差別不大,真的要感覺差很多則是要上下前後都裝,再搭配套裝懸吊避震系統,將車身像一個梯形立方體框住才會感覺到真正的效果,但還有一個影響的因素是車子本身底盤的設計,缺一不可,所以2500花下去只是在視覺上增加了一樣東西而已.

有差!
但車子最知道,開車的人感覺不大!

也有便宜的拉桿ㄚ!
500~1000都有,裝了的確有差ㄛ~

想想吧,如果單單只裝了這麼一支拉桿成本又低,就能達到很好的效果,那麼各家車廠為何不將其列為引擎室的標準配備呢?

有ㄚ..誰說沒有的..

只不過大部分都用在性能車上..這種操駕激烈的車更需要..

所以如果你把車子當代步用..可以省去這項費用..

如果你把車子當玩樂用..最好裝上..因為大部分車房車都以代步車為設定..

我曾經看過一部車大撞後 居然前方只有扁到剛好在拉桿的位置
這部是巧合 仔細想想這也是拉桿所帶來的另一種保護 當一邊嚴重撞擊時
拉桿將力量平衡到另一邊 不至於撞擊後扁得太嚴重而威脅駕駛者安全.

To MikaHakkinen：
如果你的車子動力性能提升到某一個程度時，才需要安裝引擎室拉桿的。依目前國內的車型來看，嚴格來說可能只有BMW M3有這個需要。其它像206那種小車其實是不需要的。
如果以安全程度考量的話，一根拉桿是起不了什麼作用的。以操控來說的話，告訴你，拉桿是騙人的，是花錢買心理作用。與其你要花錢提升操控的話，只有防傾桿和競技版避震器是唯一的選擇!!!!
如果有人跟你說他裝了拉桿覺得操控很棒。
那麼這個人你可以不用理他了 !!!!不信去問問國內幾家比較知名的改裝廠唄。

所以我才說把車子當玩樂用的再裝ㄚ..

通常會把車子當玩樂用的人不都把車改的很誇張..

我的說法有錯嗎???

相信我, 把錢省下來吧!

alumi的小喔也有裝拉桿,真的你感覺不到什麼效果,若你的愛車常在山路ㄆㄟ到80-110以上,它是比較可以防止車身變形,但想想一般再山路(例如北宜)頂多是開到40-60km/h,真的沒必要花那2500元喔!!

有個嚴重缺點...例如你撞到車左邊避震塔附近，會連帶右避震塔鈑金一起遭殃