Nissan新一代Teana油耗出爐，全車系CVT
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vanity planning:GLK
#3
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2.5L的排氣量真的很尷尬,比他牌2.7L更尷尬,2.5每年繳的稅老實說也才多5千,10年多5萬,油耗卻跟2.0差不多,但是動力卻明顯更充裕,但是誰叫他是台國產車呢? 每件事都要計較,如果是台百萬進口車,或許影響有限
美國TOYOTA CAMRY也小改了,2.4L改2.5L,但是變成D-VVTI+6速手自排,不知道國內何時改款?
銷售量大約是MONDEO+ACCORD的量吧,好歹TEANA剛上市時,也讓當時第一代CAMRY吃了不少苦頭,只是沒有什麼擋頭,再加上高油價時代,主力2.3L V6耗油的引擎被打入冷宮,從此一厥不振
美國TOYOTA CAMRY也小改了,2.4L改2.5L,但是變成D-VVTI+6速手自排,不知道國內何時改款?
銷售量大約是MONDEO+ACCORD的量吧,好歹TEANA剛上市時,也讓當時第一代CAMRY吃了不少苦頭,只是沒有什麼擋頭,再加上高油價時代,主力2.3L V6耗油的引擎被打入冷宮,從此一厥不振
#4
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外型比前一代漂亮很多
蠻吸引人的
蠻吸引人的
#5
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Teana本來就是國產大車的老二,只不過跟一哥的差距大了點😵
希望比照Accord 2.4 VTi-S也來個6SRS+ESP車型,而且在百萬內!🙂
再次強調6SRS(6安全氣囊)的重要性,尤其是遇側撞時 :
側撞-沒側氣囊/側氣廉時;直接撞出玻璃,你的頭有多硬!?
側撞-有側氣囊/側氣廉時;保護頭部+玻璃碎片全檔=安全!
再次強調ESP(動態車身穩定系統)的重要性 :
ESP的作動原理/影片/相關連結
希望比照Accord 2.4 VTi-S也來個6SRS+ESP車型,而且在百萬內!🙂
再次強調6SRS(6安全氣囊)的重要性,尤其是遇側撞時 :
側撞-沒側氣囊/側氣廉時;直接撞出玻璃,你的頭有多硬!?
側撞-有側氣囊/側氣廉時;保護頭部+玻璃碎片全檔=安全!
再次強調ESP(動態車身穩定系統)的重要性 :
ESP的作動原理/影片/相關連結
vanity planning:GLK
#6
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TEANA現階段銷售車款
2.0=>
TB NT$ 82.9萬元
TC NT$ 84.5萬元
2.3=>
SD NT$ 92.9萬元
SS NT$ 95.9萬元
SE NT$ 102.9萬元
3.5=>
VN NT$ 124.9萬元
VQ NT$ 143.5萬元
日系車款不是說年後要漲嗎?
且日產都漲的很兇
改款價格要訂的漂亮很難.
2.5那台就直接送進冷凍庫冰著
2.0=>
TB NT$ 82.9萬元
TC NT$ 84.5萬元
2.3=>
SD NT$ 92.9萬元
SS NT$ 95.9萬元
SE NT$ 102.9萬元
3.5=>
VN NT$ 124.9萬元
VQ NT$ 143.5萬元
日系車款不是說年後要漲嗎?
且日產都漲的很兇
改款價格要訂的漂亮很難.
2.5那台就直接送進冷凍庫冰著
#7
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| TEANA現階段銷售車款 2.0=> TB NT$ 82.9萬元 TC NT$ 84.5萬元 2.3=> SD NT$ 92.9萬元 SS NT$ 95.9萬元 SE NT$ 102.9萬元 3.5=> VN NT$ 124.9萬元 VQ NT$ 143.5萬元 日系車款不是說年後要漲嗎? 且日產都漲的很兇 改款價格要訂的漂亮很難. 2.5那台就直接送進冷凍庫冰著 | |||
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回應 700125aa (新小胖-冒泡連連) 所寫是啊，衝的出量嗎?看來很難....
Life takes its hues from the color of your mind.
#8
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於
2009/01/18 09:28:53
發文
要注意一點是
2009年大陸的Nissan
將開始全面投入生產X-CVT
這影響有點大
因為、連阿陸仔自己都不信任他們自己的技術
所以、現在所有X-CVT車型、都算是缺貨ing
因為、現在還是進口的
當然、大陸如果開始生產X-CVT
車價也會有所不同
2009年大陸的Nissan
將開始全面投入生產X-CVT
這影響有點大
因為、連阿陸仔自己都不信任他們自己的技術
所以、現在所有X-CVT車型、都算是缺貨ing
因為、現在還是進口的
當然、大陸如果開始生產X-CVT
車價也會有所不同
#9
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當初和Grounder強打2000CC升級2400級距...
現在走回頭路了？😰
感覺這個尷尬的排氣量會影響銷售量很大
現在走回頭路了？😰
感覺這個尷尬的排氣量會影響銷售量很大
#10
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| Teana本來就是國產大車的老二,只不過跟一哥的差距大了點😵 希望比照Accord 2.4 VTi-S也來個6SRS+ESP車型,而且在百萬內!🙂 再次強調6SRS(6安全氣囊)的重要性,尤其是遇側撞時 : 側撞-沒側氣囊/側氣廉時;直接撞出玻璃,你的頭有多硬!? 側撞-有側氣囊/側氣廉時;保護頭部+玻璃碎片全檔=安全! 再次強調ESP(動態車身穩定系統)的重要性 : ESP的作動原理/影片/相關連結 | |||
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您真專業阿
感謝分享安全的重要
長知識
#11
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2.5是6肛
每缸才400c.c.
印象中賓士6缸引擎最少都2600了
每缸才400c.c.
印象中賓士6缸引擎最少都2600了
仲介
#12
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......2.5 L 應該不考慮吧
如果 2.0L 那我會選擇 青鳥 就可以了
但是選 2.0L 有會想說 1.8 就好😞
有LA住宿以及交通問題需要幫忙的
歡迎參觀我們的Blog
A&A 隨性.自由.歇腳站 http://tw.myblog.yahoo.com/sheepli@kimo.com/
#14
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| 要注意一點是 2009年大陸的Nissan 將開始全面投入生產X-CVT 這影響有點大 因為、連阿陸仔自己都不信任他們自己的技術 所以、現在所有X-CVT車型、都算是缺貨ing 因為、現在還是進口的 當然、大陸如果開始生產X-CVT 車價也會有所不同 | |||
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X-CVT
目前而言算是一個很不錯的產品
還有不只NISSAN
TOYOTA也要把旗下所有3000CC以下的
都弄成CVT了
其實我覺得CVT還是可以弄在大排氣量上
作法就是把CVT並連
也就是我們現在看到的一組CVT模組
在旁邊再複製一組並連
這樣應該可以應付的了400HP（nissan 3.5 245HP）
#15
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如果2.0要拖1600多公斤的車重，恐怕又跟死肥肉一樣變 吃油怪獸+爬山無力
如果2.5要付跟3.0一樣的的稅，馬力又不及3.0的引擎
何況景氣不好，可能不好賣吧~~~
如果2.5要付跟3.0一樣的的稅，馬力又不及3.0的引擎
何況景氣不好，可能不好賣吧~~~
#16
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2500CC這個級距的車子應該很難賣(Teana)
#17
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4缸 ROUGE同一具 | ||||||||||||
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TEANA 2.5 VQ25 V6 2,496cc
ROGUE 2.5 QR25 L4 2,488cc
#18
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TEANA 2.5 VQ25 V6 2,496cc ROGUE 2.5 QR25 L4 2,488cc | ||||||||||||||||||||||
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應與X-Trail 2.5及ＱＲＶ２。５也是同ㄧ具
#19
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應與X-Trail 2.5及ＱＲＶ２。５也是同ㄧ具 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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New Teana 2.5 是 V6 來的!😀
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New Teana 2.5 是 V6 來的!😀 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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抱歉
我是說ROUGE😇
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TEANA 2.5 VQ25 V6 2,496cc ROGUE 2.5 QR25 L4 2,488cc | ||||||||||||||||||||||
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http://www2.nissan.co.jp/TEANA/J32/0806/index.html
我去看了一下日本nissan
有使用VQ25DE和QR25DE
不過QR版的是4WD
台灣應該是使用2WD版本才對
根據國內總代理裕隆日產的規劃，也預計將會在2009年第一、第二季國產上市。而從經濟部能源局所公佈的油耗數據中，也證實了新一代Teana將追隨國際的腳步，採用2.0升、2.5升以及3.5升的動力單元，而現行Teana僅有3.5升車型採用的CVT無段變速系統，也確定將成為新一代Teana全車系的標準設定。
在經濟部能源局所提供的耗能測試數據部分，新一代Teana車系中油耗表現最佳的2.0升車型，繳出了市區11.1km/L、高速15.45km/L、平均12.7km/L的油耗成績；而從原本2.3升排氣量升級至2.5升的中階車型，則繳出市區10.65km/L、高速15.13km/L、平均12.3km/L的油耗成績；至於頂級的3.5升車型，則擁有市區市區9.04km/L、高速13.1km/L、平均10.5km/L的油耗成績。