[quote=ucar76157 (亨德里克斯)]快樂大既然這麼講究禮貌 我反問你一個問題就好 你長期占用快車道,對所有國道用路人來說很有禮貌嗎?[無辜][/quote] 你這麼認真的問，也只好認真的回答了。 年輕的時候，會開比較快的車、GPS的測速都是限速加上10左右不超過照相標準。 開車還得小心一下要減速，因為一下坡就會超過了、得小心被照相、有沒有照相機。 現在呢，人老了。舒服就好了，都開二線道、高速公路也不太喜歡開、都是郊區為主。 國道一號其實很塞，北部的車超車其實不是很多，因為大部份時間都在塞車、會有很多的交警在。 以北部的縣市來說，上下班都是塞車潮、根本就過不去了還有什麼機會超車的。 根本上個班都是問題了，開車去北市上班是一種懲罰、花油錢、花時間、還要停車費、過路費、再加遲到扣薪水。開個二、三次，就變成「火車」族了。大家來擠火車、自己帶椅子也不用讓位的，因為都在角落自備小板凳了。 而中、南部的機會比較大，因為車流量跟北部就差很多，以北二高來說就蠻空的。 之前會比較開北二高下中、南部，車流量真的少很多。車距這麼遠、大家的車速都很快、但是相對安全。 我也曾年輕過好不好，現在年紀一直在增加、不適合了。速度上的要求愈來愈低。 我目前都開慢車道小於限速一點點、享受我的人生。 國產車的安全度又不佳的，開慢一點就好了。要趕時間就留給別人去趕，我適當的開就好了。 把自己的心情給調整好，比較重要了。 所以呢，長期「使」用是過去式了，留給別人去「趕路」吧！ 現在開車都是開比較距離遠的省道，車流量比較不大。相對的舒服了。

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[quote=231cgs (白色閃電)][quote=nife (快樂一族)][quote=qqq2011 (QQQ2011)][quote=nife (快樂一族)]至於超車要回原車道的，之前是這麼寫的沒有錯。 因為這當中的主管單位是高公局，之前得到的資訊也是這麼說。 而執行的單位是交警局，他說因為看法與高公局有實務的落差。 而真正的執行人是交警局，在這麼多的事故發生之後，加上台灣的車道少 超車道的精神在國外是對的，但是台灣不是很適合。 所以他們採取的方式，是讓內側車道以最高速限行駛是合法的，是台灣自己訂出來的。 不是採用國外的作法。 因為高公局與交警局，有一些看法的不同。執行是以交警局為主。 有問題懷疑的，請打第一公路警察大隊泰山分隊電話：(02)29094111 分機是2199 作求証，避免以訛傳訛、害了那一些合法的使用者。 備註： 本來不想回這一些文章，浪費我的時間 但是為了怕有人被誤導、也作混淆只好挺身而出，求証資料。 好，版面很臭了、請到[b][color="#FF0000"]別的地方[/color][/b]不要再來。 本版：關門大吉[/quote] (小弟來此發言，是奉 閃電大之命) nife 樓主大大，關於您的疑惑，小弟在「別的地方」已有解釋，請參考： [url="http://forum.u-car.com.tw/thread.asp?forumid=269642&page=2#post_35"]http://forum.u-car.com.tw/thread.asp?forumid=269642&page=2#post_35[/url] 請大家 (包括國道警察局) 要「守法」(遵照法規文字)，不要任意各自解讀 .... [無辜] [/quote] 感覺這樣子的發言，還蠻有禮貌的。至少網路上不一定要認同對方，但是可以提出論証 來說服對方、或是舉出法規、作法，相關的規則。這樣子的作法是比較高尚一點 來給個好評一下。 若是時間許可的話，會參與討論。討論就是提出看法，不是絕對值、只是一些想法與作法 若是有問題或是不合宜，本來就可以作一些的修正。修正本來就是正常的方式。 除非是官方提出解釋與標準的作業模式，否則我們都沒有絕對的解釋權。 可以理直但氣不壯，也讓對方看到自己的發言內容內涵與實力，不必用惡文字、也可以達到目標。 況且討論過程當中，有許多的作法、是否可以改善，若是對方不願改善 也可以保持一下君子的態度，不用咄咄逼人、口出惡言、也會贏得大家的掌聲。 此版面就讓它沈入海底，由專門的主題來討論了~~[/quote] 不要再提你那笑死人的禮貌說了, 我一開始的好意請求被你說成是在酸你, 你這樣就很有禮貌嗎? 後面引發的筆戰是你先引起的![/quote] 這裏的人，許多的人喜歡加入混戰。小問題也被搞成大問題，有一種不被尊重的味道。 若是只看你原始的資料，確實是沒有那麼重的味道。但是呢~ 後面只要再加油添醋、然後不明就理再火上加油、甚至沒頭沒尾的上來罵一下 感覺就很差，不像是來討論的。是來找碴的。 以你的觀點或許是這樣子，把你的觀點換成是我的觀點、看多少人在找麻煩來亂的。 也不是講到本篇的重點，也只是在練口水戰而已。 算了還是讓本篇沉到海底好了，因為一直叫大家出去的原因之一，我不是全部認同Toyota 畢竟真的安全作的不好，也真的是偷工減料這是事實，不想為它打廣告。一直被浮上來 感覺我在為他在打戰一樣，我個人覺得不值得打、缺點是一樣存在。優點也當然是真實的。 這一篇在前面太久了，我看了都很討厭、因為不想為Toyota打廣告，在安全上還有很大的進步空間。

[quote=231cgs (白色閃電)][quote=nife (快樂一族)][quote=qqq2011 (QQQ2011)][quote=nife (快樂一族)]至於超車要回原車道的，之前是這麼寫的沒有錯。 因為這當中的主管單位是高公局，之前得到的資訊也是這麼說。 而執行的單位是交警局，他說因為看法與高公局有實務的落差。 而真正的執行人是交警局，在這麼多的事故發生之後，加上台灣的車道少 超車道的精神在國外是對的，但是台灣不是很適合。 所以他們採取的方式，是讓內側車道以最高速限行駛是合法的，是台灣自己訂出來的。 不是採用國外的作法。 因為高公局與交警局，有一些看法的不同。執行是以交警局為主。 有問題懷疑的，請打第一公路警察大隊泰山分隊電話：(02)29094111 分機是2199 作求証，避免以訛傳訛、害了那一些合法的使用者。 備註： 本來不想回這一些文章，浪費我的時間 但是為了怕有人被誤導、也作混淆只好挺身而出，求証資料。 好，版面很臭了、請到[b][color="#FF0000"]別的地方[/color][/b]不要再來。 本版：關門大吉[/quote] (小弟來此發言，是奉 閃電大之命) nife 樓主大大，關於您的疑惑，小弟在「別的地方」已有解釋，請參考： [url="http://forum.u-car.com.tw/thread.asp?forumid=269642&page=2#post_35"]http://forum.u-car.com.tw/thread.asp?forumid=269642&page=2#post_35[/url] 請大家 (包括國道警察局) 要「守法」(遵照法規文字)，不要任意各自解讀 .... [無辜] [/quote] 感覺這樣子的發言，還蠻有禮貌的。至少網路上不一定要認同對方，但是可以提出論証 來說服對方、或是舉出法規、作法，相關的規則。這樣子的作法是比較高尚一點 來給個好評一下。 若是時間許可的話，會參與討論。討論就是提出看法，不是絕對值、只是一些想法與作法 若是有問題或是不合宜，本來就可以作一些的修正。修正本來就是正常的方式。 除非是官方提出解釋與標準的作業模式，否則我們都沒有絕對的解釋權。 可以理直但氣不壯，也讓對方看到自己的發言內容內涵與實力，不必用惡文字、也可以達到目標。 況且討論過程當中，有許多的作法、是否可以改善，若是對方不願改善 也可以保持一下君子的態度，不用咄咄逼人、口出惡言、也會贏得大家的掌聲。 此版面就讓它沈入海底，由專門的主題來討論了~~[/quote] 不要再提你那笑死人的禮貌說了, 我一開始的好意請求被你說成是在酸你, 你這樣就很有禮貌嗎? 後面引發的筆戰是你先引起的![/quote] 這裏的人，許多的人喜歡加入混戰。小問題也被搞成大問題，有一種不被尊重的味道。 若是只看你原始的資料，確實是沒有那麼重的味道。但是呢~ 後面的人只要再加油添醋、然後不明就理再火上加油、甚至沒頭沒尾的上來罵一下 感覺就很差，不像是來討論的。是來找碴的。到後面雙方的用辭一定味道很重。 從前面來看，以你的觀點或許是這樣子，把你的觀點換成是我的發文觀點、看多少人在找麻煩來亂的。 也不是講到本篇的重點，也只是在練口水戰而已。 算了還是讓本篇沉到海底好了，因為一直叫大家出去的原因之一，我不是全部認同Toyota 畢竟真的安全作的不好，也真的是偷工減料這是事實，不想為它打廣告。一直被浮上來 感覺我在為他在打戰一樣，我個人覺得不值得打、缺點是一樣存在。優點也當然是真實的。 這一篇在前面太久了，我看了都很討厭、因為不想為Toyota打廣告，在安全上還有很大的進步空間。

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[quote=qqq2011 (QQQ2011)][quote=nife (快樂一族)]至於超車要回原車道的，之前是這麼寫的沒有錯。 因為這當中的主管單位是高公局，之前得到的資訊也是這麼說。 而執行的單位是交警局，他說因為看法與高公局有實務的落差。 而真正的執行人是交警局，在這麼多的事故發生之後，加上台灣的車道少 超車道的精神在國外是對的，但是台灣不是很適合。 所以他們採取的方式，是讓內側車道以最高速限行駛是合法的，是台灣自己訂出來的。 不是採用國外的作法。 因為高公局與交警局，有一些看法的不同。執行是以交警局為主。 有問題懷疑的，請打第一公路警察大隊泰山分隊電話：(02)29094111 分機是2199 作求証，避免以訛傳訛、害了那一些合法的使用者。 備註： 本來不想回這一些文章，浪費我的時間 但是為了怕有人被誤導、也作混淆只好挺身而出，求証資料。 好，版面很臭了、請到[b][color="#FF0000"]別的地方[/color][/b]不要再來。 本版：關門大吉[/quote] (小弟來此發言，是奉 閃電大之命) nife 樓主大大，關於您的疑惑，小弟在「別的地方」已有解釋，請參考： [url="http://forum.u-car.com.tw/thread.asp?forumid=269642&page=2#post_35"]http://forum.u-car.com.tw/thread.asp?forumid=269642&page=2#post_35[/url] 請大家 (包括國道警察局) 要「守法」(遵照法規文字)，不要任意各自解讀 .... [無辜] [/quote] 感覺這樣子的發言，還蠻有禮貌的。至少網路上不一定要認同對方，但是可以提出論証 來說服對方、或是舉出法規、作法，相關的規則。這樣子的作法是比較高尚一點 來給個好評一下。 若是時間許可的話，會參與討論。討論就是提出看法，不是絕對值、只是一些想法與作法 若是有問題或是不合宜，本來就可以作一些的修正。修正本來就是正常的方式。 除非是官方提出解釋與標準的作業模式，否則我們都沒有絕對的解釋權。 可以理直但氣不壯，也讓對方看到自己的發言內容內涵與實力，不必用惡文字、也可以達到目標。 況且討論過程當中，有許多的作法、是否可以改善，若是對方不願改善 也可以保持一下君子的態度，不用咄咄逼人、口出惡言、也會贏得大家的掌聲。 此版面就讓它沈入海底，由專門的主題來討論了~~

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剛好有颱風假，也因為少看有人寫車用電子的系統，也有可能我自己很少上來看U-CAR的文章 車用電子目前很夯，一大堆的客戶開出需求與規格。現在是基本上到明、後年都作不完了 因為開一個專案，整個系統作的測試有時候長達二、三年。車廠的要求很高、對於安全的要求很高 可能也是因為法規的要求，也有天價的賠償在等著車廠出包。 再寫一個系統作參考，就是我們在作車用的雷達系統主動防護。 可以行車的時候作測距使用，可以讓車子在主動安全防護 一來是提醒開車的人員，作警示的作用、避免打磕睡、先作提醒。 二是發生撞擊前，系統會先運作、減速、警示燈(告知後車)、自動收縮安全帶、避撞處理(是否需要電腦介入)。 安全氣囊運作。 三、第二備用電池、撞擊後、行車電腦自我求救、GPS地標送出、119、行控中心自動語音送出、等一連串的動作。 四、有可能出事後，人都不省人事、傷重不能動了。但是我們的行車電腦還在運作、自動作求救的功能。 這是掉在山谷沒有人知道的地方，是相當的好用。 好、趕快跑走了，去開發目前手上的專案，寫了太多技術的東西、讓後面的人員寫了。 趕快登出。

　　　

車子再怎麼便宜也是很貴，加上日益增加的電子系統與法規要求 車子只會愈來愈貴了，因為車身改的不多、但是電子系統裝的很多 台灣的車市很小，基本上也沒有什麼利基。大部份都是作外銷 所以台灣的電子系統再怎麼強，也都是跟外國的大廠合作 這是台灣一個大悲哀，畢竟國外很重視也願意花這樣子的錢 台灣的車子國產車的稅起跳就要25%，再加上行銷、營業等 這是法規下問題所造成的，車子就變相的成本會高很多 為了降低成本，車子的本體不太能偷、只好偷安全的配備 偷一些外面看不到的東西。 核心有效的作法，是從立法方面著手。把稅給減輕了 如同外國人是把車子當生活用品，稅是很低、有一些是零稅率。 不但是零稅率，開車的油錢還可以報稅。 每一個國家對於車子的認定不同、要求不同、會造成作法差異甚大。 改天看會不會郭董也來作車、作便宜的車子，20萬有找、什麼安全配備都有的 若是他來進入這一個產業，搞不好有可能作出國民車出來 別人的話呢，我個人覺得不太可能。單是看思路就不同了 台灣的電子人才，作出好的配備都變成是賣給外國人了 好的東西都給出去，也不留一點下來給本地的民眾、應該是留很少 作研發為了國內的車廠，就基本都是賠錢、要求又多、錢給又少 車子又賣的少~~ 就會看到一大堆人在賣，台灣為什麼不行、怎麼都是進口車的配備。 很可能是進口車的安全配備，其實是在台灣研發、生產的的系統呢。

車子再怎麼便宜也是很貴，加上日益增加的電子系統與法規要求 車子只會愈來愈貴了，因為車身改的不多、但是電子系統裝的很多 台灣的車市很小，基本上也沒有什麼利基。大部份都是作外銷 所以台灣的電子系統再怎麼強，也都是跟外國的大廠合作 這是台灣一個大悲哀，畢竟國外很重視也願意花這樣子的錢 台灣的車子國產車的稅起跳就要25%，再加上行銷、營業等 這是法規下問題所造成的，車子就變相的成本會高很多 為了降低成本，車子的本體不太能偷、只好偷安全的配備 偷一些外面看不到的東西。 核心有效的作法，是從立法方面著手。把稅給減輕了 如同外國人是把車子當生活用品，稅是很低、有一些是零稅率。 不但是零稅率，開車的油錢還可以報稅。 每一個國家對於車子的認定不同、要求不同、會造成作法差異甚大。 改天看會不會郭董也來作車、作便宜的車子，20萬有找、什麼安全配備都有的 若是他來進入這一個產業，搞不好有可能作出國民車出來 別人的話呢，我個人覺得不太可能。單是看思路就不同了 台灣的電子人才，作出好的配備都變成是賣給外國人了 好的東西都給出去，也不留一點下來給本地的民眾、應該是留很少 作研發為了國內的車廠，就基本都是賠錢、要求又多、錢給又少 車子又賣的少~~ 就會看到一大堆人在罵，台灣為什麼不行、怎麼都是進口車的配備。 很可能是進口車的安全配備，其實是在台灣研發、生產的的系統呢。

　　　

[quote=sun365 (~桑~)][quote=akaboeaeaga (M)]給我像BMW那樣的抬頭顯示器就好。 [/quote] 這個勉強撐著用.. [img]https://s.yimg.com/aw/api/res/1.2/rMR3jbvVO5Hthp5Sd.k8fA--/YXBwaWQ9eXR3YXVjdGlvbnNlcnZpY2U7aD00MTQ7cT04NTt3PTYwMA--/http://nevec-img.zenfs.com/prod/tw_ec05-7/15a9f68a-2a72-4000-8c93-5daa7c9884ab.jpg[/img] 剛好我的HUD掛了,對這支很有興趣說[愛心][/quote] 這一個我也看很久了，也想買一個來試試看。 只不過我是另買另一個系統，不是抬頭顯示器、而是OHD的系統。 把OHD經由藍芽連結，然後再透過平版的APP的顯示。 有時間再把使用心得，怎麼透過這一個系統顯示車子的內部資訊、可以讓自己了解自己的車子運轉狀況

　　　

[quote=7-moon (維修員)]我比較想知道 哪時候車用電子系統可以比較防水... [頭暈][/quote] 車用系統的防水基本上都會做，只是不是做到放到水裏等級、泡很久都不會壞的。 車用系統的電子設備再出廠的時候，都會有一套的工序是上防水膠，把整個的電子系統作保護。 這已經是基本的要求了。 若是有一些系統要求比較多，是會要求做全膠。是把整個電子系統都用類橡膠給封住了。 整個電子系統都卡在裏面，就算這一個電子系統被颱風吹的進水了，有可能核心系統都沒有壞。 只是有一好沒有兩好，因為整個封住之後、後面的維修就很麻煩。 只要有任何的問題，都得把膠給挖出來、技術差一點的把原來好也給挖壞了。 所以基本上都會只會上一層透明的防水膠，看得到也修得到。 要做得到防水不是不可能，是看規格要不要求、要的話也可以做得到。 車規的系統是比一般的3C系統要求高很多，裏面的電子元件基本上是要求到85度。 再加上裏面的電子元件可靠度會要求近1百萬分之1。就是一百萬之內只是一個不良率。 百萬分之1，記得是這一個要求沒有錯。有錯會再修正。 再來就是車用的電子要求有十年的保障，不是保用車子的電子系統不會壞十年。 而是這一個電子元件要停產之後，也得有十年的後續維修零件、這是跟車子走的。 如同車子停產後，也得有十年的零件供應。(若是有錯，會把資料修正) 車規的東西要求很高，測試作的很多、出錯也是會被召回的。 也因為歐美國家對安全很要求，變成真正是跟車廠出來的電子系統是相當的貴。 因為車廠得負廠、包括了起火、設計不良、電磁感應、其他的雜項等，車廠都得負責。 所以一般只要是出車規的系統，價格是一定相當的有水準。 除非是下放在一般的車用市場，提供原零件、但是不受車子法規的要求與天價賠償 就有機會同樣的東西，但是買的比較便宜一點、應該是會便宜很多的價格了。

[quote=7-moon (維修員)]我比較想知道 哪時候車用電子系統可以比較防水... [頭暈][/quote] 車用系統的防水基本上都會做，只是不是做到放到水裏等級、泡很久都不會壞的。 車用系統的電子設備再出廠的時候，都會有一套的工序是上防水膠，把整個的電子系統作保護。 這已經是基本的要求了。 若是有一些系統要求比較多，是會要求做全膠。是把整個電子系統都用類橡膠給封住了。 整個電子系統都卡在裏面，就算這一個電子系統被颱風吹的進水了，有可能核心系統都沒有壞。 只是有一好沒有兩好，因為整個封住之後、後面的維修就很麻煩。 只要有任何的問題，都得把膠給挖出來、技術差一點的把原來好也給挖壞了。 所以基本上都會只會上一層透明的防水膠，看得到也修得到。 要做得到防水不是不可能，是看規格要不要求、要的話也可以做得到。 車規的系統是比一般的3C系統要求高很多，裏面的電子元件基本上是要求到85度。 再加上裏面的電子元件可靠度會要求近1百萬分之1。就是一百萬之內只是一個不良率。 百萬分之1，記得是這一個要求沒有錯。有錯會再修正。 再來就是車用的電子要求有十年的保障，不是保用車子的電子系統不會壞十年。 而是這一個電子元件要停產之後，也得有十年的後續維修零件、這是跟車子走的。 如同車子停產後，也得有十年的零件供應。(若是有錯，會把資料修正) 車規的東西要求很高，測試作的很多、出錯也是會被召回的。 也因為歐美國家對安全很要求，變成真正是跟車廠出來的電子系統是相當的貴。 因為車廠得負責、包括了起火、設計不良、電磁感應、其他的雜項等，車廠都得負責。 所以一般只要是出車規的系統，價格是一定相當的有水準。(價格含天價的賠償條款) 除非是下放在一般的車用市場，提供原零件、但是不受車子法規的要求與天價賠償 就有機會同樣的東西，但是買的比較便宜一點、應該是會便宜很多的價格了。

　　　

車用的系統現在大部份都是使用Android，所以就直接執行類似papago、導航王、google 導航系統 所以只要下載APP就可以使用了。 而車用的系統不是只有使用DVD而已，現在研發系統是以藍光為主。因為會在三年後上市。 也會出現雙、三、四螢幕，變成前面是使用導航、後面在玩APP、也有可能後面是放電視。 基本上是使用ARM的系統，因為現在的開發是以ARM為主。 因為車用的的系統對於電流的消耗量很要求。 早期開發是以WIN CE為主，現在基本上是不合乎現在的要求了。

　　　

[quote=kuochnshn (CarMaster)]打瞌睡提醒裝置,要打瞌睡時發出警告,[害羞][害羞][害羞][害羞][害羞][/quote] 打瞌睡提醒裝置這一個好做，也可以加入在中央系統偵測裏面。 使用的裝置有紅外線裝置或是影像辦識系統，紅外線的系統便宜又簡單、但是要做校正 因為有一些人有載眼鏡或是隱形、或是身體每一個人都不同，只要抓得到眼睛的位置 然後會有一個觸發器，偵測眼睛開閤的頻率。一分鐘多少次會發出警告的聲音 通當打瞌睡提醒裝置會跟車道偏移系統整合在一起，來判斷是否超出正常的範圍了 然後系統就會提出重大的提醒，車速也會減緩、警示燈也會同時打開。 通常有打瞌睡提醒裝置，一定是有車用電腦。而車用電腦通常可以發出通知，給類似車用客服。 如國內的TOBE系統，會有人員打過來關心與服務。

　　　

盲點偵測器，就在打左轉打右轉的時候使用 經由超音波發射，有射的範圍是在自己的車身算十公尺左右 對於一般的小轎車是應該有一點的小幫助 但是個人認為大貨車的盲點才是問題，因為大貨車的盲點很大 大貨車轉灣的時候，例向右轉、必須先轉向左找出空間才能向右轉 這時候會有機車、人員、其他的車輛會誤以為大貨車向左轉 然後就衝進大貨車的「死亡盲點區」，大貨車會往右就會壓到這一部機車或是行人 整個出事率，很多的時候是在大車轉彎的時候發生的。因為有相當大的盲點 大車也不會像進口車，會裝什麼盲點偵測系統。 然後整部車是根本看不到，轉彎的時候盲點是非常的大 一部大貨車依大小可能要裝三至五個盲點偵測才行，因為有死角。紅外線也有角度、距離限制 有一些的安全配備，大部份是進口車才會裝。國產車很難有機會裝這樣子有用的配備 或是老是賣出來價格，是數仟甚至在數萬以上。 就我以研發的角度來看，整個設計跟完成、不含螢幕有可能在500元以內或是更少完成。 有時候在討論這一些問題的時候，我自己都建議是否能夠下放車後市場 不是老是只能跟車廠作連結，因為研發的費用、車廠要求相當得利潤、一大堆的測試 開發一個產品起跳最少幾百萬，多一點都要幾仟萬。錢要回收、要回收研發的錢。 賣到零售的市場真的是相當的貴，我自己都無法接受。 每次到最終端，就有可能變成數仟元以上了，價格會引響裝與不裝的關鍵。

　　　

夜視系統，目前也在計劃開發當中 主要提供車主在夜晚行車，人的視力無法看到前面人員與路況 當然是除了把車燈給裝到最好之外 還有就是我們在考慮作車用的夜視系統 這一個系統的價格應該是決定市場的接收度 主要是利用紅外線去發射紅外光，讓前面的路況可以被顯現出來 對於一些夜行的使用者，會看到前面螢幕的狀況 掃描的範圍加大會對行車有相大的幫助，避免夜間有人穿深色衣服 看也看不清楚，就發生事故 夜視系統這一個專案在我們預計開發當中，只是要作的開發太多了 有前、後順序的問題，是否能夠把夜視系統先作出來 我個人比較有興趣是夜視系統，畢竟晚上真的看不清楚 能夠作出夜視的系統，研發的價格又在親民的價格這才有價值 否則就算研發出來，一般人也買不起或是應該說不太想買 當然BMW之類的車廠會使用，但是可能無法落到國產車的系統 有時候覺得他們的創意真的是很好，但是價格裝到車上、一個系統報價約40萬 這怎麼可能有機會讓一般的民眾安裝？ 我比較有興趣是夜視系統，有機會若是開發出來，會自願要求裝機實測 也看能不能真的改善夜晚行車的安全。

　　　

自動收縮安全帶，這一個也在進行當中 主要是在發生撞擊的時候，安全帶會產生極大力量的收縮、把人拉回座椅 這一個馬達產生的力量與瞬間的速度極大，不讓人前傾 再來由安全氣囊引爆，產生更大的保護 兩個系統由中央電腦作運算與整合，在事故發生前會觸發這兩個系統作前後的動作 至於事故發生前，會由中央電腦連結一個24GHZ、測距系統 運算當時的距離與速度。來作事先的系統運作。 中央電腦正在作計堯開發，使用的系統是ANDROID 車用系統 而自動收縮安全帶，這一個還在作測試當中、還沒有量產 會比目前的收縮安全帶，提供更好的事先防護

自動收縮安全帶，這一個也在進行當中 主要是在發生撞擊的時候，安全帶會產生極大力量的收縮、把人拉回座椅 這一個馬達產生的力量與瞬間的速度極大，不讓人前傾 再來由安全氣囊引爆，產生更大的保護 兩個系統由中央電腦作運算與整合，在事故發生前會觸發這兩個系統作前後的動作 至於事故發生前，會由中央電腦連結一個24GHZ、測距系統 運算當時的距離與速度。來作事先的系統運作。 中央電腦正在作設計開發，使用的系統是ANDROID 車用系統 而自動收縮安全帶，這一個還在作測試當中、還沒有量產 會比目前的收縮安全帶，提供更好的事先防護

　　　

正在嘗試作SMART 安全氣囊，會按照車內的人數坐的狀態作引爆 也跟相關的晶片供應商在要求資料與規格 一般的安全氣囊與SMART 安全氣囊，差別在自動偵測座位的人數 例只有坐一個人，就只會引爆左邊的系統，而右邊就不會引爆 對於一個小事故來講，不會花這麼多錢就只是撞到一個小坑洞 全部氣囊炸開之後，後面再安裝要花不少的錢 再來就是氣囊的引爆也是一種技術，主要偵測點只有兩個點而已 撞擊到那兩個點所測到的G值，才會引爆 所有有時候翻車也不會引爆、撞到旁邊也不會引爆 卻會因為撞到一個小坑洞，正擊偵測點而產生引爆

　　　

最近想要研發TPM，就是無線胎壓顯示器 覺得爆胎的造成原因，就是胎壓不正常 也不可能每天去看一下狀況如何 市面上賣出來的價格約有到七仟元 我個人覺得這太貴了，怎麼會加買這樣子的器材 想要讓零售價低於一仟元，才是造福普羅的大眾 實際上讓使用者可以用 對於大貨車、貨車的使用者，他們的需求最重要 因為一出事會危及他車，是否能夠強制安裝

　　　

至於超車要回原車道的，之前是這麼寫的沒有錯。 因為這當中的主管單位是高公局，之前得到的資訊也是這麼說。 而執行的單位是交警局，他說因為看法與高公局有實務的落差。 而真正的執行人是交警局，在這麼多的事故發生之後，加上台灣的車道少 超車道的精神在國外是對的，但是台灣不是很適合。 所以他們採取的方式，是讓內側車道以最高速限行駛是合法的，是台灣自己訂出來的。 不是採用國外的作法。 因為高公局與交警局，有一些看法的不同。執行是以交警局為主。 有問題懷疑的，請打第一公路警察大隊泰山分隊電話：(02)29094111 分機是2199 作求証，避免以訛傳訛、害了那一些合法的使用者。 備註： 本來不想回這一些文章，浪費我的時間 但是為了怕有人被誤導、也作混淆只好挺身而出，求証資料。 好，版面很臭了、請到別的地方不要再來。 本版：關門大吉

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確認法規與交通警察所執行的要求，問了近二、三十分鐘。2014/07/22 09:30左右 第一公路警察大隊泰山分隊地址：24304新北市泰山區黎明里半山雅70-2號　信箱：hpb01403@hpb.gov.tw 服務電話：(02)29094111 　傳真：(02)29092564 打的分機是2199 簡述如下： 一、內側車道，是要求小車以最高速行駛是台灣的法規要求。 二、超車道是要以內側車道車子小於最高限速，得以要求對方讓車。 若對方是最高限速，再超車就是不合法。 低於10公里以內是開勸導單，高於10公里開罰單、若是有事故發生是歸責於後方的超車車輛。 交通警察目前沒有開過前方合於最高速限，不退讓的罰單、因為其是合法的路權。(警察伯伯強調的) 三、若是以超車要求前面已經合於最高速限行駛的車輛讓道，是不合法、也是會被取諦。 四、路權的保障，是以優先合於法規為主。當有兩個合法路權產生時，以第一優先路權為主。 五、以上來自警察大隊泰山分隊，上面有資料及電話請去查証。 結論： 許多人做錯了，法規也錯讀了、一直講別人錯。口氣更是差的很。 若是不相信的話，就請再打一次電話、打到一百次電話、看是否有問題。 實事求是的精神是基本的，要嘴砲、請自己到別的地方開版面。 請把求証的資料給貼上來，也寫上相關的條件、否則就是又在誤導那一些合法的人了！ 這一個版面很臭了，喜歡辯去開別的版面辯！

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主題很明顯，也是實際的測試結果 要討論就是就事論事，只會用情緒、用亂、用髒雞蛋的丟法 看不出這一些人是否受過高等的學校邏輯訓練 要辯証就得証版主講的話是否為真實，寫出來的數據是否有加水 再從當中找出問題來反問對方，或是什麼條件下來的結果 嗯！一百多篇沒有幾篇，是講到重點的。 有人不懂法規、有人沒有知識、有人情緒差、有人來鬧場 有人來亂主題，看起來很熱鬧、但是水準卻是很差 U-Car有一些人很專業，會讓人想要請教他們 但是有一大群人只是來湊熱鬧，搞三弄四、結群弄黨 講一大堆文字，但是也看不出其有什麼解決之道 只會東罵西罵，見人就吠、不同於己就要酸一下 因為裏面沒有內涵純粹來練口水無法讓人受益又讓人不舒服，就稱為酸 安全性議題：要抗議找政府、找立法委員、不要在這裏叫。 交通的問題：去幫忙當義工、去當交通警察、幫忙舒解車潮。 薪水的問題：自己開公司、用真本事賺錢，給員工好薪水、買好車、買安全的車。 知識不足的問題：去查google、詢問主事的專業人員 有一些人不懂，已經請他到別的版面去了，還是會過來亂 這不是禮貌不足、態度不佳是什麼？ 網路是自由，但不是無禮、任性、亂做、惡態度、亂寫一通 自由是受某一些規範，才叫做真自由。 沒有專業，也要有態度。這是很基本的做人態度 好，不寫了… 上述兩篇，只是一個統稱。寫完之後，如果還有人來亂，就是可能屬於上述的人 不針對個人，只是發現U-Car有這樣子的現像。 好像在看人演戲一樣，歹戲拖棚、要結束了、一堆人愛演的 好完結篇好了，結束。請到別的地方去演了~~~

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不懂裝懂，不會裝會的人很多 有一些事情不明白、不明療就請問專家就好了 內線車道本來就是以最高限速行駛了 這個本來就是法規限制，也是行車的要求 當然除了按照法規做，也實際上路、交通警察也不會干涉你 都已經是按照法規、高速交通警察測試都ok的 有一些不懂，就請問這一些專業人員就好了 怎麼這麼多人會嘴砲呢？搞不懂寫不出專業的水準 只好來噴口水來佔版面，說一些沒有意義的話 求証的資料，請google一下「交通法規」、查「交通警察」資料打個電話就知道了 我對於有疑問的資料，例雪隧的行車速度是還特別打去問交警，預防看電視、依常識做事 錯了，就嗐叫一大堆。也不會被專業度不足的記者給害了。 這裏的人不太專業，因為不懂裝懂的人很多。小事情求証一下，就知道對與錯 又拿不出實際的數據與資料，也不去查一下法規、狂叫狂叫、低水準的演出。 再以現實的狀況，就算是四線道都是滿的了。第三、四就被大車給佔住了 第一、二線道，除了第一幾乎就是第二線道了，跟車、塞車就是大部份了。 討論都超乎現實與法規，自己爽的態度、又態度差、明明講錯又講的很多次錯的 根本也沒有求証，也不知道基本的求証、為了反對而反對、為嘴砲而嘴砲 無聊、低知識的水準的人，怎麼這麼多。 查一下資料再上來貼，不夠水準的就不用上來了。

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[quote=griffin5070 (Dr. KK)][quote=zenowang (老王賣瓜)][quote=griffin5070 (Dr. KK)]老王表示 ..... [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_711978.jpg[/img] [傻笑][傻笑][傻笑][/quote] [color=yellow]實報實銷[/color] [color=blue]沒差[傻笑][/color][/quote] 炫耀個屁呀 [吐舌頭][吐舌頭][吐舌頭][/quote] 上面的一位先生，你的態度都是這麼沒有禮貌嗎？ 若是不喜歡這一個版面、主題，就不必來亂 哪邊涼快、哪邊去，這個版面不用你來發表高見 瞎攪和的實力，到處留言、讓人不舒服討厭的功力 不必在這裏展現，也不用在這裏找人挑戰。 我本身回言，不想回那一些、不尊重別人、沒有基本的禮貌的人 不歡迎這樣子的人，來此版面留言。時間有限、生命有限 哪邊快樂，就到別的地方去了！ 拜託到別的地方去、物以類聚的地方去 我不會想要到你的版面去留言，這個我會堅持住、自我要求一下 也你有「水準」一下，來 這裏亂別人留言!!!! 再拜託一次，不要再來了 再拜托第二次，不用再來了 麻煩一下，第三次拜託你到別的地方去發表你的高見 也不想浪費時間，讀或看到這一個版面你的留言！！！ 感激不盡，不用再見了！

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要分享別的想法，請另開主題。去別的地方比較快啦，會去就去、不用來這個主題談。 要就針對主題分享不必喇豬賽，看了就知道沒有營養。 網路的世代，禮冒都不見了。好像在練嘴炮，自己自high。 去回一些有營養的吧！ [很悶][很悶][很悶]

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這裏的反T網民還蠻多… 開版只說測試出油耗 就會有人一定要說開T的人一定是開慢車 也會有人說這樣子不知改進 後面不知會不會有人說，這一種人不懂安全 不知道會不會有人再說，根本就是開計程車… 說它的車差，至少可以滿足小小的自我 喜歡就說吧，因為有一些人就是要這樣子，才會覺得快樂 那就滿足一下吧！

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[quote=231cgs (白色閃電)][quote=nife (快樂一族)][quote=231cgs (白色閃電)][quote=nife (快樂一族)][quote=kth228 (銀彈不足)][quote=griffin5070 (Dr. KK)][quote=231cgs (白色閃電)]恭喜這位大大的愛車如此省油, 但小弟有個請求, 就是要請大大在國道上可以盡量不要開在內線, 因為內線是給其他不在意油耗的車友們及救護車輛使用的, 再三拜託拜託, 感恩![無辜] [/quote] +1 [微笑][/quote] +1 [無辜][/quote] 開很久的快車了，都以>=最高限速在開。 跟在不在意油耗沒有關係，跟人有關係。 發現這裏的人只要開TOYOTA，就會來這一段、酸味很重 嗯！我個人車子有好幾台呢，心情好就開哪一台 很少開慢車、經常開快車、但是會在安全內。也不會逼車 高速公路對方開慢，就從打方向燈旁邊繞過、再開高速道就好了 小事一件吧，也是基本技術而已。 [color="#FF0000"]右側超車的危險性想必你並不清楚,基本技術.................[/color][嘆氣] 油耗要不在意有一點難，畢竟我也是休旅車的車主、也是裏面的俱樂部成員 大車安全、舒適、加速快。但是就是油耗差、也要經常的加油。 有機會不要只開轎車，就開大一點的車看看、是否能夠在大車俱樂部裏面喊油耗不理它了 說我家是開油行的，那只好說一聲佩服、佩服了！ 休旅車家族的油耗，可是我們共同的痛。我的車、一公升只有5~7KM而已。 有時候二百多公里就亮燈了，加油加大要著火了~~ [/quote] 不是嘛, 那你到底會不會以>=最高速限持續開在國道內車道呢? 我的請求是因為某些駕駛因為在意油耗而刻意放慢速度, 如果是開在內二以外的車道我是無所謂, 至少我們還有內車道可以"超車", 但總不能連超車道都不給我們用吧, 這跟你開什麼牌子的車有什麼關係?我不是先恭喜你了嗎? 附加一個小小的合法的,合理的基本請求-把內車道留給其他不在意油耗的車友們及救護車輛使用 這樣也叫酸嗎? 不是這麼說話的吧, 這位家裡車子很多看心情決定開哪台車的大大![/quote] 個人來回答一下，我開車都是開內側車道、都是大等於最高限速 因為開內側車道，就是要快省時間的。因為時間很貴的、比油錢貴的啦。 若是不趕時間，也不想開太快就會開二、三道。讓別人去趕時間 經常開內側的人，就是嫌二、三道的人開太慢了。 每個人開車的要求不同，基本上也得有一些禮冒一下 不能開快車的人，就說別人開車慢、就得讓自己過。 要能夠快車心臟就要強一點、超車技術也得要求一下 只要對方不要並個二、三排，讓車子不會過是不會閃燈的。 就像藍球一樣、過一下車、左過右過就好了。 不能逼車、態度也要維持禮冒的方式。 [/quote] 感謝這位大大的回答, 我們知道您是如何看待內車道的功能這樣就夠了! 最後再請問一下, 我到底酸你什麼了? [/quote] 明知故問，這一位先生你應該是很聰明的！ 這不太能解釋的，酸這一種味道要用聞的就知道了 找更聰明有智慧、文學素養又高人一等來寫寫看 另尋高人來求解了~~

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[quote=231cgs (白色閃電)][quote=nife (快樂一族)][quote=kth228 (銀彈不足)][quote=griffin5070 (Dr. KK)][quote=231cgs (白色閃電)]恭喜這位大大的愛車如此省油, 但小弟有個請求, 就是要請大大在國道上可以盡量不要開在內線, 因為內線是給其他不在意油耗的車友們及救護車輛使用的, 再三拜託拜託, 感恩![無辜] [/quote] +1 [微笑][/quote] +1 [無辜][/quote] 開很久的快車了，都以>=最高限速在開。 跟在不在意油耗沒有關係，跟人有關係。 發現這裏的人只要開TOYOTA，就會來這一段、酸味很重 嗯！我個人車子有好幾台呢，心情好就開哪一台 很少開慢車、經常開快車、但是會在安全內。也不會逼車 高速公路對方開慢，就從打方向燈旁邊繞過、再開高速道就好了 小事一件吧，也是基本技術而已。 [color="#FF0000"]右側超車的危險性想必你並不清楚,基本技術.................[/color][嘆氣] 油耗要不在意有一點難，畢竟我也是休旅車的車主、也是裏面的俱樂部成員 大車安全、舒適、加速快。但是就是油耗差、也要經常的加油。 有機會不要只開轎車，就開大一點的車看看、是否能夠在大車俱樂部裏面喊油耗不理它了 說我家是開油行的，那只好說一聲佩服、佩服了！ 休旅車家族的油耗，可是我們共同的痛。我的車、一公升只有5~7KM而已。 有時候二百多公里就亮燈了，加油加大要著火了~~ [/quote] 不是嘛, 那你到底會不會以>=最高速限持續開在國道內車道呢? 我的請求是因為某些駕駛因為在意油耗而刻意放慢速度, 如果是開在內二以外的車道我是無所謂, 至少我們還有內車道可以"超車", 但總不能連超車道都不給我們用吧, 這跟你開什麼牌子的車有什麼關係?我不是先恭喜你了嗎? 附加一個小小的合法的,合理的基本請求-把內車道留給其他不在意油耗的車友們及救護車輛使用 這樣也叫酸嗎? 不是這麼說話的吧, 這位家裡車子很多看心情決定開哪台車的大大![/quote] 個人來回答一下，我開車都是開內側車道、都是大等於最高限速 因為開內側車道，就是要快省時間的。因為時間很貴的、比油錢貴的啦。 若是不趕時間，也不想開太快就會開二、三道。讓別人去趕時間 經常開內側的人，就是嫌二、三道的人開太慢了。 每個人開車的要求不同，基本上也得有一些禮冒一下 不能開快車的人，就說別人開車慢、就得讓自己過。 要能夠快車心臟就要強一點、超車技術也得要求一下 只要對方不要並個二、三排，讓車子不會過是不會閃燈的。 就像藍球一樣、過一下車、左過右過就好了。 不能逼車、態度也要維持禮冒的方式。

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[quote=kth228 (銀彈不足)][quote=griffin5070 (Dr. KK)][quote=231cgs (白色閃電)]恭喜這位大大的愛車如此省油, 但小弟有個請求, 就是要請大大在國道上可以盡量不要開在內線, 因為內線是給其他不在意油耗的車友們及救護車輛使用的, 再三拜託拜託, 感恩![無辜] [/quote] +1 [微笑][/quote] +1 [無辜][/quote] 開很久的快車了，都以>=最高限速在開。 跟在不在意油耗沒有關係，跟人有關係。 發現這裏的人只要開TOYOTA，就會來這一段、酸味很重 嗯！我個人車子有好幾台呢，心情好就開哪一台 很少開慢車、經常開快車、但是會在安全內。也不會逼車 高速公路對方開慢，就從打方向燈旁邊繞過、再開高速道就好了 小事一件吧，也是基本技術而已。 油耗要不在意有一點難，畢竟我也是休旅車的車主、也是裏面的俱樂部成員 大車安全、舒適、加速快。但是就是油耗差、也要經常的加油。 有機會不要只開轎車，就開大一點的車看看、是否能夠在大車俱樂部裏面喊油耗不理它了 說我家是開油行的，那只好說一聲佩服、佩服了！ 休旅車家族的油耗，可是我們共同的痛。我的車、一公升只有5~7KM而已。 有時候二百多公里就亮燈了，加油加大要著火了~~

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網路上的酸民很多，其實要買車之前是看了很久的文章了。 有時候會期待一些車主，真正的使用心得能夠多貼一些出來 以供未來的買車、用車、以及除了讀規格、能夠有實際的參考 酸民貼的文章，意氣用事多得很。但是參考價值是很低 U-CAR也看了很多年了，自己有機會買車的時候，也回饋一下想看車主真實心得的人 除了U-CAR,01,各種專屬的車子俱樂部，其實也會去加入看一下車主使用的心得 後續的維護與保養、零件維修、品質是否穩定等問題。 車子在買之前，其實是試過了國內百萬以內的車子了 很多的車廠都在進步、CIVIC、ELENTRA、ALTIS都進步的很大，這當中ELENTRA也進步的很嚇人 而ALTIS這一代進步是出乎人意料之外，整個空間是不一樣了。 當然不只是一般轎車、休旅車、RAV4、CRV、LUXGEN、SATAFE也每一台去試了 只能說SATAFE的安全與油耗是蠻好的，而LUXGEN的隔音與安全則是完封了其他的車 若是LUXGEN的車價或是油耗能夠作大一點的改善，我個人是蠻欣賞這一部車的。 以最佳值來講，百萬左右我個人是考慮SANTAFE 。有去要買、去談了價碼，但是價碼談不下來 不然有可能有機會就買了這一部車。 開過了一新車也有三、四輛了，後續維護與服務、中古車的收購等，TOYOTA作的很好。 其他的車廠有談過了，覺得在各行其事。我都已經是其車廠的車主了，但是車廠的服務、維修態度 還有車主的反應問題，不是車廠在重視的。當然這也是造成，後續再推新車時、不會再買其車的原因了。 我個人的中古車，兩次被TOYOTA收購。開的價格都很不錯。另一次給國內另一車廠收購，開的很爛 後面查到是火的很呢。再加上其他的車廠、業務動手腳的空間比較多。 試了這麼多次，個人是給TOYOTA整體的評價最高。 當然寫了這麼多的真實文章，一定有很多人又會來酸一下。 重點是我之前也看別人的文章，得到許多的建議與想法、也寫一下自己的心得 給未來要買車的車主當參考，主要是回饋的作用。也期待其他的車主，能夠寫出心得 自己也會參考實際車主的文章，作為買車一個很重要的參考。 業務說的話不準，許多的同一車主寫出同樣的文章，代表就有相當的真實性。 畢竟要上班了，寫文章也花時間。也不適合、趁有心情的時候寫一寫。 過了新車密月期，還真的是不想寫了。 參考看看吧～～

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