呵呵~當兵的時候天天看到這台車...
不過是長官的不大敢上前去研究😇

哇哩咧阿側氣廉咧?
不是說要打造最高規格的安全標準😰

經過撞爛的車時沒有慢下來嘲諷一番的話真是太可惜了
這種機會不是常常有呢,因為這麼腦殘的很少...😀

TEANA 2.5 or 3.5頂級
六SRS + VDC動態穩定對大家都好
內裝質感,寧靜度也OK接送客戶不會太失禮
除非會上山路去殺彎不然平路還算夠穩不太會暈車

不正確的使用方法再來討論安全氣囊會造成的傷害很沒意義
不繫安全帶＋嬰兒放前座發生車禍不管有沒有氣囊我想都是很致命的
敝人曾駕車因路面積水車輛高速打滑正面去撞牆
當時在有繫安全帶的狀況下頭部仍因劇烈的撞擊力道去撞到方向盤(身體是有被拉住的)
頭暈了好幾天,我想那時沒繫安全帶的話可能就回老家賣鹹鴉蛋去了
之後選購車輛時沒氣囊的我看都不想看
有些東西沒用到是最好,但是真的要用到時再後悔當初為啥沒有就來不及了

我覺得我們家車車應該不會太老氣阿😊

我們家是4/30號還沒正式上市時下訂的
那時還是過了一陣子總公司打電話來確認有沒有收到
之後業代才急忙送來家裡
業代那時是說"前500位"訂車的車主才有
也不知道是真的還假的😀

這是國軍的CM12式戰車喲
整車都是沿用M48A3再加以改良
從屁股就可以梢作分辨~

CM11才是M48砲塔+M60的底盤
也就是一般人熟知的勇虎式

而砲塔頂端有一個小小機槍砲塔的
就是原裝M60A3戰車囉

剛退伍的戰車射擊士🙂

其實還是有機會吧
文中指的是2008的新車計畫
說不定是先用進口的方式,之後再國產化
但是2.5升引擎應該不是很好賣
只能看主,背動安全配備能否全部給齊了

品牌光環還是較重要的一點吧
五速手自排個人倒認為不是主因
舊款Camry仍在用四速時就已賣到翻了
我是相信今天N牌T車,M牌G車,H牌A車
換一個Mark銷售成績應該會大大不同

嗯~?奇怪
那板凳,鐵鍊,棉布跟汽油最後是到哪裡去了?!?!

NANA 2.0開了一年多
後來換成現在的2.3開了約半年
每天駕駛路線經中山高林口爬坡段之後再切山路
因為在林口爬坡時都是大腳催下去
所以可以感受到差異性
噪音的部份也許是個人感受的不同
應該可以說是在高轉速時
直四引擎的運轉聲與V6的相比是較不悅耳
而且非常清楚的傳進車室

至於扭力方面
曲線圖是只有在新車的文宣上看過沒仔細研究...
為什麼會提出是因為每天駕駛的山路中
有一段不短的坡要爬
常常有大型車及想省油的車慢速行駛
因坡度稍陡所以要超車都需退至三或二檔加上油門到底才行
以往在開2.0時就算油門到底都很難超車
因距離要拉長才有足夠速度超越
但換2.3之後情況有顯著改善
大腳之後速度比較快上來
超車也超的比較安心
當然也是有看過3.5的車輛超的很輕鬆..(車尾燈咻一下就看不到了)
轉速倒是沒去注意
不過就是以實際上的感覺來比較
所以來經驗分享一下
最後來一張原廠未改的傷眼圖...

不過2.3那顆六汽缸VQ23引擎跟2.0的直列四汽缸QR20相比
真的相差蠻多的
引擎運轉聲浪的細緻程度
四缸高轉速時嚇人的噪音
還有爬坡時扭力上的表現
分別實際去架駛過就會發現其中的差距
唯一缺點可能只有油耗相對的變差了
還蠻驚訝的2.3的銷售會這麼差
可能沒有X-CVT是一項因素吧