據悉，自排款的 Forester 的四驅系統，<br>是採「主動式扭力分配」的<br>「電子控制的油壓多片式離合器」。<br>而其與 X-Trail 的 Auto 模式相異之處，<br>是其扭力分配平常就是前後 60：40<br>(若前輪打滑時，則調成 50：50)<br>如此，不就意謂著：<br>Forester 的「油壓多片式離合器」<br>是隨時處在「加壓」、「半合」的狀態？<br>如此，難道不會有「離合器過熱」的問題？<br><br>因為，關於「離合器」的狀態，<br>除了「全離」與「全合」之外，還有「半合」。<br>「半合」的狀態，如同在開手排車時，<br>clutch 踏板「含一半」的狀態。<br>當「油壓多片式離合器」在「半合」的狀態時，<br>此時輸入軸的扭力，是透過<br>片板與片板之間的「摩擦」而傳至輸出軸。<br>而小弟的問題，就出在這「摩擦」上頭。<br><br>假設 Forester 在連續彎道(如山路)上行駛，<br>則此時前後軸的轉速並不相同；<br>若中差離合器在「半合」的狀態下，<br>則此時片板與片板之間是「滑動摩擦」，<br>而「滑動摩擦」並定會產生「熱」。<br>因此，<br>若 Forester 在連續彎道(如山路)上長時間行駛，<br>而其多片式離合器又一直處在「半合」的狀態時，<br>難道不會有「離合器過熱」的問題嗎？<br>此乃小弟之疑惑所在，<br>還請各位大大解惑。<br>