副水箱水滿了!?
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小弟的老K6又出怪招了!<br>已經換過鋁製水箱'低溫水龜與風扇開關,水幫浦運轉經檢查也沒問題,高速行駛下溫度控制的相當好,看起來一點也沒問題. 但昨天停休息暫時突然溫度瞬間高升!嚇的我馬上熄火. <br>經檢查:副水箱滿了,風扇吹出的風是涼的,下水管沒有溫度且軟綿綿的. 怪的是重新發動車一走就正常了...繼續高速行駛也不見溫度異常. 但之後陸續遇到幾次這樣的狀況,請教各位前輩,可能是哪裡出問題?指點指點一下吧!我可不想再無預警的情況下顧路....
#2
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問題一：副水箱滿了 ~~~~
「冷卻水」流到「副水箱」裡面，導致「副水箱」的水位上升。
因壓力的問題而導致存放在「副水箱」中的水無法回流到「主水箱」。
常見的現象為「水箱蓋」的橡膠墊老化，而無法保持氣密；
使得在水溫下降之後，無法利用"真空吸力"將水吸回到「主水箱」中。
此一情況只要將「水箱蓋」更換即可。
另外一種情形為「主水箱」內部發生阻塞，使得水壓一直降不下來。
此一情況使「冷卻水」只會流到「副水箱」，而不會流回到「主水箱」。
############################################################
問題二：風扇吹出的風是涼的~~~~
由「風扇」吹出的風是會有溫熱感的。
在正常的情況下....當「風扇」啟動後，「主水箱」會是冷的。
「風扇」吹出的風是涼的，表示「主水箱」的水是冷的，而不是熱的！
此一情形可能是「冷卻水」在「主水箱」中的停滯時間過長。
k6 (Civic 5th)的「風扇開關」是裝在引擎的入水口側。
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問題三：下水管沒有溫度且軟綿綿的 ~~~~
「冷卻水」的水管有熱水管＆冷水管，分置於「主水箱」的上、下側，
因此有熱水管、冷水管分別有上水管、下水管的稱呼。
"下水管沒有溫度"~~~ 從問題二延伸過來....所以是涼的。
"下水管軟綿綿的"~~~ 這是(冷)水管裡面有"缺水"的現象。
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綜合以上的問題，個人的結論是....「主水箱」已經有阻塞的現象了。
「冷卻水」流到「副水箱」裡面，導致「副水箱」的水位上升。
因壓力的問題而導致存放在「副水箱」中的水無法回流到「主水箱」。
常見的現象為「水箱蓋」的橡膠墊老化，而無法保持氣密；
使得在水溫下降之後，無法利用"真空吸力"將水吸回到「主水箱」中。
此一情況只要將「水箱蓋」更換即可。
另外一種情形為「主水箱」內部發生阻塞，使得水壓一直降不下來。
此一情況使「冷卻水」只會流到「副水箱」，而不會流回到「主水箱」。
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問題二：風扇吹出的風是涼的~~~~
由「風扇」吹出的風是會有溫熱感的。
在正常的情況下....當「風扇」啟動後，「主水箱」會是冷的。
「風扇」吹出的風是涼的，表示「主水箱」的水是冷的，而不是熱的！
此一情形可能是「冷卻水」在「主水箱」中的停滯時間過長。
k6 (Civic 5th)的「風扇開關」是裝在引擎的入水口側。
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問題三：下水管沒有溫度且軟綿綿的 ~~~~
「冷卻水」的水管有熱水管＆冷水管，分置於「主水箱」的上、下側，
因此有熱水管、冷水管分別有上水管、下水管的稱呼。
"下水管沒有溫度"~~~ 從問題二延伸過來....所以是涼的。
"下水管軟綿綿的"~~~ 這是(冷)水管裡面有"缺水"的現象。
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綜合以上的問題，個人的結論是....「主水箱」已經有阻塞的現象了。
#3
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感謝博啟大大的說明!
小弟昨天剛檢查過水箱蓋,並無老化不夠氣密的情形,如您所言,若真的是水箱有堵塞現象,那事情真的大條了,我才剛換不到一個月.... 只是有何方法確定真是水箱堵塞呢?平時或高速行駛時溫度都正常,溫度總是停下來時說升就升,如果真塞住的話也該是突發狀況吧?!!您老認為呢? Thank you so much.
小弟昨天剛檢查過水箱蓋,並無老化不夠氣密的情形,如您所言,若真的是水箱有堵塞現象,那事情真的大條了,我才剛換不到一個月.... 只是有何方法確定真是水箱堵塞呢?平時或高速行駛時溫度都正常,溫度總是停下來時說升就升,如果真塞住的話也該是突發狀況吧?!!您老認為呢? Thank you so much.
#4
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bochy (博啟) 於 2003/10/25 10:59 回應
「冷卻水」的水管有熱水管＆冷水管，分置於「主水箱」的上、下側，
因此有熱水管、冷水管分別有上水管、下水管的稱呼。
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一般坊間都是用"上、下水管"來稱呼這兩條連接引擎與主水箱的橡膠管，
至於"熱水管"(金屬材質)，是當開啟暖氣後，引擎冷卻水才會循環到的管路(沒開暖氣時就不會循環)
「冷卻水」的水管有熱水管＆冷水管，分置於「主水箱」的上、下側，
因此有熱水管、冷水管分別有上水管、下水管的稱呼。
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一般坊間都是用"上、下水管"來稱呼這兩條連接引擎與主水箱的橡膠管，
至於"熱水管"(金屬材質)，是當開啟暖氣後，引擎冷卻水才會循環到的管路(沒開暖氣時就不會循環)
#5
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如果您是換全鋁製水箱(非一般只有鰭片部分為鋁製)，很有可能是注水口的SIZE與壓力水箱蓋無法達到氣密！
風扇吹出的風是涼的，那當時主水箱摸起來也是涼涼的？？
真的很奇怪，令人匪夷所思？當風扇開始運轉溫度最少都已經達到60多度(有改風扇開關)，吹出來的風也應該有點溫溫的才對
建議~
先更換"壓力水箱蓋"(水箱蓋失去密閉工能，並無法從外觀來判定)，水會滿到副水箱那確實是"循環系統"無法維持一定的壓力。
將"冷卻水"全部更換(採用拆上水管方式循環更換)，這樣可以檢查冷卻水是否真正循環。
風扇吹出的風是涼的，那當時主水箱摸起來也是涼涼的？？
真的很奇怪，令人匪夷所思？當風扇開始運轉溫度最少都已經達到60多度(有改風扇開關)，吹出來的風也應該有點溫溫的才對
建議~
先更換"壓力水箱蓋"(水箱蓋失去密閉工能，並無法從外觀來判定)，水會滿到副水箱那確實是"循環系統"無法維持一定的壓力。
將"冷卻水"全部更換(採用拆上水管方式循環更換)，這樣可以檢查冷卻水是否真正循環。
#6
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請店家拿水箱壓力測試器出來測試就知道了..
一個有點像手動打氣筒的東西..這樣水箱蓋或是水箱的問題就可以測試出來了..
一個有點像手動打氣筒的東西..這樣水箱蓋或是水箱的問題就可以測試出來了..
#7
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感謝散洽狼兄的說明 !
小弟換的不是全鋁製的水箱,所以水箱蓋就沿用下來,坦白講,已經換了那麼多重要角色,也不在乎多這一项,打算換了...
當初風扇吹出的風的確是溫溫的,因為與平時的高溫相較之下,實在感覺不出什麼溫度.所幸經各位前輩指點, 小弟將試著一一排除疑點...感恩啊!
在此有一點經驗與大家分享:小弟長期為冷氣不冷所苦,檢查週邊機件或冷煤的結果都是"正常",一直到將"熱水管"拆除才獲得"明顯改善"!因為據師傅言:因為切換冷/暖氣之機構中的隔板無法完全密合,所以熱氣滲入風管,使得原本不強的冷氣變得毫無效果,既然在南台灣用到暖氣的機會極少,乾脆將熱水管斷根!
不知其他車友是否亦有同樣做法?若大家也有冷氣無解的問題,不妨也試試看,反正死馬當活馬醫,或許也能起死回生也說不定..
小弟換的不是全鋁製的水箱,所以水箱蓋就沿用下來,坦白講,已經換了那麼多重要角色,也不在乎多這一项,打算換了...
當初風扇吹出的風的確是溫溫的,因為與平時的高溫相較之下,實在感覺不出什麼溫度.所幸經各位前輩指點, 小弟將試著一一排除疑點...感恩啊!
在此有一點經驗與大家分享:小弟長期為冷氣不冷所苦,檢查週邊機件或冷煤的結果都是"正常",一直到將"熱水管"拆除才獲得"明顯改善"!因為據師傅言:因為切換冷/暖氣之機構中的隔板無法完全密合,所以熱氣滲入風管,使得原本不強的冷氣變得毫無效果,既然在南台灣用到暖氣的機會極少,乾脆將熱水管斷根!
不知其他車友是否亦有同樣做法?若大家也有冷氣無解的問題,不妨也試試看,反正死馬當活馬醫,或許也能起死回生也說不定..
