再補充一下，我那天去換電瓶，和我接洽的人說，引擎轉速最好在2500轉以上電瓶才會充電，所以沒事時，一星期去開一次高速公路充充電，否則電瓶就會一直處在耗電狀態．

TOYOTA是公認好修好維護的車種．

我自己開過，幾乎沒出過什麼大問題．連修車廠的師傅都喜歡修這款車．

當然，在同一品管線上出產的車，難免也會有不良品出現．可能你比較倒楣買到那種說不出原因，但動不動就壞的車．也有可能是，你把小問題當成大問題，或許你覺的新車不該有任何問題，也可能是你一買新車就出現一些你覺的不可思議的問題．．．總之一切都是憑感覺啦，很難說的清的．

說到電瓶就有氣！

我那車的電瓶前兩天才換．一般來說，電瓶的保固期應是五年（６０個月）．但我那車的新電瓶卻只有原廠兩年保固．朋友曾勸我不要去原廠換電瓶，可我白痴，以為原廠電瓶一定比較好，結果是花大錢還比自行更換電瓶遜．工錢加電瓶加一加，勸你還是不要去原廠！

原廠貴在人工及大廠開銷，去小廠，你開啥車都一樣，誰不會修？記住！消耗品不必去原廠維修，那誰都會修，除了引擎出問題外，其它的問題都不用找原廠．

我目前開328I，330敞蓬也試開過．加速性老實說，都差不多．但330的避震效果較差，我還是覺的開328I比較舒服．225匹馬力和193馬力差在哪兒？一點感覺也沒有，雖然在測試報告上有差別．當我試開330時，油門踩到底也沒有328I強勁，換到S檔的表現也一樣．我試的是2003 330．

但M3就完全不一樣了，一踩油門，貼背感馬上浮現，不過M3這種相當於跑車的車都一樣，坐在車上的人感覺不很舒服，震個沒完．

M5和M3一樣，油門一踩就有貼背感，可是M5卻有完完全全的轎車舒適感，只可惜M5只有手排檔，不像M3一樣有SMG，所以不考慮．

至於賓士E CLASS，有天我試開過，開了320和500．感覺就像開高級的TOYOTA一樣，方向盤輕極了，加速性卻不如BMW爽．總之，BMW的車內裝高級卻不豪華，也沒有什麼太貼心的裝備，可是引擎卻是一級棒，是真正的轎跑車．而且，BMW從不使用渦輪增壓，一切都以機械原理來提升引擎效能，絕不像E55 AMG一樣作弊，搞什麼渦輪增壓．渦輪增壓要多搞上百匹馬力還不簡單？可是BMW卻有它堅持傳持的一面．

X5　3.0也曾試開過，馬力雖屬充份，但4.4升的X5開起來更有衝勁．比我那台328I更有力，這是BMW的跑車級休旅車．在5號FREEWAY開上坡路段，油門輕輕一踩車子便狂暴加速，輕易就上到120英哩，這比我之前的TOYOTA CAMRY實在差太多．CAMARY上坡時只好慢慢拖，最多70哩，任你鬆開油門再踩也上不去，但X5就不一樣，爽極了．現下X5更出到4.6及4.8升引擎，馬力絕對都有300匹以上，可惜本人已有了X5 4.4，否則也很想試一下4.6的性能．