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vtec專利是不是已經解除了?
#品牌與車型討論

ken(930103)

於

2009/05/16 07:50:18

發文

#1026929 IP 251.192.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
目前許多廠牌都已有可變揚程及正時的引擎,我懷疑本田的專利因為已到期,所以各家車廠已開始使用(免付費的).
包括美國,歐洲,韓國這種二流車廠都有.


專利保護是不是20年?

如果是這樣,那些可變正時的引擎很快就會被取代.

未來二流車廠每輛車都會越來越會跑.

可憐得本田!

共

22

則留言

共 2 頁

正牌小魚兒(uy)

於

2009/05/16 07:56:25

發文

#1026933 IP 91.86.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 930103 (ken) 所寫
目前許多廠牌都已有可變揚程及正時的引擎,我懷疑本田的專利因為已到期,所以各家車廠已開始使用(免付費的).
包括美國,歐洲,韓國這種二流車廠都有.


專利保護是不是20年?

如果是這樣,那些可變正時的引擎很快就會被取代.

未來二流車廠每輛車都會越來越會跑.

可憐得本田!



VTEC是把可變正時與揚程綁在一起
而跟他相似的產品只有mit的mivec系統
而AUDI的AVS也是綁在一起
不過機構完全不同
其他的可變正時系統裝置完全不同
至於正時方面好像大家都差不多
我認為目前的內然機科技：直噴+可變正時+可變揚程+渦輪（不一定）
而本田卻目前只有i-vtec（沒有直噴）
所以算是落伍拉
不過本田在引擎技術方面是不錯的
例如3.5V6的VCM系統

螺絲起子(owalay)

於

2009/05/16 07:56:30

發文

#1026934 IP 91.68.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
柴油共軌都不是只有VW才有了
雙渦輪也是吧

K6就有VTEC了吧
也差不多20年了
更早的車子沒研究

正牌小魚兒(uy)

於

2009/05/16 07:58:52

發文

#1026938 IP 91.86.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 owalay (國光幫幫忙) 所寫
柴油共軌都不是只有VW才有了
雙渦輪也是吧

K6就有VTEC了吧
也差不多20年了
更早的車子沒研究


共軌(common rail)系統是bosch跟benz共同研發成功的
至於DSG也不是VW弄出來的
是一家德國變速箱廠的樣子

ken(930103)

於

2009/05/16 07:59:48

發文

#1026940 IP 251.192.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 930103 (ken) 所寫
目前許多廠牌都已有可變揚程及正時的引擎,我懷疑本田的專利因為已到期,所以各家車廠已開始使用(免付費的).
包括美國,歐洲,韓國這種二流車廠都有.


專利保護是不是20年?

如果是這樣,那些可變正時的引擎很快就會被取代.

未來二流車廠每輛車都會越來越會跑.

可憐得本田!



未來二流車廠每輛車都會越來越會跑.

會不會因為如此才使得BMW轉向渦輪引擎發展?



王三寶(suzuki8899)

於

2009/05/16 08:03:01

發文

#1026945 IP 253.224.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 uy (小魚兒) 所寫
回應 930103 (ken) 所寫
目前許多廠牌都已有可變揚程及正時的引擎,我懷疑本田的專利因為已到期,所以各家車廠已開始使用(免付費的).
包括美國,歐洲,韓國這種二流車廠都有.


專利保護是不是20年?

如果是這樣,那些可變正時的引擎很快就會被取代.

未來二流車廠每輛車都會越來越會跑.

可憐得本田!



VTEC是把可變正時與揚程綁在一起
而跟他相似的產品只有mit的mivec系統
而AUDI的AVS也是綁在一起
不過機構完全不同
其他的可變正時系統裝置完全不同
至於正時方面好像大家都差不多
我認為目前的內然機科技：直噴+可變正時+可變揚程+渦輪（不一定）
而本田卻目前只有i-vtec（沒有直噴）
所以算是落伍拉
不過本田在引擎技術方面是不錯的
例如3.5V6的VCM系統




這個一聽就知道是行家中的行家了（補圖）
有一分證據， 說一分真話。

ken(930103)

於

2009/05/16 08:04:06

發文

#1026947 IP 251.192.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 owalay (國光幫幫忙) 所寫
柴油共軌都不是只有VW才有了
雙渦輪也是吧

K6就有VTEC了吧
也差不多20年了
更早的車子沒研究



喜美四代就有VTEC了1.6L就有160匹馬力,K6是五代的.

ken(930103)

於

2009/05/16 08:09:51

發文

#1026952 IP 251.192.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 uy (小魚兒) 所寫
回應 930103 (ken) 所寫
目前許多廠牌都已有可變揚程及正時的引擎,我懷疑本田的專利因為已到期,所以各家車廠已開始使用(免付費的).
包括美國,歐洲,韓國這種二流車廠都有.


專利保護是不是20年?

如果是這樣,那些可變正時的引擎很快就會被取代.

未來二流車廠每輛車都會越來越會跑.

可憐得本田!



VTEC是把可變正時與揚程綁在一起
而跟他相似的產品只有mit的mivec系統
而AUDI的AVS也是綁在一起
不過機構完全不同
其他的可變正時系統裝置完全不同
至於正時方面好像大家都差不多
我認為目前的內然機科技：直噴+可變正時+可變揚程+渦輪（不一定）
而本田卻目前只有i-vtec（沒有直噴）
所以算是落伍拉
不過本田在引擎技術方面是不錯的
例如3.5V6的VCM系統



如果有模仿VTEC的,看引擎上座設計就知道,
mivec系統就是有點不同設計,所以就知道是自創的不是完全抄襲,
關於加上其他功能的命名,完全是車廠自行命名的,
上座的設計就是抄襲與否的關鍵.

正牌小魚兒(uy)

於

2009/05/16 08:46:40

發文

#1026983 IP 91.86.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 930103 (ken) 所寫
回應 uy (小魚兒) 所寫
回應 930103 (ken) 所寫
目前許多廠牌都已有可變揚程及正時的引擎,我懷疑本田的專利因為已到期,所以各家車廠已開始使用(免付費的).
包括美國,歐洲,韓國這種二流車廠都有.


專利保護是不是20年?

如果是這樣,那些可變正時的引擎很快就會被取代.

未來二流車廠每輛車都會越來越會跑.

可憐得本田!



VTEC是把可變正時與揚程綁在一起
而跟他相似的產品只有mit的mivec系統
而AUDI的AVS也是綁在一起
不過機構完全不同
其他的可變正時系統裝置完全不同
至於正時方面好像大家都差不多
我認為目前的內然機科技：直噴+可變正時+可變揚程+渦輪（不一定）
而本田卻目前只有i-vtec（沒有直噴）
所以算是落伍拉
不過本田在引擎技術方面是不錯的
例如3.5V6的VCM系統



如果有模仿VTEC的,看引擎上座設計就知道,
mivec系統就是有點不同設計,所以就知道是自創的不是完全抄襲,
關於加上其他功能的命名,完全是車廠自行命名的,
上座的設計就是抄襲與否的關鍵.


vtec跟mivec是有點像拉
所以我才會說相似
目前可變揚程有
honda i-vtec
mit mivec
toyota vvtl-i
audi avs
bmw valvetronic
nissan vvel
porsche variocam plus
fiat multiair

其中valvetronic vvel為無段
multiair經由液壓控制除無段之外
還有........
https://www.youtube.com/watch?v=kreIMn1NLR0
為目前最強之可變揚程系統
不過也是最複雜的

Paradise(shasking)

於

2009/05/16 08:53:43

發文

#1026986 IP 243.80.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 uy (小魚兒) 所寫
回應 930103 (ken) 所寫
回應 uy (小魚兒) 所寫
回應 930103 (ken) 所寫
目前許多廠牌都已有可變揚程及正時的引擎,我懷疑本田的專利因為已到期,所以各家車廠已開始使用(免付費的).
包括美國,歐洲,韓國這種二流車廠都有.


專利保護是不是20年?

如果是這樣,那些可變正時的引擎很快就會被取代.

未來二流車廠每輛車都會越來越會跑.

可憐得本田!



VTEC是把可變正時與揚程綁在一起
而跟他相似的產品只有mit的mivec系統
而AUDI的AVS也是綁在一起
不過機構完全不同
其他的可變正時系統裝置完全不同
至於正時方面好像大家都差不多
我認為目前的內然機科技：直噴+可變正時+可變揚程+渦輪（不一定）
而本田卻目前只有i-vtec（沒有直噴）
所以算是落伍拉
不過本田在引擎技術方面是不錯的
例如3.5V6的VCM系統



如果有模仿VTEC的,看引擎上座設計就知道,
mivec系統就是有點不同設計,所以就知道是自創的不是完全抄襲,
關於加上其他功能的命名,完全是車廠自行命名的,
上座的設計就是抄襲與否的關鍵.


vtec跟mivec是有點像拉
所以我才會說相似
目前可變揚程有
honda i-vtec
mit mivec
toyota vvtl-i
audi avs
bmw valvetronic
nissan vvel
porsche variocam plus
fiat multiair

其中valvetronic vvel為無段
multiair經由液壓控制除無段之外
還有........
https://www.youtube.com/watch?v=kreIMn1NLR0
為目前最強之可變揚程系統
不過也是最複雜的

這幾家也都是在汽油引擎技術上較為出色的車廠
ALFA跟SUBARU感覺也不錯...只是好像比較沒有代表性的獨特技術

正牌小魚兒(uy)

於

2009/05/16 08:58:32

發文

#1026988 IP 91.86.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 shasking (Paradise) 所寫
回應 uy (小魚兒) 所寫
回應 930103 (ken) 所寫
回應 uy (小魚兒) 所寫
回應 930103 (ken) 所寫
目前許多廠牌都已有可變揚程及正時的引擎,我懷疑本田的專利因為已到期,所以各家車廠已開始使用(免付費的).
包括美國,歐洲,韓國這種二流車廠都有.


專利保護是不是20年?

如果是這樣,那些可變正時的引擎很快就會被取代.

未來二流車廠每輛車都會越來越會跑.

可憐得本田!



VTEC是把可變正時與揚程綁在一起
而跟他相似的產品只有mit的mivec系統
而AUDI的AVS也是綁在一起
不過機構完全不同
其他的可變正時系統裝置完全不同
至於正時方面好像大家都差不多
我認為目前的內然機科技：直噴+可變正時+可變揚程+渦輪（不一定）
而本田卻目前只有i-vtec（沒有直噴）
所以算是落伍拉
不過本田在引擎技術方面是不錯的
例如3.5V6的VCM系統



如果有模仿VTEC的,看引擎上座設計就知道,
mivec系統就是有點不同設計,所以就知道是自創的不是完全抄襲,
關於加上其他功能的命名,完全是車廠自行命名的,
上座的設計就是抄襲與否的關鍵.


vtec跟mivec是有點像拉
所以我才會說相似
目前可變揚程有
honda i-vtec
mit mivec
toyota vvtl-i
audi avs
bmw valvetronic
nissan vvel
porsche variocam plus
fiat multiair

其中valvetronic vvel為無段
multiair經由液壓控制除無段之外
還有........
https://www.youtube.com/watch?v=kreIMn1NLR0
為目前最強之可變揚程系統
不過也是最複雜的

這幾家也都是在汽油引擎技術上較為出色的車廠
ALFA跟SUBARU感覺也不錯...只是好像比較沒有代表性的獨特技術


alfa以前有個雙火星塞技術
subaru主要是水平對臥跟4wd
其實都一樣拉
只要不進步就是退步拉
就像美國車廠一樣
還有SAAB這十幾年來幾乎沒有任何進步
以前感覺跟沃爾沃差不多
現在差多了喔

Paradise(shasking)

於

2009/05/16 09:09:51

發文

#1026994 IP 243.80.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 uy (小魚兒) 所寫
回應 shasking (Paradise) 所寫
回應 uy (小魚兒) 所寫
回應 930103 (ken) 所寫
回應 uy (小魚兒) 所寫
回應 930103 (ken) 所寫
目前許多廠牌都已有可變揚程及正時的引擎,我懷疑本田的專利因為已到期,所以各家車廠已開始使用(免付費的).
包括美國,歐洲,韓國這種二流車廠都有.


專利保護是不是20年?

如果是這樣,那些可變正時的引擎很快就會被取代.

未來二流車廠每輛車都會越來越會跑.

可憐得本田!



VTEC是把可變正時與揚程綁在一起
而跟他相似的產品只有mit的mivec系統
而AUDI的AVS也是綁在一起
不過機構完全不同
其他的可變正時系統裝置完全不同
至於正時方面好像大家都差不多
我認為目前的內然機科技：直噴+可變正時+可變揚程+渦輪（不一定）
而本田卻目前只有i-vtec（沒有直噴）
所以算是落伍拉
不過本田在引擎技術方面是不錯的
例如3.5V6的VCM系統



如果有模仿VTEC的,看引擎上座設計就知道,
mivec系統就是有點不同設計,所以就知道是自創的不是完全抄襲,
關於加上其他功能的命名,完全是車廠自行命名的,
上座的設計就是抄襲與否的關鍵.


vtec跟mivec是有點像拉
所以我才會說相似
目前可變揚程有
honda i-vtec
mit mivec
toyota vvtl-i
audi avs
bmw valvetronic
nissan vvel
porsche variocam plus
fiat multiair

其中valvetronic vvel為無段
multiair經由液壓控制除無段之外
還有........
https://www.youtube.com/watch?v=kreIMn1NLR0
為目前最強之可變揚程系統
不過也是最複雜的

這幾家也都是在汽油引擎技術上較為出色的車廠
ALFA跟SUBARU感覺也不錯...只是好像比較沒有代表性的獨特技術


alfa以前有個雙火星塞技術
subaru主要是水平對臥跟4wd
其實都一樣拉
只要不進步就是退步拉
就像美國車廠一樣
還有SAAB這十幾年來幾乎沒有任何進步
以前感覺跟沃爾沃差不多
現在差多了喔

嗯嗯~我是單指引擎技術部份
除了耐久性,引擎比的不就是同級數中能有更高的出力或更佳的油耗,平順與噪音表現算是額外加分
SAAB的衰退很容易理解,因為只著度過墨於安全性的訴求而沒有重大突破時,它的優勢就不明顯了

正牌小魚兒(uy)

於

2009/05/16 09:47:32

發文

#1027031 IP 91.86.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 shasking (Paradise) 所寫
回應 uy (小魚兒) 所寫

alfa以前有個雙火星塞技術
subaru主要是水平對臥跟4wd
其實都一樣拉
只要不進步就是退步拉
就像美國車廠一樣
還有SAAB這十幾年來幾乎沒有任何進步
以前感覺跟沃爾沃差不多
現在差多了喔

嗯嗯~我是單指引擎技術部份
除了耐久性,引擎比的不就是同級數中能有更高的出力或更佳的油耗,平順與噪音表現算是額外加分
SAAB的衰退很容易理解,因為只著度過墨於安全性的訴求而沒有重大突破時,它的優勢就不明顯了


其實SAAB在這十年之內幾乎停擺
VOLVO在各方面都有很大進步
尤其是安全方面
而SAAB勒
我想主要是母廠GM不支持拉
所以目前SAAB的9-3 9-5還在賣都沒改款
而且都沒有出啥新車
沃爾沃就不同拉
c30 s40 v50 s60 xc60 v70 xc70 s80 xc90..........

money個挫冰(star65tw)

於

2009/05/16 12:11:39

發文

#1027214 IP 253.230.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
車廠間的競爭越激烈
受惠的是消費者
中歳頗好道，晚家南山陲． 興來每獨往，勝事空自知． 行到水窮處，坐看雲起時． 偶然值林叟，談笑無還期．

A`s(kenji_46_k7)

於

2009/05/16 12:33:48

發文

#1027244 IP 242.44.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 930103 (ken) 所寫
回應 owalay (國光幫幫忙) 所寫
柴油共軌都不是只有VW才有了
雙渦輪也是吧

K6就有VTEC了吧
也差不多20年了
更早的車子沒研究



喜美四代就有VTEC了1.6L就有160匹馬力,K6是五代的.


沒錯~~四代EF車款就有VTEC囉

A`s(kenji_46_k7)

於

2009/05/16 12:37:02

發文

#1027247 IP 242.44.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
不過本田的VTEC 真的要開過才會覺得 那個爽度

但~要國外的雙凸軸 台灣的單凸軸就....沒什麼感覺

我的97 22A 雖然是顆老引擎了 可是現在還是可以追著IS250跑

4800轉VTEC一開 直衝9000 那二段式的變聲 哈哈哈 逍魂呀😍😍

太ˉˉˉ保(player553386)

於

2009/05/16 13:29:38

發文

#1027311 IP 91.68.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
以前聽過一種說法~
可變汽門揚程是一種概念,概念是不能申請專利的
其它車廠只要實際產品和名稱不完全一樣
就OK

只愛ＳＨ不愛Ｅ(a1145s45)

於

2009/05/16 15:14:04

發文

#1027445 IP 250.121.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
每個車廠的名稱不一樣
頭又大的是VVTi
.
.
.
.
.
.

正牌小魚兒(uy)

於

2009/05/16 15:53:20

發文

#1027519 IP 91.86.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 a1145s45 (只愛ＳＨ不愛Ｅ) 所寫
每個車廠的名稱不一樣
頭又大的是VVTi

http://www.toyotaegypt.com.eg/innovation/technology/engines/vvtl_i.asp
vvt-i(Variable Valve Timing with intelligence)
vvtl-i(Variable Valve Timing and Lift with intelligence)

vvtl-i才有可變正時與揚程

用力踩到底(lei)

於

2009/05/16 15:57:54

發文

#1027523 IP 74.153.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 a1145s45 (只愛ＳＨ不愛Ｅ) 所寫
每個車廠的名稱不一樣
頭又大的是VVTi
.
.
.
.
.
.



VVTL-i 跟 VVTi 傻傻分不清楚 XD

糜之音(hulan)

於

2009/05/16 18:07:57

發文

#1027690 IP 189.66.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

專利迴避這是每一家公司看到對手的產品有新進展時的抄襲手段

我以你可以看到i-Vtec / VVT-i

有TDCi 也有CDRi....

其實功用都大同小異,效能上互有上下而已


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