回應 ricky.chuang (人要衣裝，車要改裝！) 所寫
	RE050A是台製的喔！？我記得RE050卻是德製的，是嗎？

國產 Mondeo 配的輪胎是 國產RE050A。
不過，在國產 Mondeo + 台製RE050A 出現之前所見的 RE050A 是日本製的。

RE050、RE050A、RE050A Pole Position 這幾條花紋相近，但評價似乎都不賴
請見 tirerack 評比：
http://www.tirerack.com/tires/surveyresults/surveydisplay.jsp?type=MP

以前MAZDA 6 2.3S也是配日製RE050跑胎!此胎很貴但也很正點,是目前BS屬一屬二的胎王!!

	回應 490317 (小巴) 所寫
	回應 orangebear1006 (大熊一百零六) 所寫 柴油車拉轉反而扭力下降 不知有何用意 既然你知道的多 換你發表一篇 有深度有內涵有營養有專業性的試車感想吧 試車, 就是要試出一台車的設定. 不然,每個人都是輕輕踩油門,逛個大街繞一圈.摸摸皮毛. 那麼試不同的車有什麼意義? 同一個變速箱放在不同車款,工程人員會有不同的調校設定 你不去試,怎麼會知道齒比的安排是不是真如手冊資料上寫的. (我可沒說:看熱鬧的人只會看馬力/扭力值,看門道的會去算齒比哦!不要對號入座. 什麼?齒比不重要?? 那你怎麼知道六速的設定,是一二疏 三四密 五六疏齒的通俗設定?還是一二密 三六疏 四五密的特別設定?) 鍵盤開車手最常拿雜誌編輯寫的廣宣稿當唯一真理, 自己不去試,怎麼知道小編又在誇飾了? 話說回來,小編怎麼會知道變速箱手排模式採斷油還是升檔?? 還不是自己去試的!!! 怪了,你不是在問有何用意? 那小編幹嘛每次要去試? 小編不懂柴油扭力曲線嗎? 只有你懂扭力曲線的意義嗎? 你以為youtube上一堆國外三代mondeo tdci手排車在高速公路拖210以上尾速的影片, 他們不懂要用扭力峰值來跑嗎? 那為何他們還是要拉到六檔4200轉以上? 答案很明顯嘛! 因為你還沒有理解出來:柴油跑到180以上,就算六檔轉速也一定超出扭力峰值很多了!! 你想壓在更低的轉速域是不可能的! 這就是齒比的概念! 不要因為你自己試車時不敢盯著轉速錶, 就以為觀察及收集轉速資料是沒有必要的事! 等你以後玩更多車後,自己才會建立一套規格化試車流程步驟.及記錄文件 這其中包含了自行設定的制式路線,有了一定的高速公路路段,山路路段,空地可靜停再加速路段 你才能建立可以比較不同表現的基點,這樣去紀錄後續的加速,減速,轉向...等資料也才有意義. (測試儀器好歹也買個便宜的G-TECH吧! 沒有數字的加速心得, "貼背"二個字就叫大家買單??) 也等你真的摸過更多的歐洲車,也才會發現有些歐系手排車, 同一台車,某幾個檔位的斷油轉速還有不同的設定! 這已不是觀察多數自排車空檔斷油轉速,和入檔後斷油轉速不同... 簡單就可以發現的事. 這邊出現的車友,大多數也應看汽車雜誌好幾年了. 大便的時候翻,抽煙的時候翻,喝飲料的時候翻. 翻了那麼多年,怎麼沒看出別人試車都試了些什麼? 為什麼有些人,就是可以一上車,不管是德系法系義系車的操作介面及按扭,就都會使用? 為什麼有些看車的人,光是大燈開啟及電動座椅調整,就是一整個"慌"?? 每一個人玩車的水平和自我要求,真的都是一樣的嗎?

試車為什麼就得要懂啥馬力/扭力值,甚至算齒比??
不就經驗性的分享嗎？
我想，開版的大大應該只是想分享乘坐時的感想罷了
畢竟每一台車都有每一台車的優缺點
有人分享了這樣的心得，我們去試乘的時候就有個底
畢竟，不是每一個人都會覺得這些優點就一定是優點
（就像我一點都不覺得M-benz的車車椅子好坐一樣）

就降。當然，也歡迎回應的這位大大開一篇文章來跟大家分享介紹一下你的駕駛經驗好了

小弟感謝那些懂車的大大指教。小弟是希望以一般開車族的角度，分享一下試駕經驗。所謂『鐘鼎山林、各有天性，不可强也』。小弟對車的要求，是比較偏舒適取向，比較不注重『車的本質』上。讓那些熱血大大見笑了...

想請問一下小八大大，為什麼試車一定要試你說的那樣呢？
誰規定試車就要試手排模式、試斷油轉速呢？
對於大部分開車的車友來說，幾乎都是平常的操作，有幾個真的會像賽車手那樣"操"車呢？
你喜歡試"極限"方式是你的自由，OK！但何必批評很多人試車不像試車呢？
再者，雖然號稱"懂車"的人士口口聲聲說HONDA、FORD、BMW...等的操控很好甚至批評國產TOYOTA的操控影響安全(不是我說的，是很多號稱"懂車"的人士"認為"的)，可是對於TOYOTA的車主而言，可能在市區好開省油就代表"操控"好了，不是嗎？TOYOTA為什麼成功？
每個人的評價各有不同，所觀看的角度也不同，就如同有些人使用賽揚的CPU但有些玩家就認為這根本是雞肋，一定要雙核甚至四核高階CPU才是真正的CPU，但這是事實嗎？賽揚cpu對於平常使用夠了，就像我去試車也都依照平常開車習慣開，對於我而言，後座的老媽、老婆及小孩的感覺才是購車重點，對於你而言，性能是購車重點，不用去批評別人唷！

	回應 490317 (小巴) 所寫
	只騎過小綿羊的人,覺得豪邁125很快. 平常在騎150的人,覺得GY6是屎. 很多人試完車,連手排模式都沒撥進去過, 遑論哪知手排模式下鎖檔位拉轉,變速箱是會自動昇檔?還是斷油?都不知道. 對柴油轎車陌生的新手, 第一次試開不是興奮, 絕大多數是手足無措的"慌"! 又怕被業代看不起, 裝模作樣個半天,連手排模式都沒試過,就可以寫心得了

這樣的專業試車~會不會太激烈了
這讓我想起某專業汽車雜誌的記者
在試BENZ CLK 600 時把車
撞爛了😰

	回應 richard_65 (李察) 所寫
	05/03 下午，到基隆福特營業所試駕 Mondeo 2.0 TDCI，以下為小弟心得分享： 1. 後座空間變很大，已經可以算是大型房車了。行李廂也夠深。 2. 內裝/塑件質料感不佳。皮椅為跑車設計，但是感覺包覆性不夠。 3. 車內隔音做的不錯，不會有太大的引擎聲。(喜歡引擎浪聲的大大可能要失望了..) 4. 加速有力而且順暢。輕踩油門就會有貼背感。 5. 路感清晰，避震感覺偏硬，遇到顛簸路面會更明顯。坐慣日系車偏軟的大大可能會感到不舒適。 6. 整合系統蠻容易使用，也容易讀取資料。但是好像是頂級款才有配置。如果要買此車，強烈建議一定要選。 7. 換檔沒有頓挫感,新的變速箱系統,操縱上比前代好很多... 8. 車身比前代拉長不少不再贅述。 以上請各位大大參考 ...

給你按個好😍

雖然你我的試乘心得沒有交集..😞
可能真的我比較遲鈍吧

口氣有改進的空間
但是說的卻是針針見血!!


大家似乎沒有看出小巴大大的說詞針對的是汽車雜誌的"小編"
而並非一昧的針對開板大大的試駕心得

	回應 ricky.chuang (人要衣裝，車要改裝！) 所寫
	回應 490317 (小巴) 所寫 回應 popoandypopo (阿強) 所寫 輪胎感覺如何?? 映像中是BS的高級跑胎。 高級?? 台灣製的RE050A! 不是RE050哦! 沒辦法,尺寸有點大,進口跑胎價格成本太高 也是車主日後換胎的痛點. RE050A是台製的喔！？ 我記得RE050卻是德製的，是嗎？

Mondeo配置Bridgestone RE050A 235/45 R17




Lancer iO搭載與國產Mondeo相同的Bridgestone RE050A跑胎，而Lancer iO所搭載的輪胎尺碼更為215/45 R18

RE050A ========= A"表示asymmetric,胎紋是左右非對偁，也就是裝胎時有分
內，外側。

RE050有好幾種不同的版本，算是蠻有趣的產品:

RE050:一般版本，對偁胎紋，最小SIZE 205/50/16

RE050A: 非對偁胎紋，最小SIZE 225/45/17起跳


RE050 RFT: runflat連續失壓續跑胎，可以在沒氣的狀態走個80km. 與RE050
相同的對偁胎紋
RE050A RFT: 同上，但是是非對偁胎紋

RE050A pole position: 嘿嘿...RE050A也有P.P版本...奇怪的是日本反而沒有
相關資料....P.P版拉高至90%比例的碳煙(silica)，有著更好的抓地力。

RE050 Scuderia: Ferrari Enzo專用，前輪是245/35/19,後輪是345/35/19。法拉力全車系都是配RE050，這應該跟F-1的合作有關。

RE050A 又有分3級...

產地..荷重..極速又有不同~~~

法拉力F430的跟車胎 = 馬6,FORTIS IO,MONDEO的跟車胎 嗎?

這將又是個有趣的想像空間....

	回應 orangebear1006 (大熊一百零六) 所寫
	回應 490317 (小巴) 所寫 回應 orangebear1006 (大熊一百零六) 所寫 柴油車拉轉反而扭力下降 不知有何用意 既然你知道的多 換你發表一篇 有深度有內涵有營養有專業性的試車感想吧 試車, 就是要試出一台車的設定. 不然,每個人都是輕輕踩油門,逛個大街繞一圈.摸摸皮毛. 那麼試不同的車有什麼意義? 同一個變速箱放在不同車款,工程人員會有不同的調校設定 你不去試,怎麼會知道齒比的安排是不是真如手冊資料上寫的. (我可沒說:看熱鬧的人只會看馬力/扭力值,看門道的會去算齒比哦!不要對號入座. 什麼?齒比不重要?? 那你怎麼知道六速的設定,是一二疏 三四密 五六疏齒的通俗設定?還是一二密 三六疏 四五密的特別設定?) 鍵盤開車手最常拿雜誌編輯寫的廣宣稿當唯一真理, 自己不去試,怎麼知道小編又在誇飾了? 話說回來,小編怎麼會知道變速箱手排模式採斷油還是升檔?? 還不是自己去試的!!! 怪了,你不是在問有何用意? 那小編幹嘛每次要去試? 小編不懂柴油扭力曲線嗎? 只有你懂扭力曲線的意義嗎? 你以為youtube上一堆國外三代mondeo tdci手排車在高速公路拖210以上尾速的影片, 他們不懂要用扭力峰值來跑嗎? 那為何他們還是要拉到六檔4200轉以上? 答案很明顯嘛! 因為你還沒有理解出來:柴油跑到180以上,就算六檔轉速也一定超出扭力峰值很多了!! 你想壓在更低的轉速域是不可能的! 這就是齒比的概念! 不要因為你自己試車時不敢盯著轉速錶, 就以為觀察及收集轉速資料是沒有必要的事! 等你以後玩更多車後,自己才會建立一套規格化試車流程步驟.及記錄文件 這其中包含了自行設定的制式路線,有了一定的高速公路路段,山路路段,空地可靜停再加速路段 你才能建立可以比較不同表現的基點,這樣去紀錄後續的加速,減速,轉向...等資料也才有意義. (測試儀器好歹也買個便宜的G-TECH吧! 沒有數字的加速心得, "貼背"二個字就叫大家買單??) 也等你真的摸過更多的歐洲車,也才會發現有些歐系手排車, 同一台車,某幾個檔位的斷油轉速還有不同的設定! 這已不是觀察多數自排車空檔斷油轉速,和入檔後斷油轉速不同... 簡單就可以發現的事. 這邊出現的車友,大多數也應看汽車雜誌好幾年了. 大便的時候翻,抽煙的時候翻,喝飲料的時候翻. 翻了那麼多年,怎麼沒看出別人試車都試了些什麼? 為什麼有些人,就是可以一上車,不管是德系法系義系車的操作介面及按扭,就都會使用? 為什麼有些看車的人,光是大燈開啟及電動座椅調整,就是一整個"慌"?? 每一個人玩車的水平和自我要求,真的都是一樣的嗎? 柴油車3千轉已經很棒了 轉速極限對我來說應該會非常少用到 又不是汽油車 動不動6600轉的 我比較注重的是日常生活90%的使用 10%的使用過程,留給很熱血的人去試驗吧 那不知道您對於這輛車的試車結果如何? 我試車針對90%的日常使用 那不知道你是車針對那10%會有何感想阿 感覺妳是在教我們如何試車耶 針對你試過的mondeo來一篇吧

嗯,我也想聽聽專業級的試車心得,到底要怎麼試才能試出它的"價值"?
如果有100萬的預算,100萬以下的車到底有哪部是可以買的?如果自我要求高一點的話??
以大大的角度真的很想知道100萬以下的車哪部是好車?...😍

據原廠表示tdci柴油版的底盤設定跟座椅是不同汽油版的

歐系車跟日系車當然不一樣--喜好也不同--不過我個人覺得外型很漂亮--我最喜歡她那KEY的科技產品--空間真的很大--行李廂空間很大--坦白說不錯--價錢不高--一般家庭就買的起

大空間+1這對家裡有老人家的實在很方便，前天試開過覺得底盤比我想像中穩健許多，有HID及定速的話我想
當天我就下定了!!

	回應 kompressor (KOMPRESSOR) 所寫
	RE050A ========= A"表示asymmetric,胎紋是左右非對偁，也就是裝胎時有分 內，外側。 RE050有好幾種不同的版本，算是蠻有趣的產品: RE050:一般版本，對偁胎紋，最小SIZE 205/50/16 RE050A: 非對偁胎紋，最小SIZE 225/45/17起跳 RE050 RFT: runflat連續失壓續跑胎，可以在沒氣的狀態走個80km. 與RE050 相同的對偁胎紋 RE050A RFT: 同上，但是是非對偁胎紋 RE050A pole position: 嘿嘿...RE050A也有P.P版本...奇怪的是日本反而沒有 相關資料....P.P版拉高至90%比例的碳煙(silica)，有著更好的抓地力。 RE050 Scuderia: Ferrari Enzo專用，前輪是245/35/19,後輪是345/35/19。法拉力全車系都是配RE050，這應該跟F-1的合作有關。 RE050A 又有分3級... 產地..荷重..極速又有不同~~~ 法拉力F430的跟車胎 = 馬6,FORTIS IO,MONDEO的跟車胎 嗎? 這將又是個有趣的想像空間....

業代昨天是跟我說 MONDEO 的車胎跟 法拉力 是用一樣的...
不過我是抱持著懷疑的態度看待這件事！

	回應 dthuang88 (K.D.T) 所寫
	回應 kompressor (KOMPRESSOR) 所寫 RE050A 又有分3級... 產地..荷重..極速又有不同~~~ 法拉力F430的跟車胎 = 馬6,FORTIS IO,MONDEO的跟車胎 嗎? 這將又是個有趣的想像空間.... 業代昨天是跟我說 MONDEO 的車胎跟 法拉力 是用一樣的... 不過我是抱持著懷疑的態度看待這件事！

我想K大點得夠含蓄了，這是一種商業宣傳手法吧，如果一樣的牌子、一樣的型號但是不同產地、不同款式，能夠稱為"一樣"嗎？這種東西見仁見智，我是覺得沒有意義，一般人對F430跟MONDEO的期待會一樣嗎？不會吧...

	回應 490317 (小巴) 所寫
	座椅的方面 其實是MONDEO TDCI的椅子太小 是給中等身材以下的人坐的 瘦的人坐起來很包,固定的很好 但高大的胖子, 是塞不進去的,也調不出合宜的肩部

所以大大說的意思是開版大是個胖子?😆

	回應 shin810647 (我聽你在放屁~) 所寫
	回應 490317 (小巴) 所寫 座椅的方面 其實是MONDEO TDCI的椅子太小 是給中等身材以下的人坐的 瘦的人坐起來很包,固定的很好 但高大的胖子, 是塞不進去的,也調不出合宜的肩部 所以大大說的意思是開版大是個胖子?😆

小弟體重9xKG.身高17x cm ..您怎麼猜的那麼準。真是不給面子。😆因為最近想換車，鎖定柴油車款。想說先看看國產車。準備試開前，總是覺得喬不到一個舒服的坐姿。總覺得Mondeo座椅設計是一個敗筆(對中等身材的人OK),看來要買柴油車，只好去看VW。

李察大大:

假如柴油頂級跑車座椅包覆性使您不舒服
可試試其他車型的一般型座椅
椅面較平整
也許較合您口味

重點是要注意椅面要夠長才能幫忙支撐大腿!
偶而開MS跑長途回來感覺腳會特別酸麻;原因出在這車椅面太短了!