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上次小黑車的只是未最佳化,若繼續跑完還有名次積分 但ROS變速箱己經故障了,而不是可能故障 若不立即變設定,可能馬上顧路,到時一分都沒有, 當然車隊的角度來看當然要拼~~ (賓士車隊有抓出一條無線電免責條款,就看申訴能不能成功 應該是所有車隊都在看FIA的底線) | |||
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於
2016/07/11 03:21:14
發文IP 92.133.*.*
於
2016/07/11 03:21:59
發文IP 92.133.*.*
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果然是跟小黑也有很多過節的massa 會說的話 呵呵 小黑應該要想想 為何明明自已看起來是錯比較少的那一方 但全世界的 車迷+車手 就是想儘各種方法 找各種理由 要來怪他 😌😌 | |||
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分析的不錯喔!好評!送你一張圖給你參考![]() 只是我不太懂這句話的意思「應付賽車出彎未升檔時所需要的馬力」,馬力應該只有跟轉速有直接的關係才對。我想你說的是出彎時引擎低轉速時所需要的馬力? 出低速彎的時候,渦輪引擎高扭力的特性會導致輪胎抓地力不足,所以出低速彎加速車手通常會提前換檔(Short-shifting),這時候ALS的確很重要,如果渦輪突然啟動的話,車手會很難控制突然湧現的扭力。 | |||
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不曉得 但這四片是固定的,但問題高速風壓會產生變形。(就如同紅牛軟性鼻翼一樣) 假設我將它扭曲說成是拿來煞車用,讓車手們可以在高速下能更快減速。 (安全裝置) FIA 可能還會信。 因為從外型來看好了,這好像擋風板而不像空力套件。 尤其這四片是跟後懸吊黏在一起,而後懸吊會動很正常吧? (盲點) 實際上 這四片葉子,是要讓些許的廢氣引導入兩個區域。( V6 單一排氣管的廢氣量龐大) (1) 上方尾翼 (DDRS) (2) 下方 後輪區域 (2013年 紅牛秘密武器)。 PS: 簡單解釋: 引擎廢氣+車體熱氣,所產生的高溫還是被開發了 XD 至於 FIA 會不會採取行動? 我想不會,今年光是政治鬥爭就夠他們玩了,再來是V6引擎第一年很多地方都採取寬鬆態度。 就像 去年車隊開發了不少設計,我隱約記的沒幾樣被禁止。 | ||||||||||||
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簡單說吧…如果換了沒差…就不會流行要換…然後換來爆胎…再推給胎廠…也不是完全公平 | ||||||||||||
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於
2013/04/09 20:15:37
發文IP 92.134.*.*
於
2013/04/10 03:22:45
發文IP 92.134.*.*
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還真可怕 原來預告中那著火後被撞的畫面是真實發生過的 | ||||||||||||
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十分令人期待的片 不過片名怎麼很有三級片的 fu? | |||
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於
2012/09/10 04:55:02
發文IP 92.134.*.*
於
2012/09/10 04:55:32
發文IP 92.134.*.*
於
2012/09/10 04:57:28
發文IP 92.134.*.*
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因為憤怒鳥 | ||||||||||||||||||||||
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於
2012/03/28 02:12:55
發文IP 239.240.*.*
於
2012/03/28 02:13:08
發文IP 239.240.*.*
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雪邦下雨正常的吧 邁隊應該早就心裡有數雨戰 只是人算不如天算😌 | |||
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我比較在意最後幾圈Vettel team radio 一下要他停,一下要他PIT的那段 好像都沒有相關報導 感覺還滿怪的 很少有出現這種狀況 | |||
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這樣的戰駒比在雷諾時期還差~ 真的不如轉隊好了 😲 | |||
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