謝謝方臉大

其實我不知道能不能行駛於高速公路，這是我想在這得到答案的問題之一。手冊上的寫法其實相當模糊，如果依照手冊的寫法，且不說在高速公路，而是如果不離開市區，這台四驅車其實幾乎只能用二驅行駛，更不要說，現在到的了的地方其實絕大部分的路都舖了柏油。但是不管是車商或業代似乎都不會去刻意提到這一點，因為這樣無異於宣告這部車的四驅功能其實是用到的機會相當有限的。

四輪比較穩，的確是我自己的想法與幾個開四驅車的朋友提過。因為我也只有在試駕的時候開過四驅，所以才來爬文與發問。如您所言，四驅車款有很多種，可能不是每種四驅都能表現相同的 performance ，不過依據自己的現況，以這種四驅較符合自己的能力，所以只能從這些四驅的優勢與劣勢中找出可以說服自己買或者不買的原因。

再次感謝您多次撥冗回覆。

首先謝謝諸位撥冗回覆小鐵的坤宇，阿宏，貴婦，大雄，天羽，YSC，梅子，方臉等大大們，小鐵著實又學習了不少。以下小鐵對大大們的回覆提出自己的看法與疑問，還請大大們多多指教。

1. 給YSC大:
感謝YESC大的指正，啊...是這樣的，小鐵說的LOCK是指切到LOCK來開，我想四驅是不等於LOCK。只是我原本是以為可以切在LOCK然後在各種路況下開的。

2. 給梅子大
謝謝您的詳細回覆。我去試艾斯卡配的時候是在LOCK與AUTO間亂切(遇較陡坡就切LOCK)一路開上山路的，找了兩個同學坐後座。山路有點像九彎十八拐，既小彎又爬坡，我又故意高速轉彎看看會不會側傾。據同學所說，每次只要我開LOCK，他座位底下就傳來震動與"kaka.."聲。當時我不了解，問業代他說沒聽到。最近爬完文，我想應該其實是我在當時爬山路轉彎的時候(通常要打到一圈)內側輪所反饋回來差速器，造成齒輪敲擊的聲音吧...(山路是乾燥的柏油路)，不知您認為如何?? (我在想，四驅兩後輪間多出來的東西應當就是差速器吧?? 不過可能不是機械式的??)
而如原來所述的，我是到了山上有一個小圓環要繞回程，因為圓環小且車多，所以我是方向盤左打到底一點一點採油門前進的。此時我一直聽到左後輪有聲音，以為是左後方撞到東西所以一直回頭看，後來真的可以走了，油門踩大一點的時候才聽出是輪胎打滑的聲音(此時一直都在LOCK狀態)。當時也是想不懂，現在想來，應該也是因為被鎖定前後輪動力輸出，因而當外側輪走的很順的時候，內側輪因為被給了多餘的動力而打滑。不知這種想法對不對?
艾斯配卡確實LOCK轉彎的時候捉地捉的很緊，如我所說，我也在回程時上用LOCK在快速道路衝到一百多，也沒發現問題(因為不知所以不驚??? 呵呵...)

3. 給貴婦大
謝謝您的回覆，我想您說的很對，應該不能說是『不可』高速行駛，而是LOCK的時候如果轉彎，內側輪會有多餘動力，慢速或濕滑地面的時候，可以讓輪子打滑。可是如果是在乾硬地面，不容許輪胎打滑的時候，力量會反饋回差速器，轉彎轉的越大，速差越大，反饋的力量也越大。低速的時候還好，應該只是像我聽到的敲擊聲，如果高速的時候加上轉大彎，瞬間提升的敲擊力應當會對差速器造成比較大的傷害，甚至像熊大說的，有失控的危險。

4. 給方臉大
謝謝您的分享，我並不專業，只是自己以前的工作是設計行星減速機，所以遇到類似的問題總是想多學一點。隔行如隔山，不同的應用還是該請教專家。

對我來說，我只是喜歡遊山玩水，既不會去開沙灘也不OFF LOAD或遼溪，期待的還是四驅提供的行駛穩定性。我常爬山路，不知怎麼也常遇到下雨天，或者既下雨又在深山裡，我的期待是四個輪子都有動力的時候可以提供較佳的穩定性。至於到現在對LOCK的了解，確實不如自己之前所想的可以"FULL TIME"使用，不過我相信車子一開開六七年，應該還是有他的價值，如果用的到一次就值得了。

目前XT的牌價2.0四驅是88.5萬，2.5二驅是83.5萬，拿2.0四驅的價差與油資來付2.5的稅金差似乎是綽綽有餘，要買哪一款還在考慮當中，不過爬文與討論的越多，相信自己以後就越不會後悔。您說的對，業代不一定很專業，大部分的業代都苦勸我不要買四驅，原因都是耗油，但我很想聽一點比較可以說服我的原因，這是我來此發問的原因。希望很快可以與您分享我的駕駛心得。

再次感謝所有大大的分享，若還有願意指教指正之處，請不要客氣!!!

小鐵