是馬拉桑, 你喝的是馬拉桑, 所以沒圖也在問 😀

黑車有打方向燈, 可以仔細看一下是在10-11秒之間打的, 但是打完之後馬上切車道關方向燈, 然後被撞上之後下車前再打.

從這段來看前車一定錯, 100%肇責 😞 很肚爛這種亂切亂闖不看後照鏡的人

	回應 qqq2011 (QQQ2011) 所寫
	回應 a54119119 (禿鷹) 所寫 回應 hck (許馬克) 所寫 focus再見了 以檢舉未保持安全距離+惡意逼車 這是觀念問題... 快速道路速限60~80km/hr 龜車當然會認為可以時速61慢慢開...不違規 但是...也稍微留意後視鏡...後有來車...也做些動作讓道 不能因你時速61沒違規.... 就認為後車閃你大燈...就是逼車...就是沒保持安全距離 反到要小心自己造成交通阻塞...一樣也會收到紅單的 高速公路內車道...視為超車道 要當路隊長...不讓道也行...得以當地路段最高速限行駛 例如速限110...要在內車道當路隊長...請保持110以上 不然...還是算違規佔用超車道 在內線開時速 61 沒違規嗎？？錯！！ Tercel 早就 違規在先 了！請看現行法規： http://forum.u-car.com.tw/thread.asp?forumid=244543#post_3 所以，按照「前後因果關係」， 許馬克大大應該先去檢舉 Tercel、再來檢舉 Focus，這樣才對！ 🙂

問題是要檢舉龜車過慢, 得先舉證時速過慢, 可是除了警方數據以外沒人可以說自己的舉證準, 路隊長多就是因為這樣很猖獗.
而後車未保持安全車距 + 逼車 都是直接可以由地上的線長和行為直接研判, 所以要舉證是很容易的.

看在同為SUV車主的眼裡來說, Santa Fe的油耗真的是很不錯!
一路看下來大約都是一桶油6~700Km,但是其中也有494km和1194km, 怎麼差異會如此大呢?

一點小意見, Toyota Altis的懸吊的確偏軟, 但是在此價位來說舒適和操控要兼顧本就不易.另外針對照片有一些看法:

圖1. Altis已經貼近繞椎甚至已經遮住部分後方繞椎, 輪胎方面也已經打正, 車身側面由鏡頭來看也佔了較大面積,代表已經轉正切入, 方向盤回正到直線方向, 另外側傾角度較其他張來得小, 表示懸吊已在恢復原長度中. 輪胎與地面之間濺起的水花代表有一定的速度, 但是相較其他圖片, 圖1積水程度最高, 因此場地最為濕滑, 另鏡頭焦段設定也較廣, 但是離車輛距離最近, 因此拍攝的車身大小明顯偏大, 而且能夠涵蓋較大的背景.

圖2. 地面最為乾燥, 車身離椎最遠, 但是Fortis車身仍呈現側傾, 應該是循跡控制讓車身煞停所導致的慣性力將外側下壓,但是在三張圖片中場地最為乾燥的情形下還會讓循跡控制系統動作, 可能是輪胎抓地力較差導致. 但是立椎排列是三張最密的, 能夠順利穿越的話, 代表操控轉向性有其一定的程度.

圖3. Civic側傾最為嚴重,另外場地也甚為濕滑, 但是比較特別的是Civic測試的立椎排列空隙超大, 最靠近照片中的立椎甚至於無法窺見全貌.

這篇文章不但沒有在相同的場地測試條件下進行(或許沒考量到雨量的累積吧?), 某些描述也有出錯, 一般拍攝繞椎測試應該以連續動作呈現,個人的看法是...本文其實還是僅供參考就好. 🙂