倫敦街車造型的自主車
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#4
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| 山寨車型: | |||
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回應 nautilus (士官長) 所寫不是甚麼車型都叫山寨車.
這款是錳銅公司授權, 吉利代工的TX4, 早在2007年就出來了, 供應英國市場.
吉利公司是英國錳銅(Manganese Bronze）控股股東之一,占股權19.97%。
兩家公司於07年6月共同成立上海英倫帝華公司，製造傳統倫敦出租車及其他轎車,
不過此款於中國國內上市的計畫則是最近才開始.
#5
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[quote=cellini (Cellini)]
看到一篇談到此車發展的訪談,
原文載於2008年12月 <<改革開放三十年 中國汽車發展史>>, 訪問對象是吉利的董事長李書福.
節錄部份給大家參考. 主要可以看他們當時採用 資金->市場的順序, 加上靈活運作,得到技術;
台灣的車廠可惜沒有這些財務技術玩這一套.
北京辦奧運的時候應該是考慮到下屆倫敦主辦, 打算買倫敦計程車,
結果繞了一圈, 是向國產公司買到的, 不知是否也體驗<<到世界是平的>>這本書的論述了 :-P
個人前年在上海的高速公路上看到實車, 後座看來真的大到不行, 完全不是自用小客車的比例!
有沒有大大在英國搭過此車, 可以分享經驗的?🙂
http://auto.huanqiu.com/ztyw/2008-12/317786.html
*******************
10 倫敦出租車的大股東
2005年5月吉利在香港的成功上市，為集團大規模融資提供了一個廣闊的平臺，將吉利汽車與世界資本市場連結起來。
這其中有一個很成功的案例。我們入股英國的錳銅公司——倫敦汽車出租公司——我們是第一大股東；
然後錳銅公司跟上海華普合作，在上海生產倫敦出租車。
這是中國人控制外國汽車公司的案例，很成功，而且是賺錢。賺的不是說幾百億、幾千億，但是我們也賺了不少。
吉利是通過倂購，不是簡單的在市場上買他的股票。
是大家坐下來談。我們在當時跟他們買的時候，他的股價只有1.9元，
後來我們跟他鎖定2.5元，買下來以後，後來漲到9塊多。在英國是成長最好的一只股。
我跟他一塊賺錢，不用花什麼力量。而且我又在跟他合資生產，賣到全世界去。不是他建分廠，而是再合資，在吉利旗下的華普生產，零部件在國內做，全部國產化。產品在亞洲市場我們來賣，亞洲以外的市場英國來賣。
《財富》雜志為此有一篇文章，最後幾句話說，非常可惜，這麼好的一個商業案例，沒有中國引起反響。
我當初的動機是什麼呢，想在國際上大展手腳，得先有一個小試身手，否則你不知道是怎麼回事。
我們一分錢沒有掏，吉利先是在香港的上市，公司發股票，拿了股市籌來的錢，收購英國錳銅公司的股票。
倂購錳銅以後，我們占了30%的股份，第一大股，然後我們再通過倫敦的投資公司，最後在上海和錳銅合資，把這個錢又從倫敦拿回上海來了。一筆錢，做了三件事。
我們的出租車已經為北京奧運會服務了，30輛車，不是贊助，首汽上門來買的，真金白銀。
倫敦老爺出租車寬大，上下方便，是無障汽車，就是殘疾人也可以坐，是一個很人性化的設計。
首汽到英國去買這樣的車，英國錳銅公司告訴他，我們在上海就有合資企業，他再找到我們。
世界上最經典的倫敦出租車已經出現在北京街頭，是吉利的產品。
(後略)
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| 山寨車型: 不是甚麼車型都叫山寨車. 這款是錳銅公司授權, 吉利代工的TX4, 早在2007年就出來了, 供應英國市場. 吉利公司是英國錳銅(Manganese Bronze）控股股東之一,占股權19.97%。 兩家公司於07年6月共同成立上海英倫帝華公司，製造傳統倫敦出租車及其他轎車, 不過此款於中國國內上市的計畫則是最近才開始. | |||
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看到一篇談到此車發展的訪談,
原文載於2008年12月 <<改革開放三十年 中國汽車發展史>>, 訪問對象是吉利的董事長李書福.
節錄部份給大家參考. 主要可以看他們當時採用 資金->市場的順序, 加上靈活運作,得到技術;
台灣的車廠可惜沒有這些財務技術玩這一套.
北京辦奧運的時候應該是考慮到下屆倫敦主辦, 打算買倫敦計程車,
結果繞了一圈, 是向國產公司買到的, 不知是否也體驗<<到世界是平的>>這本書的論述了 :-P
個人前年在上海的高速公路上看到實車, 後座看來真的大到不行, 完全不是自用小客車的比例!
有沒有大大在英國搭過此車, 可以分享經驗的?🙂
http://auto.huanqiu.com/ztyw/2008-12/317786.html
*******************
10 倫敦出租車的大股東
2005年5月吉利在香港的成功上市，為集團大規模融資提供了一個廣闊的平臺，將吉利汽車與世界資本市場連結起來。
這其中有一個很成功的案例。我們入股英國的錳銅公司——倫敦汽車出租公司——我們是第一大股東；
然後錳銅公司跟上海華普合作，在上海生產倫敦出租車。
這是中國人控制外國汽車公司的案例，很成功，而且是賺錢。賺的不是說幾百億、幾千億，但是我們也賺了不少。
吉利是通過倂購，不是簡單的在市場上買他的股票。
是大家坐下來談。我們在當時跟他們買的時候，他的股價只有1.9元，
後來我們跟他鎖定2.5元，買下來以後，後來漲到9塊多。在英國是成長最好的一只股。
我跟他一塊賺錢，不用花什麼力量。而且我又在跟他合資生產，賣到全世界去。不是他建分廠，而是再合資，在吉利旗下的華普生產，零部件在國內做，全部國產化。產品在亞洲市場我們來賣，亞洲以外的市場英國來賣。
《財富》雜志為此有一篇文章，最後幾句話說，非常可惜，這麼好的一個商業案例，沒有中國引起反響。
我當初的動機是什麼呢，想在國際上大展手腳，得先有一個小試身手，否則你不知道是怎麼回事。
我們一分錢沒有掏，吉利先是在香港的上市，公司發股票，拿了股市籌來的錢，收購英國錳銅公司的股票。
倂購錳銅以後，我們占了30%的股份，第一大股，然後我們再通過倫敦的投資公司，最後在上海和錳銅合資，把這個錢又從倫敦拿回上海來了。一筆錢，做了三件事。
我們的出租車已經為北京奧運會服務了，30輛車，不是贊助，首汽上門來買的，真金白銀。
倫敦老爺出租車寬大，上下方便，是無障汽車，就是殘疾人也可以坐，是一個很人性化的設計。
首汽到英國去買這樣的車，英國錳銅公司告訴他，我們在上海就有合資企業，他再找到我們。
世界上最經典的倫敦出租車已經出現在北京街頭，是吉利的產品。
(後略)
#6
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有幾句話沒說到,
在大家看熱鬧, 跟著喊中國車就是豆腐車的同時,
已經有他們自己的品牌在玩國際倂購/以外資身份回來作為國外合資汽車公司等等遊戲,
順便駛入英國市場;
雖然中國國內也還看不起這些牌子,
但好像沒聽過台灣汽車業在國際上出過什麽招?!
嗯, 這個話題有點嚴肅...😌
不願面對現實的還是可以告訴自己...這個不過是山寨車😞
在大家看熱鬧, 跟著喊中國車就是豆腐車的同時,
已經有他們自己的品牌在玩國際倂購/以外資身份回來作為國外合資汽車公司等等遊戲,
順便駛入英國市場;
雖然中國國內也還看不起這些牌子,
但好像沒聽過台灣汽車業在國際上出過什麽招?!
嗯, 這個話題有點嚴肅...😌
不願面對現實的還是可以告訴自己...這個不過是山寨車😞
吉利自主車的山寨車型出來了. 🙂
http://bbs.home.news.cn/upfiles/040C9FA5.0050