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10月18日日本國內新FIT正式發表, 1.5升的有120匹,1.3升的有100匹, 看報紙說台灣明年第三季會上市。 | |||
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車子可以醜 人的話..就不可以了😰 | ||||||||||||||||||||||
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那...應該長得不正吧.... 不然就不是汽油了...😀 | ||||||||||||
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不花這180保證一坐上高鐵就開始擔心. 省錢不是這麼個省法,把擔心車子的精神拿去想想怎麼多賺錢吧. | |||
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唉!一些汽車雜誌真的如March Chen同學所說,國產Mondeo大概不會有五門的..... 或許台灣Ford怕Mondeo五門會打到自家的Focus,但兩者之間實在有很大的不同,做好市場區隔不是太困難吧! 身為曾經照顧過TX3、TX5、Laser五門,目前擁有2代五門Mondeo,加上失望於RS Mondeo 2.5未出五門的車主,必須提醒台灣Ford一件事:目前台灣將屆中年的消費主力並不全然拘泥於四門房車。 想想在1980年代開始拿駕照的世代,必然有一定比例的人鍾情於「歐洲車」,而隨著年紀的增長亦會開始重視安全性。除了「剛性」的感覺,Mondeo如果不是五門或Wagon,其「歐洲」風格的感覺跑掉了,自己的特色就去了一半。如此一來該如何與Camry、Accord等日本車做區隔?利用歐洲「原汁原味」的行銷來增加象徵價值不是很好嗎?或許有些人認為New Mondeo沒有特色的道理也是如此。 對於1960年代出生的世代來說,成長的80~90年代之交正好是台灣開始經濟急速成長及民主化的時代。比起現下的年輕世代看似保守,對於「新」事物的接受程度卻遠高於前一個已被稱為「長輩」的戰後「哈日」世代。此一世代又正好是經歷台灣在國際上建立「能見度」的時期,所謂廣義的「台灣意識」會使這些人願意買部「歐規」國產車來過過癮(很多人當然已經直接買過原裝車了...)。 結論是,車子雖然不若房子,但其「資產」的意義與感覺還是要讓人重視正屆中年的世代。台灣Ford若不考慮OJISAN預備軍對於「歐洲」風格的需求(或稱做「鄉愁」吧),只想在「房車」這個意象上和Camry對打,那又會像Focus一樣「叫好不叫座」。 看來偶已經可以把目標轉向Skoda或VW、甚至是Audi了..... 瞎密~~ 沒有五門的...小弟還偏愛5門的車款捏 有手自排嗎 | ||||||||||||
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這台也很棒喔 😍😍😍 | |||
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不要闖紅燈!? 28天總會來個幾天就停機休息一下吧!別猴急!!😆 | |||
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換好新電瓶後,將舊電瓶帶走,拿去資源回收廠賣,按公斤數計價,一公斤可賣到新台幣 20 元以上. 舊電瓶賣個數百元,多少彌補新電池一些價差.😀 | ||||||||||||
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馬五車主要小心! | |||
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