關於大陸汽車
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#2
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共產主義者、我們台灣比中國還共產，中國已經是資本主義了。😆
不使用駕駛輔助是我的堅持。
#3
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而國外品牌中佔據最大份額的是德國
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份額是指?
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份額是指?
#4
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🙂呵呵,我不知道你是怎樣理解共產主義的,但我所學的共產主義是一種對待世界的價值觀和對人生的態度.其實在你們眼中萬惡的共產主義在我們這些讀過共產主義書籍的人來說,它就是一種哲學,而不是什麼治國策略.
#5
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| 🙂呵呵,我不知道你是怎樣理解共產主義的,但我所學的共產主義是一種對待世界的價值觀和對人生的態度.其實在你們眼中萬惡的共產主義在我們這些讀過共產主義書籍的人來說,它就是一種哲學,而不是什麼治國策略. | |||
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回應 wuminahu (codei) 所寫共產是好東西啊、民主也是。
共產代表平等、民主代表自由，兩者很難取平衡點的。
不使用駕駛輔助是我的堅持。
#6
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🙂(看來兩岸的語言習慣還真是不一樣呢)這句話的意思是國外品牌中德國佔有率是最高的
#7
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不要以為我們覺得共產是邪惡的東西。
我們覺得可惡的是共產黨，拿著共產的旗子、實際上實施美帝的資本主義。
中國已經不在共產了、中國政府已經背離了共產主義的平等價值觀了。
我們覺得可惡的是共產黨，拿著共產的旗子、實際上實施美帝的資本主義。
中國已經不在共產了、中國政府已經背離了共產主義的平等價值觀了。
不使用駕駛輔助是我的堅持。
#8
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共產是好東西啊、民主也是。 共產代表平等、民主代表自由，兩者很難取平衡點的。 | ||||||||||||
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共產主義相對的是資本主義
二者其實是殊途同歸
目的都是高度福利社會
#9
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🙂其實是這樣的,共產主義是社會主義的理想目標,也是社會主義的最終目的,它代表的可不僅僅是平等,當然也有民主.鄧小平說過:"貧窮不是社會義",那我也得說: "獨裁不是共產主義"
#10
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所以我認識的一個台灣朋友對我說裕隆自己生產的車肯定比你們的自主品牌"黑心"車好時,我實在是無語,就說鋼材吧,台灣的自主品牌就比不上大陸的自主品牌了,因為汽車的特種鋼材可不是那麼容易做出來的,更別說發動機和變速器這些技術含量高的東西了.
這點在下可不這麼認為,對你們或許是特種鋼材,在台灣只是加強級鋼材.
這沒什好特種,PO出鋼材証明一切明朗,台灣鋼板廠商鋼材資訊網上隨時可查.
這點在下可不這麼認為,對你們或許是特種鋼材,在台灣只是加強級鋼材.
這沒什好特種,PO出鋼材証明一切明朗,台灣鋼板廠商鋼材資訊網上隨時可查.
#11
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| 🙂(看來兩岸的語言習慣還真是不一樣呢)這句話的意思是國外品牌中德國佔有率是最高的 | |||
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我知道份額
我不知的是:20個國外品牌,德國品牌比例最高
還是870萬輛德國品牌銷售額佔有率最高
若是後者,有數據嗎
#12
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| 所以我認識的一個台灣朋友對我說裕隆自己生產的車肯定比你們的自主品牌"黑心"車好時,我實在是無語,就說鋼材吧,台灣的自主品牌就比不上大陸的自主品牌了,因為汽車的特種鋼材可不是那麼容易做出來的,更別說發動機和變速器這些技術含量高的東西了. 這點在下可不這麼認為,對你們或許是特種鋼材,在台灣只是加強級鋼材. 這沒什好特種,PO出鋼材証明一切明朗,台灣鋼板廠商鋼材資訊網上隨時可查. | |||
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🙂既然那样,我就说几个吧,像一些高强度标准件用的冷镦钢、易切削钢以及高技术含量的双面镀锌高强度钢板以及中高级轿车必需的特种钢,当然还有更多,这些钢材目前只有几个重工业比较发达,钢铁大国能做
#13
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當然還有其他的一些台灣朋友對大陸汽車的認識不是很對的情況,例如有台灣朋友說大陸汽車比較落後而且大陸人嫌自排車比手排車貴,所以才不買自排車,這正是天大的誤會啊,那是因為大陸人習慣用手排車,而且現在大陸大部分車都是手自排一體的,所以這很讓我們無語,這就像德國人不喜歡車上有手動調節座椅的配置一樣普通,每個地方的人都有每個地方的習慣.
這點不需辯解,愛開什麼排檔隨各人高興,我有手排跑車,也有自排休旅車轎車,
台灣用車環境不同,自排較方便.
這點不需辯解,愛開什麼排檔隨各人高興,我有手排跑車,也有自排休旅車轎車,
台灣用車環境不同,自排較方便.
#14
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還有,再請教下
大陸為何沒有賣柴油轎車
大陸為何沒有賣柴油轎車
#15
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雖然看起來有點似是而非。
想請問，合資品牌某些車可以賣的莫名其妙的好。
例如：
凱越，明明大家都知道是韓國車的底子，只是掛上BUICK品牌。就可以賣的那麼好。
花冠的大改款卡蘿拉都出了一陣子了，舊車賣的比自主品牌還貴了不少，還是賣的好。
桑3，二十幾年前的老車底子，一個月還上萬台。
VISTA新瓶裝舊酒也是如此。
C-NCAP，最近才鬧的沸沸揚揚的，
疑似拿廠商好處的嫌疑。現在都還沒擺平了。
有兩個項目得零分，還可以拿三顆星。
過去一堆微客，平車頭也能過前撞測試。真是太神奇了。
撞擊試驗是各主要國家碰撞試驗中碰撞速度最低的，50km/hr。
C-NCAP未來會變怎樣還沒個準。
大陸車市，今年因為油價上升，3000cc以上豪華稅增加，目前銷量進度還是落後的。
原本今年要到達1000萬的目標，看來有點難達成了。
再討論。
忙著和女王MSN。😊
想請問，合資品牌某些車可以賣的莫名其妙的好。
例如：
凱越，明明大家都知道是韓國車的底子，只是掛上BUICK品牌。就可以賣的那麼好。
花冠的大改款卡蘿拉都出了一陣子了，舊車賣的比自主品牌還貴了不少，還是賣的好。
桑3，二十幾年前的老車底子，一個月還上萬台。
VISTA新瓶裝舊酒也是如此。
C-NCAP，最近才鬧的沸沸揚揚的，
疑似拿廠商好處的嫌疑。現在都還沒擺平了。
有兩個項目得零分，還可以拿三顆星。
過去一堆微客，平車頭也能過前撞測試。真是太神奇了。
撞擊試驗是各主要國家碰撞試驗中碰撞速度最低的，50km/hr。
C-NCAP未來會變怎樣還沒個準。
大陸車市，今年因為油價上升，3000cc以上豪華稅增加，目前銷量進度還是落後的。
原本今年要到達1000萬的目標，看來有點難達成了。
再討論。
忙著和女王MSN。😊
#16
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我知道份額 我不知的是:20個國外品牌,德國品牌比例最高 還是870萬輛德國品牌銷售額佔有率最高 若是後者,有數據嗎 | ||||||||||||
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🙂 這樣說吧,2007年德國VW就在中國賣了接近90萬量,還不包括其他一些德國公司.
#17
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| 🙂呵呵,我不知道你是怎樣理解共產主義的,但我所學的共產主義是一種對待世界的價值觀和對人生的態度.其實在你們眼中萬惡的共產主義在我們這些讀過共產主義書籍的人來說,它就是一種哲學,而不是什麼治國策略. | |||
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別把共產主義美化了,分開論點讀共產主義每項都不錯,湊一起可不是那麼一回事,
你要當是一種哲學也行,只是你們曾經當過治國策略而且大失敗過.
#18
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🙂既然那样,我就说几个吧,像一些高强度标准件用的冷镦钢、易切削钢以及高技术含量的双面镀锌高强度钢板以及中高级轿车必需的特种钢,当然还有更多,这些钢材目前只有几个重工业比较发达,钢铁大国能做 | ||||||||||||
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跑馬大分身有兩百多個!!
You know?
#19
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別把共產主義美化了,分開論點讀共產主義每項都不錯,湊一起可不是那麼一回事, 你要當是一種哲學也行,只是你們曾經當過治國策略而且大失敗過. | ||||||||||||
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天天大談車就好啦,何必談意識形態的啥主義呢
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| 還有,再請教下 大陸為何沒有賣柴油轎車 | |||
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🙂大陸其實也有柴油轎車的,只不過不多而已.這主要有幾點原因:1.大陸人習慣開汽油車2.大陸的柴油油品很差3.大陸的政府以前不是很重視
不過現在由於全球能源危機,大陸也開始重視柴油車了,而且不僅僅是柴油車,目前上海還有氫能源站,專門供使用氫作為燃料的車使用,不過由於相關的法規還沒有應對,而且成本比較高,還沒有正式使用,還在試驗階段
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🙂既然那样,我就说几个吧,像一些高强度标准件用的冷镦钢、易切削钢以及高技术含量的双面镀锌高强度钢板以及中高级轿车必需的特种钢,当然还有更多,这些钢材目前只有几个重工业比较发达,钢铁大国能做 | ||||||||||||
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所謂"高技术含量的双面镀锌高强度钢板"台灣有盛餘,燁輝在生產,中鋼生產其他的,
镀锌高强度钢板如果算高技术,那麼鍍鋁鋅技術不就更高了,這兩廠全生產.
燁輝企業
http://www.yiehphui.com.tw/about.jsp?typeSid=about_mandates&value=5.8128053696125284E7
盛餘股份有限公司
http://www.syg.com.tw/
關於大陸汽車
好多台灣朋友一提到大陸汽車,首先想到的是低價,劣質,仿冒,並由此產生了種種誤解.所以我這裡就給大家簡單的介紹一下大陸目前的汽車產業狀況,歡迎大家討論和指教.
目前大陸的汽車廠家除了自主品牌就是國外品牌,主要的廠商有23家左右(強調是乘用車),當然佔據最大份額的是國外品牌,約為76%,而國外品牌中佔據最大份額的是德國,這點和台灣不一樣,在台灣佔據汽車市場最大份額是日本;自主品牌約佔24%左右,這其中有幾家比較大的廠家,像是奇瑞,吉利,中華,比亞迪等等,這些可能台灣的朋友不是太熟悉.2007年中國汽車國人銷量超過870萬量(其中通用汽車公司銷量第一),出口大概是60萬量左右,出口金額超過400億美元.這是中國汽車市場一些大致情況.
現在來對大家的一些疑問進行解答:
1.大陸的汽車質量很差
這可能是台灣朋友對大陸汽車最直接的感受,這要放在十幾年前可能是這樣,但是現在不一樣了,也許一些小的汽車廠商他們的質量很差,但是你們不能把他看作標量大陸汽車質量的把尺,大部分的汽車廠商的產品質量是信得過的.因為在大陸不是你廠商說我要生產什麼車就生產什麼車,你必須有汽車生產目錄才行,另外汽車要上市也得通過CNCAP碰撞測試才行,雖然這頊測試沒有國外的先進和嚴格,但是還是值得信任的,這也保證了汽車的質量.另外大陸的自主品牌汽車廠家和台灣的不同,大陸的自主品牌汽車有完整的汽車生產,不同於台灣的組裝廠商,我們可以生產一系列的汽車引擎,變速器等等,而這些產品與國外產品的惟一區別就是質量沒有他們的好,但是差距正在一點點縮小,畢竟大陸有完備的工業生產體系.
所以我認識的一個台灣朋友對我說裕隆自己生產的車肯定比你們的自主品牌"黑心"車好時,我實在是無語,就說鋼材吧,台灣的自主品牌就比不上大陸的自主品牌了,因為汽車的特種鋼材可不是那麼容易做出來的,更別說發動機和變速器這些技術含量高的東西了.
2.大陸汽車的價格很低
其實這種說法也不是完全錯,在大陸最貴的4000多萬人民幣的車有人買,4萬人民幣的車也有人買,所以不能一概而論,只不過因為大陸的人力成本比較低,而且大部分汽車零部件能夠自供,所以相同的車大陸可能是比較便宜.
3.大陸的汽車仿冒多
關於這點,目前大陸汽車市場的確存在,這是因為一些廠家為節約成本,另外由於大陸的汽車廠家在設計方面與國外還有著相當大的差距,所以也是不得已而為之,不過這些現象目前正在慢慢消失,例如大陸的奇瑞公司目前不僅自己開辦了設計院(分別在意大利和中國),還花費重金和意大利的賓尼法利納合作開發了一款名為A3的車,會在2009年進軍北美市場.
4.大陸的交通很亂而且沒有法規
上次我看到有個在深圳的台灣朋友說他沒有駕照就幫他爸爸開車,而且如果被警察抓住只要塞點錢就行了,這種情況在前幾年或者一些執法不嚴的地方可能會出現,可是像現在如果你在一些比較大的城市無照駕駛,你會發現你會很慘,說不定會有起直升機追著你呢,這可不是說著玩的哦,上次在上海的一條高速公路上就出現了直升機追無證駕駛的車的情況.
當然還有其他的一些台灣朋友對大陸汽車的認識不是很對的情況,例如有台灣朋友說大陸汽車比較落後而且大陸人嫌自排車比手排車貴,所以才不買自排車,這正是天大的誤會啊,那是因為大陸人習慣用手排車,而且現在大陸大部分車都是手自排一體的,所以這很讓我們無語,這就像德國人不喜歡車上有手動調節座椅的配置一樣普通,每個地方的人都有每個地方的習慣.
這裡就不一一羅列了,台灣的朋友有對於大陸有什麼問題可以問我哦,我會在能力範圍之內會給於回答,另外我可是堅定的共產主義者哦,呵呵,有關這方面的探討也可以哦.