回應 csc9626 (幻想開名車的生活) 所寫
	回應 apa20427 (Sean) 所寫 請問一下 鋁圈柴油版的都是五幅式17吋的嗎? 還有17幅

業務告訴我08年式的車剩一台黑色的豪華版，是已訂車但貸款沒貸下來的。本想問選這台豪華版改配五幅式17吋鋁圈，但說須加價每個四千多，想說算了，等一月看09年式的再說吧，至少可以挑其他喜歡的顏色。
等了半天還是沒看到空力套件的什麼優惠。😝

祝大家新年快樂。。。😀

參考一下:
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看得眼花撩亂。。。Ford趕快端出點牛肉吧。。。不用多，加裝空力套件或是定速就好了。。。😝

	回應 apa20427 (Sean) 所寫
	請問一下 鋁圈柴油版的都是五幅式17吋的嗎?

Mondeo 4代M這次原廠很有誠意!
都用了同一款胎-235/45/R17的RE050跑胎!
全車系不分汽柴油款全數都是17吋，同一條跑胎。

唯一的差別，僅在鋁圈面的不同造型。

只有柴油頂級款，才會配五幅式，其他的則搭配另外兩種款:
1. 7*3幅式
2. 15幅式

有人要頂級款5幅的鋁圈及配胎和霧燈可以跟我聯絡。
因為我要換裝18吋原廠英國鋁圈。

歡迎到我部落格留言聯繫~感謝!😊
http://tw.myblog.yahoo.com/alf-online/archive?l=f&id=13

希望版主分享油耗表現跟保養費用,
造福未來準車主~~🙂

😀
我也是Mondeo 2.0 TDCi的新車主
12/26交車
元旦假期我就飆上南橫啞口了

一路上大概也是維持轉速不超過最大轉速的三分之二
上坡時力道十足
稍微直一點的上坡路幾乎都可以超車
因為扭力大
不用像汽油車刻意拉高轉速
一趟山路跑下來
我覺得好像比之前開Toyota VIOS1.5還省油
(因開VIOS在上坡常常要油門到底,所以很耗油)

下坡時Mondeo的車重成了負擔
過彎時常常會轉向不足
原本在前方的Altis1.8 一下子就看不到尾燈了!
考量到一車的老小乘客
我也不敢太踩油門!

大大所言的低速換檔不順的問題我也有
但我覺得是因為車子太冷的關係
通常等引擎溫度到90度左右
加油就很順暢了!

交車到現在
我真的是對Mondeo太滿意了!

有機會再來分享一下心得囉!

	回應 willyjacky (claforan) 所寫
	😀 我也是Mondeo 2.0 TDCi的新車主 12/26交車 元旦假期我就飆上南橫啞口了 一路上大概也是維持轉速不超過最大轉速的三分之二 上坡時力道十足 稍微直一點的上坡路幾乎都可以超車 因為扭力大 不用像汽油車刻意拉高轉速 一趟山路跑下來 我覺得好像比之前開Toyota VIOS1.5還省油 (因開VIOS在上坡常常要油門到底,所以很耗油) 下坡時Mondeo的車重成了負擔 過彎時常常會轉向不足 原本在前方的Altis1.8 一下子就看不到尾燈了! 考量到一車的老小乘客 我也不敢太踩油門! 大大所言的低速換檔不順的問題我也有 但我覺得是因為車子太冷的關係 通常等引擎溫度到90度左右 加油就很順暢了! 交車到現在 我真的是對Mondeo太滿意了! 有機會再來分享一下心得囉!

恭喜牽新車，另外請問大大，再下坡路段，車子是否會自己拉高轉速(手排降檔或是自排都會，約在4000轉)

	回應 willyjacky (claforan) 所寫
	😀 我也是Mondeo 2.0 TDCi的新車主 12/26交車 元旦假期我就飆上南橫啞口了 一路上大概也是維持轉速不超過最大轉速的三分之二 上坡時力道十足 稍微直一點的上坡路幾乎都可以超車 因為扭力大 不用像汽油車刻意拉高轉速 一趟山路跑下來 我覺得好像比之前開Toyota VIOS1.5還省油 (因開VIOS在上坡常常要油門到底,所以很耗油) 下坡時Mondeo的車重成了負擔 過彎時常常會轉向不足 原本在前方的Altis1.8 一下子就看不到尾燈了! 考量到一車的老小乘客 我也不敢太踩油門! 大大所言的低速換檔不順的問題我也有 但我覺得是因為車子太冷的關係 通常等引擎溫度到90度左右 加油就很順暢了! 交車到現在 我真的是對Mondeo太滿意了! 有機會再來分享一下心得囉!

轉向不足應該是不致於!
NEW Mondeo在國產大型房車來說，連前趨車常見的過彎推頭現象都抑制的很不錯!
殺彎的小缺憾，個人覺得方向盤和雅8相較會有些差異出來。
雅8的VGR可變齒輪方向系統會比較優異許多，結構與NEW A4的有些許似乎類似，
是頗先進的方向系統!

但跑山道的強勁及硬調的底盤所帶給駕駛人的信心，大蟒柴是它的強項處!
Altis1.8要比它更能在山道活躍，就算有改裝過底盤，應該也只能在下坡段逞兇吧!
原廠車未改底盤，比大蟒殺，這比較像不要命的玩法!
畢竟結構上Altis原廠車的懸載就不適合激烈操駕!
遇上A、V、W、Y這幾部非改裝過底盤又殺快的，最好還是下坡段讓讓他們也好，
免得一個燈停，它們就從屁股貼上來，倒楣的是自己!😆

低速換檔不順，等開破萬會好很多。
如果有馴車，引擎聲浪也會比較不太一樣哦!

	回應 csc9626 (幻想開名車的生活) 所寫
	回應 willyjacky (claforan) 所寫 😀 我也是Mondeo 2.0 TDCi的新車主 12/26交車 元旦假期我就飆上南橫啞口了 一路上大概也是維持轉速不超過最大轉速的三分之二 上坡時力道十足 稍微直一點的上坡路幾乎都可以超車 因為扭力大 不用像汽油車刻意拉高轉速 一趟山路跑下來 我覺得好像比之前開Toyota VIOS1.5還省油 (因開VIOS在上坡常常要油門到底,所以很耗油) 下坡時Mondeo的車重成了負擔 過彎時常常會轉向不足 原本在前方的Altis1.8 一下子就看不到尾燈了! 考量到一車的老小乘客 我也不敢太踩油門! 大大所言的低速換檔不順的問題我也有 但我覺得是因為車子太冷的關係 通常等引擎溫度到90度左右 加油就很順暢了! 交車到現在 我真的是對Mondeo太滿意了! 有機會再來分享一下心得囉! 恭喜牽新車，另外請問大大，再下坡路段，車子是否會自己拉高轉速(手排降檔或是自排都會，約在4000轉)

幻大!
鈑金的事我明後天幫你問問!再回電給您!😊

當天我下山時
MONDEO只有D檔
沒有常見的2檔或是L檔
我因為怕手排模式轉速會過高
所以一路都用D檔下坡

在不催油門的情況下
行車電腦似乎會判斷路況自己鎖在1檔下坡
(個人覺得電腦還蠻聰明的)
所以轉速也都在2000轉左右
車速約在30~40公里
小補個油門大概就能70~80公里下坡
不過這樣的速度我覺得不太好過彎(轉向不足)
乘客也很不舒服
後來我就放著D檔讓她自己跑
直線時才補油門!

	回應 alf3922 (家有ㄚ福) 所寫
	回應 willyjacky (claforan) 所寫 😀 轉向不足應該是不致於! NEW Mondeo在國產大型房車來說，連前趨車常見的過彎推頭現象都抑制的很不錯! 殺彎的小缺憾，個人覺得方向盤和雅8相較會有些差異出來。 雅8的VGR可變齒輪方向系統會比較優異許多，結構與NEW A4的有些許似乎類似， 是頗先進的方向系統! 但跑山道的強勁及硬調的底盤所帶給駕駛人的信心，大蟒柴是它的強項處! Altis1.8要比它更能在山道活躍，就算有改裝過底盤，應該也只能在下坡段逞兇吧! 原廠車未改底盤，比大蟒殺，這比較像不要命的玩法! 畢竟結構上Altis原廠車的懸載就不適合激烈操駕! 遇上A、V、W、Y這幾部非改裝過底盤又殺快的，最好還是下坡段讓讓他們也好， 免得一個燈停，它們就從屁股貼上來，倒楣的是自己!😆 低速換檔不順，等開破萬會好很多。 如果有馴車，引擎聲浪也會比較不太一樣哦!

請問一下
所謂的馴車大概是要摧到車速多少呀?
還是說油門到底讓他跑到極速才行?

應該是等新車1000公里換油後就可以去馴車了吧!!!

😇原廠胎会不会很大聲？好車😍

	回應 alf3922 (家有ㄚ福) 所寫
	回應 csc9626 (幻想開名車的生活) 所寫 回應 willyjacky (claforan) 所寫 😀 我也是Mondeo 2.0 TDCi的新車主 12/26交車 元旦假期我就飆上南橫啞口了 一路上大概也是維持轉速不超過最大轉速的三分之二 上坡時力道十足 稍微直一點的上坡路幾乎都可以超車 因為扭力大 不用像汽油車刻意拉高轉速 一趟山路跑下來 我覺得好像比之前開Toyota VIOS1.5還省油 (因開VIOS在上坡常常要油門到底,所以很耗油) 下坡時Mondeo的車重成了負擔 過彎時常常會轉向不足 原本在前方的Altis1.8 一下子就看不到尾燈了! 考量到一車的老小乘客 我也不敢太踩油門! 大大所言的低速換檔不順的問題我也有 但我覺得是因為車子太冷的關係 通常等引擎溫度到90度左右 加油就很順暢了! 交車到現在 我真的是對Mondeo太滿意了! 有機會再來分享一下心得囉! 恭喜牽新車，另外請問大大，再下坡路段，車子是否會自己拉高轉速(手排降檔或是自排都會，約在4000轉) 幻大! 鈑金的事我明後天幫你問問!再回電給您!😊

感恩啊

	回應 willyjacky (claforan) 所寫
	回應 alf3922 (家有ㄚ福) 所寫 回應 willyjacky (claforan) 所寫 😀 轉向不足應該是不致於! NEW Mondeo在國產大型房車來說，連前趨車常見的過彎推頭現象都抑制的很不錯! 殺彎的小缺憾，個人覺得方向盤和雅8相較會有些差異出來。 雅8的VGR可變齒輪方向系統會比較優異許多，結構與NEW A4的有些許似乎類似， 是頗先進的方向系統! 但跑山道的強勁及硬調的底盤所帶給駕駛人的信心，大蟒柴是它的強項處! Altis1.8要比它更能在山道活躍，就算有改裝過底盤，應該也只能在下坡段逞兇吧! 原廠車未改底盤，比大蟒殺，這比較像不要命的玩法! 畢竟結構上Altis原廠車的懸載就不適合激烈操駕! 遇上A、V、W、Y這幾部非改裝過底盤又殺快的，最好還是下坡段讓讓他們也好， 免得一個燈停，它們就從屁股貼上來，倒楣的是自己!😆 低速換檔不順，等開破萬會好很多。 如果有馴車，引擎聲浪也會比較不太一樣哦! 請問一下 所謂的馴車大概是要摧到車速多少呀? 還是說油門到底讓他跑到極速才行? 應該是等新車1000公里換油後就可以去馴車了吧!!!

指的應該是拉一下轉速加上車速吧，讓變速箱跟引擎都操一下，我自己的經驗事轉速從2300上2500再上2800最後上到3500~4000，感覺一下換檔還挺爽的
車速的話就拉到140~150，原本想再上去，無奈北二高條子太多，不敢操太凶

補充一下，馴車之後，自己覺得換檔的順暢性跟瞬間的加速性好蠻多的

	回應 willyjacky (claforan) 所寫
	回應 alf3922 (家有ㄚ福) 所寫 回應 willyjacky (claforan) 所寫 😀 轉向不足應該是不致於! NEW Mondeo在國產大型房車來說，連前趨車常見的過彎推頭現象都抑制的很不錯! 殺彎的小缺憾，個人覺得方向盤和雅8相較會有些差異出來。 雅8的VGR可變齒輪方向系統會比較優異許多，結構與NEW A4的有些許似乎類似， 是頗先進的方向系統! 但跑山道的強勁及硬調的底盤所帶給駕駛人的信心，大蟒柴是它的強項處! Altis1.8要比它更能在山道活躍，就算有改裝過底盤，應該也只能在下坡段逞兇吧! 原廠車未改底盤，比大蟒殺，這比較像不要命的玩法! 畢竟結構上Altis原廠車的懸載就不適合激烈操駕! 遇上A、V、W、Y這幾部非改裝過底盤又殺快的，最好還是下坡段讓讓他們也好， 免得一個燈停，它們就從屁股貼上來，倒楣的是自己!😆 低速換檔不順，等開破萬會好很多。 如果有馴車，引擎聲浪也會比較不太一樣哦! 請問一下 所謂的馴車大概是要摧到車速多少呀? 還是說油門到底讓他跑到極速才行? 應該是等新車1000公里換油後就可以去馴車了吧!!!

近年因油價大漲!
所以用車人大多很溫和。

主要是現在車輛都有電腦會記錄車主的駕車模式，如果用太溫和的開法開了1年以上。
當哪天您希望大腳也能帶出應有的轉速及扭力輸出，不難發現車子會變得很遲鈍，力
不從心! 😆

太溫和的開法也較容易導致積炭!
車輛會慢慢變的更耗油，疲軟無力等等!

最好是每3000~5000公里，就放大膽操一操，油門多補幾腳。
讓電腦仍記住您的激烈操駕需求，就不會日後遇到突發狀況想應變，車子卻越來越沒力!
這點~你可以請教一下最近買了雅哥7代正在馴車的"阿桂"大。
他的雅7也是因為前車主不會用車，接手的車會較"無能"~
操一操改變它的駕駛模式，與頻換各機油品，可以慢慢再度恢復往日雄風!😆

*
這部大莽柴的特性，並非油門踩到底，它就會飆高轉速，建議您還是得看幾次車主手冊，
與原廠技師多互動，了解柴引補油門的特性。

就我所知，這部車的性質，是在1700~3000轉的域帶是最好的，每部車都有它擅長的動力輸出
高原帶。
掌握那個區域，引擎及變速箱的作動會比較活潑有效率!

1700~2800的轉速域的效能佳，也較符合台灣的道路使用環境。
畢竟能逮到機會拉破4000轉的汽油車，中南部車較少，比較有機會發揮!
北部地區走走停停，車輛大多會維持在1700~2000轉左右，非常適合柴引的發揮所長!
所需要的馬力及原本扭力就較高的作動，會帶給你相對應的效率及價值。

*
馴車滿1000就可以開操了!
破萬是正符合它操駕樂趣的開始~

祝好運哦!😊

	回應 7888866 (小姐妳的手机) 所寫
	😇原廠胎会不会很大聲？好車😍

RE 050A這顆胎我還蠻喜歡的耶!

磨耗的系數也算高，也比以前我慣用的米其淋耐磨多了!
靜肅性也不差!

好胎!

國產車好像還沒有其他家配這麼好的胎!😊

近年因油價大漲!
所以用車人大多很溫和。

主要是現在車輛都有電腦會記錄車主的駕車模式，如果用太溫和的開法開了1年以上。
當哪天您希望大腳也能帶出應有的轉速及扭力輸出，不難發現車子會變得很遲鈍，力
不從心! 😆

太溫和的開法也較容易導致積炭!
車輛會慢慢變的更耗油，疲軟無力等等!

最好是每3000~5000公里，就放大膽操一操，油門多補幾腳。
讓電腦仍記住您的激烈操駕需求，就不會日後遇到突發狀況想應變，車子卻越來越沒力!
這點~你可以請教一下最近買了雅哥7代正在馴車的"阿桂"大。
他的雅7也是因為前車主不會用車，接手的車會較"無能"~
操一操改變它的駕駛模式，與頻換各機油品，可以慢慢再度恢復往日雄風!😆

*
這部大莽柴的特性，並非油門踩到底，它就會飆高轉速，建議您還是得看幾次車主手冊，
與原廠技師多互動，了解柴引補油門的特性。

就我所知，這部車的性質，是在1700~3000轉的域帶是最好的，每部車都有它擅長的動力輸出
高原帶。
掌握那個區域，引擎及變速箱的作動會比較活潑有效率!

1700~2800的轉速域的效能佳，也較符合台灣的道路使用環境。
畢竟能逮到機會拉破4000轉的汽油車，中南部車較少，比較有機會發揮!
北部地區走走停停，車輛大多會維持在1700~2000轉左右，非常適合柴引的發揮所長!
所需要的馬力及原本扭力就較高的作動，會帶給你相對應的效率及價值。

*
馴車滿1000就可以開操了!
破萬是正符合它操駕樂趣的開始~

祝好運哦!😊[/quote]

太謝謝你的意見了
預計明天就要回原廠換油
明天晚上訓車的地點都選好了!🙂
車主手冊我看好幾次了
似乎沒有提到引擎跟轉速的細節
我明天再跟原廠技師請益一番吧!

帥車一部.配上007版的套件更是帥到不行
賣不好真的不是車車的原罪阿

	回應 willyjacky (claforan) 所寫
	近年因油價大漲! 所以用車人大多很溫和。 主要是現在車輛都有電腦會記錄車主的駕車模式，如果用太溫和的開法開了1年以上。 當哪天您希望大腳也能帶出應有的轉速及扭力輸出，不難發現車子會變得很遲鈍，力 不從心! 😆 太溫和的開法也較容易導致積炭! 車輛會慢慢變的更耗油，疲軟無力等等! 最好是每3000~5000公里，就放大膽操一操，油門多補幾腳。 讓電腦仍記住您的激烈操駕需求，就不會日後遇到突發狀況想應變，車子卻越來越沒力! 這點~你可以請教一下最近買了雅哥7代正在馴車的"阿桂"大。 他的雅7也是因為前車主不會用車，接手的車會較"無能"~ 操一操改變它的駕駛模式，與頻換各機油品，可以慢慢再度恢復往日雄風!😆 * 這部大莽柴的特性，並非油門踩到底，它就會飆高轉速，建議您還是得看幾次車主手冊， 與原廠技師多互動，了解柴引補油門的特性。 就我所知，這部車的性質，是在1700~3000轉的域帶是最好的，每部車都有它擅長的動力輸出 高原帶。 掌握那個區域，引擎及變速箱的作動會比較活潑有效率! 1700~2800的轉速域的效能佳，也較符合台灣的道路使用環境。 畢竟能逮到機會拉破4000轉的汽油車，中南部車較少，比較有機會發揮! 北部地區走走停停，車輛大多會維持在1700~2000轉左右，非常適合柴引的發揮所長! 所需要的馬力及原本扭力就較高的作動，會帶給你相對應的效率及價值。 * 馴車滿1000就可以開操了! 破萬是正符合它操駕樂趣的開始~ 祝好運哦!😊

太謝謝你的意見了
預計明天就要回原廠換油
明天晚上訓車的地點都選好了!🙂
車主手冊我看好幾次了
似乎沒有提到引擎跟轉速的細節
我明天再跟原廠技師請益一番吧![/quote]

客氣溜!

車子比較擅長的轉速域，車商都會標在該車的汽車型錄上。
廠商不會自曝其短~😆

例如:
XX汽油車
最大馬力 175/4200
最大扭力 21/3200

例如如此!
意思便代表這部車，在這樣的轉速域，動力才能算全數發揮!😊
汽油款車型大多屬於尾速域，在南部較沒有車的高速公路及快速公路，
便有機會拉到4000轉以上狠操!

柴油款車型，大多轉速域較活潑是在1700~3000轉之間。
強在扭力輸出的瞬間力道，及燃油較省的續航戰力!

都是好車，純粹看個人的選購需求囉。😊