破罐破摔

“比喻有了缺點、錯誤或受到挫折以後，不自振作、任其自流，抱著自暴自棄的態度”

大陸的Buick Excelle

幾種大陸特有的車吧。雖然品牌都是外國的，但車只有中國才能見到。
上海VW lavida


VW上一代Jetta底盤加長。配備1.6L 16v和2.0兩種引擎。價格介于POLO和Jetta之間。

一汽VW NEW BORA


和lavida底盤一樣，價格更低。配備也低一些

上海VW PASSAT領馭

Skoda Superb的VW版本。

Citroen C-Triomphe


介于C4與C5之間，配備2.0引擎。競爭對手為Jetta A5，Mazda 6（舊款）

由隸屬於Renault的韓國Samsung工廠生產....😌😞

我想知道臺灣的廠商有誰在做這個零件.想知道聯系方式.

	回應 sk66767 (台北的傑) 所寫
	回應 o8feh4 (神圣之) 所寫 就是这个东西,臺灣原廠大概需要多少錢.包括連接底盤的支架和螺絲.我想了解下,謝謝. 國內廠商有做 全鋁製品 價格便宜喔🙂

請介紹下具體的聯絡方式...謝謝了...

	回應 msvcpp (買定離手) 所寫
	記得是裝到好八九千.. 😌

我以為會比日本便宜呢,原來也差不多...

這是為老美設計的車子.與那些軟軟懸吊的美國車競爭.歐洲人和日本人都看不上的.

我是大陸人.大陸還有TOYOTA的<MARK X> 2.5V6,FR,6AT.和CAMRY2.4同價格.才23萬人民幣.大陸的名稱叫做"銳志"我家用的就是這款車.0-100加速只需8秒.

很羨慕臺灣的Mitsubishi,大陸的Mitsubishi合資"東南汽車"非常爛.組裝工藝差,營銷也差.車款也是Mitsubishi的過時車貨.Lancer還在賣第六代,Grunder還好些但也落后于臺灣.
還有臺灣的ACURA RL是劃歸HONDA的?臺灣沒有ACURA品牌么.比如TL,RL,MDX.

造一二臺讓總統坐吧.其他國家不會要的.不要說MB S-Class,BMW7了.連Chrysler 300C都不如.Hyundai這個品牌,與比camry更高級的車一點關系都沒有.像VOLVO,Lincoln,acura,Infiniti這樣口碑,技術兼備的品牌都無法支撐得起頂級豪華車,比它們低至少兩個檔次的Hyundai就更是笑話.
VW和Infiniti都嘗試過.但是都不成功.Phaeton和Q45都只能回縮到本土.不代表著兩臺車技術達不到頂級豪華車的品質.而是品牌無法支撐.
目前從全球范圍內,只有MB S-CLASS,BMW 7,AUDI A8,LEXUS LS,Jaguar XJ,Cadillac DTS算特上是頂級豪華車.而且只有前4臺有權在車尾標注6開頭的型號.
Equus?那更是一個大笑話.徹頭徹尾的Mitsubishi Proudia換車標而已.

大陸的品牌,榮威,奔騰,華晨做的還是很不錯的
合資廠商主流的大概有一汽VW/奧迪,一汽豐田,一汽馬自達,上海VW,上海GM,廣州本田,廣州豐田,東風日產,東風PSA,東風本田,東風悅達KIA,北京現代,北京戴姆勒/克萊斯勒,長安福特/馬自達/沃爾沃,長安鈴木,華晨BMW,東南三菱

如今的福特底盤基本靠volvo,引擎基本靠MAZDA...哪里敢賣

	回應 poget208 (poget208) 所寫
	回應 o8feh4 (神圣之) 所寫 在北美,澳洲,日本,歐洲,中國現代的銷量都是遠遜于本田的.而且現代的量產車至今沒有為汽車發展貢獻過任何技術.譬如本田有SH-AWD,FCX的燃料電池.豐田的V8Hybrid.NISSAN的VQ系列引擎,VVEL. 在銷量上被現代超過的車廠比如說SUBARU有水平對置柴油引擎以及Symmetrical AWD.mazda的轉子引擎.三菱就更不用說了,基本上現代的引擎和變速箱技術全部來源于三菱. 至于歐洲的廠商像VW,PSA,RENAULT,FIAT,它們或許在各種評比上不如Hyundai,但它們都至少存在了100年以上無論是對汽車的理解還是技術儲備都不是Hyundai可以比較的. Hyundai的車沒有任何個性,Hyundai至今未推出一款具有收藏價值的經典車型或是在技術上或性能上有獨到賣點的車型.Hyundai賣車可以超過MITSUBISHI,MAZDA,NISSAN只要賣的更便宜,保修期更長.配置豐富.但卻永遠無法造出EVO,RX-7,GTR,IMPREZA Hyundai賣車可以超過MITSUBISHI,MAZDA,NISSAN只要賣的更便宜,保修期更長.配置豐富. 說的好, 我不明白的是,既是如此,台灣為何不照做,獨讓韓國專美於前?? 恰巧的是,如你所舉的這三家,MITSUBISHI,MAZDA,NISSAN 幾年前都因財務虧損連連....不得不被美法同行吞併... MITSUBISHI EVO是經典,技術含量高.. MAZDA RX-7 轉子引擎更是獨步天下.. 技術的NISSAN也是名滿天下.. 結果下場... 對技術投入太多,超過企業所能負擔,超出消費者所需或能負擔的... 叫好(見仁見智)不叫座, 這樣搞, 直白的說是不是有點耽溺,有玩物喪志之感,或者說策略判斷失策.. 經營企業是現實的,產品c/p值高是大部分消費者的首選... 搞曲高和寡,是行有餘力之後的事吧!這點目前看來現代做的還不錯... 同樣不明白,若是如此,這三家為何不『 只要賣的更便宜,保修期更長.配置豐富.』？？ 來挽救自己呢...

一個企業如果沒有自己的技術和個性,僅僅依靠C/P值是很難存活下去的,daewoo,KIA的衰敗就是個例子,如果聽到一個品牌的第一反應是"廉價"那這個品牌將會很危險.假設豐田本田壓低價格,現代就會完蛋.現代Azera在北美號稱用CAMRY的錢買到Avalon的配置.但是有沒有想過豐田賣CAMRY和Avalon的利潤肯定要比現代賣Azera的利潤要高.豐田如果放棄這個利潤差打壓現代的話現代肯定要玩完.反之如果Azera也有很高的利潤那只能證明Azera用料和做工很差和豐田不是一個檔次的車,南韓不是VIETNAM原材料和工人的成本大家都是相同的.日本人在20年前就注意到了這點,所以日系品牌開始注重品牌的內涵和技術.有沒有發現在歐洲有些品牌的C/P值很低質量也很"爛"但是銷量卻不低.

在北美,澳洲,日本,歐洲,中國現代的銷量都是遠遜于本田的.而且現代的量產車至今沒有為汽車發展貢獻過任何技術.譬如本田有SH-AWD,FCX的燃料電池.豐田的V8Hybrid.NISSAN的VQ系列引擎,VVEL.
在銷量上被現代超過的車廠比如說SUBARU有水平對置柴油引擎以及Symmetrical AWD.mazda的轉子引擎.三菱就更不用說了,基本上現代的引擎和變速箱技術全部來源于三菱.
至于歐洲的廠商像VW,PSA,RENAULT,FIAT,它們或許在各種評比上不如Hyundai,但它們都至少存在了100年以上無論是對汽車的理解還是技術儲備都不是Hyundai可以比較的.
Hyundai的車沒有任何個性,Hyundai至今未推出一款具有收藏價值的經典車型或是在技術上或性能上有獨到賣點的車型.Hyundai賣車可以超過MITSUBISHI,MAZDA,NISSAN只要賣的更便宜,保修期更長.配置豐富.但卻永遠無法造出EVO,RX-7,GTR,IMPREZA

價格
车型 售价（万元）
1.8T 品锐版 14.28
1.8T 品逸版 15.28
1.8T 品智版 15.68
1.8T 品臻版 16.68
1.8T 品仕版 18.98

因為sonata太像04款Accord了.