#2
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於
2008/11/08 22:29:09
發文
我不清楚是否只是焊車頂,但是Mondeo車身的剛性,在國產車算是優等生!
#3
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| 1. NewMondeo 電漿溶焊是只有用在車頂嗎 2. 板金、車體堅固安全嗎 | |||
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回應 rjuo (卓仔) 所寫我沒記錯應該是全車電漿焊!!
車是用心、用眼睛、用手、用腳來開的，
不是用鍵盤、用滑鼠、用嘴巴、用想的來開的。
#5
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| 保持安全的速限才是回家唯一的路,不然你開坦克也救不了你 . . . | |||
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不一定喔...因為我是戰駕....
曾經開去撞樹...一撞就倒
#6
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Mondeo 安全科技ClosePrint高剛性籠型車體結構設計
若發生重大撞擊，安全防護則是守護你與家人的最後一導堅固防線。
New Mondeo 除了基本的一體式車身(Unibody)與3H結構設計之外，在車身A、B柱/前後防撞桿等最重要的位置，採用強度最強的硼鋼，佔全車鋼材的6.4%，安全度大幅超越一般車款。不僅如此，為了超越國產同級車種，New Mondeo鉅資採用最先進的「Plasma電漿焊接」設備，打造完美接合的車身鈑件與外觀感受，並提高車身結構的強度。
來源-http://www.ford.com.tw/servlet/ContentServer?cid=1178845865530&pagename=FLH%2FDFYArticle%2FPopup&c=DFYArticle
若發生重大撞擊，安全防護則是守護你與家人的最後一導堅固防線。
New Mondeo 除了基本的一體式車身(Unibody)與3H結構設計之外，在車身A、B柱/前後防撞桿等最重要的位置，採用強度最強的硼鋼，佔全車鋼材的6.4%，安全度大幅超越一般車款。不僅如此，為了超越國產同級車種，New Mondeo鉅資採用最先進的「Plasma電漿焊接」設備，打造完美接合的車身鈑件與外觀感受，並提高車身結構的強度。
來源-http://www.ford.com.tw/servlet/ContentServer?cid=1178845865530&pagename=FLH%2FDFYArticle%2FPopup&c=DFYArticle
#7
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我沒記錯應該是全車電漿焊!! | ||||||||||||
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電漿電弧銲－－電漿銲接原理是於公元1950年由德國(H.Kocher)所發明，1955年電漿電弧切割才首度問世，1960年開始應用於金屬表面快速熔填耐磨護面處理，1963年才正式用於銲接的施工上。電漿係指氣體原子與電子接觸而離子化後，所產生的一束原子離子現象，電漿銲切使用溫度約為3,300℃～12,000℃之間。銲接用電漿型式為非傳遞式電漿電弧，這種電弧型式主要用於銲接與噴銲，所用氣體如為純氬氣則適合銲接高張力鋼、鈦及鋯等金屬，如用氬混合少量的氫，刖應用於不銹鋼、英高鎳(INCONEL)、鎳鋼及銅鎳合金的銲接非常理想，對於超薄金屬的銲接則可配合NC設備使用，銲接效果優異。
#9
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於
2008/11/09 11:26:07
發文
電漿焊接~熱影響區小且可利用不同氣體將渣帶出~可防止渣捲入
#10
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| 電漿焊接~熱影響區小且可利用不同氣體將渣帶出~可防止渣捲入 | |||
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金屬受熱會脆化，電漿焊可以將受熱面積減到最小，讓脆化區塊縮到最小以增加整體結構強度。
車是用心、用眼睛、用手、用腳來開的，
不是用鍵盤、用滑鼠、用嘴巴、用想的來開的。
#11
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不一定喔...因為我是戰駕.... 曾經開去撞樹...一撞就倒 | ||||||||||||
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以前演習時,戰車在南部某大橋高速行駛
不幸右邊履帶斷裂卡死右輪,就直接衝下橋
結果砲台跟車身分離一死一重傷
撞到樹當然你猛,撞地球你試看看
2. 板金、車體堅固安全嗎