看起來真水；
尤其紅、白兩色最適合不過了！😀

M-Benz GLK 280花東試駕Q＆A篇🙂
將來也會引進220cdi車款😍

白色的真素雅,原本看板大圖檔覺得還好,
這次分享的圖片看起來真讚!!!😍

優卡也將試駕了耶😍

http://roadtest.u-car.com.tw/roadtest-detail.asp?rid=509

顛覆車壇潮流，稜角線條重塑時尚

身為全球重要的豪華車品牌，Mercedes-Benz旗下車款在造型風格上往往也具有相當程度的開創性。在GLK-Class發表之初，相信不少人在看過照片後，對於這樣一輛顛覆時下趨勢，裡裡外外充滿稜角線條的車輛，在內心都不自覺打了個問號，但實際接觸GLK-Class後，除了為外觀造型所驚豔，座艙質感也有讓人印象深刻的演出，相信GLK-Class的推出，將有機會重塑車壇對時尚的定義，在下一篇的報導中，試車組將帶來GLK 280在花東縱谷的動態駕乘體驗。

http://chinese.autoblog.com/2008/12/16/m-benz-glk/

離開花蓮火車站後沿著台九線往目的地前進，因試駕的時間為非假日，因此一路上的車子不多剛好給了我們一個試車的好機會。出了市區路況許可馬上大腳油門踩到底，引擎與排氣管同時發出嘶吼，約過半秒GLK開始全力往前衝，加速性還蠻快的，排氣聲浪也很熱血，7 G-Tronic變速箱動力銜接非常順暢。

另外，GLK-Class的底盤是以C-Class Estate為基礎再經過強化而來的，加上GLK-Class全車系都標配了Agility Control（敏捷操控套件），Selective Damping System（智慧型避震阻尼系統），Agility Control Steering（敏捷操控方向控制）及恆時四輪驅動系統等主被動安全裝置，因此在高速巡航及變換車道時的穩定性相當令人激賞，車身動態相當容易掌握與控制，此時小編已開始懷疑現在駕駛的是一輛SUV還是轎車了。

接下來試試手動換檔，綠燈後一檔起步6千轉換二檔，加速蠻猛的哦，上了三檔加速力道開始緩和下來，但速度還是飛快的往前，真過癮。手排模式下的加速度確實比D檔（Comfort）強不少，而且GLK 280上的這具231hp/30.7kgm V型6缸3.0升引擎與7 G-Tronic變速箱也搭配的相當完美。原廠公佈的0～100為7.6秒，只比C280 Estate的7.5秒慢了0.1秒，這對重逹1830kg的GLK 280來說己屬優異。

第二天我們將重點放在山路的測試，行駛於山路上，GLK 280的車身動態很靈活，在Agility Control（敏捷操控套件最多可減少10度的車身側傾）及前235/50 R19，後255/45 R19 Pirelli P Zero輪胎的幫助之下，高速過彎時的穩定性相當高。至於側傾，高速入彎時的車身側傾是在所難免的，但並不會讓人感到緊張或害怕，車身非常的穩定，開著GLK 280遊走在山路上確實讓人感到相當安穩。