#22
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| 只要有心要排斥柴油車 連汽油車的排氣都可以說的比較香 尤其歐洲車的更香 BMW的廢氣更是極品 | |||
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回應 tison (Tison) 所寫老王(王老先生)大大根本就是"鹹濕笑話達人"
#23
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| 在台灣,喜歡的話就是好,不喜歡的話都一無是處! | |||
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根據我在各大討論區潛水觀察，在台灣有以下現象...
(以下言論非本人立場)
一樣是車：歐洲車操控永遠比日本車好
一樣是日本車：HONDA的操控非其他日系車可及
一樣是歐洲車：BMW的操控永遠無人能及，掛上BMW品牌的腳踏車，彎到操控和過彎極限都比Altis高
一樣的重量：歐洲車=用料紮實；非歐洲車=材質過差不知減重
一樣輕量化：歐洲車=材質優異；非歐洲車=偷工減料
一樣的小毛病：歐洲車=環保線材；非歐洲車=妥善率差
國產車內裝：看圖片就能知道質感不佳
進口車內裝：別說看圖就可判斷質感好，連車內飄洋過海的灰塵質感勝於國內的灰塵
雙B車車頭撞爛：潰縮區設計優異
國產車車頭撞爛：鈑金薄、剛性不佳
雙B車的閃亮偽核桃木飾板：不是自動忽略，不然就是說好漂亮，質感真棒
國產車的閃亮偽核桃木飾板：好噁心，為什麼不用金屬或碳纖維飾板?
雙B車車禍重傷：換作是國產車，車內的人可能已經掛了
國產車車禍重傷：如果是雙B，車主一定是用走的下來
雙B車車禍毫髮無傷：雙B安全性果然無庸置疑
國產車車禍毫髮無傷：這是個案，算車主運氣好
雙B撞擊氣囊未爆：撞擊點不對，所以沒碰到sensor，是車主的問題
國產車撞擊氣囊未爆：爛車，根本就是瑕疵車，是車的問題
雙B車車頭凹陷：用軟的車頭撞對方堅硬的屁股，哪台車不凹陷?
國產車車頭凹陷：偷工減料，這點速度就凹陷了
#24
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會噴黑煙很奇怪嗎？我還看過benz cdi車款還不是照樣噴~~😆
#25
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柴油轎車加速時大腳油門會有"一口黑煙"常常看到,很正常...
至於沒事"一直噴黑煙",我倒是沒看過...
至於沒事"一直噴黑煙",我倒是沒看過...
#26
1
黑煙是柴油的宿命，但已經改善非常非常多，
只要不是超大腳，來不及燃燒應該是看不到黑煙的，
TDCI已經算是燃燒效率很好的柴油引擎了，
第一批TDI引擎只要停紅燈一起步或是換檔都會有明顯的黑煙，
但目前第三代TDI則改善很多，
再怎麼說柴油車是比汽油車環保的，
否則歐洲國家也不會極力推展柴油車款，
當然未來或許會被油電混合車取代，但那還需要很久!
畢竟科學家還無法克服蓄電池會老化的這個詬病，
嚴長壽命，但還是會老化，而且蓄電池很貴...
SO...在油電車，氣電車...等替代產品出來之前，
柴油車將會是較優的選擇，
畢竟台灣這種走走停停的市區，大扭力相當有用，
高速限速在110轉數也是維持在低轉，
所以低油耗，但說到馬力就不算是柴油引擎的強項了，
但是以台灣的路來說，要開到180以上真的是少之又少，
以我個人開TDCI的經驗，
要加速到180是很輕鬆很快的，
比一般汽油車來的更快到達，
但是過180後加速則明顯趨緩，這不可否認。
但我個人經驗曾經上過200，之前PO過GPS測速圖(193KM/HR)在這就不再PO了，
ANYWAY...想買就去試開看看，買車一定要試開，
每個人對開車的口味和外在的審美都不一樣。
只要不是超大腳，來不及燃燒應該是看不到黑煙的，
TDCI已經算是燃燒效率很好的柴油引擎了，
第一批TDI引擎只要停紅燈一起步或是換檔都會有明顯的黑煙，
但目前第三代TDI則改善很多，
再怎麼說柴油車是比汽油車環保的，
否則歐洲國家也不會極力推展柴油車款，
當然未來或許會被油電混合車取代，但那還需要很久!
畢竟科學家還無法克服蓄電池會老化的這個詬病，
嚴長壽命，但還是會老化，而且蓄電池很貴...
SO...在油電車，氣電車...等替代產品出來之前，
柴油車將會是較優的選擇，
畢竟台灣這種走走停停的市區，大扭力相當有用，
高速限速在110轉數也是維持在低轉，
所以低油耗，但說到馬力就不算是柴油引擎的強項了，
但是以台灣的路來說，要開到180以上真的是少之又少，
以我個人開TDCI的經驗，
要加速到180是很輕鬆很快的，
比一般汽油車來的更快到達，
但是過180後加速則明顯趨緩，這不可否認。
但我個人經驗曾經上過200，之前PO過GPS測速圖(193KM/HR)在這就不再PO了，
ANYWAY...想買就去試開看看，買車一定要試開，
每個人對開車的口味和外在的審美都不一樣。
車是用心、用眼睛、用手、用腳來開的，
不是用鍵盤、用滑鼠、用嘴巴、用想的來開的。
#27
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我星期四中午那時候
再開往二水的路上
也是遇到福斯的柴油車
他也是吐了一堆黑煙給我阿😰
再開往二水的路上
也是遇到福斯的柴油車
他也是吐了一堆黑煙給我阿😰
#28
1
柴油車主不得不出來說說話，太多以訛傳訛...
早期的 VW 進口柴油車沒有配備碳粒子濾淨器（以下稱DPF），在大腳油門時會因燃油噴注較多一時無法完全燃燒而有黑煙，是正常現象。但影響觀感，一台百萬等級的車竟會噴黑煙？所以比較後期的車就有配備DPF，可以抓住碳粒子，而不噴黑煙。
有些車為了不噴黑煙，也可自行加裝DPF，但這種自行加裝的，無法自我潔淨，當抓了過多的碳粒子之後就無法發揮功用而需更換，這當然是一筆額外的開銷，所以，很多人說換DPF很貴......的由來。
但車廠絕對會繼續改進，因此有了自我潔淨功能的DPF上市了，車子的電腦會自動偵測DPF前後的排氣流量，當DPF明顯有阻塞排氣情形時，電腦會判斷幾項條件：1.車速在40以上，2.引擎轉速高於1500rpm，3.水箱溫度在40度（這個確實溫度我忘記了），當以上條件成立時會驅使噴油嘴多噴一點油，使之在排氣時進入DPF燃燒掉吸附的碳粒子，此時會看到排氣尾管噴出白煙，請看清楚，是白煙。...
如果不能以上述步驟自我潔淨，則儀表上會亮燈，需在50公里內回保養廠插上電腦強制啟動潔淨功能，只要不用錯機油，車主手冊上說明可自我潔淨DPF的壽命可達20萬公里。
FOCUS TDCi國產第一批就沒有裝DPF，因此也會看到他噴黑煙，但 MODEO TDCi就有裝 DPF，現代柴油全車系都有裝 DPF，下次見到噴黑煙的柴油車，大概就可以判定他的年份了。
早期的 VW 進口柴油車沒有配備碳粒子濾淨器（以下稱DPF），在大腳油門時會因燃油噴注較多一時無法完全燃燒而有黑煙，是正常現象。但影響觀感，一台百萬等級的車竟會噴黑煙？所以比較後期的車就有配備DPF，可以抓住碳粒子，而不噴黑煙。
有些車為了不噴黑煙，也可自行加裝DPF，但這種自行加裝的，無法自我潔淨，當抓了過多的碳粒子之後就無法發揮功用而需更換，這當然是一筆額外的開銷，所以，很多人說換DPF很貴......的由來。
但車廠絕對會繼續改進，因此有了自我潔淨功能的DPF上市了，車子的電腦會自動偵測DPF前後的排氣流量，當DPF明顯有阻塞排氣情形時，電腦會判斷幾項條件：1.車速在40以上，2.引擎轉速高於1500rpm，3.水箱溫度在40度（這個確實溫度我忘記了），當以上條件成立時會驅使噴油嘴多噴一點油，使之在排氣時進入DPF燃燒掉吸附的碳粒子，此時會看到排氣尾管噴出白煙，請看清楚，是白煙。...
如果不能以上述步驟自我潔淨，則儀表上會亮燈，需在50公里內回保養廠插上電腦強制啟動潔淨功能，只要不用錯機油，車主手冊上說明可自我潔淨DPF的壽命可達20萬公里。
FOCUS TDCi國產第一批就沒有裝DPF，因此也會看到他噴黑煙，但 MODEO TDCi就有裝 DPF，現代柴油全車系都有裝 DPF，下次見到噴黑煙的柴油車，大概就可以判定他的年份了。
#29
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| 柴油真的向大家說的一樣很省油扭力也大... 但是今天在高速公路上看到一台Focus TDCI 在瞬間噴了一大堆黑煙...很像公車... 是那台車有問題嗎...還是... 還有...CO2含量低...但是其他的含硫化合物...含氮化合物 更毒耶....大家有無想過...CO2比較毒還是SOx , NOx比較毒~~~ 😞 | |||
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我本身是開柴油SUV的...
當然對於柴油車
我覺得只要可以忍受不同於汽油車的引擎聲...大聲許多...
其他我覺得都可以接受
低轉速...大扭力 是柴油車的一大特點...
關於黑煙 我也在高速公路上看過福斯的柴油車噴黑煙...
讓我不驚擔心自己的是不是也會....
#30
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柴油車不好 .真的不好.油都降價了.我還在用上上星期的高價油
"起毛機"真的很不好.這樣您懂了嗎?
你若不喜柴油車.沒人叫你買.畢竟各人用車的需求不同.
但若你扯到黑煙環保.那我就很有意見了
((((有...CO2含量低...但是其他的含硫化合物...含氮化合物
更毒耶....大家有無想過...CO2比較毒還是SOx , NOx比較毒~~~)))))
那我得先請你別坐車.開車(別說吃98就多環保沒污染.)
由自身做起.買輛單車騎吧.別老拿個放大鏡看著別人
"起毛機"真的很不好.這樣您懂了嗎?
你若不喜柴油車.沒人叫你買.畢竟各人用車的需求不同.
但若你扯到黑煙環保.那我就很有意見了
((((有...CO2含量低...但是其他的含硫化合物...含氮化合物
更毒耶....大家有無想過...CO2比較毒還是SOx , NOx比較毒~~~)))))
那我得先請你別坐車.開車(別說吃98就多環保沒污染.)
由自身做起.買輛單車騎吧.別老拿個放大鏡看著別人
#31
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FOCUS TDCI 踩油門會有黑煙是正常低
請去FSC看
請去FSC看
我再找一個女人，一個可以陪我終老的女人，走出發去~找尋我的幸福
#32
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| 柴油真的向大家說的一樣很省油扭力也大... 但是今天在高速公路上看到一台Focus TDCI 在瞬間噴了一大堆黑煙...很像公車... 是那台車有問題嗎...還是... 還有...CO2含量低...但是其他的含硫化合物...含氮化合物 更毒耶....大家有無想過...CO2比較毒還是SOx , NOx比較毒~~~ 😞 | |||
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柴油重腳油門的話會排點黑煙很正常.
畢竟柴油的粒子還是不像汽油那麼細緻,燃燒不全比較容易產生黑煙,
但其實黑煙還挺健康環保的,
只是一些肉眼可見的懸浮微粒而已,
沉積到地面下雨就會洗掉了,吸進去的話就算鼻毛沒攔截也可以經過代謝系統排掉.
毒的都是無色無味的氣體,
但也是因為它們毒所以法規的規範自然也嚴格,
所以柴油車在排氣系統上對這些毒下的功夫也是足夠的~~
所以不管怎樣現階段的柴油車比汽油車環保已經是共識了.
#33
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| 柴油真的向大家說的一樣很省油扭力也大... 但是今天在高速公路上看到一台Focus TDCI 在瞬間噴了一大堆黑煙...很像公車... 是那台車有問題嗎...還是... 還有...CO2含量低...但是其他的含硫化合物...含氮化合物 更毒耶....大家有無想過...CO2比較毒還是SOx , NOx比較毒~~~ 😞 | |||
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因為目前路上看到的TDCi和VW的GOLF都是沒有DPF的喔~~
和車隊(柴土)出遊那麼多次還沒看過牛牛吐黑煙的(上山、高速、市區)😊
#34
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| 在台灣,喜歡的話就是好,不喜歡的話都一無是處! | |||
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在台灣不是牛頭牌就不是好車
在U-CAR不是Honda 就一無是處
#35
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🙂自己開的是現代的柴油車
感覺真的不錯
車子真的要開過才知道
不是只聽人家說
其次就是運氣囉
每個品牌都有可能遇到瑕疵車
曾碰過一個長輩說他牽車
還選了一些引擎號碼去廟裡抽籤呢
柴油車還不錯啦
感覺真的不錯
車子真的要開過才知道
不是只聽人家說
其次就是運氣囉
每個品牌都有可能遇到瑕疵車
曾碰過一個長輩說他牽車
還選了一些引擎號碼去廟裡抽籤呢
柴油車還不錯啦
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| 柴油真的向大家說的一樣很省油扭力也大... 但是今天在高速公路上看到一台Focus TDCI 在瞬間噴了一大堆黑煙...很像公車... 是那台車有問題嗎...還是... 還有...CO2含量低...但是其他的含硫化合物...含氮化合物 更毒耶....大家有無想過...CO2比較毒還是SOx , NOx比較毒~~~ 😞 | |||
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柴油車不是都會有過濾系統??
黑煙應該是過濾系統太髒
車子自己把淤積的廢棄物燒掉時產生的吧
滄茫天下 日月爭輝 成者為王 敗者為寇
#37
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小胖大要車主現身說法啦, 冒黑煙的柴油車是未加裝碳粉過濾器。 VW後期才開始加裝。 FORD是國產的FOCUS TDCi省掉了。 看PEUGEOT的就不會有噴黑煙的狀況了，因為全車系都有加裝FAP。😍 | ||||||||||||
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+1🙂
柴油車,汽油車各有所長
如果你是休旅車,車重過重的車款
建議使用柴油車😵
#38
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柴油車不是都會有過濾系統?? 黑煙應該是過濾系統太髒 車子自己把淤積的廢棄物燒掉時產生的吧 | |||
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錯誤的想法！
過濾系統（DPF）動作時，燒掉廢棄物（碳粒子）排出來的是白煙！
#39
2
覺得柴油車不好的人大多是沒開過柴油車的人,
在網路上常看到一些甚麼高轉速就不行了的論調,
就到處轉述評論,你知道高轉速或高速區是多高嗎?
大約要高過時速170以上你才會覺得時速無法線性增加,
這是我在德國無限速道路開320d的感覺,
在台灣一年365天有幾天時速開過170的,別鬧了!!!
大家就別在拿出柴油車高轉速就不行了的論調了!!
德國有50%柴油車在路上跑,
他們不怕高轉速時軟掉嗎?高速公路無限速耶
他們不怕硫化物嗎?
柴油車較環保是不爭的事實,別再以訛傳訛了,
至於噴黑煙的問題一句話:
就是沒裝"碳微粒過濾器".
在網路上常看到一些甚麼高轉速就不行了的論調,
就到處轉述評論,你知道高轉速或高速區是多高嗎?
大約要高過時速170以上你才會覺得時速無法線性增加,
這是我在德國無限速道路開320d的感覺,
在台灣一年365天有幾天時速開過170的,別鬧了!!!
大家就別在拿出柴油車高轉速就不行了的論調了!!
德國有50%柴油車在路上跑,
他們不怕高轉速時軟掉嗎?高速公路無限速耶
他們不怕硫化物嗎?
柴油車較環保是不爭的事實,別再以訛傳訛了,
至於噴黑煙的問題一句話:
就是沒裝"碳微粒過濾器".
#40
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我也想買柴油車 但聽到我業代朋友說 😌
#41
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欲加之罪、何患無辭...。😌
不使用駕駛輔助是我的堅持。
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