完全同意！！


另外，目前對超車道車速的定義太模糊，所謂的最高速限行駛，根本無法做到。車子的速表有10%的變異，測速器本身也有精度的問題，量測員（警察）本身也有量測誤差，若不定義出一個範圍，實在不合理。應該直接在高速公路超車道上方擺個最高最低速線的標示，如最高110最低90的標示，這樣警察、駕駛也才有遵從的依據。

不只速限的問題，時機的判斷也是非常的模糊，例如：
佔用內側車道.......到底什麼叫做佔用內側車道？佔用10秒算不算，那30秒算不算？
超車.....超旁邊的車叫超車，超前方20公尺的車叫超車，那超前方50公尺、100公尺的車算不算超車
並行會阻礙整個車流的順暢度，那比旁車快3km/hr算不算並行？那快5km/hr、快10km/hr、快15km/hr、快20km/hr那個才不算並行呢？
車流量不大的時候要讓出超車道，那怎樣才叫車流量大呢？每分鐘通過50輛、100輛、500輛？還是平均車速70以下？那72算車流量小囉？

這些東西若不給個明確的定義和作法，任憑駕駛、警察、法官自由心證只會造成更大的混亂。
與其定義這些模稜兩可的東西，倒不如將內側車道給定一個不同的速限標準，把一切問題簡化成有無超速就好了。

	回應 f90845 (浮雲) 所寫
	條例明文規定：高速公路內線車道為超車車道，慢速車及大型車必須行駛外線車道，小型車如欲行駛內線車道，必須以該路段最高速限行駛，違者將處以罰款.... 中山高最高速限100，二高最高速限110，8~10公里的彈性空間，所以根據條文，105佔據內線道，不能開罰單......... 條文的內容清清楚楚：內線車道並不只是超車車道，還是最高速限行駛車道，如果內線車道只是超車車道，高速公路照樣會打結.......而且更危險...... 慢速烏龜車佔據內線道固然有錯，但也不要把超速超車給合理化....