你我熟悉的F1似乎走到盡頭 新規則使F1變得低俗
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今年光是個擴散器就"黑龍轉桌"了 ,明年還兩種規格賽車........................ 殺了我吧!!!!!!!!!!!1
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阿彌陀佛😰😇😌
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可能就是不要讓車隊大者恆大吧
還要讓大家搞清楚
定規則的才是老大
假如明年多了八隊
以熱鬧程度應該很精采
如果FERRARI.Mc Laren.等強隊還是依然領先的話
那也是蠻好看的
還要讓大家搞清楚
定規則的才是老大
假如明年多了八隊
以熱鬧程度應該很精采
如果FERRARI.Mc Laren.等強隊還是依然領先的話
那也是蠻好看的
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Alonso那句話讓我好想哭...😭
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| Alonso那句話讓我好想哭...😭 | |||
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回應 kevinferrari (蠍心) 所寫法拉利敗訴阿隆索擔心未來：廠隊退出我不再參加F1
http://sports.sina.com.cn 2009年05月20日22:26 新浪體育
新浪體育訊 法拉利試圖通過法律禁令阻止國際汽聯改革未果後，同時威脅退出的雷諾車隊、其未來也變得愈發不確定。旗下車手費爾南多-阿隆索直言，這讓他開始擔心自己的未來！
“是的，我非常擔心！”今天在摩納哥，當《汽車運動》問及身處政治風波中央是否擔心明年將告別F1時，阿隆索說道。
兩屆世界冠軍表示，如今的現實讓他不得不對政治關注。但西班牙人同時聲明，如果廠商車隊真的退出F1，他也絕對不會再留下，因為和小車隊競爭力在他看來已經沒有意義。
“我試著切斷視線，將精力專注於比賽之上。”阿隆索說道，“在這裡，當我身處摩納哥，整個週末我都會100%的去專注於大獎賽。但是上周在家時，要切斷視線是不可能的。因為我不知道這是否是我最後一次來摩納哥。”
“如果大車隊和大製造商最終真的離開F1，那我也不想再同小車隊比賽，因為那樣的比賽不再是F1，地球上還有很多其他種類的賽事。”兩屆世界冠軍說道。
阿隆索表示，他無法理解國際汽聯為了吸引新車隊加盟，置廠商車隊的利益於不顧。“對我來講，奇怪的是居然沒有人坐下來斟酌我們過去幾周正在給運動帶來了怎樣的破壞，以及多少破壞。為了這三到四個新車隊，損失七個大的製造商讓我無法理解。而實際上我們損失的不止是七個製造商，同時還損失了世界上10個最好的車手。F1將因此變得不再有吸引力。”阿隆索說道。
按照計劃，阿隆索將出席下月舉行的勒芒24小時耐力賽，西班牙人承認這是一項對他擁有吸引力的賽事，並強調如果他最終被迫離開F1，也絕不會心生眷戀。
“我希望一年參加一種以上的比賽，但很顯然我已經27了。我已經是兩屆世界冠軍，我希望在更多種類、更多組別的賽事中贏得勝利。”阿隆索說道。
(行雲)
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萊科寧預計紅魔明年不參賽 願攜手轉戰其他戰場
網易體育5月21日報道：
在針對預算帽的上訴聽證會宣布結果後，基米-萊科寧表示他並不期待法拉利車隊會參加明年的F1錦標賽。
此前，法拉利車隊曾明確表示，如果在2010年引入預算帽和雙重規則的計划不改變，那麼他們就將退出明年的F1比賽，而隨著法拉利車隊的上訴被駁回，留給紅魔考慮的時間只剩9天。
車手萊科寧認為法拉利將會履行承諾退出F1運動，而一旦事實果真如此，那麼他更願意攜手法拉利車隊一同轉戰其他賽場，而不會選擇加盟其他F1車隊繼續征戰。
網易體育稍後為您帶來詳細報道。 (本文來源：網易體育 作者：小飯)
網易體育5月21日報道：
在針對預算帽的上訴聽證會宣布結果後，基米-萊科寧表示他並不期待法拉利車隊會參加明年的F1錦標賽。
此前，法拉利車隊曾明確表示，如果在2010年引入預算帽和雙重規則的計划不改變，那麼他們就將退出明年的F1比賽，而隨著法拉利車隊的上訴被駁回，留給紅魔考慮的時間只剩9天。
車手萊科寧認為法拉利將會履行承諾退出F1運動，而一旦事實果真如此，那麼他更願意攜手法拉利車隊一同轉戰其他賽場，而不會選擇加盟其他F1車隊繼續征戰。
網易體育稍後為您帶來詳細報道。 (本文來源：網易體育 作者：小飯)
#8
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😆我非常支持預算帽
與其讓大車隊砸大錢浪費資源
還不如限制金錢~讓車隊們動腦筋用最少金錢創造最大產能
這也會推動市售車發展
或許這不符合F1向來給大家的印象
但是時代正在變
當初F1之所以可以用金錢推動科技~那是因為二戰過後經濟復甦所帶動的
而幾支貴族車隊因為獨有的歷史和累積的金援~正壟斷著F1市場
碰到金融海嘯後~更不可能與之抗衡
這樣只會使更多車隊沒辦法競爭得到相對平等的對待被迫退出
F1再不改革只會使場上賽車更少
將來絕對會比沒有用預算帽更難看!
這次預算帽算是對F1原始的價值的一種破壞
但是如果客觀的看待這場破壞你會了解其實是重生的開始
越來越多車隊加入了F1賽事~這會帶動更多贊助商進場
我也相信預算帽是一時的~到時候穩定過後一定會釋放這個規則
雖然我是紅軍車迷~我也不想看到沒有法拉利的F1啊!
但是如果法拉利可以另創沒有金錢和技術限制的賽事
我絕對支持!!!!
不過現實是殘酷的~也要有能夠跟他們一樣有錢有資源的車隊才行阿
不然只會淪為法拉利獨跑的賽事
我相信就算是多忠心的法拉利車迷
到最後也會因為無聊轉檯
與其讓大車隊砸大錢浪費資源
還不如限制金錢~讓車隊們動腦筋用最少金錢創造最大產能
這也會推動市售車發展
或許這不符合F1向來給大家的印象
但是時代正在變
當初F1之所以可以用金錢推動科技~那是因為二戰過後經濟復甦所帶動的
而幾支貴族車隊因為獨有的歷史和累積的金援~正壟斷著F1市場
碰到金融海嘯後~更不可能與之抗衡
這樣只會使更多車隊沒辦法競爭得到相對平等的對待被迫退出
F1再不改革只會使場上賽車更少
將來絕對會比沒有用預算帽更難看!
這次預算帽算是對F1原始的價值的一種破壞
但是如果客觀的看待這場破壞你會了解其實是重生的開始
越來越多車隊加入了F1賽事~這會帶動更多贊助商進場
我也相信預算帽是一時的~到時候穩定過後一定會釋放這個規則
雖然我是紅軍車迷~我也不想看到沒有法拉利的F1啊!
但是如果法拉利可以另創沒有金錢和技術限制的賽事
我絕對支持!!!!
不過現實是殘酷的~也要有能夠跟他們一樣有錢有資源的車隊才行阿
不然只會淪為法拉利獨跑的賽事
我相信就算是多忠心的法拉利車迷
到最後也會因為無聊轉檯
再快...也要七天
#9
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重點是:4000千萬太低了,且不容許有"雙重規格"賽車
#10
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如果是忠心的紅軍車迷,應該不會轉台吧... 應該不會有車迷嫌贏得太多,無聊抱怨多多少少,但應該都能歡喜等帶著勝利吧!?
#11
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| 重點是:4000千萬太低了,且不容許有"雙重規格"賽車 | |||
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兩種不同規格的規則已經改了~所以明年每台車的規則都會是一樣的
4000萬不是美金~更不是台幣~是4000萬歐元喔
若是真的太低的話~怎會有車隊確定參賽呢?~而且還有一堆車隊摩拳擦掌等著加入呢
賠本生意沒有人會做的
再快...也要七天
#12
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因為大廠隊覺得低,小車隊覺得還好,因為要是不遵守4000萬限制車子研發的範圍就會受限,但要是遵守那就面臨大多數員工得裁員的窘境 ;雙重規格取消了?請問大大哪裡聽來的?
#13
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| 如果是忠心的紅軍車迷,應該不會轉台吧... 應該不會有車迷嫌贏得太多,無聊抱怨多多少少,但應該都能歡喜等帶著勝利吧!? | |||
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也是啦~可能我沒這麼死心踏地😆
雖然我也不是看F1看了很久
也才將進10年而已~所以我應該沒什麼資格說大話😇
不過我也只是說出我的看法
比起獨跑~我還比較喜歡看群體捉對廝殺看完八成的比賽還不知道冠軍是誰的精采賽事
再快...也要七天
#14
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| 因為大廠隊覺得低,小車隊覺得還好,因為要是不遵守4000萬限制車子研發的範圍就會受限,但要是遵守那就面臨大多數員工得裁員的窘境 ;雙重規格取消了?請問大大哪裡聽來的? | |||
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看新聞的摟
http://sports.sina.com.cn/f1/2009-05-18/09044385831.shtml
這就像市售車中TOYOTA與BENZ的差別
為什麼同等級別的規格BENZ的車子比較貴?
名聲~勢力~還有那份歐洲人的驕傲
再快...也要七天
#15
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誰能告訴我,F1到底會變成什麼樣子?廠隊要是有沒走的大概也不能有什麼作為,號稱最高級的賽事降低水準迎合沒錢的小隊伍,如果明年真的有8支新車隊(少說4支)至少會多出8個以上的生面孔車手,這時我就想到世界頂尖的車手何時多出了8位?回想A1跟GP2的水平,這豈不是又多了至少8個中島,4支印度威力....😩
#16
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看新聞的摟 http://sports.sina.com.cn/f1/2009-05-18/09044385831.shtml 這就像市售車中TOYOTA與BENZ的差別 為什麼同等級別的規格BENZ的車子比較貴? 名聲~勢力~還有那份歐洲人的驕傲 | ||||||||||||
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喔喔 這則我也看過 ;但是,莫斯利跟伯尼雖然很要好,但這種規則的事伯尼似乎也無法影響什麼!? 而且從上禮拜協議到這禮拜上訴結果出爐,沒聽FIA說要在討論明年的規則,眼看報名期限就快要過了,這樣是不是有點危險?; 雙重體系會取消嗎?這不就是為了獎勵小車隊參加所以給他們的優勢嗎? 法拉利被駁回,不就代表了預算帽沒有在討論的必要嗎?
#17
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| 誰能告訴我,F1到底會變成什麼樣子?廠隊要是有沒走的大概也不能有什麼作為,號稱最高級的賽事降低水準迎合沒錢的小隊伍,如果明年真的有8支新車隊(少說4支)至少會多出8個以上的生面孔車手,這時我就想到世界頂尖的車手何時多出了8位?回想A1跟GP2的水平,這豈不是又多了至少8個中島,4支印度威力....😩 | |||
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還是那句老話~賠本生意沒人做
伯尼還有摸死你那兩個死老頭現在關心的是收視率
只要賽事精采~收視自然會成長
收視率關係到他們的荷包阿
A1跟GP2也是很好看的喔
至於技術水平嘛.....
那真的得期望未來會開闢出那樣的賽事
閃電方程?
再快...也要七天
#18
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喔喔 這則我也看過 ;但是,莫斯利跟伯尼雖然很要好,但這種規則的事伯尼似乎也無法影響什麼!? 而且從上禮拜協議到這禮拜上訴結果出爐,沒聽FIA說要在討論明年的規則,眼看報名期限就快要過了,這樣是不是有點危險?; 雙重體系會取消嗎?這不就是為了獎勵小車隊參加所以給他們的優勢嗎? 法拉利被駁回,不就代表了預算帽沒有在討論的必要嗎? | ||||||||||||||||||||||
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我相信是會取消的
那兩個老頭只吃軟不吃硬
法拉利這次直接跟他們硬碰硬
原本預算還可以提升至6000的說
要讓那兩個老頭乖乖聽話就要讓他們有台階下
那種關係就像叛逆中學生與強硬的爸媽一樣
再快...也要七天
#19
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別鬧了~ 現在時速33X就限制一堆,且花一堆錢;如果真的有高智能方程式的話,莫斯利大概會說:這種賽車要停紅綠燈之類的話吧~
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兩種不同規格的規則已經改了~所以明年每台車的規則都會是一樣的 4000萬不是美金~更不是台幣~是4000萬歐元喔 若是真的太低的話~怎會有車隊確定參賽呢?~而且還有一堆車隊摩拳擦掌等著加入呢 賠本生意沒有人會做的 | ||||||||||||
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僅就預算限制方面討論,沒搞錯的話應該是4000萬英鎊才對
對小車隊等而言,4000萬的預算可算是很多了
GP2的預算也沒那麼多,重點是資金不足
有所限制的話對小車隊來說較為公平點
但對有錢的廠隊來說寧願投入大量金錢來研發.測試以換取好成績
個人是覺得這個規則還有很大討論空間
以體育活動來比喻好了,網球比賽裡有很克難的選手參賽(籌旅費.沒錢請教練等等)
也有有錢的選手花大錢請教練,甚至還有經紀人等等
要限制他們要參賽就只能花多少錢?我想是不太合理...當然這個比喻不是很好
但目前看來如果兩方都不肯退讓立場,或許可參考NBA的做法
球隊薪資超出預算上限就課徵"豪華稅",超出預算多少就繳多少稅
或多或少能限制大車隊無節制的燒錢
繳交的豪華稅按比例提供給遵守預算案車隊測試之用
不過其可能性及實施上的困難和盲點還是會有問題
靜觀其變吧,就算少了這項運動我的人生也不會有所改變😌
賽車本身就是一項燒錢的賠本生意,靠它賺錢?至少不會是在賽場上
當你有個兒子,你不好好教他,你就害你全家
當你有個女兒,你不好好教他,你就害別人全家
所以你跟誰有仇,你就寵壞你的女兒,然後嫁給他兒子
他全家就完了,大仇就報了
#21
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車廠已經沒有可以砸錢著墨的地方了,應該沒有興趣留下,只會提供引擎變速箱之類的
取而代之的是眾多私人小車隊,回復到60,70年代那種百家爭鳴的日子
車輛的差異將縮小,f1將由科技的競爭,轉為車手和車手,團隊和團隊之間,"人"的競爭
比賽還是會繼續,勝負更加難料,車廠商標會失去色彩,轉為各私人車隊的名字和mark
也是另外一種運作方式,且調教的彈性還是會比統一規格稍大
不再是車廠間的比拼了........類似美國印第賽車那種
你看他們引擎也都是用不同廠商的,可是從不是以廠隊的名義出賽
希望有一天可以開著Honda Legend 3.5L在山路上巴掉思域8......
😭😭😭😭😭