#22
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˙˙˙˙恕刪˙˙˙˙˙
宝马的精髓应该是3系
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我觉的是5系˙˙˙
尤其是M5
宝马的精髓应该是3系
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我觉的是5系˙˙˙
尤其是M5
#23
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| ˙˙˙˙恕刪˙˙˙˙˙ 宝马的精髓应该是3系 ˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙ 我觉的是5系˙˙˙ 尤其是M5 | |||
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回應 jimmy562002 (就是不是也是算是) 所寫汗。兄弟，5系偏商务了吧。。。
说出来不怕你笑话，大陆还有哥们买7系自己开的，真不知道他们怎么想的，可能就是面子吧；
还有更搞笑的呢，奥迪A6和宝马5系为了大陆消费者的面子观竟然加长了，听说新一代大陆产的A4也要加长，不知是真是假；
如果A4要能不加长，MTM刷一下那个2.0TFSI就太完美了，第一阶段功率就能到180千瓦（245匹），扭矩到355牛米；不喜欢那个chiptronic，不过好像很火。
#24
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汗。兄弟，5系偏商务了吧。。。 说出来不怕你笑话，大陆还有哥们买7系自己开的，真不知道他们怎么想的，可能就是面子吧； 还有更搞笑的呢，奥迪A6和宝马5系为了大陆消费者的面子观竟然加长了，听说新一代大陆产的A4也要加长，不知是真是假； 如果A4要能不加长，MTM刷一下那个2.0TFSI就太完美了，第一阶段功率就能到180千瓦（245匹），扭矩到355牛米；不喜欢那个chiptronic，不过好像很火。 | ||||||||||||
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3系是宝马的入門车款
5系才是重奌所在
7系是走后座路线
你注意一下
各系发表新车款用上的机械科技
哪一系是最新最多的?
M5
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大陸車撞擊測試:變一團鐵...😀
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3系是宝马的入門车款 5系才是重奌所在 7系是走后座路线 你注意一下 各系发表新车款用上的机械科技 哪一系是最新最多的? M5 | ||||||||||||||||||||||
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可能每个人感觉不一样吧，如果在M3和M5之间让我选，我肯定选M3。。。
#27
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| 大陸車撞擊測試:變一團鐵...😀 | |||
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恩，看过奇瑞、华晨、陆风的撞击视频，简直就不是车，反正在大陆如果不是因为钱（便宜）和面子（车身长度）没人会没他们的车；
更可气的是自己的车厂技术实力不行把人家合资品牌的车也造烂了，一汽生产的奥迪气囊爆不出、自燃、吃机油、变速器坏、以前还出现过刹车闯车等等；华晨造的宝马行驶中总熄火，吃机油也很严重，这些案例在网上非常多；至于广汽产的丰田本田那质量就更别提了。
#28
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| 为何有那么多人说saab和volvo安全，其实他们的安全在同级车中很一般！ 我对比一下他的同级别车在欧洲NCAP的测试成绩，大家看看 Mercedes Benz C Class 正面15分，侧面16+2分 http://www.euroncap.com/tests/mercedes_benz_c_class_2007/308.aspx BMW 3 Series 正面16分，侧面15+2分 http://www.euroncap.com/tests/bmw_3_series_2005/225.aspx Audi A4 正面14分，侧面16+2分 http://www.euroncap.com/tests/Audi_A4_2008/320.aspx VW Passat 正面14分，侧面16+2分 http://www.euroncap.com/tests/vw_passat_2005/219.aspx Saab 9-3 正面13分，侧面16+2分 http://www.euroncap.com/tests/saab_9_3_2002/131.aspx Volvo S60 正面10分，侧面16+2分 http://www.euroncap.com/tests/volvo_s60_2001/103.aspx （很多人都爱把Volvo S40放到这个级别里，其实volvo在这个级别里的车应该是s60，而s40不过就是和focus、golf一个级别的，偏要往这个级别里凑） 其实Saab 9-3和Volvo S60是安全不错的车，但也不是很出众，就是看不惯他们总说自己多么多么安全； 还有尤其是那个saab，还总拿操控说事，先不说和操控王BMW 3比，就是后驱车的捍卫者Audi A4比也差太多了吧。 | |||
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有看過一ㄍ數據.....這兩款車車禍之傷亡系數最低.......這就是它們強調的安全吧...
是看"發現"頻道的..........怎麼判斷我也說不上來拉
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有看過一ㄍ數據.....這兩款車車禍之傷亡系數最低.......這就是它們強調的安全吧... 是看"發現"頻道的..........怎麼判斷我也說不上來拉 | ||||||||||||
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恩，好像是美国有一些机构爱做一些伤亡系数统计；
真羡慕你们，还能收到“发现Discovery”频道，我们这里只有那几个中央台和省台，最多就交很多钱收到凤凰台，本想自己装个卫星天线，可这里不让装，警察见到就要没收还要罚款，心里真是很难受，看国外电视节目的权利都没有。
（不过我最想收到的频道还是BBC，可惜要被抓到就会罚很多钱）
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3系是宝马的入門车款 5系才是重奌所在 7系是走后座路线 你注意一下 各系发表新车款用上的机械科技 哪一系是最新最多的? M5 | ||||||||||||||||||||||
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3系列底盤結構許多年前就得獎
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……………… 其实Saab 9-3和Volvo S60是安全不错的车，但也不是很出众，就是看不惯他们总说自己多么多么安全； 还有尤其是那个saab，还总拿操控说事，先不说和操控王BMW 3比，就是后驱车的捍卫者Audi A4比也差太多了吧。 | |||
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網路上看到，又是一個只看數據的朋友
無論US還是Euro的NACP，日本車一樣全是高分，但是實際事故中死亡率又怎么樣，你喜歡數據，可以查一下保險公司的數據
其實VOLVO確實不怎么樣的，S40連4星都勉強，但是SAAB的安全性，確實要高，至少比BMW高不少，最新的EURO的敞篷車測試你可以去看一下，SAAB93成績遠好於3系敞篷，當然這些都是數據，所有碰撞測試，只要廠商下下功夫，都可以拿到高分，只不過三個角度碰撞而已，應試教育么，日本廠這個最拿手
不知道貴兄是否知道美國公路安全保險協會，人家會收集每年北美所有的交通事故數據，進行傷亡率和事故率統計，頒發年度最安全汽車獎項，而幾乎所有美國保險公司都會參考這一數據指定車型保費，SAAB93在05年第一次開始這個評價就獲得雙向最高分，你可以說是運氣，然後06年又是SAAB，你還可以說是運氣，但是07\08年又是SAAB（包括敞篷，奪得最安全敞篷車），那你還說是運氣嗎？BMW可是一次都沒奪得過哦~北美同樣都是SAAB和BWM最重要的市場，說不上哪家不重視。再給你看看我粗略統計的幾個93的獎項
9-3运动轿车：美国公路安全保险协会 “最佳安全性能”，2008
·9-3敞篷跑车：美国公路安全保险协会 “最佳安全性能”，2008
·9-3敞篷跑车：美国公路安全保险协会 “最佳安全性能”，2007
·9-3运动轿车：美国公路安全保险协会 “最佳安全性能”，2007
·9-3运动轿车：美国公路安全保险协会 “最佳安全性能 - 金奖”，2006
·9-3多功能运动轿车：Activelife.com “积极生活方式奖”，2006
·9-3系列：“Wards 十佳发动机”，2006
·9-3多功能运动轿车：SmartMoney杂志“最佳性价比旅行车”奖，2006
·9-3多功能运动轿车：buyacar.suite101.com“顶级运动车”，2006
·9-3多功能运动轿车：睿智选择奖 – 同类车型中保养成本最低，2006
·9-3运动轿车：美国公路安全保险协会碰撞测试评级双项最高评价，2005
·9-3多功能运动轿车：Saab萨博主动式安全头枕英国Thatcham保险研究中心碰撞测试“良好”评级(最高评级)，2005
·9-3敞篷跑车：Saab萨博主动式安全头枕获英国Thatcham保险研究中心碰撞测试“良好”评级(最高评级)，2005
·9-3运动轿车：Saab萨博主动式安全头枕获英国Thatcham保险研究中心碰撞测试“良好”评级(最高评级)，2004
·9-3敞篷跑车：欧洲新车评估组织(EuroNCAP)碰撞测试最高评级5星，2004
·9-3运动轿车：Saab萨博主动式安全头枕获瑞典保险公司Folksam碰撞测试“绿色”评级(最高评级)，2003
·9-3运动轿车：欧洲新车评估组织(EuroNCAP)碰撞测试最高评级5星，2002
而且直徑位置，SAAB是唯一的全車系五星車，其他就不說啥了。
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