#2
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這種事情 要提前(錢) 講.😍. 不然建設是要怎樣創造 台灣奇蹟... 有錢更有錢 沒錢更沒錢. .😠.
你看台灣失業率變高..有哪一個有錢企業 會跳出來說要 降低失業 多請台灣人....哪有可能😵
你看台灣失業率變高..有哪一個有錢企業 會跳出來說要 降低失業 多請台灣人....哪有可能😵
#3
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我不知道全台的道路是不是同一原因，但我知道有一條的原因
國道三號的關廟交流道要接國道86時，不是還要經過一個紅綠燈嗎？
通常大部份都是高架橋直接過去，要下交流道的才需要，那為什麼沒有高架橋？
因為紅綠燈旁有一間很大的某宗教的道場，當初要高架橋時因為擔心破壞他們
門面的風水所以請＂惡勢力＂去喬掉的，所以現在下交流道要接國道86都必須
浪費時間和油錢來等個不必要的紅綠燈。
國道三號的關廟交流道要接國道86時，不是還要經過一個紅綠燈嗎？
通常大部份都是高架橋直接過去，要下交流道的才需要，那為什麼沒有高架橋？
因為紅綠燈旁有一間很大的某宗教的道場，當初要高架橋時因為擔心破壞他們
門面的風水所以請＂惡勢力＂去喬掉的，所以現在下交流道要接國道86都必須
浪費時間和油錢來等個不必要的紅綠燈。
#4
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土地徴收的問題
全台東西向快速道路除了嘉義的,其它都已完工
也是卡在朴子段的土地徴收
全台東西向快速道路除了嘉義的,其它都已完工
也是卡在朴子段的土地徴收
#5
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梅花3高速公路常有交流道設計也很不良,像要下交流道與要上交流道的一段路重疊在一起,
如台中北上接國道4.下中和交流道.南下要下中興興村都是如此,
下交流道的要靠右,上交道的要靠左,如在中和那一個交流道,
也不知是誰要讓誰😰
如台中北上接國道4.下中和交流道.南下要下中興興村都是如此,
下交流道的要靠右,上交道的要靠左,如在中和那一個交流道,
也不知是誰要讓誰😰
回應 player553386 (太保一郎) 所寫
#8
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| 我不知道全台的道路是不是同一原因，但我知道有一條的原因 國道三號的關廟交流道要接國道86時，不是還要經過一個紅綠燈嗎？ 通常大部份都是高架橋直接過去，要下交流道的才需要，那為什麼沒有高架橋？ 因為紅綠燈旁有一間很大的某宗教的道場，當初要高架橋時因為擔心破壞他們 門面的風水所以請＂惡勢力＂去喬掉的，所以現在下交流道要接國道86都必須 浪費時間和油錢來等個不必要的紅綠燈。 | |||
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那個道場真的不小間勒
就在大馬路旁阿
看來他們惡勢力也是很大喔
就像跑馬大在U-CAR的勢力一樣大😀😀😀
#9
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太保大ㄟ 還有彰化拉 彰化過了台19之後直到鹿港那段都還有沒有勒 呼呼 | ||||||||||||
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了解😊
感覺很多設計都是不良勒
舉例來說
國8安定往國1時會有一大很大的下坡
然後那有一條路有紅綠燈（好像是縣道178）
然後我看路面都有長長得煞車痕
還有延平轉洲美快速那
設計也很奇怪
很容易出事
台灣還有很多的道路為啥不直線走
甚至隧道貫通
這樣雖然工程經費較多
但是用路人可以省下很多的時間與油料
長久算下來是划算的勒
例如：國六我會想說把國姓那段就作隧道貫穿就好拉
這樣不就可以減少很多時間與距離嗎
不過也許有生態考量拉