LSD會讓車子的驅動特性更明顯對ㄇ?
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如果前驅車加裝LSD是否會更understeer?
#2
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前驅8知道會如何﹗﹗
但是後驅的話會在過彎時﹐不容易滑胎﹗﹗
我的車想把後驅的LSD去掉﹐﹐甩起來沒那麼吃力﹗﹗﹗
但是後驅的話會在過彎時﹐不容易滑胎﹗﹗
我的車想把後驅的LSD去掉﹐﹐甩起來沒那麼吃力﹗﹗﹗
#3
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YakuzaKaneko,
好久不見了，前陣子躲到哪去了？
首先要跟您道歉！
去年曾答應您，要解說Torsen中差的構造。
後來小弟因逢「丁憂」(父喪)，
而擱置此事。
待忙完之後，手頭上卻找不到Torsen的圖片，
而若純以文字解說，難度又太高；
最後只好放棄。
至於此處LSD的問題，我的淺見如下。
LSD有「1-way」與「2-way」之分，
而過彎動作又可分為「入彎」與「出彎」。
因此，不妨將您的問題拆成
「1-way」、「2-way」、「入彎」、「出彎」
等4個方向來思考。
(1-way LSD：只在「加油門」時產生「限滑」
2-way LSD：「加油門」與「收油門」時，均產生「限滑」)
『通常而言』，吾人在「入彎」時會「收油門」，
而「出彎」時會「加油門」。
因此，若採用 2-way LSD，
則FF車會更加understeer，而FR車會更加oversteer。
而若採用 1-way LSD，對FF車而言，
因其understeer多發生於「入彎」階段，
此時多半是「收油門」狀態，故並無「限滑」作用，
而不致加重understeer。
而對FR車而言，若採用 1-way LSD，
因在「入彎」的「收油門」階段並無「限滑」作用，
故沒啥影響；
但在「出彎」的「加油門」階段，若重踩油門，
則將使得power-out的甩尾現象
比未配備LSD者更容易出現。
以上僅是小弟「紙上談兵」的推論，
並未經過實地驗證。
因此，僅能以此提供您幾個思考方向。
歡迎有實際經驗的大大們來吐槽，
大家「互相漏氣求進步」....
好久不見了，前陣子躲到哪去了？
首先要跟您道歉！
去年曾答應您，要解說Torsen中差的構造。
後來小弟因逢「丁憂」(父喪)，
而擱置此事。
待忙完之後，手頭上卻找不到Torsen的圖片，
而若純以文字解說，難度又太高；
最後只好放棄。
至於此處LSD的問題，我的淺見如下。
LSD有「1-way」與「2-way」之分，
而過彎動作又可分為「入彎」與「出彎」。
因此，不妨將您的問題拆成
「1-way」、「2-way」、「入彎」、「出彎」
等4個方向來思考。
(1-way LSD：只在「加油門」時產生「限滑」
2-way LSD：「加油門」與「收油門」時，均產生「限滑」)
『通常而言』，吾人在「入彎」時會「收油門」，
而「出彎」時會「加油門」。
因此，若採用 2-way LSD，
則FF車會更加understeer，而FR車會更加oversteer。
而若採用 1-way LSD，對FF車而言，
因其understeer多發生於「入彎」階段，
此時多半是「收油門」狀態，故並無「限滑」作用，
而不致加重understeer。
而對FR車而言，若採用 1-way LSD，
因在「入彎」的「收油門」階段並無「限滑」作用，
故沒啥影響；
但在「出彎」的「加油門」階段，若重踩油門，
則將使得power-out的甩尾現象
比未配備LSD者更容易出現。
以上僅是小弟「紙上談兵」的推論，
並未經過實地驗證。
因此，僅能以此提供您幾個思考方向。
歡迎有實際經驗的大大們來吐槽，
大家「互相漏氣求進步」....
#4
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jeff兄謝謝你ㄉ關心及回應!
我前陣子很少上網~ㄏㄏ~所以就一直沒來ㄌ~然後比較有空以後我就想換台電腦順便辦ㄍ寬頻~之前ㄉ電腦是pentium 233ㄉ~而且用56k modem~很慘ㄅ~ㄏㄏ
然後等寬頻裝好後裝寬頻ㄉ人又沒幫我ㄉmodem註冊導致不能連線~就這樣弄來弄去就拖到最近才能上網ㄌ
非常謝謝jeff兄對後輩如此ㄉ照顧~你每次ㄉ細心回答都讓我受益良多!
想再請教jeff兄幾ㄍ問題~請問1.5wayㄉ作動理論又是怎樣ㄋ?
還有以賽道車來講一般人喜歡做什麼樣ㄉLSD設定ㄋ? 是否會將入彎(也就是收油時)ㄉLSD效果降低以防understeerㄇ?
還有LSDㄉ比例是如何計算ㄉ? 聽說BMWㄉLSD大多設在25%是ㄇ? 那這25%是指左右輪轉速ㄉ"相差"還是"相同"?
應該是
a)左輪100rpm~右輪可以在75到125rpm
還是
b)左倫100rpm~右輪可以在25到175rpm
還是
c)以上皆非?
jeff兄麻煩你ㄌ! ^_^
我前陣子很少上網~ㄏㄏ~所以就一直沒來ㄌ~然後比較有空以後我就想換台電腦順便辦ㄍ寬頻~之前ㄉ電腦是pentium 233ㄉ~而且用56k modem~很慘ㄅ~ㄏㄏ
然後等寬頻裝好後裝寬頻ㄉ人又沒幫我ㄉmodem註冊導致不能連線~就這樣弄來弄去就拖到最近才能上網ㄌ
非常謝謝jeff兄對後輩如此ㄉ照顧~你每次ㄉ細心回答都讓我受益良多!
想再請教jeff兄幾ㄍ問題~請問1.5wayㄉ作動理論又是怎樣ㄋ?
還有以賽道車來講一般人喜歡做什麼樣ㄉLSD設定ㄋ? 是否會將入彎(也就是收油時)ㄉLSD效果降低以防understeerㄇ?
還有LSDㄉ比例是如何計算ㄉ? 聽說BMWㄉLSD大多設在25%是ㄇ? 那這25%是指左右輪轉速ㄉ"相差"還是"相同"?
應該是
a)左輪100rpm~右輪可以在75到125rpm
還是
b)左倫100rpm~右輪可以在25到175rpm
還是
c)以上皆非?
jeff兄麻煩你ㄌ! ^_^
#5
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YakuzaKaneko,
不知您看過金庸小說「笑傲江湖」嗎？
主角「令狐沖」是「成不憂」的「後輩」(師叔姪)，
但後來成不憂卻死在令狐沖的手中....
知道意思了吧？
下回別再用諸如「後輩」的字眼了，
因為我不想當「成不憂」..ㄏㄏㄏ..
您所提到的「25%」，即是所謂的「限滑比」，
『據說』是指：
「當對向輪胎打滑後，
另一側的輪胎還能保有原本輸出力的25%」。
至於何謂「1.5-way」？小弟也不懂，
只能期待 博啟大大、小可愛大大、
三噸大大、屁仙大大、fake大大....
以及其他高手們的解答了....
不知您看過金庸小說「笑傲江湖」嗎？
主角「令狐沖」是「成不憂」的「後輩」(師叔姪)，
但後來成不憂卻死在令狐沖的手中....
知道意思了吧？
下回別再用諸如「後輩」的字眼了，
因為我不想當「成不憂」..ㄏㄏㄏ..
您所提到的「25%」，即是所謂的「限滑比」，
『據說』是指：
「當對向輪胎打滑後，
另一側的輪胎還能保有原本輸出力的25%」。
至於何謂「1.5-way」？小弟也不懂，
只能期待 博啟大大、小可愛大大、
三噸大大、屁仙大大、fake大大....
以及其他高手們的解答了....
#6
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就您所提的rpm問題，小弟再補充說明如下。
(為了簡化起見，以下假設
車子是在「直行」的情況下)
假設在正常情況下：左輪=100 rpm，右輪=100 rpm
當左輪打滑、失去「靜摩擦力」時：
一般差速器：左輪=200 rpm，右輪= 0 rpm
25%限滑比LSD：左輪=175 rpm，右輪= 25 rpm
以上若有錯的話，請各位大大不吝指正。
(為了簡化起見，以下假設
車子是在「直行」的情況下)
假設在正常情況下：左輪=100 rpm，右輪=100 rpm
當左輪打滑、失去「靜摩擦力」時：
一般差速器：左輪=200 rpm，右輪= 0 rpm
25%限滑比LSD：左輪=175 rpm，右輪= 25 rpm
以上若有錯的話，請各位大大不吝指正。
