加數字的組合，而「####」則是圖像號碼。如果不習慣這個格式，可以改為「IMG_####」。
不過這樣一來，如果我們使用兩台相機拍攝的話，就可能出現兩個一樣的檔案名。拍攝得很頻密，照片數目就很快達到 9999 張，下一張的檔案名就會從 「IMG_0001」重新開始，因此也會重名。為了避免檔案匯入電腦時名稱有重複或衝突，可以用「使用者設定1」（User setting 1）更換圖像號碼前的四個數字和字母組合。
追蹤不同的圖像檔案大小
如果常將 JPEG 或 HEIF 檔案以圖像錄製的品質（圖像大小）記錄下來，可以選擇「IMG + 圖像大小」（IMG + image size）。這便於辨別不同大小的檔案，而無需打開圖像。圖像名稱的第四個字母會自動改為 L、M、S、U 或 T，反映不同的圖像品質。我們可用「使用者設定2」（User setting2）以另三個字母來取代「IMG」。
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於
2024/11/10 14:18:13
發文IP 104.214.*.*
在「隨手拍神片－神腦手機直式短片競賽」期間（首獎20萬徵件，即日起至５月23日下午5點截止），神腦基金會特別舉辦多場拍攝教學講座，現場發現雖然現在已是人手一機，但即使手機規格都相當先進，民眾拍攝和創作上仍是會遇到卡關的窘境。
無論是拍人像、寵物，或風景，隨手一拍都可以隨時記錄，但若想要讓你的照片或影片更有質感，那麼可以進階學習拍攝觀念和技巧，你的攝影功夫將會隨之變得更強大！本篇就來介紹給大家幾個實用手機攝影必學技巧。
❚ 手機攝影技巧1：鏡頭的日常應用
1.廣角主鏡頭
廣角鏡頭的英文名是wide-angle lens，指有「廣闊視角」的鏡頭。通常是手機上畫質最好的鏡頭，優點是光圈最大、畫素最高，是低光源或夜拍的首選！因為大光圈容易營造出漂亮的散景，現在手機大多都能夠應用人像模式來拍出背景模糊、有良好散景效果的漂亮照片，拍攝人物也不會有超廣角的誇張變形，很適合日常拍攝團體照、旅遊照等。
2.超廣角鏡頭
視角非常寬闊，拍攝人像時將人放在構圖的中間，能拉長主體的比例，能避免變形又讓人身變更修長。但因為他凸顯透視效果，所以較近的物體看似大得多也近得多，而遠處的物體則顯得小又遠。很多人都會認為超廣角適合拍攝風景，但視野廣闊有個缺點：不想拍攝的東西也會一起納入，較易失去重點！
3.長焦鏡頭
較長焦距，能夠在不靠近物體的狀況下捕捉更多細節，適合拍攝遠處的主體，同時能縮小背景元素。有時用廣角鏡頭拍攝由於取景角度太大，會將更多的前景收入到畫面之中，讓畫面看起來比較雜亂，這時候就能使用長焦鏡頭擺脫干擾畫面的前景。「空間壓縮」是長焦鏡頭的作用之一，是指在使用長焦鏡頭拍照的時候，照片中的背景和主體之間的距離，看上去比實際的距離要短，同時也會形成一種遠方的背景要比實際上的要大的感覺。應用在動物攝影、遠距風景攝影、運動攝影、人像攝影。
❚ 手機攝影技巧2：點螢幕進行測光、準確對焦
對焦是指將攝影機的焦點對準拍攝對象，使對象處於清晰的狀態。在手機拍攝影片時，通常會使用自動對焦功能，但有時需要手動對焦，以達到更好的拍攝效果，用手機拍照時，則是在構圖完成、按快門前，讓手機測光對焦，用手指輕點要對焦的位置，也可以長按來鎖定對焦點，達到更好的拍攝效果
❚ 手機攝影技巧3：善用螢幕格線協助構圖
手機攝影功能中通常能夠開啟輔助格線，像是井字型、黃金比例等格線，讓初學者在學習攝影時很好上手，像是黃金比例法則是將畫面分成九等份，，將主題放置在交叉點或線條的位置。格線也有助於對齊水平線、垂直線，讓拍出的照片均衡、協調又具有美感。
1.全景
利用遠景捕捉遠處的景色，如山脈、建築物或天空。這可以增加照片的範圍感，使畫面更加開闊。
2.中景
利用遠景捕捉遠處的景色，如山脈、建築物或天空。這可以增加照片的範圍感，使畫面更加開闊。
3.近景
利用近景捕捉細節，如花朵、蟲子或其他細小物體。這能夠創造出視覺上的凸顯，使照片更加生動。
4.特寫
將人物或者物體的某個細節或者特徵進行極大放大呈現在畫面中的鏡頭。可以非常生動地呈現出細節，有時還可以產生強烈的視覺衝擊效果。
❚ 手機攝影技巧4：多拍明亮場景
因為手機感光元件較小，在明亮場景中拍攝時保持ISO值不要太高，才不會使拍出的影片照片雜訊多，一般來說ISO 800是手機拍照的畫質臨界點，盡量不要超過800。
拍攝高反差場景時，亮暗處的差異大，無法兼顧曝光的時候，可以先顧好亮處的曝光值，因為亮部一但過曝就會變得蒼白，無法靠後製改善。
❚ 手機攝影技巧5：鏡位多變化
一般人習慣將手機放在胸前、眼前位置拍攝，往往跟眼睛看到的視角差不多，建議在拍照時嘗試各種角度，例如蹲下來或拿高拍攝，才能拍出不同視角的畫面。
在「隨手拍神片－神腦手機直式短片競賽」期間（首獎20萬徵件，即日起至５月23日下午5點截止），神腦基金會特別舉辦多場拍攝教學講座，現場發現雖然現在已是人手一機，但即使手機規格都相當先進，民眾拍攝和創作上仍是會遇到卡關的窘境。
英國威馬官網不建議您去信任，需要訂購正品的朋友，建議您選擇在台灣線上藥局訂購，這個平台是一個非常靠譜的網上商城，也是一個專賣男性壯陽產品的專賣店，各位朋友可以放心下單！
今天藥師就介紹到這裡了，大家還有不知道英國威馬怎麼吃的，可以參考以下這篇文章（英國威馬怎麼吃?小心壯陽產品吃的不對讓身體產生不良反應!）
無論是拍人像、寵物，或風景，隨手一拍都可以隨時記錄，但若想要讓你的照片或影片更有質感，那麼可以進階學習拍攝觀念和技巧，你的攝影功夫將會隨之變得更強大！本篇就來介紹給大家幾個實用手機攝影必學技巧。
❚ 手機攝影技巧1：鏡頭的日常應用
1.廣角主鏡頭
廣角鏡頭的英文名是wide-angle lens，指有「廣闊視角」的鏡頭。通常是手機上畫質最好的鏡頭，優點是光圈最大、畫素最高，是低光源或夜拍的首選！因為大光圈容易營造出漂亮的散景，現在手機大多都能夠應用人像模式來拍出背景模糊、有良好散景效果的漂亮照片，拍攝人物也不會有超廣角的誇張變形，很適合日常拍攝團體照、旅遊照等。
2.超廣角鏡頭
視角非常寬闊，拍攝人像時將人放在構圖的中間，能拉長主體的比例，能避免變形又讓人身變更修長。但因為他凸顯透視效果，所以較近的物體看似大得多也近得多，而遠處的物體則顯得小又遠。很多人都會認為超廣角適合拍攝風景，但視野廣闊有個缺點：不想拍攝的東西也會一起納入，較易失去重點！
3.長焦鏡頭
較長焦距，能夠在不靠近物體的狀況下捕捉更多細節，適合拍攝遠處的主體，同時能縮小背景元素。有時用廣角鏡頭拍攝由於取景角度太大，會將更多的前景收入到畫面之中，讓畫面看起來比較雜亂，這時候就能使用長焦鏡頭擺脫干擾畫面的前景。「空間壓縮」是長焦鏡頭的作用之一，是指在使用長焦鏡頭拍照的時候，照片中的背景和主體之間的距離，看上去比實際的距離要短，同時也會形成一種遠方的背景要比實際上的要大的感覺。應用在動物攝影、遠距風景攝影、運動攝影、人像攝影。
❚ 手機攝影技巧2：點螢幕進行測光、準確對焦
對焦是指將攝影機的焦點對準拍攝對象，使對象處於清晰的狀態。在手機拍攝影片時，通常會使用自動對焦功能，但有時需要手動對焦，以達到更好的拍攝效果，用手機拍照時，則是在構圖完成、按快門前，讓手機測光對焦，用手指輕點要對焦的位置，也可以長按來鎖定對焦點，達到更好的拍攝效果
❚ 手機攝影技巧3：善用螢幕格線協助構圖
手機攝影功能中通常能夠開啟輔助格線，像是井字型、黃金比例等格線，讓初學者在學習攝影時很好上手，像是黃金比例法則是將畫面分成九等份，，將主題放置在交叉點或線條的位置。格線也有助於對齊水平線、垂直線，讓拍出的照片均衡、協調又具有美感。
1.全景
利用遠景捕捉遠處的景色，如山脈、建築物或天空。這可以增加照片的範圍感，使畫面更加開闊。
2.中景
利用遠景捕捉遠處的景色，如山脈、建築物或天空。這可以增加照片的範圍感，使畫面更加開闊。
3.近景
利用近景捕捉細節，如花朵、蟲子或其他細小物體。這能夠創造出視覺上的凸顯，使照片更加生動。
4.特寫
將人物或者物體的某個細節或者特徵進行極大放大呈現在畫面中的鏡頭。可以非常生動地呈現出細節，有時還可以產生強烈的視覺衝擊效果。
❚ 手機攝影技巧4：多拍明亮場景
因為手機感光元件較小，在明亮場景中拍攝時保持ISO值不要太高，才不會使拍出的影片照片雜訊多，一般來說ISO 800是手機拍照的畫質臨界點，盡量不要超過800。
拍攝高反差場景時，亮暗處的差異大，無法兼顧曝光的時候，可以先顧好亮處的曝光值，因為亮部一但過曝就會變得蒼白，無法靠後製改善。
❚ 手機攝影技巧5：鏡位多變化
一般人習慣將手機放在胸前、眼前位置拍攝，往往跟眼睛看到的視角差不多，建議在拍照時嘗試各種角度，例如蹲下來或拿高拍攝，才能拍出不同視角的畫面。
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於
2024/11/10 14:17:49
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學會手機攝影構圖的第一步
從啟動手機的構圖線開始！
很多學員常問我，怎麼拍有美感？
怎麼拍可以呈現畫面的重點
如果你有以上問題
從課程上會帶大家實作演練拍攝
教大家怎麼利用這構圖線
但很多人的手機原始設定是預設關閉的
有些人覺得拍照螢幕上有線可能不會用
或是覺得有線覺得很突兀
但其實這線不會妨礙的拍出來的結果
照片拍出來也不會有真的線出線
為什麼要有線出現呢？
很多新手在學拍照
常常不知道把物體放哪裡
會是拍照常常拍不出美感
有了這格線
可以有輔助的功能
就像是狙擊槍有瞄準器的功能
可以讓你更能準確地拍出有重點有美感的照片
如果說要快速學好構圖技巧
就先從啟動構圖格線開始
人人都能學會拍出好照片
本篇教大家如何啟動自己的手機構圖格線
雖然每個人的手機型號都不一樣
但大部分的手機啟動方式
大概都放在差不多的位置
本篇有三個方法
不管任何手機都能學會啟動構圖線
首先介紹蘋果系統手機及少部分android系統的位置
1.進到手機的首頁，找到一個「設定」的灰色齒輪app點進去
2.進去找到一個「相機」的選項
如果沒有可以找到「相片及相簿」的選項
3.點進去之後會看到有個選項叫做「格線」或是「網格線」
將他啟動，呈現打開的狀態
4.啟動完畢之後再回到拍攝模式
看看你的螢幕上是否有九宮格的格線了
如果以上方法你的手機沒找到
接下來介紹
第二招andriod系統大部分的手機的格線位置
1.首先打開你的手機拍攝模式
找到之後看一下你的右上(也可能在左上)，有沒有看到一個齒輪？
這個就是「設定」的選單，找到之後點進去
2.點進去之後，找到選單內有一個選單叫做「網格線」，選3X3就完成了
如果你的手機裡面沒有叫「網格線」的
可能有其他替換名稱
例如：構圖線、格線、參考線、九宮格、網格….等什麼什麼線的
找到之後點他就完成啟動功能了！
以上兩個方法可以解決9成以上的手機可以找到這個線
如果很幸運的，你剛好就是剩下的那一成
以上兩個方法還是找不到那該怎麼辦？
學會手機攝影構圖的第一步
從啟動手機的構圖線開始！
英國威馬作為一款天然壯陽產品，憑藉其優秀的效果和安全的成分，已經成為許多男性恢復性功能的首選。無論是面臨勃起功能障礙還是希望提升性能力的男性，都可以考慮嘗試英國威馬。只要選擇正品並按照指導服用，便能夠體驗到它帶來的顯著效果，讓男性重新找回往日的自信和活力。
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如果你有以上問題
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但很多人的手機原始設定是預設關閉的
有些人覺得拍照螢幕上有線可能不會用
或是覺得有線覺得很突兀
但其實這線不會妨礙的拍出來的結果
照片拍出來也不會有真的線出線
為什麼要有線出現呢？
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可以讓你更能準確地拍出有重點有美感的照片
如果說要快速學好構圖技巧
就先從啟動構圖格線開始
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雖然每個人的手機型號都不一樣
但大部分的手機啟動方式
大概都放在差不多的位置
本篇有三個方法
不管任何手機都能學會啟動構圖線
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1.進到手機的首頁，找到一個「設定」的灰色齒輪app點進去
2.進去找到一個「相機」的選項
如果沒有可以找到「相片及相簿」的選項
3.點進去之後會看到有個選項叫做「格線」或是「網格線」
將他啟動，呈現打開的狀態
4.啟動完畢之後再回到拍攝模式
看看你的螢幕上是否有九宮格的格線了
如果以上方法你的手機沒找到
接下來介紹
第二招andriod系統大部分的手機的格線位置
1.首先打開你的手機拍攝模式
找到之後看一下你的右上(也可能在左上)，有沒有看到一個齒輪？
這個就是「設定」的選單，找到之後點進去
2.點進去之後，找到選單內有一個選單叫做「網格線」，選3X3就完成了
如果你的手機裡面沒有叫「網格線」的
可能有其他替換名稱
例如：構圖線、格線、參考線、九宮格、網格….等什麼什麼線的
找到之後點他就完成啟動功能了！
以上兩個方法可以解決9成以上的手機可以找到這個線
如果很幸運的，你剛好就是剩下的那一成
以上兩個方法還是找不到那該怎麼辦？
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2024/11/09 13:46:24
發文IP 103.148.*.*
一趟華麗跨域的英倫之旅
風塵僕僕從德國慕尼黑匯集全球未來科技的國際車展(IAA Mobility)來到英國倫敦，地點變了，不變的是滿滿紮實的行程，維樂總經理陳安榮 Ann得立刻轉換思維，迎接全球四大時尚週之一倫敦時裝週的來臨，拜訪英國最大自行車廠Brompton，她還和全球知名的Bike Fitter菲爾•伯特有約，一個全新的華麗旅程正在她面前開展。
Ann得空參與這次維樂Velo時裝周前，在倫敦街頭的拍攝，維樂坐墊成了時裝周最時髦的配件，讓模特兒或拿或揹在倫敦街頭展現萬般風情，讓Ann與有榮焉，趁著拍攝結束的空檔，攝影團隊邀請Ann客串模特兒，拿起Velo為本次時裝周特製的坐墊，留下紀錄。
『真的是隔行如隔山，模特兒舉手投足看似輕鬆，等我自己要邊走路邊拿著我們家的時髦坐墊，還得回眸一笑的時候，哇，剎那間還真有點手忙腳亂哩。』Ann輕嘆口氣，直說還是在旁觀摩輕鬆自在一些，不過Ann的確也留下好幾張不輸模特兒的專業照片，不愧是品牌的主理人。
堅持卓越品質的專業保證，向來是維樂的核心價值及競爭力，Ann這趟的英國之旅，也和兩位自行車業界的專家有約。
在英國一個難得的晴天午後，Ann來到專業騎姿調整師菲爾•伯特在曼徹斯特的實驗室，不只要和菲爾•伯特交流最新產業資訊，還要接受他的專業調整建議，Ann也帶來維樂的全系列坐墊，讓菲爾為Ann進行fitting 調整時參考使用，過去Ann被認為是挺有天份的騎行者，每每在環島騎乘都有不錯的表現，透過Ann在調整台上的踩踏騎行分析，菲爾•伯特一邊跟Ann解釋螢幕上不斷變化的坐墊壓力分佈圖，一邊建議：『你的身型輕盈，騎行全身重量在坐墊上平均分佈，的確有先天騎乘的優勢，也很適合維樂創新專利有Y Cut的Angel 系列坐墊。』菲爾•伯特笑著說。
菲爾•伯特強調，自行車騎乘時，女性的生理構造使她們承受的生物力學壓力比男性多，選擇坐墊時，有四個因素非常重要，那就是壓力，摩擦，汗水及熱。摩擦和壓力通常是造成臀部疼痛的原因，摩擦和壓力不只和坐墊有關，也和整體騎乘姿勢有關，所以找到適當的坐墊位置及踩踏騎行的姿勢很重要。
不過最常被忽略的應該是皮膚上的汗水因素，『想想看如果你的皮膚上有汗水或水，你還必須穿著車服，車褲進行長時間的騎乘時，你的皮膚會變得紅腫，疼痛甚至破裂，這是非常要命的！我們在軍中受訓時，班長都會要求我們的雙腳一定要保持乾燥，當你的腳都是汗水，又要長時間行走，雙腳就容易受傷！』因此菲爾•伯特強調，騎行時最好要經常更換車服，或保持通風讓皮膚保持乾燥，這一點也令Ann恍然大悟，『大家平常都覺得騎自行車流汗很正常，真的都沒注意到汗水對皮膚帶來的傷害， 原來以前騎車的不舒服是汗水造成的，今天真的長知識了！』Ann笑著說，未來也許可以針對防水排汗的坐墊或手握材質進行更深入的研究及開發。
專業與堅持讓品質卓越，正如同Brompton打造被視為折疊自行車精品的過程，Brompton也是Ann這趟取經拜訪的對象。Brompton 董事總經理巴勒特•亞當斯在工廠內寬敞舒適的員工咖啡廳和Ann暢談這幾年來自行車產業界經歷的驚濤駭浪，歷經挑戰後的深刻體悟除了誠實面對問題才是上上策外，使用乾淨能源讓製造生產過程更永續環保，以及重視員工的付出及需求也是未來重要的方向。
巴勒特•亞當斯強調，經歷了疫情，面對生命的無常，他發現好好珍惜生活，享受人與人相聚的每一刻非常重要，這也是Brompton要打造一個讓員工能充滿熱情的工作環境的重要原因。『或許和亞洲的思維不同，但在這兒員工不是為我工作，而是我為他們工作，因為這些員工對自行車生產製造的專業知識都比我更豐富，所以我僱用了比我更聰明的人們在這裡工作，而我的工作是幫助他們完成他們的工作，支持他們做出色的工作！』巴勒特•亞當斯笑著說。
聽君一席話，勝讀十年書，Ann有感而發地感嘆著：『Brompton一直是維樂最佳夥伴之一，未來也會在綠能永續的生產目標上攜手前進！』這一趟英倫之旅，從與設計師合作的英國時裝周，到親身體驗自行車調整師給予的專業建議，再和Brompton 董事總經理巴勒特•亞當斯分享企業經營的策略及挑戰，讓Ann縱使行程滿檔，卻有著腦洞大開，心內豐盈充沛的滿足感。
一趟華麗跨域的英倫之旅
請根據產品的使用說明進行使用，不要隨意改變使用方法或劑量，以確保安全性和效果。不要忘記，性愛是健康生活的一部分，並且有助於維護情感和親密關係。如果你對性功能有任何疑慮或問題，建議咨詢專業醫生或性健康專家，以獲得更多的建議和支持。
總之，2H2D持久液可以是一種改善性愛體驗的工具，但正確的使用方法至關重要。今天藥師就介紹到這裡了，大家還有不知道2H2D金尊持久液哪裡買的，可以參考以下這篇文章（2H2D金尊持久液哪裡買？藥局有賣嗎？醫師推薦網路購買！）
風塵僕僕從德國慕尼黑匯集全球未來科技的國際車展(IAA Mobility)來到英國倫敦，地點變了，不變的是滿滿紮實的行程，維樂總經理陳安榮 Ann得立刻轉換思維，迎接全球四大時尚週之一倫敦時裝週的來臨，拜訪英國最大自行車廠Brompton，她還和全球知名的Bike Fitter菲爾•伯特有約，一個全新的華麗旅程正在她面前開展。
Ann得空參與這次維樂Velo時裝周前，在倫敦街頭的拍攝，維樂坐墊成了時裝周最時髦的配件，讓模特兒或拿或揹在倫敦街頭展現萬般風情，讓Ann與有榮焉，趁著拍攝結束的空檔，攝影團隊邀請Ann客串模特兒，拿起Velo為本次時裝周特製的坐墊，留下紀錄。
『真的是隔行如隔山，模特兒舉手投足看似輕鬆，等我自己要邊走路邊拿著我們家的時髦坐墊，還得回眸一笑的時候，哇，剎那間還真有點手忙腳亂哩。』Ann輕嘆口氣，直說還是在旁觀摩輕鬆自在一些，不過Ann的確也留下好幾張不輸模特兒的專業照片，不愧是品牌的主理人。
堅持卓越品質的專業保證，向來是維樂的核心價值及競爭力，Ann這趟的英國之旅，也和兩位自行車業界的專家有約。
在英國一個難得的晴天午後，Ann來到專業騎姿調整師菲爾•伯特在曼徹斯特的實驗室，不只要和菲爾•伯特交流最新產業資訊，還要接受他的專業調整建議，Ann也帶來維樂的全系列坐墊，讓菲爾為Ann進行fitting 調整時參考使用，過去Ann被認為是挺有天份的騎行者，每每在環島騎乘都有不錯的表現，透過Ann在調整台上的踩踏騎行分析，菲爾•伯特一邊跟Ann解釋螢幕上不斷變化的坐墊壓力分佈圖，一邊建議：『你的身型輕盈，騎行全身重量在坐墊上平均分佈，的確有先天騎乘的優勢，也很適合維樂創新專利有Y Cut的Angel 系列坐墊。』菲爾•伯特笑著說。
菲爾•伯特強調，自行車騎乘時，女性的生理構造使她們承受的生物力學壓力比男性多，選擇坐墊時，有四個因素非常重要，那就是壓力，摩擦，汗水及熱。摩擦和壓力通常是造成臀部疼痛的原因，摩擦和壓力不只和坐墊有關，也和整體騎乘姿勢有關，所以找到適當的坐墊位置及踩踏騎行的姿勢很重要。
不過最常被忽略的應該是皮膚上的汗水因素，『想想看如果你的皮膚上有汗水或水，你還必須穿著車服，車褲進行長時間的騎乘時，你的皮膚會變得紅腫，疼痛甚至破裂，這是非常要命的！我們在軍中受訓時，班長都會要求我們的雙腳一定要保持乾燥，當你的腳都是汗水，又要長時間行走，雙腳就容易受傷！』因此菲爾•伯特強調，騎行時最好要經常更換車服，或保持通風讓皮膚保持乾燥，這一點也令Ann恍然大悟，『大家平常都覺得騎自行車流汗很正常，真的都沒注意到汗水對皮膚帶來的傷害， 原來以前騎車的不舒服是汗水造成的，今天真的長知識了！』Ann笑著說，未來也許可以針對防水排汗的坐墊或手握材質進行更深入的研究及開發。
專業與堅持讓品質卓越，正如同Brompton打造被視為折疊自行車精品的過程，Brompton也是Ann這趟取經拜訪的對象。Brompton 董事總經理巴勒特•亞當斯在工廠內寬敞舒適的員工咖啡廳和Ann暢談這幾年來自行車產業界經歷的驚濤駭浪，歷經挑戰後的深刻體悟除了誠實面對問題才是上上策外，使用乾淨能源讓製造生產過程更永續環保，以及重視員工的付出及需求也是未來重要的方向。
巴勒特•亞當斯強調，經歷了疫情，面對生命的無常，他發現好好珍惜生活，享受人與人相聚的每一刻非常重要，這也是Brompton要打造一個讓員工能充滿熱情的工作環境的重要原因。『或許和亞洲的思維不同，但在這兒員工不是為我工作，而是我為他們工作，因為這些員工對自行車生產製造的專業知識都比我更豐富，所以我僱用了比我更聰明的人們在這裡工作，而我的工作是幫助他們完成他們的工作，支持他們做出色的工作！』巴勒特•亞當斯笑著說。
聽君一席話，勝讀十年書，Ann有感而發地感嘆著：『Brompton一直是維樂最佳夥伴之一，未來也會在綠能永續的生產目標上攜手前進！』這一趟英倫之旅，從與設計師合作的英國時裝周，到親身體驗自行車調整師給予的專業建議，再和Brompton 董事總經理巴勒特•亞當斯分享企業經營的策略及挑戰，讓Ann縱使行程滿檔，卻有著腦洞大開，心內豐盈充沛的滿足感。
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於
2024/11/09 13:45:54
發文IP 104.214.*.*
無論你是一位經驗豐富的自行車手還是第一次踏上路途的新手，理解自行車調整合宜對於最佳表現，預防傷害以及提升整體自行車騎乘經驗是非常重要的。
正確的自行車調整是自行車騎乘體驗能夠舒適且高效的重要基礎。一輛調校不良的自行車會導致一系列的問題，從不適，疼痛到表現下降及受傷風險增加都有可能。正確的調整涉及自行車的各個部分，以符合每個選手或騎乘者獨特的生物力學及偏好。自行車調整師使用先進的工具和技術，包括影像分析和壓力圖，來微調自行車位置。專業的自行車調整會考量個人因素，像是靈活性，騎行風格及個人目標。一輛調校得宜的自行車會確保你的身體姿勢處於最佳位置，防止肌肉和關節不必要的緊繃。舒適代表的不只是避免疼痛更是直接影響能否持續維持一致且高效踩踏行進的能力。錯位的關節和不良姿勢都可能導致膝蓋，背部和頸部因為過度使用受到傷害。一輛調整合宜的自行車透過均勻分布身體上的壓力，來降低這些傷害的風險。
最近，維樂有機會參訪位於美國加利福尼亞州，一家頂級的自行車調整工作室，由安德魯. 波斯克經營的『波斯克自行車調整工作室』，一直是這個地區無論是自行車新手，經驗豐富的車手或是專業人士的首選自行車調整工作室。我們參與兩個不同騎乘者的調整諮詢，他們分別是一位15歲的少年菁英車手和一位41歲的多領域自行車愛好者。
凱西，一位15歲的菁英車手，安排了這次的會面，希望能調整他的騎行姿勢，準備迎接即將來臨的一場公路自行車賽事。首要目標是優化他的騎乘姿勢，希望能達到最大動力輸出，同時在衝刺階段也不影響騎行的舒適度。他現在的座墊在騎行時的擺動幅度比他習慣的多了一些，而且沒有辦法提供足夠的支撐。他嘗試了一些不同的座墊，最終選擇了維樂的Angel TT坐墊（寬度為143mm）。在調整校正的過城中，進行了360度詳細的影像分析，來評估比較之前和新位置的不同。安德魯強調年輕車手的生理變化較快，因此規律持續的調整諮詢相對重要。這些調整可能是漸進的，但對於避免受傷和優化表現至為關鍵。
路卡斯，41歲， 一位自行車熱愛者， 他為他的新越野車安排了調整諮詢。作為波斯卡自行車調整工作室的老客戶，他以前曾為他的公路車和越野車進行調整諮詢。這次他第一次使用雙避震越野車，他希望為他的新裝備找到適合的騎乘姿勢。他表示原裝的坐墊有點窄，缺乏支撐。由於距離他上次自行車的調整諮詢已經有好幾年的時間，安德魯建議到評估室，檢查他身體最新的靈活度和測量值。安德里引導路卡斯進行一些靈活度的分析，並且和上回的資料進行比對。透過360度的影像分析，來評估他的踩踏，手部以及坐墊的位置是否合宜。
安德魯建議了兩款坐墊，來看看對路卡斯來說哪一款最為適合，分別是Angel Revo (寬度148mm) 和Angel Glide+(寬度143mm)。路卡斯的坐墊高度，坐墊角度，煞車把手的位置甚至坐墊伸縮坐管都進行了調整更動。在測試和評估了兩種不同型號的坐墊後，路卡斯覺得Angel Revo更是適合他的新自行車。關鍵因素是Angel Revo的發泡特性以及坐墊底殼的柔韌性，更適合他的騎行風格。
隨著時間推移，必須考量對一名騎乘者來說，過去十年一直適用的坐墊可能隨著身體的靈活性和體重變化而不再是最佳選擇。定期安排與調整師的諮詢是為了避免任何不適及傷害的重要關鍵。在自行車騎乘的世界中，要獲得最佳表現不僅僅取決於你騎的自行車，還取決於是否有合宜的自行車騎乘姿勢，投資專業的自行車調整諮詢可以帶來天壤之別的不同。另外，注意曲柄長度並嘗試不同的選擇，也可以進一步提升你的自行車騎乘體驗。請記住，完美合宜的騎乘調整是一場個人化的旅程，一旦能夠達成，就能將你的自行車潛力發揮到極致。
安德魯 波斯克
BBF主理人及騎姿調整師
我從小參加 BMX 比賽，但直到 15 歲第一次觀看繞圈賽後開始參加公路自行車比賽，我才愛上自行車的一切。當我遇到我的妻子 Sam 時，看到她多年來因調整騎姿獲得的好處和成就，讓我對調整騎姿的興趣不斷增長，我渴望開展這個行業！
Bosco Bike Fits 開創於2018 年夏天。兩年半的時間裡，超過575 名運動員光顧，我知道我可以成為您實現騎行夢想的一部分，這讓我每天早晨去工作室時感到樂此不疲。
無論你是一位經驗豐富的自行車手還是第一次踏上路途的新手，理解自行車調整合宜對於最佳表現，預防傷害以及提升整體自行車騎乘經驗是非常重要的。
在性健康問題日益受到重視的今天，我們應當更加注重自己的身體狀況，選擇那些真正安全、有效的產品。日本丸榮2H2D持久液的出現，為廣大男性提供了一個值得信賴的選擇，讓我們能夠在性生活中擁有更多的自信和快樂。
讓我們從根本保障自己的身體健康出發，選擇最優質的壯陽產品，為自己創造更加美滿幸福的生活。今天藥師就介紹到這裡了，大家還有不知道2H2D金尊持久液哪裡買的，可以參考以下這篇文章（2H2D金尊持久液哪裡買？藥局有賣嗎？醫師推薦網路購買！）
正確的自行車調整是自行車騎乘體驗能夠舒適且高效的重要基礎。一輛調校不良的自行車會導致一系列的問題，從不適，疼痛到表現下降及受傷風險增加都有可能。正確的調整涉及自行車的各個部分，以符合每個選手或騎乘者獨特的生物力學及偏好。自行車調整師使用先進的工具和技術，包括影像分析和壓力圖，來微調自行車位置。專業的自行車調整會考量個人因素，像是靈活性，騎行風格及個人目標。一輛調校得宜的自行車會確保你的身體姿勢處於最佳位置，防止肌肉和關節不必要的緊繃。舒適代表的不只是避免疼痛更是直接影響能否持續維持一致且高效踩踏行進的能力。錯位的關節和不良姿勢都可能導致膝蓋，背部和頸部因為過度使用受到傷害。一輛調整合宜的自行車透過均勻分布身體上的壓力，來降低這些傷害的風險。
最近，維樂有機會參訪位於美國加利福尼亞州，一家頂級的自行車調整工作室，由安德魯. 波斯克經營的『波斯克自行車調整工作室』，一直是這個地區無論是自行車新手，經驗豐富的車手或是專業人士的首選自行車調整工作室。我們參與兩個不同騎乘者的調整諮詢，他們分別是一位15歲的少年菁英車手和一位41歲的多領域自行車愛好者。
凱西，一位15歲的菁英車手，安排了這次的會面，希望能調整他的騎行姿勢，準備迎接即將來臨的一場公路自行車賽事。首要目標是優化他的騎乘姿勢，希望能達到最大動力輸出，同時在衝刺階段也不影響騎行的舒適度。他現在的座墊在騎行時的擺動幅度比他習慣的多了一些，而且沒有辦法提供足夠的支撐。他嘗試了一些不同的座墊，最終選擇了維樂的Angel TT坐墊（寬度為143mm）。在調整校正的過城中，進行了360度詳細的影像分析，來評估比較之前和新位置的不同。安德魯強調年輕車手的生理變化較快，因此規律持續的調整諮詢相對重要。這些調整可能是漸進的，但對於避免受傷和優化表現至為關鍵。
路卡斯，41歲， 一位自行車熱愛者， 他為他的新越野車安排了調整諮詢。作為波斯卡自行車調整工作室的老客戶，他以前曾為他的公路車和越野車進行調整諮詢。這次他第一次使用雙避震越野車，他希望為他的新裝備找到適合的騎乘姿勢。他表示原裝的坐墊有點窄，缺乏支撐。由於距離他上次自行車的調整諮詢已經有好幾年的時間，安德魯建議到評估室，檢查他身體最新的靈活度和測量值。安德里引導路卡斯進行一些靈活度的分析，並且和上回的資料進行比對。透過360度的影像分析，來評估他的踩踏，手部以及坐墊的位置是否合宜。
安德魯建議了兩款坐墊，來看看對路卡斯來說哪一款最為適合，分別是Angel Revo (寬度148mm) 和Angel Glide+(寬度143mm)。路卡斯的坐墊高度，坐墊角度，煞車把手的位置甚至坐墊伸縮坐管都進行了調整更動。在測試和評估了兩種不同型號的坐墊後，路卡斯覺得Angel Revo更是適合他的新自行車。關鍵因素是Angel Revo的發泡特性以及坐墊底殼的柔韌性，更適合他的騎行風格。
隨著時間推移，必須考量對一名騎乘者來說，過去十年一直適用的坐墊可能隨著身體的靈活性和體重變化而不再是最佳選擇。定期安排與調整師的諮詢是為了避免任何不適及傷害的重要關鍵。在自行車騎乘的世界中，要獲得最佳表現不僅僅取決於你騎的自行車，還取決於是否有合宜的自行車騎乘姿勢，投資專業的自行車調整諮詢可以帶來天壤之別的不同。另外，注意曲柄長度並嘗試不同的選擇，也可以進一步提升你的自行車騎乘體驗。請記住，完美合宜的騎乘調整是一場個人化的旅程，一旦能夠達成，就能將你的自行車潛力發揮到極致。
安德魯 波斯克
BBF主理人及騎姿調整師
我從小參加 BMX 比賽，但直到 15 歲第一次觀看繞圈賽後開始參加公路自行車比賽，我才愛上自行車的一切。當我遇到我的妻子 Sam 時，看到她多年來因調整騎姿獲得的好處和成就，讓我對調整騎姿的興趣不斷增長，我渴望開展這個行業！
Bosco Bike Fits 開創於2018 年夏天。兩年半的時間裡，超過575 名運動員光顧，我知道我可以成為您實現騎行夢想的一部分，這讓我每天早晨去工作室時感到樂此不疲。
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2024/11/08 15:05:11
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曾在旅遊業及媒體業服務，善於文字闡述，結合一張張用心拍攝的照片，將照相的樂趣展現在旅遊及生活上。
▲石門山同心圓星軌（單張光圈 F4、感光度 ISO 3200、快門 60 秒，24 張疊合）
夏季的台灣普遍晴朗，非常適合出遊，7.8 月又是暑假旅遊旺季，這個期間三五好友揪一下，很難有理由能拒絕邀約。在旅途的過程中，可曾想過晚上落腳在靜謐鄉間的民宿，望著天空，少了城市的光害，點點星光似乎更加清晰，不管是家人一同欣賞，或者情侶倆濃情肆意地望向天空，旅人們很難抵抗的了星空下的浪漫。
▲池上伯朗大道銀河（光圈 F2.8、感光度 ISO 3200、快門 30 秒）
專業的星空攝影需要額外準備天文設備，例如赤道儀、星空雲台等，加上相關的天文知識及術語，很多初學者在這部分都會望而卻步，心想手中的相機應該無法記錄下這美好時刻吧。其實拍攝星空是可以很輕鬆的，只要相機能長時間曝光達 30 秒，就能拍下天空中的銀河，如果想要拍攝星軌，只需要另外準備「電子定時快門線」，就能幫助你拍下素材，回家使用影像處理軟體，就能得到星軌作品了。
▲合歡山主峰星軌（單張光圈 F4、感光度 ISO 1600、快門 30 秒，22張疊合）
« 簡單的星空攝影所需器材：
- 具有 B 快門功能的相機
- 穩固的攝影三腳架
- 電子定時快門線
星空攝影的事先準備：
- 務必是晴朗天氣，不能下雨且盡量避開多雲天氣，關於天氣資訊可以參考中央氣象局的「衛星雲圖（色調強化圖）」、「雷達回波圖」、「地面天氣圖」等資料，判斷天候狀況。
- 避開光害，會讓星空更加清楚，像是農曆月中滿月的前後幾天盡量避開，選擇農曆月初或者月底月光較少干擾的時候拍攝為佳，這部分可以參考中央氣象局「月出月沒」的資料。另外城市燈光以及霾害，也會影響星空拍攝。
- 拍攝地點的挑選，通常會建議前往高海拔山區，可以避開城市光害，空氣品質較佳的高海拔山區（例如合歡山）也可以讓星空表現更加清楚。
▲ 天空多雲的話，容易擋到銀河。合歡尖山高山杜鵑銀河（光圈 F4、感光度 ISO 3200、快門 30 秒）
銀河怎麼拍？
由於銀河位置有其季節性，每個月份銀河呈現在夜晚天空中的時間不同，以及銀河從海平面移動到天空中，在海邊拍攝跟在山區拍攝的時間也會不同。粗略來說，台灣的 11 月~ 1 月不太適合拍攝，2 月~ 3 月拍攝時間約在午夜 3 點後，4 月~ 5 月比較好的拍攝時間約在晚上11點後，6月~10月約莫天黑入夜後就可以拍攝。如果想要在不同的地點了解更精準的拍攝時間，可以搭配 STAR WALK 這類的星空圖手機 APP，幫助判斷銀河座落的位置。
上述的天氣以及位置都完備後，就可以準備來拍攝。拍攝銀河建議使用廣角鏡頭，例如 16-35mm 這類的變焦鏡焦段，可以同時帶到地景，也能完整拍下天空中的銀河。光圈部分直接使用該鏡頭最大光圈拍攝，例如 f/2.8 或者 f/4，快門時間 20 ~ 30 秒，切記不要超過 30 秒，超過 30 秒銀河會逐漸變成星軌狀態。感光度 ISO 則建議落在1600 ~ 3200。
▲ 合歡山主峰第一觀景台銀河（馬雅平台）（光圈 F4、感光度 ISO 6400、快門 30 秒）
▲ 合歡山主峰銀河（光圈 F4、感光度 ISO 3200、快門 30 秒）
星軌怎麼拍？
星軌的拍攝可以分為一次性拍攝和分次疊圖兩個方法，這兩個方法可以針對當下拍攝環境以及狀況做調整，沒有好壞之分。例如當時狀況沒有時間可以待太久，就可以直接單張曝光，以小光圈、低感光度的方式，使用 B 快門將曝光時間設定到 5 分鐘以上，切記勿設定太久，可能會讓拍出來的照片產生熱噪點。
如果有非常充裕的時間可以待在山區慢慢拍，就可以架上相機，搭配電子定時快門線拍攝。建議每張照片以最大光圈，感光度 ISO1600 ~ 3200 拍攝，電子定時快門線可以設定每張照片曝光 30 秒 ~ 60 秒，單張曝光時間長短，所呈現的星軌效果也會不同，設定好後讓相機持續拍攝 10 分鐘以上，所得的每張素材就能透過影像處理軟體疊合成星軌作品。
在拍攝方向上，如果想要拍攝同心圓星軌圍繞北極星的照片，就需要找到北極星的位置，可以搭配 STAR WALK 這類的星空圖手機 APP，幫助判斷北極星的位置，確定位置後可以將北極星安排在構圖中心的區域，就能呈現同心圓星軌的畫面。
▲ 一次性拍攝單張星軌。馬祖南竿鐵堡星軌（光圈 F2.8、感光度 ISO 100、快門 482 秒）
▲ 分次疊圖星軌。合歡山主峰星軌（9 張疊合）
對焦怎麼處理？
針對以上拍攝條件，當下環境通常都是沒有充足光線可以自動對焦的，所以此時需要切換成手動對焦，在大部分目標物距離很遠的情況下，對焦環轉至無限遠拍攝即可，如果拍攝結果對焦不夠準確，可以再從無限遠慢慢退回逐步測試。
如果拍攝目標物允許打燈照亮，在不影響他人拍攝的情況下，試著使用手電筒照亮目標物對焦，或者請同行友人拿著手機開啟燈光站在目標物附近協助對焦，諸如此類的方法都能嘗試使用。相機對焦完成後，請確認是否維持在手動對焦模式，避免按下快門後對焦環又再度運作跑焦......
▲ 如果旁邊有人拿著手電筒經過，也能順勢利用燈光來對焦。合歡山主峰第一觀景台銀河（馬雅平台）（光圈 F4、感光度 ISO 3200、快門 30 秒）
總結
星空的攝影領域可不止這些，本篇所談及的天文攝影算是較為初階的部分，不過依照本篇的指引，初學者可以透過簡單輕鬆的方式，來拍攝到夢寐以求的銀河作品或者星軌作品。以上提到的相關調整數值，唯作者自身經驗分享，可用於大部分拍攝環境，如果想要嘗試更進階的星空拍攝，除了調整數值需要更動以外，可能還需要額外添購專業設備。
最後提醒，由於星空拍攝活動都在晚間進行，請隨時留意自身安全，以及附近往來的人車，切勿在危險區域拍攝。還沒拍攝過星空的攝友們，希望可以透過本篇的分享，幫助到你成功拍攝，預祝各位都能拍下自己所喜歡的璀璨星空吧！
曾在旅遊業及媒體業服務，善於文字闡述，結合一張張用心拍攝的照片，將照相的樂趣展現在旅遊及生活上。
總的來說，必利吉壯陽藥作為一款印度壯陽持久藥，具有明顯的助勃和延時效果，對於大多數男性來說是一個不錯的選擇。然而，使用者應該注意遵循正確的使用方法和劑量，並密切關注可能出現的副作用。
通過真實使用者的分享和專業的指導，可以更好地享受必利吉壯陽藥帶來的性生活改善效果。今天藥師就給大家介紹到這裡了，大家還有不知道必利吉怎麼分辨真假的，可以參考以下這篇文章（必利吉怎麼分辨真假？藥師教你正確辨別真假必利吉！）
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▲池上伯朗大道銀河（光圈 F2.8、感光度 ISO 3200、快門 30 秒）
專業的星空攝影需要額外準備天文設備，例如赤道儀、星空雲台等，加上相關的天文知識及術語，很多初學者在這部分都會望而卻步，心想手中的相機應該無法記錄下這美好時刻吧。其實拍攝星空是可以很輕鬆的，只要相機能長時間曝光達 30 秒，就能拍下天空中的銀河，如果想要拍攝星軌，只需要另外準備「電子定時快門線」，就能幫助你拍下素材，回家使用影像處理軟體，就能得到星軌作品了。
▲合歡山主峰星軌（單張光圈 F4、感光度 ISO 1600、快門 30 秒，22張疊合）
« 簡單的星空攝影所需器材：
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星空攝影的事先準備：
- 務必是晴朗天氣，不能下雨且盡量避開多雲天氣，關於天氣資訊可以參考中央氣象局的「衛星雲圖（色調強化圖）」、「雷達回波圖」、「地面天氣圖」等資料，判斷天候狀況。
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銀河怎麼拍？
由於銀河位置有其季節性，每個月份銀河呈現在夜晚天空中的時間不同，以及銀河從海平面移動到天空中，在海邊拍攝跟在山區拍攝的時間也會不同。粗略來說，台灣的 11 月~ 1 月不太適合拍攝，2 月~ 3 月拍攝時間約在午夜 3 點後，4 月~ 5 月比較好的拍攝時間約在晚上11點後，6月~10月約莫天黑入夜後就可以拍攝。如果想要在不同的地點了解更精準的拍攝時間，可以搭配 STAR WALK 這類的星空圖手機 APP，幫助判斷銀河座落的位置。
上述的天氣以及位置都完備後，就可以準備來拍攝。拍攝銀河建議使用廣角鏡頭，例如 16-35mm 這類的變焦鏡焦段，可以同時帶到地景，也能完整拍下天空中的銀河。光圈部分直接使用該鏡頭最大光圈拍攝，例如 f/2.8 或者 f/4，快門時間 20 ~ 30 秒，切記不要超過 30 秒，超過 30 秒銀河會逐漸變成星軌狀態。感光度 ISO 則建議落在1600 ~ 3200。
▲ 合歡山主峰第一觀景台銀河（馬雅平台）（光圈 F4、感光度 ISO 6400、快門 30 秒）
▲ 合歡山主峰銀河（光圈 F4、感光度 ISO 3200、快門 30 秒）
星軌怎麼拍？
星軌的拍攝可以分為一次性拍攝和分次疊圖兩個方法，這兩個方法可以針對當下拍攝環境以及狀況做調整，沒有好壞之分。例如當時狀況沒有時間可以待太久，就可以直接單張曝光，以小光圈、低感光度的方式，使用 B 快門將曝光時間設定到 5 分鐘以上，切記勿設定太久，可能會讓拍出來的照片產生熱噪點。
如果有非常充裕的時間可以待在山區慢慢拍，就可以架上相機，搭配電子定時快門線拍攝。建議每張照片以最大光圈，感光度 ISO1600 ~ 3200 拍攝，電子定時快門線可以設定每張照片曝光 30 秒 ~ 60 秒，單張曝光時間長短，所呈現的星軌效果也會不同，設定好後讓相機持續拍攝 10 分鐘以上，所得的每張素材就能透過影像處理軟體疊合成星軌作品。
在拍攝方向上，如果想要拍攝同心圓星軌圍繞北極星的照片，就需要找到北極星的位置，可以搭配 STAR WALK 這類的星空圖手機 APP，幫助判斷北極星的位置，確定位置後可以將北極星安排在構圖中心的區域，就能呈現同心圓星軌的畫面。
▲ 一次性拍攝單張星軌。馬祖南竿鐵堡星軌（光圈 F2.8、感光度 ISO 100、快門 482 秒）
▲ 分次疊圖星軌。合歡山主峰星軌（9 張疊合）
對焦怎麼處理？
針對以上拍攝條件，當下環境通常都是沒有充足光線可以自動對焦的，所以此時需要切換成手動對焦，在大部分目標物距離很遠的情況下，對焦環轉至無限遠拍攝即可，如果拍攝結果對焦不夠準確，可以再從無限遠慢慢退回逐步測試。
如果拍攝目標物允許打燈照亮，在不影響他人拍攝的情況下，試著使用手電筒照亮目標物對焦，或者請同行友人拿著手機開啟燈光站在目標物附近協助對焦，諸如此類的方法都能嘗試使用。相機對焦完成後，請確認是否維持在手動對焦模式，避免按下快門後對焦環又再度運作跑焦......
▲ 如果旁邊有人拿著手電筒經過，也能順勢利用燈光來對焦。合歡山主峰第一觀景台銀河（馬雅平台）（光圈 F4、感光度 ISO 3200、快門 30 秒）
總結
星空的攝影領域可不止這些，本篇所談及的天文攝影算是較為初階的部分，不過依照本篇的指引，初學者可以透過簡單輕鬆的方式，來拍攝到夢寐以求的銀河作品或者星軌作品。以上提到的相關調整數值，唯作者自身經驗分享，可用於大部分拍攝環境，如果想要嘗試更進階的星空拍攝，除了調整數值需要更動以外，可能還需要額外添購專業設備。
最後提醒，由於星空拍攝活動都在晚間進行，請隨時留意自身安全，以及附近往來的人車，切勿在危險區域拍攝。還沒拍攝過星空的攝友們，希望可以透過本篇的分享，幫助到你成功拍攝，預祝各位都能拍下自己所喜歡的璀璨星空吧！
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於
2024/11/08 15:05:51
發文IP 104.214.*.*
攝影、拍照技巧
當你對攝影有興趣時，學習攝影技巧是一個令人滿足且具挑戰性的過程。
攝影技巧的基礎
- 測試、比較相機功能：在學習攝影技巧之前，需要先了解使用的相機的功能，包括曝光、對焦、構圖等。如果你已經擁有一台相機，了解它的不同模式和設定。學習如何調整快門速度、光圈、ISO等參數，以掌握曝光控制。
- 可手動調整曝光：學習攝影的基本原則，例如光線、曝光、對焦、構圖等。你可以通過線上教程、攝影書籍或參加攝影課程來學習這些基礎知識。曝光是攝影的基礎，需要掌握曝光的基礎知識，才能拍攝出曝光正常的照片。
- 可手動調整對焦： 對焦是攝影的另一個基礎，需要掌握對焦的基本方法，才能拍攝出清晰的照片。
- 掌握構圖的基本原理：構圖是攝影的靈魂，需要了解構圖的基本原理，才能拍攝出有美感的照片。學習如何編排元素以創造引人入勝的圖像。了解黃金分割、對比度、色彩理論等概念，以提高你的攝影技能。
- 影像的刺點：按下快門「擊中」的瞬間或多或少地潛藏著一種擴展的力量，對攝影師來說，無意間拍攝的影像透漏著潛在的符號與訊息。
初學者如何入手
- 多拍照片：多拍照片是提高攝影技巧的最好方法。練習是學習攝影的關鍵。嘗試拍攝不同主題，包括風景、人物、靜物等，並嘗試不同的拍攝角度和構圖。
- 參考他人作品：可以參考他人的作品，學習他人的拍攝技巧和風格。欣賞優秀攝影師的作品，這可以幫助你了解不同風格和技巧。參觀畫廊、博物館或在線攝影社區分享作品。
- 參加攝影課程：參加攝影社區和相關活動，與其他攝影愛好者交流意見，分享作品，並從他們的反饋中學習。
拍攝照片的技術
- 曝光：曝光是攝影的基本要素，是指相機感光元件所接受的光線量。曝光不足會導致照片暗淡，曝光過度會導致照片過亮。
- 對焦：對焦是指相機將鏡頭聚焦在被拍攝物體上。對焦不準會導致照片模糊。
- 構圖：構圖是指在畫面中合理安排被拍攝物體的位置。構圖好的照片會更有美感。
- 光線：光線是攝影中重要的元素，不同的光線會產生不同的效果。
- 後期處理：後期處理可以用來調整照片的色彩、明暗、對比度等。掌握基本的後期處理技巧，如調整亮度、對比度、色彩平衡等。軟件如Adobe Lightroom和Photoshop可以幫助你進行後期處理。
自己拍照的好處：自行拍攝的照片稱為原生照片，在網頁設計上的使用，是有利於排名。
攝影器材的選擇，初學者通常可以從一部相機開始，不必立刻投資大量金錢。一些入門級的單反相機或無鏡相機可以提供良好的學習平台。你可以進一步了解各種不同的攝影器材品牌和型號，以滿足你的需求和預算。
總之，攝影是一門需要不斷學習和實踐的藝術，別害怕犯錯，堅持下去，你將不斷進步並提高你的攝影技能。市場上有多種不同種類的相機，每種都針對不同的攝影需求和技能水平。
攝影、拍照技巧
當你對攝影有興趣時，學習攝影技巧是一個令人滿足且具挑戰性的過程。
綜上所述，必利吉壯陽藥作為一種治療早洩症狀的藥物，具有明顯的效果和價格優勢。但是，每個人的反應可能會有所不同，並且需要持續使用一段時間才能見到效果。因此，在使用必利吉壯陽藥之前，建議咨詢專業醫生的建議，並在合法的藥店購買，以確保產品的品質和安全性。
今天藥師就給大家介紹到這裡了，大家還有不知道必利吉怎麼分辨真假的，可以參考以下這篇文章（必利吉怎麼分辨真假？藥師教你正確辨別真假必利吉！）
攝影技巧的基礎
- 測試、比較相機功能：在學習攝影技巧之前，需要先了解使用的相機的功能，包括曝光、對焦、構圖等。如果你已經擁有一台相機，了解它的不同模式和設定。學習如何調整快門速度、光圈、ISO等參數，以掌握曝光控制。
- 可手動調整曝光：學習攝影的基本原則，例如光線、曝光、對焦、構圖等。你可以通過線上教程、攝影書籍或參加攝影課程來學習這些基礎知識。曝光是攝影的基礎，需要掌握曝光的基礎知識，才能拍攝出曝光正常的照片。
- 可手動調整對焦： 對焦是攝影的另一個基礎，需要掌握對焦的基本方法，才能拍攝出清晰的照片。
- 掌握構圖的基本原理：構圖是攝影的靈魂，需要了解構圖的基本原理，才能拍攝出有美感的照片。學習如何編排元素以創造引人入勝的圖像。了解黃金分割、對比度、色彩理論等概念，以提高你的攝影技能。
- 影像的刺點：按下快門「擊中」的瞬間或多或少地潛藏著一種擴展的力量，對攝影師來說，無意間拍攝的影像透漏著潛在的符號與訊息。
初學者如何入手
- 多拍照片：多拍照片是提高攝影技巧的最好方法。練習是學習攝影的關鍵。嘗試拍攝不同主題，包括風景、人物、靜物等，並嘗試不同的拍攝角度和構圖。
- 參考他人作品：可以參考他人的作品，學習他人的拍攝技巧和風格。欣賞優秀攝影師的作品，這可以幫助你了解不同風格和技巧。參觀畫廊、博物館或在線攝影社區分享作品。
- 參加攝影課程：參加攝影社區和相關活動，與其他攝影愛好者交流意見，分享作品，並從他們的反饋中學習。
拍攝照片的技術
- 曝光：曝光是攝影的基本要素，是指相機感光元件所接受的光線量。曝光不足會導致照片暗淡，曝光過度會導致照片過亮。
- 對焦：對焦是指相機將鏡頭聚焦在被拍攝物體上。對焦不準會導致照片模糊。
- 構圖：構圖是指在畫面中合理安排被拍攝物體的位置。構圖好的照片會更有美感。
- 光線：光線是攝影中重要的元素，不同的光線會產生不同的效果。
- 後期處理：後期處理可以用來調整照片的色彩、明暗、對比度等。掌握基本的後期處理技巧，如調整亮度、對比度、色彩平衡等。軟件如Adobe Lightroom和Photoshop可以幫助你進行後期處理。
自己拍照的好處：自行拍攝的照片稱為原生照片，在網頁設計上的使用，是有利於排名。
攝影器材的選擇，初學者通常可以從一部相機開始，不必立刻投資大量金錢。一些入門級的單反相機或無鏡相機可以提供良好的學習平台。你可以進一步了解各種不同的攝影器材品牌和型號，以滿足你的需求和預算。
總之，攝影是一門需要不斷學習和實踐的藝術，別害怕犯錯，堅持下去，你將不斷進步並提高你的攝影技能。市場上有多種不同種類的相機，每種都針對不同的攝影需求和技能水平。
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於
2024/11/07 14:41:56
發文IP 103.148.*.*
常聽網友或新聞報導呼籲汽、機車車主們一定要記得投保強制險，到底汽、機車強制險是什麼？保障範圍有哪些？保費貴不貴？…就讓小編用QA方式來為大家說清楚、講明白。
Q1.什麼是汽、機車強制險？
汽、機車強制險是政府規定所有的汽、機車(包含電動機車)、微型電動二輪車一定要投保的車險商品，主要目的是在於發生交通意外事故後，受害者可以直接申請強制險給付，不用再苦苦等待肇事責任歸屬的判定以及冗長的訴訟過程。
Q2.強制險保障範圍、理賠對象？
A.保障範圍：只保障人身傷亡與失能，不保障財物損失。
B.理賠對象：本車車上的乘客、對方駕駛、對方車上乘客、遭到波及的第三人(如路人)。至於駕駛本人…那就得要看事故發生的情形而定了(詳下圖)，如果是單一事故—不涉及其他車輛的交通事故如自撞，則駕駛本身是無法申請理賠的；若是兩車擦撞，駕駛可向對方的產險公司申請強制險理賠；假若其中一車沒有投保強制險，則可向財團法人汽車交通事故特別補償基金申請補償，但要特別注意的是，若『微型電動二輪車』未投保且未領牌，或是已投保未領牌者，不受強保法保障，則受害人無法申請特別補償基金。
Q3.強制險的賠付金額是多少？
A.傷害醫療費用給付：每一人給付上限NT$20萬元，包括急救、診療、接送(以2萬元為限)、看護(每日以1,200元為限但不得超過30日)等費用。
B.失能給付：失能依程度共分15等級，不同等級給付不同金額，最高NT$200萬元，最低NT$5萬元。
C.身故給付：每一人給付NT$200萬元。
Q4.強制險保費很貴嗎？
汽車、機車的強制險保費計算方式是不一樣的。
A.汽車：強制險保費跟年齡、性別、肇事記錄及車輛種類有關。相同年齡區間來看，女性皆比男性便宜；如果當年度沒有肇事記錄(出險)的話，隔年的保費就會調降，反之則保費會上漲。
B.機車：機車依排氣量(馬力)而有輕型、重型之分，輕、重型機車投保一年、二年的強制險費率不同，計算出來的保費自然也不同。但同一輛機車，在政府沒有調漲、調降強制險費率的前提下，基本上強制險的保費每年都會是一樣的。
C.微型電動二輪車：投保保期有分一年、兩年、三年期；新車需投保三年期，使用未達1年車輛可選擇兩年期或三年期，使用已超過1年或續保車輛可選擇一年期、兩年期或三年期，不同年期保費不同。
Q5.一定要保強制險嗎？
是的！一定要投保！
強制汽車責任保險法第6條規定，應訂立強制車險契約的汽、機車所有人應投保強制車險並應維持保險契約有效性的義務。因為強制險是一年一約，也就是說車主一定要投保強制險而且每年都要記得續保。另外同法第49條還規定如果投保義務人未依規定投保強制險的話，經公路監理機關或警察攔檢舉發，會被公路主管機關處以罰鍰，汽車處NT$3,000元以上~NT$15,000以下，機車則處NT$1,500元~以上NT$3,000以下，微型電動二輪車處NT$750元以上~NT$1,500以下；如果汽車沒投保強制險還肇事，處NT$9,000元以上~NT$32,000以下的罰鍰且扣留牌照。
Q6.哪裏買？
可以跟產險公司、保經代公司業務人員投保，部份監理所裏面也會有產險公司設櫃為民眾服務。近年來，網路投保興起，民眾不用出門直接上網就可以投保汽、機車強制險與其它車險商品了，網路投保方便、迅速，保費有優惠，是不錯的投保管道。
Q7.如何申請強制險傷害醫療給付？
直接到產險公司全省分支機構填寫理賠申請書，或是打電話給產險公司客服中心備案，並請其傳真或mail理賠申請書，也可直接到產險公司官網下載，填寫完後將理賠申請書、行照、駕照、事故登記聯單傳真到產險公司即可立案處理。另外申請強制險醫療費用理賠時，還需要檢付下列文件正本：
1) 理賠申請書。
2) 請求權人身份證明。
3) 醫憲機關處理證明或其他相關證明文件。
4) 合格醫師診斷書及視需要之病例相關資料。
5) 就診之合格醫療院所開立之醫療費用收據，或影本上加蓋「與正本相符」及醫療機構收據專用章。
6) 同意查閱病歷聲明書。(摘錄自「申請強制汽車責任保險給付相關證明文件公告」)
▲溫馨小提醒：現在醫院還是有保險黃牛出沒，以〝可以爭取更高的強制險理賠金額〞為說詞，向受害者或家屬強收委託費。提醒大家，強制險不管是身故、失能、傷害醫療費用的理賠金都是法定的金額—身故失能 NT$200萬元/傷害醫療費上限NT$20萬元，不會因為委託別人代辦就能拿到更高額的賠償金喔！
Q8.保險公司賠付強制險之後會跟駕駛追償？
一般來說是不會有這種情況的，但強制汽車責任保險法第29條規定，有下列情況之一，保險公司在給付賠償金給受害者之後，是可以向肇事駕駛追償這筆理賠金額的…..
1) 飲用酒類或其他類似物後駕駛汽車，其吐氣或血液中所含酒精濃度超過道路交通管理法規規定之標準。
2) 駕駛汽車，經測試檢定有吸食毒品、迷幻藥、麻醉藥品或其他相類似管制藥品。
3) 故意行為所致。
4) 從事犯罪行為或逃避合法拘捕，如搶劫。
5) 違反道路交通管理處罰條例第二十一條或第二十一條之一規定而駕車，如無照駕駛。
其實汽、機車強制險是最基本的車險商品，比較輕微的交通意外事故還cover得過去，但萬一發生嚴重車禍的話，龐大的醫療費用絕對不是強制險就足以支付的，尤其是肉包鐵的機車，建議機車車主們務必要再加保「機車第三人責任綜合保險」，避免造成自己經濟上沉重的負擔。
常聽網友或新聞報導呼籲汽、機車車主們一定要記得投保強制險，到底汽、機車強制險是什麼？保障範圍有哪些？如果長期服用美國黑金，美國黑金的副作用是沒有問題的。 草藥丸適合長期服用。 即使您定期服用，也不會引起不良反應。 更容易被人體吸收，改善效果自然會更好。今天藥師就分享到這裡了，大家還有不知道美國黑金ptt服用心得分享的，可以參考以下這篇文章（美國黑金ptt服用心得分享：服用美國黑金可以增大增粗增硬增長！）保費貴不貴？…就讓小編用QA方式來為大家說清楚、講明白。
Q1.什麼是汽、機車強制險？
汽、機車強制險是政府規定所有的汽、機車(包含電動機車)、微型電動二輪車一定要投保的車險商品，主要目的是在於發生交通意外事故後，受害者可以直接申請強制險給付，不用再苦苦等待肇事責任歸屬的判定以及冗長的訴訟過程。
Q2.強制險保障範圍、理賠對象？
A.保障範圍：只保障人身傷亡與失能，不保障財物損失。
B.理賠對象：本車車上的乘客、對方駕駛、對方車上乘客、遭到波及的第三人(如路人)。至於駕駛本人…那就得要看事故發生的情形而定了(詳下圖)，如果是單一事故—不涉及其他車輛的交通事故如自撞，則駕駛本身是無法申請理賠的；若是兩車擦撞，駕駛可向對方的產險公司申請強制險理賠；假若其中一車沒有投保強制險，則可向財團法人汽車交通事故特別補償基金申請補償，但要特別注意的是，若『微型電動二輪車』未投保且未領牌，或是已投保未領牌者，不受強保法保障，則受害人無法申請特別補償基金。
Q3.強制險的賠付金額是多少？
A.傷害醫療費用給付：每一人給付上限NT$20萬元，包括急救、診療、接送(以2萬元為限)、看護(每日以1,200元為限但不得超過30日)等費用。
B.失能給付：失能依程度共分15等級，不同等級給付不同金額，最高NT$200萬元，最低NT$5萬元。
C.身故給付：每一人給付NT$200萬元。
Q4.強制險保費很貴嗎？
汽車、機車的強制險保費計算方式是不一樣的。
A.汽車：強制險保費跟年齡、性別、肇事記錄及車輛種類有關。相同年齡區間來看，女性皆比男性便宜；如果當年度沒有肇事記錄(出險)的話，隔年的保費就會調降，反之則保費會上漲。
B.機車：機車依排氣量(馬力)而有輕型、重型之分，輕、重型機車投保一年、二年的強制險費率不同，計算出來的保費自然也不同。但同一輛機車，在政府沒有調漲、調降強制險費率的前提下，基本上強制險的保費每年都會是一樣的。
C.微型電動二輪車：投保保期有分一年、兩年、三年期；新車需投保三年期，使用未達1年車輛可選擇兩年期或三年期，使用已超過1年或續保車輛可選擇一年期、兩年期或三年期，不同年期保費不同。
Q5.一定要保強制險嗎？
是的！一定要投保！
強制汽車責任保險法第6條規定，應訂立強制車險契約的汽、機車所有人應投保強制車險並應維持保險契約有效性的義務。因為強制險是一年一約，也就是說車主一定要投保強制險而且每年都要記得續保。另外同法第49條還規定如果投保義務人未依規定投保強制險的話，經公路監理機關或警察攔檢舉發，會被公路主管機關處以罰鍰，汽車處NT$3,000元以上~NT$15,000以下，機車則處NT$1,500元~以上NT$3,000以下，微型電動二輪車處NT$750元以上~NT$1,500以下；如果汽車沒投保強制險還肇事，處NT$9,000元以上~NT$32,000以下的罰鍰且扣留牌照。
Q6.哪裏買？
可以跟產險公司、保經代公司業務人員投保，部份監理所裏面也會有產險公司設櫃為民眾服務。近年來，網路投保興起，民眾不用出門直接上網就可以投保汽、機車強制險與其它車險商品了，網路投保方便、迅速，保費有優惠，是不錯的投保管道。
Q7.如何申請強制險傷害醫療給付？
直接到產險公司全省分支機構填寫理賠申請書，或是打電話給產險公司客服中心備案，並請其傳真或mail理賠申請書，也可直接到產險公司官網下載，填寫完後將理賠申請書、行照、駕照、事故登記聯單傳真到產險公司即可立案處理。另外申請強制險醫療費用理賠時，還需要檢付下列文件正本：
1) 理賠申請書。
2) 請求權人身份證明。
3) 醫憲機關處理證明或其他相關證明文件。
4) 合格醫師診斷書及視需要之病例相關資料。
5) 就診之合格醫療院所開立之醫療費用收據，或影本上加蓋「與正本相符」及醫療機構收據專用章。
6) 同意查閱病歷聲明書。(摘錄自「申請強制汽車責任保險給付相關證明文件公告」)
▲溫馨小提醒：現在醫院還是有保險黃牛出沒，以〝可以爭取更高的強制險理賠金額〞為說詞，向受害者或家屬強收委託費。提醒大家，強制險不管是身故、失能、傷害醫療費用的理賠金都是法定的金額—身故失能 NT$200萬元/傷害醫療費上限NT$20萬元，不會因為委託別人代辦就能拿到更高額的賠償金喔！
Q8.保險公司賠付強制險之後會跟駕駛追償？
一般來說是不會有這種情況的，但強制汽車責任保險法第29條規定，有下列情況之一，保險公司在給付賠償金給受害者之後，是可以向肇事駕駛追償這筆理賠金額的…..
1) 飲用酒類或其他類似物後駕駛汽車，其吐氣或血液中所含酒精濃度超過道路交通管理法規規定之標準。
2) 駕駛汽車，經測試檢定有吸食毒品、迷幻藥、麻醉藥品或其他相類似管制藥品。
3) 故意行為所致。
4) 從事犯罪行為或逃避合法拘捕，如搶劫。
5) 違反道路交通管理處罰條例第二十一條或第二十一條之一規定而駕車，如無照駕駛。
其實汽、機車強制險是最基本的車險商品，比較輕微的交通意外事故還cover得過去，但萬一發生嚴重車禍的話，龐大的醫療費用絕對不是強制險就足以支付的，尤其是肉包鐵的機車，建議機車車主們務必要再加保「機車第三人責任綜合保險」，避免造成自己經濟上沉重的負擔。
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於
2024/11/07 14:41:13
發文IP 104.214.*.*
上一篇介紹了〝行經紅綠燈號誌路口〞、〝無號誌路口〞的2種機車交通情境，這篇繼續為大家說明〝行經彎道〞、〝前方路旁停了一輛車〞、〝雨天騎車〞的常見路況，還沒看過「機車族 你還在靠運氣保命嗎？~~機車防禦駕駛(上篇)」的捧友們，記得也要仔細看一下喔！想試算機車保險保費的則請到機車險試算保費傳送門！
情境三 行經彎道
1.在騎車經過雖有中心標線的雙向行駛彎道上時，除了注意自己不要跨越中心線之外，更要預先設想到萬一對向來車跨越了中心線、侵犯了自己的路權時，自己該怎麼做才好？其實這個時候最好的防禦駕駛動作就是盡量靠右騎，預留給對向來車的空間以避免碰撞。
2.行經彎道時應該要減速，以免因車速太快遇到突發狀況而緊急煞車時，造成輪胎鎖死、讓自己犁田受傷。
情境四 雨天騎機車
天雨路滑…不論是對汽車或機車都是很危險的路況，尤其對機車的危險性更高上幾倍！因為路面摩擦力被降低了，車子需要的煞車距離就要更長，而且機車因為穩定性相對汽車要來得差，煞車時如果剛好經過斑馬線或車道線時，很容易讓車輪鎖死導致犁田，所以囉…..雨天騎車時，車速要比平常更慢，同時避免緊急煞車。
情境五 前方路旁停了一輛車
騎在路上當看到前方路旁停了一輛車時，就要預測該輛汽車可能有下列這2個動向，並採取適當的防禦性駕駛動作：
1.可能是車內乘客要下車
千萬不要以為所有的人在下車時都會先注意查看後方有無來車，就是有那麼白目的乘客看都不看、直接打開車門下車，否則我們也不會一天到晚都聽到開車門導致後方機車撞上的事故案件了。
遇到這樣的情況，機車騎士們應該要把自己與該輛汽車的橫向距離拉長，因為別人的白目讓自己撞到車門受傷可不是「悲劇」兩個字就能形容的呀！
2.可能是要迴轉或駛入車道
多數時候，汽車駕駛是根本不打方向燈的，所以當看到前方路旁有車時，建議減速或是拉大與它的橫向距離，在無法判斷它的下一步之前千萬不要加速通過，因為汽車很可能沒看到你，假若此時它一迴轉或車頭直接駛入車道，那就GG了………
以上是機車騎士們幾乎每天都要面對的路況，懂得應用機車防禦性駕駛就能有效降低自己發生交通意外事故的機率囉！最終篇要告訴大家的是當騎在馬路上時遇到〝穿梭車陣〞、〝超越前方大車〞的危險情境時，該做的防禦性駕駛動作又是甚麼喔！
上一篇介紹了〝行經紅綠燈號誌路口〞、〝無號誌路口〞的2種機車交通情境，這篇繼續為大家說明〝行經彎道〞、〝前方路旁停了一輛車〞、〝雨天騎車〞的常見路況，
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情境三 行經彎道
1.在騎車經過雖有中心標線的雙向行駛彎道上時，除了注意自己不要跨越中心線之外，更要預先設想到萬一對向來車跨越了中心線、侵犯了自己的路權時，自己該怎麼做才好？其實這個時候最好的防禦駕駛動作就是盡量靠右騎，預留給對向來車的空間以避免碰撞。
2.行經彎道時應該要減速，以免因車速太快遇到突發狀況而緊急煞車時，造成輪胎鎖死、讓自己犁田受傷。
情境四 雨天騎機車
天雨路滑…不論是對汽車或機車都是很危險的路況，尤其對機車的危險性更高上幾倍！因為路面摩擦力被降低了，車子需要的煞車距離就要更長，而且機車因為穩定性相對汽車要來得差，煞車時如果剛好經過斑馬線或車道線時，很容易讓車輪鎖死導致犁田，所以囉…..雨天騎車時，車速要比平常更慢，同時避免緊急煞車。
情境五 前方路旁停了一輛車
騎在路上當看到前方路旁停了一輛車時，就要預測該輛汽車可能有下列這2個動向，並採取適當的防禦性駕駛動作：
1.可能是車內乘客要下車
千萬不要以為所有的人在下車時都會先注意查看後方有無來車，就是有那麼白目的乘客看都不看、直接打開車門下車，否則我們也不會一天到晚都聽到開車門導致後方機車撞上的事故案件了。
遇到這樣的情況，機車騎士們應該要把自己與該輛汽車的橫向距離拉長，因為別人的白目讓自己撞到車門受傷可不是「悲劇」兩個字就能形容的呀！
2.可能是要迴轉或駛入車道
多數時候，汽車駕駛是根本不打方向燈的，所以當看到前方路旁有車時，建議減速或是拉大與它的橫向距離，在無法判斷它的下一步之前千萬不要加速通過，因為汽車很可能沒看到你，假若此時它一迴轉或車頭直接駛入車道，那就GG了………
以上是機車騎士們幾乎每天都要面對的路況，懂得應用機車防禦性駕駛就能有效降低自己發生交通意外事故的機率囉！最終篇要告訴大家的是當騎在馬路上時遇到〝穿梭車陣〞、〝超越前方大車〞的危險情境時，該做的防禦性駕駛動作又是甚麼喔！
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於
2024/11/06 20:50:57
發文IP 103.148.*.*
巴西大獎賽即將在聖保羅的Interlagos賽道舉行，預計會帶來令人興奮的比賽，尤其是天氣預報顯示週末可能會下雨。隨著條件的變化，加上這條4.309公里賽道的嚴苛要求，這場比賽將對車手和車隊帶來極大挑戰。在車隊積分上，法拉利靠著前兩場絕佳的表現，目前已超越紅牛，並落後麥拉倫29分，這是在衝刺賽週末的射程範圍內了。
天氣攪局？
法拉利正在努力爭取連續第三場勝利，以縮小與麥拉倫的差距，而Lando Norris也希望能藉助賽道布局的優勢，在積分上追趕Max Verstapppen。預期正賽可能會被下雨攪局，這將進一步增加比賽的戲劇性，車手需在低抓地力的情況下比拼，同時掌握風險與成績之間的微妙平衡。
本賽季有過兩次的正賽因為下雨而有影響，其中法拉利在那兩站僅拿下11分，兩台車DNF；另一方面麥拉倫在加拿大和英國站正賽時雨胎和進站窗口的決定非常不理想，產生了許多不必要的浪費。這兩隊在本站預期會實力相當，是否會因為雨戰而自亂陣腳呢？
由於練習時間僅限於一小時，因此各車隊在雨天預測的情況下，必須充分利用週五與週六早上的時間蒐集數據。如果週日仍有降雨，那麼在濕滑賽道上起跑可能會導致各車隊的策略出現不同選擇，並有望讓法拉利和麥拉倫等隊伍抓住機會。
賓士危機
隨著George Russell連續兩個比賽週末發生重大事故，在美國站排位賽最後幾個彎失控上牆；上週墨西哥站FP2也是車尾失控上牆，這次撞擊的衝擊力甚至達到 35G。賓士車隊負責人Toto Wolff對於車隊在 F1 成本上限下的財務壓力表示擔憂，他指出Russell的連續事故維修費用，再加上Kimi Antonelli在Monza的撞車事故，使得賓士的預算帽限制面臨巨大壓力。對於頂尖車隊而言，成本上限已經構成挑戰，而這些意外支出可能會限制車隊在賽季最後階段的發展選擇。
Toto Wolff表示，巴西站將引入兩套升級部件，但無法再投入更多開發。儘管財務壓力增大，賓士仍允許Hamilton與Russell積極競爭。車隊還將在巴西測試新舊底盤，以評估是否因升級而導致空氣動力不平衡，造成近期高頻事故。Toto Wolff強調，車輛處於極限邊緣，需進一步檢驗穩定性問題。
每一站都可能是他的最後一站
即將到來的巴西大獎賽對Sergio Perez至關重要，他的F1未來岌岌可危。紅牛車隊領隊Christian Horner對Perez的表現表示:There comes a point in time that difficult decisions have to be made (到了某個時刻，必須做出艱難的決定) Checo能否待到2024年底尚無法保證。
紅牛近期對Perez信心仍然繼續減弱，儘管未在暑休期間換上Daniel Ricciardo，但將Liam Lawson放入紅牛二隊並非偶然。Horner坦言，Perez必須展現穩定成績，並強調車隊已竭力支持他，但也有「到某個時刻只能做這麼多」的暗示。紅牛可能考慮提拔Lawson或角田裕毅。Lawson近期表現出色，但在墨西哥與Perez發生碰撞，也造成了場內外的一些衝突。角田自2022年起表現穩定，然而Horner對其潛力態度冷淡，且他近期表現掙扎。Perez壓力與日俱增，巴西站的成績將對其影響重大。
巴西大獎賽即將在聖保羅的Interlagos賽道舉行，預計會帶來令人興奮的比賽，尤其是天氣預報顯示週末可能會下雨。隨著條件的變化，加上這條4.309公里賽道的嚴苛要求，這場比賽將對車手和車隊帶來極大挑戰。在車隊積分上，法拉利靠著前兩場絕佳的表現，目前已超越紅牛，並落後麥拉倫29分，這是在衝刺賽週末的射程範圍內了。
天氣攪局？
法拉利正在努力爭取連續第三場勝利，以縮小與麥拉倫的差距，而Lando Norris也希望能藉助賽道布局的優勢，在積分上追趕Max Verstapppen。預期正賽可能會被下雨攪局，這將進一步增加比賽的戲劇性，車手需在低抓地力的情況下比拼，同時掌握風險與成績之間的微妙平衡。
本賽季有過兩次的正賽因為下雨而有影響，其中法拉利在那兩站僅拿下11分，兩台車DNF；另一方面麥拉倫在加拿大和英國站正賽時雨胎和進站窗口的決定非常不理想，產生了許多不必要的浪費。這兩隊在本站預期會實力相當，是否會因為雨戰而自亂陣腳呢？
由於練習時間僅限於一小時，因此各車隊在雨天預測的情況下，必須充分利用週五與週六早上的時間蒐集數據。如果週日仍有降雨，那麼在濕滑賽道上起跑可能會導致各車隊的策略出現不同選擇，並有望讓法拉利和麥拉倫等隊伍抓住機會。
賓士危機
隨著George Russell連續兩個比賽週末發生重大事故，在美國站排位賽最後幾個彎失控上牆；上週墨西哥站FP2也是車尾失控上牆，這次撞擊的衝擊力甚至達到 35G。賓士車隊負責人Toto Wolff對於車隊在 F1 成本上限下的財務壓力表示擔憂，他指出Russell的連續事故維修費用，再加上Kimi Antonelli在Monza的撞車事故，使得賓士的預算帽限制面臨巨大壓力。對於頂尖車隊而言，成本上限已經構成挑戰，而這些意外支出可能會限制車隊在賽季最後階段的發展選擇。
Toto Wolff表示，巴西站將引入兩套升級部件，但無法再投入更多開發。儘管財務壓力增大，賓士仍允許Hamilton與Russell積極競爭。車隊還將在巴西測試新舊底盤，以評估是否因升級而導致空氣動力不平衡，造成近期高頻事故。Toto Wolff強調，車輛處於極限邊緣，需進一步檢驗穩定性問題。
每一站都可能是他的最後一站
即將到來的巴西大獎賽對Sergio Perez至關重要，他的F1未來岌岌可危。紅牛車隊領隊Christian Horner對Perez的表現表示:There comes a point in time that difficult decisions have to be made (到了某個時刻，必須做出艱難的決定) Checo能否待到2024年底尚無法保證。
紅牛近期對Perez信心仍然繼續減弱，儘管未在暑休期間換上Daniel Ricciardo，但將Liam Lawson放入紅牛二隊並非偶然。Horner坦言，Perez必須展現穩定成績，並強調車隊已竭力支持他，但也有「到某個時刻只能做這麼多」的暗示。紅牛可能考慮提拔Lawson或角田裕毅。Lawson近期表現出色，但在墨西哥與Perez發生碰撞，也造成了場內外的一些衝突。角田自2022年起表現穩定，然而Horner對其潛力態度冷淡，且他近期表現掙扎。Perez壓力與日俱增，巴西站的成績將對其影響重大。
巴西大獎賽即將在聖保羅的Interlagos賽道舉行，預計會帶來令人興奮的比賽，尤其是天氣預報顯示週末可能會下雨。GOODMAN增大丸是現代男性改善性生活品質的理想選擇。無論您是年輕人還是中年人，GOODMAN增大丸都能助您重燃激情，讓您再次享受到充實而美滿的性生活。今天藥師就介紹到這裡了，大家還有不知道Good Man增大丸效果好嗎的，可以參考以下這篇文章（Good Man增大丸效果好嗎？有什麼服用方法，服用Good Man增大丸要注意什麼？）隨著條件的變化，加上這條4.309公里賽道的嚴苛要求，這場比賽將對車手和車隊帶來極大挑戰。在車隊積分上，法拉利靠著前兩場絕佳的表現，目前已超越紅牛，並落後麥拉倫29分，這是在衝刺賽週末的射程範圍內了。
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法拉利正在努力爭取連續第三場勝利，以縮小與麥拉倫的差距，而Lando Norris也希望能藉助賽道布局的優勢，在積分上追趕Max Verstapppen。預期正賽可能會被下雨攪局，這將進一步增加比賽的戲劇性，車手需在低抓地力的情況下比拼，同時掌握風險與成績之間的微妙平衡。
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Toto Wolff表示，巴西站將引入兩套升級部件，但無法再投入更多開發。儘管財務壓力增大，賓士仍允許Hamilton與Russell積極競爭。車隊還將在巴西測試新舊底盤，以評估是否因升級而導致空氣動力不平衡，造成近期高頻事故。Toto Wolff強調，車輛處於極限邊緣，需進一步檢驗穩定性問題。
每一站都可能是他的最後一站
即將到來的巴西大獎賽對Sergio Perez至關重要，他的F1未來岌岌可危。紅牛車隊領隊Christian Horner對Perez的表現表示:There comes a point in time that difficult decisions have to be made (到了某個時刻，必須做出艱難的決定) Checo能否待到2024年底尚無法保證。
紅牛近期對Perez信心仍然繼續減弱，儘管未在暑休期間換上Daniel Ricciardo，但將Liam Lawson放入紅牛二隊並非偶然。Horner坦言，Perez必須展現穩定成績，並強調車隊已竭力支持他，但也有「到某個時刻只能做這麼多」的暗示。紅牛可能考慮提拔Lawson或角田裕毅。Lawson近期表現出色，但在墨西哥與Perez發生碰撞，也造成了場內外的一些衝突。角田自2022年起表現穩定，然而Horner對其潛力態度冷淡，且他近期表現掙扎。Perez壓力與日俱增，巴西站的成績將對其影響重大。
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於
2024/11/06 20:50:21
發文IP 52.184.*.*
排位練習：Martin最後一刻轉倒讓出榜首 兩位Yamaha車手確保Q2門票
MotoGP大賽週於週五與週六上午排位賽前共舉行3場練習賽，在Savadori持續代替受傷的Oliveira，以及VR46車隊派出Iannone代替因動刀而提前結束賽季的Di Giannantonio下，安排於賽道時間週五15:00[台灣時間同時]舉行的60分鐘排位練習仍有22位車手爭取保送至Q2排位賽的10張門票。
雖然週五上午的第一節自由練習為濕地戰，但雪邦賽道的環境在排位練習時重新回到赤道地區典型的晴朗炎熱狀態，且在最後的15分鐘裡互刷紀錄的兩位爭冠主角Martin與Bagnaia仍是焦點中的焦點。
這場爭鬥在最後4分鐘以Martin在1號彎轉倒作結，使Bangaia以0.05秒差奪下榜首，場中的最大驚喜則是兩位Yamaha車手Quartararo與Rins分別以第六與第八取得保送門票，雖然Quartararo表示車廠本週投入的新引擎因耐用度不佳而被捨棄，但其他區域的改善應是他與Rins得以保送Q2的關鍵。
排位賽：Bagnaia、Martin持續上演破紀錄大戰
安排於第二節練習結束後的賽道時間10:50起舉行、決定衝刺賽與決賽起跑順位的排位賽共分兩階段，首先舉行的Q1在經過15分鐘的對抗後由Zarco、Binder勝出，使Honda陣營在Q2也有一席之地。
身為竿位爭奪戰的Q2再度上演Bagnaia與Martin的對抗，且兩位車手的激烈競爭一舉將賽道紀錄往前推進了1秒，最終身為賽道紀錄保持人的Bagnaia繼續維持他在本賽道的優勢奪下竿位，去年的衝刺賽冠軍A. Marquez奪下最後一個頭排位置，第二排由Morbidelli、M. Marquez與Bastianini拿下，使前兩排形成Ducati陣營全面壟斷之局。
衝刺賽：Bagnaia的轉倒讓Martin取得聽牌機會
給予前9名完賽車手年度積分的衝刺賽安排於Moto2排位賽結束後的週六15:00展開，在雪邦賽道處於氣溫攝氏30度、賽道溫度攝氏40度的多雲炎熱環境下，在賽前為遭受嚴重洪災的瓦倫西亞舉行默哀儀式的場中車手一致以前輪軟胎、後輪中性胎的設定面對暖胎圈時出現雨勢的10圈短期決戰。
Bagnaia與Martin在起跑燈滅後很快的展開肉搏戰，並由Martin取得先機，M. Marquez第三，三位車手僅花約半圈時間就和後方集團出現0.7秒差距，Bastianini、Morbidelli、A. Marquez分居第四至第六。
場中焦點雖持續集中在以快節奏領跑的三位領先車手上，但Bagnaia在第3圈9號彎發生對冠軍之爭影響重大的轉倒，使因此取得約0.8秒領先的Martin取得擴大積分優勢的良機。
排位練習：Martin最後一刻轉倒讓出榜首 兩位Yamaha車手確保Q2門票
通過上述的goodman增大丸神奇藥效的介紹，大家都清楚了嗎？這是一款很好的滋補藥品，可以實現精准的滋補，帶來較好的滋補效果。如果說想要購買，建議到專業正規的性保健藥品商城，比如說台灣線上藥局就很是不錯，上面的產品全部都是原裝進口的，有唯一的正品識別編碼，假一賠十，可以放心購買。
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MotoGP大賽週於週五與週六上午排位賽前共舉行3場練習賽，在Savadori持續代替受傷的Oliveira，以及VR46車隊派出Iannone代替因動刀而提前結束賽季的Di Giannantonio下，安排於賽道時間週五15:00[台灣時間同時]舉行的60分鐘排位練習仍有22位車手爭取保送至Q2排位賽的10張門票。
雖然週五上午的第一節自由練習為濕地戰，但雪邦賽道的環境在排位練習時重新回到赤道地區典型的晴朗炎熱狀態，且在最後的15分鐘裡互刷紀錄的兩位爭冠主角Martin與Bagnaia仍是焦點中的焦點。
這場爭鬥在最後4分鐘以Martin在1號彎轉倒作結，使Bangaia以0.05秒差奪下榜首，場中的最大驚喜則是兩位Yamaha車手Quartararo與Rins分別以第六與第八取得保送門票，雖然Quartararo表示車廠本週投入的新引擎因耐用度不佳而被捨棄，但其他區域的改善應是他與Rins得以保送Q2的關鍵。
排位賽：Bagnaia、Martin持續上演破紀錄大戰
安排於第二節練習結束後的賽道時間10:50起舉行、決定衝刺賽與決賽起跑順位的排位賽共分兩階段，首先舉行的Q1在經過15分鐘的對抗後由Zarco、Binder勝出，使Honda陣營在Q2也有一席之地。
身為竿位爭奪戰的Q2再度上演Bagnaia與Martin的對抗，且兩位車手的激烈競爭一舉將賽道紀錄往前推進了1秒，最終身為賽道紀錄保持人的Bagnaia繼續維持他在本賽道的優勢奪下竿位，去年的衝刺賽冠軍A. Marquez奪下最後一個頭排位置，第二排由Morbidelli、M. Marquez與Bastianini拿下，使前兩排形成Ducati陣營全面壟斷之局。
衝刺賽：Bagnaia的轉倒讓Martin取得聽牌機會
給予前9名完賽車手年度積分的衝刺賽安排於Moto2排位賽結束後的週六15:00展開，在雪邦賽道處於氣溫攝氏30度、賽道溫度攝氏40度的多雲炎熱環境下，在賽前為遭受嚴重洪災的瓦倫西亞舉行默哀儀式的場中車手一致以前輪軟胎、後輪中性胎的設定面對暖胎圈時出現雨勢的10圈短期決戰。
Bagnaia與Martin在起跑燈滅後很快的展開肉搏戰，並由Martin取得先機，M. Marquez第三，三位車手僅花約半圈時間就和後方集團出現0.7秒差距，Bastianini、Morbidelli、A. Marquez分居第四至第六。
場中焦點雖持續集中在以快節奏領跑的三位領先車手上，但Bagnaia在第3圈9號彎發生對冠軍之爭影響重大的轉倒，使因此取得約0.8秒領先的Martin取得擴大積分優勢的良機。
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2024/11/05 14:38:15
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自行車運動，不論作為休閒或想持續進步，甚至是想在比賽中有好成績，在訓練之外，營養的補充也很重要。而除了平日的飲食控制及規劃，若有一場自行車挑戰，或是高強度的比賽即將到來，車友們在騎行的前一周到、當天上路的前一餐、以及活動結束後的第一餐，要如何來補充正確足夠的營養？又該避免哪些可能會引起不適、對身體無益的食物？本篇邀請到Ｑ老師張佩蓉營養師，來為大家解惑。
比賽前一周
比賽前一周的原則是要補充足夠的能量，Q 老師說明，在長距離的耐力賽車前，可以進行所謂的「肝醣超補」，肝醣是身體內最容易被使用的能量形式，而你需要大量的能量支撐你騎完百K 或是征服長坡，比賽中若是肝醣耗盡，就會出現所謂的撞牆期，而適當的肝醣超補，目的與其說讓你騎得更快，不如說可以讓你在比賽中的續航力更好。
而什麼樣的食物適合呢？義大利麵非常推薦，另外像是馬鈴薯、地瓜、南瓜等根莖類，或是麥片、穀物，都是很好的澱粉來源，而麵包部分，則可選貝果、白吐司、饅頭，以上都能為身體補充許多碳水化合物，以肝醣形式儲存起來。
要特別提醒的是，賽前一周把飲食中的碳水拉高時，我們的脂肪攝取就要隨之下降，總不希望這周的體重上升的太多，也因此，像是麵包中的油炸甜甜圈、可頌、羅宋麵包等油脂含量較高的就應避免，而推薦的饅頭則因為用蒸的，是最低油的選擇，另外在攝取蛋白質的時候則可選油脂較少的海鮮及瘦肉。
賽前一周要開始注意這周的飲食必須熱量充足、不能餓肚子，甚至可以多吃一些，然後在賽前三天確實提升碳水跟降低脂肪，另外Ｑ老師也提醒，賽前三天要開始降低訓練的時間跟強度，賽前一天則建議完整休息，以免你努力補進去的肝醣又被用光光了。
▲充足的碳水幫助身體儲備能量，注意避開太油的食物。
賽前一餐
時間來到比賽前的早餐時間，原則上一樣是要補充碳水，選擇不油的食物，除此之外沒有太大的忌諱，也就是常有人說，賽前反而是可以吃高糖甜食的時候，要注意的反而是絕對不能空腹，不論你的飲食是168 還是原先沒有吃早餐習慣，都應該在比賽前補充能量。
建議可以吃豆漿、牛奶、饅頭，而消化比較差的人要注意纖維質不要太多，一些高纖的蔬果可以先避免，因為過量的纖維可能導致肚子不舒服，可以選擇像是穀物棒、燕麥飲，液體或果凍狀的食物也可降低消化的不適。
而太油的食物是絕對要避免，太油會導致脹氣（胃排空速度變慢）、胃酸逆流，像是蛋糕，製作過程就容易加入太多油脂，若要吃，可選擇不油的長崎蛋糕。其它甜點也要翻到後面營養標示看他是不是添加了很多脂肪成分。
另外建議可以喝咖啡，Q 老師解釋，咖啡中的咖啡因能促進「脂解作用」，可以幫助身體使用到更多的脂肪，也就降低了肝醣的消耗，也就是節省下更多肝醣，提升續航力，另外像是果汁、飲料都OK，補進足夠的醣類。但不建議喝碳酸飲料，也會讓肚子裡都是氣體；含酒精的飲料也不行，除了影響運動表現，更重要的是喝酒騎自行車也是酒駕。
賽後一餐
肌肉在比賽中不斷收縮、發力，將身體的肝醣都用得差不多了，這時候醣類一樣要補好補滿，而激烈運動後造成的肌肉損傷，則需要蛋白質跟醣類來進行修復，多補充一些，才能比較快恢復疲勞，隔天全身的感受也會比較好一些，也就是說，比賽完就不用折磨自己還去吃沙拉了，身體現在的能量缺口需要更多營養的食物。
要注意的是，油炸的不要吃，過多的油帶來的負擔大於幫忙身體的修復，且除了炸雞排，像是跑去吃燒肉、牛排，主要就只有蛋白質，而且常常過油，缺少了現在身體大量需求的醣類，可以選擇常見的飯、麵、湯類，只要不要太油都很合適。
最後也別忘了隨時要補充水分，賽後更是如此，可以喝運動飲料來補進流失掉的電解質，以免抽筋不舒服。而如果參加慶功宴，或是真想好好犒賞自己，也不應在賽後飲酒，首先會影響到身體的修復，再來就是酒精容易利尿、流失掉身體的水分，而運動後身體正是缺水的狀態，很容易因此造成脫水。
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比賽前一周
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而什麼樣的食物適合呢？義大利麵非常推薦，另外像是馬鈴薯、地瓜、南瓜等根莖類，或是麥片、穀物，都是很好的澱粉來源，而麵包部分，則可選貝果、白吐司、饅頭，以上都能為身體補充許多碳水化合物，以肝醣形式儲存起來。
要特別提醒的是，賽前一周把飲食中的碳水拉高時，我們的脂肪攝取就要隨之下降，總不希望這周的體重上升的太多，也因此，像是麵包中的油炸甜甜圈、可頌、羅宋麵包等油脂含量較高的就應避免，而推薦的饅頭則因為用蒸的，是最低油的選擇，另外在攝取蛋白質的時候則可選油脂較少的海鮮及瘦肉。
賽前一周要開始注意這周的飲食必須熱量充足、不能餓肚子，甚至可以多吃一些，然後在賽前三天確實提升碳水跟降低脂肪，另外Ｑ老師也提醒，賽前三天要開始降低訓練的時間跟強度，賽前一天則建議完整休息，以免你努力補進去的肝醣又被用光光了。
▲充足的碳水幫助身體儲備能量，注意避開太油的食物。
賽前一餐
時間來到比賽前的早餐時間，原則上一樣是要補充碳水，選擇不油的食物，除此之外沒有太大的忌諱，也就是常有人說，賽前反而是可以吃高糖甜食的時候，要注意的反而是絕對不能空腹，不論你的飲食是168 還是原先沒有吃早餐習慣，都應該在比賽前補充能量。
建議可以吃豆漿、牛奶、饅頭，而消化比較差的人要注意纖維質不要太多，一些高纖的蔬果可以先避免，因為過量的纖維可能導致肚子不舒服，可以選擇像是穀物棒、燕麥飲，液體或果凍狀的食物也可降低消化的不適。
而太油的食物是絕對要避免，太油會導致脹氣（胃排空速度變慢）、胃酸逆流，像是蛋糕，製作過程就容易加入太多油脂，若要吃，可選擇不油的長崎蛋糕。其它甜點也要翻到後面營養標示看他是不是添加了很多脂肪成分。
另外建議可以喝咖啡，Q 老師解釋，咖啡中的咖啡因能促進「脂解作用」，可以幫助身體使用到更多的脂肪，也就降低了肝醣的消耗，也就是節省下更多肝醣，提升續航力，另外像是果汁、飲料都OK，補進足夠的醣類。但不建議喝碳酸飲料，也會讓肚子裡都是氣體；含酒精的飲料也不行，除了影響運動表現，更重要的是喝酒騎自行車也是酒駕。
賽後一餐
肌肉在比賽中不斷收縮、發力，將身體的肝醣都用得差不多了，這時候醣類一樣要補好補滿，而激烈運動後造成的肌肉損傷，則需要蛋白質跟醣類來進行修復，多補充一些，才能比較快恢復疲勞，隔天全身的感受也會比較好一些，也就是說，比賽完就不用折磨自己還去吃沙拉了，身體現在的能量缺口需要更多營養的食物。
要注意的是，油炸的不要吃，過多的油帶來的負擔大於幫忙身體的修復，且除了炸雞排，像是跑去吃燒肉、牛排，主要就只有蛋白質，而且常常過油，缺少了現在身體大量需求的醣類，可以選擇常見的飯、麵、湯類，只要不要太油都很合適。
最後也別忘了隨時要補充水分，賽後更是如此，可以喝運動飲料來補進流失掉的電解質，以免抽筋不舒服。而如果參加慶功宴，或是真想好好犒賞自己，也不應在賽後飲酒，首先會影響到身體的修復，再來就是酒精容易利尿、流失掉身體的水分，而運動後身體正是缺水的狀態，很容易因此造成脫水。
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2024/11/05 14:37:38
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得到FTP數字後，如何進一步去擬定自己的訓練課表呢？首先要知道，騎乘的強度被畫分為7個區間，分別是Z1~Z7，依據個人的FTP來套入，也就能夠得到個人在這7個區間內，分別是多少瓦數的強度。
認識功率強度區間
其中Z1~Z3偏向輕鬆騎、有氧騎，Z4則已經是個人FTP的91~105%，所以超過Z4後，Z5~Z7就是高強度的區間了。當然在Z1~Z3強度越低的狀況，騎得越輕鬆，也能騎越久，而Z4就差不多是個人能持續騎1個小時的狀態，再上去到Z5~Z7，強度越高，騎起來越辛苦，能撐的時間也越短。那當我們要進行訓練來提升FTP時，應該要騎在花多少時間、騎在哪個區間呢？
訂下目標開始訓練
對於一般市民組車友而言，每週可能不會有太多時間可以騎車，我們都有工作、家庭和其他必須盡的義務，佔用了生活中絕大多數的時間，你可以必須要很努力，才能在週末擠出幾個小時來騎車。在這種狀況下，車友們會感覺自己的騎車表現停滯，也是很正常的。不過若是車友們能訂下一個訓練計畫，並有效率地進行，應該也能在每週不到6-8小時的訓練中，取得一些進展。
當然，許多車友都是單純的因為喜歡騎車而騎車，因此若要訓練、比賽或是進行高強度的訓練，自然會為精神上或身體上帶來不同的壓力，也容易覺得好像永遠沒有足夠的時間來進行訓練。因此首先必須要先訂下目標，以及透過結構化的訓練計畫，在教練的幫助下，才能更有效率地實現運動目標。所以先把你的目標寫下來吧！
在美國的單車媒體VeloNews報導中曾提過，在2014年的一項研究中，針對兩組訓練有素的自行車手進行了為期8週的低強度訓練，他們每週都要完成7小時的訓練，並在實驗組加入了「每 7-10 天進行一次高強度耐力訓練（HIT）」，經過8週之後，有HIT訓練的實驗組，比僅做低強度訓練的對照組，其乳酸閾值（Lactate Threshold）明顯更高。即使再將時間延長到16週，結果也是一樣的。也就是說，只要每週進行一次高強度間歇訓練，就能讓整體的訓練成果提升，包括提高心肺功能與大腿的乳酸閾值，並且在60分鐘內得到良好的訓練。
安排自己的訓練課表
另有一項研究，是針對63名自行車騎士，做各種組合的高強度間歇訓練（HIIT），包括4分鐘×4組、8分鐘×4組或16分鐘×4組，以個人FTP的Zone 4區間的強度踩踏，每個間歇訓練之間休息2分鐘。在12週的訓練之後，就能看到個人在各區間的功率數字有平均5-10%的提升。
根據研究認為，只要制定計畫定期執行，每週安排6-8小時的騎乘，其中每週一次專注於高質量的間歇訓練，不用踩到最大心率也能充份利用高強度間歇訓練，個人FTP就能有所提升。
也就是說，在開始訓練的初期，最忌臊進與過度訓練，該先從打好有氧基礎為主，每次進行1-2小時的Zone 2、Zone 3有氧耐力騎乘 ，像是Zone 3騎20分鐘、Zone2騎15分鐘，重覆3組，再漸進拉長Zone 3的時間，這樣對一般市民組的車友們來說，也就不會那麼困難。週末的約騎加上平日踩台，再搭配上一週一次的Zone 4高強度間歇訓練，就能達到這樣的目標。
功率訓練課表在網路上都會有分享，在騎乘軟體像WhiizU上也有ERG模式的課表，可以開下去照著騎，除了內建菜單，騎出心得後也可創建個人課表。
不過每個人的狀況不同，要做幾組高強度訓練，做多高的強度與心率，要如何為接下來的賽事訂課表，這部份最好還是洽詢專業的單車教練，來根據個人狀況與過去的表現，制定相關的訓練計畫。
得到FTP數字後，如何進一步去擬定自己的訓練課表呢？首先要知道，騎乘的強度被畫分為7個區間，分別是Z1~Z7，依據個人的FTP來套入，也就能夠得到個人在這7個區間內，分別是多少瓦數的強度。通過持續使用，體驗其強大的保健效果，讓您的性生活更加充實滿足。VigRX Plus增大丸，助您找回熱血青春，重拾自信，實現性愛夢想。今天藥師就介紹到這裡了，大家還有不知道VigRX Plus增大丸評價怎麼樣的，可以參考以下這篇文章（VigRX Plus增大丸評價怎麼樣|男性會用之後真的可以增粗變長嗎？）
認識功率強度區間
其中Z1~Z3偏向輕鬆騎、有氧騎，Z4則已經是個人FTP的91~105%，所以超過Z4後，Z5~Z7就是高強度的區間了。當然在Z1~Z3強度越低的狀況，騎得越輕鬆，也能騎越久，而Z4就差不多是個人能持續騎1個小時的狀態，再上去到Z5~Z7，強度越高，騎起來越辛苦，能撐的時間也越短。那當我們要進行訓練來提升FTP時，應該要騎在花多少時間、騎在哪個區間呢？
訂下目標開始訓練
對於一般市民組車友而言，每週可能不會有太多時間可以騎車，我們都有工作、家庭和其他必須盡的義務，佔用了生活中絕大多數的時間，你可以必須要很努力，才能在週末擠出幾個小時來騎車。在這種狀況下，車友們會感覺自己的騎車表現停滯，也是很正常的。不過若是車友們能訂下一個訓練計畫，並有效率地進行，應該也能在每週不到6-8小時的訓練中，取得一些進展。
當然，許多車友都是單純的因為喜歡騎車而騎車，因此若要訓練、比賽或是進行高強度的訓練，自然會為精神上或身體上帶來不同的壓力，也容易覺得好像永遠沒有足夠的時間來進行訓練。因此首先必須要先訂下目標，以及透過結構化的訓練計畫，在教練的幫助下，才能更有效率地實現運動目標。所以先把你的目標寫下來吧！
在美國的單車媒體VeloNews報導中曾提過，在2014年的一項研究中，針對兩組訓練有素的自行車手進行了為期8週的低強度訓練，他們每週都要完成7小時的訓練，並在實驗組加入了「每 7-10 天進行一次高強度耐力訓練（HIT）」，經過8週之後，有HIT訓練的實驗組，比僅做低強度訓練的對照組，其乳酸閾值（Lactate Threshold）明顯更高。即使再將時間延長到16週，結果也是一樣的。也就是說，只要每週進行一次高強度間歇訓練，就能讓整體的訓練成果提升，包括提高心肺功能與大腿的乳酸閾值，並且在60分鐘內得到良好的訓練。
安排自己的訓練課表
另有一項研究，是針對63名自行車騎士，做各種組合的高強度間歇訓練（HIIT），包括4分鐘×4組、8分鐘×4組或16分鐘×4組，以個人FTP的Zone 4區間的強度踩踏，每個間歇訓練之間休息2分鐘。在12週的訓練之後，就能看到個人在各區間的功率數字有平均5-10%的提升。
根據研究認為，只要制定計畫定期執行，每週安排6-8小時的騎乘，其中每週一次專注於高質量的間歇訓練，不用踩到最大心率也能充份利用高強度間歇訓練，個人FTP就能有所提升。
也就是說，在開始訓練的初期，最忌臊進與過度訓練，該先從打好有氧基礎為主，每次進行1-2小時的Zone 2、Zone 3有氧耐力騎乘 ，像是Zone 3騎20分鐘、Zone2騎15分鐘，重覆3組，再漸進拉長Zone 3的時間，這樣對一般市民組的車友們來說，也就不會那麼困難。週末的約騎加上平日踩台，再搭配上一週一次的Zone 4高強度間歇訓練，就能達到這樣的目標。
功率訓練課表在網路上都會有分享，在騎乘軟體像WhiizU上也有ERG模式的課表，可以開下去照著騎，除了內建菜單，騎出心得後也可創建個人課表。
不過每個人的狀況不同，要做幾組高強度訓練，做多高的強度與心率，要如何為接下來的賽事訂課表，這部份最好還是洽詢專業的單車教練，來根據個人狀況與過去的表現，制定相關的訓練計畫。
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2024/11/04 14:40:31
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以前可能會覺得手機拍照雖然方便，但是在畫質上面還是輸單眼相機或是類單眼相機。隨著時間的演進，以及社群軟體推動短影音的現象，越來越多人覺得拍完照還要把檔案帶到電腦編輯上傳的過程有點麻煩，直接用手機拍照和攝影後可直接上傳的方便性是未來趨勢，也讓手機的拍照功能進步神速！今天zingala小編就來介紹3款熱門的拍照手機推薦，讓你出遊玩樂，只需要一機在手！
如何選拍照好看的手機？照相手機選購5要點
這十幾年大家每人手上都已經有一支手機，社群也是有越來越多需要用手機來進行拍攝的需求，因此每次推出新的手機時，相機的功能和強度成為了手機很重要的賣點之一。拍攝下來的照片以及AI技術的突飛猛進，讓手機的拍照逐漸跟上了所謂專業的單眼相機，如果要選一隻拍攝厲害的手機該要注意那些事情呢？
- 畫素：畫素是影響照片細節的關鍵，因此若希望用手機拍出細膩的照片，可以著重於高畫素的機種。
- 鏡頭：現代手機的鏡頭數量可以說是越來越多了，不同的鏡頭配置將會影響手機的拍照功能，例如有無超廣角。
- 感光元件：感光元件主要就是協助轉譯光線訊號的零件，好的感光元件可以將照片的細節完整呈現。
- 光圈：部分的手機機型為了模擬真實相機，特別設置了雙光圈的設計，讓拍照時的變化更多。
- 附加功能：除了基本的項目之外，許多手機也會有主打的照相功能，例如防手震、智慧美顏、景深等。
消費者在選購之前，如果是要找一隻拍攝功能很強的手機，這些零件跟功能要多加留意，才能買到最適合自己的拍照手機。
3款熱門拍照手機推薦｜三星、OPPO等各大品牌一次集結
zingala小編今天就來推薦3款近期最熱門的拍照手機，想要用美圖洗版朋友，從此不需再大包小包背相機出門。同時也要介紹大家使用zingala銀角零卡的分期付款服務，月繳少少就可以換到心儀的拍照手機。
1.旗艦拍照手機推薦：Google Pixel 7 Pro
（替代文字：旗艦拍照手機推薦：Google Pixel 7 Pro）
（圖片來源：momo購物網）
點我選購Google Pixel 7 Pro
Google 的旗艦手機，當初就是以拍照功能為主打，到六代七代的Pro系列之中更是加強了相機的功能。雖然在其他方面的表現沒有像是蘋果或三星那樣的高階，但是單就攝影的部分表現是在前段班。Pixel 7 Pro 優勢在各種場景手機都能夠拍下穩定度高的影像，人像膚色的部分也能拍出自然的對比，良好的變焦性能，從超廣角到長焦的所有變焦距離上，都擁有很優質的影像處理細節。加上Google Pixel的魔術筆功能，讓照片拍攝完之後有更多後製的自由空間。
2.果粉最愛拍照手機推薦：iPhone 14 Pro Max
（替代文字：果粉最愛拍照手機推薦：iPhone 14 Pro Max）
（圖片來源：momo購物網）
點我選購 apple iPhone 14 Pro Max
48MP主鏡頭畫質明顯有感的提升，Apple ProRaw模式的加持，能讓高畫質鏡頭發揮到最滿，不管是一般玩家或者是職業玩家，都能使用 iPhone獲得高自由度的照片廣度。也是iPhone系列搭載望遠鏡頭之後，體驗起來最好的新世代望遠鏡頭。這次多了2x 光學變焦拍攝更為彈性，而感光元件的提升讓顏色飽和度更為提升！在擁有光像引擎的加持之後，更是讓AI技術的輔助確定成為了未來的趨勢。主相機最高提升可達 2 倍、超廣角相機最高提升可達 3 倍、望遠相機最高提升可達 2 倍，而「原深感測」相機最高提升可達 2 倍。「光像引擎」透過提早在影像處理中使用「深度融合」，以傳達獨特細節、保存細部紋理、提供更亮眼的顏色，以及在照片中保有更多資訊，從而實現戲劇性的品質提升。
3.三星拍照手機推薦：Samsung Galaxy S23 Ultra
（替代文字：三星拍照手機推薦：Samsung Galaxy S23 Ultra）
（圖片來源：momo購物網）
點我選購Samsung Galaxy S23 Ultra
手機界的單眼，在今年推出的最新旗艦機 Samsung Galaxy S23 Ultra，相機的強度讓整個手機市場都嚇歪了。延續 10 倍光學望遠，支援最大 100 倍數位變焦外，更首度導入 2 億畫素主鏡頭，結合 Super Quad Pixel 快速對焦、雙倍 OIS 光學防手震功能。此外，原生相機也直接整合 Expert RAW 功能，迎來天文攝影、多重曝光等模式。後置四鏡頭主相機，分別搭載 2 億畫素主鏡頭 + 1,200 萬畫素超廣角鏡頭 + 1,000 萬畫素 3 倍光學望遠鏡頭 + 1,000 萬畫素 10 倍光學望遠鏡頭。如果你要尋找一個，只要帶著一支手機就能拍下優質照片跟影像的手機，三星絕對會是首選。
以前可能會覺得手機拍照雖然方便，但是在畫質上面還是輸單眼相機或是類單眼相機。隨著時間的演進，以及社群軟體推動短影音的現象。這款藥屬於進口藥物，必須得去某些特殊的藥店才能購買得到，如果當地買不到的話，建議去台灣線上藥局專屬性藥商城購買，既方便價格又實惠。今天藥師就介紹到這裡了，大家還有不知道美國黑金ptt服用心得分享的，可以參考以下這篇文章（美國黑金ptt服用心得分享：服用美國黑金可以增大增粗增硬增長！）越來越多人覺得拍完照還要把檔案帶到電腦編輯上傳的過程有點麻煩，直接用手機拍照和攝影後可直接上傳的方便性是未來趨勢，也讓手機的拍照功能進步神速！今天zingala小編就來介紹3款熱門的拍照手機推薦，讓你出遊玩樂，只需要一機在手！
如何選拍照好看的手機？照相手機選購5要點
這十幾年大家每人手上都已經有一支手機，社群也是有越來越多需要用手機來進行拍攝的需求，因此每次推出新的手機時，相機的功能和強度成為了手機很重要的賣點之一。拍攝下來的照片以及AI技術的突飛猛進，讓手機的拍照逐漸跟上了所謂專業的單眼相機，如果要選一隻拍攝厲害的手機該要注意那些事情呢？
- 畫素：畫素是影響照片細節的關鍵，因此若希望用手機拍出細膩的照片，可以著重於高畫素的機種。
- 鏡頭：現代手機的鏡頭數量可以說是越來越多了，不同的鏡頭配置將會影響手機的拍照功能，例如有無超廣角。
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- 光圈：部分的手機機型為了模擬真實相機，特別設置了雙光圈的設計，讓拍照時的變化更多。
- 附加功能：除了基本的項目之外，許多手機也會有主打的照相功能，例如防手震、智慧美顏、景深等。
消費者在選購之前，如果是要找一隻拍攝功能很強的手機，這些零件跟功能要多加留意，才能買到最適合自己的拍照手機。
3款熱門拍照手機推薦｜三星、OPPO等各大品牌一次集結
zingala小編今天就來推薦3款近期最熱門的拍照手機，想要用美圖洗版朋友，從此不需再大包小包背相機出門。同時也要介紹大家使用zingala銀角零卡的分期付款服務，月繳少少就可以換到心儀的拍照手機。
1.旗艦拍照手機推薦：Google Pixel 7 Pro
（替代文字：旗艦拍照手機推薦：Google Pixel 7 Pro）
（圖片來源：momo購物網）
點我選購Google Pixel 7 Pro
Google 的旗艦手機，當初就是以拍照功能為主打，到六代七代的Pro系列之中更是加強了相機的功能。雖然在其他方面的表現沒有像是蘋果或三星那樣的高階，但是單就攝影的部分表現是在前段班。Pixel 7 Pro 優勢在各種場景手機都能夠拍下穩定度高的影像，人像膚色的部分也能拍出自然的對比，良好的變焦性能，從超廣角到長焦的所有變焦距離上，都擁有很優質的影像處理細節。加上Google Pixel的魔術筆功能，讓照片拍攝完之後有更多後製的自由空間。
2.果粉最愛拍照手機推薦：iPhone 14 Pro Max
（替代文字：果粉最愛拍照手機推薦：iPhone 14 Pro Max）
（圖片來源：momo購物網）
點我選購 apple iPhone 14 Pro Max
48MP主鏡頭畫質明顯有感的提升，Apple ProRaw模式的加持，能讓高畫質鏡頭發揮到最滿，不管是一般玩家或者是職業玩家，都能使用 iPhone獲得高自由度的照片廣度。也是iPhone系列搭載望遠鏡頭之後，體驗起來最好的新世代望遠鏡頭。這次多了2x 光學變焦拍攝更為彈性，而感光元件的提升讓顏色飽和度更為提升！在擁有光像引擎的加持之後，更是讓AI技術的輔助確定成為了未來的趨勢。主相機最高提升可達 2 倍、超廣角相機最高提升可達 3 倍、望遠相機最高提升可達 2 倍，而「原深感測」相機最高提升可達 2 倍。「光像引擎」透過提早在影像處理中使用「深度融合」，以傳達獨特細節、保存細部紋理、提供更亮眼的顏色，以及在照片中保有更多資訊，從而實現戲劇性的品質提升。
3.三星拍照手機推薦：Samsung Galaxy S23 Ultra
（替代文字：三星拍照手機推薦：Samsung Galaxy S23 Ultra）
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點我選購Samsung Galaxy S23 Ultra
手機界的單眼，在今年推出的最新旗艦機 Samsung Galaxy S23 Ultra，相機的強度讓整個手機市場都嚇歪了。延續 10 倍光學望遠，支援最大 100 倍數位變焦外，更首度導入 2 億畫素主鏡頭，結合 Super Quad Pixel 快速對焦、雙倍 OIS 光學防手震功能。此外，原生相機也直接整合 Expert RAW 功能，迎來天文攝影、多重曝光等模式。後置四鏡頭主相機，分別搭載 2 億畫素主鏡頭 + 1,200 萬畫素超廣角鏡頭 + 1,000 萬畫素 3 倍光學望遠鏡頭 + 1,000 萬畫素 10 倍光學望遠鏡頭。如果你要尋找一個，只要帶著一支手機就能拍下優質照片跟影像的手機，三星絕對會是首選。
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2024/11/04 14:40:03
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很多人在選購手機時會把拍照功能放入重要的考慮範圍，儼然已經成為時下手機的標準配備，也成為大家日常拍攝的主要工具！但手機裡的拍照功能，連拍、反差色、HDR、對焦和曝光鎖定，全景、慢快門這些妳都了解嗎？善用手機裡的拍照功能，就能拍出很不一樣的照片，趕快跟著打卡編把這幾招學起來吧～
連拍
我們常常想抓拍一些動態的畫面，比如人物的運動狀態和不經意間表露的神情，又或者寵物跑跑跳跳的可愛一面，這時我們就要善於運用連拍功能，用多張照片捕捉動態過程中的精彩瞬間！
出處 @土司在拍照
出處 @趙蘊卓同學
像是甩頭髮、轉圈圈！這些都是拍照常有的動作，開啟連拍再從中挑出滿意的照片
若是選擇困難症發作！連拍的好幾張都喜歡，還可以把它們拼成連貫性動作的組圖，能讓畫面較活潑且有故事感
我是廣告，請往下繼續閱讀
出處 @賓方同學
不太好掌控拍照姿勢的動物也可以利用連拍來捕捉畫面，經常能拍到寵物們可愛又新奇的一面唷
出處 @DOUBLE_大伯
出處 @堯堯哥哥在青島
出處 @寵物攝影師-克查
反差色
利用蘋果手機自帶的反差色濾鏡，是網路上大家已經流傳蠻久的拍法，因為這項功能也能輕鬆搞定難拍的夜景人像～
出處 @因為我是tyt
在比較暗的地方打開手機內建相機，啟用閃光燈並關掉HDR，再將濾鏡調到反差色這樣就能拍出無敵好看的效果，不得不說會有點復古膠片感，風格上來說蠻特別的
出處 @Miu_林喵喵
出處 @子欽Ellaine
HDR
外出旅遊有時會遇到逆光或弱光的環境，或者在拍風景照的同時，有明亮區域和昏暗區域並且反差較大。例如天空和近處陸地的陰影間差異明顯，就會導致照片可能天空過曝而地面景物一片黑
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出處 @趙嘉
這時你可以開啟HDR模式，善用壓低高光、提亮暗部並平衡曝光度，讓明暗過渡更自然，高光與陰影的細節也更能好地保留
對焦和曝光鎖定
運用對焦和曝光鎖定，可以拍出朦朧的失焦效果！
先對焦在近處的物體上，接著按住對焦點直到屏幕顯示對焦和曝光鎖定，再把鏡頭移向遠處的燈光點擊拍設，就可以拍出大光斑啦～
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全景
基本上所有手機的相機都有全景模式，而這個模式大致有三種用法可以介紹
1.橫構圖
最直接的方法是利用全景模式拍出更寬廣的畫面，讓更多內容展現在一張照片裡
點選全景模式後豎拿手機，點擊拍照按鈕開始拍攝，從左到右緩慢移動。記得手機要保持箭頭沿著屏幕顯示的水平線移動，當畫面走到右側，再次點擊拍照按鈕結束拍攝
很多人在選購手機時會把拍照功能放入重要的考慮範圍，儼然已經成為時下手機的標準配備，也成為大家日常拍攝的主要工具！關於美國黑金一些成分功效，都分享跟各位男性了，要有這方面的購買需要，可以在正規的官網上購買，不僅保質保量，而且還承諾假一賠十。今天藥師就介紹到這裡了，大家還有不知道美國黑金ptt服用心得分享的，可以參考以下這篇文章（美國黑金ptt服用心得分享：服用美國黑金可以增大增粗增硬增長！）但手機裡的拍照功能，連拍、反差色、HDR、對焦和曝光鎖定，全景、慢快門這些妳都了解嗎？善用手機裡的拍照功能，就能拍出很不一樣的照片，趕快跟著打卡編把這幾招學起來吧～
連拍
我們常常想抓拍一些動態的畫面，比如人物的運動狀態和不經意間表露的神情，又或者寵物跑跑跳跳的可愛一面，這時我們就要善於運用連拍功能，用多張照片捕捉動態過程中的精彩瞬間！
出處 @土司在拍照
出處 @趙蘊卓同學
像是甩頭髮、轉圈圈！這些都是拍照常有的動作，開啟連拍再從中挑出滿意的照片
若是選擇困難症發作！連拍的好幾張都喜歡，還可以把它們拼成連貫性動作的組圖，能讓畫面較活潑且有故事感
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出處 @賓方同學
不太好掌控拍照姿勢的動物也可以利用連拍來捕捉畫面，經常能拍到寵物們可愛又新奇的一面唷
出處 @DOUBLE_大伯
出處 @堯堯哥哥在青島
出處 @寵物攝影師-克查
反差色
利用蘋果手機自帶的反差色濾鏡，是網路上大家已經流傳蠻久的拍法，因為這項功能也能輕鬆搞定難拍的夜景人像～
出處 @因為我是tyt
在比較暗的地方打開手機內建相機，啟用閃光燈並關掉HDR，再將濾鏡調到反差色這樣就能拍出無敵好看的效果，不得不說會有點復古膠片感，風格上來說蠻特別的
出處 @Miu_林喵喵
出處 @子欽Ellaine
HDR
外出旅遊有時會遇到逆光或弱光的環境，或者在拍風景照的同時，有明亮區域和昏暗區域並且反差較大。例如天空和近處陸地的陰影間差異明顯，就會導致照片可能天空過曝而地面景物一片黑
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出處 @趙嘉
這時你可以開啟HDR模式，善用壓低高光、提亮暗部並平衡曝光度，讓明暗過渡更自然，高光與陰影的細節也更能好地保留
對焦和曝光鎖定
運用對焦和曝光鎖定，可以拍出朦朧的失焦效果！
先對焦在近處的物體上，接著按住對焦點直到屏幕顯示對焦和曝光鎖定，再把鏡頭移向遠處的燈光點擊拍設，就可以拍出大光斑啦～
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基本上所有手機的相機都有全景模式，而這個模式大致有三種用法可以介紹
1.橫構圖
最直接的方法是利用全景模式拍出更寬廣的畫面，讓更多內容展現在一張照片裡
點選全景模式後豎拿手機，點擊拍照按鈕開始拍攝，從左到右緩慢移動。記得手機要保持箭頭沿著屏幕顯示的水平線移動，當畫面走到右側，再次點擊拍照按鈕結束拍攝
0
於
2024/11/03 14:16:51
發文IP 103.148.*.*
對於很多新手同學來說，認為不斷拍攝便可以「學懂攝影」，但其實在學攝影的道路上，我們也可以利用一些方法來增加成功的機會和加強學習的效果，避免相機買了多年相片也拍不好的情況出現！現在便讓筆者分享一下新手學習攝影的好方法，讓各位同學也能更快享受到攝影的樂趣！
(一) 制定你的學習計劃
很多同學購買了相機多年攝影技術也沒有進步，其中一個原因便是半途而廢，或是沒有特定的學習計劃和目標！跟學習外語、運動一樣，學攝影也需要一個計劃，最好特別安排一些日子和時間給攝影，並列出目標給自己，例如制定要學習拍攝的題材、需了解的器材和配件使用方法等。只要每天也有少許進步，數年後便會看到成果了！
(二) 選擇好的攝影導師
根據筆者的經驗，擁有一個專業、積極的攝影導師對於學習攝影是非常有幫助的！雖然自學當然可行，但一個好的攝影導師可以讓你走少很多錯誤的道路，讓你的攝影技術於短時間內大大進步！一個好的攝影導師或課程，必定要符合以下的條件：
- 擁有多元化的攝影題材，不能只讓同學接觸單一的技巧
- 導師不能只談理論空話，對於初學者來說「怎樣實際拍出來」更為重要
- 上課前後也能提供實質的支援，讓同學課後能放心去練習
- 利用「解決困難」的方法來學習，是最有效的
- 導師要有無比的耐性來解答新手同學的任何問題（即使是「簡單」的問題）
我們 Fotobeginner 便是按著以上的教學理念來開設攝影新手訓練班，如果同學有需要可以參考我們的課程列表。
(三) 多參考優秀的攝影作品
要快速有效地學習，應該多參考別人優秀的作品，不論是在網上看到的，或是實體的相片集也是非常值得各同學細心欣賞！千萬要記著：看到漂亮的相片不要只按讚，也要分析一下攝影師成功的地方，例如：
- 光線運用得怎麼樣？
- 構圖有甚麼技巧？
- 相片的主角和配角安排得好嗎？
- 前景和背景有甚麼值得學習的地方？
- 相片有故事性嗎？若果自己也要拍可以怎樣做？要有耐性嗎？
只要多一點分析別人拍得好的相片，你在拍攝時自自然然便會運用到當中的技巧了！還有一點，看到好的相片不妨保存在手機中，有空拿出來重溫一下，也有很大的幫助呢！
(四) 認真地練習
很多初學攝影的同學也犯了一個錯誤，便是跟對攝影沒有多大興趣的朋友一同去拍照，這樣往往因為怕朋友不耐煩或怕拍得久而未能認真地練習，要知道拍出一張好的相片不單要調較相機的光圈、快門，也要照顧構圖、顏色、主角、前景、背景等，對於初學的同學絕對不是簡單的事！因此如果可以，請各同學自己背起相機去練習，或是相約對攝影有興趣的朋友一同去拍攝，這樣才可以慢慢研究怎樣拍得更好。
而在拍攝時也要記得剛剛第三點提及過分析別人相片時的要點（現在便往上返看一下），盡量拍得慢一點，以「質」取勝，而不是「量」。
(五) 學習後製技巧
各位同學千萬不要錯誤理解「後製 = 造假」！其實在數碼相機年代，一張精彩的相片往往會經過「前期拍攝」和「後製」這兩個步驟，要拍出好的相片，這兩步也絕對是要學習的。透過學習後製技巧（例如 Photoshop、Lightroom 等），我們可以：
- 把在前期已經曝光、構圖正確的相片進一步修飾細節，例如微調光暗、對比、飽和度，或是調整白平衡、水平等，令原本已經拍得不錯的相片變得更吸引
- 知道後製軟件可以做到的程度，例如在一個很大光差的情況，你知道拍攝 RAW 檔後可以在 Photoshop 把光位和暗位救回來；或是拍攝數張不同光差的相片，利用軟件製作 HDR 相片
- 在千均一發的時刻拍下相片，不會有時間慢慢調整相機，這時後製便大派用場了
雖然現在的後製軟件非常厲害，但作為一個攝影師，弄虛作假的作品便記得不要學習了！
(六) 了解你的相機
很多同學買了高級的相機，但從不去閱讀說明書，實在是太浪費了！現在的數碼相機內置了很多功能，在不同的時候需要不同的設定，例如：
- 自動補償光差的功能（Nikon 是 Active D-Lighting，Canon 是 ALO等）：正常可以開啓，但拍攝剪影或需要光差的時候便是關閉
- 防震功能：一般應該開啓，但用腳架是可以關上（特別是 Sony 的相機）
- 長時間曝光去除雜訊：長時間關閉，否則你在長曝時便會浪費很多時間來等待相機做除雜訊，還是回家在電腦慢慢調整吧
- 自訂白平衡 (Pre)：要快速設定白平衡，除了調較 K 數，也可以拍一張相片來讓相機當參考，白平衡立即設定好
- 多重曝光功能：要拍出具創意的相片，你可以好好運用內置的多重曝光功能！
- 2秒自拍功能：很多同學也不知道沒有帶快門線時，原來可以利用相機的2秒自拍功能來代替快門線
- 對焦（追焦）、曝光模式的設定：在不同的時候利用不同的設定，能讓你更輕鬆地拍出漂亮相片
其實還有很多有關相機的有用功能，如果你參加了我們的攝影訓練班，導師便會一一提配各同學，否則你最好拿出你的相機說明書細閱了！
後記
要學好攝影，除了以上的參考方法，最重要的還是要有耐性和規律，不要半途而廢，有不明白的地方可以多點跟我們的導師溝通，即使你們有沒有參加過我們的訓練班也可以隨便發問，不要害羞啊！
對於很多新手同學來說，認為不斷拍攝便可以「學懂攝影」，但其實在學攝影的道路上，我們也可以利用一些方法來增加成功的機會和加強學習的效果，避免相機買了多年相片也拍不好的情況出現！現在便讓筆者分享一下新手學習攝影的好方法，讓各位同學也能更快享受到攝影的樂趣！
只要患者保持正確的劑量、用法服用必利吉，那這款藥物的效果以及安全性都十分高，這點無需過度擔心。但一定不要過量服藥，畢竟陽痿、早洩不是一朝一夕可以完全根除的疾病，需要長期服藥治療才行，切勿過於急躁。
以上就是今天為大家講解的所有內容，如果大家還有其他問題，可以在網站上聯絡在線藥師咨詢。今天藥師就介紹到這裡了，大家還有不知道必利吉怎麼分辨真假的，可以參考以下這篇文章（必利吉怎麼分辨真假？藥師教你正確辨別真假必利吉！）
(一) 制定你的學習計劃
很多同學購買了相機多年攝影技術也沒有進步，其中一個原因便是半途而廢，或是沒有特定的學習計劃和目標！跟學習外語、運動一樣，學攝影也需要一個計劃，最好特別安排一些日子和時間給攝影，並列出目標給自己，例如制定要學習拍攝的題材、需了解的器材和配件使用方法等。只要每天也有少許進步，數年後便會看到成果了！
(二) 選擇好的攝影導師
根據筆者的經驗，擁有一個專業、積極的攝影導師對於學習攝影是非常有幫助的！雖然自學當然可行，但一個好的攝影導師可以讓你走少很多錯誤的道路，讓你的攝影技術於短時間內大大進步！一個好的攝影導師或課程，必定要符合以下的條件：
- 擁有多元化的攝影題材，不能只讓同學接觸單一的技巧
- 導師不能只談理論空話，對於初學者來說「怎樣實際拍出來」更為重要
- 上課前後也能提供實質的支援，讓同學課後能放心去練習
- 利用「解決困難」的方法來學習，是最有效的
- 導師要有無比的耐性來解答新手同學的任何問題（即使是「簡單」的問題）
我們 Fotobeginner 便是按著以上的教學理念來開設攝影新手訓練班，如果同學有需要可以參考我們的課程列表。
(三) 多參考優秀的攝影作品
要快速有效地學習，應該多參考別人優秀的作品，不論是在網上看到的，或是實體的相片集也是非常值得各同學細心欣賞！千萬要記著：看到漂亮的相片不要只按讚，也要分析一下攝影師成功的地方，例如：
- 光線運用得怎麼樣？
- 構圖有甚麼技巧？
- 相片的主角和配角安排得好嗎？
- 前景和背景有甚麼值得學習的地方？
- 相片有故事性嗎？若果自己也要拍可以怎樣做？要有耐性嗎？
只要多一點分析別人拍得好的相片，你在拍攝時自自然然便會運用到當中的技巧了！還有一點，看到好的相片不妨保存在手機中，有空拿出來重溫一下，也有很大的幫助呢！
(四) 認真地練習
很多初學攝影的同學也犯了一個錯誤，便是跟對攝影沒有多大興趣的朋友一同去拍照，這樣往往因為怕朋友不耐煩或怕拍得久而未能認真地練習，要知道拍出一張好的相片不單要調較相機的光圈、快門，也要照顧構圖、顏色、主角、前景、背景等，對於初學的同學絕對不是簡單的事！因此如果可以，請各同學自己背起相機去練習，或是相約對攝影有興趣的朋友一同去拍攝，這樣才可以慢慢研究怎樣拍得更好。
而在拍攝時也要記得剛剛第三點提及過分析別人相片時的要點（現在便往上返看一下），盡量拍得慢一點，以「質」取勝，而不是「量」。
(五) 學習後製技巧
各位同學千萬不要錯誤理解「後製 = 造假」！其實在數碼相機年代，一張精彩的相片往往會經過「前期拍攝」和「後製」這兩個步驟，要拍出好的相片，這兩步也絕對是要學習的。透過學習後製技巧（例如 Photoshop、Lightroom 等），我們可以：
- 把在前期已經曝光、構圖正確的相片進一步修飾細節，例如微調光暗、對比、飽和度，或是調整白平衡、水平等，令原本已經拍得不錯的相片變得更吸引
- 知道後製軟件可以做到的程度，例如在一個很大光差的情況，你知道拍攝 RAW 檔後可以在 Photoshop 把光位和暗位救回來；或是拍攝數張不同光差的相片，利用軟件製作 HDR 相片
- 在千均一發的時刻拍下相片，不會有時間慢慢調整相機，這時後製便大派用場了
雖然現在的後製軟件非常厲害，但作為一個攝影師，弄虛作假的作品便記得不要學習了！
(六) 了解你的相機
很多同學買了高級的相機，但從不去閱讀說明書，實在是太浪費了！現在的數碼相機內置了很多功能，在不同的時候需要不同的設定，例如：
- 自動補償光差的功能（Nikon 是 Active D-Lighting，Canon 是 ALO等）：正常可以開啓，但拍攝剪影或需要光差的時候便是關閉
- 防震功能：一般應該開啓，但用腳架是可以關上（特別是 Sony 的相機）
- 長時間曝光去除雜訊：長時間關閉，否則你在長曝時便會浪費很多時間來等待相機做除雜訊，還是回家在電腦慢慢調整吧
- 自訂白平衡 (Pre)：要快速設定白平衡，除了調較 K 數，也可以拍一張相片來讓相機當參考，白平衡立即設定好
- 多重曝光功能：要拍出具創意的相片，你可以好好運用內置的多重曝光功能！
- 2秒自拍功能：很多同學也不知道沒有帶快門線時，原來可以利用相機的2秒自拍功能來代替快門線
- 對焦（追焦）、曝光模式的設定：在不同的時候利用不同的設定，能讓你更輕鬆地拍出漂亮相片
其實還有很多有關相機的有用功能，如果你參加了我們的攝影訓練班，導師便會一一提配各同學，否則你最好拿出你的相機說明書細閱了！
後記
要學好攝影，除了以上的參考方法，最重要的還是要有耐性和規律，不要半途而廢，有不明白的地方可以多點跟我們的導師溝通，即使你們有沒有參加過我們的訓練班也可以隨便發問，不要害羞啊！
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於
2024/11/03 14:15:53
發文IP 103.148.*.*
在相機的設定中，拍攝模式、ISO等有「Auto」的選項，而另外一個新手常常沒有留意便設定成原廠 Auto 的便是「白平衡」了！要拍出好相片，顏色是一項非常重要的因素，而白平衡正正便掌管了相片顏色的表達，因此在很多場景中，白平衡的設定是必要的，這次便跟各位討論一下繼光圈、快門、ISO後另一重要的設定 – 白平衡吧！
設定白平衡可以做到甚麼？
在拍攝前改變相機的「白平衡」，主要有兩個作用：
- 修正相機對於環境光線的誤判，令拍出來的相片看起來跟現實環境的顏色接近；
- 刻意改變相片的顏色，令相片帶來更深刻的感覺。
因此學懂白平衡的設定，同一個環境也可以拍出不同感覺的相片，令你表達故事的能力更強更有趣啊！
透過改變白平衡到 2700K，令街道變為偏冷，更具「都市」的感覺。
白平衡在那裏設定？
絕大部分的相機也會有白平衡的設定，通常你可以在「快速拍攝選單」，或是機身的按鈕「WB」找到，而在白平衡的選項內又會有很多項目供你選擇，例如：
[table class=”table-striped table-bordered” colalign=”left|left|right”] “白平衡 WB”,”應用時刻”
“全自動 Auto”,”當不確定光源顏色時”
“鎢絲燈 Incandescent”,”相片內有黃色的燈(如街燈)”
“螢光燈 Fluorescent”,”室內有傳統的螢光燈，拍人像人臉偏綠時”
“日光 Sunlight”,”大白天時拍出自然的色彩”
“閃光燈 Flash”,”當使用閃光燈，或是光源偏冷時”
“陰天 Cloudy”,”當陰天，或是光源偏冷時”
“陰影 Shade”,”當光源偏向很冷時”
K (Kelvin),”當你想自行設定 K 值”
“自定義 Pre”,”利用現場環境實拍的相片來作「白色」的定義”
[/table]
以上的「應用時刻」是指你希望相片呈現最真實或接近現實的色彩，但若果你想透過調整白平衡來帶出特別的感覺，你可以隨便改變白平衡，令相片變成偏冷或偏暖的色彩！
通常你在相機也會找到白平衡的設定。
同學常犯的錯誤
新手常常誤解了「白平衡的名稱和顏色 = 希望相片呈現顏色」，例如同學希望相片變暖，變錯誤地把白平衡更改為鎢絲燈，其實正確的是把白平衡改為閃光燈／陰天／陰影，這樣相機才會覺得現實環境偏冷，從而令相片偏暖，得出理想的結果，各位留意啦！
懂得白平衡，對你的攝影技巧真的非常重要啊！
不同的白平衡對相片顏色的影響。
可以後製修改白平衡嗎？
當然可以！如果你想不損地修改白平衡，強烈建議你在拍攝時保存 RAW 檔，這樣你可以透過 Photoshop 或原廠的 RAW 工具任意改變白平衡，非常方便的啊！
在相機的設定中，拍攝模式、ISO等有「Auto」的選項，而另外一個新手常常沒有留意便設定成原廠 Auto 的便是「白平衡」了！
需要注意的是，在使用任何一款藥物之前，除了需要詳細的對使用方法進行瞭解外，也需要對一些注意事項或禁忌進行瞭解，不然就有可能會發現意外情況。例如將必利吉與硝酸甘油類藥物同服，則有可能會導致血壓驟降，從而導致患者出現昏迷、休克的現象，容易導致服藥者軀體遭受傷害。
所以，在服用藥物的時候一定要看看藥物禁忌，以免並服發生產生交互作用，從而引發危險。以上就是今天為大家講解的所有內容了，如果大家還有其他問題想要咨詢，可以在網站上聯絡藥師咨詢。
今天藥師就介紹到這裡了，大家還有不知道必利吉怎麼分辨真假的，可以參考以下這篇文章（必利吉怎麼分辨真假？藥師教你正確辨別真假必利吉！）
要拍出好相片，顏色是一項非常重要的因素，而白平衡正正便掌管了相片顏色的表達，因此在很多場景中，白平衡的設定是必要的，這次便跟各位討論一下繼光圈、快門、ISO後另一重要的設定 – 白平衡吧！
設定白平衡可以做到甚麼？
在拍攝前改變相機的「白平衡」，主要有兩個作用：
- 修正相機對於環境光線的誤判，令拍出來的相片看起來跟現實環境的顏色接近；
- 刻意改變相片的顏色，令相片帶來更深刻的感覺。
因此學懂白平衡的設定，同一個環境也可以拍出不同感覺的相片，令你表達故事的能力更強更有趣啊！
透過改變白平衡到 2700K，令街道變為偏冷，更具「都市」的感覺。
白平衡在那裏設定？
絕大部分的相機也會有白平衡的設定，通常你可以在「快速拍攝選單」，或是機身的按鈕「WB」找到，而在白平衡的選項內又會有很多項目供你選擇，例如：
[table class=”table-striped table-bordered” colalign=”left|left|right”] “白平衡 WB”,”應用時刻”
“全自動 Auto”,”當不確定光源顏色時”
“鎢絲燈 Incandescent”,”相片內有黃色的燈(如街燈)”
“螢光燈 Fluorescent”,”室內有傳統的螢光燈，拍人像人臉偏綠時”
“日光 Sunlight”,”大白天時拍出自然的色彩”
“閃光燈 Flash”,”當使用閃光燈，或是光源偏冷時”
“陰天 Cloudy”,”當陰天，或是光源偏冷時”
“陰影 Shade”,”當光源偏向很冷時”
K (Kelvin),”當你想自行設定 K 值”
“自定義 Pre”,”利用現場環境實拍的相片來作「白色」的定義”
[/table]
以上的「應用時刻」是指你希望相片呈現最真實或接近現實的色彩，但若果你想透過調整白平衡來帶出特別的感覺，你可以隨便改變白平衡，令相片變成偏冷或偏暖的色彩！
通常你在相機也會找到白平衡的設定。
同學常犯的錯誤
新手常常誤解了「白平衡的名稱和顏色 = 希望相片呈現顏色」，例如同學希望相片變暖，變錯誤地把白平衡更改為鎢絲燈，其實正確的是把白平衡改為閃光燈／陰天／陰影，這樣相機才會覺得現實環境偏冷，從而令相片偏暖，得出理想的結果，各位留意啦！
懂得白平衡，對你的攝影技巧真的非常重要啊！
不同的白平衡對相片顏色的影響。
可以後製修改白平衡嗎？
當然可以！如果你想不損地修改白平衡，強烈建議你在拍攝時保存 RAW 檔，這樣你可以透過 Photoshop 或原廠的 RAW 工具任意改變白平衡，非常方便的啊！
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於
2024/11/02 16:21:14
發文IP 103.148.*.*
【體路專訊】香港車手區天駿（Antares）在剛過去的週末於美國站賽事Pro-Am組別獲勝，成功鎖定本年度的洲際GT挑戰賽獨立盃（IGTC Independent Cup）總冠軍。他與荷蘭車手Loek Hartog及來自瑞士的Patric Niederhauser兩名隊友先取排頭位資格，並於賽事中獲組別冠軍。區天駿更藉著三站連勝之勢，勇奪本賽季的洲際GT挑戰賽獨立盃總冠軍。
區天駿賽前以贏得獨立盃冠軍為目標，與兩名隊友抵達美國印第安納波利斯後，駕駛10號Herberth Motorsport保時捷911 GT3 R (992)戰車出賽，在練習賽中一直處於前列名次。三名車手都全力以赴並成功成功奪得全場排頭位資格。
正賽由Patric Niederhauser負責第1棒從頭位起步，他在比賽早段一直保持領先。可是車隊一次的溝通失誤，他們在安全車領航下錯過了進站時機，導致10號保時捷落後領先對手兩圈。Antares和隊友Loek Hartog在接著的4個小時內接力駕駛，利落穩健的作賽方式，令他們逐漸回到爭奪組別領先的位置上。
比賽進行至中段，區天駿的主要獨立盃對手因故障被迫退賽，這名香港車手亦提早宣告於獨立盃封王，獲得年度總冠軍。儘管已達成賽前目標，這三人組合仍繼續努力作賽，並希望贏得這場比賽的組別冠軍。在距離比賽完結僅90分鐘之時，擔任最後一棒車手的Patric Niederhauser向車隊回報保時捷戰車的轉向系統出現問題。戰車在未知是否可完成比賽的情況下，這位經驗豐富的車手終成功帶著傷疲盡現的戰車衝過終點，獲得Pro-Am組別的冠軍。
區天駿（中）
區天駿賽後跟隨本站賽事傳統，親吻終點線的地磚來慶祝他在印第安納波利斯賽車場的首場勝利。他亦笑言：「能夠在印第安納波利斯獲勝並贏得IGTC獨立盃冠軍，我終可放下心頭大石。很榮幸能夠成為在這傳奇賽道獲勝車手的其中一員，有資格可以在終點線上『錫磚頭』。去年我們在這裡只差一點就能贏，今天我們終完成未竟的事！」
Antares回顧整場賽事表現亦坦言：「這個星期就像坐在過山車上一樣，在排位賽我們有很好的速度，並且連續第二年取得全場排頭位資格。但到了比賽當天，我們在開首第1個小時就犯下嚴重錯誤，為所有車隊送上一次免費進站的機會。及後我們努力作賽，沉著迎戰，至比賽中段成功彌補些許差距。我們出色的團隊合作，再加上競爭對手遇上的各種事故，最終令我們成為爭冠份子。但老實說，在比賽最後一小時，我們的戰車出現轉向問題，我們也曾懷疑是否能夠完成這場比賽。」
這位香港車手參加本賽季每站的洲際GT賽都在獨立盃中獲取最高分，最終以分站勝利作結並奪得總冠軍。Antares在完成這充滿挑戰的賽季後，亦可獲得小休的機會。這次的勝利亦彌補了他去年的失利，他在上季只以4分之差與獨立盃年度錦標擦身而過。
【體路專訊】香港車手區天駿（Antares）在剛過去的週末於美國站賽事Pro-Am組別獲勝，成功鎖定本年度的洲際GT挑戰賽獨立盃（IGTC Independent Cup）總冠軍。
女性因生理和心理等多方面的原因，更容易遭遇失眠困擾。儘管FM2能夠在短期內有效緩解失眠問題，但長期使用的安全性仍需謹慎對待。對於女性來說，改善失眠最根本的途徑還是要通過健康的生活方式和心理調整。
如果失眠問題長期無法得到改善，建議及時尋求醫生的幫助，通過合理的藥物治療和心理治療相結合的方式，找到最適合自己的解決方案。今天藥師就介紹到這裡了，大家還有不知道FM2官網真假的，可以參考以下這篇文章（FM2官網真假？FM2官網有出售FM2嗎？台灣線上藥局帶你一探究竟！）
他與荷蘭車手Loek Hartog及來自瑞士的Patric Niederhauser兩名隊友先取排頭位資格，並於賽事中獲組別冠軍。區天駿更藉著三站連勝之勢，勇奪本賽季的洲際GT挑戰賽獨立盃總冠軍。
區天駿賽前以贏得獨立盃冠軍為目標，與兩名隊友抵達美國印第安納波利斯後，駕駛10號Herberth Motorsport保時捷911 GT3 R (992)戰車出賽，在練習賽中一直處於前列名次。三名車手都全力以赴並成功成功奪得全場排頭位資格。
正賽由Patric Niederhauser負責第1棒從頭位起步，他在比賽早段一直保持領先。可是車隊一次的溝通失誤，他們在安全車領航下錯過了進站時機，導致10號保時捷落後領先對手兩圈。Antares和隊友Loek Hartog在接著的4個小時內接力駕駛，利落穩健的作賽方式，令他們逐漸回到爭奪組別領先的位置上。
比賽進行至中段，區天駿的主要獨立盃對手因故障被迫退賽，這名香港車手亦提早宣告於獨立盃封王，獲得年度總冠軍。儘管已達成賽前目標，這三人組合仍繼續努力作賽，並希望贏得這場比賽的組別冠軍。在距離比賽完結僅90分鐘之時，擔任最後一棒車手的Patric Niederhauser向車隊回報保時捷戰車的轉向系統出現問題。戰車在未知是否可完成比賽的情況下，這位經驗豐富的車手終成功帶著傷疲盡現的戰車衝過終點，獲得Pro-Am組別的冠軍。
區天駿（中）
區天駿賽後跟隨本站賽事傳統，親吻終點線的地磚來慶祝他在印第安納波利斯賽車場的首場勝利。他亦笑言：「能夠在印第安納波利斯獲勝並贏得IGTC獨立盃冠軍，我終可放下心頭大石。很榮幸能夠成為在這傳奇賽道獲勝車手的其中一員，有資格可以在終點線上『錫磚頭』。去年我們在這裡只差一點就能贏，今天我們終完成未竟的事！」
Antares回顧整場賽事表現亦坦言：「這個星期就像坐在過山車上一樣，在排位賽我們有很好的速度，並且連續第二年取得全場排頭位資格。但到了比賽當天，我們在開首第1個小時就犯下嚴重錯誤，為所有車隊送上一次免費進站的機會。及後我們努力作賽，沉著迎戰，至比賽中段成功彌補些許差距。我們出色的團隊合作，再加上競爭對手遇上的各種事故，最終令我們成為爭冠份子。但老實說，在比賽最後一小時，我們的戰車出現轉向問題，我們也曾懷疑是否能夠完成這場比賽。」
這位香港車手參加本賽季每站的洲際GT賽都在獨立盃中獲取最高分，最終以分站勝利作結並奪得總冠軍。Antares在完成這充滿挑戰的賽季後，亦可獲得小休的機會。這次的勝利亦彌補了他去年的失利，他在上季只以4分之差與獨立盃年度錦標擦身而過。
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2024/11/02 16:20:40
發文IP 103.148.*.*
本週F1賽程第二十站來到了墨西哥，本站將在海拔高度2200公尺的Hermanos Rodríguez賽道舉行，在這樣的高度下對車隊來說是一個巨大挑戰。而在本週第一節自由練習，車迷們將會看到許多新面孔，也就是許多車隊的後備或青訓車手測試的環節。
美洲三連站的第二場來到紅牛車手Sergio Perez的家鄉墨西哥，進行本賽季第二十場的正賽。上週在美國站法拉利順利拿下1-2，本站是否可以延續上週的表現，大量賺分拉近和紅牛在車隊排行榜上的差距呢？ 墨西哥站絕對不能錯過！
墨西哥獨有的挑戰
墨西哥市大獎賽的高海拔對一級方程式車隊和車手都構成了重大挑戰。這場比賽在位於海拔2,200米（7,200英尺）的高度上舉行，這意味著比其他賽道的空氣要稀薄得多。而這樣的高度對F1賽事進行有很大的影響：
1. 氣壓降低：高海拔的稀薄空氣導致氣壓降低。雖然現代F1賽車使用渦輪增壓引擎來壓縮空氣以維持動力，但渦輪必須更加努力地工作，確保引擎獲得足夠的空氣。這額外的壓力增加了機械故障和過熱問題的可能性，特別是因為冷卻系統依賴空氣來有效運作。由於空氣稀薄，像引擎冷卻、煞車冷卻和變速箱冷卻這樣的系統會變得困難，迫使車隊設計更大的進氣口和煞車管道。
請繼續往下閱讀
2.下壓力問題：在高海拔條件下，空氣密度較低，這意味著賽車產生的下壓力減少。下壓力對於幫助賽車緊貼賽道至關重要，其減少迫使車隊使用更大的尾翼來補償。然而，儘管使用了像新加坡這樣的慢速賽道配置，賽車的速度仍然達到像Monza這樣的快速賽道水平。這創造了一個獨特的平衡問題，車隊需要在產生足夠下壓力和避免過多阻力之間找到一個平衡，但在稀薄的空氣中這很難實現。
3.車手和技師的疲勞：由於高海拔的低氧環境，車手和維修站技師也面臨體力上的挑戰。體力消耗需要更多的氧氣，而在比賽過程中氧氣需求量更大，這導致他們更容易疲勞。車手需要在保持專注和高水平表現的同時管理好自己的體力，而維修站技師可能會在執行如進pit時等任務時遇到困難。此外，如果身體沒有足夠時間適應，還有發生高山症的風險。
總的來說，高海拔影響從車輛性能到車手和技師的體力，這使得車隊必須在墨西哥大獎賽中進行戰略性的管理以應對這一獨特的挑戰。
FP1大量新人
在近年F1為了要讓各車隊更能了解自家青訓/後備車手實力，不只開放更多車隊自行測試的機會，還規定各車隊必須在F1正賽週末，至少一年內要有兩次的FP1菜鳥車手測試的機會，在明年這項規定將增加到四次。
多數車隊皆選擇在墨西哥站和阿布達比封關站給自家青訓車手上場表現，其中墨西哥站成為青訓車手上場的一大熱門其中的原因並不是賽道本身的關係，而是在本站將進行明年度倍耐力輪胎的測試，每一隊將多獲得兩套輪胎，並在FP2也增加30分鐘的時間，這樣賽程安排使車隊有更多時間能夠車輛調校，並且把FP1機會讓給這些菜鳥車手們。而本週墨西哥站也將會有個車隊分別派出自家的年輕車手參與FP1，那就來看看有什麼人物值得關注的吧！
本週F1賽程第二十站來到了墨西哥，本站將在海拔高度2200公尺的Hermanos Rodríguez賽道舉行，在這樣的高度下對車隊來說是一個巨大挑戰。
威而鋼的應用不僅限於男性勃起功能障礙的治療，隨著研究的深入，它在女性生育健康和懷孕期間的潛在益處逐漸浮出水面。然而，孕婦在服用威而鋼或其他藥物時，應始終諮詢專業醫師的意見，以確保自身和胎兒的健康。
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而在本週第一節自由練習，車迷們將會看到許多新面孔，也就是許多車隊的後備或青訓車手測試的環節。
美洲三連站的第二場來到紅牛車手Sergio Perez的家鄉墨西哥，進行本賽季第二十場的正賽。上週在美國站法拉利順利拿下1-2，本站是否可以延續上週的表現，大量賺分拉近和紅牛在車隊排行榜上的差距呢？ 墨西哥站絕對不能錯過！
墨西哥獨有的挑戰
墨西哥市大獎賽的高海拔對一級方程式車隊和車手都構成了重大挑戰。這場比賽在位於海拔2,200米（7,200英尺）的高度上舉行，這意味著比其他賽道的空氣要稀薄得多。而這樣的高度對F1賽事進行有很大的影響：
1. 氣壓降低：高海拔的稀薄空氣導致氣壓降低。雖然現代F1賽車使用渦輪增壓引擎來壓縮空氣以維持動力，但渦輪必須更加努力地工作，確保引擎獲得足夠的空氣。這額外的壓力增加了機械故障和過熱問題的可能性，特別是因為冷卻系統依賴空氣來有效運作。由於空氣稀薄，像引擎冷卻、煞車冷卻和變速箱冷卻這樣的系統會變得困難，迫使車隊設計更大的進氣口和煞車管道。
請繼續往下閱讀
2.下壓力問題：在高海拔條件下，空氣密度較低，這意味著賽車產生的下壓力減少。下壓力對於幫助賽車緊貼賽道至關重要，其減少迫使車隊使用更大的尾翼來補償。然而，儘管使用了像新加坡這樣的慢速賽道配置，賽車的速度仍然達到像Monza這樣的快速賽道水平。這創造了一個獨特的平衡問題，車隊需要在產生足夠下壓力和避免過多阻力之間找到一個平衡，但在稀薄的空氣中這很難實現。
3.車手和技師的疲勞：由於高海拔的低氧環境，車手和維修站技師也面臨體力上的挑戰。體力消耗需要更多的氧氣，而在比賽過程中氧氣需求量更大，這導致他們更容易疲勞。車手需要在保持專注和高水平表現的同時管理好自己的體力，而維修站技師可能會在執行如進pit時等任務時遇到困難。此外，如果身體沒有足夠時間適應，還有發生高山症的風險。
總的來說，高海拔影響從車輛性能到車手和技師的體力，這使得車隊必須在墨西哥大獎賽中進行戰略性的管理以應對這一獨特的挑戰。
FP1大量新人
在近年F1為了要讓各車隊更能了解自家青訓/後備車手實力，不只開放更多車隊自行測試的機會，還規定各車隊必須在F1正賽週末，至少一年內要有兩次的FP1菜鳥車手測試的機會，在明年這項規定將增加到四次。
多數車隊皆選擇在墨西哥站和阿布達比封關站給自家青訓車手上場表現，其中墨西哥站成為青訓車手上場的一大熱門其中的原因並不是賽道本身的關係，而是在本站將進行明年度倍耐力輪胎的測試，每一隊將多獲得兩套輪胎，並在FP2也增加30分鐘的時間，這樣賽程安排使車隊有更多時間能夠車輛調校，並且把FP1機會讓給這些菜鳥車手們。而本週墨西哥站也將會有個車隊分別派出自家的年輕車手參與FP1，那就來看看有什麼人物值得關注的吧！
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於
2024/10/28 16:40:44
發文IP 103.148.*.*
在台灣，機車對大多數人來說，是很重要的代步工具，隨著通勤距離長，騎乘時間也跟著拉長。據《HEHO健康》報導，若是騎乘姿勢、習慣不對，在日積月累之下，便很可能對腰椎造成傷害，骨科醫師建議，最好能把握停等紅燈的時間稍微活動，避免維持同一個姿勢太久。
在一般人的日常生活裡，有許多習慣都會影響脊椎健康，像是坐姿、臥姿、站姿等，其中也包括騎車姿勢，據報導，豐榮醫院院長應思漢表示，挺直腰椎的時候，是受力最平均的時候，如果長時間駝背或用歪斜的姿勢騎車，容易給脊椎帶來額外壓力和負擔。
應思漢醫師解釋，因為摩托車座椅和龍頭高度是固定的，騎車時若路面不平，加上身上揹的包包，當騎過坑洞時，就會對脊椎造成瞬間衝擊力，長時間下來，除了可能導致腰痠背痛，也可能造成「椎間盤突出」。
應思漢醫師提醒，對於每天都要騎30分鐘到1小時通勤的上班族來說，用錯誤的方式騎車，就有可能累積身體傷害，他分享4項建議，提供民眾改正騎車時的習慣：
1、坐姿挺直腰椎
應思漢醫師指出，挺直腰椎時受力最平均，因此騎車時應維持正確姿勢，其他像是檔車、重機需要趴著騎，也盡量避免弓背的時間太久；若遇路面坑洞，在條件允許的情況下，能避開就避開。
2、等紅燈時活動筋骨
醫師建議，不妨利用停等紅燈的空檔，稍微活動身體，轉肩、扭腰舒緩一下，避免身體長時間固定一個姿勢。
3、包包盡量別揹在身上
在路上常可見機車族揹著後背包或斜背包，醫師提醒，斜肩包雖然便利，但會讓身體不自主歪一邊，在騎過坑洞時，會對脊椎造成傷害，若真的無法避免，醫師建議選擇雙肩包比較好，讓脊椎能夠平均受力。
4、若有需要可穿戴護腰
如果脊椎退化或脊椎曾受傷，在騎車的時候可以穿戴護腰，避免因路面顛簸的衝擊力傷到脊椎，多增加一層防護。
在台灣，機車對大多數人來說，是很重要的代步工具，隨著通勤距離長，騎乘時間也跟著拉長。據《HEHO健康》報導，若是騎乘姿勢、習慣不對，在日積月累之下，便很可能對腰椎造成傷害，骨科醫師建議，最好能把握停等紅燈的時間稍微活動，避免維持同一個姿勢太久。
用藥前，最好咨詢醫師的建議，並嚴格按照劑量和使用說明進行用藥，以獲得最佳的治療效果。不論你稱其為威而鋼、萬艾可或偉哥，這種藥物對於陽痿早洩問題的治療有著出色的效果，幫助男性重拾自信和性生活品質。
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應思漢醫師解釋，因為摩托車座椅和龍頭高度是固定的，騎車時若路面不平，加上身上揹的包包，當騎過坑洞時，就會對脊椎造成瞬間衝擊力，長時間下來，除了可能導致腰痠背痛，也可能造成「椎間盤突出」。
應思漢醫師提醒，對於每天都要騎30分鐘到1小時通勤的上班族來說，用錯誤的方式騎車，就有可能累積身體傷害，他分享4項建議，提供民眾改正騎車時的習慣：
1、坐姿挺直腰椎
應思漢醫師指出，挺直腰椎時受力最平均，因此騎車時應維持正確姿勢，其他像是檔車、重機需要趴著騎，也盡量避免弓背的時間太久；若遇路面坑洞，在條件允許的情況下，能避開就避開。
2、等紅燈時活動筋骨
醫師建議，不妨利用停等紅燈的空檔，稍微活動身體，轉肩、扭腰舒緩一下，避免身體長時間固定一個姿勢。
3、包包盡量別揹在身上
在路上常可見機車族揹著後背包或斜背包，醫師提醒，斜肩包雖然便利，但會讓身體不自主歪一邊，在騎過坑洞時，會對脊椎造成傷害，若真的無法避免，醫師建議選擇雙肩包比較好，讓脊椎能夠平均受力。
4、若有需要可穿戴護腰
如果脊椎退化或脊椎曾受傷，在騎車的時候可以穿戴護腰，避免因路面顛簸的衝擊力傷到脊椎，多增加一層防護。
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於
2024/10/28 16:41:10
發文IP 103.148.*.*
先學腳踏車,把平衡感訓練到一定程度後再教他騎 機車
但在讓她轉動油門前,先教些機車的知識及操控
騎車最重要的就是平衡感
如果平衡感不好,真讓他考到駕照了,上路就要多注意
宏X騰有開機車研習營之類的課過
報名表上就有要填"會不會騎腳踏車"
可見該公司也知道會騎腳踏車及不會騎的在平衡感上有差
除了少數可能天生平衡感就不好,或著小腦有受傷過的
像我弟就是個案例....
小時候因為吃果凍噎到,送到醫院時已經嚴重缺氧,是用高壓氧救回的
後遺症就是當時缺氧造成小腦有點受損,平衡感跟我們這些姊妹差很多
他就無法騎腳踏車,機車也只會直線不會轉彎
先學腳踏車,把平衡感訓練到一定程度後再教他騎 機車
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它依然適應我們亞洲人的體質，成分天然無刺激，台灣男性食用之後不會產生不良的生理反應。綜上所述，vimxa增大丸是一款既真實具有壯陽效果又不會讓台灣男性食用之後產生不良反應的壯陽產品，我們推薦大家購買食用。
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可見該公司也知道會騎腳踏車及不會騎的在平衡感上有差
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小時候因為吃果凍噎到,送到醫院時已經嚴重缺氧,是用高壓氧救回的
後遺症就是當時缺氧造成小腦有點受損,平衡感跟我們這些姊妹差很多
他就無法騎腳踏車,機車也只會直線不會轉彎
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於
2024/10/27 14:39:38
發文IP 103.148.*.*
對於很多剛開始騎車的車友們來說，爬坡可能會是一件惱人的事！但騎車不可能都不騎到上坡，甚至很多時候，爬坡才是騎車的樂趣所在。騎車的人都知道，在都市裡騎車，車多、紅燈多，空氣又不好，真的要到郊區山上騎車才愉快，就免不了要爬坡，那麼要如何讓爬坡變得更容易呢？以下有10個建議和車手曾可妡的分享。
不要逃避爬坡：
越害怕越不應該逃避，所以首先就是要面對爬坡。就好像在任何其他事情上，想要更拿手，最直接的方法當然就是經常去做；也許一開始會做得不好，會覺得很困難，但是做久了就會上手，騎車爬坡也是一樣。
減輕重量：
「重量」對於騎車爬坡的影響很大，不管是自行車的重量，或是騎士的體重。所以如果可以的話，首先就是減輕自己的體重；至於要減輕自行車的重量，就得多花點錢。相較於讓自行車減輕1kg，應該是自己減重1kg容易些啦。
更輕的齒輪比：
通常台灣市售成車都是搭配50/34T的壓縮盤，如果能搭配最大到34T的飛輪，前後齒比最輕來到1，那麼就幾乎能夠應付各種困難的爬坡了。如果覺得不夠，甚至能再換到46/30T的超壓縮盤，讓齒比小於1，什麼艱難峭壁都能爬上去了。
▲輕齒比非常重要，想要輕鬆爬坡可以換到46/30T的超壓縮盤。
維持穩定轉速
就算是面對爬坡，也盡量讓自己維持穩定的迴轉速，試著控制在90(轉/分)，最低不要低於70轉，才不會因為踩得太重，造成雙腿的負擔，當然這也需要前述的齒比配合。
提早變輕齒比：
騎車看到前面有爬坡段，盡量提早變輕齒比，畢竟我們不是要競速，能騎得上去就好，所以早些減輕齒比，進入上坡時就比較容易維持順暢的轉速，才不會過度硬踩、增加雙腿的負荷。
重複爬同個坡：
你不可能每天跑去騎武嶺，所以挑離家最近適合的上坡去騎就好，如果太短的話可以來回多騎幾趟，一樣有訓練的效果。再者是騎同一個坡，因為熟悉路況、坡度，騎起來在心理狀態上也會比較輕鬆。
約同好一起去騎車，也會讓自己更有動力。
變換屁股位置：
騎乘中可以讓自己的屁股，在座墊前後位置挪動，看看哪個位置是較容易施力的。通常往後坐一些，會比較放鬆；往前坐一些，會比較容易用股四頭肌出力，但相對會比較累。偶爾也可以站起來抽車，調節使用的肌群，也讓屁股休息一下。
在爬坡做間歇：
找一段不太長的坡，一開始可以找大約3分鐘的爬坡段，然後盡全力騎上去，接著滑下來之後再騎上去，重複三、四次。之後再把距離、時間拉長到10分鐘的爬坡，同樣重複三、四次，也能為自己的爬坡能力帶來很有感的改變。
維持Z2騎乘：
雖然聽起來，騎爬坡和騎在Zone2（有氧耐力區間），好像有點矛盾？但其實堆積Zone2的騎乘，更容易燃燒脂肪、減輕身體重量，而且能增加粒線體的數量與肌肉排除乳酸的速度，因此能有效地提升你爬坡的能力。
運用精神力量：
在齒比夠輕(例如34T大盤對34T飛輪)的情形下，嚴格來說，就算對自己來說算是比較困難的山坡，只要慢慢騎，都能夠騎得完，但這時就是考驗個人意志力的時候了。這時候，可以轉移一下注意力，看看風景、想想有趣的事；再不行就唱唱歌放鬆心情，告訴自己的大腦這一切並不難。最後就正向思考，專注在當下的自己，透過接納，來與疼痛共處，告訴自己還可以，能做得到。當你的意志力撐過去，你會發現原來自己的身體，比想像中更強壯。
▲維持穩定的迴轉速與愉稅的心情，持之以恆的訓練就會看到成效。
KOM女一曾可妡：保持好心情很重要
雖然平時騎場地賽為主，但爬坡也很在行的女子車手曾可妡，今年以4小時49分完成夏季KOM賽事，騎著EnviLiv贏得了女子組的冠軍。
對於騎爬坡的技巧，曾可妡也分享說到，自己以前也用39T大盤／28T飛輪來爬武嶺，不過隨著觀念的改變，現在已經改用較輕的齒比36T大盤配30T飛輪。在爬像武嶺這樣的長坡時，她的踩踏迴轉速大都維持在90轉，她認為，雖然每個人的習慣不同，有些人喜歡踩重，但在爬長坡時，還是要以90轉左右的迴轉速會比較有利。
此外她也強調要累積有氧騎訓練量，如果車友有心要參加武嶺、塔塔加這類有難度的高山騎乘，她認為，一星期應該要有6小時以上的有氧騎乘，會對於自己在面對高山路線的表現比較有幫助。
針對爬坡來說，當然體型的影響也很大，精實偏瘦的身型有利爬坡，而以曾可妡的體型來說，就是屬於比較適合爬坡的。當她在爬長坡時，也喜歡偶爾站起來抽車，如果一直長時間坐著，對她來說雙腿會很吃力。改變騎姿站起來，可以讓自己的血液循環更好，反而可以讓自己維持更久。
最後她認為，保持愉悅的心情很重要，自己在騎車爬長坡的時候，心裡都在想好吃的食物、開心的事情，還有哼哼歌，她形容，騎車爬坡就像在踏板上跳舞，除了要站起來抽車，如果當天能保持自己的心情愉稅，騎車總是會特別順，爬坡特別厲害。
對於很多剛開始騎車的車友們來說，爬坡可能會是一件惱人的事！但騎車不可能都不騎到上坡，甚至很多時候，爬坡才是騎車的樂趣所在。
對於早洩患者來說，必利勁無疑是一個值得考慮的治療選擇。然而，患者應該在專業醫生的指導下使用該藥物，以確保療效和安全性。同時，結合心理治療和健康的生活方式，能夠進一步提高治療效果，幫助患者擺脫早洩困擾。
今天藥師就介紹到這裡了，大家還有不知道必利勁哪裡買的，可以參考以下這篇文章（必利勁哪裡買？醫師推薦三個購買必利勁渠道，靠譜實惠！）
騎車的人都知道，在都市裡騎車，車多、紅燈多，空氣又不好，真的要到郊區山上騎車才愉快，就免不了要爬坡，那麼要如何讓爬坡變得更容易呢？以下有10個建議和車手曾可妡的分享。
不要逃避爬坡：
越害怕越不應該逃避，所以首先就是要面對爬坡。就好像在任何其他事情上，想要更拿手，最直接的方法當然就是經常去做；也許一開始會做得不好，會覺得很困難，但是做久了就會上手，騎車爬坡也是一樣。
減輕重量：
「重量」對於騎車爬坡的影響很大，不管是自行車的重量，或是騎士的體重。所以如果可以的話，首先就是減輕自己的體重；至於要減輕自行車的重量，就得多花點錢。相較於讓自行車減輕1kg，應該是自己減重1kg容易些啦。
更輕的齒輪比：
通常台灣市售成車都是搭配50/34T的壓縮盤，如果能搭配最大到34T的飛輪，前後齒比最輕來到1，那麼就幾乎能夠應付各種困難的爬坡了。如果覺得不夠，甚至能再換到46/30T的超壓縮盤，讓齒比小於1，什麼艱難峭壁都能爬上去了。
▲輕齒比非常重要，想要輕鬆爬坡可以換到46/30T的超壓縮盤。
維持穩定轉速
就算是面對爬坡，也盡量讓自己維持穩定的迴轉速，試著控制在90(轉/分)，最低不要低於70轉，才不會因為踩得太重，造成雙腿的負擔，當然這也需要前述的齒比配合。
提早變輕齒比：
騎車看到前面有爬坡段，盡量提早變輕齒比，畢竟我們不是要競速，能騎得上去就好，所以早些減輕齒比，進入上坡時就比較容易維持順暢的轉速，才不會過度硬踩、增加雙腿的負荷。
重複爬同個坡：
你不可能每天跑去騎武嶺，所以挑離家最近適合的上坡去騎就好，如果太短的話可以來回多騎幾趟，一樣有訓練的效果。再者是騎同一個坡，因為熟悉路況、坡度，騎起來在心理狀態上也會比較輕鬆。
約同好一起去騎車，也會讓自己更有動力。
變換屁股位置：
騎乘中可以讓自己的屁股，在座墊前後位置挪動，看看哪個位置是較容易施力的。通常往後坐一些，會比較放鬆；往前坐一些，會比較容易用股四頭肌出力，但相對會比較累。偶爾也可以站起來抽車，調節使用的肌群，也讓屁股休息一下。
在爬坡做間歇：
找一段不太長的坡，一開始可以找大約3分鐘的爬坡段，然後盡全力騎上去，接著滑下來之後再騎上去，重複三、四次。之後再把距離、時間拉長到10分鐘的爬坡，同樣重複三、四次，也能為自己的爬坡能力帶來很有感的改變。
維持Z2騎乘：
雖然聽起來，騎爬坡和騎在Zone2（有氧耐力區間），好像有點矛盾？但其實堆積Zone2的騎乘，更容易燃燒脂肪、減輕身體重量，而且能增加粒線體的數量與肌肉排除乳酸的速度，因此能有效地提升你爬坡的能力。
運用精神力量：
在齒比夠輕(例如34T大盤對34T飛輪)的情形下，嚴格來說，就算對自己來說算是比較困難的山坡，只要慢慢騎，都能夠騎得完，但這時就是考驗個人意志力的時候了。這時候，可以轉移一下注意力，看看風景、想想有趣的事；再不行就唱唱歌放鬆心情，告訴自己的大腦這一切並不難。最後就正向思考，專注在當下的自己，透過接納，來與疼痛共處，告訴自己還可以，能做得到。當你的意志力撐過去，你會發現原來自己的身體，比想像中更強壯。
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KOM女一曾可妡：保持好心情很重要
雖然平時騎場地賽為主，但爬坡也很在行的女子車手曾可妡，今年以4小時49分完成夏季KOM賽事，騎著EnviLiv贏得了女子組的冠軍。
對於騎爬坡的技巧，曾可妡也分享說到，自己以前也用39T大盤／28T飛輪來爬武嶺，不過隨著觀念的改變，現在已經改用較輕的齒比36T大盤配30T飛輪。在爬像武嶺這樣的長坡時，她的踩踏迴轉速大都維持在90轉，她認為，雖然每個人的習慣不同，有些人喜歡踩重，但在爬長坡時，還是要以90轉左右的迴轉速會比較有利。
此外她也強調要累積有氧騎訓練量，如果車友有心要參加武嶺、塔塔加這類有難度的高山騎乘，她認為，一星期應該要有6小時以上的有氧騎乘，會對於自己在面對高山路線的表現比較有幫助。
針對爬坡來說，當然體型的影響也很大，精實偏瘦的身型有利爬坡，而以曾可妡的體型來說，就是屬於比較適合爬坡的。當她在爬長坡時，也喜歡偶爾站起來抽車，如果一直長時間坐著，對她來說雙腿會很吃力。改變騎姿站起來，可以讓自己的血液循環更好，反而可以讓自己維持更久。
最後她認為，保持愉悅的心情很重要，自己在騎車爬長坡的時候，心裡都在想好吃的食物、開心的事情，還有哼哼歌，她形容，騎車爬坡就像在踏板上跳舞，除了要站起來抽車，如果當天能保持自己的心情愉稅，騎車總是會特別順，爬坡特別厲害。
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於
2024/10/27 14:37:41
發文IP 103.148.*.*
本來應該是開心的跨年假期，卻陸續看到讓人無法開心的消息，只能說身體與心靈的健康都非常重要！
大家都知道，騎車運動會讓人的身體更健康，但對於現代人來說，心理上的健康也很重要，本身也很熱愛騎車的心理師陳奕臻就說，騎車除了會在身體裡產生快樂激素，其實還能擴充人際資源、培養興趣增加紓壓管道。
騎車對於現代人的益處，其中之一是在於人際資源的部份，一般人生活中最主要就是工作和家庭，雖然這兩者也是一個人的人際資源，但有時候也是一種壓力，所以我們需要去拓展第三個人際資源，陳奕臻認為，單車蠻適合作為一個工作跟家庭以外的第三人際支持團體。
讀者們如果留意一下會發現，通常在騎車的時候，車友們通常會有點心照不宣的比較少提到工作的面向。而車隊這樣的團體，相較於社會上的其他社團，也是更單純而沒有壓力的，大家會有一個默契，今天出來就是要運動、休閒的，也會盡量不談及個人的工作、家庭，所以會讓你在與人相處時更放鬆。
騎車運動的另一個好處，是培養興趣增加抒壓管道，當人有一個興趣在支持生活的時候，就容易把壓力排解掉。陳奕臻形容，人的心理狀況就像一個水缸，而運動就像水缸下面的一個排水管，如果有運動的習慣，排水管就會是順暢無阻的，儘管壓力會一直進來，但也會同時被排出，壓力就不容易會多到滿溢出來，自然就會讓你的心理更健康。
本來應該是開心的跨年假期，卻陸續看到讓人無法開心的消息，只能說身體與心靈的健康都非常重要！
總之，必利勁是一種有效的早洩治療藥物，可以幫助患者延遲射精時間，提高性生活的品質。然而，使用必利勁也存在一定的風險和注意事項，患者應該在醫生的指導下合理使用，並密切觀察自身的反應，如有不適及時告知醫生調整治療方案。
今天藥師就介紹到這裡了，大家還有不知道必利勁哪裡買的，可以參考以下這篇文章（必利勁哪裡買？醫師推薦三個購買必利勁渠道，靠譜實惠！）
大家都知道，騎車運動會讓人的身體更健康，但對於現代人來說，心理上的健康也很重要，本身也很熱愛騎車的心理師陳奕臻就說，騎車除了會在身體裡產生快樂激素，其實還能擴充人際資源、培養興趣增加紓壓管道。
騎車對於現代人的益處，其中之一是在於人際資源的部份，一般人生活中最主要就是工作和家庭，雖然這兩者也是一個人的人際資源，但有時候也是一種壓力，所以我們需要去拓展第三個人際資源，陳奕臻認為，單車蠻適合作為一個工作跟家庭以外的第三人際支持團體。
讀者們如果留意一下會發現，通常在騎車的時候，車友們通常會有點心照不宣的比較少提到工作的面向。而車隊這樣的團體，相較於社會上的其他社團，也是更單純而沒有壓力的，大家會有一個默契，今天出來就是要運動、休閒的，也會盡量不談及個人的工作、家庭，所以會讓你在與人相處時更放鬆。
騎車運動的另一個好處，是培養興趣增加抒壓管道，當人有一個興趣在支持生活的時候，就容易把壓力排解掉。陳奕臻形容，人的心理狀況就像一個水缸，而運動就像水缸下面的一個排水管，如果有運動的習慣，排水管就會是順暢無阻的，儘管壓力會一直進來，但也會同時被排出，壓力就不容易會多到滿溢出來，自然就會讓你的心理更健康。
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於
2024/10/26 15:58:10
發文IP 103.127.*.*
1.手機攝影到底要學什麼？
有很多人好奇手機攝影要學什麼？
為什麼這麼多人想報名手機攝影課程
手機攝影不就是開啟拍照按下拍照就好了
為什麼還要學？NONONO
有上過課的同學就知道還沒上課前跟上完課下課後
從此改變「拍照的習慣與思維」
簡單的來說，手機攝影最重要的並不是拍照的工具
而是「拍照的攝影思維」
這就是為什麼每個人都有手機，但拍出來的照片怎麼差這麼多
以前拍攝的錯誤習慣長期累積下來，不管你是用單眼還是手機，
沒有思維怎麼拍都不會好看！但掌握了拍照思維，
你學會的是「心法」有了心法，你練功速度就會很快
降龍十八掌很快就會練成，但沒有心法
不管怎麼苦練拍照也拍不出好照片。
2.那什麼是「拍照的攝影思維」？
簡單的來說，拍照不只是用眼睛看就拍照
而是要用腦想眼前的畫面如何呈現與腦海裡想要呈現的畫面是一樣的。
攝影不是看到就拍，而是「想」要如何去拍要呈現「美」
美的每個細節，包含光線、顏色、背景、動作、
裝飾、快門、景深、曲線、構圖、後製等等互相搭配應用
才能呈現出「美」這一件事。
有拍到畫面跟把畫面拍好是兩件事！
不斷磨練拍照的攝影思維，
才能讓每張照片都張張精彩動人，
不管你手上是什麼樣的工具，
你都能用想法創造影像。
3.聽起來好像很複雜，那為什麼要學手機攝影？
你能想像現在人手一機，每個人都可以拍照，
每個人都有社群網路帳號，
每個人都在用影像在紀錄發表自己的生活，
影像時代已經取代文字閱讀的吸引力。
以前人人有一支筆，就能開始學會寫詞、寫作、寫文章、
寫日記、寫小說、寫文案
現在人人有手機，開始學拍照、學錄影、學直播、學影片等等
跟上這股時代潮流，你學會不是單純的拍照
你學會的是新的傳播工具
是與年輕人並與世界接軌的溝通宣傳方式，
讓手機攝影成為你個人自媒體品牌的加值助力。
4.那該怎麼學會手機攝影？
最快速的方式當然是參加我們的手機攝影達人系列課程啦！
整理了精華中的精華課程，老師直接打通你的任督二脈，
改變你的拍照習慣與思維，你的照片不再是按按快門而已，
而是讓你每次的拍攝都是一張張你的思維創作
讓照片有你真正想要的樣子而不是一般普普通通的照片
有了正確思維及觀念
讓你用各種品牌各種拍攝工具都能應用自如
除了讓照片作品好看之外
還能增加旅遊及生活上的樂趣。
真有這麼神奇！
等你一起來體驗手機攝影創作的樂趣喔~！
1.手機攝影到底要學什麼？
有很多人好奇手機攝影要學什麼？
總結：使用美國maxman增大丸，不僅解決了陰莖短小的問題，還帶來了更強大的性生活體驗。這是一個見效快、成分安全、不出現副作用的男性保健品，給予每位使用者更多的自信和滿意。
今天藥師就介紹到這裡了，大家還有不知道maxman效果好嗎的，可以參考以下這篇文章（maxman效果好嗎？maxman可以增粗增大嗎？下面醫師為大家分析一下！）
為什麼這麼多人想報名手機攝影課程
手機攝影不就是開啟拍照按下拍照就好了
為什麼還要學？NONONO
有上過課的同學就知道還沒上課前跟上完課下課後
從此改變「拍照的習慣與思維」
簡單的來說，手機攝影最重要的並不是拍照的工具
而是「拍照的攝影思維」
這就是為什麼每個人都有手機，但拍出來的照片怎麼差這麼多
以前拍攝的錯誤習慣長期累積下來，不管你是用單眼還是手機，
沒有思維怎麼拍都不會好看！但掌握了拍照思維，
你學會的是「心法」有了心法，你練功速度就會很快
降龍十八掌很快就會練成，但沒有心法
不管怎麼苦練拍照也拍不出好照片。
2.那什麼是「拍照的攝影思維」？
簡單的來說，拍照不只是用眼睛看就拍照
而是要用腦想眼前的畫面如何呈現與腦海裡想要呈現的畫面是一樣的。
攝影不是看到就拍，而是「想」要如何去拍要呈現「美」
美的每個細節，包含光線、顏色、背景、動作、
裝飾、快門、景深、曲線、構圖、後製等等互相搭配應用
才能呈現出「美」這一件事。
有拍到畫面跟把畫面拍好是兩件事！
不斷磨練拍照的攝影思維，
才能讓每張照片都張張精彩動人，
不管你手上是什麼樣的工具，
你都能用想法創造影像。
3.聽起來好像很複雜，那為什麼要學手機攝影？
你能想像現在人手一機，每個人都可以拍照，
每個人都有社群網路帳號，
每個人都在用影像在紀錄發表自己的生活，
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以前人人有一支筆，就能開始學會寫詞、寫作、寫文章、
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現在人人有手機，開始學拍照、學錄影、學直播、學影片等等
跟上這股時代潮流，你學會不是單純的拍照
你學會的是新的傳播工具
是與年輕人並與世界接軌的溝通宣傳方式，
讓手機攝影成為你個人自媒體品牌的加值助力。
4.那該怎麼學會手機攝影？
最快速的方式當然是參加我們的手機攝影達人系列課程啦！
整理了精華中的精華課程，老師直接打通你的任督二脈，
改變你的拍照習慣與思維，你的照片不再是按按快門而已，
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於
2024/10/26 15:57:33
發文IP 103.127.*.*
是不是經常在社群看到網美曬美照，照片除了美，腿還超級修長呢？快來掌握四個拍照小技巧，妳也能輕鬆拍出逆天長腿網美照！
技巧1：構圖角度
首先拍照最基本就是構圖角度，手持相機高度約在拍攝者的肚臍處位置，人物站在畫面正中央，上方保留約1/4背景。
技巧2：站姿POSE
構圖角度對準好了，再來就是站姿POSE。自然的伸出一隻腳，並將重心往後腳偏移，可以運用手部插腰來平衡身體，這樣拍出的照片腿便長了呢~
如果是小隻女孩，大推這個站姿拍照技巧，利用高腰褲搭配靴子，再微微抬起一隻腳，照片視覺拉長腿部比例，偷偷增長10公分！
利用周圍桌椅欄杆站姿拍照，也是不錯選擇唷。人呈現黃金三角形原理，整體畫面比例更好，腿又瘦又長。
如果站姿還想更延伸修長，可將單手往30度角抬起來，直接逆天長高20公分！特別適合戶外景點唷~
技巧3：坐姿拍照教學
接下來是稍微有難度的坐姿拍照，先將腰背打直，千萬不可駝背，坐椅子約1/3區塊，並腹部核心稍微Hold住，一手輕輕輔撐椅面，就能拍出漂亮的曲線感喔！
坐姿正面拍照怕尷尬，不妨將一隻腳往前翹腳，再運用帽子或是小道具，不僅腿變長，動作也更自然活潑。
跟閨蜜坐著拍照最擔心腿顯短顯胖，可以試著將腳微微顛起，修飾小腿肌線條，腳長也跟著變長喔~
街拍場景會有不少階梯或斜坡，坐姿拍照可運用上高下低的視覺效果，將雙腿一彎一直往前伸展，美腿直接優化升級好修長，而且襪靴也有顯瘦加成效果唷！
技巧4：遮胯寬妙招
普遍大眾女性或經常久坐族群，正面拍照最在意會顯臀寬，這時可以試試看側身並露出腰部，再利用包包遮住寬胯部位，鏡頭拍出來就只剩1/2的寬度，這個絕對要學起來^0^
如果沒有包包能運用，可將一腳輕壓在另一腳呈現X型，用手部輕輕遮住也OK！逆天美腿就是這麼簡單。
以上四大拍照技巧學會了嗎？超簡易快速！快來一起學以致用，拍出人人羨慕的逆天長腿網美照吧！
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男性更年期是一個真實存在的問題，但不必為此感到灰心或無助。美國Maxman作為一個全面的保健品，為男性提供瞭解決方案。無論你正在面臨性功能問題、情感困擾還是其他更年期相關症狀，都可以考慮嘗試美國Maxman。
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技巧2：站姿POSE
構圖角度對準好了，再來就是站姿POSE。自然的伸出一隻腳，並將重心往後腳偏移，可以運用手部插腰來平衡身體，這樣拍出的照片腿便長了呢~
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利用周圍桌椅欄杆站姿拍照，也是不錯選擇唷。人呈現黃金三角形原理，整體畫面比例更好，腿又瘦又長。
如果站姿還想更延伸修長，可將單手往30度角抬起來，直接逆天長高20公分！特別適合戶外景點唷~
技巧3：坐姿拍照教學
接下來是稍微有難度的坐姿拍照，先將腰背打直，千萬不可駝背，坐椅子約1/3區塊，並腹部核心稍微Hold住，一手輕輕輔撐椅面，就能拍出漂亮的曲線感喔！
坐姿正面拍照怕尷尬，不妨將一隻腳往前翹腳，再運用帽子或是小道具，不僅腿變長，動作也更自然活潑。
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技巧4：遮胯寬妙招
普遍大眾女性或經常久坐族群，正面拍照最在意會顯臀寬，這時可以試試看側身並露出腰部，再利用包包遮住寬胯部位，鏡頭拍出來就只剩1/2的寬度，這個絕對要學起來^0^
如果沒有包包能運用，可將一腳輕壓在另一腳呈現X型，用手部輕輕遮住也OK！逆天美腿就是這麼簡單。
以上四大拍照技巧學會了嗎？超簡易快速！快來一起學以致用，拍出人人羨慕的逆天長腿網美照吧！
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於
2024/10/25 14:58:06
發文IP 103.127.*.*
最为摄影基础，只有理解了快门速度才能拍出清晰的画面，才能拍出特殊的效果，才能定格永恒的瞬间。
因此，如果不理解快门，也就无法拍出心中预期的画面。为了让摄友们能够快速理解快门，并学会如何设置快门速度，好机友摄影特意为您推送一篇关于快门的综合性文章，各位摄友如果觉得太长，可以收藏起来慢慢看。
认识快门
1、快门的概念
快门是相机中用于控制光线进入相机的一种装置。当快门开始开启时，曝光开始，光线通过镜头到达相机的感光元件上，形成图像；当快门关闭时，曝光结束。快门开启的时间被称为快门速度，在摄影中每当提及快门时通常都是指快门速度。
2、快门速度的表示方法
快门速度用秒（s）作为单位的数值来表示，通常标示为1、2、4、8、15、30、60、125、250、1000、2000、4000、8000，其实际意义是指1s、1/2s、1/4s、1/8s、1/15s、1/30s、1/60s、1/125s、1/250s、1/1000s、1/2000s、1/4000s、1/8000s。因此标示的数值越小，实际上快门开启的时间越短，进光量也越少。
在实际拍摄时，摄影师可以根据需要调整快门速度，以获得想要表现的画面效果。相机预设的快门速度通常在1/4000～30s之间（高端相机的快门速度能达到1/8000s）。
最为摄影基础，只有理解了快门速度才能拍出清晰的画面，才能拍出特殊的效果，才能定格永恒的瞬间。
在服用雙效犀利士前後36小時內服用這些藥物，都有可能發生交互作用，增強/減弱藥效，增加副作用的出現概率，甚至危及生命！因此，無論在服用雙效犀利士期間是否需要服用任何藥物，患者都必須先向他們的醫師或藥師咨詢，了解清楚，確保安全，才能同服藥物。
今天藥師就分享到這裡了，大家還有不知道超級雙效犀利士ptt的，可以參考以下這篇文章（超級雙效犀利士ptt，患者分享服用真實心得！）
因此，如果不理解快门，也就无法拍出心中预期的画面。为了让摄友们能够快速理解快门，并学会如何设置快门速度，好机友摄影特意为您推送一篇关于快门的综合性文章，各位摄友如果觉得太长，可以收藏起来慢慢看。
认识快门
1、快门的概念
快门是相机中用于控制光线进入相机的一种装置。当快门开始开启时，曝光开始，光线通过镜头到达相机的感光元件上，形成图像；当快门关闭时，曝光结束。快门开启的时间被称为快门速度，在摄影中每当提及快门时通常都是指快门速度。
2、快门速度的表示方法
快门速度用秒（s）作为单位的数值来表示，通常标示为1、2、4、8、15、30、60、125、250、1000、2000、4000、8000，其实际意义是指1s、1/2s、1/4s、1/8s、1/15s、1/30s、1/60s、1/125s、1/250s、1/1000s、1/2000s、1/4000s、1/8000s。因此标示的数值越小，实际上快门开启的时间越短，进光量也越少。
在实际拍摄时，摄影师可以根据需要调整快门速度，以获得想要表现的画面效果。相机预设的快门速度通常在1/4000～30s之间（高端相机的快门速度能达到1/8000s）。
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於
2024/10/25 14:57:03
發文IP 103.127.*.*
在上次的讲堂里我们和大家分享了有关光圈和景深的关系，本次我们来大家聊聊快门速度的那些事，其中包括概念、表示方法、快门时间快门速度的关系等等。下面小编就给大家一一来介绍一下吧~
快门速度的概念
快门是通过控制光线进入相机时间长短来决定感光片有效曝光时间的装置，它相当一扇门，当它打开的时候会有光线进入相机的内部，投射到观光元件上，而当它关闭的时候，光线会被隔绝到外面，感光元件就不会在感受到了光。我们把快门开启到关闭的这段时间叫做快门速度。
快门速度是数码相机快门的重要考察参数，各个不同型号的数码相机的快门速度是完全不一样的，因此在使用某个型号的数码相机来拍摄景物时，一定要先了解其快门的速度，因为按快门时只有考虑了快门的启动时间，并且掌握好快门的释放时机，才能捕捉到生动的画面。所以，快门速度是指曝光时间的长短，即相机快门被开启后通光的时间长度。它是影响曝光量的一个重要因素。
快门速度直接决定数码相机感光元件感光时间的长短，除了影响进光量以外，还对成像的清晰度有影响；较短的快门速度有助于凝固运动的物体，将高速运动的物体拍成凝固的影像。同时较短的快门速度也可以有效减少因相机不稳而造成的成像模糊，使拍摄的人物或风景更为清晰。
快门速度的表示方法
快门速度以秒（s)为单位，如今的数码单反相机的快门速度有4秒、2秒、1秒、1/2秒、1/4秒、1/8秒、1/15秒、1/30秒、1/60秒、1/125秒、1/250秒、1/500秒、1/1000秒………分母越大表示快门速度越快、曝光时间越短；分母越小表示快门速度越慢、曝光时间越长。
表示快门速度的数字，有一点需要特别注意：相机上同一个数字表述的快门速度并不一样，比如4与4″，4代表的是1/4秒，4″代表的是4秒，符号所代表的含义就是多少分之一秒的意思，所以在拍摄的时候需要特别注意。
一般来说1/2秒、1/4秒就是很慢的快门速度了；1/30秒、1/60秒为慢门；1/250秒、1/500秒是高速快门；如果快门速度达到1/2000秒、1/4000秒就是非常快的快门速度了。
看了上面一系列的快门速度会发现，每一个快门速度都是前一个速度的一半，而是后一个的两倍。例如，1/125秒是1/60秒的一半，而是1/250秒的两倍。它们都相差一”挡”，每一挡都相差一半或一倍的时间。从1/125秒到1/250秒移动了一挡(时间减半)，到1/500秒又移动一挡(再次减半)，到1/1000秒就移动了三挡。
快门时间和快门速度的关系
其实，看过上面的讲解，应该也可以发现其中的规律了。快门时间越长，快门速度越慢；快门时间越短，快门速度越快。就好比拉窗帘这一举动，当快速拉开窗帘用的时间较短，当慢慢合上窗帘的时候，使用的时间较长；总结的话，就是速度快，用时短，速度慢，用时长。
好了，本期的摄影讲堂先到这里就结束了，我们下期来讲讲慢门摄影你需要了解的技巧与方法吧！
在上次的讲堂里我们和大家分享了有关光圈和景深的关系，本次我们来大家聊聊快门速度的那些事，其中包括概念、表示方法、快门时间快门速度的关系等等。（SUPER TADARISE）雙效犀利士是一款兩種藥物的成分合在一起，同時效果也是比較明顯因為包含的成分為40mg他達拉非（犀利士）和60mg達泊西汀（必利勁）相信大家都知道了自己該服用多少劑量了，按照醫師醫師的用藥方法效果的最好的，今天藥師就分享到這裡了，大家還有不知道超級雙效犀利士ptt的，可以參考以下這篇文章（超級雙效犀利士ptt，患者分享服用真實心得！）下面小编就给大家一一来介绍一下吧~
快门速度的概念
快门是通过控制光线进入相机时间长短来决定感光片有效曝光时间的装置，它相当一扇门，当它打开的时候会有光线进入相机的内部，投射到观光元件上，而当它关闭的时候，光线会被隔绝到外面，感光元件就不会在感受到了光。我们把快门开启到关闭的这段时间叫做快门速度。
快门速度是数码相机快门的重要考察参数，各个不同型号的数码相机的快门速度是完全不一样的，因此在使用某个型号的数码相机来拍摄景物时，一定要先了解其快门的速度，因为按快门时只有考虑了快门的启动时间，并且掌握好快门的释放时机，才能捕捉到生动的画面。所以，快门速度是指曝光时间的长短，即相机快门被开启后通光的时间长度。它是影响曝光量的一个重要因素。
快门速度直接决定数码相机感光元件感光时间的长短，除了影响进光量以外，还对成像的清晰度有影响；较短的快门速度有助于凝固运动的物体，将高速运动的物体拍成凝固的影像。同时较短的快门速度也可以有效减少因相机不稳而造成的成像模糊，使拍摄的人物或风景更为清晰。
快门速度的表示方法
快门速度以秒（s)为单位，如今的数码单反相机的快门速度有4秒、2秒、1秒、1/2秒、1/4秒、1/8秒、1/15秒、1/30秒、1/60秒、1/125秒、1/250秒、1/500秒、1/1000秒………分母越大表示快门速度越快、曝光时间越短；分母越小表示快门速度越慢、曝光时间越长。
表示快门速度的数字，有一点需要特别注意：相机上同一个数字表述的快门速度并不一样，比如4与4″，4代表的是1/4秒，4″代表的是4秒，符号所代表的含义就是多少分之一秒的意思，所以在拍摄的时候需要特别注意。
一般来说1/2秒、1/4秒就是很慢的快门速度了；1/30秒、1/60秒为慢门；1/250秒、1/500秒是高速快门；如果快门速度达到1/2000秒、1/4000秒就是非常快的快门速度了。
看了上面一系列的快门速度会发现，每一个快门速度都是前一个速度的一半，而是后一个的两倍。例如，1/125秒是1/60秒的一半，而是1/250秒的两倍。它们都相差一”挡”，每一挡都相差一半或一倍的时间。从1/125秒到1/250秒移动了一挡(时间减半)，到1/500秒又移动一挡(再次减半)，到1/1000秒就移动了三挡。
快门时间和快门速度的关系
其实，看过上面的讲解，应该也可以发现其中的规律了。快门时间越长，快门速度越慢；快门时间越短，快门速度越快。就好比拉窗帘这一举动，当快速拉开窗帘用的时间较短，当慢慢合上窗帘的时候，使用的时间较长；总结的话，就是速度快，用时短，速度慢，用时长。
好了，本期的摄影讲堂先到这里就结束了，我们下期来讲讲慢门摄影你需要了解的技巧与方法吧！
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於
2024/10/24 15:28:40
發文IP 103.148.*.*
全球領先的豪華、高性能跑車生產商法拉利將藉由AWS機器學習、大數據分析和運算能力，加快其公路汽車部門、GT賽事、法拉利挑戰賽和法拉利F1車隊（Scuderia Ferrari）的創新發展 作為與Scuderia Ferrari的合作夥伴，AWS品牌商標將於法國大獎賽等比賽中展示於車隊車身和車手服裝上 兩間公司將攜手為法拉利車隊車迷開發一個由AWS驅動的全新數位互動平台，提供車迷如身歷其境的賽道個人化體驗
Amazon Web Services（AWS）宣佈與法拉利公司（Ferrari S.p.A.）達成合作協議，成為其雲端、機器學習和人工智能服務供應商。兩間公司將攜手加快法拉利公司的創新步伐，涵蓋公路汽車部門、GT賽事 （Grand Touring耐力賽）、法拉利挑戰賽和F1車隊Scuderia Ferrari。法拉利將藉由AWS廣泛而深入的雲端服務，及借助AWS在歐洲米蘭區域及全球成熟的基礎設施，簡化車輛設計與測試，為客戶提供刺激的駕馭體驗。此外，法拉利車隊將透過AWS，為車迷推出數位互動平台，以手機應用程式提供獨家的個人化內容，串聯全球數以億計的車迷。
法拉利F1車隊負責人Mattia Binotto表示：「法拉利和AWS在各自領域均為領導者。AWS作為我們的官方雲端服務供應商，相信他們將幫助法拉利成功轉型至由數據驅動的企業，利用科技激發我們的產品潛能，加強與全球法拉利愛好者的互動，並持續為支持者帶來更熱血沸騰的操駕體驗。我們選擇AWS，源於他們對創新的堅持、無可比擬的能力及支援汽車和體育行業合作夥伴的豐富經驗。法拉利的輝煌歷史中，賽車和創新發展是我們的核心，期待運用AWS的機器學習、進階分析和高效能運算（HPC）能力，從而獲取更深入的分析及研發出更強大的車款。」
請繼續往下閱讀
法拉利作為在全球研發部分最高性能車款的汽車製造商，未來將借助AWS先進的大數據分析、機器學習、運算、儲存和資料庫功能，快速獲得在車款設計方面及在道路與賽道上的性能分析。法拉利將使用Amazon Elastic Compute Cloud （Amazon EC2）一系列適用於高效能運算 （HPC）的專門執行個體類型，執行複雜的模擬情景，以測試車輛在各種駕駛條件和賽車場景中的性能。其中，法拉利將使用基於AWS Graviton2自研處理器的執行個體，相比x86架構處理器的同類執行個體，性價比提高達40%。此外，借助AWS高效能運算資源的可任意擴展功能，法拉利得以同時執行成千上萬的模擬情景，對比本地基礎架構可更快獲取洞察，幫助法拉利工程師利用靈活的方式測試新設計和策略，加快創新步伐。
當法拉利從模擬場景過渡至真實組裝其新款公路原型車時，將應用AWS的資料分析服務和Amazon SageMaker機器學習服務 （這項服務可以幫助開發人員和資料科學家在雲端和邊緣運算快速建立、訓練和部署機器學習模型），為車輛測試提供資訊，深入瞭解其零件和車體在真實情況下的表現。為了支援真實組裝及其模擬情況，法拉利將使用Amazon Simple Storage Service （Amazon S3）建立資料湖，透過AWS Lake Formation快速、安全地收集和清洗數百PB的資料，並編制成目錄。法拉利將檢查影響車輛性能和駕駛操作的因素，如不同車速下的發動機溫度、不同路面的車輛震動模式，以及影響車輛摩擦力的懸吊系統等。透過AWS的服務，法拉利對車輛的整體性能一目了然，除了為車主帶來更刺激的駕馭體驗，同時兼顧安全和可靠。
法拉利更將借助AWS，讓現有或潛在車主更容易打造、購買和維護其車輛。透過使用Amazon Elastic Kubernetes Service （Amazon EKS）和Amazon DynamoDB（一種全面託管的鍵值資料庫服務），法拉利能夠更快速建置、部署和擴展數位化應用。以打造專屬的法拉利（Ferrari Car Configuration）為例，消費者可以量身定制車輛，利用高解像度的2D和3D技術，獲得如同身歷其境的體驗。AWS也將支援法拉利車輛資訊中心（Ferrari’s Vehicle Information Hub），集中管理車主的車輛資訊，並主動為車主提供服務與維護相關的個人化資訊。
此外，對於F1賽車迷而言，法拉利車隊將使用AWS的運算、容器和媒體服務，透過其手機應用程式，建立數位互動平台，為車迷提供資訊、教學和娛樂內容。車迷在應用程式建立個人檔案後將收到獨家內容，如以虛擬方式在比賽日參觀法拉利車隊的車庫和接待室。另外，法拉利計劃透過AWS建立虛擬和擴增實境（VR和AR）體驗，讓車迷參觀車庫，與車手和車隊成員互動。法拉利更將在應用程式建立虛擬車迷社群，在比賽日透過小測驗與數百萬使用者互動。
請繼續往下閱讀
AWS銷售及行銷資深副總裁Matt Garman表示：「AWS為全球領導品牌法拉利提供所需的廣泛服務、洞察和靈活性，透過創新科技幫助法拉利保持其行業領先地位，加深與忠實車主和車迷的聯繫。法拉利借助AWS，將駕駛和賽車提升至新境界，同時為其全球社群帶來更多刺激的個人化和全新數位體驗。更重要的是，作為法拉利官方雲端運算供應商，我們非常期待能夠幫助Scuderia Ferrari車隊繼續保持他們作為全球最強賽車隊的紀錄。」
全球領先的豪華、高性能跑車生產商法拉利將藉由AWS機器學習、大數據分析和運算能力，加快其公路汽車部門、GT賽事、法拉利挑戰賽和法拉利F1車隊（Scuderia Ferrari）的創新發展 作為與Scuderia Ferrari的合作夥伴，
此外，印度神油還能增添夫妻之間的情趣，提高性愛的質量。我個人在和我的妻子的性生活中使用了印度神油，它為我們的房事增添了許多樂趣，讓我們的關係更加親密。
所以我非常推薦這種能夠調情和改善性愛品質的產品。使用這些中草藥時無需擔心，它們都來自符合標準的純淨藥草，經過專業的工藝加工和提煉，以保證藥物的有效成分來源安全可靠。
高效安全、無副作用正是許多人選擇和信賴它的原因。如果你也面臨類似的問題，建議你前往官方網站查閱並選擇適合自己的藥物。今天藥師就介紹到這裡了，大家還有不知道climax印度神油ptt在屈臣氏有售賣嗎的，可以參考以下這篇文章（climax印度神油ptt在屈臣氏有售賣嗎？去哪裡買climax印度神油效果比較好！）
AWS品牌商標將於法國大獎賽等比賽中展示於車隊車身和車手服裝上 兩間公司將攜手為法拉利車隊車迷開發一個由AWS驅動的全新數位互動平台，提供車迷如身歷其境的賽道個人化體驗
Amazon Web Services（AWS）宣佈與法拉利公司（Ferrari S.p.A.）達成合作協議，成為其雲端、機器學習和人工智能服務供應商。兩間公司將攜手加快法拉利公司的創新步伐，涵蓋公路汽車部門、GT賽事 （Grand Touring耐力賽）、法拉利挑戰賽和F1車隊Scuderia Ferrari。法拉利將藉由AWS廣泛而深入的雲端服務，及借助AWS在歐洲米蘭區域及全球成熟的基礎設施，簡化車輛設計與測試，為客戶提供刺激的駕馭體驗。此外，法拉利車隊將透過AWS，為車迷推出數位互動平台，以手機應用程式提供獨家的個人化內容，串聯全球數以億計的車迷。
法拉利F1車隊負責人Mattia Binotto表示：「法拉利和AWS在各自領域均為領導者。AWS作為我們的官方雲端服務供應商，相信他們將幫助法拉利成功轉型至由數據驅動的企業，利用科技激發我們的產品潛能，加強與全球法拉利愛好者的互動，並持續為支持者帶來更熱血沸騰的操駕體驗。我們選擇AWS，源於他們對創新的堅持、無可比擬的能力及支援汽車和體育行業合作夥伴的豐富經驗。法拉利的輝煌歷史中，賽車和創新發展是我們的核心，期待運用AWS的機器學習、進階分析和高效能運算（HPC）能力，從而獲取更深入的分析及研發出更強大的車款。」
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法拉利作為在全球研發部分最高性能車款的汽車製造商，未來將借助AWS先進的大數據分析、機器學習、運算、儲存和資料庫功能，快速獲得在車款設計方面及在道路與賽道上的性能分析。法拉利將使用Amazon Elastic Compute Cloud （Amazon EC2）一系列適用於高效能運算 （HPC）的專門執行個體類型，執行複雜的模擬情景，以測試車輛在各種駕駛條件和賽車場景中的性能。其中，法拉利將使用基於AWS Graviton2自研處理器的執行個體，相比x86架構處理器的同類執行個體，性價比提高達40%。此外，借助AWS高效能運算資源的可任意擴展功能，法拉利得以同時執行成千上萬的模擬情景，對比本地基礎架構可更快獲取洞察，幫助法拉利工程師利用靈活的方式測試新設計和策略，加快創新步伐。
當法拉利從模擬場景過渡至真實組裝其新款公路原型車時，將應用AWS的資料分析服務和Amazon SageMaker機器學習服務 （這項服務可以幫助開發人員和資料科學家在雲端和邊緣運算快速建立、訓練和部署機器學習模型），為車輛測試提供資訊，深入瞭解其零件和車體在真實情況下的表現。為了支援真實組裝及其模擬情況，法拉利將使用Amazon Simple Storage Service （Amazon S3）建立資料湖，透過AWS Lake Formation快速、安全地收集和清洗數百PB的資料，並編制成目錄。法拉利將檢查影響車輛性能和駕駛操作的因素，如不同車速下的發動機溫度、不同路面的車輛震動模式，以及影響車輛摩擦力的懸吊系統等。透過AWS的服務，法拉利對車輛的整體性能一目了然，除了為車主帶來更刺激的駕馭體驗，同時兼顧安全和可靠。
法拉利更將借助AWS，讓現有或潛在車主更容易打造、購買和維護其車輛。透過使用Amazon Elastic Kubernetes Service （Amazon EKS）和Amazon DynamoDB（一種全面託管的鍵值資料庫服務），法拉利能夠更快速建置、部署和擴展數位化應用。以打造專屬的法拉利（Ferrari Car Configuration）為例，消費者可以量身定制車輛，利用高解像度的2D和3D技術，獲得如同身歷其境的體驗。AWS也將支援法拉利車輛資訊中心（Ferrari’s Vehicle Information Hub），集中管理車主的車輛資訊，並主動為車主提供服務與維護相關的個人化資訊。
此外，對於F1賽車迷而言，法拉利車隊將使用AWS的運算、容器和媒體服務，透過其手機應用程式，建立數位互動平台，為車迷提供資訊、教學和娛樂內容。車迷在應用程式建立個人檔案後將收到獨家內容，如以虛擬方式在比賽日參觀法拉利車隊的車庫和接待室。另外，法拉利計劃透過AWS建立虛擬和擴增實境（VR和AR）體驗，讓車迷參觀車庫，與車手和車隊成員互動。法拉利更將在應用程式建立虛擬車迷社群，在比賽日透過小測驗與數百萬使用者互動。
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AWS銷售及行銷資深副總裁Matt Garman表示：「AWS為全球領導品牌法拉利提供所需的廣泛服務、洞察和靈活性，透過創新科技幫助法拉利保持其行業領先地位，加深與忠實車主和車迷的聯繫。法拉利借助AWS，將駕駛和賽車提升至新境界，同時為其全球社群帶來更多刺激的個人化和全新數位體驗。更重要的是，作為法拉利官方雲端運算供應商，我們非常期待能夠幫助Scuderia Ferrari車隊繼續保持他們作為全球最強賽車隊的紀錄。」
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2024/10/24 15:28:04
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排位練習：Marquez兄弟拿下前兩名 Ducati陣營僅有Bastianini需從Q1起步
受到菲利浦島因傾盆大雨使第一節自由練習被迫取消的影響，安排於賽道時間周五15:00[台灣時間12:00]舉行的排位練習除了需決定保送至Q2排位賽的10位車手外，參賽的22位車手也得在60分鐘的時間內補足第一節自由練習的調整進度。
菲利浦島的天氣雖在下午好轉，但賽道仍因動物入侵而在倒數45分鐘時一度中斷約10分鐘與在倒數時刻頻繁發生的轉倒事故使車手難以有效刷新紀錄，使倒數8分鐘時率先進入1分27秒的M. Marquez成為本場練習賽的榜首，A. Marquez在最後一刻搶下第二，讓原本有機會讓兩位車手保送的Yamaha僅有Rins一人能免除Q1的競爭。
在Ducati陣營僅有Bastianini一人落出前十名下，KTM、Aprilia兩陣營分別僅有Binder與Vinales能搶下保送名單，使Q1將陷入多位車手競爭兩張晉級門票的情況。
排位賽：Martin奪下竿位 Vinales嘗試成為攪局者
天氣多變的菲利浦島雖在週六清晨再度降下雨勢且氣溫僅有攝氏14度，但安排於賽道時間10:50[台灣時間07:50]起舉行、決定衝刺賽與決賽起跑順位的排位賽仍在允許使用光頭胎的乾燥路面下舉行，其中前五名差距僅有0.5秒的Q1由R. Fernandez與Bastianini拿下最後兩張Q2門票。Q2雖由Vinales率先進入1分27秒關卡，但Martin在尾聲階段交出與賽道紀錄相近的飛快圈速，讓他以接近0.6秒的大差距奪下竿位，排位練習榜首M. Marquez第二，Vinales雖仍能在第一排起跑，但他必須在起跑時抵擋Bagnaia與Bezzecchi的攻勢。
衝刺賽：Martin一路領先到底成為贏家
賽程為13圈、給予前九名完賽車手年度積分的衝刺賽準時在Moto2排位賽結束後的賽道時間週六15:00[台灣時間12:00]舉行，在菲利浦島處於氣溫攝氏14度、賽道溫度攝氏27度的多雲寒冷環境下，場中車手大多採用前輪硬胎、後輪軟胎的短期決戰戰術。
起跑燈滅後Martin守住1號彎並在開場圈結束後取得逾半秒優勢，Bezzecchi、Bagnaia、Binder等人緊跟在後，M. Marquez在轉向不足外拋後下滑至第八，Vinales也不敵Ducati陣營車手的攻勢落至第六。
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Martin雖穩步拉開差距，但很快在第4圈收到賽會的多次越線警告，有追分壓力的Bagnaia展現出一定程度耐心後超越Bezzecchi取得第二；期間M. Marquez也擺脫起跑不順的陰影持續追擊，使他在第5圈回到與Bezzecchi競爭第三名的行列。
之後M. Marquez迅速超越Bezzecchi，並在第7圈開始向Bagnaia發動重重攻勢，兩位車手的相鬥讓Martin把握機會，將優勢在分出勝負的第8圈時擴大到3秒，且緊跟在後的Bastianini趁著Bagnaia尚未回穩時乘虛而入，使Bagnaia一口氣落至第四。場中局勢在第12圈接連發生Vinales、Bezzecchi於1號彎入口的高速碰撞與Binder的4號彎轉倒的兩起事故後定調，使一路領先到底的Martin以1.520秒差距成為本場衝刺賽的贏家，M. Marquez、Bastianini成為頒獎台成員，其他積分圈車手依序為Bagnaia、需接受胎壓檢查的Di Giannantonio、Morbidelli、R. Fernandez、A. Espargaro與A. Fernandez。
排位練習：Marquez兄弟拿下前兩名 Ducati陣營僅有Bastianini需從Q1起步。
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受到菲利浦島因傾盆大雨使第一節自由練習被迫取消的影響，安排於賽道時間周五15:00[台灣時間12:00]舉行的排位練習除了需決定保送至Q2排位賽的10位車手外，參賽的22位車手也得在60分鐘的時間內補足第一節自由練習的調整進度。
菲利浦島的天氣雖在下午好轉，但賽道仍因動物入侵而在倒數45分鐘時一度中斷約10分鐘與在倒數時刻頻繁發生的轉倒事故使車手難以有效刷新紀錄，使倒數8分鐘時率先進入1分27秒的M. Marquez成為本場練習賽的榜首，A. Marquez在最後一刻搶下第二，讓原本有機會讓兩位車手保送的Yamaha僅有Rins一人能免除Q1的競爭。
在Ducati陣營僅有Bastianini一人落出前十名下，KTM、Aprilia兩陣營分別僅有Binder與Vinales能搶下保送名單，使Q1將陷入多位車手競爭兩張晉級門票的情況。
排位賽：Martin奪下竿位 Vinales嘗試成為攪局者
天氣多變的菲利浦島雖在週六清晨再度降下雨勢且氣溫僅有攝氏14度，但安排於賽道時間10:50[台灣時間07:50]起舉行、決定衝刺賽與決賽起跑順位的排位賽仍在允許使用光頭胎的乾燥路面下舉行，其中前五名差距僅有0.5秒的Q1由R. Fernandez與Bastianini拿下最後兩張Q2門票。Q2雖由Vinales率先進入1分27秒關卡，但Martin在尾聲階段交出與賽道紀錄相近的飛快圈速，讓他以接近0.6秒的大差距奪下竿位，排位練習榜首M. Marquez第二，Vinales雖仍能在第一排起跑，但他必須在起跑時抵擋Bagnaia與Bezzecchi的攻勢。
衝刺賽：Martin一路領先到底成為贏家
賽程為13圈、給予前九名完賽車手年度積分的衝刺賽準時在Moto2排位賽結束後的賽道時間週六15:00[台灣時間12:00]舉行，在菲利浦島處於氣溫攝氏14度、賽道溫度攝氏27度的多雲寒冷環境下，場中車手大多採用前輪硬胎、後輪軟胎的短期決戰戰術。
起跑燈滅後Martin守住1號彎並在開場圈結束後取得逾半秒優勢，Bezzecchi、Bagnaia、Binder等人緊跟在後，M. Marquez在轉向不足外拋後下滑至第八，Vinales也不敵Ducati陣營車手的攻勢落至第六。
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Martin雖穩步拉開差距，但很快在第4圈收到賽會的多次越線警告，有追分壓力的Bagnaia展現出一定程度耐心後超越Bezzecchi取得第二；期間M. Marquez也擺脫起跑不順的陰影持續追擊，使他在第5圈回到與Bezzecchi競爭第三名的行列。
之後M. Marquez迅速超越Bezzecchi，並在第7圈開始向Bagnaia發動重重攻勢，兩位車手的相鬥讓Martin把握機會，將優勢在分出勝負的第8圈時擴大到3秒，且緊跟在後的Bastianini趁著Bagnaia尚未回穩時乘虛而入，使Bagnaia一口氣落至第四。場中局勢在第12圈接連發生Vinales、Bezzecchi於1號彎入口的高速碰撞與Binder的4號彎轉倒的兩起事故後定調，使一路領先到底的Martin以1.520秒差距成為本場衝刺賽的贏家，M. Marquez、Bastianini成為頒獎台成員，其他積分圈車手依序為Bagnaia、需接受胎壓檢查的Di Giannantonio、Morbidelli、R. Fernandez、A. Espargaro與A. Fernandez。
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2024/10/23 14:31:19
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【體路專訊】香港車手許建德（Jonathan）剛完成GT世界挑戰賽歐洲賽（GT World Challenge Europe）的第5站賽事，他在該站的兩個回合比賽中都分別獲得銅盃季軍而回。對於首次到Hockenheim賽道參賽的Jonathan而言，這條技術要求高的賽道無疑是一個挑戰，不過他以絕佳的狀態成功取分，並在銅盃積分榜上繼續擴大其領先優勢。許建德與他的拍檔Eddie Cheever III將在接下來的本週末，繼續駕駛93號Sky Tempesta Racing法拉利296 GT3戰車出戰於德國Nurburgring賽道舉行的GT歐洲賽的第6站賽事。
第一節排位賽由Eddie Cheever III負責，可惜他未能發揮出應有實力，只造出銅盃第7快的時間。這名意大利車手於首回合比賽上回勇，起步後已馬上超前對手，並且沒有任何犯錯，他在交棒給許建德前，已經超前至第4位。Jonathan接棒駕駛後，不斷能造出既穩且快的圈速時間，步伐不斷提升，最終他再將名次提升至第3位衝過終點，以銅盃季軍完成首回合比賽。
許建德負責代表Sky Tempesta Racing出戰第二節排位賽，他造出銅盃第2快的時間，這讓他和隊友可在次回合比賽上獲得有利的起步位置。可是Jonathan的起步不順，幸好他在一片混亂中成功避開其他對手沒有發生碰撞，但他已下跌3個名次，需要從最後的位置繼續作賽。這名香港車手一度下跌至第8位，但他及後重整旗鼓，成功在交棒給隊友前回到第5位。Eddie Cheever III從Jonathan手中接棒繼續作賽後，他利用全新的車胎接連造出數個飛快的圈速，漸漸拉速與前車的距離。最終他以第4位完成比賽，並且藉著大會於賽後追罰其他對手，令他們得益將最終名次鎖定在第3名，再一次獲得銅盃季軍。
許建德（右一）
許建德（左）
總結這個比賽週末，許建德與所屬的車隊表現出絕不放棄的體育精神，並且兩回合計成功進帳19分之多。這二人組合目前於銅盃積分榜上繼續領先，比次席對手帶出20分的距離。他們與車隊正將移師至德國另一著名的Nurburgring賽道，共出戰即將在本週末舉行的GT歐洲賽第6站的耐力盃賽事。
【體路專訊】香港車手許建德（Jonathan）剛完成GT世界挑戰賽歐洲賽（GT World Challenge Europe）的第5站賽事，他在該站的兩個回合比賽中都分別獲得銅盃季軍而回。
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第一節排位賽由Eddie Cheever III負責，可惜他未能發揮出應有實力，只造出銅盃第7快的時間。這名意大利車手於首回合比賽上回勇，起步後已馬上超前對手，並且沒有任何犯錯，他在交棒給許建德前，已經超前至第4位。Jonathan接棒駕駛後，不斷能造出既穩且快的圈速時間，步伐不斷提升，最終他再將名次提升至第3位衝過終點，以銅盃季軍完成首回合比賽。
許建德負責代表Sky Tempesta Racing出戰第二節排位賽，他造出銅盃第2快的時間，這讓他和隊友可在次回合比賽上獲得有利的起步位置。可是Jonathan的起步不順，幸好他在一片混亂中成功避開其他對手沒有發生碰撞，但他已下跌3個名次，需要從最後的位置繼續作賽。這名香港車手一度下跌至第8位，但他及後重整旗鼓，成功在交棒給隊友前回到第5位。Eddie Cheever III從Jonathan手中接棒繼續作賽後，他利用全新的車胎接連造出數個飛快的圈速，漸漸拉速與前車的距離。最終他以第4位完成比賽，並且藉著大會於賽後追罰其他對手，令他們得益將最終名次鎖定在第3名，再一次獲得銅盃季軍。
許建德（右一）
許建德（左）
總結這個比賽週末，許建德與所屬的車隊表現出絕不放棄的體育精神，並且兩回合計成功進帳19分之多。這二人組合目前於銅盃積分榜上繼續領先，比次席對手帶出20分的距離。他們與車隊正將移師至德國另一著名的Nurburgring賽道，共出戰即將在本週末舉行的GT歐洲賽第6站的耐力盃賽事。
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2024/10/23 14:30:36
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【體路專訊】GT世界挑戰賽歐洲賽（GT World Challenge Europe）意大利站，3小時長的耐力賽在超過50部賽車同場角逐下，在有「飆車天堂」之稱的Monza賽道上上演大混戰。香港車手許建德（Jonathan）順利完成比賽，並繼續於綜合銅盃車手積分榜上領導群雄。他與兩名隊友，意大利車手Eddie Cheever III以及英國車手Chris Froggatt，合作駕駛93號法拉利296 GT3戰車於銅盃組別取得第4名而回，在年度冠軍爭奪戰中進帳寶貴積分。目前在綜合銅盃車手積分榜上領先的許建德，亦同時穩站耐力盃車手積分榜榜首。
GT歐洲賽是世界級高手雲集的英雄地，精彩賽事連場。許建德在Monza賽站之的主要目標是成功得分，並保持在車手積分榜上的領先優勢。他與兩名合作無間的隊友在排位賽中發揮不順，平均成績僅排全場第28位，銅級組別第5位。全場一共有51部賽車同場爭奪賽道空間，要找到無障礙可全力發揮的單圈是個大挑戰。
正賽由Chris Froggatt率先上場，應付開賽後最為混亂的前數圈。在進入第1個彎道時，有幾部賽車發生意外，幸而該名英國車手巧妙地成功避開。儘管在全場排在中游的第24位，他們所屬的Sky Tempesta Racing車隊意識到，有別於過往通常的兩次進站，本站新實施的三進站規則將可提供縮窄差距的機會。
Jonathan負責賽事的第二棒，成功發揮出有競爭力的圈速，逐步向前三名的對手進迫。雖然因賽道事故而曾受到阻礙，但這名香港車手仍能保持專注並努力向前推進。
比賽尾段逐漸變得不可預測，有幾名車手需要被迫額外進站。Sky Tempesta Racing大膽地兵行險著，以圖盡可能提升排名位置，他們在最後時刻幾乎成功。負責最後一棒的Eddie Cheever III追上至銅盃組別第3名的對手身後，在比賽最後階段發動猛烈攻勢。很可惜他們未能在完賽前再提升名次，93號法拉利戰車僅以0.5秒之差未能登上頒獎台，最終以全埸第12名，銅盃組別第4名完成比賽。
雖然未能登上頒獎台，但許建德和他的兩名隊友仍能穩固他們在積分上的優勢，目前他們同時在綜合銅盃車手積分榜，以及耐力盃的銅盃車手積分榜上均排在榜首。賽季只餘下兩站比賽，許建德正全力衝冠希望能成功衛冕GT歐洲賽的錦標。他的下一場比賽，將會是幾個星期後舉行的衝刺盃賽事，西班牙巴塞隆拿站。
【體路專訊】GT世界挑戰賽歐洲賽（GT World Challenge Europe）意大利站，3小時長的耐力賽在超過50部賽車同場角逐下，在有「飆車天堂」之稱的Monza賽道上上演大混戰。
今天關於2H2D金尊版持久液的使用方法和注意事項就介紹到這裏了！2H2D持久液可以增加男性勃起的硬度和持續時間，治療陽痿早洩多年的患者！是非常值得推薦的一款男性持久噴劑！
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香港車手許建德（Jonathan）順利完成比賽，並繼續於綜合銅盃車手積分榜上領導群雄。他與兩名隊友，意大利車手Eddie Cheever III以及英國車手Chris Froggatt，合作駕駛93號法拉利296 GT3戰車於銅盃組別取得第4名而回，在年度冠軍爭奪戰中進帳寶貴積分。目前在綜合銅盃車手積分榜上領先的許建德，亦同時穩站耐力盃車手積分榜榜首。
GT歐洲賽是世界級高手雲集的英雄地，精彩賽事連場。許建德在Monza賽站之的主要目標是成功得分，並保持在車手積分榜上的領先優勢。他與兩名合作無間的隊友在排位賽中發揮不順，平均成績僅排全場第28位，銅級組別第5位。全場一共有51部賽車同場爭奪賽道空間，要找到無障礙可全力發揮的單圈是個大挑戰。
正賽由Chris Froggatt率先上場，應付開賽後最為混亂的前數圈。在進入第1個彎道時，有幾部賽車發生意外，幸而該名英國車手巧妙地成功避開。儘管在全場排在中游的第24位，他們所屬的Sky Tempesta Racing車隊意識到，有別於過往通常的兩次進站，本站新實施的三進站規則將可提供縮窄差距的機會。
Jonathan負責賽事的第二棒，成功發揮出有競爭力的圈速，逐步向前三名的對手進迫。雖然因賽道事故而曾受到阻礙，但這名香港車手仍能保持專注並努力向前推進。
比賽尾段逐漸變得不可預測，有幾名車手需要被迫額外進站。Sky Tempesta Racing大膽地兵行險著，以圖盡可能提升排名位置，他們在最後時刻幾乎成功。負責最後一棒的Eddie Cheever III追上至銅盃組別第3名的對手身後，在比賽最後階段發動猛烈攻勢。很可惜他們未能在完賽前再提升名次，93號法拉利戰車僅以0.5秒之差未能登上頒獎台，最終以全埸第12名，銅盃組別第4名完成比賽。
雖然未能登上頒獎台，但許建德和他的兩名隊友仍能穩固他們在積分上的優勢，目前他們同時在綜合銅盃車手積分榜，以及耐力盃的銅盃車手積分榜上均排在榜首。賽季只餘下兩站比賽，許建德正全力衝冠希望能成功衛冕GT歐洲賽的錦標。他的下一場比賽，將會是幾個星期後舉行的衝刺盃賽事，西班牙巴塞隆拿站。
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2024/10/22 14:54:24
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KYMCO大地名流125「2.0」升級登場！換心、祭優惠便能保證續熱？
幾乎已是每個月的「定番」操作，二輪市場領導品牌KYMCO光陽機車以幾乎不間斷優惠的加碼再加碼、配備的堆疊再堆疊，密集出招確實看到在銷售數字上的逐步回溫，雖是離龍頭還有一步之遙，但要說能將重返市占第一當作創廠60週年的最大驚喜...倒也還不至於說可能性極低，因為自家銷售台柱、國民車代表之大地名流125，終‧於‧改‧款！
Kymco大地名流125「2.0」建議售價：
鼓煞版，NTD 80,800 元
碟煞版，NTD 82,800 元
精準打擊
全新世代的Green Power III引擎，論油耗是一級效率的61.3km/L，論動力也是同級最佳的10.1ps（7.4kW）。
切入正題，已然進入新世代的Green Power III引擎經過諸如散熱系統的細部修改，與來自德國馬牌Continental全新噴射系統的導入，油耗表現自54.5km/L提升至61.3km/L、有著13%的精進，並且由於引擎溫度控制更為得宜，進而使得最大動力輸出自9.6ps（7.1kW）提升至10.1ps（7.4kW），幅度來到有5%之多，然而湧現轉速卻也依然保留在7,000rpm，換來看得到也感受得到之實質動力提升，但這是否意味著引擎表現接近、但配備更為豐富的150版本也要來個「2.0」一下？倒也好像可以來期待一波。
大地名流125「2.0」不只動力結構經過修改，連同車色選項也是全面改版。
全新Class C大燈一舉解決過往照明不足的問題。
在重中之重的動力系統升級之外，色彩作為選購車輛的一大準則在大地名流125「2.0」中也獲得改版，去除過往偏屬沈重或老氣（？）的色調選擇，此次改為珍珠白、銀鐵灰、泥湖綠以及車系中唯一一款消光色澤的霧海藍等，連同燈具在車頭部位的Class C全新大燈，亮度提升了有65%之譜，將過往坊間所詬病、夜間照明不足的問題一舉完美解決。
延續過往的產品特點，依然有著220mm打孔浪花碟與150c.c.同等級距的前叉設定。
USB充電孔也是國民車級距中少見的配備。
33.7公升的置物箱容積也是一大特色。
儀表介面經過調整，提升整體閱讀性。
而大地名流125的「2.0」卻也還未完歇，在延續220mm前打孔浪花碟、150c.c.同等級距的前叉設定，以及在便利性的USB充電孔、多處隱藏式掛鉤和33.7公升的置物箱容積等特色外，針對儀表介面這次也做出了些微調整，各部位的功能排列與過往差不多，僅在盤面風格的重新塑造，帶來更直覺的辨識度。
限時優惠
無論單電池、雙電池車款，KYMCO各有月租費減免或吃到飽方案。
KYMCO將之定調為「油電進行式」的媒體分享會，除了油車帶來升級後的大地名流125，並且公布其建議售價之餘，電動車部分則是特別針對單電池車款如CoolOne酷玩換電版、Many Macaron馬卡龍、i-One Air、i-One等推出「輕移動88立即省」優惠，各別車款賦予最多48個月的88元月租費減免外，雙電池車款如i-One Fly、S6 Rex、S6 Pro，以及S7、S6（2024）、S Techno提供16個月或36個月，498元騎到飽的月租方案。
即日起至11月29日前領牌，可享有最高2.8萬的價格補助。
回歸油車的部分自然也就是最新款的大地名流125「2.0」，雖是整體售價都比改款前調漲了8,500元至9,000元不等，但只要是在11月29日前搭配汰舊換新者，便可享有最高28,000元的優惠折價方案（購車金20,000元+汰舊加碼3,700元+貨物稅4,000元+舊車回收300元），意即最低入手門檻只需52,800元，有興趣的消費者也還請把握市場最優惠的購車良機！
KYMCO大地名流125「2.0」升級登場！換心、祭優惠便能保證續熱？
總結來說，VIGRX PLUS威樂不僅是一款安全、有效的男性性功能保健品，其科學設計的配方和精確搭配比例確保了用戶能夠在使用過程中獲得最佳的性能提升和生活質量改善。無論是對於早晨勃起的改善還是性耐力的增強，威樂都能夠成為男性戰鬥機中的重要助手，讓愛與性更加完美。
今天藥師就給大家分享到這裡了，大家還有不知道VigRX Plus增大丸效果實測的，可以參考以下這篇文章（VigRX Plus增大丸效果實測|患者堅持服用兩個月過程大公開！）
幾乎已是每個月的「定番」操作，二輪市場領導品牌KYMCO光陽機車以幾乎不間斷優惠的加碼再加碼、配備的堆疊再堆疊，密集出招確實看到在銷售數字上的逐步回溫，雖是離龍頭還有一步之遙，但要說能將重返市占第一當作創廠60週年的最大驚喜...倒也還不至於說可能性極低，因為自家銷售台柱、國民車代表之大地名流125，終‧於‧改‧款！
Kymco大地名流125「2.0」建議售價：
鼓煞版，NTD 80,800 元
碟煞版，NTD 82,800 元
精準打擊
全新世代的Green Power III引擎，論油耗是一級效率的61.3km/L，論動力也是同級最佳的10.1ps（7.4kW）。
切入正題，已然進入新世代的Green Power III引擎經過諸如散熱系統的細部修改，與來自德國馬牌Continental全新噴射系統的導入，油耗表現自54.5km/L提升至61.3km/L、有著13%的精進，並且由於引擎溫度控制更為得宜，進而使得最大動力輸出自9.6ps（7.1kW）提升至10.1ps（7.4kW），幅度來到有5%之多，然而湧現轉速卻也依然保留在7,000rpm，換來看得到也感受得到之實質動力提升，但這是否意味著引擎表現接近、但配備更為豐富的150版本也要來個「2.0」一下？倒也好像可以來期待一波。
大地名流125「2.0」不只動力結構經過修改，連同車色選項也是全面改版。
全新Class C大燈一舉解決過往照明不足的問題。
在重中之重的動力系統升級之外，色彩作為選購車輛的一大準則在大地名流125「2.0」中也獲得改版，去除過往偏屬沈重或老氣（？）的色調選擇，此次改為珍珠白、銀鐵灰、泥湖綠以及車系中唯一一款消光色澤的霧海藍等，連同燈具在車頭部位的Class C全新大燈，亮度提升了有65%之譜，將過往坊間所詬病、夜間照明不足的問題一舉完美解決。
延續過往的產品特點，依然有著220mm打孔浪花碟與150c.c.同等級距的前叉設定。
USB充電孔也是國民車級距中少見的配備。
33.7公升的置物箱容積也是一大特色。
儀表介面經過調整，提升整體閱讀性。
而大地名流125的「2.0」卻也還未完歇，在延續220mm前打孔浪花碟、150c.c.同等級距的前叉設定，以及在便利性的USB充電孔、多處隱藏式掛鉤和33.7公升的置物箱容積等特色外，針對儀表介面這次也做出了些微調整，各部位的功能排列與過往差不多，僅在盤面風格的重新塑造，帶來更直覺的辨識度。
限時優惠
無論單電池、雙電池車款，KYMCO各有月租費減免或吃到飽方案。
KYMCO將之定調為「油電進行式」的媒體分享會，除了油車帶來升級後的大地名流125，並且公布其建議售價之餘，電動車部分則是特別針對單電池車款如CoolOne酷玩換電版、Many Macaron馬卡龍、i-One Air、i-One等推出「輕移動88立即省」優惠，各別車款賦予最多48個月的88元月租費減免外，雙電池車款如i-One Fly、S6 Rex、S6 Pro，以及S7、S6（2024）、S Techno提供16個月或36個月，498元騎到飽的月租方案。
即日起至11月29日前領牌，可享有最高2.8萬的價格補助。
回歸油車的部分自然也就是最新款的大地名流125「2.0」，雖是整體售價都比改款前調漲了8,500元至9,000元不等，但只要是在11月29日前搭配汰舊換新者，便可享有最高28,000元的優惠折價方案（購車金20,000元+汰舊加碼3,700元+貨物稅4,000元+舊車回收300元），意即最低入手門檻只需52,800元，有興趣的消費者也還請把握市場最優惠的購車良機！
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於
2024/10/22 14:54:02
發文IP 103.148.*.*
Yamaha台灣山葉確認將於2025年第二季引進全新R系列旗艦車型 「YZF-R9」 ，帶來嶄新的「Supersport」性能體驗。
YZF-R9融入自MotoGP賽場中所啟發頂尖技術與新世代設計理念，外觀整合空氣動力學的侵略性造型，在高速駕駛過程中提供了穩定的下壓力，讓車手能夠自信駕馭，同時搭載廣受好評的三缸 CP3 引擎，擁有高扭力特性外，在結合多項高規格配備相輔下，創造擁有強勁的動力與靈活操控。
Yamaha品牌與賽事有著深厚淵源，隨著新的R系列機種的推出，標誌著品牌將邁入全新紀元，YZF-R9的開發理念旨在透過易於上手的先進套件，為廣大騎士提供頂級跑車等級的性能，幫助騎士提升駕駛能力與信心。藉由成熟的CP3動力平台，YZF-R9不僅適合經驗豐富的賽道騎士，均衡的調校也能為街道、山路騎行帶來卓越的駕駛體驗，期待吸引更多騎士進入令人興奮的R World。
Yamaha台灣山葉確認將於2025年第二季引進全新R系列旗艦車型 「YZF-R9」 ，帶來嶄新的「Supersport」性能體驗。
綜上所述，VigRX Plus增大丸作為提升男性性能力和生育能力的頂尖產品，憑藉其卓越的臨床效果和安全性，在男性健康產品市場上佔據了重要位置。無論是尋求增大陰莖尺寸還是改善性功能和性滿意度，VigRX Plus增大丸都能夠為您提供最佳的解決方案。
讓我們一同選擇VigRX Plus增大丸，重拾自信，迎接更美好的性生活！今天藥師就給大家分享到這裡了，大家還有不知道VigRX Plus增大丸效果實測的，可以參考以下這篇文章（VigRX Plus增大丸效果實測|患者堅持服用兩個月過程大公開！）
YZF-R9融入自MotoGP賽場中所啟發頂尖技術與新世代設計理念，外觀整合空氣動力學的侵略性造型，在高速駕駛過程中提供了穩定的下壓力，讓車手能夠自信駕馭，同時搭載廣受好評的三缸 CP3 引擎，擁有高扭力特性外，在結合多項高規格配備相輔下，創造擁有強勁的動力與靈活操控。
Yamaha品牌與賽事有著深厚淵源，隨著新的R系列機種的推出，標誌著品牌將邁入全新紀元，YZF-R9的開發理念旨在透過易於上手的先進套件，為廣大騎士提供頂級跑車等級的性能，幫助騎士提升駕駛能力與信心。藉由成熟的CP3動力平台，YZF-R9不僅適合經驗豐富的賽道騎士，均衡的調校也能為街道、山路騎行帶來卓越的駕駛體驗，期待吸引更多騎士進入令人興奮的R World。
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於
2024/10/19 15:27:25
發文IP 20.255.*.*
定焦鏡頭有時又稱為固定焦距鏡頭，很適合產生散景和拍攝只有輕微相機晃動的相片。讓我們來看看這種鏡頭的獨有特點，並了解它們的大光圈對影像的好處。
定焦鏡頭最主要的吸引力：輕鬆拍攝出美麗散景
優點
- 最大光圈夠大，適合拍攝出散景
- 讓您在弱光下能使用較快的快門速度，防止相機晃動
- 通常較細小輕盈，因此非常方便攜帶
缺點
- 需要經常更換鏡頭來使用不同焦距
- 不能變焦來調整視角
定焦鏡頭又稱為單一焦距鏡頭或固定焦距鏡頭。顧名思義，它們只有單一焦距可用，因此無法拉近或拉遠來改變視角。不過，它們通常較為明亮，而且最大光圈較寬 （f值較小），因此能在背景中輕易拍攝出美麗的散景效果。它們亦讓您在弱光場景下拍攝時能使用較快的快門速度，因此不需要使用高ISO感光度亦能拍攝到清晰影像，無需為防止相機晃動而冒有雜訊的風險。
光圈、快門速度和ISO感光度之間有什麼關係？ 內容重溫：
相機基本知識 #3： 曝光
與變焦鏡頭相比，定焦鏡頭的鏡頭結構較簡單，因此通常細小、輕盈，亦更方便攜帶。這是另一個令它與變焦鏡頭不同的特點。不過，對某些場景和主體來說，固定的焦距表示您需要隨身帶著幾支鏡頭來替換才能拍攝到構思中的相片。這亦表示您需要靠自己的能力來建構相片，因此您可以說使用定焦鏡頭有助您改善攝影技巧。
相關內容：幫助讓您脫離陳規的自我限制！
重要概念一：定焦鏡頭種類
定焦鏡頭主要分為四種。第一類包括超廣角鏡頭（焦距相等於35毫米制式的24毫米以下）及廣角鏡頭，兩者都能拍攝場景中的寬闊範圍。第二類包括標準鏡頭（相等於50毫米）及中遠攝鏡頭（相等於85毫米；常用於拍攝肖像，因此又稱為「肖像鏡頭」），能捕捉接近肉眼所見的視角。第三類包括遠攝鏡頭及超遠攝鏡頭，能為遠處的物件拍攝特寫。最後是微距鏡頭，能從較近的拍攝距離為細小的物件拍攝特寫。
超廣角鏡頭及兩支廣角鏡頭
(1) EF14mm f/2.8L II USM
(2) EF24mm f/2.8 IS USM
(3) EF-M22mm f/2.0 STM
兩支標準鏡頭及一支中遠攝鏡頭
(4) EF-S24mm f/2.8 STM
(5) EF50mm f/1.4 USM
(6) EF85mm f/1.8 USM
遠攝鏡頭及超遠攝鏡頭
(7) EF300mm f/4L IS USM
(8) EF600mm f/4L IS II USM
微距鏡頭
(9) EF-M28mm f/3.5 Macro IS STM
(10) EF-S35mm f/2.8 Macro IS STM
(11) EF100mm f/2.8L Macro IS USM
重要概念二：定焦鏡頭、變焦鏡頭及它們的散景效果分別
在相同焦距下，定焦鏡頭通常比一般變焦鏡頭更適合拍攝帶散景的光圈。在50毫米下拍攝的例子。定焦鏡頭上可用的最大光圈為f/1.4，而變焦鏡頭（在此焦距下）的最大光圈則是f/5。注意此差異會影像散景的散焦範圍大小。
EF50mm f/1.4 USM
EOS 5D Mark III／EF50mm f/1.4 USM／焦距：50毫米／光圈先決自動曝光（f/1.4、1/1250秒、EV±0）／ISO 100／白平衡：手動
EF24-105mm f/3.5-5.6 IS STM
EOS 5D Mark III／EF24-105mm f/3.5-5.6 IS STM／焦距：50毫米／光圈先決自動曝光（f/5、1/125秒、EV±0）／ISO 100／白平衡：手動
重要概念三：可選f值範圍
定焦鏡頭的可用f值比設置為相同焦距的可變光圈變焦鏡頭範圍較大，尤其是最大光圈較大的型號。舉個例子，EF24-105mm f/3.5-5.6 IS STM（英文版）在50毫米下的最大光圈是f/5，但在EF50mm f/1.4 USM上，您可以使用其最大光圈f/1.4。可用f值範圍較大令您在藝術表達方面有更多選擇。
以下是f/1.4鏡頭可以拍攝到的影像：
天文攝影： 以f/1.4鏡頭拍攝清澈無比的星空
重要概念四：建立焦點
使用定焦鏡頭的最大光圈時，景深會較淺（即對焦範圍會很窄），令您較難對焦於您所想的範圍。最好可以多試幾次，每次都選擇不同的對焦點。您亦不妨熟習取得準備對焦的不同方法，例如即時顯示拍攝模式中的自動對焦點擴展，或者透過手動對焦(MF)微調焦點。
更多有關景深的內容，可點擊以下連結：
相機基本知識 #1： 光圈
EOS 5D Mark III／EF50mm f/1.4 USM／焦距：50毫米／光圈先決自動曝光（f/1.4、1/50秒、EV±0）／ISO 100／白平衡：自動
當您靠近尺寸小的主體時，景深會變得極淺，因此焦點必須極精準。取決於不同場景，手動對焦可以會非常有效。
定焦鏡頭有時又稱為固定焦距鏡頭，很適合產生散景和拍攝只有輕微相機晃動的相片。讓我們來看看這種鏡頭的獨有特點，並了解它們的大光圈對影像的好處。
總之，必利勁是一種有效的治療早洩的藥物，但它的吃法不可小覷。在使用必利勁之前，應該咨詢醫生或藥劑師的建議，遵循正確的用法和用量，避免與其他藥物混合使用，注意副作用，並不要濫用。
通過遵循這些要點，你可以更有效地使用必利勁並避免不必要的風險和副作用。今天藥師就給大家介紹到這裡了，大家還有不知道必利勁哪裡買的，可以參考以下這篇文章（必利勁哪裡買，藥師推薦你三個購買聚道，藥局|海外代購|線上購買！）
定焦鏡頭最主要的吸引力：輕鬆拍攝出美麗散景
優點
- 最大光圈夠大，適合拍攝出散景
- 讓您在弱光下能使用較快的快門速度，防止相機晃動
- 通常較細小輕盈，因此非常方便攜帶
缺點
- 需要經常更換鏡頭來使用不同焦距
- 不能變焦來調整視角
定焦鏡頭又稱為單一焦距鏡頭或固定焦距鏡頭。顧名思義，它們只有單一焦距可用，因此無法拉近或拉遠來改變視角。不過，它們通常較為明亮，而且最大光圈較寬 （f值較小），因此能在背景中輕易拍攝出美麗的散景效果。它們亦讓您在弱光場景下拍攝時能使用較快的快門速度，因此不需要使用高ISO感光度亦能拍攝到清晰影像，無需為防止相機晃動而冒有雜訊的風險。
光圈、快門速度和ISO感光度之間有什麼關係？ 內容重溫：
相機基本知識 #3： 曝光
與變焦鏡頭相比，定焦鏡頭的鏡頭結構較簡單，因此通常細小、輕盈，亦更方便攜帶。這是另一個令它與變焦鏡頭不同的特點。不過，對某些場景和主體來說，固定的焦距表示您需要隨身帶著幾支鏡頭來替換才能拍攝到構思中的相片。這亦表示您需要靠自己的能力來建構相片，因此您可以說使用定焦鏡頭有助您改善攝影技巧。
相關內容：幫助讓您脫離陳規的自我限制！
重要概念一：定焦鏡頭種類
定焦鏡頭主要分為四種。第一類包括超廣角鏡頭（焦距相等於35毫米制式的24毫米以下）及廣角鏡頭，兩者都能拍攝場景中的寬闊範圍。第二類包括標準鏡頭（相等於50毫米）及中遠攝鏡頭（相等於85毫米；常用於拍攝肖像，因此又稱為「肖像鏡頭」），能捕捉接近肉眼所見的視角。第三類包括遠攝鏡頭及超遠攝鏡頭，能為遠處的物件拍攝特寫。最後是微距鏡頭，能從較近的拍攝距離為細小的物件拍攝特寫。
超廣角鏡頭及兩支廣角鏡頭
(1) EF14mm f/2.8L II USM
(2) EF24mm f/2.8 IS USM
(3) EF-M22mm f/2.0 STM
兩支標準鏡頭及一支中遠攝鏡頭
(4) EF-S24mm f/2.8 STM
(5) EF50mm f/1.4 USM
(6) EF85mm f/1.8 USM
遠攝鏡頭及超遠攝鏡頭
(7) EF300mm f/4L IS USM
(8) EF600mm f/4L IS II USM
微距鏡頭
(9) EF-M28mm f/3.5 Macro IS STM
(10) EF-S35mm f/2.8 Macro IS STM
(11) EF100mm f/2.8L Macro IS USM
重要概念二：定焦鏡頭、變焦鏡頭及它們的散景效果分別
在相同焦距下，定焦鏡頭通常比一般變焦鏡頭更適合拍攝帶散景的光圈。在50毫米下拍攝的例子。定焦鏡頭上可用的最大光圈為f/1.4，而變焦鏡頭（在此焦距下）的最大光圈則是f/5。注意此差異會影像散景的散焦範圍大小。
EF50mm f/1.4 USM
EOS 5D Mark III／EF50mm f/1.4 USM／焦距：50毫米／光圈先決自動曝光（f/1.4、1/1250秒、EV±0）／ISO 100／白平衡：手動
EF24-105mm f/3.5-5.6 IS STM
EOS 5D Mark III／EF24-105mm f/3.5-5.6 IS STM／焦距：50毫米／光圈先決自動曝光（f/5、1/125秒、EV±0）／ISO 100／白平衡：手動
重要概念三：可選f值範圍
定焦鏡頭的可用f值比設置為相同焦距的可變光圈變焦鏡頭範圍較大，尤其是最大光圈較大的型號。舉個例子，EF24-105mm f/3.5-5.6 IS STM（英文版）在50毫米下的最大光圈是f/5，但在EF50mm f/1.4 USM上，您可以使用其最大光圈f/1.4。可用f值範圍較大令您在藝術表達方面有更多選擇。
以下是f/1.4鏡頭可以拍攝到的影像：
天文攝影： 以f/1.4鏡頭拍攝清澈無比的星空
重要概念四：建立焦點
使用定焦鏡頭的最大光圈時，景深會較淺（即對焦範圍會很窄），令您較難對焦於您所想的範圍。最好可以多試幾次，每次都選擇不同的對焦點。您亦不妨熟習取得準備對焦的不同方法，例如即時顯示拍攝模式中的自動對焦點擴展，或者透過手動對焦(MF)微調焦點。
更多有關景深的內容，可點擊以下連結：
相機基本知識 #1： 光圈
EOS 5D Mark III／EF50mm f/1.4 USM／焦距：50毫米／光圈先決自動曝光（f/1.4、1/50秒、EV±0）／ISO 100／白平衡：自動
當您靠近尺寸小的主體時，景深會變得極淺，因此焦點必須極精準。取決於不同場景，手動對焦可以會非常有效。
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於
2024/10/19 15:26:45
發文IP 20.255.*.*
系列頭兩篇文章已提到多種構圖技巧，但不要忘記，所用的鏡頭或焦距在構圖中也起到重要的作用！本文簡介廣角鏡頭、標準鏡頭和遠攝鏡頭，還提到發揮鏡頭功能的幾個構圖技巧。
廣角鏡頭
定義
廣角定焦鏡頭：焦距短於35毫米
廣角變焦鏡頭：焦距範圍短於35毫米
廣角焦距範圍：最長35毫米
超廣角鏡頭焦距短於24毫米
*均為35毫米底片等效
廣角視角
A：視角
B：鏡頭
顧名思義，廣角鏡頭的水平視角寬廣，一般在60º至100º。一般人如果不轉動眼睛，視角大約只有40º至60º。
視角更寬，意味著廣角鏡頭能夠納入眼前更寬闊的場景，肉眼常常都難以察覺。
趣知識：24毫米是拍攝風景最熱門的焦距，原因之一就是它的(水平74º、垂直53º)視角，跟人眼望遠時的視角幾乎相同。
用廣角鏡頭誇大距離
由於透視效應，離開我們近的物體顯得較大，遠的物體則看似較小。廣角鏡頭誇大了這種效應，以致靠近相機的物體大得不成比例，而遠離相機的物體則更小。這就是透視誇大。
*照片由佳能提供
上圖的河上浮冰，因為透視誇大效應而顯得更大，也更近。同時，背景的陸地顯得較小、較遠，感覺更遼闊。
構圖秘訣：透視誇大效應可以用來突顯前景中的主體。我遵循三分一法則，把浮冰放在距底框線三分之一的中間，增加其視覺比重，也較靠近相機。
廣角鏡頭用於有視覺引導線的場景
透視誇大效應在道路、河流、通道及其他有平行線的物體身上尤其明顯，因為其中還有聚合效應推波助瀾。平行線經過聚合效應就成了視覺引導線，把視線引向沒影點。
上圖的大樓和道路起到雙重聚合作用，所產生的對角視覺引導線把視線引向兩條對角線的交叉點 — 即是場景中央的人物。
廣角鏡頭焦距加減2毫米差很大
16毫米和18毫米焦距的橫向視角大概差7º (用這個視角計算機（英文版）計算所得為96.7º對90º)，差別如下圖所示。
不過，更長的焦距範圍內(標準和遠攝鏡頭），視角差卻沒有這麼大。以遠攝鏡頭為例，200毫米(10.3º)和250毫米(8.2º)的焦距相差 50毫米，但視角差只有2º。
打開下文，多學一點廣角鏡構圖技巧：
探索廣角鏡頭2：廣角鏡頭的構圖技巧
標準鏡頭
定義
標準定焦鏡頭：焦距在40-60毫米*之間(50毫米最常見)
標準變焦鏡頭：焦距範圍在* 24-70毫米、28-70毫米、24-105毫米之間等的佳能鏡頭
標準焦距範圍：介於35-135毫米*
(註：70-135毫米也可視為「中等遠攝鏡頭」)
*均為35毫米底片等效
標準視角
A：視角
B：鏡頭
一般來說，標準鏡頭的水平視角介於25º至40º，即處於廣角鏡頭與遠攝鏡頭之間。這個視角稱為「標準」或「正常」視角，因為其視野、深度和透視度都與人眼相近。
注意：標準變焦鏡頭也涵蓋「廣角」和「中等遠攝」的焦距範圍，用途也因此非常廣泛！
用標準變焦鏡頭拍攝主體而不顯變形
如果用廣角鏡頭拍攝有直線的主體，例如高樓，主體影像會因為透視誇大而變形，即使沒有把相機往上傾斜拍攝一樣如此。這時，只要接上標準變焦鏡頭，問題就解決了。
系列頭兩篇文章已提到多種構圖技巧，但不要忘記，所用的鏡頭或焦距在構圖中也起到重要的作用！本文簡介廣角鏡頭、標準鏡頭和遠攝鏡頭，還提到發揮鏡頭功能的幾個構圖技巧。
總之，只要患者按照上述建議，合理使用必利勁，就可以達到最佳效果。請記住不要超量服用必利勁，因為這不會增加效果，但會增加副作用的風險。選擇正確的藥物並遵循醫師的建議，您可以重獲自信，提高性生活品質。
今天藥師就給大家介紹到這裡了，大家還有不知道必利勁哪裡買的，可以參考以下這篇文章（必利勁哪裡買，藥師推薦你三個購買聚道，藥局|海外代購|線上購買！）
廣角鏡頭
定義
廣角定焦鏡頭：焦距短於35毫米
廣角變焦鏡頭：焦距範圍短於35毫米
廣角焦距範圍：最長35毫米
超廣角鏡頭焦距短於24毫米
*均為35毫米底片等效
廣角視角
A：視角
B：鏡頭
顧名思義，廣角鏡頭的水平視角寬廣，一般在60º至100º。一般人如果不轉動眼睛，視角大約只有40º至60º。
視角更寬，意味著廣角鏡頭能夠納入眼前更寬闊的場景，肉眼常常都難以察覺。
趣知識：24毫米是拍攝風景最熱門的焦距，原因之一就是它的(水平74º、垂直53º)視角，跟人眼望遠時的視角幾乎相同。
用廣角鏡頭誇大距離
由於透視效應，離開我們近的物體顯得較大，遠的物體則看似較小。廣角鏡頭誇大了這種效應，以致靠近相機的物體大得不成比例，而遠離相機的物體則更小。這就是透視誇大。
*照片由佳能提供
上圖的河上浮冰，因為透視誇大效應而顯得更大，也更近。同時，背景的陸地顯得較小、較遠，感覺更遼闊。
構圖秘訣：透視誇大效應可以用來突顯前景中的主體。我遵循三分一法則，把浮冰放在距底框線三分之一的中間，增加其視覺比重，也較靠近相機。
廣角鏡頭用於有視覺引導線的場景
透視誇大效應在道路、河流、通道及其他有平行線的物體身上尤其明顯，因為其中還有聚合效應推波助瀾。平行線經過聚合效應就成了視覺引導線，把視線引向沒影點。
上圖的大樓和道路起到雙重聚合作用，所產生的對角視覺引導線把視線引向兩條對角線的交叉點 — 即是場景中央的人物。
廣角鏡頭焦距加減2毫米差很大
16毫米和18毫米焦距的橫向視角大概差7º (用這個視角計算機（英文版）計算所得為96.7º對90º)，差別如下圖所示。
不過，更長的焦距範圍內(標準和遠攝鏡頭），視角差卻沒有這麼大。以遠攝鏡頭為例，200毫米(10.3º)和250毫米(8.2º)的焦距相差 50毫米，但視角差只有2º。
打開下文，多學一點廣角鏡構圖技巧：
探索廣角鏡頭2：廣角鏡頭的構圖技巧
標準鏡頭
定義
標準定焦鏡頭：焦距在40-60毫米*之間(50毫米最常見)
標準變焦鏡頭：焦距範圍在* 24-70毫米、28-70毫米、24-105毫米之間等的佳能鏡頭
標準焦距範圍：介於35-135毫米*
(註：70-135毫米也可視為「中等遠攝鏡頭」)
*均為35毫米底片等效
標準視角
A：視角
B：鏡頭
一般來說，標準鏡頭的水平視角介於25º至40º，即處於廣角鏡頭與遠攝鏡頭之間。這個視角稱為「標準」或「正常」視角，因為其視野、深度和透視度都與人眼相近。
注意：標準變焦鏡頭也涵蓋「廣角」和「中等遠攝」的焦距範圍，用途也因此非常廣泛！
用標準變焦鏡頭拍攝主體而不顯變形
如果用廣角鏡頭拍攝有直線的主體，例如高樓，主體影像會因為透視誇大而變形，即使沒有把相機往上傾斜拍攝一樣如此。這時，只要接上標準變焦鏡頭，問題就解決了。
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2024/10/18 15:22:51
發文IP 103.148.*.*
在「人手一機」的時代，手機的攝影功能越來越齊全，加上重量比單眼相機且方便攜帶，能夠隨時捕捉生活中的美麗景色，如何充分運用構圖、過濾來讓照片更上一層樓，手機攝影達人朱逸文分享
拍攝小技巧。，對於剛開始建立構圖概念的初學者來說是最好的敲門磚。看」 、多拍、多想」的動力督促下，取景技術日益精進，搭配攝影功能迫切強烈的手機，隨時拍出媲美單眼相機的效果。
1.手機瞄準呈現單眼地形
大多數人手機拍攝因為功能上的限制，拍攝效果不如數位相機有底部，朱逸文表示，手機拍攝要高度，對焦很重要，而現代的手機只需要用手指點擊螢幕，就能輕鬆瞄準，他建議初學者可以開啟攝影功能中的「九宮格線」，練習對齊、水平垂直的效果。模糊的效果。
2.善用手機APP提升相片亮度
隨著手機拍攝的風潮盛行，手機的修圖軟體功能也日新月異，民眾在手機上就可以輕鬆完成初步修圖，朱逸文表示，自己最常使用的修圖軟體是Snapseed，軟體的內建功能包含顏色跟明亮調整。張照片拍攝於早晨的東京街頭，空無一人的空巷，與平日熙來熙往的輿論形成對比，朱逸文想營造出矛盾的色彩，刻因此意使用暈映的效果，將照片的色調刻意調黑暗中，遠處的建築物又明顯調亮，呈現透視鏡頭窺視城市的概念。
3.手機連拍構圖不落俗套
當幫活躍好動的小朋友與動物拍攝時，可善用手機的連拍功能，朱逸文表示，千萬不要認為再一次想把照片拍好，尤其是在無法預期被拍攝者的下一個動作時，開啟連拍功能，才可能從人群照片中，挑出一張真正「有感覺」的照片。照片構圖將下方的椅子置中，刻意把看照片右方的貓，擺在偏右的位置，將照片左半邊全部留白，讓看到照片的人，好奇“貓在到底看什麼？是在看食物還是看主人？ 」在觀賞者心中留下問號，除了讓照片產生故事性，也留下記憶點。
4.運用裁切功能全景
當拍攝的照片太雜亂時，可以利用裁切的功能讓照片更清晰，另外，朱逸文也可以運用裁切比例，讓照片呈現像以全景模式拍攝的效果。是朱逸文成長的故鄉台北，下方記錄了他工作生活六年的上海。
5.光是照片的魔術師
朱逸文認為，隨著光線的變化，能讓建築、被拍攝物出現不同的光影效果，利用光線卻角度不同進行取景，讓畫面更多畫龍點睛的效果。 ，配合上時尚沒有雲層遮掩，陽光直射攤商頂棚，在馬路上刻畫出的陰影，形成如畫的肖像，朱逸文表示，想要拍出這樣的照片，需要一點運氣，但也靠著漫長的等待，
在光影最好的一刻拍攝。
6.幾何形狀成黃金比例
雕塑、圓形、三角形，這幾個基本的幾何圖形，組合起來之後，不僅能成為值得取景的素材，也能襯托主角焦點。 ，朱逸文表示，在取景或裁切的時候，會踩樓梯到底直的一小截掉，加強螺旋的吸睛效果；而下圖在北京拍的紅磚美術館，表皮圈中有圈的概念，結合幾何學的黃金比例，把邊際都裁掉，才能讓畫面呈現正圓，自然由近而遠，焦點集中在上面最遠方最小的圓上。
7. 背光時可以手機HDR或APP失敗
朱逸文認為，用手機拍攝時選擇暗度，也不要過白曝光，因關鍵時拍下的照片，會導入過暗，此時可以開啟手機的HDR功能，提高會拍攝時的明度，將到底光差很大的環境拉回場景，手機修圖軟體同樣可以扮演救援角色，重新整理測光值，同樣可以誕生出色的作品。
在「人手一機」的時代，手機的攝影功能越來越齊全，加上重量比單眼相機且方便攜帶，能夠隨時捕捉生活中的美麗景色，如何充分運用構圖、過濾來讓照片更上一層樓，手機攝影達人朱逸文分享。
FM2作為一種有效的失眠治療藥物，在短期內能顯著改善患者的睡眠質量，但其長期使用可能會導致耐藥性問題。耐藥性並不是無法克服的，通過合理的用藥調整、結合其他非藥物療法以及遵從醫師指導，患者可以有效應對這一問題，重拾良好的睡眠質量。
希望每位失眠患者都能夠找到適合自己的治療方案，享受更健康、充實的生活。今天藥師就介紹到這裡了，大家還有不知道吃幾顆FM2會死的，可以參考以下這篇文章（吃幾顆FM2會死,吃FM2自殺?醫師：不會，別嘗試了！）
拍攝小技巧。，對於剛開始建立構圖概念的初學者來說是最好的敲門磚。看」 、多拍、多想」的動力督促下，取景技術日益精進，搭配攝影功能迫切強烈的手機，隨時拍出媲美單眼相機的效果。
1.手機瞄準呈現單眼地形
大多數人手機拍攝因為功能上的限制，拍攝效果不如數位相機有底部，朱逸文表示，手機拍攝要高度，對焦很重要，而現代的手機只需要用手指點擊螢幕，就能輕鬆瞄準，他建議初學者可以開啟攝影功能中的「九宮格線」，練習對齊、水平垂直的效果。模糊的效果。
2.善用手機APP提升相片亮度
隨著手機拍攝的風潮盛行，手機的修圖軟體功能也日新月異，民眾在手機上就可以輕鬆完成初步修圖，朱逸文表示，自己最常使用的修圖軟體是Snapseed，軟體的內建功能包含顏色跟明亮調整。張照片拍攝於早晨的東京街頭，空無一人的空巷，與平日熙來熙往的輿論形成對比，朱逸文想營造出矛盾的色彩，刻因此意使用暈映的效果，將照片的色調刻意調黑暗中，遠處的建築物又明顯調亮，呈現透視鏡頭窺視城市的概念。
3.手機連拍構圖不落俗套
當幫活躍好動的小朋友與動物拍攝時，可善用手機的連拍功能，朱逸文表示，千萬不要認為再一次想把照片拍好，尤其是在無法預期被拍攝者的下一個動作時，開啟連拍功能，才可能從人群照片中，挑出一張真正「有感覺」的照片。照片構圖將下方的椅子置中，刻意把看照片右方的貓，擺在偏右的位置，將照片左半邊全部留白，讓看到照片的人，好奇“貓在到底看什麼？是在看食物還是看主人？ 」在觀賞者心中留下問號，除了讓照片產生故事性，也留下記憶點。
4.運用裁切功能全景
當拍攝的照片太雜亂時，可以利用裁切的功能讓照片更清晰，另外，朱逸文也可以運用裁切比例，讓照片呈現像以全景模式拍攝的效果。是朱逸文成長的故鄉台北，下方記錄了他工作生活六年的上海。
5.光是照片的魔術師
朱逸文認為，隨著光線的變化，能讓建築、被拍攝物出現不同的光影效果，利用光線卻角度不同進行取景，讓畫面更多畫龍點睛的效果。 ，配合上時尚沒有雲層遮掩，陽光直射攤商頂棚，在馬路上刻畫出的陰影，形成如畫的肖像，朱逸文表示，想要拍出這樣的照片，需要一點運氣，但也靠著漫長的等待，
在光影最好的一刻拍攝。
6.幾何形狀成黃金比例
雕塑、圓形、三角形，這幾個基本的幾何圖形，組合起來之後，不僅能成為值得取景的素材，也能襯托主角焦點。 ，朱逸文表示，在取景或裁切的時候，會踩樓梯到底直的一小截掉，加強螺旋的吸睛效果；而下圖在北京拍的紅磚美術館，表皮圈中有圈的概念，結合幾何學的黃金比例，把邊際都裁掉，才能讓畫面呈現正圓，自然由近而遠，焦點集中在上面最遠方最小的圓上。
7. 背光時可以手機HDR或APP失敗
朱逸文認為，用手機拍攝時選擇暗度，也不要過白曝光，因關鍵時拍下的照片，會導入過暗，此時可以開啟手機的HDR功能，提高會拍攝時的明度，將到底光差很大的環境拉回場景，手機修圖軟體同樣可以扮演救援角色，重新整理測光值，同樣可以誕生出色的作品。
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於
2024/10/18 15:22:30
發文IP 20.189.*.*
一、開頭老實說：
有時會遇到朋友說我拍照不錯，經過思考後，設備當然很重要，但我覺得更重要的是思維與心法～以下會說明我用手機攝影的五大思考，提供大家參考囉～
二、手機攝影五大思考：
（一）靜下心
你可能以為我在教你打坐或是冥想，覺得我別鬧了。但不論看電影或一休和尚（？），通常一個人是何時會靈光乍現呢？沒錯，就是安靜下來的時刻。
我會鼓勵你在拍照前，先讓自己的腦袋冷靜下來，而不是一股腦就開始拍，而是給自己幾秒鐘、幾分鐘的沉澱，去感受一下內心的感覺，是快樂、難過、喜悅、緊張，還是充滿好奇與期待？這有助於後續的思考方式與拍攝角度唷。
（二）想說什麼故事？
攝影有很多種不同的類型，譬如拍攝商品、出遊紀念、自然攝影、街拍......等。因此，可以問問自己想透過這個照片說什麼故事？譬如如果是要拍攝商品，那重點就是商品的呈現跟美感，要突顯的就是商品本身，畫面乾淨簡潔，或是要讓人看到照片就有商品跳出來的感覺很重要。
如果是街拍，那照片的「味道」就很重要，譬如照片中人物的動作、場景、靜物的擺設等等，都是故事很重要的元素，因此拍攝的完美並不是重點，重要的是說出清楚的故事。
所以，建議拍照前可以先想想要說什麼故事，可能會有意想不到的收穫喔～
（三）不斷的觀察
拍照很重要的是觀察，包含時間點、場景、或是顏色......等，有很多可以觀察跟注意的。有時我會在一個地方靜靜地看、靜靜地等，然後看看有沒有適合的場景或人物，看到的瞬間就可以快門按下去了。
▲譬如為了拍這隻尺蠖蛾幼蟲，我觀察了很久也等待了很長的時間，拍了很多張失敗的作品才拍出這張自己滿意的
除了拍照時要練習觀察外，非常建議多看攝影作品，透過瀏覽攝影作品，不僅可以知道自己喜歡的風格，也能知道別人如何拍攝，利用模仿他人的拍攝手法，漸漸找到自己看人事物的角度，會有助於拍攝。
（四）嘗試不同的焦段、角度、濾鏡、尺寸
雖然變焦會使畫質變不好，但只是稍微變焦我覺得是可以的。透過不同的焦段、角度、濾鏡或是尺寸，常常會帶來意想不到的結果。
▲譬如為了突顯5這個燈飾，我選擇用1:1的尺寸拍攝，一方面可以裁切周邊雜物，二方面透過1:1與廣角的效果，可能使主題更加鮮明。
▲譬如為了納入漁船跟開闊的天空，我使用廣角跟16:9的尺寸去拍攝，一方面可以讓船的位置跟雲的發散成為對比，二方面可以納入更多場景，使場景更遼闊。
（五）持續地拍，不要放棄
如果覺得上面的思考方式對你而言很抽象或困難，那就只要記得這點。
就是不要放棄的繼續拍，因為只要放棄拍攝，你就永遠拍不出自己喜歡的照片。
拍照不是為了要討好任何人（當然還是有例外，譬如商業攝影），而是你說故事的方式、對生活的表達、探索世界的手段，所以千萬不要放棄，只要持續拍，有一天你終究會得到自己喜歡的作品，也會走出屬於自己的風格。
三、結論：
這篇只是很簡單分享自己手機攝影的心得，網路上有很多大師的作品或心得文可以參考，只要多看多學，相信大家都會有收穫的～與大家共勉之～一起努力！
一、開頭老實說：
有時會遇到朋友說我拍照不錯，經過思考後，設備當然很重要，但我覺得更重要的是思維與心法～以下會說明我用手機攝影的五大思考，提供大家參考囉～
FM2安眠藥的出現為許多失眠患者帶來了希望。它的強效特性、適用範圍以及相對安全性，使其成為治療失眠的有效選擇。然而，務必要在專業醫師的指導下使用，並保持對自身健康的關注。
希望每位失眠患者都能找到適合自己的治療方法，重獲良好的睡眠質量。在未來的日子裡，隨著醫學技術的進步和對失眠研究的深入，FM2和其他安眠藥物將會為更多患者提供幫助，讓他們重新享受到健康、充足的睡眠。
今天藥師就介紹到這裡了，大家還有不知道吃幾顆FM2會死的，可以參考以下這篇文章（吃幾顆FM2會死,吃FM2自殺?醫師：不會，別嘗試了！）
二、手機攝影五大思考：
（一）靜下心
你可能以為我在教你打坐或是冥想，覺得我別鬧了。但不論看電影或一休和尚（？），通常一個人是何時會靈光乍現呢？沒錯，就是安靜下來的時刻。
我會鼓勵你在拍照前，先讓自己的腦袋冷靜下來，而不是一股腦就開始拍，而是給自己幾秒鐘、幾分鐘的沉澱，去感受一下內心的感覺，是快樂、難過、喜悅、緊張，還是充滿好奇與期待？這有助於後續的思考方式與拍攝角度唷。
（二）想說什麼故事？
攝影有很多種不同的類型，譬如拍攝商品、出遊紀念、自然攝影、街拍......等。因此，可以問問自己想透過這個照片說什麼故事？譬如如果是要拍攝商品，那重點就是商品的呈現跟美感，要突顯的就是商品本身，畫面乾淨簡潔，或是要讓人看到照片就有商品跳出來的感覺很重要。
如果是街拍，那照片的「味道」就很重要，譬如照片中人物的動作、場景、靜物的擺設等等，都是故事很重要的元素，因此拍攝的完美並不是重點，重要的是說出清楚的故事。
所以，建議拍照前可以先想想要說什麼故事，可能會有意想不到的收穫喔～
（三）不斷的觀察
拍照很重要的是觀察，包含時間點、場景、或是顏色......等，有很多可以觀察跟注意的。有時我會在一個地方靜靜地看、靜靜地等，然後看看有沒有適合的場景或人物，看到的瞬間就可以快門按下去了。
▲譬如為了拍這隻尺蠖蛾幼蟲，我觀察了很久也等待了很長的時間，拍了很多張失敗的作品才拍出這張自己滿意的
除了拍照時要練習觀察外，非常建議多看攝影作品，透過瀏覽攝影作品，不僅可以知道自己喜歡的風格，也能知道別人如何拍攝，利用模仿他人的拍攝手法，漸漸找到自己看人事物的角度，會有助於拍攝。
（四）嘗試不同的焦段、角度、濾鏡、尺寸
雖然變焦會使畫質變不好，但只是稍微變焦我覺得是可以的。透過不同的焦段、角度、濾鏡或是尺寸，常常會帶來意想不到的結果。
▲譬如為了突顯5這個燈飾，我選擇用1:1的尺寸拍攝，一方面可以裁切周邊雜物，二方面透過1:1與廣角的效果，可能使主題更加鮮明。
▲譬如為了納入漁船跟開闊的天空，我使用廣角跟16:9的尺寸去拍攝，一方面可以讓船的位置跟雲的發散成為對比，二方面可以納入更多場景，使場景更遼闊。
（五）持續地拍，不要放棄
如果覺得上面的思考方式對你而言很抽象或困難，那就只要記得這點。
就是不要放棄的繼續拍，因為只要放棄拍攝，你就永遠拍不出自己喜歡的照片。
拍照不是為了要討好任何人（當然還是有例外，譬如商業攝影），而是你說故事的方式、對生活的表達、探索世界的手段，所以千萬不要放棄，只要持續拍，有一天你終究會得到自己喜歡的作品，也會走出屬於自己的風格。
三、結論：
這篇只是很簡單分享自己手機攝影的心得，網路上有很多大師的作品或心得文可以參考，只要多看多學，相信大家都會有收穫的～與大家共勉之～一起努力！
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於
2024/10/17 14:07:33
發文IP 103.148.*.*
從城市街道到郊區健身，這款多功能E-Bike將是妳日常騎乘和週末運動的好夥伴。 AMITI E + 結合了旅行車及運動車款的優點，隨時可以陪伴妳展開冒險旅程。
AMITI E + 將ALUXX SL超輕量鋁合金車架與SyncDrive Core電機集合在一起，提供舒適的踩踏輔助動力，可以依照自己的需求調整輔助模式，提供50Nm的扭力。較寬的外胎和前避震增加了騎乘的舒適性，更能應付更多的路面狀況。符合人體工學的RideControl Ergo 2控制鈕與RideDash Evo彩色面板的結合，方便好操作，更提供醒目的騎乘數據如：速度、距離、電量、續航里程等。
倍力動能技術
將電力與人力相結合，提供智能、流暢、強大的動力，讓妳自在享受雙輪飛舞的樂趣。
多元騎乘路況
搭配前避震，守護妳的騎乘舒適，配備寬胎及油壓碟煞，陪伴妳徜徉多元路況。
尊寵旅行配件
精心配備泥除、攜物貨架、前後燈，是妳長途旅程的好夥伴。
倍力動能技術
⚡SyncDrive CORE 高效同步中置電機
搭載GIANT與YAMAHA共同開發的電機「SyncDrive CORE」，採用六個傳感器包含速度/迴轉速/扭力/馬達旋轉/坡度/加速度，讓電機輸出平穩、滑順。提供50Nm的扭力最大3倍的助力輸出，支援到100rpm，重量僅2.9kg；讓妳的騎乘動力充足；更提供類似於汽車中的自動變速D檔 AUTO，系統可自動提供適當的輸出。這個智能系統使用傳感器和智能演算法來確定騎乘者所需的最佳輸出。提供極其平穩人機完美融合，當妳踩下踏板動力隨之而來。
⚡RideControl Ergo 2 控制按鈕
這款控制按鈕是針對沒有前變速或彎把車款而設計。針對人體工學進行優化設計，直覺好操作。。採用LED燈顯示電量和助力模式並附有USB-C 孔可對手機充電。
⚡RideDash EVO 彩色顯示螢幕
全彩螢幕和車手把完美整合，更顯簡潔質感；使用不同顏色代表不同助力模式，更突顯妳的獨特品味。並提供妳騎乘的資訊，包括速度、距離、電池續航力、導航…等。
⚡EnergyPak 高效能鋰電池
使用電池第一大廠Panasonic高效能鋰電池，擁有500Wh (36V-13.8Ah)的電容量提供騎乘者超長的續航力。電池完美與車架整合採用EnergyPak側拉電池設計，拆裝方便，充電簡單，使用家中110V插座即可充電，充電時間約3-5小時。
⚡RideControl App智能連結
透過App和電動輔助自行車之間連接，可以輕鬆掌握車子狀況。車況檢測功能、電池健康、騎乘紀錄、電機助力調整等，都可以幫助妳了解車輛狀況。更能讓妳在騎行時於RideDash EVO顯示器上顯示導航資訊甚至來電通知。讓妳享受騎乘的同時，也不漏接重要電話。
從城市街道到郊區健身，這款多功能E-Bike將是妳日常騎乘和週末運動的好夥伴。 AMITI E + 結合了旅行車及運動車款的優點，隨時可以陪伴妳展開冒險旅程。
在這篇文章中，我以真實的使用者身份分享了vimax增大丸的效果。這款產品在我身上確實實現了自主控制射精時間、延長性愛時間的功效，並帶來了更加堅硬有力的勃起。我希望這份分享能為有需要的朋友提供實用參考，同時呼籲大家在購買前仔細研究，確保選擇正品，並在合理的使用範圍內享受這款產品的益處。
希望大家都能擁有美滿的性生活！今天藥師就分享到這裡了，大家還有不知道vimax增大丸評價如何的，可以參考以下這篇文章（vimax增大丸評價如何？男性食用真的會變粗變長嗎？）
AMITI E + 將ALUXX SL超輕量鋁合金車架與SyncDrive Core電機集合在一起，提供舒適的踩踏輔助動力，可以依照自己的需求調整輔助模式，提供50Nm的扭力。較寬的外胎和前避震增加了騎乘的舒適性，更能應付更多的路面狀況。符合人體工學的RideControl Ergo 2控制鈕與RideDash Evo彩色面板的結合，方便好操作，更提供醒目的騎乘數據如：速度、距離、電量、續航里程等。
倍力動能技術
將電力與人力相結合，提供智能、流暢、強大的動力，讓妳自在享受雙輪飛舞的樂趣。
多元騎乘路況
搭配前避震，守護妳的騎乘舒適，配備寬胎及油壓碟煞，陪伴妳徜徉多元路況。
尊寵旅行配件
精心配備泥除、攜物貨架、前後燈，是妳長途旅程的好夥伴。
倍力動能技術
⚡SyncDrive CORE 高效同步中置電機
搭載GIANT與YAMAHA共同開發的電機「SyncDrive CORE」，採用六個傳感器包含速度/迴轉速/扭力/馬達旋轉/坡度/加速度，讓電機輸出平穩、滑順。提供50Nm的扭力最大3倍的助力輸出，支援到100rpm，重量僅2.9kg；讓妳的騎乘動力充足；更提供類似於汽車中的自動變速D檔 AUTO，系統可自動提供適當的輸出。這個智能系統使用傳感器和智能演算法來確定騎乘者所需的最佳輸出。提供極其平穩人機完美融合，當妳踩下踏板動力隨之而來。
⚡RideControl Ergo 2 控制按鈕
這款控制按鈕是針對沒有前變速或彎把車款而設計。針對人體工學進行優化設計，直覺好操作。。採用LED燈顯示電量和助力模式並附有USB-C 孔可對手機充電。
⚡RideDash EVO 彩色顯示螢幕
全彩螢幕和車手把完美整合，更顯簡潔質感；使用不同顏色代表不同助力模式，更突顯妳的獨特品味。並提供妳騎乘的資訊，包括速度、距離、電池續航力、導航…等。
⚡EnergyPak 高效能鋰電池
使用電池第一大廠Panasonic高效能鋰電池，擁有500Wh (36V-13.8Ah)的電容量提供騎乘者超長的續航力。電池完美與車架整合採用EnergyPak側拉電池設計，拆裝方便，充電簡單，使用家中110V插座即可充電，充電時間約3-5小時。
⚡RideControl App智能連結
透過App和電動輔助自行車之間連接，可以輕鬆掌握車子狀況。車況檢測功能、電池健康、騎乘紀錄、電機助力調整等，都可以幫助妳了解車輛狀況。更能讓妳在騎行時於RideDash EVO顯示器上顯示導航資訊甚至來電通知。讓妳享受騎乘的同時，也不漏接重要電話。
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於
2024/10/17 14:07:13
發文IP 20.189.*.*
自行車運動能幫助女性發現自己的無限可能，更可以從中獲得自信、笑容與健康！拜科技之賜，現在有了E-Bike電動輔助自行車，別擔心自己騎車會體力不夠或是無法到達很遠的地方。因為電力的輔助讓更多女性加入自行車運動！
它是讓妳騎了會愛上的車，可以帶妳體驗和挑戰更多不可能，也為妳的生活帶來更多便利！
50歲Emma媽媽:【讓我看見更多美好風景 】
平常就有騎自行車的習慣，也是健身房教練。
參加捷安特旅行社北進武嶺行程，騎乘Aimez SR E+電動輔助自行車，
第一次體驗的Emma媽媽，愛上這種感覺，
車還是要踩，但妳可以花比較少的力氣騎上去，
多了更多的心情及體力欣賞沿途美景，
騎上去的時候，自己的嘴角都會不自覺的微笑起來。
因為有電力的輔助，原本害怕的路線都不恐懼了，
有了這台車，讓騎自行車有更多的可能！
20多歲的Dora:【第一次慢慢去感受台灣的風景】
平常偶爾騎騎河濱自行車道的Dora
選擇了電動輔助自行車AIMEZ SR E+來完成北進武嶺的路線
也因為有電輔車的幫助，第一天的行程讓她不會覺得很累
第二天開始覺得疲累，原來騎電輔車也能運動到會鐵腿、會痠痛！
但也因為有了電輔車，可以讓我慢慢地去感受台灣的風景
真心推薦給妳!
自行車運動能幫助女性發現自己的無限可能，更可以從中獲得自信、笑容與健康！拜科技之賜，現在有了E-Bike電動輔助自行車，別擔心自己騎車會體力不夠或是無法到達很遠的地方。因為電力的輔助讓更多女性加入自行車運動！
因此，我想向更多人推薦Vimax增大丸，讓大家看到這個產品的好處，可以在這裏購買Vimax增大丸。有了這個真正的購買途徑，就不用在Vimax增大丸的使用上走彎路，一下子就找到瞭解決陰莖大小問題的目標。
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它是讓妳騎了會愛上的車，可以帶妳體驗和挑戰更多不可能，也為妳的生活帶來更多便利！
50歲Emma媽媽:【讓我看見更多美好風景 】
平常就有騎自行車的習慣，也是健身房教練。
參加捷安特旅行社北進武嶺行程，騎乘Aimez SR E+電動輔助自行車，
第一次體驗的Emma媽媽，愛上這種感覺，
車還是要踩，但妳可以花比較少的力氣騎上去，
多了更多的心情及體力欣賞沿途美景，
騎上去的時候，自己的嘴角都會不自覺的微笑起來。
因為有電力的輔助，原本害怕的路線都不恐懼了，
有了這台車，讓騎自行車有更多的可能！
20多歲的Dora:【第一次慢慢去感受台灣的風景】
平常偶爾騎騎河濱自行車道的Dora
選擇了電動輔助自行車AIMEZ SR E+來完成北進武嶺的路線
也因為有電輔車的幫助，第一天的行程讓她不會覺得很累
第二天開始覺得疲累，原來騎電輔車也能運動到會鐵腿、會痠痛！
但也因為有了電輔車，可以讓我慢慢地去感受台灣的風景
真心推薦給妳!
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於
2024/10/16 14:56:55
發文IP 103.148.*.*
高雄市政府和數位發展部數位產業署今日於原住民故事館宣布，借助雲端服務領導者亞馬遜網路服務（Amazon Web Services，簡稱 AWS）的專業服務與培訓資源，正式啟用 5G 人工智慧培訓實證基地。現場由全國比賽優等巴楠花合唱團表演拉開活動序幕，並邀請數位發展部數位產業署新興跨域組長于台珊、高雄市長陳其邁、AWS台灣暨香港總經理王定愷，及相關合作學校師生共同見證 5G 人工智慧融合原民教育的重要里程碑。
陳其邁市長表示，市府積極和數位部合作，協助原住民學生多元智能興趣發展，撫平城鄉差距，加速 5G 文化科技落地應用／Photo Credit：Amazon Web Services (AWS)
AWS 台灣暨香港總經理王定愷致詞，希望實現「有志青年免北漂，雲騰高雄能出海」的願景／Photo Credit：Amazon Web Services (AWS)
AWS 攜手數位發展部數位產業署、高雄市政府於亞灣新創園、前鎮區原住民故事館、茂林國中及國小、杉林區巴楠花部落中小學、桃源區建山國小等 5 處建立培訓基地，提供 5G 人工智慧與賽車機器學習環境，運用 5G 高速率、低延遲傳輸性，與 AWS 雲端平台進行精密資料分析，整合賽車精準操控模式，實現高度智慧化 5G 資訊交互及智能操控，達到極致細膩的智慧展示互動應用。其中原住民故事館、茂林國中小、巴楠花部落中小學等 3 處更聘請產業經驗豐富的數據科學家、諮詢顧問、AI 教育領域專家等，為國中和國小五、六年級年輕學子舉辦人工智慧賽車夏令營。未來基地將不定期舉辦 5G 人工智慧學習相關課程。
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高市府與數位部產業署攜手 AWS、巴楠花部落中小學、茂林國中小學生共同推動 5G 文化科技發展／Photo Credit：Amazon Web Services (AWS)
市府與 AWS 於巴楠花部落中小學舉辦「迷你自動賽車競賽夏令營」／Photo Credit：Amazon Web Services (AWS)
高雄市長陳其邁表示，高雄為全台唯一有 16 個原住民族的城市，市府積極向數位發展部爭取資源合作，結合高雄豐富族群多樣性，致力推動 5G 文化科技的發展。整合相關硬體、軟體、內容及服務，於原鄉原住民學校推廣 5G AI 人工智慧應用，協助原住民學生多元智能興趣發展，撫平城鄉差距，加速 5G 文化科技落地。
AWS 台灣暨香港總經理王定愷表示，生成式人工智慧的爆發，使得人工智慧相關知識和技能成為未來人才不可或缺的素養。今日很高興能進一步加深與數位發展部數位產業署及高雄市政府的合作，將高雄市過往發展 5G 和 AIoT 的成功經驗結合 AWS 的雲端服務與人工智慧資源，擴大推廣至原鄉學校，共同提升原住民學子對 AI 技術的理解和實踐能力。期望透過學習 AWS 雲端技能，原鄉青年學子們也能夠以最新的科技大膽創新、擁抱全球市場，實現「有志青年免北漂，雲騰高雄能出海」的願景。
市府與 AWS 於巴楠花部落中小學舉辦「迷你自動賽車競賽夏令營」／Photo Credit：Amazon Web Services (AWS)
市府與 AWS 於巴楠花部落中小學舉辦「迷你自動賽車競賽夏令營」／Photo Credit：Amazon Web Services (AWS)
經發局長廖泰翔指出，市府與數位發展部共同推動「地方文化特色整合 5G 應用與落地計畫」，將 5G 人工智慧鏈結高雄在地原住民文化，推動旗艦示範應用擴散，即為跨領域媒合最佳案例，協助地方教育升級，帶動高雄產業數位轉型。5G 擁有高傳輸、低延遲、多連結等優勢，配合人工智慧發展，為教育帶來新的學習體驗，培育未來科技領袖。5G 人工智慧培訓資源落地高雄原鄉，共創 5G XR 創新生態系。
高雄市政府和數位發展部數位產業署今日於原住民故事館宣布，借助雲端服務領導者亞馬遜網路服務（Amazon Web Services，簡稱 AWS）的專業服務與培訓資源，正式啟用 5G 人工智慧培訓實證基地。
Kamagra Oral Jelly憑藉其果凍狀的獨特形式、快速的起效時間、多樣的口味選擇和良好的勃起改善效果，成為了許多男性在面對性功能障礙時的首選藥物。無論是因年齡增長、壓力過大還是其他因素導致的勃起問題，Kamagra Oral Jelly都能為男性提供可靠的解決方案。
當然，在使用前建議男性朋友們根據自己的身體情況，適當調整劑量，並在必要時諮詢醫生，以確保藥物的安全使用。今天藥師就介紹到這裡了，大家還有不知道泰國果凍kamagra是什麼的，可以參考以下這篇文章（泰國果凍kamagra是什麼？可以延時嗎？患者真實回答！）
現場由全國比賽優等巴楠花合唱團表演拉開活動序幕，並邀請數位發展部數位產業署新興跨域組長于台珊、高雄市長陳其邁、AWS台灣暨香港總經理王定愷，及相關合作學校師生共同見證 5G 人工智慧融合原民教育的重要里程碑。
陳其邁市長表示，市府積極和數位部合作，協助原住民學生多元智能興趣發展，撫平城鄉差距，加速 5G 文化科技落地應用／Photo Credit：Amazon Web Services (AWS)
AWS 台灣暨香港總經理王定愷致詞，希望實現「有志青年免北漂，雲騰高雄能出海」的願景／Photo Credit：Amazon Web Services (AWS)
AWS 攜手數位發展部數位產業署、高雄市政府於亞灣新創園、前鎮區原住民故事館、茂林國中及國小、杉林區巴楠花部落中小學、桃源區建山國小等 5 處建立培訓基地，提供 5G 人工智慧與賽車機器學習環境，運用 5G 高速率、低延遲傳輸性，與 AWS 雲端平台進行精密資料分析，整合賽車精準操控模式，實現高度智慧化 5G 資訊交互及智能操控，達到極致細膩的智慧展示互動應用。其中原住民故事館、茂林國中小、巴楠花部落中小學等 3 處更聘請產業經驗豐富的數據科學家、諮詢顧問、AI 教育領域專家等，為國中和國小五、六年級年輕學子舉辦人工智慧賽車夏令營。未來基地將不定期舉辦 5G 人工智慧學習相關課程。
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高市府與數位部產業署攜手 AWS、巴楠花部落中小學、茂林國中小學生共同推動 5G 文化科技發展／Photo Credit：Amazon Web Services (AWS)
市府與 AWS 於巴楠花部落中小學舉辦「迷你自動賽車競賽夏令營」／Photo Credit：Amazon Web Services (AWS)
高雄市長陳其邁表示，高雄為全台唯一有 16 個原住民族的城市，市府積極向數位發展部爭取資源合作，結合高雄豐富族群多樣性，致力推動 5G 文化科技的發展。整合相關硬體、軟體、內容及服務，於原鄉原住民學校推廣 5G AI 人工智慧應用，協助原住民學生多元智能興趣發展，撫平城鄉差距，加速 5G 文化科技落地。
AWS 台灣暨香港總經理王定愷表示，生成式人工智慧的爆發，使得人工智慧相關知識和技能成為未來人才不可或缺的素養。今日很高興能進一步加深與數位發展部數位產業署及高雄市政府的合作，將高雄市過往發展 5G 和 AIoT 的成功經驗結合 AWS 的雲端服務與人工智慧資源，擴大推廣至原鄉學校，共同提升原住民學子對 AI 技術的理解和實踐能力。期望透過學習 AWS 雲端技能，原鄉青年學子們也能夠以最新的科技大膽創新、擁抱全球市場，實現「有志青年免北漂，雲騰高雄能出海」的願景。
市府與 AWS 於巴楠花部落中小學舉辦「迷你自動賽車競賽夏令營」／Photo Credit：Amazon Web Services (AWS)
市府與 AWS 於巴楠花部落中小學舉辦「迷你自動賽車競賽夏令營」／Photo Credit：Amazon Web Services (AWS)
經發局長廖泰翔指出，市府與數位發展部共同推動「地方文化特色整合 5G 應用與落地計畫」，將 5G 人工智慧鏈結高雄在地原住民文化，推動旗艦示範應用擴散，即為跨領域媒合最佳案例，協助地方教育升級，帶動高雄產業數位轉型。5G 擁有高傳輸、低延遲、多連結等優勢，配合人工智慧發展，為教育帶來新的學習體驗，培育未來科技領袖。5G 人工智慧培訓資源落地高雄原鄉，共創 5G XR 創新生態系。
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