Miller
2005/03/18
註冊日期
31
累計好評
318
發文總數
#18
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| 發電機異常有何徵兆?近日Nissan Rogue行車時, 尤加開冷氣時偶有異音有技師說發電機異常, 換機需3萬餘; 但亦有師傅非此認定, 有何較可靠師傅? | |||
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回應 3003hr (HHR) 所寫用關鍵字找了一下幾年前回覆過的資料，swift的冷氣壓縮機，裡面有寫過類似案例。
如修合無人見，存心有天知。內容，很多異音的問題，都有不小心誤判或故意誤判的可能性，也可能根本就不是發電機的問題。
如果真是發電機的問題，單價過高的話，找專門修發電機的廠家就可以了。
如果要換發電機，考慮保固的問題，建議在哪買，就在哪換，很多汽車材料行電機類新品不退貨/不保固的，這部份要注意一下。
前往討論：發電機
#4
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| 請教一下，發電機的回充效率，多少算正常? 車子發動的時候電壓都有14以上， 但是電瓶行的技師說大燈打開之後回充的電流是負的.... | |||
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沒錯，電壓值與電流值都要正常，原廠修護手冊裡的發電機發電量測試會有這個項目。
簡單來說，一般正常情況下，怠速狀態，大燈、冷氣、音響...全開，電流值也不能是負值，理想狀態接近0。
電流值負值代表什麼意義？就是電瓶正在耗電，如果把發電機發電量不足的問題誤判，電瓶就會白換。
前往討論：發電機的檢測
#11
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| 請問一般1800cc房車，若走要往司馬庫司前進，底盤會不會有問題??? 過年期間路況不知好不好?? | |||
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車子應該沒什麼問題，建議注意一下管制時間，怕您想走不了。
前往討論：司馬庫司一問????
#14
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我也是這麼想，自己修是省去了一些尋找的時間，花了三個多小時... 但我還是會去找一個來備用，前提是要夠便宜... 因為看了結構就知道這個模組有使用年限，那個連桿給小燈泡烤了十幾年才斷已是奇蹟了... | |||
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目前倒是還沒有車主反應過這個問題，還沒有機會處理，還沒有估價記錄。
找中古零件或拆修，時間成本可能是直接換新品的好幾倍，確認適合DIY無誤。
很專業的DIY手法，以後可以考慮用燒焊的方式修補，品質可能會更穩定。
這個零件只是提供冷氣控制器的A/C啟動信號，不是電源供應迴路，可放心DIY無大礙。
前往討論：新手亂搞 - 土法煉鋼修空調開關
#11
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如開冷氣時，儀表板內部為什麼會有嘶嘶聲(噓噓聲)？內容，故障點也可能根本不在前述討論內容裡。🙂
前往討論：請教修車高手前輩們幫忙一下
#10
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於
2014/11/07 13:46:14
發文IP 189.230.*.*
[quote=a85218861 (許小國)]
小弟明天試試看是不是壓縮機軸承的問題 感謝大大分享
[/quote]
忘了提醒，如果是壓縮機皮帶盤軸承的問題，可考慮拆下壓縮機，單換軸承。
不過一般更換的是翻修軸承或雜牌軸承。[三條線]
Miller從2003年開店，壓縮機皮帶盤軸承就全面採用日本製軸承(新車原廠等級)，大都是NSK，少量為NACHi，加上[url=http://blog.xuite.net/ctc035543582/twblog/111121032更換新品壓縮機基本處理流程[/url]工法，品質穩定度比日本原裝進口車還好。[大笑]
於
2014/11/07 13:58:24
發文IP 189.230.*.*
[quote=a85218861 (許小國)]
小弟明天試試看是不是壓縮機軸承的問題 感謝大大分享
[/quote]
忘了提醒，如果是壓縮機皮帶盤軸承的問題，可考慮拆下壓縮機，單換軸承。
不過一般更換的是翻修軸承或雜牌軸承。[三條線]
Miller從2003年開店，壓縮機皮帶盤軸承就全面採用日本製軸承(新車原廠等級)，大都是NSK，少量為NACHi，加上[url=http://blog.xuite.net/ctc035543582/twblog/111121032]更換新品壓縮機基本處理流程[/url]工法，品質穩定度比日本原裝進口車還好。[大笑]
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小弟明天試試看是不是壓縮機軸承的問題 感謝大大分享 | |||
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忘了提醒，如果是壓縮機皮帶盤軸承的問題，可考慮拆下壓縮機，單換軸承。
不過一般更換的是翻修軸承或雜牌軸承。😰
Miller從2003年開店，壓縮機皮帶盤軸承就全面採用日本製軸承(新車原廠等級)，大都是NSK，少量為NACHi，加上更換新品壓縮機基本處理流程工法，品質穩定度比日本原裝進口車還好。😀
前往討論：請教修車高手前輩們幫忙一下
#9
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於
2014/11/07 13:26:05
發文IP 189.230.*.*
異音這種問題，[color="#FF0000"]重點在確認噪音源[/color]，用說的很簡單，但實際案例證明誤判一堆。
[url=http://blog.xuite.net/ctc035543582/twblog/111121381]修合無人見，存心有天知。[/url]的案例屢見不鮮。
3年前，我在數字網站回覆過下列內容：
上個月臨時接到一位05年Camry-2.0車主反應開冷氣壓縮機有異音的問題(等到下午處理好預約車，才通知車主來店檢查)，原店家剛開始還堅持是底盤傳出的，等處理無效以後，才相信車主認為是從引擎室傳出的異音，因為很快就確認噪音來自發電機，一開始我還懷疑這麼明顯的噪音源怎麼會誤判，經過反覆用不同方法交叉確認，噪音的確來自發電機，把壓縮機換掉，異音就消失了。
這案例有2個特別之處：
1.是車主告訴組長級的技術人員異音從引擎室傳出。
2.是車主的夫人(多年前來修過冷氣)告知車主可以找Miller檢查冷氣，因年代久遠，工單早遺失，連店名都不記得了，只隱約記得大概在哪裡。
以上述FORD FOCUS為例，換壓縮機有可能會解決問題嗎？
可能！技師與車主都誤以為問題在壓縮機。
但是要多花很多錢(壓縮機這筆費用白花)，並可能立即碰到冷氣不冷的問題，換到品質不良的壓縮機也可能接著碰到保固做不完的後遺症。
原本能簡單解決的問題，演變成洞越挖越大的情況，這就是汽車冷氣檢修普通出現的結果。
於
2014/11/07 15:30:41
發文IP 189.230.*.*
異音這種問題，[color="#FF0000"]重點在確認噪音源[/color]，用說的很簡單，但實際案例證明誤判一堆。
[url=http://blog.xuite.net/ctc035543582/twblog/111121381]修合無人見，存心有天知。[/url]的案例屢見不鮮。
3年前，我在數字網站回覆過下列內容：
上個月臨時接到一位05年Camry-2.0車主反應開冷氣壓縮機有異音的問題(等到下午處理好預約車，才通知車主來店檢查)，原店家剛開始還堅持是底盤傳出的，等處理無效以後，才相信車主認為是從引擎室傳出的異音，因為很快就確認噪音來自發電機，一開始我還懷疑這麼明顯的噪音源怎麼會誤判，經過反覆用不同方法交叉確認，噪音的確來自發電機，把發電機換掉，異音就消失了。
這案例有2個特別之處：
1.是車主告訴組長級的技術人員異音從引擎室傳出。
2.是車主的夫人(多年前來修過冷氣)告知車主可以找Miller檢查冷氣，因年代久遠，工單早遺失，連店名都不記得了，只隱約記得大概在哪裡。
以上述FORD FOCUS為例，換壓縮機有可能會解決問題嗎？
可能！技師與車主都誤以為問題在壓縮機。
但是要多花很多錢(壓縮機這筆費用白花)，並可能立即碰到冷氣不冷的問題，換到品質不良的壓縮機也可能接著碰到保固做不完的後遺症。
原本能簡單解決的問題，演變成洞越挖越大的情況，這就是汽車冷氣檢修普通出現的結果。
異音這種問題，重點在確認噪音源，用說的很簡單，但實際案例證明誤判一堆。
修合無人見，存心有天知。的案例屢見不鮮。
3年前，我在數字網站回覆過下列內容：
上個月臨時接到一位05年Camry-2.0車主反應開冷氣壓縮機有異音的問題(等到下午處理好預約車，才通知車主來店檢查)，原店家剛開始還堅持是底盤傳出的，等處理無效以後，才相信車主認為是從引擎室傳出的異音，因為很快就確認噪音來自發電機，一開始我還懷疑這麼明顯的噪音源怎麼會誤判，經過反覆用不同方法交叉確認，噪音的確來自發電機，把發電機換掉，異音就消失了。
這案例有2個特別之處：
1.是車主告訴組長級的技術人員異音從引擎室傳出。
2.是車主的夫人(多年前來修過冷氣)告知車主可以找Miller檢查冷氣，因年代久遠，工單早遺失，連店名都不記得了，只隱約記得大概在哪裡。
以上述FORD FOCUS為例，換壓縮機有可能會解決問題嗎？
可能！技師與車主都誤以為問題在壓縮機。
但是要多花很多錢(壓縮機這筆費用白花)，並可能立即碰到冷氣不冷的問題，換到品質不良的壓縮機也可能接著碰到保固做不完的後遺症。
原本能簡單解決的問題，演變成洞越挖越大的情況，這就是汽車冷氣檢修普通出現的結果。
修合無人見，存心有天知。的案例屢見不鮮。
3年前，我在數字網站回覆過下列內容：
上個月臨時接到一位05年Camry-2.0車主反應開冷氣壓縮機有異音的問題(等到下午處理好預約車，才通知車主來店檢查)，原店家剛開始還堅持是底盤傳出的，等處理無效以後，才相信車主認為是從引擎室傳出的異音，因為很快就確認噪音來自發電機，一開始我還懷疑這麼明顯的噪音源怎麼會誤判，經過反覆用不同方法交叉確認，噪音的確來自發電機，把發電機換掉，異音就消失了。
這案例有2個特別之處：
1.是車主告訴組長級的技術人員異音從引擎室傳出。
2.是車主的夫人(多年前來修過冷氣)告知車主可以找Miller檢查冷氣，因年代久遠，工單早遺失，連店名都不記得了，只隱約記得大概在哪裡。
以上述FORD FOCUS為例，換壓縮機有可能會解決問題嗎？
可能！技師與車主都誤以為問題在壓縮機。
但是要多花很多錢(壓縮機這筆費用白花)，並可能立即碰到冷氣不冷的問題，換到品質不良的壓縮機也可能接著碰到保固做不完的後遺症。
原本能簡單解決的問題，演變成洞越挖越大的情況，這就是汽車冷氣檢修普通出現的結果。
前往討論：請教修車高手前輩們幫忙一下
#8
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於
2014/11/03 19:11:22
發文IP 239.243.*.*
[quote=a85218861 (許小國)]小弟VIRAGE 最近開冷氣 只要壓縮機在運轉 車內都聽到 很嚴重的共鳴 震動那種聲音 又不像抖動那種
在路上正常行駛也能感覺那種共鳴聲 轉速 怠速方面都正常 冷氣一關掉 就又正常了
有遇過或是經驗豐富的大大們知道是什麼問題嗎 感謝阿[大哭][/quote]
問題有可能像阿杰的計程車講的單純。
不過，開冷氣有異音，有時問題點完全超出一般技師與車主的認知，例如[url=http://blog.xuite.net/ctc035543582/twblog/111120920]FORD FOCUS 1.8空調系統檢修實例：冷氣管路清洗/更換冷凍油/更換冷媒，解決開冷氣異音、重拖、耗油問題。[/url]的案例。
前一陣子處理一台FORD FOCUS類似的問題，異音類似與[url=http://blog.xuite.net/ctc035543582/twblog/111120920]FORD FOCUS 1.8空調系統檢修實例：冷氣管路清洗/更換冷凍油/更換冷媒，解決開冷氣異音、重拖、耗油問題。[/url]案例完全不同。
車主在其他保修廠有拆引擎下護板檢查壓縮機，確定是壓縮機損壞。
後來車主又找Miller複檢，一樣拆引擎下護板檢查壓縮機，不過壓縮機是正常的。
這個聲音確實是空調系統產生的，最後Miller[color="#FF0000"]沒換任何零件[/color]，問題解決。
於
2014/11/03 19:13:01
發文IP 239.243.*.*
[quote=a85218861 (許小國)]小弟VIRAGE 最近開冷氣 只要壓縮機在運轉 車內都聽到 很嚴重的共鳴 震動那種聲音 又不像抖動那種
在路上正常行駛也能感覺那種共鳴聲 轉速 怠速方面都正常 冷氣一關掉 就又正常了
有遇過或是經驗豐富的大大們知道是什麼問題嗎 感謝阿[大哭][/quote]
問題有可能像阿杰的計程車講的單純。
不過，開冷氣有異音，有時問題點完全超出一般技師與車主的認知，例如[url=http://blog.xuite.net/ctc035543582/twblog/111120920]FORD FOCUS 1.8空調系統檢修實例：冷氣管路清洗/更換冷凍油/更換冷媒，解決開冷氣異音、重拖、耗油問題。[/url]的案例。
前一陣子處理一台FORD FOCUS類似的問題，異音類型與[url=http://blog.xuite.net/ctc035543582/twblog/111120920]FORD FOCUS 1.8空調系統檢修實例：冷氣管路清洗/更換冷凍油/更換冷媒，解決開冷氣異音、重拖、耗油問題。[/url]案例完全不同。
車主在其他保修廠有拆引擎下護板檢查壓縮機，確定是壓縮機損壞。
後來車主又找Miller複檢，一樣拆引擎下護板檢查壓縮機，不過壓縮機是正常的。
這個聲音確實是空調系統產生的，最後Miller[color="#FF0000"]沒換任何零件[/color]，問題解決。
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| 小弟VIRAGE 最近開冷氣 只要壓縮機在運轉 車內都聽到 很嚴重的共鳴 震動那種聲音 又不像抖動那種 在路上正常行駛也能感覺那種共鳴聲 轉速 怠速方面都正常 冷氣一關掉 就又正常了 有遇過或是經驗豐富的大大們知道是什麼問題嗎 感謝阿😭 | |||
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問題有可能像阿杰的計程車講的單純。
不過，開冷氣有異音，有時問題點完全超出一般技師與車主的認知，例如FORD FOCUS 1.8空調系統檢修實例：冷氣管路清洗/更換冷凍油/更換冷媒，解決開冷氣異音、重拖、耗油問題。的案例。
前一陣子處理一台FORD FOCUS類似的問題，異音類型與FORD FOCUS 1.8空調系統檢修實例：冷氣管路清洗/更換冷凍油/更換冷媒，解決開冷氣異音、重拖、耗油問題。案例完全不同。
車主在其他保修廠有拆引擎下護板檢查壓縮機，確定是壓縮機損壞。
後來車主又找Miller複檢，一樣拆引擎下護板檢查壓縮機，不過壓縮機是正常的。
這個聲音確實是空調系統產生的，最後Miller沒換任何零件，問題解決。
前往討論：請教修車高手前輩們幫忙一下
#48
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昨天又拆修了1台壓縮機，2004年的ALTIS，行駛快28萬公里，更換了壓縮機電磁離合器線圈(新品)、壓縮機皮帶盤軸承(日本NSK)。
實際上，這幾台車的壓縮機皮帶盤軸承還沒有損壞，只是順便換掉而已，車主也可以選擇不換。
同樣是ALTIS，TOYOTA ALTIS空調系統檢修實例：原廠的冷媒與冷凍油比你想像耐用！案例的車主，行駛超過48萬公里，壓縮機還沒損壞、產生異音、漏冷媒。
一樣是ALTIS，每個車主對壓縮機耐用與否有截然不同的感受。
實際上，這幾台車的壓縮機皮帶盤軸承還沒有損壞，只是順便換掉而已，車主也可以選擇不換。
同樣是ALTIS，TOYOTA ALTIS空調系統檢修實例：原廠的冷媒與冷凍油比你想像耐用！案例的車主，行駛超過48萬公里，壓縮機還沒損壞、產生異音、漏冷媒。
一樣是ALTIS，每個車主對壓縮機耐用與否有截然不同的感受。
前往討論：今天修冷氣了
#47
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| 去保養廠技師也是說壓縮機正常使用下很難壞耶 技師說句誇張的~整台車都壞掉也許就剩壓縮機還沒壞😀 | |||
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這個問題，見仁見智，不過汽車壓縮機一般不是很耐用的零件，而且很多汽車壓縮機不是自然損壞，而是修壞的。
上上星期就拆修了3台車的壓縮機，把車上出廠裝的舊壓縮機拆下分解修理再裝回去，原因是不想換翻修/再生壓縮機，因為後續做保固賠錢的機會很大(也可能還沒交車就已經連換好幾顆翻修/再生壓縮機了)。
第1台是2004年的7代ACCORD，行駛約11萬公里，更換了壓縮機電磁離合器線圈(新品)、壓縮機皮帶盤軸承(日本NSK)。
第2台是2006年的ALTIS，行駛約16萬公里，更換了壓縮機電磁離合器線圈(新品)、壓縮機皮帶盤軸承(日本NSK)。
第3台是2005年的LANCER，行駛約25萬公里，更換了壓縮機離合器片(新品)、壓縮機皮帶盤(新品)、壓縮機電磁離合器線圈(新品)、壓縮機皮帶盤軸承(日本NSK)。
上星期也拆修了1台車的壓縮機，1997年的TERCEL，行駛約12萬公里，更換了壓縮機離合器片(再生品)、壓縮機皮帶盤(再生品)、壓縮機皮帶盤軸承(日本NSK)。
Miller拆修壓縮機最大的不同是開店初始就使用日本大廠軸承，而且很快就開始提高組裝品質，自行開發出更換新品壓縮機基本處理流程，雖說是更換新品壓縮機基本處理流程，拆修壓縮機也採用了許多相同工法，耐用度自然與眾不同。
以上案例在一般的原廠/坊間保修廠，正常當成損壞的壓縮機，通常是換整顆壓縮機。
前往討論：今天修冷氣了
#45
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謝謝你大大~ 這幾天又都沒聲音 怪怪的~ 我有空會去檢查 | |||
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渦卷式壓縮機內部零件損壞，確實會產生間歇性異音的問題。
前往討論：今天修冷氣了
#44
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| 我的 98 美規 Camry 今年初開始 AC 鍵一直閃 ... 閃的時候就沒冷氣！！ 兩年前換副廠的壓縮機 .. 九千多 ... 結果這次在外面的保養廠沒換壓縮機 .. 先花一千五灌冷媒洗管路 --> 無效。 再換繼電器 八百塊 --> 無效 .. 又換了壓縮機控制器兩千六 --> 無效 ... 回原廠檢查說要換壓縮機 .... 原廠的用到好一萬七 .... 原廠的技師說 .. 你換副廠的撐不久 ... 16 年的老車 .... 還要換嗎？很掙扎！！ 😇 | |||
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如TOYOTA車系A/C燈閃爍常見的故障原因內容所述，可能原因很多，建議確認故障點以後，再考慮如何修的問題。
我處理過很多類似的案例，如果是壓縮機的問題，通常是把原車舊壓縮機拆下修理再裝回去，目的就是避免碰到這種壓縮機品質不良的結果。
也處理過一些車主在其他地方更換過翻修/再生壓縮機出現一樣的問題，也是採用拆修車上壓縮機的處理方式，不過已開始出現零件不敷使用的狀況，畢竟那些零件都是非賣品，沒人在賣的，用一個少一個。
上星期有位老客戶的公司車(國產 Camry)出現A/C燈閃爍，本來要將車送過來檢修，但最後主管裁示送回原廠，只能祝好運了。🙂
前往討論：今天修冷氣了
#41
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| Miller大 謝謝你 可能我沒有用高效隔熱紙 所以正中午冷氣比較不行 所以在清晨跟傍晚以後就非常冷 | |||
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上述提供的汽車冷氣要怎麼樣才會「感覺」很冷？的內容，就是協助車主自己簡單DIY確認「感覺」不冷的方向在哪裡？
如果是出風口最低溫度不夠低、出風口降溫速率不夠快、出風口溫度差不正常的問題，貼再好的隔熱紙也沒用。
要確定出風口最低溫度、出風口降溫速率、出風口溫度差，不需特殊儀器與方法，只需1支溫度計，車主就能比原廠技師更快速精確判斷問題點大概在哪裡。
也能透過出風口最低溫度、出風口降溫速率、出風口溫度差，初步了解維修品質。
前往討論：今天修冷氣了
#39
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去修冷氣時技師們都有提到 冷氣不冷真的是k6k8的通病 他們都認為原廠設計就是不良 當然那邊不良 就沒說清楚 順便說一下 這幾天開冷氣 在冷車時都有搭搭嘎嘎的聲音從壓縮機發出 不過熱車就好 又要回去讓師傅看一下了 冷度還是正常 我覺得可能是皮帶是不是沒絞緊跑掉了 | |||
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數據都已經證明使用原廠制式標準零件，冷房效果都能比許多TOYOTA車款還冷，原廠設計不良的說法並沒有依據。
更正確的來說，沒有一台車的冷氣是容易修的，只是K6與K8容許錯誤的範圍很小而已。
我曾經對好幾位TOYOTA CAMRY的車主說：「前兩天修的K6(K8)，冷房效果比您的CAMRY好...」，但CAMRY的車主已覺得自己愛車的冷房效果夠用了，雖然工單上都有註明冷氣不夠冷的原因(故障點)，印象中，這些CAMRY車主仍然正常使用中，並沒有回來進行改善工程，一般的車主，要求普遍不高。
一般皮帶並不會發出這類聲音，K8使用渦卷式壓縮機，您的描述有點像渦卷式壓縮機內部零件異常產生的噪音。
也曾有K8的車主在這換了壓縮機一段時間以後，產生類似的聲音，負責日常保修的廠家稱異音來自壓縮機，經Miller檢查後，確認故障點是曲軸皮帶盤，有很多開冷氣有異音的問題點並不在壓縮機。
只是搭搭嘎嘎的故障原因，多半來自軸承損壞或零件斷裂鬆動，最好多注意點。
前往討論：今天修冷氣了
#38
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我以為K6是因為車頭造型造成前散熱口開口較小所以散熱撞風效果差,K8改善後聽說好很多,所以有陣子K6車頭改K8的很多 | |||
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上述提供的HONDA CIVIC K6冷氣系統實車數據已將改裝加長型冷凝器的案例特別標注，仍然可以發現有許多使用原廠又薄又小冷凝器的冷氣系統實車數據仍然不錯，因此原廠的水箱/冷凝器冷卻空氣進氣口設計並不是冷氣不冷的主因。
數據已證明K6的冷氣系統沒問題。
那問題在哪裡？
很簡單，就只是沒修好而已，因為小尺寸冷排凝器搭配1個散熱風扇的設計，不容許1.冷媒與冷凍油的品牌。2.零件的品質與效能。3.組裝與調校的技術。的任何失誤。
連最基本冷媒與冷凍油的品質與容量普遍都沒有達到低標，更別談零件的品質與效能與組裝與調校的技術等高階標準。
幾年前汽車材料行曾抱怨照我要求進了特定廠牌的K6加長型冷凝器，但保修廠抱怨連連稱效果很差，Miller淡淡的回答：「昨天交車的K6冷氣效果，四門車窗玻璃全降下、風速最大、怠速運轉...，可以冷到壓縮機停止運轉，冷房效果跟MARCH差不多，加長型冷凝器效果很好」。
曾有1台K6，同業換了壓縮機、加長型冷凝器、蒸發器...外加管路清洗，出風口降溫速度很慢、出風口最低溫度很高，來討救兵，現場簡單檢視後，給了2個電路問題、1個零件規格選擇不良、1個零件組裝不良的改善建議，幾天後同業開心來電已順利交車，車主很滿意，汽車冷氣並不是換了多少零件，就能相對得到好的冷房效果這麼簡單。
之前曾有1台K6的老客戶在這完成檢測估價後，選擇了其他業者處理，後續碰到了漏冷媒與冷氣不冷的問題，因涉及保固因素，Miller除了給予祝福也幫不上什麼忙，因為原保修廠也不願意採納我的建議。
汽車冷氣檢修真的要慎選店家，因為老車沒有幾個車主願意砍掉重練的。
前往討論：今天修冷氣了
#36
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| miller大 我覺得還好 也沒很快 大熱天中午大概10-15秒才會涼涼 不過 開一下子 就很夠涼😇😇 | |||
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每個人感覺不同，但不管冷房效果再好的車款，都不可能馬上很冷，如汽車冷氣要怎麼樣才會「感覺」很冷？內容，前一陣子檢查1台幾年前修的TOYOTA PREMIO 1.6冷氣，車主覺得中午冷得比較慢，測試後效果確定如下：
出風口最低溫度夠低(四門車窗玻璃關閉(左前門玻璃留空隙)、風速最小、怠速運轉..)，只有5℃多。
出風口降溫速率夠快(四門車窗玻璃全降下、風速最大、怠速運轉...)，只有12℃多。
出風口溫度差正常，1℃左右。
感覺不夠冷，主因是車主習慣只用低風速(汽車冷氣要怎麼樣才會「感覺」很冷？內容有提醒，要「感覺」很冷，出風口風量要夠大)，次因是鼓風機風量偏低，只要車主改變操作習慣即可，不需修理，TOYOTA PREMIO 1.6真的沒花1毛錢就離開了。
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大大 不然網路上怎的會有一句戲言 K6跟K8是標配黃昏牌冷氣😊😊 | |||
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不！K6跟K8的冷氣很冷，我的K6跟K8客戶在換車後回來處理冷氣，甚至會懷念K6跟K8的冷氣有多麼強。
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哈 就是中午效能差一點 晚上跟清晨效能過剩😊😊 | |||
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正常的冷氣，任何時間都是效能過剩的，只是操作方式有點不同。
前往討論：今天修冷氣了
#35
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| 老喜美好像都有冷氣不冷的症頭😇 之前我有一台老喜美K6約10年車齡後也常常為冷氣煩惱 幾乎是換不完聽電機師傅說此車型冷企有三凌與國際且那底座不同無法互換 我那台K6剛好裝的是最容易壞的那種😞 幾乎每兩年就要修一次冷氣系統或換一次壓縮機換過一次全新的壓縮機後再來就翻修品(翻修品搞到好也要6千多😵) 今年冷企又再度壞了又不冷了忍痛就把它報廢了😭 接收我二哥那台老可樂娜..夭壽冷氣快比我那台X5一樣冷.....不過行船式駕駛在路上挺不習慣的 尤其走山路時內人老是說她好像是又懷孕了😰 | |||
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CIVIC一直都沒有冷氣不冷的問題，以眾人詬病的K6與K8冷房效果來說，事實是K6與K8比許多TOYOTA車款還冷！
Miller已經在網路上說過K6與K8比許多TOYOTA車款還冷！很多次。
不相信？下列數據大概只建檔到3年前的案例，近3年冷房效果更好的案例尚未補登資料。
HONDA CIVIC K6 R12冷氣系統實車數據(以環境溫度、溼度排序)。
HONDA CIVIC K6 R134a冷氣系統實車數據(以環境溫度、溼度排序)。
HONDA CIVIC K8 冷氣系統實車數據(以環境溫度、溼度排序)。
不清楚您開3門還是4門K6，或裝哪一種壓縮機，總之都能改裝耐用的制式壓縮機。
CORONA只有在高速行駛狀態，冷房效果才會比K6好，不過K6在怠速與慢速行駛狀態，冷房效果已經強壓CORONA，更何況K6在高速行駛狀態，冷房效果同樣也倍增，遠高於實際需求，因此冷房效果不好改善的重點在怠速與慢速行駛狀態的冷房效果。
但汽車冷氣檢修不是車主願意付錢就能得到相同的冷房效果與耐用度，越早看清這一點，就越早脫離苦海。
前往討論：今天修冷氣了
#28
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修冷氣要找到好店家好師父真的好難呀😭之前的2台車冷氣經常掛點,其中一台原本就沒冷氣,自己再花錢裝,原本報1萬2,後來付錢時又改口說要2萬多(2萬我直接找專門做冷氣的電機就好還找你幹嘛,所謂花錢買經驗就是如此),但每年它都會自動不會運轉,換家修也修不好,換了一堆東西也一樣,不過去年賣給車友了,另一台冷氣比較沒常出問題但也報廢壓掉了😭 K8是台好車,同事一台4D K8改手排的,也因為冷氣出問題不想修賣掉了跑去買台TIIDA,問題是新車也不見得有多省油,TIIDA的電動輔助方向盤也影響了操控性,太敏感直線要一直修正....很累(因為我後來也買了一台..😆) 車的價值不應該老是關注在它剩的殘值來考慮修不修繕它,如果車台引擎狀況好,花個5萬整理後它還可以繼續撐5~6年的話,我個人是覺得非常值得的(加上K8的零件套件真是有夠多,熱門車真的好玩好養,不像我之前玩冷門車,還得從日本標零件書來整備車子😭) | |||
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汽車空調系統確實可以做到強冷又耐用，以K8來說，一般人都以為這台車的空調系統不冷又容易壞，這是完全錯誤的認知。
這個HONDA CIVIC K8空調系統檢修實例：耐用度差5倍~10倍以上的鐵證！案例，是使用10年前的技術與設備，仍然可以達到強冷又耐用的效果。
前往討論：今天修冷氣了
#24
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也有些車輛的除霧開啟；同時會開啟吹前檔的風向。 關閉除霧功能，前檔的風向又會關閉。 你在注意一下。 | ||||||||||||
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建議引言不要更改別人的內容，很多人會以為您引言的內容都是我寫的。
正確的說，台灣地區販售的車輛，一定要熱車才會有暖氣，很多車主使用手冊會寫這些內容，基本上，這是車主應該需要去注意的事。
關於暖氣的問題，上述連結內容已用紅字特別提醒『每一種車款的暖氣控制模式會有一些不同，建議車主如果發現使用暖氣時，出風口溫度與風向、風量、空氣循環閥門位置與平常使用冷氣有所不同，請參閱原廠車主使用手冊的空調操作章節』。
有些車款的出風口風向控制也很特別，不管車主調哪裡送風，左右側出風口都會送風，很多車主恐怕開到報廢都不知道，但更糟糕的是，很多操作模式與結果，原廠修護手冊並未記載，車主如果熟讀車主使用手，會比技師還了解出風口風向控制模式。😰
前往討論：前檔玻璃起霧的大問題！
#21
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| 這幾星期被我的K8冷氣(?應該說只剩送風功能) 搞得天天邊開邊流汗 我剛好回學校一趟 也把車子牽去 給保修廠修啦 剛剛保修廠小姐報價 壓縮機 冷凝器+乾燥瓶 冷凍油 冷媒 加工錢 報價9900元 (幾乎全部處理了) (風箱目前還沒檢查 先從引擎室的先處理 如果晚點也檢查出問題又要再加3000) 價格還算公道 我只希望一次OK 這一些差不多4分之1的 殘價 哈哈 (人不在保修廠 所以照片可能要等修好後補上) 謝謝大家聽我碎碎念 補上照片 ^~^  三樣損壞的零件 壓縮機 冷凝器 乾燥瓶 師傅說冷媒由冷凝器正面漏掉了 安裝完成的新壓縮機 新的加厚冷凝器 謝謝大家觀看 | |||
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相關資訊請參考冷凝器加長或加厚的迷思的內容。
您原來的冷凝器不是原廠的，已更換過副廠加厚冷凝器，還是漏冷媒。
因為一般保修廠都認為K8原廠薄薄的冷凝器散熱效果差(實際上是散熱效果好又非常耐用)，因此很多年以前就斷貨買不到了。
目前您裝的特厚冷凝器，多年前只裝過2~3片就不敢裝了，原因如冷凝器加長或加厚的迷思所述，不耐用，散熱效果也沒有比較好。
如果這確定是完工照，使用標準R134a冷媒，出風口降溫速度不會太快。
前往討論：今天修冷氣了
#20
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| 今年3月家裡訂了半年的Jaguar XF交車，但使用快半年來每次開車前檔就會起霧，把車內冷氣調冷調熱情況都沒改善，開除霧功能反而霧更大，嚴重影響行車視線，回原廠問技師也回答不出個所以來，想請各位這該怎麼辦？ 這是我每次會見到的起霧狀態 這是開除霧功能後，反而慢慢擴散至整片玻璃 霧在玻璃外面 | |||
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相關資訊請參考使用暖氣時，為什麼出風口不會吹出熱氣？為什麼出風口會自動變成吹腳或前擋風玻璃？為什麼會自動變成外氣循環？的內容。
如果手動控制，並未使用前檔出風，而前檔出風口依然有微弱的冷氣吹出，很可能是空氣閥門氣密不良的問題。
前往討論：前檔玻璃起霧的大問題！
#9
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| 這幾星期被我的K8冷氣(?應該說只剩送風功能) 搞得天天邊開邊流汗 我剛好回學校一趟 也把車子牽去 給保修廠修啦 剛剛保修廠小姐報價 壓縮機 冷凝器+乾燥瓶 冷凍油 冷媒 加工錢 報價9900元 (幾乎全部處理了) (風箱目前還沒檢查 先從引擎室的先處理 如果晚點也檢查出問題又要再加3000) 價格還算公道 我只希望一次OK 這一些差不多4分之1的 殘價 哈哈 (人不在保修廠 所以照片可能要等修好後補上) 謝謝大家聽我碎碎念 | |||
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姑且不論是否如特別提醒您，冷氣太冷，也是冷氣管路零件不正常損壞的前兆！-使用汽車空調系統要注意什麼事？進階版的內容所述，冷媒或冷凍油正常與否。
依照Miller冷度測試程序與汽車冷氣要怎麼樣才會「感覺」很冷？的內容，可以自己用溫度計DIY輕易確認冷房效果好不好。
前往討論：今天修冷氣了
#13
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| 😞 愛車 Toyata solemio hiace ( 5mt ) 冷氣系統沒有壞過或換過,已經11 年,最近冷房效果不好, 2 年前有清洗管路並更換冷媒,技師建議進廠清洗管路,更換冷媒,請問各位先進,達人以下 3 種處理方式,我該如何選擇 ? 1.換一組冷氣系統( 全新,或中古堪用品),更換冷媒 2.換管路,更換冷媒 3.清洗管路,更換冷媒 | |||
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冷房效果不好的可能原因很多，相關資訊請參考冷氣為什麼不冷？的內容，建議確認故障點以後，再考慮如何修的問題。
冷氣檢修的風險非常高，光是冷媒品質不良造成的冷氣管路內部腐蝕與堆積油垢問題，就能讓車主修到天荒地老。
前往討論：冷氣不冷,是修還是換一組冷氣系統
#11
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在網路上只要出現跟廠商有關的任何資訊，小弟通常不予評論，能閃多遠就閃多遠。
商業考量下無真相。
商業考量下無真相。
前往討論：請教愛車冷氣保養相關事宜
#9
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於
2014/07/11 11:26:24
發文IP 189.230.*.*
[quote=a934558 (a934558)]
請問你們家抽真空灌冷煤幾多錢[傻笑]
[/quote]
Miller於2003年即開始採用SPX ROBINAIR二段式高性能真空泵與 ROBINAIR複合錶組，能更有效排除冷氣管路裡的空氣與水份，我可以用儀器證明已使用10年的真空泵，抽真空的效果比一般店家新買的同型真空泵還好。
Miller採用慧久股份有限公司代理與生產的KLEA R134a冷媒，雖然不是第一品牌，却是台灣唯一設冷媒實驗室的廠商，更能確保冷媒品質(台灣新車製造廠採購品牌之一)，Miller已長期使用數年。
處理過程公開透明化，Miller在N年前就接受車主的建議，在現在擺一張辦公椅，讓車主從頭看到尾(如果有這種體力)，維修工單列印4門玻璃全開、風速最大以及4門玻璃全關(駕駛側留縫隙)、風速最小→引擎怠速的中央出風口溫度、環境溫度、濕度、高低壓力等數據，並註明冷媒的廠牌及型號。
請問車主該付多少錢買這種專業技術？[微笑]
於
2014/07/11 11:27:56
發文IP 189.230.*.*
[quote=a934558 (a934558)]
請問你們家抽真空灌冷煤幾多錢[傻笑]
[/quote]
Miller於2003年即開始採用SPX ROBINAIR二段式高性能真空泵與 ROBINAIR複合錶組，能更有效排除冷氣管路裡的空氣與水份，我可以用儀器證明已使用10年的真空泵，抽真空的效果比一般店家新買的同型真空泵還好。
Miller採用慧久股份有限公司代理與生產的KLEA R134a冷媒，雖然不是第一品牌，却是台灣唯一設冷媒實驗室的廠商，更能確保冷媒品質(台灣新車製造廠採購品牌之一)，Miller已長期使用數年。
處理過程公開透明化，Miller在N年前就接受車主的建議，在現場擺一張辦公椅，讓車主坐著從頭看到尾(如果有這種體力)，維修工單列印4門玻璃全開、風速最大以及4門玻璃全關(駕駛側留縫隙)、風速最小→引擎怠速的中央出風口溫度、環境溫度、濕度、高低壓力等數據，並註明冷媒的廠牌及型號。
請問車主該付多少錢買這種專業技術？[微笑]
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請問你們家抽真空灌冷煤幾多錢😆 | |||
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Miller於2003年即開始採用SPX ROBINAIR二段式高性能真空泵與 ROBINAIR複合錶組，能更有效排除冷氣管路裡的空氣與水份，我可以用儀器證明已使用10年的真空泵，抽真空的效果比一般店家新買的同型真空泵還好。
Miller採用慧久股份有限公司代理與生產的KLEA R134a冷媒，雖然不是第一品牌，却是台灣唯一設冷媒實驗室的廠商，更能確保冷媒品質(台灣新車製造廠採購品牌之一)，Miller已長期使用數年。
處理過程公開透明化，Miller在N年前就接受車主的建議，在現場擺一張辦公椅，讓車主坐著從頭看到尾(如果有這種體力)，維修工單列印4門玻璃全開、風速最大以及4門玻璃全關(駕駛側留縫隙)、風速最小→引擎怠速的中央出風口溫度、環境溫度、濕度、高低壓力等數據，並註明冷媒的廠牌及型號。
請問車主該付多少錢買這種專業技術？🙂
前往討論：請教愛車冷氣保養相關事宜
#8
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| 小弟目前約三年去更換冷凍油和冷媒😊😊 經由機器抽出舊油後 才會知道油品其實大多變質 而影響到冷房效率 黑杆也不用換唷😍😍 效果如何？？至少有新車的8.5成😊 | |||
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如果要知道更換冷凍油和冷媒到底有沒有效果，可以參考Miller冷度測試程序與汽車冷氣要怎麼樣才會「感覺」很冷？的內容。
如為什麼要清洗保養冷氣管路系統？冷氣管路系統如何清洗保養？多久要做一次？內容所述，有的車款行駛10萬公里，冷凍油效果沒什麼衰退，很多車主反而把很耐用的舊冷凍油，換成不耐用的新冷凍油，冷氣系統零件更快損壞。
有的新車就可以進行更換冷凍油和冷媒的程序，因為原車充填的冷凍油品質太差，更換好的冷凍油以可以把壓縮機壽命與冷房效果提升到另一個層次。
大廠牌的冷媒，效果都一樣，一般的關鍵在冷凍油，但再好的冷媒與冷凍油，冷房效果都有極限，超過極限的風險請參考特別提醒您，冷氣太冷，也是冷氣管路零件不正常損壞的前兆！-使用汽車空調系統要注意什麼事？進階版的內容。
不過在實務上，有幾個車主會指定使用大廠牌的冷媒？所以下面常見的案例都是車主動過原車冷媒的結果。
SUZUKI SOLIO空調系統檢修實例：實際問題從冷媒洩漏變成膨脹閥開度過小？
MAZDA 6-2.0空調系統檢修實例：維修金額不到原廠十分之一。
使用品質不良的冷媒，快則半年後就準備修冷氣，為啥？不過是管路內部腐蝕與長油垢呗！
那原廠新車出廠使用的冷媒、冷凍油、儲液筒/過濾乾燥包到底有多耐用？
如果您是業務/營業用車，出廠剛好使用品質好的冷媒、冷凍油、儲液筒/過濾乾燥包，跑40~50萬公里，不會產生任何故障，當然，前題是您愛車冷氣系統的零件有那麼耐用，這就是殘酷的真相。
但真相隨著車廠把冷媒視窗取消，更不容易攤在陽光下檢驗，各位車主保重了。
前往討論：請教愛車冷氣保養相關事宜
#4
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| 某技師建議: 雖然去年底添加了冷凍油精, 運轉多年的壓縮機建議抽換 "冷媒" & "冷凍油" , 以維護壓縮機壽命. ....真是奶粉錢難賺呀. 這次沒聽他的話去抽換冷媒與冷凍油 個人疑問如下, Q1. 冷凍油與冷凍油精是一樣的東西吧? 冷凍油是否需定期添加? 冷媒是否定期 (ex. 三年) 添加一次? Q2. 就算定期乖乖換冷媒&冷凍油, 還是要換黑矸不是嗎? 換黑矸的時間點或者檢測方法? Q3. 個人幾乎都是用室外循環, 雖然目前愛車有空調濾芯, 是否還是免不了拆中控台洗風箱? 因為壓縮機一台真是貴貴, 新車款壓縮機更貴, 希望不需像老愛車一樣久了壓縮機就當羔羊, 請各位大大指點迷津😇 不管買甚麼好車, 在台灣完全沒有空調是開不下去的.😇 老愛車開了十二年, 久病成醫, 尚請不吝指教. | |||
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進行汽車冷氣健診流程應注意哪些事？
汽車冷氣真的要定期補充冷媒、冷凍油、冷凍油精嗎？
為什麼要清洗保養冷氣管路系統？冷氣管路系統如何清洗保養？多久要做一次？
到達目的地以前，有必要先將A/C開關OFF(壓縮機停止運轉)，繼續開送風嗎？
如果空調濾芯過濾效果正常，氣密正常，用室外循環並不會導致蒸發器附著異物。
問題在有些車款雖然有空調濾芯，連樹葉都擋不住，蒸發器附著異物產生異味是必然的結果。
理論與實際經常存在很大的差距。
前往討論：請教愛車冷氣保養相關事宜
#9
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| 開啟A/C 冷氣縮機正常運作 冷度正常~高低壓正常 但有時會自動跳掉又開啟~ 一開一關~一開一關一直重複 把A/C按掉重開~有時需要10分鐘~有時需要更久一點時間~才會恢復正常 請教一下大致上是哪邊出問題? 謝謝 | |||
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可能原因如冷氣為什麼有時候不冷(間歇性不冷)？所述。
類似問題可能原因太多，加上是間歇性發生的問題，需要更久的時間查修(模擬使用狀態，等待故障現象發生...)，如果無故障狀態，一般無法進入故障排除流程。
建議使用電腦診斷儀器，直接監控是電腦輸入端還是輸出端的問題(二分法)，比較快找到問題。
如果要用土砲流，直接將儲液筒上方的壓力保護開關插頭拆開，插頭跨接，如果問題不再產生，大概就是壓力保護開關的問題了。
前往討論：冷氣壓縮機會自動跳掉又開~一直重複
#9
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| 冷氣壓縮機故障 通常還會伴隨冷氣不冷 是嗎?! 我的車也是開冷氣很抖 不開微微的抖 冷氣又很冷 讓師傅們都搞不懂到底是什麼問題 | |||
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壓縮機運轉負荷重，就會出現一般車主說的開冷氣重拖問題，請參考開冷氣時為什麼會覺得引擎頓挫、震動大、加速變差(開冷氣感覺會重拖)？的內容。
不過壓縮機運轉負荷重的原因有很多，冷氣管路壓力過高是常見原因之一，不過冷氣管路壓力過高的原因一樣很多，請參考冷氣管路的壓力為什麼偏高？為什麼偏低？的內容。
並不是壓縮機運轉負荷重，或是冷氣管路壓力過高，車主就一定會覺得冷氣不冷，用感覺來判斷冷氣正不正常，其實有很大的討論空間。以前曾碰到一位K8車主很自豪的說：「我的K8冷氣，保養廠說沒看過這麼冷的！」，Miller就很好奇的用溫度計測了一下，嗯，以Miller的標準來看(HONDA CIVIC K8 冷氣系統實車數據(以環境溫度、溼度排序)。)，位於一般K8冷氣效果比較差的區間(就是冷房效果比較差的K8...)，不過車主也沒有把K8交給Miller進一步提升冷房效果，車主覺得夠用，那就當成是正常的。
最後說一個幾年前處理的案例，Miller曾在網路上提過，一台自排改渦輪K8為了改善開冷氣怠速不穩的問題，去原廠，結論判定是壓縮機吃重電，原廠如何確定？技師說：「開冷氣時，把壓縮機電源插頭拆開，引擎就穩了...，所以是壓縮機吃重電的問題。」，車主無法接受這種推論。
好不容易找到廠家，興沖沖去了，引擎蓋一打開，喔！？改渦輪！引擎蓋放下，車主被請出去。
車主最後只好選了開著一家鼻屎大破店的Miller解決問題，我沒有換壓縮機、冷凝器、冷凝器風扇、膨脹閥、蒸發器...等與冷房效果有關的冷氣零件，不過開冷氣怠速不穩的問題初步解決了，而且副產品是冷房效果變好了，但車主壓根不在意冷房效果的問題，就當是額外賺到的。
為什麼說問題初步解決了，因為這台K8在開冷氣怠速時，如果水箱風扇運轉，有時會有怠速不穩的問題，因為改裝的水箱風扇耗電流60A，發電機負荷這麼大，開冷氣怠速只是有時不穩，已經不簡單了。
最後，車主把水箱風扇耗電流過大的問題排除後，開冷氣怠速不穩的問題就徹底解決了。
因此，開冷氣車子會抖動這個問題，牽涉的範圍太廣，很難三言兩語就一定能講清楚說明白。
前往討論：開冷氣車子會抖動
#20
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請問芳香劑與臭味何關係? | |||
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剛開冷氣會有酸臭味，如前所述大都是車內空氣化學合成的問題。
前往討論：剛開冷氣時有酸臭味
#5
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於
2014/03/11 13:08:15
發文IP 164.230.*.*
[quote=avastin (avastin)]請教各位前輩
小弟的車CRV 3.5代 最近每逢早上發車開冷氣時
冷氣孔會吹出酸臭味的冷氣 ，約過三分鐘後就正常無味了
不知道原因何在 如何處理 謝謝[/quote]
建議先從更換3M汽車用空氣靜電濾著手。
如果無效，就是車內空氣化學合成的問題了，一般只有治標的處理方式。
於
2014/03/11 14:14:20
發文IP 164.230.*.*
[quote=avastin (avastin)]請教各位前輩
小弟的車CRV 3.5代 最近每逢早上發車開冷氣時
冷氣孔會吹出酸臭味的冷氣 ，約過三分鐘後就正常無味了
不知道原因何在 如何處理 謝謝[/quote]
建議先從更換3M汽車用空氣靜電濾網著手。
如果無效，就是車內空氣化學合成的問題了，一般只有治標的處理方式。
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| 請教各位前輩 小弟的車CRV 3.5代 最近每逢早上發車開冷氣時 冷氣孔會吹出酸臭味的冷氣 ，約過三分鐘後就正常無味了 不知道原因何在 如何處理 謝謝 | |||
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建議先從更換3M汽車用空氣靜電濾網著手。
如果無效，就是車內空氣化學合成的問題了，一般只有治標的處理方式。
前往討論：剛開冷氣時有酸臭味
#18
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抱歉！這個問題，敝親戚表示，不方便po出。 | |||
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那冒昧請教一個問題，請問工單上列印的冷媒與冷凍油使用什麼品牌？
前往討論：汽車風箱破損要價2萬7,000元？
#17
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| 最近親戚一台八年日系進口車風箱破損， 經原廠維修（換新）連工帶料要價2萬7,000元，貴參參😩😩😩 | |||
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更換蒸發器(風箱)，除了價格問題，還有其他注意事項車主更應該知道，請參考下列資訊內容：
不需要拆儀錶板總成請參考：拆裝蒸發器與膨脹閥基本處理流程
需要拆儀錶板總成請參考：拆裝儀錶板總成─更換蒸發器或暖氣水箱基本處理流程
誤判蒸發器漏冷媒的案例，請參考MAZDA 6-2.0空調系統檢修實例：維修金額不到原廠十分之一。的內容。
使用品質不良蒸發器的案例，請參考TOYOTA COROLLA空調系統檢修實例：TOYOTA的車一樣會修得沒完沒了。的內容。
如果不注意Miller長期提醒車主的『汽車空調系統強冷與耐用的三要素：1.冷媒與冷凍油的品牌。2.零件的品質與效能。3.組裝與調校的技術。』內容，將來很可能會再花很多檢修費用與時間處理冷氣問題，更糟糕的是問題還不一定能解決。
前往討論：汽車風箱破損要價2萬7,000元？
#35
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| 投資一定有風險，基金投資有賺有賠，申購前應詳閱公開說明書😆 | |||
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沒錯，因此拿不到好材料的車款，就沒那個膽承修了。
因為免工資、免材料費用、免耗材(重新充填新的品牌冷媒...)的保固條件，做越多賠越多，例如：換HONDA CRV-II的壓縮機。
一個經營這麼久的球團，更應該表現出專業的言行態度。
前往討論：林恩宇討300萬
#34
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我可以說車子是因為改裝、零件品質不良、不當操作...等等，就可以片面停止保固責任嗎？
一張普普通通工單都有法律責任，更何況是合約。
不難了解為何職棒選手這時才敢要回自己應得的權益。
一張普普通通工單都有法律責任，更何況是合約。
不難了解為何職棒選手這時才敢要回自己應得的權益。
前往討論：林恩宇討300萬
#2397
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對林書豪來說，歧視與忽視，早已是每天必須面對的事。
如何把握機會表現，才是最重要的事，自尊這種東西，在商場上是不管用的，所有的尊重來自成績。
我想林書豪或許已經開始把自尊與成績這些束縛慢慢拋開，才能更專注於球場上。
如何把握機會表現，才是最重要的事，自尊這種東西，在商場上是不管用的，所有的尊重來自成績。
我想林書豪或許已經開始把自尊與成績這些束縛慢慢拋開，才能更專注於球場上。
前往討論：今日NBA新賽季精彩開打
#2390
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如果打替補的上場時間會多一點，有沒有打先發就不是那麼重要了。🙂
前往討論：今日NBA新賽季精彩開打
#2387
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對尼克來說，輸2分可能比輸20分的傷害還要大。
有哈登在，能當第2隊領袖，又能適時休息，長期來說或許不是壞事。
有哈登在，能當第2隊領袖，又能適時休息，長期來說或許不是壞事。
前往討論：今日NBA新賽季精彩開打
#11
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濃霧路段代表車外車外空氣相對濕度高。
如果是指車輛玻璃內部起霧，下列方式除濕速度較快：
1.A/C ON 冷氣啟動：冷氣沒有啟動，蒸發器沒有作用，無除濕效果。
2.鼓風機風速開最大：風速低，無法將車內大量濕度高的空氣送到蒸發器除濕(水份凝結)。
3.車外空氣循環關閉，使用車內空氣循環功能：一直吸入車外相對濕度高的空氣，車內空氣永遠保持相對濕度高的狀態。
4.一般車款把出風口溫度調高，除濕速度越快：蒸發器表面溫度與通過蒸發器的空氣溫差大，空氣所含水份在蒸發器表面凝結效果才會越好，除濕速度才會越快。
5.出風口調吹前擋風玻璃位置：直接將除濕過的乾燥空氣吹到擋風玻璃的起霧區域，才能迅速將表面凝結的水份/霧氣帶走。
6.後擋風玻璃開啟除霧。
因此有前擋風玻璃專用控制功能/按鍵的設計，一旦使用就自動啟動上述的部份內容/功能，因為空氣除溼的設計/概念是不會變的，縱然在特定條件下，玻璃會有短暫起霧更嚴重的狀態，不會持續影響除溼的效果。
但這種問題依然可以透過工程的方式解決，以車外與車內溫度感知器來維持前擋風玻璃表面與車外與車內溫度差在最小狀態，這樣前擋風玻璃表面不管內外都不會有水份凝結/起霧的狀態，但是否真的有應用在車輛上就不清楚，因為汽車空調系統設計與檢修，連強冷的要求都經常達不到了，還管這種旁枝末節的小事？😌
在高緯度地區，因為溫度低，溼度也低，很多車輛連冷氣都沒裝，因為不需要。
如果是指車輛玻璃內部起霧，下列方式除濕速度較快：
1.A/C ON 冷氣啟動：冷氣沒有啟動，蒸發器沒有作用，無除濕效果。
2.鼓風機風速開最大：風速低，無法將車內大量濕度高的空氣送到蒸發器除濕(水份凝結)。
3.車外空氣循環關閉，使用車內空氣循環功能：一直吸入車外相對濕度高的空氣，車內空氣永遠保持相對濕度高的狀態。
4.一般車款把出風口溫度調高，除濕速度越快：蒸發器表面溫度與通過蒸發器的空氣溫差大，空氣所含水份在蒸發器表面凝結效果才會越好，除濕速度才會越快。
5.出風口調吹前擋風玻璃位置：直接將除濕過的乾燥空氣吹到擋風玻璃的起霧區域，才能迅速將表面凝結的水份/霧氣帶走。
6.後擋風玻璃開啟除霧。
因此有前擋風玻璃專用控制功能/按鍵的設計，一旦使用就自動啟動上述的部份內容/功能，因為空氣除溼的設計/概念是不會變的，縱然在特定條件下，玻璃會有短暫起霧更嚴重的狀態，不會持續影響除溼的效果。
但這種問題依然可以透過工程的方式解決，以車外與車內溫度感知器來維持前擋風玻璃表面與車外與車內溫度差在最小狀態，這樣前擋風玻璃表面不管內外都不會有水份凝結/起霧的狀態，但是否真的有應用在車輛上就不清楚，因為汽車空調系統設計與檢修，連強冷的要求都經常達不到了，還管這種旁枝末節的小事？😌
在高緯度地區，因為溫度低，溼度也低，很多車輛連冷氣都沒裝，因為不需要。
前往討論：除霧問題
#7
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| 聽說行駛濃霧路段若要有效除霧是把冷氣開到最冷˙風速最大˙再選擇除霧功能˙是嗎˙請問諸位叔叔伯伯阿姨阿嬸˙˙˙告訴我你們的實際經驗˙˙謝謝 | |||
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如果是指車輛玻璃內部起霧，下列方式除濕速度較快：
1.A/C ON 冷氣啟動。
2.鼓風機風速開最大。
3.車外空氣循環關閉，使用車內空氣循環功能。
4.一般車款把出風口溫度調高，除濕速度越快。
5.出風口調吹前擋風玻璃位置。
6.後擋風玻璃開啟除霧。
前往討論：除霧問題
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