另外、GTR2還可以輸出讓專業行車數據分析軟體MoTeC i2 Pro分析的資料，它是廣泛使用在各大國際比賽的軟體、如F1、GT、WTCC。

	回應 giobal (giobal) 所寫
	至今玩過所有平台的賽車遊戲還沒有一款賽車遊戲操控感做的比GT系列跟TT還好的

操控感好是它們賣得好的原因、但是真車是沒這麼好的操控感的。
GTR2裡面的轉向力回饋會使高速行駛的轉向變得非常困難、強行轉動會導致前輪打滑，甚至胎璧受損。
(我以前玩GTR2就這樣爆過前輪。)
因此GTR2的「操控感」奇差無比(以賽車遊戲來說)、因為SimBin標榜GTR系列是賽車手使用的賽車模擬器，
早就捨棄遊戲性成超硬派的遊戲了。
重現了懸吊、底盤特性，同一台車在不同車隊的特性各自不同。
(同樣的數據與調校用在同一台真車上、單圈時間誤差在1~2秒內。)
錯誤的操作會造成對應的損壞、如：
變速箱損毀(我一開始打檔很暴力、還會造成檔煞失控。)
油溫過高
避震阻尼損毀
等等...
當然用力撞一下就掰掰了...
(我一場比賽長達一小時以上、可不是鬧著玩的，隨時要細心的節省輪胎的磨耗、與比賽的步調。)

國外的玩家有說過，GT系列是看起來「像」、GTR系列是開起來「像」。
但不說畫面、光氣勢就打趴GTHD了，哇哈哈哈。😀
(GT4好像沒辦法做那麼大規模的比賽？😰)

基本上現在還活著的車廠都是有兩把刷子、就算車子不好，為了生存也會低價求存(低價車不好應該比較沒話說)。
因此、我希望不要亂罵任何車廠，以大眾市場來說、通用汽車、Toyota、FORD，都有相當實力。
後起新秀「現代」、也不錯，是Toyota最敬畏的對手。
以低價性能車來說、我認為日系的車子策略相當不錯，Nissan、Honda、Mazda、三菱都很厲害。
不是Toyota車不好、我認為它以舒適性底盤來說，應該是他們最專業的。🙂

FORD好像被罵很慘、但Mazda為何沒有人在罵？Mazda已經是被FORD買下的子公司了。
我記得Mazda3底盤跟一些零件都跟FOUCS共用的、理當會出問題的，因此看這些討論串列、百思不得其解。
Mazda3有沒有類似的問題、有知道的人可以告訴我嗎？

	回應 monotro (滷蛋) 所寫
	旁邊一定一堆消防人員與救護車😀 還有殯儀館車輛😰

不過、房車出車禍，好像沒有GT跑車來得嚴重？😵
賽道版Camry確實讓我嚇了一跳。😲

	回應 irba (開一輩子雙門跑車) 所寫
	NASCAR雖然名喚 "北美房車賽"... 可是他比賽用的車款跟房車一點關係都沒有 他那車殼底盤, 跟市售車, 完全沒半點關係.... 他賽車上的頭燈還是用畫上去的 😵

真的啊？？😰
那那台該不會是傳說中的Camry Type-R???😵

不知道？也許是想說Nissan比較負責吧？召回是好事、不要都死不認錯，這樣子消費者對Nissan的形象會比較好、我肯定他們的做法。🙂

應該是單純的提醒車主而已、沒有引起筆戰的跡象，能承認錯誤是對的、至少沒有出現硬坳的狀況。

	回應 monotro (滷蛋) 所寫
	全球12輛 台灣配額一輛 大約7千萬台幣 7千萬能買不少恩佐引擎的599GTB 但是599GTB等車要兩年 瑪莎拉蒂 不是法拉利也很法拉利😍 讚啦😀

其實在FIA GT裡面、它的引擎動力也算是弱的了，馬力峰值只有600匹/7200轉。
比起那顆引擎、它最大的價值在於操控性，它的向下壓力可以在高速彎道上輕易製造出2G以上的橫向G值、空氣動力算是它最具優勢的地方。🙂

沒人回？😰

GTR2、雖然不好玩，但是有更大的成就感、我喜歡。