正時皮帶
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回應 d01288 (大刀王虎) 所寫
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| 現在的新車還有在用正時皮帶的嗎 大多人都說使用正時鏈條的車比較好 有何優缺點ㄋ 不知現在的volvo 2.5t 是用皮帶還是鏈條 有人可告知嗎 3q🙂 | |||
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http://www.km77.com/00/ford/s-max/gra/200.asp
皮帶
#4
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國產車有很多引擎都是時規皮帶驅動凸輪軸啊
時規皮帶的優點只有容易維修而已吧
但是時規皮帶有嚴格限制更換時機的必要
皮帶損耗影響性能而已，但是斷裂後果不堪設想
時規鏈條的優點是不需要更換
可以非常久的時間都很精準的驅動凸輪軸
但是一有問題維修起來需要更多技術費用較貴
基本上時規皮帶的設計有維修便利花費經濟的好處(製造費用也是)
不過現在的引擎製造技術對於時規鏈條的品質跟壽命幾乎可以撐到引擎壽終正寢
時規皮帶的優點只有容易維修而已吧
但是時規皮帶有嚴格限制更換時機的必要
皮帶損耗影響性能而已，但是斷裂後果不堪設想
時規鏈條的優點是不需要更換
可以非常久的時間都很精準的驅動凸輪軸
但是一有問題維修起來需要更多技術費用較貴
基本上時規皮帶的設計有維修便利花費經濟的好處(製造費用也是)
不過現在的引擎製造技術對於時規鏈條的品質跟壽命幾乎可以撐到引擎壽終正寢
#5
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http://www.km77.com/00/ford/s-max/gra/200.asp 皮帶 | ||||||||||||
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是因為volvo 2.5t 是舊引擎才是使用皮帶嗎
像3.0 t6 2.4d 這2顆新引擎有沒有換成鏈條
#6
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| 國產車有很多引擎都是時規皮帶驅動凸輪軸啊 時規皮帶的優點只有容易維修而已吧 但是時規皮帶有嚴格限制更換時機的必要 皮帶損耗影響性能而已，但是斷裂後果不堪設想 時規鏈條的優點是不需要更換 可以非常久的時間都很精準的驅動凸輪軸 但是一有問題維修起來需要更多技術費用較貴 基本上時規皮帶的設計有維修便利花費經濟的好處(製造費用也是) 不過現在的引擎製造技術對於時規鏈條的品質跟壽命幾乎可以撐到引擎壽終正寢 | |||
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😀+1
#7
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我想問一下，目前現有國產車有用鍊條的嗎?🙂
#8
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| 我想問一下，目前現有國產車有用鍊條的嗎?🙂 | |||
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據我所知
focus 就是用正時鏈條🙂
#9
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是因為volvo 2.5t 是舊引擎才是使用皮帶嗎 像3.0 t6 2.4d 這2顆新引擎有沒有換成鏈條 | ||||||||||||||||||||||
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3.0 T6這款是鍊條
2.4D是皮帶喔
妳可以去http://www.km77.com找找
#12
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T牌M牌也幾乎都用鍊條只有部份使用皮帶 | ||||||||||||
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現在大多引擎都配VVT
正時系統幾乎都用鏈條
甚至好一點的用靜音鏈條(Silence chain)
大量生產的成果就是,沒有比皮帶貴多少
#13
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阿本系的好像都是鍊條了喔 應該很少有皮帶 歐系的有的才是皮帶 不過也漸漸改拉 | ||||||||||||
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不對
日系車種時規皮帶用最多
幾乎每種日系品牌的引擎都有大量生產時規皮帶的引擎
尤其豐田的引擎幾乎90%
#14
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😵😵
待業中...........
各位大大如果公司有職缺..麻煩介紹看看...
感激不盡......(彰縣為優)
大多人都說使用正時鏈條的車比較好
有何優缺點ㄋ
不知現在的volvo 2.5t 是用皮帶還是鏈條
有人可告知嗎 3q🙂