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美國國會參議院11日晚上加班審議眾議院10日通過的「汽車業融資與整頓案」，兩黨全力協商，但工會拒絕共和黨所提明年減薪之議，協商失敗，全案提交院會表決的希望隨之破滅。國會助理表示，國會今年就本案的辯論已經結束，現在要看財政部長寶森是否動用七千億美元金融紓困案的資金救汽車業。


共和黨籍議員退出協商不久，參院民主黨領袖芮德表示，對汽車業紓困案功敗垂成而亡(demise)，他極為失望，「不敢看明天的股市走勢」。


芮德與共和黨籍議員寇克捉對協談，寇克在底特律議題上的立場在共和黨內甚具分量，他表示協效行得通的「可能性很大」，但他提出一項折衷條件，汽車公司想要獲得他們要求的140億美元紓困挹注，必須將負債降低三分之二，並且和工會協商，把美國車廠的勞工成本降到在美國營業的外國車廠水準。3月31日以前做不到這些變革，必須還錢。


以通用為例，「聯合汽車工會」 (UAW)工人在通用平均每小時薪資29.78美元 (台幣990元)，日系豐田廠工人沒有加入UAW，時薪30美元，差異不多，但福利懸殊，UAW會員薪資、退休金、健保合計，加上43萬2000名退休者及其配偶的養老金和健保，相當於時薪69美元，豐田合計是48美元。豐田1980年代開始在美國設廠，退休人少數很多，員工福利也遠不如UAW 工人。


UAW代表11日也參加協商。一位強力支持救車的共和黨議員說，UAW願意減薪，但堅持2011年再減。


參院總共一百席，一個案子必須至少掌握60票，才能確定壓倒反對力量，而民主黨只有49席，加兩個黨友，另外還得預防自己人跑票，因此必須爭取至少10張共和黨票才保險。


如果案子過關而被參院動過手腳，還必須退回眾院去磨合，眾院議長波洛西不願意如此費事。白宮也發表聲明呼應，承諾和兩黨共推眾院版。


民主黨表示，共和黨人如果作梗，就是和他們自己的總統唱反調。


反對立場堅定的共和黨籍議員未為所動，他們主要論點是救車案病急亂抓藥，但此藥極貴，而且政府花了錢給了藥，汽車公司仍將我行我素。一位議員說：「美國人民不是笨蛋，他們知道這紓困只是應付一時。」




以通用為例，「聯合汽車工會」 (UAW)工人在通用平均每小時薪資29.78美元 (台幣990元)，日系豐田廠工人沒有加入UAW，時薪30美元，差異不多，但福利懸殊，UAW會員薪資、退休金、健保合計，加上43萬2000名退休者及其配偶的養老金和健保，相當於時薪69美元，豐田合計是48美元。豐田1980年代開始在美國設廠，退休人少數很多，員工福利也遠不如UAW 工人。


UAW代表11日也參加協商。一位強力支持救車的共和黨議員說，UAW願意減薪，但堅持2011年再減。


其實美國車賣不好算是主要原因
但是不最主要的原因
最主要來自UAW工會的員工與退休員工
三大車廠不甩掉UAW我看1000億也沒用拉