不會吧~!?
國際上,很多大都市都是這樣了~😌
台北市現在推行,也不過是照著潮流試著執行看看
反彈不需要這麼大吧~!?
塑膠袋限用、隨袋徵收垃圾費、停車不可怠轉...很多措施在初期一定會招惹民怨
但是大家有沒有想過..."地球只有一個"
資源有限啊~!!
國際上,很多大都市都是這樣了~😌
台北市現在推行,也不過是照著潮流試著執行看看
反彈不需要這麼大吧~!?
塑膠袋限用、隨袋徵收垃圾費、停車不可怠轉...很多措施在初期一定會招惹民怨
但是大家有沒有想過..."地球只有一個"
資源有限啊~!!
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------[43] 交通部運研所統計,目前計程車空車率偏高, 因此日前推出的油價補貼機制,限制每個月用油量為450公升, 較原本的中油的用油補貼550公升減少100公升,目的就是希望減少計程車空車率。 | |||
官員的思考方式很好玩,值得玩味,
減少100公升的補貼,就可能減少計程車空車率.
那何不取消補助,豈不就沒有空車率了,
何必再花幾十億經費,全國廣設計程車招呼站>
乾脆把小黃全改成人力黃包車 減碳效果一級棒 =..=
😞
我贊成市區這樣執行,臺北人太懶了,不願意多走兩步路
你看西門町就知道,峨嵋停車場在西門町中間
五分鐘步行距離有洛陽停車場,但是峨嵋常常大排長龍,一長排車待速等進場
洛陽卻是一堆空位,真的很奇怪,
信義區也一樣,遠一些有便宜又不用等的位子,但是卻一堆人排三越的停車位
更誇張的是,我好幾次停松壽停車場,在地下一二樓看到一堆人在繞來繞去等車位
但是地下三樓卻只停幾輛車,連同一停車場,多走一層都不願意,真是懶的可以
😰
我贊成市區這樣執行,臺北人太懶了,不願意多走兩步路
你看西門町就知道,峨嵋停車場在西門町中間
五分鐘步行距離有洛陽停車場,但是峨嵋常常大排長龍,一長排車待速等進場
洛陽卻是一堆空位,真的很奇怪,
信義區也一樣,遠一些有便宜又不用等的位子,但是卻一堆人排三越的停車位
更誇張的是,我好幾次停松壽停車場,在地下一二樓看到一堆人在繞來繞去等車位
但是地下三樓卻只停幾輛車,連同一停車場,多走一層都不願意,真是懶的可以
😰
於
2008/06/01 21:36:35
發文
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乾脆把小黃全改成人力黃包車 減碳效果一級棒 =..= | |||
徹底解決問題.
也不用補貼油錢,也沒有燃料稅的問題,又環保.
Do I need a lot of attention like twenty-four hours a day three hundred sixty-five days a year. If you ask me, I only say "I don't know and I'm no comment!" Okay??!!
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疑~~這個政策看起來沒甚麼不妥善啊, 讓在下分析看看吧 禁止民眾在"部份路段"「隨到隨招」,改為定點搭乘 當然不可能是郊區,比如說公車站牌前後20尺, 你想想看,若你是機車騎士或正走路的行人突然有計程車閃出,不是很危險. 或是馬路的轉角口. 等... 這有點像火車站,高鐵,捷運 這種定點排班的強化版,若行人集中起來,司機們等車也不用等太久 不過這方法只會在都會人口集中區. 而且這種方式也許可以搭配"共乘"的方式, 比如說在高鐵的等車處區分為市區或特定百貨,觀光景點,士官兵收假的軍營 等較多人要去的地方 鼓勵程客共乘,不僅可以省車資也能提高計程車的載客率,當然女程客有安全顧率也可拒絕共乘. 在下來看,雖然推行不見得成效很大,但總和來看是利大於弊的. | |||
在李登輝還是台北市長, 北市就有定點招呼站; 在蔣經國時代, "共乘"的概念也常在長途的野雞計程車中出現 - 當時的計程車及大眾運輸種類及數量都遠不及現在, 但不知何時就消失了...
我不知道這樣的政策在現代的時空, 是否會成功, 只覺得 - 如果那是好政策, 後來為何會慢慢消失呢?
時間久了就知道政策的好壞
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那如果以後雄雄想坐計程車怎麼辦?? 突然在路上看到空車也不能招?? 難不成我看到空車~~他還要先開回總站~等我一通電話再過來不成??? 這政府在搞什麼啊?????????????????????????????????????????? 這好處只是省油錢,但對於司機還是客人來說都是大不便!!!! | |||
應該是您搞錯意思了吧
如果這政策實施的話,而您熊熊想要叫計程車,只要走到計程車招呼站等車就好啦
就像搭公車一樣
這政策 可討論
如 某些地方 如 mrt 車站 或是 百貨公司
還有醫院 可以排班
至於 那些車隊排 政府可以要求 所有車隊來抽 或是 競標
否則那天有發生 車隊包圍飯店
限制排班車對品質
另外的 一些 taxi 該由市府 或政府 收養
加以訓練 , 大官的工務車 大車全都收掉
全由 taxi 包
吸收過多 taxi 還有 這批taxi 要求學外文
偶爾可當 外國人旅遊使用
剩下 讓市場淘汰吧
taXI 牌 每兩年 考一次 和 國家考試一樣
考過 才能開 . 刷掉 不好 開車 降低壞計程車
如 某些地方 如 mrt 車站 或是 百貨公司
還有醫院 可以排班
至於 那些車隊排 政府可以要求 所有車隊來抽 或是 競標
否則那天有發生 車隊包圍飯店
限制排班車對品質
另外的 一些 taxi 該由市府 或政府 收養
加以訓練 , 大官的工務車 大車全都收掉
全由 taxi 包
吸收過多 taxi 還有 這批taxi 要求學外文
偶爾可當 外國人旅遊使用
剩下 讓市場淘汰吧
taXI 牌 每兩年 考一次 和 國家考試一樣
考過 才能開 . 刷掉 不好 開車 降低壞計程車
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這政策有盲點 | |||
應該說是推這個政策的人有很多盲點...
於
2008/06/02 07:01:40
發文
我覺得這政策本身的用意是不錯啦!
定點坐車多多少少可以改善一些交通的問題!!
不用像隨叫隨停很多計程車位了搶生意就不顧後面有沒有來車就直接靠邊載客,
還有上下車的問題,也常看到很多乘客在大路口轉彎處上下車造成後方堵車,
再來就是可以省去空車燒油的情形,本身我就不太贊成計程車補貼油價,
但我想如果真的要執行這政策相信要規劃好相關的配套才是
定點坐車多多少少可以改善一些交通的問題!!
不用像隨叫隨停很多計程車位了搶生意就不顧後面有沒有來車就直接靠邊載客,
還有上下車的問題,也常看到很多乘客在大路口轉彎處上下車造成後方堵車,
再來就是可以省去空車燒油的情形,本身我就不太贊成計程車補貼油價,
但我想如果真的要執行這政策相信要規劃好相關的配套才是
〝這個政策真的有點白x〞
不對喔、是 〝這個政策真的 把人民當 白x〞
於
2008/06/02 08:34:09
發文
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這政策 可討論 如 某些地方 如 mrt 車站 或是 百貨公司 還有醫院 可以排班 *** 另外的 一些 taxi 該由市府 或政府 收養 加以訓練 , 大官的工務車 大車全都收掉 全由 taxi 包 吸收過多 taxi 還有 這批taxi 要求學外文 偶爾可當 外國人旅遊使用 剩下 讓市場淘汰吧 taXI 牌 每兩年 考一次 和 國家考試一樣 考過 才能開 . 刷掉 不好 開車 降低壞計程車 | |||
+1
十分贊成這位大大的見解.
在歐洲早就是採電話叫車制度, 在定點處計程車都是熄火. 😆
輕量化是王道
很多國家都這樣
計程車不能隨便蘭
我覺ㄉ是不錯
但是再台灣實行有一定ㄉ難度
畢竟台灣人都不守法
計程車不能隨便蘭
我覺ㄉ是不錯
但是再台灣實行有一定ㄉ難度
畢竟台灣人都不守法
一切都是幻覺....
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這政策不錯啊... 至少比隨招隨停安全多了~ 不然就大力推廣電話叫車吧... 會在路邊會攔車也大都是在主要線道上吧? 巷子裡還是偏遠地區之類的,當然是電話叫車阿... | |||
解解漲ㄉ很可愛喔
眼睛大大ㄉ
一切都是幻覺....
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不會吧~!? 國際上,很多大都市都是這樣了~😌 台北市現在推行,也不過是照著潮流試著執行看看 反彈不需要這麼大吧~!? 塑膠袋限用、隨袋徵收垃圾費、停車不可怠轉...很多措施在初期一定會招惹民怨 但是大家有沒有想過..."地球只有一個" 資源有限啊~!! | |||
地球只有一個,政客卻有一堆!資源有限,政客卻將人民的荷包當作是無限!
許多政策立意雖好,但是卻不顧現實面!
有些政策卻是定的莫名奇妙~
我覺得應該由政府官員先做起,政府官員原來有配車的,改成共乘,
一位司機開車載四位官員,這四位官員則安排住家距離不遠的,
然後司機只在一個定點載運,四位官員每天早上要自行走路到搭車點,
這樣子就可以為國家省下很多的能源,下班時也是在回此定點,然後自行走路回家,
嗯,各位長官,你們可以試試看,帶頭做的好,接著要求計程車定點載客,
應該反彈就比較小了。
一位司機開車載四位官員,這四位官員則安排住家距離不遠的,
然後司機只在一個定點載運,四位官員每天早上要自行走路到搭車點,
這樣子就可以為國家省下很多的能源,下班時也是在回此定點,然後自行走路回家,
嗯,各位長官,你們可以試試看,帶頭做的好,接著要求計程車定點載客,
應該反彈就比較小了。
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〝這個政策真的有點白x〞 不對喔、是 〝這個政策真的 把人民當 白x〞 | |||
這個好笑😀😀😀
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那如果以後雄雄想坐計程車怎麼辦?? 突然在路上看到空車也不能招?? 難不成我看到空車~~他還要先開回總站~等我一通電話再過來不成??? 這政府在搞什麼啊?????????????????????????????????????????? 這好處只是省油錢,但對於司機還是客人來說都是大不便!!!! | |||
等到你騎車被計程車撞過一次之後說不定你就會改口了
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這個好笑😀😀😀 | ||||||||||||
同有感觸
😍
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