回應 minicross (視覺享受) 所寫
	回應 m3sportchang (專治痞子) 所寫 回應 mazdaspeed6 (MS6不懂車…) 所寫 回應 minicross (視覺享受) 所寫 買車本來就是奢侈的行為 🙂 全世界都被老美的荒唐價值觀洗腦，以為開車是基本的享受 😌 地球累積了幾億年的資源，被人類在1百多年就燒掉一半 😆 現在石油危機才剛剛上演，未來，開車絕對是有錢人的玩具 🙂 在美國…並不像台灣有那麼發達的大眾交通工具… 開車不是最基本的享受…而是最基本的需求… 視覺大要出此言請先來美國生活or工作一段時間再說…😌 馬6speed大大說的沒錯，在美西，去便利商店買東西，你用走的看看😌 美西的郊區生活方式，享受美好的自然生活空間，付出的就是交通成本 郊區生活完全建構在個人運輸系統上，無法有效發展大眾交通工具 前面就說過了，原油低於50美元的時候可以過的很愉快，現在130美元一桶當然會唉唉叫

忘了說，等原油200美元一桶，美西的郊區生活方式可能就要瓦解了 😌

	回應 mazdaspeed6 (MS6不懂車…) 所寫
	回應 minicross (視覺享受) 所寫 買車本來就是奢侈的行為 🙂 全世界都被老美的荒唐價值觀洗腦，以為開車是基本的享受 😌 地球累積了幾億年的資源，被人類在1百多年就燒掉一半 😆 現在石油危機才剛剛上演，未來，開車絕對是有錢人的玩具 🙂 在美國…並不像台灣有那麼發達的大眾交通工具… 開車不是最基本的享受…而是最基本的需求… 視覺大要出此言請先來美國生活or工作一段時間再說…😌

需要開車不代表要開大排氣量的車...........
現在的車2.0以下也載的動4個胖老美
購物......是能吃多少東西導致車放不下?

基本需求是有
但他們都買太超過了.......說美國人沒有奢侈浪費誰相信😌

【聯合晚報╱記者仝澤蓉/台北報導】 2008.03.23 04:02 pm
總統大選馬蕭大獲全勝，汽車業認為持續低迷的汽車業 ，選後信心可望恢復，尤其是高檔進口車業者期待三通之後，兩岸一日生活圈形成，台商回國定居，高價汽車可望成長。
原來台商回台定居不是因為在大陸混不下去，而是兩岸一日生活圈的形成!!!!
雖然選前凍漲的油價，選後即將解凍，但是訴求開放的馬英九贏得大位，三通和開放大陸人士來台觀光等政見可望兌現，兩岸一日生活圈有機會落實，股市也將持續上揚，加上民眾對高油價「習慣」，都有助於提振買車意願，其中高價進口車業者又較國產車業者樂觀。
和泰汽車表示，2005年卡債風暴之後，汽車銷售連年下滑，去年整體汽車銷售32萬台，今年1、2月延續去年衰退的情況，整體汽車銷售只有去年同期八成，預估整體車市銷售30-33萬台，呈現持平或小跌狀況。
高價進口車對於下半年景氣仍看好，泛德表示去年銷售5700台，今年預估將成長，可望達到6000台。台灣賓士表示，台商目前換車時間拉長，一旦兩岸一日生活圈形成，勤於往返兩岸，將有助於縮短台商換車時間，預估今年可望成長5%，銷售達到5500台。和泰則期待開放大陸人士來台觀光，旅行團帶來大量光觀客，刺激大客車市場，甚至連大貨車需求也將被帶動。

	回應 ukey783 (NCVT) 所寫
	【聯合晚報╱記者仝澤蓉/台北報導】 2008.03.23 04:02 pm 總統大選馬蕭大獲全勝，汽車業認為持續低迷的汽車業 ，選後信心可望恢復，尤其是高檔進口車業者期待三通之後，兩岸一日生活圈形成，台商回國定居，高價汽車可望成長。 原來台商回台定居不是因為在大陸混不下去，而是兩岸一日生活圈的形成!!!! 雖然選前凍漲的油價，選後即將解凍，但是訴求開放的馬英九贏得大位，三通和開放大陸人士來台觀光等政見可望兌現，兩岸一日生活圈有機會落實，股市也將持續上揚，加上民眾對高油價「習慣」，都有助於提振買車意願，其中高價進口車業者又較國產車業者樂觀。 和泰汽車表示，2005年卡債風暴之後，汽車銷售連年下滑，去年整體汽車銷售32萬台，今年1、2月延續去年衰退的情況，整體汽車銷售只有去年同期八成，預估整體車市銷售30-33萬台，呈現持平或小跌狀況。 高價進口車對於下半年景氣仍看好，泛德表示去年銷售5700台，今年預估將成長，可望達到6000台。台灣賓士表示，台商目前換車時間拉長，一旦兩岸一日生活圈形成，勤於往返兩岸，將有助於縮短台商換車時間，預估今年可望成長5%，銷售達到5500台。和泰則期待開放大陸人士來台觀光，旅行團帶來大量光觀客，刺激大客車市場，甚至連大貨車需求也將被帶動。

就目前看來，這篇新聞根本就是狗屁，完全不符現況，我舅舅也是大陸台商，不過因為大陸近年勞力市場、稅金等成本上漲，因此想離開大陸，不過也不是回台灣，而是去越南。目前大陸很多台商也是這種情形，要是我們的馬政府能將這些台商吸回台灣，那比什麼開放陸客的濟經效益更好。

[quote]美西的郊區生活方式，享受美好的自然生活空間，付出的就是交通成本

郊區生活完全建構在個人運輸系統上，無法有效發展大眾交通工具

前面就說過了，原油低於50美元的時候可以過的很愉快，現在130美元一桶當然會唉唉叫[/quote]


但是在台灣，中南部大多數的鄉鎮，即使你住在鄉鎮上，不是鄉鎮的郊區，那也是很不方便。
早上公車八點才發車，連上班都來不及，因為七點二十分就得到班。😵

	回應 haha (skygod_no1) 所寫
	[quote] 但是在台灣，中南部大多數的鄉鎮，即使你住在鄉鎮上，不是鄉鎮的郊區，那也是很不方便。 早上公車八點才發車，連上班都來不及，因為七點二十分就得到班。😵

說的沒錯，所以未來生活人口會逐漸往都市集中，以降低生活成本

台北能蓋捷運就是因為人口密度高，具有規模經濟效益

在美國紐約可以蓋地鐵，但是在加州如果蓋捷運，我看絕對是個大錢坑 😆

	回應 minicross (視覺享受) 所寫
	回應 haha (skygod_no1) 所寫 [quote] 但是在台灣，中南部大多數的鄉鎮，即使你住在鄉鎮上，不是鄉鎮的郊區，那也是很不方便。 早上公車八點才發車，連上班都來不及，因為七點二十分就得到班。😵 說的沒錯，所以未來生活人口會逐漸往都市集中，以降低生活成本 台北能蓋捷運就是因為人口密度高，具有規模經濟效益 在美國紐約可以蓋地鐵，但是在加州如果蓋捷運，我看絕對是個大錢坑 😆

生活人口會逐漸往都市集中<--這不是未來式而是過去幾十年來一直在發生的事，
只不過以往是為了工作而往都會區遷移。
油價高升後各式物價也會跟著升，
由鄉鎮搬到都會區所節省下的交通費抵不抵得城鄉間他物價的差距?
每公升汽油要高到多少錢才足以吸引鄉鎮人口往都市集中?

	回應 jenson8993 (空殼子) 所寫
	不管是買國產車還是進口車也好，買了之後更頭痛的是養車，看來我爸開了18年的奧斯摩比是錯的，應該10年就換車的，現在油價高漲，買一台進口車來養真是下不了快阿，以前還有買進口車的打算，現在想都別想了，省錢才是第一。😌

省錢就不要換車,換一次車花掉的錢夠補油錢太多年了.