當時的中指龍根本看不起飲料隊

當時的中指龍根本看不起飲料隊,要不是有作弊車開,連1冠都沒有勒.

[quote=caterham01 (西班牙猴王)]有些人總是熱衷於將維特爾的成功簡單歸結為----他擁有一部好車。這句話本身並沒有錯，問題在於「擁有一部好車」僅僅是維特爾能夠獲取車手四連冠的必要而非充分條件。在F1這樣一項需要車人合一的比賽里，你永遠不能只談論車的性能而刻意忽略掉人的努力。 　　漢米爾頓曾在韓國站後發推說，「這讓人想到了舒馬克時代，比賽只需看個開頭，就好去睡了」，可說完覺得意思表達的不太合適又再解釋了半天，「不管你或者我怎麼去看待他(維特爾)的賽車，最後還是得靠他自己去完成一些完美的工作」。而在夏休過後，眼看維特爾的優勢越拉越大，就連一向鬥志昂揚的阿隆索也漸漸變得不再淡定，正如西班牙人所說，「有時候你會擁有一部好車，有時卻不。現在的紅牛和維特爾就是一個非常好的組合」。還記得頭哥今年那個為他招來不少麻煩的「生日願望」嗎。當今F1，沒有人不夢想著能開上紐維設計的賽車，尤其是那些頂級車手，卻只有維特爾能夠霸占著這樣一種幸福。 　　然而，即便是問紐維本人，所謂成功有多少源於賽車又有多少是因為車手時？他的回答如下，「很難用一個百分比去界定它。對我來說，賽車運動尤其是F1最吸引人的地方就在於這是一個需要將車手和賽車融合在一起的項目」，換句話說，缺少其中任何之一都難以成事。 　　拿上賽季來說，由於吹氣擴散器被禁，至少在紅牛內部對維特爾的影響明顯甚於韋伯，可隨著紐維找到了彌補的方法，奪冠對維特爾來說即是水到渠成。而2013在規則上基本是對2012的延續，所以當輪胎不再成為阻礙，當紐維漸漸挖掘出RB9更多細節上的潛力，又是維特爾，還是維特爾，成功地帶回一站又一站冠軍，寫下一筆又一筆記錄。 　　當有這樣一部賽車，能夠按照自己的喜好去駕馭，你就能在適當的時候發揮出它所有的潛能。這就是我們在今年新加坡站上所看到的，在需要的時間窗口，華迪爾以每圈快過對手2秒的速度一路狂奔。而更多的時候，穩定性才是獲得世界冠軍所不可或缺的要素。在夏休後的連勝前，頭十站比賽除了因為賽車故障在銀石遭遇退賽，其餘分站維特爾最差的成績也有第4。在賽車不具備壓倒性優勢的時候儘可能多的拿分，當它是的時候儘可能不讓第一旁落，這就是維特爾的冠軍之道。 　　而當你面對紅牛和維特爾這樣的對手時，想要戰勝他們除了需要自己超能量的發揮，還需要運氣，顯然阿隆索、漢米爾頓們幾乎沒有等到這樣的機會，除了在銀石。不僅如此，撇開法拉利的排位短板(更不用說夏休後的不作為)以及 Mercedes 很長一段時間在輪胎上的掙扎，這兩支車隊遠沒有在既有條件下做到最好，比如紅軍在馬來西亞和巴林的接連犯錯，又比如梅奔在新加坡有待商榷的策略和上一站導致羅斯伯格被罰的不安全放車。至於說運氣，漢米爾頓在鈴鹿退賽之後直言這不是運氣多少的問題，是根本沒有運氣。 　　天道酬勤，維特爾不忘將自己每一次的勝利歸功於紅牛車隊上上下下、台前幕後所有人的不懈努力，就像他每次去到車隊位於Milton Keynes的工廠，#FF0000，讓他們知道自己是多麼心存感激。 　　2013賽季，維特爾和紅牛車隊的提前加冕多少讓剩下的比賽稍顯乏味，也更讓人們期待規則大變的2014賽季會呈現何種亂象。新浪體育： 一級方程式[/quote] 很想知道有幾個人這樣做過 [驚訝][驚訝][驚訝]

[quote=caterham01 (西班牙猴王)]有些人總是熱衷於將維特爾的成功簡單歸結為----他擁有一部好車。這句話本身並沒有錯，問題在於「擁有一部好車」僅僅是維特爾能夠獲取車手四連冠的必要而非充分條件。在F1這樣一項需要車人合一的比賽里，你永遠不能只談論車的性能而刻意忽略掉人的努力。 　　漢米爾頓曾在韓國站後發推說，「這讓人想到了舒馬克時代，比賽只需看個開頭，就好去睡了」，可說完覺得意思表達的不太合適又再解釋了半天，「不管你或者我怎麼去看待他(維特爾)的賽車，最後還是得靠他自己去完成一些完美的工作」。而在夏休過後，眼看維特爾的優勢越拉越大，就連一向鬥志昂揚的阿隆索也漸漸變得不再淡定，正如西班牙人所說，「有時候你會擁有一部好車，有時卻不。現在的紅牛和維特爾就是一個非常好的組合」。還記得頭哥今年那個為他招來不少麻煩的「生日願望」嗎。當今F1，沒有人不夢想著能開上紐維設計的賽車，尤其是那些頂級車手，卻只有維特爾能夠霸占著這樣一種幸福。 　　然而，即便是問紐維本人，所謂成功有多少源於賽車又有多少是因為車手時？他的回答如下，「很難用一個百分比去界定它。對我來說，賽車運動尤其是F1最吸引人的地方就在於這是一個需要將車手和賽車融合在一起的項目」，換句話說，缺少其中任何之一都難以成事。 　　拿上賽季來說，由於吹氣擴散器被禁，至少在紅牛內部對維特爾的影響明顯甚於韋伯，可隨著紐維找到了彌補的方法，奪冠對維特爾來說即是水到渠成。而2013在規則上基本是對2012的延續，所以當輪胎不再成為阻礙，當紐維漸漸挖掘出RB9更多細節上的潛力，又是維特爾，還是維特爾，成功地帶回一站又一站冠軍，寫下一筆又一筆記錄。 　　當有這樣一部賽車，能夠按照自己的喜好去駕馭，你就能在適當的時候發揮出它所有的潛能。這就是我們在今年新加坡站上所看到的，在需要的時間窗口，華迪爾以每圈快過對手2秒的速度一路狂奔。而更多的時候，穩定性才是獲得世界冠軍所不可或缺的要素。在夏休後的連勝前，頭十站比賽除了因為賽車故障在銀石遭遇退賽，其餘分站維特爾最差的成績也有第4。在賽車不具備壓倒性優勢的時候儘可能多的拿分，當它是的時候儘可能不讓第一旁落，這就是維特爾的冠軍之道。 　　而當你面對紅牛和維特爾這樣的對手時，想要戰勝他們除了需要自己超能量的發揮，還需要運氣，顯然阿隆索、漢米爾頓們幾乎沒有等到這樣的機會，除了在銀石。不僅如此，撇開法拉利的排位短板(更不用說夏休後的不作為)以及 Mercedes 很長一段時間在輪胎上的掙扎，這兩支車隊遠沒有在既有條件下做到最好，比如紅軍在馬來西亞和巴林的接連犯錯，又比如梅奔在新加坡有待商榷的策略和上一站導致羅斯伯格被罰的不安全放車。至於說運氣，漢米爾頓在鈴鹿退賽之後直言這不是運氣多少的問題，是根本沒有運氣。 　　天道酬勤，維特爾不忘將自己每一次的勝利歸功於紅牛車隊上上下下、台前幕後所有人的不懈努力，就像他每次去到車隊位於Milton Keynes的工廠，[color="#FF0000"]都要確保與那裡的每個人打上招呼[/color]，讓他們知道自己是多麼心存感激。 　　2013賽季，維特爾和紅牛車隊的提前加冕多少讓剩下的比賽稍顯乏味，也更讓人們期待規則大變的2014賽季會呈現何種亂象。新浪體育： 一級方程式[/quote] 很想知道有幾個人這樣做過 [驚訝][驚訝][驚訝]

[quote=caterham01 (西班牙猴王)]有些人總是熱衷於將維特爾的成功簡單歸結為----他擁有一部好車。這句話本身並沒有錯，問題在於「擁有一部好車」僅僅是維特爾能夠獲取車手四連冠的必要而非充分條件。在F1這樣一項需要車人合一的比賽里，你永遠不能只談論車的性能而刻意忽略掉人的努力。 　　漢米爾頓曾在韓國站後發推說，「這讓人想到了舒馬克時代，比賽只需看個開頭，就好去睡了」，可說完覺得意思表達的不太合適又再解釋了半天，「不管你或者我怎麼去看待他(維特爾)的賽車，最後還是得靠他自己去完成一些完美的工作」。而在夏休過後，眼看維特爾的優勢越拉越大，就連一向鬥志昂揚的阿隆索也漸漸變得不再淡定，正如西班牙人所說，「有時候你會擁有一部好車，有時卻不。現在的紅牛和維特爾就是一個非常好的組合」。還記得頭哥今年那個為他招來不少麻煩的「生日願望」嗎。當今F1，沒有人不夢想著能開上紐維設計的賽車，尤其是那些頂級車手，卻只有維特爾能夠霸占著這樣一種幸福。 　　然而，即便是問紐維本人，所謂成功有多少源於賽車又有多少是因為車手時？他的回答如下，「很難用一個百分比去界定它。對我來說，賽車運動尤其是F1最吸引人的地方就在於這是一個需要將車手和賽車融合在一起的項目」，換句話說，缺少其中任何之一都難以成事。 　　拿上賽季來說，由於吹氣擴散器被禁，至少在紅牛內部對維特爾的影響明顯甚於韋伯，可隨著紐維找到了彌補的方法，奪冠對維特爾來說即是水到渠成。而2013在規則上基本是對2012的延續，所以當輪胎不再成為阻礙，當紐維漸漸挖掘出RB9更多細節上的潛力，又是維特爾，還是維特爾，成功地帶回一站又一站冠軍，寫下一筆又一筆記錄。 　　當有這樣一部賽車，能夠按照自己的喜好去駕馭，你就能在適當的時候發揮出它所有的潛能。這就是我們在今年新加坡站上所看到的，在需要的時間窗口，華迪爾以每圈快過對手2秒的速度一路狂奔。而更多的時候，穩定性才是獲得世界冠軍所不可或缺的要素。在夏休後的連勝前，頭十站比賽除了因為賽車故障在銀石遭遇退賽，其餘分站維特爾最差的成績也有第4。在賽車不具備壓倒性優勢的時候儘可能多的拿分，當它是的時候儘可能不讓第一旁落，這就是維特爾的冠軍之道。 　　而當你面對紅牛和維特爾這樣的對手時，想要戰勝他們除了需要自己超能量的發揮，還需要運氣，顯然阿隆索、漢米爾頓們幾乎沒有等到這樣的機會，除了在銀石。不僅如此，撇開法拉利的排位短板(更不用說夏休後的不作為)以及 Mercedes 很長一段時間在輪胎上的掙扎，這兩支車隊遠沒有在既有條件下做到最好，比如紅軍在馬來西亞和巴林的接連犯錯，又比如梅奔在新加坡有待商榷的策略和上一站導致羅斯伯格被罰的不安全放車。至於說運氣，漢米爾頓在鈴鹿退賽之後直言這不是運氣多少的問題，是根本沒有運氣。 　　天道酬勤，維特爾不忘將自己每一次的勝利歸功於紅牛車隊上上下下、台前幕後所有人的不懈努力，就像他每次去到車隊位於Milton Keynes的工廠，[color="#FF0000"]都要確保與那裡的每個人打上招呼，讓他們知道自己是多麼心存感激。[/color] 　　2013賽季，維特爾和紅牛車隊的提前加冕多少讓剩下的比賽稍顯乏味，也更讓人們期待規則大變的2014賽季會呈現何種亂象。新浪體育： 一級方程式[/quote] 很想知道有幾個人這樣做過 [驚訝][驚訝][驚訝]